Летчике Амет-Хан-Султане. Как воевал, чем занимался после войны, как погиб.

Имя Амет-Хан-Султана известно сегодня немногим. А это дважды Герой Советского Союза. Летчик-истребитель родом из крымских татар по матери и из лакцев Дагестана по отцу. Сражался храбро. Однажды таранил немецкий Ю-88D-1 над Ярославлем, спасся на парашюте. Летал тогда на «Харрикейне». Воевал в небе Сталинграда. Был сбит, но уцелел. Воевал на многих типах самолетов от И-15 до «Аэрокобры». В вылетах на свободную охоту искал в небе фашистских асов вместе с товарищами-летчиками. В 1944 году пленил «Физелер-Шторх» заставив приземлиться на советский аэродром. Над Берлином Амет-Хан-Султан летал уже на Ла-7, тогда новейшем истребителе. Там же сбил свой последний самолет «Фоке-Вульф-190». Это произошло 29 апреля 1945 г. На следующий день покончил с собой главный фюрер Германии. В 25 лет стал дважды Героем Советского Союза. С 1947 года начал работать летчиком-испытателем, а вскоре получает 3 класс. Через четыре года уже первоклассный летчик-испытатель начал осваивать полеты на сверхзвуке. Со стратегического бомбардировщика Ту-95К им запускались испытательные крылатые ракеты. Принимал участие Амет-Хан-Султан и в испытании катапультных кресел. Однажды случился взрыв в воздухе пиропатрона, пробило топливный бак, керосин хлынул в кабины самолета, летели на УТИ МиГ-15. Амет-Хану удалось приземлиться на аэродром. Он спас парашютиста Головина и свою жизнь. Катапультирование тому было невозможно из-за повреждения направляющей кресла. Хладнокровие помогло бывшему военному истребителю действовать умело и расчетливо в труднейшую минуту.

Очень жаль, что погиб Амет-Хан пятидесятилетним летчиком, испытывая новый реактивный двигатель, который, вероятно, взорвался.в момент выпуска из фюзеляжа и запуска. Его Ту-16 упал в болото вместе с экипажем.

Сегодня в Алупке стоит самолет Ла-5 памятником знаменитому асу. На борту его нарисовано белой краской 25 звездочек. Это по числу уничтоженных Амет-Ханом противников. На самом деле он сбил только лично 30 самолетов, не считая групповых побед. Провел 150 боев в воздухе.

В детстве будущий летчик смотрела на полет парящих над горами орлов. Отучился в «ремеслухе», начал работать слесарем, а затем и подручным котельного в депо, одновременно занимался и в аэроклубе города Симферополя. В Качинскую школу летчиков поступил в 1939 году, сразу определившись в истребительную авиацию. Хорошая реакция и отличное зрение способствовали этому. А бедовый характер летчику-истребителю не помеха, а подмога. Начало войны встретил в Одесском военном округе. Пилотировал тогда биплан И-153 (прозвище самолета было «Ласточка»). Разбил на нем колонну фашистских войск у Кишинева при штурмовке. Осенью 1941 года переучился на английский самолет модели «Харрикейн». После тарана над Ярославлем «Юнкерса» выпрыгнул с парашютом и приземлился у деревни Дымокурцы. Разбил при таране голову. Выскочили и немцы из своего бомбардировщика с парашютами, угодили в Волгу, но были пойманы советскими солдатами. За воздушный таран Амет-Хан-Султана наградили именными часами и орденом . Воюя на Як-7А под Сталинградом, летчик сбил несколько самолетов противника, среди них был и Ме-109. На досуге в перерыве между боями Амет-Хан увлеченно играл в шахматы. В небе же этот человек обыгрывал по пилотажу немецких асов, фон баронов, так как сам был Султан. В победу над Германией он внес свою лепту, весьма ощутимую.

Герой Советского Союза - высшая степень отличия СССР. Почётное звание, которого удостаивали за совершение подвига или выдающихся заслуг во время боевых действий, а также, в виде исключения, и в мирное время.

Звание впервые установлено Постановлением ЦИК СССР от 16 апреля 1934 года. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 мая 1973 года было утверждено Положение о звании Героя Советского Союза в новой редакции.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1939 года в целях особого отличия граждан, удостоенных звания Героя Советского Союза и совершающих новые героические подвиги, учрждена медаль “Золотая Звезда”, имеющую форму пятиконечной звезды.

Звание Героя Советского Союза - первая в мире награда такого рода. Хотя в некоторых странах имелось понятие “национальный герой”, но оно не являлось официальной наградой. После окончания второй мировой войны в ряде стран социалистической ориентации по аналогии со званием Героя Советского Союза были учреждены национальные высшие степени отличия: “Герой МНР” (Монгольской Народной Республики), “Герой ЧССР” (Чехословацкой Советской Социалистической Республики), “Герой НРБ” (Народной Республики Болгарии), “Герой Сирии” и др.

История награждений званием.

Положение о звании Героя Советского Союза было впервые учреждено 29 июля 1936 года. Оно вводило порядок вручения Героям Советского Союза кроме грамоты ЦИК, еще и ордена Ленина - высшей награды СССР. С этого момента все Герои Советского Союза получали орден Ленина вплоть до упразднения СССР в 1991 году. Получили его задним числом и те, кому звание Героя было присвоено до выхода этого Постановления, - их насчитывалось всего 11 человек.

Потребность в особом знаке отличия для Героя Советского Союза появилась тремя годами позже, когда Героев Советского Союза насчитывалось уже 122 человека (двое из них - летчики Леваневский С.А. и Чкалов В.П. к тому времени погибли, а 19 званий были присвоены посмертно).

1 августа 1939 года вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР “О дополнительных знаках отличия для Героев Советского Союза”. Статьи 1-я и 2-я Указа гласили: “В целях особого отличия граждан, удостоенных звания Героя Советского Союза учреждается медаль “Герой Советского Союза ”, которая вручается одновременно с присвоением звания Героя Советского Союза и вручением ордена Ленина”. Статья 3-я Указа вносила серьезное изменение в Положение о звании Героя Советского Союза 1936 года, согласно которому звание Героя Советского Союза могло быть присвоено только один раз: “Герой Советского Союза , совершивший вторичный героический подвиг … награждался второй медалью “Герой Советского Союза”, и … сооружается бронзовый бюст на родине Героя”. Вручение второго ордена Ленина при повторном награждении не предусматривалось.

Выдача медалей “Золотая Звезда” осуществлялось по порядку присвоения звания Героя Советского Союза, в том числе и тем лицам, кому звание было присвоено до учреждения медали “Золотая Звезда”, при этом номер медали соответствовал номеру грамоты ЦИК или Президиума Верховного Совета.

Положение о звании Героя Советского Союза в новой редакции появилось 14 мая 1973 года, некоторые изменения в него были внесены Указом от 18 июля 1980 года. В нем указывалось, что звание Героя Советского Союз “присваивается за личные или коллективные заслуги перед Советским государством и обществом, связанные с совершением геройского подвига”. Новым в нем было то, что при повторном и последующих награждениях Героя Советского Союза медалью “Золотая Звезда”, ему каждый раз вручается орден Ленина. Кроме того, прежнее ограничение числа вручений “Золотой Звезды” одному человеку (троекратное) было снято, благодаря чему Брежнев смог стать четырежды Героем Советского Союза (Жуков в 1956 году стал четырежды Героем в обход действовавшего тогда Указа от 1.8.39 г.).

В 1988 году данное положение было изменено, и установлен порядок вручения ордена Ленина Герою Советского Союза лишь при первом вручении медали “Золотая Звезда”. Имеются сведения, что после войны началось вручение Героям Советского Союза копии медали “Золотая Звезда” из недрагоценных металлов для повседневного ношения.

Звание Героя Советского Союза было впервые присвоено 20 апреля 1934 года Постановлением ЦИК СССР за спасение полярной экспедиции и экипажа ледокола “Челюскин” отважным советским авиаторам Водопьянову М.В., Доронину И.В., Каманину Н.П., Леваневскому С.А., Ляпидевскому А.В., Молокову В.С. и Слепневу М.Т. Все они получили особые грамоты ЦИК. Кроме того, им были вручены ордена Ленина, что не было предусмотрено Постановлением об учреждении звания Героя Советского Союза. Грамоту №1 вручили Ляпидевскому А.В. С введением особого знака отличия Ляпидевскому была вручена “Золотая Звезда” №1 (орден Ленина № 515).

Восьмое звание Героя Советского Союза в 1934 году присвоили выдающемуся летчику Громову М.М., совершившему за 75 часов рекордный беспосадочный перелет на расстояние 12411 км. Члены его экипажа получили только ордена.

Следующими Героем Советского Союза в 1936 году стали летчики Чкалов В.П., Байдуков Г.Ф., Беляков А.В., совершившие беспосадочный перелет из Москвы на Дальний Восток.

31 декабря 1936 года звание Героя Советского Союза было впервые присвоено за воинские подвиги. Героями стали одиннадцать командиров Красной Армии - участники гражданской войны в Испанской Республике. Примечательно, что все они тоже были летчиками, а три из них по происхождению - иностранцами: итальянец Примо Джибелли, немец Эрнст Шахт и болгарин Захари Захариев. В числе одиннадцати “испанских” Героев был лейтенант 61-й истребительной авиаэскадрильи Черных С.А. В Испании он первым из советских летчиков сбил новейший истребитель “Мессершмитт” Bf 109B. На 22 июня 1941 года он командовал 9-й смешанной авиадивизией. В первый день войны дивизия понесла огромные потери (из 409 самолетов дивизии 347 были уничтожены). Черных был обвинен в преступном бездействии и 27 июня расстрелян. Герой Советского Союза Рычагов П.В. получил звание Героя Советского Союза также за участие в испанских событиях. Летом 1938 года, во время конфликта с японцами у озера Хасан Рычагов командовал ВВС Приморской группы Дальневосточного фронта. В 1939 году он назначен командующим ВВС 9-й армии. Участвовал в боях на советско-финской войне, затем назначен в Главное Управление ВВС. В июне 1941 года Рычагов был обвинен в измене и расстрелян вместе со своей женой Марией в поселке Барбыш под Куйбышевым 28 октября 1941 года.

Трем из одиннадцати “испанских” Героев впервые в СССР было присвоено посмертно. В числе трех Героев, удостоенных высокого звания посмертно, был лейтенант ВВС РККА Карп Иванович Ковтун. 13 ноября 1936 года в воздушном бою над Мадридом Ковтун был сбит. Раненый летчик выбросился с парашютом, однако, ветер снес его на позиции франкистов. 15 ноября на аэродром, где базировалось подразделение Ковтуна, был сброшен на парашюте ящик с телом героя. В ящике лежала записка "Подарок от генерала Франко". Летчика-героя похоронили на сельском кладбище в 12 км от Мадрида, указав на могильной плите испанский псевдоним Ковтуна - "Ян".

В июне 1937 года звание Героя присвоили группе лиц за организацию и осуществление доставки самолетами на Северный полюс экипажа первой в мире полярной дрейфующей метеостанции. Героями стали руководитель высадки академик Шмидт О.Ю., начальник полярной авиации СССР Шевелев М.М., начальник организуемой станции Папанин И.Д. и 5 летчиков, в том числе знаменитые Мазурук И.П. и Бабушкин М.С.

Через 2 месяца появились еще два Героя - летчики Юмашев А.Б. и Данилин С.А. - члены экипажа Громова М.М., совершившего рекордный по дальности перелет из Москвы в США через Северный полюс.

Летом 1937 года Звание Героя Советского Союза впервые было присвоено группе танкистов во главе с комбригом Павловым Д.Г. за участие в боях в Испании. Среди них были и лейтенанты Склезнев Г.М. и Билибин К., которым звание присвоили посмертно.

За время войны в Испании (1936 - 1939 гг.) звание Героя Советского Союза было присвоено 59 ее участникам. Среди них были два военных советника: летчик комкор Смушкевич Я.В. и пехотинец капитан Родимцев А.И. (оба они позже стали дважды Героями Советского Союза). Один из “испанских” Героев - Павлов Д.Г., через 3 года был уже генералом армии, командующим Западным (Белорусским) военным округом, а еще через год его расстреляли по приказу Сталина, возложив на него всю вину за неудачи Красной Армии летом 1941 года.

В марте 1938 года завершился ледовый дрейф экипажа станции “Северный полюс”, в течение 274 суток занимавшегося научными исследованиями. Трем членам экипажа (помимо Папанина Н.Д.): Кренкелю Э.Т., Ширшову П.П., и Федорову Е.К. также присвоили звание Героя Советского Союза. Они были первыми, кто получил Грамоты Героев не от имени ЦИК СССР, а от Президиума Верховного Совета СССР, избранного незадолго до этого.

Вскоре Героем стал прославленный летчик Коккинаки В.К. за испытание самолетов и установление мировых рекордов высоты полета. Тогда же появилось несколько Героев, удостоенных звания за бои в Китае против Японских интервентов. Первым из них также был летчик, командир авиационной группы Полынин Ф.П.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 октября 1938 года состоялось первое массовое присвоение звания Героя Советского Союза: его были удостоены 26 бойцов и командиров - участников боев с японскими интервентами, вторгшимися на территорию СССР в районе озера Хасан вблизи Владивостока. Впервые Героями стали не только лица командного состава РККА, но и рядовые красноармейцы (четверо из двадцати шести).

Указом от 2 ноября 1938 года впервые удостоили женщин. Летчицы Гризодубова В.С., Осипенко П.Д. и Раскова М.М. были награждены за осуществление беспосадочного перелета из Москвы на Дальний Восток на самолете “Родина” на расстояние 5908 км.

В 1939 году состоялось еще одно массовое присвоение звания Героя Советского Союза. За боевые подвиги, проявленные в боях с японскими интервентами на реке Халхин-Гол на территории монгольской республики, дружественной Советскому Союзу, звания Героя были удостоены 70 человек (из них 20 посмертно). Среди Героев Халхин-Гола было 14 пехотинцев и общевойсковых командиров, 27 летчиков, 26 танкистов и 3 артиллериста; 14 из 70 относились к младшему командному составу (т.е. сержантскому), и лишь 1 был простым красноармейцем (Лазарев Евгений Кузьмич), остальные были командирами. За отличия в боях при Халхин-Голе среди прочих героями стали комкор Жуков Г.К. и командарм второго ранга Штерн Г.М (был расстрелян без суда и следствия осенью 1941 года). Кроме того, за Халхин-Гол еще трое воинов впервые стали дважды Героями Советского Союза. Все трое первых дважды героев были летчиками: майор Грицевец С.И. (Присвоено звание ГСС Указами от 22 февраля 1939 года и 29 августа 1939 года), полковник Кравченко Г.П. (Указы от 22 февраля 1939 года и 29 августа 1939 года), а также комкор Смушкевич Я.В. (Указы от 21 июня 1937 года и 17 ноября 1939 года).

Герои Халхин-Гола стали первыми, получившими вновь введенные знаки отличия - медали “Золотая Звезда” .

В начале 1940 года состоялось массовое присвоение звания Героя, уникальное в своем роде: “Золотые Звезды” вручили всем 15 членам экипажа ледокольного парохода “Георгий Седов”, дрейфовавшего во льдах Северного Ледовитого океана целых 812 дней с 1937 года! Позже присвоение звания Героя Советского Союза всему экипажу корабля или всему личному составу подразделения никогда не было повторено, не считая трех случаев награждения сводных отрядов в годы Великой Отечественной войны. Кроме того, начальник спасательной экспедиции на ледоколе “И. Сталин” по выведению изо льдов “Г. Седова”, Герой Советского Союза Папанин И.Д. стал Дважды Героем. Папанин стал единственным из пяти “довоенных” дважды Героев, кто не являлся летчиком.

По итогам советско-финляндской войны (зима 1939-1940 гг.) звания Героя Советского Союза удостоились 412 человек. Среди награжденных за “финскую” войну были командующий войсками Северо-Западного фронта командарм 1-го ранга Тимошенко С.К. и командарм 1-го ранга Кулик Г.М., через два года лишенный этого звания после неудач Красной Армии в Крыму. Летчик генерал-майор Денисов С.П. за бои в Финляндии получил вторую “Золотую Звезду”, став последним из пяти “довоенных” Дважды Героев.

К концу 1940 года появился еще один Герой Советского Союза - испанец Рамон Меркадер, удостоенный этого звания за убийство в Мексике “злейшего врага коммунизма” Троцкого Л.Д., бывшего Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами РСФСР и члена Политбюро ЦК ВКП(б). Меркадеру звание присвоили секретным Указом под чужой фамилией, так как после проведенного им убийства он был арестован и содержался в мексиканской тюрьме. Лишь через двадцать лет, выйдя из тюрьмы, он смог получить свою “Золотую Звезду”. Он стал последним Героем Советского Союза в предвоенный период.

Всего до начала Великой Отечественной войны звания Героя было удостоено 626 человек (в том числе 3 женщины). До войны часть Героев погибла, в том числе Чкалов, Осипенко, Серов и дважды Герй Советского Союза Грицевец. Еще один дважды Герой - Смушкевич - находился под следствием как “враг народа”.

Подавляющее количество Героев Советского Союза появилось в годы Великой Отечественной войны: 11635 человек (92% от общего числа лиц, удостоенных этого звания).

В Великую Отечественную войну звания Героя Советского Союза первыми были удостоены летчики-истребители младшие лейтенанты Жуков М.П., Здоровцев С.И. и Харитонов П.Т., отличившиеся в воздушных боях с бомбардировщиками противника, рвавшимися к Ленинграду. 27 июня эти летчики на своих истребителях И-16 применили против вражеских бомбардировщиков Ju-88 таранные удары. Звание Героя Советского Союза было присвоено им Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1941 года.

4 июля 1941 года командир 401-го особого истребительного авиаполка, ГСС подполковник Супрун С.П., прикрывая группу бомбардировщиков, в одиночку вступил в бой с шестью вражескими истребителями, получил смертельное ранение и умер, успев посадить поврежденный истребитель. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1941 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с превосходящими силами авиации противника, Супрун С.П. первым в период Великой Отечественной войны был награжден второй медалью “Золотая Звезда” (посмертно).

Указом от 13 августа 1941 года звания Героя Советского Союза были удостоены десять летчиков-бомбардировщиков, участвовавших в первых налетах на Берлин и другие германские города. Пятеро из них принадлежали к морской авиации – полковник Преображенский Е.Н., капитаны Гречишников В.А., Ефремов А.Я., Плоткин М.Н. и Хохлов П.И. Еще пятеро офицеров представляли дальнюю авиацию – майоры Щелкунов В.И. и Малыгин В.И., капитаны Тихонов В.Г. и Крюков Н.В., лейтенант Лахонин В.И.

Первым Героем Советского Союза в сухопутных войсках стал командир 1-й Московской мотострелковой дивизии полковник Крейзер Я.Г. (Указ от 15 июля 1941 года) за организацию обороны по реке Березине.

В Военно-Морском флоте звание Героя впервые было присвоено моряку Северного флота, командиру отделения старшему сержанту Кислякову В.П., отличившемуся в ходе высадки десанта в Мотовском заливе в Заполярье в июле 1941 года. Звание Героя Советского Союза ему было присвоено Указом ПВС СССР от 14 (по другим данным 13) августа 1941 года.

Среди пограничников первыми Героями стали бойцы, вступившие в бой на реке Прут 22 июня 1941 года: лейтенант Константинов А.К., сержант Бузыцков И.Д., младший сержант Михальков В.Ф. Им присвоено звание Героя Советского Союза Указом от 26 августа 1941 года.

Первым Героем-партизаном стал белорусский секретарь райкома партии Бумажков Т.П. - командир и комиссар партизанского отряда "Красный Октябрь" (Указ ПВС СССР от 6 августа 1941 года).

Всего в первый военный год звания Героя было удостоено лишь несколько десятков человек, и все - в период с июля по октябрь 1941 года. Затем немцы подошли к Москве, и вопросы награждения воинов оказались надолго забытыми.

Присвоение звания Героя Советского Союза возобновилось зимой 1942 года после изгнания немцев из пределов Московской области. Указом от 16 февраля 1942 года высшей степени отличия СССР была удостоена 18-летняя партизанка Зоя Анатольевна Космодемьянская (посмертно). Она стала первой из 87 женщин - Героев Советского Союза военных лет.

Указом от 21 июля 1942 года Героями стали все 28 героев – “панфиловцев”, участников обороны Москвы. Всего по итогам битвы под Москвой Героями стали более 100 человек.

В июне того же года появился первый дважды Герой Советского Союза , оба раза удостоенный высокого звания во время войны. Им стал командир 2-го Гвардейского Краснознаменного истребительного авиаполка Северного флота подполковник Сафонов Б.Ф. (Указы от 16 сентября 1941 года и 14 июня 1942 года, посмертно). Он также явился первым дважды Героем среди воинов Военно-Морского флота с момента учреждения звания Героя. Сафонов погиб 30 мая 1942 года при защите конвоя союзников, шедшего в Мурманск. За свой недолгий боевой путь Сафонов произвел около 300 боевых вылетов, сбил лично 25 и в группе 14 самолетов противника.

Следующим дважды Героем Советского Союза в годы войны стал летчик бомбардировочной авиации, командир эскадрильи капитан Молодчий А.И. (Указы от 22 октября 1941 года и от 31 декабря 1942 г.).

В целом в 1942 году присвоения звания Героя шло почти столь же скупо, как и в 1941 году, не считая упомянутых награждений участников Московской битвы.

В 1943 году первыми Героями стали участники Сталинградской битвы.

За 1943 год звания дважды Героя удостоились 9 человек. Из них 8 были летчиками: 5 из истребительной, 2 из штурмовой и 1 из бомбардировочной авиации и награждены одним Указом от 24 августа 1943 г. Из этих восьми летчиков двое получили первую “Золотую Звезду” в 1942 году, а шестеро получили обе “Золотых Звезды” в течение нескольких месяцев 1943 года. Среди этих шести был и Покрышкин А.И., через год ставший первым в истории трижды Героем Советского Союза.

В ходе наступательных операций Советской Армии во второй половине 1943 года воинским частям приходилось преодолевать с боями множество водных преград.

В октябре Красная Армия осуществила форсирование Днепра - наступательную операцию 1943 года. За форсирование Днепра и проявленные при этом мужество и героизм звание Героя получили 2438 человек (47 генералов и маршалов, 1123 офицера, 1268 сержантов и рядовых). Это составило почти четверть всех Героев Советского Союза времен войны. Один из 2438 был награжден второй “Золотой Звездой” - командир стрелковой дивизии Фесин И.И., ставший первым в истории дважды Героем не из состава ВВС.

В том же году звание Героя Советского Союза было впервые присвоено человеку, не являвшемуся ни воином Красной Армии, ни гражданином СССР. Им стал подпоручик Отакар Ярош, воевавший в составе 1-го чехословацкого пехотного батальона.

В 1944 году количество Героев Советского Союза увеличилось более чем на 3 тысячи человек, в основном пехотинцев.

Первым трижды Героем Советского Союза стал командир истребительной авиационной дивизии полковник Покрышкин А.И. (Указ от 19 августа 1944 года). Свою вторую Звезду Героя прикрепил к гимнастерке летом 1944 года командир истребительной эскадрильи Лавриненков В.Д. (награжден Указами от 1 мая 1943 года и 1 июля 1944 года).

Указом от 2 апреля 1944 года было объявлено о награждении самого юного Героя Советского Союза времен Отечественной войны (посмертно). Им стал 17-летний партизан Леня Голиков, погибший в бою за несколько месяцев до Указа.

Еще в 1941 году при обороне Киева геройски погиб, лично возглавив контратаку, комиссар 206-й стрелковой дивизии полковой комиссар Октябрьский И.Ф. Узнав о смерти мужа, Мария Васильевна Октябрьская поклялась отомстить фашистам. Она поступила в танковое училище, стала механиком-водителем танка и геройски сражалась с врагом. В 1944 году Октябрьской М.В. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

В 1945 году присвоение звания Героя Советского Союза продолжалось в ходе боевых действий и затем в течение нескольких месяцев после дня Победы по итогам войны. Так, до 9 мая 1945 года появилось 28, а после 9 мая - 38 дважды Героев. Тогда же двое из дважды Героев были награждены третьей “Золотой Звездой”: командующий 1-м Белорусским фронтом Маршал Советского Союза Жуков Г.К. (Указ от 1 июня 1945 года) за взятие Берлина и заместитель командира авиаполка майор Кожедуб И.Н. (Указ от 18 августа 1945 года), как самый результативный летчик-истребитель советских ВВС, сбивший 62 вражеских самолета.

В истории Великой Отечественной войны были уникальные случаи, когда всему личному составу подразделения присваивалось звание Героя Советского Союза.

Указом от 21 июля 1942 года Героями стали все бойцы подразделения истребителей танков из 1075-го полка 316-й стрелковой дивизии генерал-майора Панфилова. 27 бойцов, возглавляемые политруком Клочковым, ценой жизни остановили у разъезда Дубосеково передовые танковые части немцев, рвавшиеся к Волоколамскому шоссе. Всем им звание было присвоено посмертно, но впоследствии пятеро из них оказались живы и получили “Золотые Звезды”.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 мая 1943 года звания Героя Советского Союза были удостоены все бойцы взвода лейтенанта Широнина П.Н. из 78-го гвардейского стрелкового полка 25-й гвардейской стрелковой дивизии генерала Шафаренко П.М. В течении пяти суток, начиная со 2 марта 1943 года, взвод, усиленный 45-мм орудием, оборонял железнодорожный переезд близ села Тарановка южнее Харькова и повторил подвиг легендарных “панфиловцев”. Враг потерял 11 единиц бронетехники и до сотни солдат. Когда другие подразделения подошли к “широнинцам” на подмогу, в живых остались лишь шестеро героев, включая тяжелораненого командира. Все 25 бойцов взвода, включая лейтенанта Широнина, удостоились звания Героя Советского Союза.

Указом от 2 апреля 1945 года произошло последнее за всю историю Великой Отечественной войны присвоение звания Героя Советского Союза всему личному составу одного подразделения. При освобождении города Николаев 28 марта 1944 года геройский подвиг совершили 67 воинов десантного отряда (55 моряков и 12 армейцев), возглавляемого старшим лейтенантом Ольшанским К.Ф. и его заместителем по политчасти капитаном Головлевым А.Ф. Десант был высажен в николаевском порту, чтобы облегчить наступавшим войскам взятие города. Против десантников немцы бросили три батальона пехоты, поддержанные 4 танками и артиллерией. До подхода основных сил в бою погибло 55 человек из 67, но десантники смогли уничтожить около 700 фашистов, 2 танка и 4 орудия. Всем погибшим и оставшимся в живых десантникам присвоено звание Героя Советского Союза. Кроме десантников в составе отряда также сражался проводник, однако, звание Героя ему было присвоено лишь через 20 лет.

За освобождение Чехии звание Героя Советского Союза присваивалось 88 раз, за освобождение Польши - 1667 раз, за Берлинскую операцию - более 600 раз.

За подвиги при взятии Кенигсберга звания Героя Советского Союза удостоились около 200 человек, а командующий 43-й армией генерал-лейтенант Белобородов А.П. и летчик гвардии старший лейтенант Головачев П.Я. стали Дважды Героями.

За подвиги во время войны с Японией 93 человека были удостоены звания Героя Советского Союза. Из них Дважды Героями стали 6 человек:

• главнокомандующий советскими войсками на Дальнем Востоке Маршал Советского Союза Василевский А.М.;
• командующий 6-й гвардейской танковой армией генерал Кравченко А.Г.;
• командующий 5-й армией генерал Крылов Н.И.;
• главный маршал авиации Новиков А.А.;
• командующий конно-механизированной группой генерал Плиев И.А.;
• старший лейтенант морской пехоты Леонов В.Н.

Всего за боевые подвиги в годы Великой Отечественной войны звания Героя Советского Союза удостоено 11 626 воинов. 101 человек награжден двумя медалями “Золотая Звезда”. Трое стали трижды Героями: Жуков Г.К., Кожедуб И.Н., Покрышкин А.И.

Необходимо сказать, что в 1944 году были обнародованы Указы о награждении штурмана истребительного авиаполка майора Гулаева Н.Д. третьей “Золотой Звездой”, а также ряда летчиков второй “Золотой Звездой”, но никто из них не получил наград по причине дебоша, устроенного ими в московском ресторане накануне получения наград. Данные указы были аннулированы.

Среди дважды Героев были три Маршала Советского Союза (Василевский А.М., Конев И.С., Рокоссовский К.К.), один Главный маршал авиации Новиков А.И., (через год разжалованный и проведший 7 лет в тюрьме вплоть до смерти Сталина), 21 генерал и 76 офицеров. Солдат и сержантов среди дважды Героев не было ни одного. Семеро из 101 дважды Героев получили вторую Звезду посмертно.

Из всех, удостоенных звания Героя Советского Союза в годы Великой Отечественной войны и войны с Японией наибольшее количество составили воины сухопутных войск - свыше 8 тысяч (1800 артиллеристов, 1142 танкиста, 650 саперов, более 290 связистов и 52 бойца тыла).

Число Героев - воинов ВВС было существенно меньшим - около 2400 человек.

В Военно-Морском Флоте Героями Советского Союза стали 513 человек (в их числе были морские летчики и бойцы морской пехоты, воевавшие на берегу).

Среди пограничников, бойцов внутренних войск и войск безопасности - свыше 150 Героев Советского Союза.

Звания Героя Советского Союза удостоены 234 партизана, в том числе Ковпак С. А. и Федоров А. Ф., награжденные двумя медалями “Золотая Звезда”.

В числе Героев Советского Союза – свыше 90 женщин. Среди Героев - женщин представительницы практически всех родов войск, кроме пограничных и внутренних. Большинство из них были летчицами - 29 человек. Немало женщин-героев были партизанками-подпольщицами - 24 человека. Более половины женщин удостоены звания Героя Советского Союза посмертно.

Среди всех Героев Советского Союза 35% составляли лица рядового и сержантского состава (солдаты, матросы, сержанты и старшины), 61% - офицеры и 3,3% (380 человек) - генералы, адмиралы и маршалы.

По национальному составу большинство Героев составляли русские - 7998 человек; украинцев было 2021 человек, белорусов - 299, татар - 161, евреев - 107, казахов - 96, грузин - 90, армян - 89, узбеков - 67, мордвин - 63, чувашей - 45, азербайджанцев - 43, башкир - 38, осетин - 31, марийцев - 18, туркмен - 16, литовцев - 15, таджиков - 15, латышей - 12, киргизов - 12, коми - 10, удмуртов - 10, эстонцев -9, карелов - 8, калмыков - 8, кабардинцев - 6, адыгейцев - 6, абхазцев - 4, якутов - 2, молдаван - 2, тувинец - 1 и другие.

Один из Героев Советского Союза, участник Великой Отечественной войны донской казак К. Недорубов, является к тому же и полным георгиевским кавалером: четыре солдатских георгиевских креста он получил во время первой мировой войны.

Звания Героя Советского Союза и Героя Социалистического Труда были удостоены 11 человек: Сталин И.В., Брежнев Л.И., Хрущев Н.С., Устинов Д.Ф., Ворошилов К.Е., известная летчица Гризодубова В.С., генерал армии Третьяк И.М., 1-й секретарь ЦК КП Белоруссии Машеров П.М., председатель колхоза Орловский К.П., директор совхоза Головченко В.И., механик Трайнин П.А.

Звание Героя Советского Союза носят четверо полных кавалеров ордена Славы: артиллерист гвардии старший сержант Алешин А.В., летчик-штурмовик младший лейтенант авиации Драченко И.Г., морской пехотинец гвардии старшина Дубинда П.Х., артиллерист старший сержант Кузнецов Н.И. Звание Героя Советского Союза носят также 80 кавалеров ордена Славы II степени и 647 кавалеров ордена Славы III степени.

Пятеро Героев впоследствии награждены орденом Трудовой Славы III степени: капитаны Дементьев Ю.А. и Желтоплясов И.Ф., старшины Гусев В.В. и Татарченков П.И., старший сержант Черношеин В.А.

В годы Великой Отечественной войны звания Героя Советского Союза были удостоены более 20 иностранных граждан. Первым из них стал военнослужащий 1-го Чехословацкого отдельного батальона, командир 1-й роты подпоручик (посмертно присвоено звание капитана) Отакар Ярош. Звания Героя он был удостоен 17 апреля 1943 года посмертно за подвиг у села Соколово на левом берегу реки Мжа под Харьковом в начале марта 1943 года.

Еще шестеро чехословацких граждан стали Героями Советского Союза. В боях за город Овруч в ноябре 1943 года отличился командир чехословацкого партизанского отряда Ян Налепка. На подступах к вокзалу он был смертельно ранен, но продолжал командовать отрядом. Указом от 2 мая 1945 года Налепке посмертно присвоено звание ГСС . Золотые Звезды получили также командир чехословацкого батальона автоматчиков поручик Сохор А.А., командиры танковых батальонов танковой бригады 1-го Чехословацкого корпуса Тессаржик Р.Я. и Буршик И., 23-летний офицер-танкист Вайда С.Н. (посмертно) , . В ноябре 1965 года звания Героя удостоился легендарный командир 1-го Чехословацкого отдельного батальона (а впоследствии 1-го чехословацкого армейского корпуса) генерал армии Людвиг Свобода.

Героями Советского Союза стали три воина Польской армии, сражавшиеся против фашистов в составе 1-й польской пехотной дивизии им. Тадеуша Костюшко (эта дивизия была сформирована летом 1943 года и входила в состав 33-й армии). Имена польских героев - Владислав Высоцкий, Юлиуш Гюбнер и Анеля Кживонь.

Четверо летчиков французского авиаполка “Нормандия-Неман”, воевавшего против немецких войск на советско-германском фронте, награждены медалями “Золотая Звезда”. Их имена: маркиз Роллан де ля Пуап, его ведомый Марсель Альбер, Жак Андре и Марсель Лефевр.

Командир пулеметной роты 35-й гвардейской дивизии гвардии капитан Рубен Руис Ибаррури (сын председателя ЦК Компартии Испании Долорес Ибаррури) отличился в бою с немецкими танками у станции Котлубань близ поселка Самофаловка под Сталинградом. Ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Героем Советского Союза стал болгарский генерал Владимир Стоянов-Заимов, антифашист, имевший республиканские взгляды и казненный в 1942 году. Звание Героя ему было присвоено посмертно в 1972 году.

Немецкий патриот-антифашист Фриц Шменкель, сражавшийся с гитлеровцами в советском партизанском отряде и погибший в бою, также стал Героем Советского Союза. Высокое звание ему присвоено посмертно 6 октября 1964 года.

Крайне редко звание Героя Советского Союза присваивали с 1945 по 1953 год. В 1948 году второй “Золотой Звездой” был награжден летчик-истребитель подполковник (впоследствии маршал авиации) Колдунов А.И. за 46 сбитых в годы войны фашистских самолетов.

Среди немногих послевоенных Героев Советского Союза следует назвать летчиков 64-го истребительного авиационного корпуса, воевавших в 1950 - 1953 годах в небе Северной Кореи против американских и южнокорейских асов, летчиков-испытателей реактивных самолетов Стефановского П.М. и Федотова И.Е. (1948 г.) и начальника полярной метеостанции “Северный полюс – 2” Самова М.М. (экспедиция 1950-1951 годов). Столь высокая награда ученому объясняется крайней важностью полярной экспедиции: она исследовала возможности достижения берегов Америки подо льдами Арктики и в отличие от “папанинской” экспедиции 1937 года являлась глубоко засекреченной.

После смерти Сталина первые Герои появились в 1956 году, в начале Хрущевской “оттепели”. Одним из первых актов было награждение в 1956 году Министра Обороны СССР Маршала Советского Союза Жукова Г.К. четвертой “Золотой Звездой”. Здесь необходимо отметить несколько моментов. Во-первых, формально он был награжден к 60-летию со дня рождения, чего Положение о звании Героя Советского Союза не предусматривало. Во-вторых, данное Положение определяло награждение одного человека лишь тремя “Золотыми Звездами”. В-третьих, он был награжден через месяц после “мятежа” в Венгрии, подавление которого силами Советской Армии он организовывал лично, т.е. заслуги в венгерских событиях и были истинной причиной награждения.

За подавление мятежа в Венгрии в 1956 году звание ГСС присваивалось и посмертно. Так, например, в составе 7-й Гвардейской воздушно-десантной дивизии из четырех награжденных трое получили высокую награду посмертно.

В том же 1956 году Героем Советского Союза стал Маршал Ворошилов К.Е. (Указ от 3 февраля 1956 года). В 1968 году, при Брежневе, он получил и вторую “Звезду” (Указ от 22 февраля 1968 года).

Маршала Буденного С.М. Хрущев сделал дважды Героем (Указы от 1 февраля 1958 года и 24 апреля 1963 года), а Брежнев продолжил эту традицию, наградив в 1968 году 85-летнего Маршала третьей “Золотой Звездой” (Указ от 22 февраля 1968 года).

Хрущев присвоил звания Героя Советского Союза кубинскому лидеру Фиделю Кастро и президенту Египта Гамаль Абдель Насеру, а несколько позже - главе правительства Алжира Ахмед Бен Беллу (через год свергнутому свои же народом) и лидеру коммунистов ГДР Вальтеру Ульбрихту.

Во времена хрущевской “оттепели” за подвиги, совершенные в годы войны, звания Героя Советского Союза были удостоены люди, при Сталине заклейменные как “предатели Родины” и “пособники фашистов” только за то, что они побывали в плену. Справедливость была восстановлена в отношении защитника Брестской крепости майора Гаврилова П.М., героя французского сопротивления лейтенанта Василия Порика (посмертно), югославского партизана лейтенанта Гусейн-Заде М.Г. (посмертно), кавалера итальянской медали Сопротивления Полетаева Ф.А. (посмертно) и других. Бывший летчик лейтенант Девятаев М.П. в 1945 году совершил побег из фашистского концлагеря, угнав бомбардировщик с вражеского аэродрома. За этот подвиг сталинские следователи “наградили” его лагерным сроком как “изменника”, а в 1957 году он был удостоен звания Героя Советского Союза.

В 1964 году Героем стал разведчик Рихард Зорге (посмертно).

В день двадцатилетия победы, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 мая 1965 года, звание Героя Советского Союза было посмертно присвоено генерал-майору Рахимову. Он был первым генералом, вышедшим из среды узбекского народа. Кавалер четырех орденов Красного Знамени, Рахимов С.У. командовал 37-й Гвардейской дивизией и погиб 26 марта 1945 года от прямого попадания немецкого снаряда в дивизионный наблюдательный пункт.

При Хрущеве было немало случаев присвоения звания Героя за подвиги в мирное время. Так, в 1957 году вторую “Золотую Звезду” получил летчик-испытатель Коккинаки В.К. (Указ от 17 сентября 1957 года), награжденный первой звездой Героя еще в 1938 году (Указ от 17 июля 1938 года). В 1953 и 1960 годах Героями стали его коллеги летчики-испытатели Анохин С.Н. и Мосолов Г.К.

В 1962 году Героями стали сразу три моряка с атомной подводной лодки “Ленинский комсомол”, совершившей поход к Северному полюсу под вечными льдами: контр-адмирал Петемин А.И., капитан 2 ранга Жильцов Л.М. и капитан-лейтенант Тимофеев Р.А.

С 1961 года началась традиция присвоения звания Героя советским космонавтам. Первым из них был космонавт №1 Гагарин Ю.А.. Эта традиция поддерживалась вплоть до упразднения СССР - последними Героями Советского Союза в 1991 году стали именно космонавты.

В 1964 году звание Героя Советского Союза присвоено Первому секретарю ЦК КПСС Хрущеву Н.С. к его 70-летию. К его трем золотым медалям “Серп и Молот” Героя Социалистического Труда добавилась еще и медаль “Золотая Звезда”.

Занявший его пост Брежнев Л.И. продолжил награждения. В 1965 году, к 20-летию Победы появилось положение о Городах-Героях, согласно которому этим городам (в то время только пяти) и крепости-герою Бресту вручались медаль “Золотая Звезда” и орден Ленина.

В 1968 году, к 50-летию Советской Армии, Ворошилов К.Е. получил вторую “Золотую Звезду”, а Буденный С.М. - третью.

При Брежневе дважды Героями стали Маршалы Тимошенко С.К., Баграмян И.Х. и Гречко А.А., причем Гречко получил первую “Золотую Звезду” также в мирное время - в 1958 году.

В 1978 году звание Героя было присвоено министру обороны Устинову Д.Ф. - человеку, в годы войны стоявшему во главе Народного комиссариата вооружения, но ни разу не побывавшему на фронте. За трудовую деятельность в годы войны и мирное время Устинов, кстати, уже был дважды отмечен званием Героя Социалистического Труда (в 1942 и 1961 годах).

В 1969 году появились первые космонавты - дважды Герои, получившие обе “Звезды” за космические полеты: полковник Шаталов В.А. и кандидат технических наук Елисеев А.С. Обе “Золотых Звезды” были получены ими в течении одного года (Указы от 22 января 1969 года и от 22 октября 1969 года).

Через два года они оба первыми в мире совершили космический полет в третий раз, но третьих “Золотые Звезд” им не дали: возможно, потому что этот полет явился неудачным и был прерван на второй день. В дальнейшем космонавты, совершившие третий и даже четвертый полет в космос, третью “Звезду” не получали, а награждались орденом Ленина.

Космонавты - граждане социалистических стран также становились Героями Советского Союза, а граждане капиталистических государств, совершившие полеты на советской технике, награждались лишь орденом Дружбы народов.

В 1966 году Брежнев Л.И., уже имевший золотую медаль “Серп и Молот” получил к своему 60-летию первую “Золотую Звезду”, а в 1976, 1978 и 1981, тоже ко дням рождения - еще три, став первым и единственным в истории четырежды Героем Советского Союза и Героем Социалистического Труда.

Преемники Брежнева продолжали присвоение звания Героя Советского Союза космонавтам, а также участникам войны в Афганистане, что началась еще при Брежневе. Тогда же Героями из числа “афганцев” стали будущий первый в истории вице-президент Российской Федерации Руцкой А.В. и будущий министр обороны России Грачев П.И.

Одно из последних званий Героя Советского Союза в истории СССР было присвоено Указом Президента СССР от 5 мая 1990 года. Своим Указом Михаил Горбачев посмертно присваивал звание Героя Советского Союза Екатерине Ивановне Зеленко (медаль “Золотая Звезда” № 11611, орден Ленина № 460051). Старший лейтенант Зеленко 12 сентября 1941 года на своем бомбардировщике Су-2 таранила немецкий истребитель Ме-109. Зеленко погибла, уничтожив вражеский самолет. Это был единственный таран в истории авиации, выполненный женщиной.

Этим же Указом от 5 мая 1990 года звание Героя Советского Союза было присвоено (посмертно) легендарному моряку-подводнику Маринеско А.И., потопившему в январе 1945 года немецкий лайнер "Вильгельм Густлов" с тысячами гитлеровцев на борту, самой результативной женщине-истребителю Лидии Владимировне Литвяк (всего уничтожила 11 вражеских самолетов и погибла в воздушном бою 1 августа 1943 года), члену подпольной организации "Молодая Гвардия" Ивану Туркеничу (офицер политотдела 99-й стрелковой дивизии капитан Туркенич смертельно ранен в Польше на подступах к реке Вислока 13 августа 1944 года) и другим - всего около 30 человек.

После “путча” 1991 года произошло малопонятное посмертное присвоение звания Героя Советского Союза троим участникам событий, напавшим на уходящий от Белого Дома бронетранспортер. Указом от 24 августа 1991 года Дмитрий Комар, Илья Кричевский и Владимир Усов посмертно получили “Золотые Звезды” Героя с номерами 11658, 11659 и 11660. Казус заключается в том, что они удостоены высшей степени отличия государства за нападение на войска этого самого государства, выполнявшие приказ правительства. Кроме того, нападение на отходящие подразделения никак нельзя квалифицировать как “совершение геройского подвига”, за что, согласно Положению, и должно присваиваться звание Героя Советского Союза.

Последним космонавтом, удостоенным звания Героя Советского Союза стал Арцебарский А.П. - командир корабля "Союз ТМ-13". Звания Героя Арцебарский удостоен Указом от 10 октября 1991 года.

Одно из последних присвоений высокого звания состоялось по Указу Президента СССР № УП-2719 от 17 октября 1991 года. Звание Героя Советского Союза было присвоено подполковнику Буркову Валерию Анатольевичу "за героизм и мужество, проявленные при выполнении заданий по оказанию интернациональной помощи Республике Афганистан и самоотверженные действия по защите конституционного строя СССР".

Последнее в истории Советского Союза присвоение звания Героя Советского Союза состоялось согласно Указа от 24 декабря 1991 года. Последним Героем Советского Союза стал водолазный специалист капитан 3-го ранга Леонид Михайлович Солодков, проявивший мужество и героизм при выполнении специального задания командования по испытанию новой водолазной техники.

Дважды Героями стали 154 человека. Из них пятеро удостоились высокого звания еще до войны, 103 человека были награждены второй Звездой за подвиги в годы Великой Отечественной войны, 1 человек (командир танковой бригады генерал-майор А.А. Асланов) был награжден второй Звездой посмертно Указом от 21 июня 1991 года, 1 человек (Коккинаки В.К.) был награжден за испытания авиационной техники, 9 человек стали дважды Героями после войны в связи с различными юбилеями и 35 человек получили высокое звание дважды ГСС за покорение космоса.

В общем, за всю историю существования СССР, звания Героя Советского Союза были удостоены 12 745 человек.

Дважды Героями стали 154 человека. Тремя медалями “Золотая Звезда” награждены три человека: маршал Советского Союза Буденный С.М., генерал-полковник авиации Кожедуб И.Н. и маршал авиации Покрышкин А.И. Четырьмя медалями “Золотая Звезда” награждены два человека: маршал Советского Союза Брежнев Л.И. и маршал Советского Союза Жуков Г.К.

Собственно пятиконечная золотая звезда Героя Советского союза выполнена из золота 950 пробы. Реверс звезды гладкий, окаймлен выпуклым бортиком, шириной менее 1 мм. В центре реверса расположена в две строки надпись “ГЕРОЙ СССР” рельефными выпуклыми буквами. К верхнему лучу звезды припаяно золотое колечко, служащее для прикрепления звезды к колодочке. Колодочка выполнена из серебра и позолочена. Через верхнюю и нижнюю щели колодочки пропущена красная материя, обтягивающая подвесную колодку с лицевой стороны. На реверсе материя закреплена прямоугольной прижимной пластиной и поверх нее небольшой шестигранной гайкой, навинчивающейся в основании нарезного штифта. К одежде Звезда Героя крепится круглой прижимной гайкой.

Тип 1. Ранняя подвесная колодка.

Тип 2. Поздняя подвесная колодка.

Второй тип медали “Золотая Звезда” вручался с 19 июня 1943 года до момента распада СССР в 1991 году.

Источники информации и изображений: Википедия, сайт: http://mondvor.narod.ru

1 февраля 1971 года при проведении испытательного полета летающей лаборатории Ту-16 ЛЛ погиб летчик-испытатель, дважды Герой Советского Союза полковник Амет-Хан Султан.

В жизни любого человека достаточно тайн, странностей и совпадений, как счастливых, так и несчастных. Но если у «простого» человека все эти «странности» остаются с ним, далеко не всегда переходя даже в рассказы друзьям и родственникам, то у людей «известных», чья жизнь становится достоянием «широкой общественности», такие факты превращаются в целые легенды, нередко используются в «политических», а иногда и в совершенно спекулятивных целях. Хватает таких фактов и «странностей» и в жизни героя этой статьи. Еще более странно, когда, при огромном количестве бумаг, сопровождающих человека на протяжении всей его жизни, от первой ее минуты до последней, появляются различные легенда, которые затем начинают вести свою «жизнь», кочуя из одного литературного источника в другой. Добраться же до истинных документов порой очень трудно. Так появляются различные толкования событий и их «варианты», которых также хватает в жизнеописании Амет-Хана. Не могу утверждать, что все факты, приведенные в статье истинны. Но главное – сам человек и то, что он действительно сделал в жизни…

Амет-Хан Султан (Султан Амет-хан) (20(25).10.1920 - 01.02.1971).

Знаменитый лётчик-истребитель Великой Отечественной вой­ны, в возрасте 25 лет дважды Герой Советского Союза (24.08.1943 г., 29.07.1945 г.). Выполнил 603 боевых вылета, участвовал в 150 воздушных боях, сбил 30 самолетов лично и 19 в составе группы.

Заслуженный лётчик-испытатель СССР, лауреат Сталинской пре­мии за испытания пилотируемой модели крылатой ракеты (1953).

Награждён тремя орденами Ленина, пятью Красного Знамени.

Удостоен орденов Александра Невского , Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды и «Знак Почета», многих медалей. За время летно-испытательной работы освоил около 100 типов летательных аппара­тов (по некоторым сведениям – свыше 170), а общий налёт на них составил 4237 часов. Почетный гражда­нин города Ярославля, подполковник. Почётный крымчанин, почётный лётчик Франции, почётный гражданин Мелитополя.

Родился в Крыму (Алупка), отец по национальности лакец, мама — крымская татарка. Дом, где прошло детство, был расположен на склоне горы Ай-Петри.

И сразу, первая странность. В ряде источников упоминается дата рождения – 20 октября. В других, с такой же уверенностью, - 25 октября.

Начальное образование получил в школе-семилетке. После окончания Симферопольского железнодорожного училища работал в депо. Было трудно, но одновременно занимался в город­ском аэроклубе (основан в 1931 году). Поступил в Качинскую Краснознамённую авиационную школу имени А.Ф. Мясникова (Севастополь), и успешно пройдя курс обучения (1939-1940), на­правлен служить в Молдавию, где летал на истребителях “И-15” и “И-153”.

Кача. 1939 год. Где-то здесь есть курсант Амет-Хан Султан.

Истребительный полк Амет-Хана, оснащённый самолётами И-15 и И-153, встретил войну в Молдавии. В бои с фашистами молодой лётчик вступил с первого дня войны. Осенью 1941 года его полк дрался с немцами у Ростова-на-Дону. После тяжёлых потерь полк перевели на переформирование и переобучение. Теперь Амет-Хану предстояло сражаться на британском «харрикейне».

В марте 1942 года полк Амет-Хана Султана вошёл в состав ПВО Ярославля. Войска гитлеровцев не дошли до города, но авиация противника наносила по нему бомбовые удары.

Летчик воевал активно. Он участвовал в боях, бомбил находящиеся на земле вражеские войска, машины и танки, военные базы. Но парень чувствовал неловкость перед боевыми товарищами, да и они при каждом удобном случае подтрунивали над ним. С начала войны он 170 раз поднимался в воздух с боевым заданием, но так и не сбил ни одного вражеского самолета. Но опыт приходил со временем. Пришел и успех.

31 мая 1942 года пара истребителей, управляемых Амет-Ханом и его ведомым Струковым, была поднята на перехват бомбардировщика «Ю-88», очевидно, выполнявшего разведывательный полет. У Струкова сразу после взлета выявилась неисправность двигателя и Амет-Хан пошел в бой один. На высоте 7300 м «Юнкерс» был им атакован, но в горячке боя истребитель выпустил весь боезапас мимо. Не желая упускать врага, Амет-Хан таранил вражеский бомбардировщик «Юнкерс-88», ударив его левой плоскостью снизу. Из неуправляемого самолета Амет-Хан выбросился на пара­шюте. Вдалеке он заметил двоих людей, успевших выпрыгнуть из немецкого самолета.

Часто встречается также описание того, что «Харрикейн» застрял плоскостью крыла в бомбардировщике.

Обломки вражеского самолета разместили на центральной площади города Ярославля. Амет-Хан, за проявленную в небе над Ярославлем отвагу был награжден орденом Ленина и избран почётным гражданином города. На часах с гравировкой, подаренных лётчику городским комитетом обороны, значились такие слова: «Лейтенанту Красной армии товарищу Аметхану Султану, геройски сбившему немецко-фашистский самолет, от имени комитета обороны города Ярославль. 1942 год, 31 мая».

С этого момента счет летчика начал расти.

Военный публицист Н. Костин писал об Амет-Хане следующее (написание фамилии – в изложении источника): «Как-то Аметхана Султана вызывает к себе командир полка Шестаков и поручает прикрытие обороны переправы, имеющей важное стратегическое значение. На второй же день гвардии капитан Аметхан Султан с группой самолетов вылетает на место. Была ясная погода, видимость отличная. Они достигают высоты четырех тысяч пятисот метров. В одиннадцать часов были замечены три группы вражеских самолетов, летящих с Азовского моря к переправе. Впереди находилось двадцать «Хейнкелей-111», за ними следовали двадцать Ю-88 и ещё двадцать «Хейнкелей-111». Как только фашистские бомбардировщики стали приближаться к переправе, команда Аметхана начала атаку. Четыре «хейнкеля» были уничтожены сразу же. Когда враг стал уклоняться от атаки, командир третьей пары лётчик Сафонов доложил о неисправности своего самолета. «Вернуться на аэродром!» — скомандовал Аметхан. В это мгновение появилась ещё одна группа вражеских самолетов. Аметхан и Павел Головачев, атакуя то сверху, то снизу, сбили ещё два «юнкерса». Ещё один «юнкере» был обстрелян старшим лейтенантом Борисовым. Таким образом, Аметхан и пятеро его славных соколов — Борисов, Головачев, Мальков, Сафонов, Легкий уничтожили часть вражеских самолетов, по количеству превосходящих наши в десять раз. Ни один из шестидесяти немецких бомбардировщиков не попал в цель — переправу, а уцелевшие немецкие самолеты вынуждены были скрыться. В этом бою пострадал всего лишь один советский истребитель, но и тот вернулся на аэродром.

Вечером командующий военно-воздушными силами генерал Хрюкин в гвардейском полку лично поблагодарил Аметхана:

— Ты достоин звания Героя Советского Союза. Я уверен, что правительство отметит тебя этой высокой наградой. Спасибо, герой!

Спустя месяц, 24 августа 1943 года, Президиум Верховного Совета СССР издал Указ о присвоении Аметхану Султану звания Героя Советского Союза».

23 апреля 1943 года командующий 8-й Воздушной армией генерал-лейтенант авиации Т. Т. Хрюкин представил его к званию Героя Советского Союза. В представлении написано:

"Товарищ Амет-Хан Султан произвёл 359 боевых вылетов, провёл 79 воздушных боёв, лично сбил 11 самолётов противника и в групповых боях 19 самолётов.

Имеет один таран самолёта противника. Всего на Сталинградском фронте произвёл 110 боевых вылетов, лично сбил 6 самолётов противника и в группе 7 самолётов противника".

За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года Амет-Хан Султан удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

В августе 1943 года, базируясь в отбитом у врага Котельникове, полк получил новые истребители Р-39 "Аэрокобра". Но при первых же полётах обнаружилось коварство заокеанского подарка: самолёт легко впадал в штопор, из которого не сумели выйти лейтенант Климов и старший лейтенант Ершов... Комполка Шестаков, первым сумевший вывести машину из штопора, вдруг срочно был отозван на повышение в Москву, на его место назначен ас Анатолий Морозов, к нему-то, старому товарищу по ратной работе летом 1941 года, и подошёл Амет-Хан с просьбой: "Разрешите опробовать "Аэрокобру" на штопор, покорю - научу других"...

Весь полк, замерев, следил за опасным вращением самолёта, падающего с высоты 7000 метров. Лишь в сотнях метров от земли машина перешла в крутое пикирование и вскоре покатилась по взлётно - посадочной полосе. А потом счастливый Амет-Хан объяснял всем, как вывести капризную машину из смертельно опасного вращения.

В январе 1944 года Амет-Хан и егобоевой товарищ, Герой Советского Союза Иван Борисов , сумели захватить самолёт противника Fi-156 «Шторх» с летчиком и шьабным офицером с документами, принудив гитлеровского пилота к посадке на советский аэродром. Интересно, что Амет-Хан освоил захваченный немецкий самолёт связи почти сразу, совершив на нём самостоятельный полёт. Здесь тоже есть разночтения в воспоминаниях, по другой версии, Амет-Хан командовал эскадрильей, «работавшей» с аэродрома подскока и на перехват летал не сам, а послал два истребителя. А вот на основной аэродром он уже привел «трофей» лично, в сопровождении также двух истребителей. С управлением незнакомого самолета он разобрался за какой-то час.

В одном из источников описано еще одно «нетривиальное» событие из жизни летчика.

В марте 1944 года над их аэродромом пролетел немецкий истребитель Ме-109 и сбросил вымпел с запиской. Вражеский пилот вызывал на дуэль нашего лучшего аса, обещая не вступать в бой, пока советский лётчик не наберет высоту 3000 метров. Такой наглости в 9-м Гвардейском ИАП от противника никак не ожидали. К этому времени лётчики полка уже доказали немцам, что и они не лыком шиты. Доложили командующему 8-й Воздушной армией Тимофею Хрюкину. Тот, не долго думая, приказал готовить к вылету "Аэрокобру" Амет-Хана.

Надо отдать должное немцу - он выполнил условия дуэли. Все, находившиеся на аэродроме, запомнили этот бой навсегда, хотя длился он не более 15 минут. "Мессершмитт" и "Аэрокобра" устроили в небе неистовую карусель. Выписывая немыслимые пируэты, самолёты без единого выстрела гонялись друг за другом. А затем прозвучала короткая очередь. "Мессер" задымился и рухнул в пике. Позже стало известно, что Амет-Хан свалил немецкого аса, сбившего 50 наших самолётов.

Легенда или быль? В списке побед Амет-Хана, 10.03.44 есть «мессер». Место победы указано «северо-восточнее Очакова»…

Войну Амет-Хан Султан заканчивал летая на истребителе Ла-7. "Хороши американские "Аэрокобры", а всё же наш конёк "Лавочкин" лучше!" - резюмировал Амет-Хан, освоив новый самолёт. На этой машине он воевал в небе Латвии и Восточной Пруссии, где сбил ещё 6 вражеских самолётов.

Ла-7 Амет-Хана, весна 1945 года

С конца апреля лётчики 9-го Гвардейского ИАП, ища противника, летали уже над Берлином. Немецкие самолёты, издали завидев наши Ла-7, поворачивали вспять, а одна их группа повела себя и вовсе странно: подавала сигналы, похоже, о том, что хотят сдаться в плен. Лавриненков с Амет-Ханом были удивлены, но и рады, привели группу на аэродром. Немецкие пилоты хорошо произвели посадку. Видно, приходилось им здесь базироваться. Сойдя с посадочной полосы, выключили моторы и подняли руки. Объяснили: они не хотят продолжать бессмысленную войну...

Последнюю победу он одержал 25 апреля 1945 года над аэродромом Темпельхоф. Амет-Хан вёл шестёрку Ла-7 на перехват самолётов противника. Ожидая появления врага, Амет-Хан долго патрулировал над указанным ему участком города. Его время в полёте уже истекало, горючее было на пределе, когда из-за облаков выскочили "Фоккеры". Амет-Хан первой пушечной очередью поджёг ведущего группы. Пилот (командир группы, кавалер Железного креста с Дубовыми листьями) выпрыгнул с парашютом, а ведомые покинули поле боя.

Командир полка дважды Герой Советского Союза гвардии майор В.Д. Лавриненков в апреле 1945 года, представляя Амет-Хана к самой высокой награде — званию дважды Героя Советского Союза, написал следующий рапорт: «Товарищ Аметхан Султан проявил на фронтах пример отваги и героиз­ма. Этот высококлассный лётчик-истребитель, в полной мере овладевший искусством ведения воздушного боя, своими де­лами заслужил звание одного из лучших асов полка. Аметхан Султан, виртуозно управляющий самолетом, использующий его тактическое превосходство, хорошо знающий слабые стороны гитлеровских лётчиков и все преимущества вражеской техники, одержал победу в 30 воздушных боях. Товарищ Аметхан Султан, который проявил мужество и героизм в борьбе против немецких захватчиков, успешно провел 603 боевых вылета и одержал в них победу, лично сбил 30 самолетов противника и 19 — в групповых воздушных боях, достоин присуждения звания дважды Героя Советского Союза».

Итак, учитывая все эти заслуги, 29 июня 1945 года Амет-Хан Султан был удостоен звания дважды Героя Советского Союза.

Интересна статистика побед Амет-Хана, летавшего на разных типах самолетов.

1. Харрикейн, победы одержаны в период с 31.05.42 по 23.07.42. Бомбардировщики – 2 (Ю-88 тараном, первая победа, Ю-87 в группе), истребители (Ме-109) – 1 лично и 10 в группе, Хе-113 – 1 (в группе).
2. Як-7, победы одержаны с 23.08.42 по 15.09.42. Бомбардировщики – 3 (Ю-88, в группе), разведчик – 1 (ФВ-189, в паре), истребители (Ме-109) – 5 лично и 3 в группе.
3. Як-1, победы одержаны с 13.12.42 по 24.07.43. Бомбардировщики – 4 (3 Хе-111, 1 Ю-87), истребители – 2 Ме-109.

4. Аэрокобра, победы одержаны с 20.08.43 по 24.04.44. Бомбардировщики – 7 (3 Ю-87, 3 Ю-88, 1 Хе-111), транспортный – 1 Ю-52, истребители – 3 (2 Ме-109, 1 ФВ-190).

5. Ла-7, победы одержаны с 14.01.45 по 29.04.45. Истребители – 6 (1 Ме-109, 5 ФВ-190).

Множество копий сломано и множество противоположных мнений высказано в связи с национальностью Амет-Хана. Сама проблема крымских татар не является предметом данного материала, но и игнорировать этот вопрос нельзя.

Семью Амет-Хана трагедия, происшедшая с крымскими татарами во время войны, затронула напрямую. Родители лётчика остались в оккупации, и в 1943 году командование отдало приказ партизанам вывезти их на Большую землю. Однако родители ответили отказом, а самих партизан окружили полицаи. Группе пришлось прорываться с боем. Думаю, не стоит напоминать, что в полицаях в Крыму, «ходили» не эфиопы…

По одной из версий, изложенной в мемуарах одного из участников партизанского движения в Крыму, мать Амет-Хана, категорически отказалась от эвакуации, назвав сына «гяуром», когда ей показали фото сына в форме. В то же время, есть воспоминания летчика-однополчанина Амет-Хана, Анатолия Плотникова, который описывает встречу Амет-Хана и его друзей с его родителями в 1944 году и упоминает их радушие и гостеприимство. Истина где-то рядом?

Тем не менее родителей героя после войны не тронули, а вот брат Амет-Хана, Имран, был арестован органами НКВД как лицо, сотрудничавшее с оккупантами. Имран Султан служил в так называемой вспомогательной полиции…

«Был у меня знаменитый друг, дважды Герой Советского Союза Ахмет-хан Султан. Отец у него дагестанец, а мать — татарка... Дагестанцы счи­тают его своим героем, а татары — своим.

— Чей же ты? — спросил я его однажды.

— Я герой не татарский и не лакский, — ответил Ахмет-хан. — Я — Герой Советского Союза. А чей сын? Отца с матерью. Разве можно их отделить друг от друга?», — вспоминал аварский поэт и обще­ственный деятель Расул Гамзатов."

В 1956 году вместе с рядом бывших партийных и советских работников Крымской АССР Амет-Хан Султан подписал письмо с просьбой о реабилитации крымских татар, направленное в ЦК КПУ.

Часто упоминается о том, что национальность Амет-Хана серьезно осложнила ему жизнь после войны. И для таких утверждений основания есть.

После окончания войны по распоряжению Верховного Главнокомандующего все лётчики-асы были направлены на учёбу в академии. С августа 1945 года Амет-Хан — слушатель Военно-воздушной академии в Монино. Учёба шла очень трудно, давал знать о себе недостаток образования. И в начале 1946 года лётчик подаёт рапорт, в котором пишет: «Трезво взвешивая уровень своих знаний, не вижу возможности дальнейшей учёбы. Поэтому прошу отчислить меня, так как не уверен, что выдержу пять лет учёбы в академии». Его рапорт был удовлетворён, и в апреле 1946 года подполковник Амет-Хан Султан был уволен в запас.

Через несколько месяцев обучения в академии подполковник Амет-Хан Султан подал рапорт об отчислении и увольнении со службы.

Дело было не в политике и не в «пятом пункте» — боевой лётчик с горечью признал, что для обучения в академии ему элементарно не хватает образования.

В большом же количестве источников отчисление его из академии, увольнение из армии и долгое время «без неба» объясняются именно национальностью. Более логично предположить, что увольнение связано с отчислением из академии. Ну не назначать же дважды Героя, подполковника рядовым летчиком, или даже комэском? А вот должность комполка после войны уже начала требовать академического образования. Не можешь расти, иди «на пенсию». Работать же «линейным пилотом» в ГВФ, по некоторым сведениям, Амет-Хан не захотел. Устроиться на руководящую работу «на земле»? Опыта нет, да и «пятый пункт» тут сыграть мог на самом деле. Вполне «обычная» реакция кадровика того времени при прочтении личного дела и ознакомлении с национальностью «фигуранта» - медленно потеющее сиденье стула. Автор не настаивает на этой точке зрения, но он ЛИЧНО видел подобные явления и в более «благополучные» годы…

Но не зря говорят, что друг познается в беде. Благодаря помощи боевых соратников — дважды Героя Советского Союза Владимира Дмитриевича Лавриненкова, Алексея Алелюхина, бывшего командарма Тимофея Тимофеевича Хрюкина, Александра Ивановича Покрышкина, авиамеханика полка, где служил Аметхан, Инны Паспортниковой с огромным трудом Аметхан Султан устраивается лётчиком-испытателем в институт по испытанию самолетов. Начинается новая жизнь.

Если не учитывать испытательный срок, 17 мая 1948 года Аметхан был официально принят на новую работу.

Четырехмесячные хождения по высоким инстанциям с просьбой разрешить работу испытателем закончились положительно.

За короткий срок он выдвинулся в число лучших испытателей. В 1949 году ему присвоен третий класс лётчика-испытателя, в январе 1950 года — второй класс, а уже в сентябре 1952 года Амет-Хан Султан становится летчиком-испытателем 1 класса. Он с успехом выполняет самые различные испытания.

Вначале работает на планерах, затем испытывает новые системы катапультирования на реактивных и истребительных самолетах Як-15, Як-25, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21 иСМ-1, Ла-15, вскоре переходит к тяжелым самолетам Ту-4, Ту-16, Ил-28, Як-28, Ан-10а. Эти и десятки других самолетов Аметхан первым поднимает в небо, испытывает и дает путевку в жизнь.

Самые современные самолеты третьего и четвертого поко­ления МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, МиГ-31. Су-24, Су-27, Су-29 также испытывал Аметхан Султан. Они вошли в массовое произ­водство уже после трагической гибели Аметхана. Даже лётчики-асы поражались тому, как он мастерски испытывал реактивные снаряды.

С работой Амет-Хана испытателем связана еще одна «история» с неопределенной степенью достоверности. Командование же ВВС решило, что летчики-испытатели получают слишком завышенные оклады по сравнению с другими испытателями. А чтобы пилоты не роптали, «попросили» их написать о своём согласии о значительном снижении ставок. Амет-Хан написал, как и его товарищи, о своём согласии, но сделал приписку:«Вот только жена категорически против».

И.В.Сталин проявлял постоянный интерес к тому, как идёт создание новейших видов истребителей. Когда он увидел расписку знаменитого лётчика-испытателя, наложил свою резолюцию:«Полностью согласен с женой Амет-Хана».

… Оклады для лётчиков-испытателей оставили прежними.

В июне 1949 года совместно с И. Шелестом на самолёте Ту-2 проводит первую в стране полностью автоматическую дозаправку в воздухе.

В начале 50-х годов XX века ему доверено испытывать... крылатую ракету класса «воз­дух-корабль». Изделие (ЛЛ-1, ЛЛ-2, летающие лабо­ратории ОКБ П.В. Цыбина) подвешивалось под бомбардировщик Ту-4 и с высоты около 3000 метров сбрасывалось. В режиме свободного падения автоматика запускала двигатель, а лётчик, взяв управление на себя, сажал ракету. «... Угол планирования, как у кирпича; посадочная ско­рость, как у метеорита; запас топлива на посадке — на одну заправку карманной зажигал­ки», — характеризовал полёт на подобной крылатой ракете один из лётчиков-испытателей. Этих людей даже профессионалы называли «смертниками».

Во время одного из испытаний сброс самолёта-снаряда произошёл раньше положенного времени, и двигатель не был запущен. Новая машина оказалась в свободном падении, и командование приказало Амет-Хану Султану немедленно прыгать. Однако лётчик боролся до конца, запустил двигатель у самой земли и сумел посадить машину.

В конце 1950-х годов Амет-Хан Султан совершил десятки, если не сотни испытательных полётов по программе разработки катапультных кресел для лётчиков и космонавтов. Его постоянным напарником был испытатель Валерий Головин, который и выполнял катапультирование.

12 ноября 1958 года на самолёте МиГ-15УТИ, в котором находились Султан и Головин, произошло несанкционированное срабатывание порохового патрона катапульты. В результате у самолёта оказался пробит бак, а Головин был зажат катапультным креслом. Разгерметизированную кабину заливал авиационный керосин, хлеставший так, что не видно было приборной доски. В любую секунду мог возникнуть пожар, и руководитель полётов отдал команду Амет-Хану покинуть самолёт.

Однако оставить товарища лётчик не мог. В совершенно немыслимых условиях, при ежесекундной угрозе пожара и взрыва, Амет-Хан Султан посадил самолёт, сумев спасти и Валерия Головина, и машину.

23 сентября 1961 года Амет-Хану Султану было присвоено звание «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» (номер знака — 38).

Когда окончательно конкретизировалась идея полета в космос, были отобраны около двадцати пилотов. После этого их состав постоянно менялся. Наконец утвердили 5-6 человек, и началась интенсивная подготовка. Наряду с тренировками на самых сложных тренажерах, центрифугах, барокамерах, отдельное внимание уделялось полетам, приближенным к условиям невесомости. Именно в это время Амет-Хан начал проводить тренировки по подготовке к полету космонавтов. Он поднимал самолет на большую высоту и создавал для космонавтов условия невесомости. Таким образом, Амет-Хан проводил занятия с Юрием Гагариным, Андрияном Николаевым, Павлом Поповичем, Германом Титовым, Анатолием Карташовым, прокладывая дорогу в космос.

В последние годы Амет-Хан часто слышал от друзей: «Аметка! Тебе скоро пятьдесят, не трудно ли стало летать, может, отдохнешь?». Такие мысли иногда посещали и самого Амет-Хана. Но человеку, вся сознательная жизнь которого прошла в небе, было мучительно трудно отказаться от полетов.

23 октября. 1970 года торжественно отмечали 50-летие Амет-Хана. В юбилейных торжествах принимали участие видные авиаконструкторы страны. С поздравительными речами в честь легендарного аса выступили: от имени коллектива конструкторского бюро Туполева — заслуженный лётчик- испытатель СССР Иван Моисеевич Сухомлин и лётчик- испытатель первого класса Эдуард Ваганович Елян, от коллектива конструкторского бюро Илюшина — заслуженный лётчик-испытатель СССР Яков Ильич Берников, от имени коллектива конструкторского бюро Яковлева — заместитель главного конструктора Яковлева Керим Бекирович Бекирбаев, от коллектива конструкторского бюро Микояна — заслуженный лётчик-испытатель СССР генерал-майор авиации Григорий Александрович Седов, от конструкторского бюро Сухого — заслуженный лётчик-испытатель СССР Герой Советского Союза Владимир Сергеевич Ильюшин, от фирмы академика С. П. Королева — заслуженный лётчик-испытатель СССР Герой Советского Союза Сергей Николаевич Анохин, боевые товарищи Амет-Хана Алексей Рязанов, Павел Головачев, товарищи по совместному проведению испытательных полетов В. Васин, А. Богородский, В. Подхалюзин и другие.

Торжественный юбилей стал одним из самых волнительных дней в жизни Амет-Хана Султана. Смущённый такими почестями лётчик благодарил всех за тёплые слова. А когда кто-то из друзей заметил, что, мол, пора уже передавать опыт молодым, Амет-Хан ответил горской притчей: «Когда старый орёл предчувствует приближение смерти, он из последних сил рвётся ввысь, поднимается как можно выше. А потом складывает крылья и летит камнем на землю. Поэтому горные орлы умирают в небе — на землю они падают уже мёртвые…»

На эти слова никто из друзей не обратил особого внимания в тот радостный вечер. Да и сам Амет-Хан Султан вряд мог предполагать, что притча эта окажется пророчеством.

После праздников вновь наступают трудовые будни. 1 февра­ля 1971 года Амет-Хан приступает к очередному испытательному полету.

Автобус доставил экипаж к самолету с провисшей под его «брюхом» мотогондолой, в которой был запрятан опытный двигатель. Чтобы опробовать его на предельных режимах, требовалась особая осторожность.

Евгений Бессчетнов, несколько лет назад написавший заме­чательную повесть об Амет-Хане Султане и непосредственно изучавший причины трагедии, на основе документов так описал ту ужасную картину:

«По воспоминаниям сына Сергея Анохина — Сергея, работавшего там же, на стоянке они встретились с Аметханом и, пока заканчивалась подготовка машины к вылету, постояли в сторонке, поговорили.

— Никогда у меня не было такого паршивого настроения, — пожаловался Аметхан. — Отчего, и сам не пойму.

— А вы отмените полет, — посоветовал ему Анохин-младший. — Это же в ваших правах. Или поменяйтесь с кем-нибудь.

— Не хочется затевать возню. Слетаю, потом пойду домой, отлежусь. Это мне помогает.

Приняв самолет, Аметхан Султан, Евгений Венедиктов, штурман, бортрадист и ведущий инженер заняли свои рабочие места и вылетели. Все было как обычно...

Трагическая гибель Аметхана повергла всех в ужас. Никто не хотел в это верить, ведь Аметхан был лётчиком, который мог использовать малейшую возможность, чтобы спасти самолет и благополучно посадить его на землю. Значит, не было ни единого шанса. Летающую лабораторию разнесло на мелкие кусочки - они так и выстелились на снегу широкой полосой длиной в несколько сотен метров. Лишь хвостовое оперение и задняя кабина, хотя и сильно покореженные, сохранили свои очертания.

Находившийся в задней кабине ведущий инженер Радий Ленский был мертв. Его нашли скоро. А вот передней кабины с остальными членами экипажа, вообще носового отсека само­лета нигде не могли найти.

Под вечер, едва надвинулись сумерки, повалил густой снег, и поиски пришлось прекратить.

На четвертый день снегопад прекратился. Возглавлявший группу техсостава один из старейших работников института, инженер отряда Николай Ильич Филизон решил заглянуть в молодой ельничек в двух-трех сотнях метров в стороне от места падения Ту-16. Филизон преодолел ещё с десяток метров и заметил вдали, за стволами елочек, белый заиндевевший металл обшивки и темное остекление. Пилотская кабина! Чуть ли не наполовину зарывшаяся в снег! Инженер выбрался на простор, позвал остальных поисковиков. И вот уже люди расчистили снег возле кабины, проникли внутрь.

Им представилась тяжкая картина. Аметхан так и оставался в командирском кресле, как видно, не предприняв ни единого движения для своего спасения. От удара у него сорвало с головы шлемофон и сдвинуло вперед, «рога» штурвала подвздели лётчика под живот, новенькая куртка, которую он надел в этот роковой день, полопалась на спине в нескольких местах, будто кто изрезал её лезвием бритвы. Бенедиктова, находившегося на правом сиденье, слегка придавило стволом сосны. Михайловского разрезало пополам в нижней части позвоночника. А Леха Воробей, некстати напросившийся в этот полет, был цел, только обгорел...»

8 февраля 1971 года Амет-Хан Султан с почестями был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Над могилой в граните высечен бюст, рядом на стеле надпись: «Дважды Герой Советского Союза, лауреат Государственной премии, заслужен­ный лётчик-испытатель СССР Аметхан Султан».

Вместе с Ахмет-ханом погибли: Ленский Радий Георгиевич — ведущий инженер по испытаниям авиа­двигателей; Михайловский Вильям Александрович — штурман-испытатель; Венедиктов Евгений Николаевич — лётчик-испытатель; Воробьёв Алексей Васильевич — бортрадист-ис­пытатель. В экипаже должен был быть ещё помощник ведущего инженера Вячеслав Мокроусов, но он задерживался, и командир принял решение лететь без него».

Тайна гибели самолета так и осталась нераскрытой. По одной из версий, взорвался опытный двигатель, по другой – неисправными оказались закрылки самолета и начались неуправляемые расходящиеся колебания, приведшие к разрушению самолета в воздухе.

Именем Амет-Хана Султана названы улицы в Алупке, Волгограде, Жуковском, Махачкале, площадь и аэроклуб в Симферополе, горный пик в Дагестане.

Бюст в Алупке на бульваре Амет-Хана

Памятник на Алее Героев в Киеве

Так же в городе Жуковском, на улице, названной его именем, установлен памятник — лётчик, стоящий на крыле.

Бронзовый бюст прославленного лётчика установлен в его родном городе Алупке, а также в Махачкале.

Музей в Алупке

Аэропорт Махачкалы имени Амет-хан Султана

На 34-м километре линии Остряково — Евпатория расположена платформа Амет-Хан Султан

Его имя носит лицей-школа № 8 города Каспийска Республики Дагестан.

В 2010 году в городе Ярославле при поддержке местных предпринимателей и бизнесменов Дагестана был установлен памятник Амет-Хану Султану. Памятник установлен недалеко от места, надо которым в 1942 году мужественный лётчик таранил фашистский «юнкерс», спасая город от врага.

Памятник в Ярославле

АМЕТ-ХАН СУЛТАН В ВОСПОМИНАНИЯХ СОВРЕМЕННИКОВ

А.Е. ГОЛОВАНОВ — маршал авиации:

— Дважды Герой Советского Союза Аметхан Султан испытывал двигатель, подвешенный под Ту-116. Двигатель в полете взорвался. Погиб легендарный лётчик-истребитель войны, крымский татарин. На родине, в Алупке, ему при жизни стоял памятник.

Первого Героя ему с трудом дали, второго тоже... За те испытания, которые он проводил, за каждое в отдельности, такие, как Галлай, получали Героя.

А ему не давали... Я думаю, что второго такого лётчика у нас в стране не была. Конечно, ни Покрышкин, при всем уважении к нему, ни кто другой с ним не сравнится.

ФРАНСУА де ЖОФФР — французский лётчик добровольческого авиаполка «Нормандия — Неман»:

— Я встретил своего старого друга Аметхана — дважды Героя Советского Союза, прославленного «короля тарана». Знаете ли вы, что такое таран? Это наивысшая форма самопожертвования русского лётчика,который, израсходовав полностью боеприпасы, устремляется на вражеский самолет и ударяет его своей машиной. В девяноста случаях из ста это неминуемая гибель. Аметхану повезло, и он остался жив...

Э.В. ЕЛЯН — Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, командир первого сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144:

— Аметхан Султан был лётчиком, которому удавалось все, за что бы он ни брался. Второго такого испытателя ни я, ни кто другой не знают.

С.Н. АНОХИН — Герои Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР:

— За всю свою летную жизнь я не встречал человека, столь щедро наделенного талантом. Аметхан не боялся никаких новых машин. Проведенная Султаном работа имела исключительно большую научную ценность.

А.В. ВОРОЖЕЙКИН — дважды Герой Советского Союза, генерал-майор авиации:

— Когда немцыслышали предупреждение: «Ахтунг! Ахтунг! В небе Аметхан Султан!» — терялись и по возможности старались избегать с ним встречи.

Много написано об Аметхане Султане и ещё многое о нем будет написано, поскольку его яркая жизнь, безграничный героизм сделали его имя легендой.

В.Д. ЛАВРИНЕНКОВ — дважды Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации, командир 9 гвардии авиаполка, где служил Аметхан Султан:

— Никогда не робел Аметхан перед неприятелем, даже если он в несколько раз превосходил численностью отряд его самолетов. Он побеждал врага изобретательностью, хитростью, бесстрашием...

Аметхан умел каждый вылет совершать с максимальной пользой для дела. И не случайно лётчики любили ходить с ним на задание, они знали: он обязательно найдет противника.

П. ГОЛОВАЧЕВ — дважды Герой Советского Союза, генерал-майор авиации, боевой товарищ Аметхана:

— Аметхан был бесстрашен в бою, безгранично храбрый и смелый. В то же время этот расчетливый боец обладал трезвым умом и молниеносно мог находить самое правильное решение для успешного завершения сражения.

Ю.А. ГАРНАЕВ —

— Аметхану было поручено одному из первых в стране испыты­вать катапультное сиденье для спасения лётчика при аварийных ситуациях в воздухе. На определенной высоте неожиданно раздался сильный взрыв, корпус самолета содрогнулся. В следующий момент из пробитого бака в кабину хлестнули струи керосина — прежде­временно изорвался пороховой патрон стреляющего механизма катапультного устройства. Достаточно было малейшей искры, чтобы машина вспыхнула горящим факелом. Но Аметхану удалось благополучно посадить на землю самолет и спасти от гибели товарища.

В.П. ВАСИН — Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР:

— Аметхан — лётчик милостью божьей. Его биография неповторима. Говорят, все познается в сравнении. Не подходит он для сравнения ни с кем. В нем все было свое: и стиль работы, и летная хватка.

Г.М. ШИЯНОВ — Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР:

— Это лётчик редчайшего, огромного дарования. 23 года я был рядом с ним. Того, что сделал Аметхан, хватило бы на несколько человек. Говорил мне, что после пятидесяти уйдет на пенсию. Не ушел, не смог. Любовь к работе — единственное, что оказалось сильнее его собственной воли.

Пятьдесят лучших офицеров России из военных округов и флотов, видов и родов войск Вооруженных Сил РФ чествовали в клубе Главного управления воспитательной работы ВС РФ в канун Дня защитника Отечества. Среди них - Герои Российской Федерации, кавалеры боевых орденов и медалей.

Поздравляли собравшихся с профессиональным праздником заместитель начальника Главного управления воспитательной работы ВС РФ капитан 1 ранга Юрий Нуждин и представители Союза социальной справедливости России. Ю. Нуждин вручил каждому офицеру письменное именное поздравление от министра обороны Российской Федерации. Руководители Союза во главе с генеральным директором Евгением Шаховым порадовали виновников торжества весьма полезными в праздничные дни подарками. А участвовавший в празднике знаменитый композитор народный артист Белоруссии Эдуард Ханок вживую спел вместе с офицерами несколько своих песен.

Впрочем, культурная программа для приглашенных этим мероприятием не ограничивается. По решению начальника ГУВР ВС РФ генерал-полковника Николая Резника офицерам представится возможность побывать на спектаклях в столичных театрах, на концерте симфонического оркестра в Московском доме музыки, в Храме Христа Спасителя. Самым же ярким событием праздничной недели станет традиционный концерт в Государственном Кремлевском дворце, посвященный Дню защитника Отечества.

За год службы в Афганистане командир истребительно-бомбардировочного звена старший лейтенант Владислав Гончаренко совершил 415 боевых вылетов. На своем Су-25 - а именно к этим самолетам за необычный силуэт "приклеилось" неофициальное название "грачи" - он выполнил более полутора тысяч боевых задач, налетав при этом более трехсот шестидесяти часов. Были дни, когда со взлетно-посадочной полосы на Баграмском аэродроме, где базировался полк штурмовиков, приходилось взлетать по пять-шесть, а то и семь раз в течение дня. Подчас на заправку своего, только что вышедшего из боя, самолета не было времени. Тогда он, лишь совершив посадку, пересаживался на другой и снова взмывал под облака - войскам Ограниченного контингента крайне была нужна поддержка с воздуха. Вот лишь несколько примеров.

В декабре 1985 года недалеко от Кандагара в засаду попали десантники. В результате многодневного преследования одно из бандформирований душманов оказалось зажатым в горах. Для его уничтожения была спланирована специальная операция. Но, едва высадившись из первых двух вертолетов, десантники поняли, что оказались на минном поле. И практически сразу же попали под обстрел из крупнокалиберных пулеметов. Первыми же очередями, а душманы стреляли почти в упор, были выведены из строя не успевшие набрать высоту вертолеты. Десантники заняли оборону и открыли ответный огонь.

Через считанные минуты от баграмской "взлетки" оторвались шасси двух штурмовиков. В кабине одного из них находился старший летчик старший лейтенант Владислав Гончаренко. Учитывая сложность ситуации, пару повел сам командир полка полковник Александр Руцкой. Вскоре они уже вступили в бой.

Главной проблемой для летчиков в том бою стало то обстоятельство, что огневые точки душманов находились на расстоянии всего тридцати-сорока метров от рухнувших вертолетов и мужественно оборонявшихся двух десятков десантников, поэтому применение мощного оружия исключалось. Офицеры, "заходившие" на цель, могли использовать лишь пушки и рассчитывать только на свое боевое мастерство. Но и при таком крайне драматическом развитии событий удача не изменила нашим солдатам - в первой группе десантников, завязавших бой, находился авиационный наводчик, который уверенно координировал действия военных пилотов.

Штурмовики в очередной раз подтвердили репутацию летчиков-асов: после очередного "захода" на цель снайперским огнем пулеметы были уничтожены. Как бывало уже не раз, потерь среди наших военнослужащих удалось избежать.

А вот еще один боевой эпизод. Летом 1986 года звено командира эскадрильи майора Сергея Яковлева находилось на боевом дежурстве, готовое взлететь в любую минуту. В середине дня поступила информация о том, что в пригороде Хоста замечено передвижение каравана. Пара штурмовиков, в кабинах которых находились старшие лейтенанты Владислав Гончаренко и его ведомый Вадим Янков, взлетев с аэродрома в Баграме, взяла курс на юго-восток Афганистана.

Непродолжительный поиск оказался, как всегда, результативным. На изгибе горной дороги летчики увидели и перевалочную базу, и сам караван, состоявший из полутора десятков верблюдов. Внезапно появившись и пройдя лишь в нескольких метрах над землей, летчики заставили боевиков броситься врассыпную. Через считанные секунды последовала атака. Во время первого захода неуправляемые ракеты попали точно в цель - караван исчез в клубах дыма и пламени. Почти сразу прогремел еще один мощный взрыв - это неподалеку сдетонировали привезенные душманами боеприпасы. Во время второго захода были уничтожены стоявшие под погрузкой более десятка "студебеккеров" - машин повышенной проходимости, которые активно использовались бандами для доставки грузов в труднодоступной горной местности.

Экипажи вертолетов поисково-спасательного обеспечения, вскоре оказавшиеся в районе уничтоженной перевалочной базы, подтвердили, что пара штурмовиков отработала отлично.

Многому боевым летчикам приходилось учиться непосредственно на войне. Одно дело - отрабатывать приемы воздушного боя на полигоне, где все уже "пристреляно", а противодействие лишь имитируется. Совсем другое - оказаться в настоящем бою, когда нужно не только выполнить задачу, но еще и уберечь самолет от горных зенитных установок, ракетных комплексов, крупнокалиберных пулеметов и других средств ПВО.

Полковник Владислав Гончаренко до сих пор помнит тот воздушный бой под Хостом в августе 1986-го. Уже при подходе к району, где проводилась операция по уничтожению бандформирования, звено из четырех Су-25 попало под ураганный огонь душманов. Казалось, между шапками от разрывов зенитных снарядов в небе над горами пролететь невозможно. Тем не менее четыре штурмовика, находясь под огнем средств ПВО, друг за другом пикировали на цель. Она была уничтожена во время первой же атаки, но в то же время душманам удалось подбить самолет ведущего звена - заместителя командира эскадрильи майора Константина Осипова. Повреждения оказались значительными: сначала загорелся правый двигатель, затем остановился и левый. Сразу же вышла из строя система энергоснабжения, пропала индикация, работала только радиосвязь. Внезапно офицер, уже приготовившийся к катапультированию, изменил свое решение: "Один двигатель все-таки запустился. Буду садиться!"

Трое военных летчиков - старшие лейтенанты Владислав Гончаренко, Сергей Ситников и Вадим Янков - находились в воздухе рядом со своим командиром, готовые в любую секунду прикрыть огнем. Так они и сопровождали его несколько десятков километров до аэродрома, где майору Осипову все-таки удалось посадить горящую машину.

Молодые офицеры, а большинство в эскадрилье старшего лейтенанта Владислава Гончаренко были однокашниками по Борисоглебскому высшему военному авиационному училищу летчиков и на войне оказались уже через два года после выпуска, очень быстро мужали в Афганистане и буквально на глазах становились настоящими профессионалами. Интенсивность боевой деятельности летчиков истребительно-бомбардировочной авиации была настолько высока, что по количеству боевых вылетов и налету часов их можно сравнить с легендарными асами Великой Отечественной. Впрочем, на фронтовиков они похожи и тем, как смело шли в бой, рискуя собой и прикрывая товарища, как летали днем и ночью, не обращая внимания на погоду, забыв о сне и отдыхе, как защищали интересы страны даже ценой своей жизни.

Там же, в Афганистане, у многих из них на груди появились первые боевые ордена. Были отмечены мужество, отвага и героизм, проявленные в боях и старшим лейтенантом Владиславом Гончаренко - двадцатипятилетний офицер стал первым летчиком-штурмовиком из состава Ограниченного контингента, удостоенным звания Герой Советского Союза.

После замены и возвращения в Союз служба старшего лейтенанта Гончаренко хоть и косвенно, но по-прежнему была связана с войной. Будучи заместителем командира смешанной эскадрильи Центра по подготовке летного состава к боевым действиям в Афганистане, он два года передавал боевой опыт начинающим военным летчикам, которым еще только предстояло вступить в бой.

Судьба распорядилась таким образом, что боевое мастерство военного летчика Владислава Гончаренко потребовалось стране и в наше время. Сменив за двадцать лет службы одиннадцать гарнизонов, он прошел и все "горячие точки". В Абхазии, Таджикистане и Чечне проявилось, еще одно - на первый взгляд неожиданное для боевого офицера - качество: возглавляя крупные воинские коллективы, ему удавалось не допустить обострения межнациональных конфликтов и предотвратить кровопролитие. Впрочем, подобная дипломатичность закономерна: ведь именно военные, знающие войну изнутри, зачастую оказываются мудрее и дальновиднее иных местечковых вождей, все чаще пытающихся разрешить деликатные вопросы силой оружия.

Последние годы заслуженный военный летчик Российской Федерации и кавалер шести боевых орденов полковник Владислав Гончаренко занимается обучением и воспитанием тех, кто сядет за штурвалы боевых самолетов завтра. Заместитель начальника Военно-воздушной инженерной академии имени Жуковского, в активе которого более девятисот боевых вылетов и две тысячи проведенных в небе часов, считает, что нельзя идти в бой, не осознавая главного - защищая свой народ и интересы страны, офицер должен быть патриотом и профессионалом.

Гульнара АБДУЛАЕВА

ГЕРОЙ ИЗ АЛУПКИ

В упорстве и дерзости с Аметханом мало кто мог сравниться.
Его имя гремело над Ярославлем, Сталинградом, Северной
Пруссией и, конечно же, над родным Крымом.

К рымские татары выдвинули из своей среды плеяду замечательных героев, многие из которых, в годы Отечественной войны, не колеблясь, отдали свою жизнь в борьбе с фашизмом. 50 тысяч крымских татар во время войны были удостоены государственных наград, из них 7 Героев Советского Союза, 35 кавалеров ордена Славы. Бесспорно, почетное место среди них занимает военный летчик, гвардии полковник Аметхан Султан. Уже в 25 лет этот человек стал дважды Героем Советского Союза. Во время войны он совершил 603 боевых вылета, в 150 воздушных боях лично сбил 33 и в группе 19 самолётов противника. Про Аметхана Султана рассказывали, что он просто творил чудеса. В бою он был похож на горного орла. Отличался зоркостью, стремительностью, отвагой. В упорстве и дерзости с Аметханом мало кто мог сравниться. Его имя гремело над Ярославлем, Сталинградом, Северной Пруссией и, конечно же, над родным Крымом.

Аметхан родился в крымском городке Алупка раскинувшемся у подножия Ай-Петри, на берегу ласкового Черного моря 20 октября 1920 года.
Окончив в 1937 году местную семилетнюю школу, Аметхан едет в Симферополь продолжать образование. Отец настоятельно советовал поступать в железнодорожное училище, но у него, как и многих подростков того времени, была мечта – стать летчиком. Недолго думая он записывается в симферопольский аэроклуб, который успешно заканчивает, и по рекомендации своего первого инструктора Петра Большакова поступает в Качинскую военно-авиационную школу. Оттуда в звании младшего лейтенанта, он был призван в армию в 4-й летно-истребительный полк Южного военного округа (г. Кишинев). Здесь и застала его война.
Уже 22 июня 1941 года Аметхан Султан выполняет несколько боевых вылетов, за что награждается первым орденом Красной Звезды.
С первых дней войны он хорошо понимает реалии новой обстановки. Здесь, на войне, не приходилось покорять высоту и парить орлом в поднебесье, необходимо было под вражеским огнем осваивать тактику воздушной разведки, учиться летать на малых высотах, пользоваться особенностями рельефа - прикрываться при полетах лесами, пролетать над самой землей, стараясь не задеть верхушки деревьев, телеграфные столбы. И при этом - быстро и точно ориентироваться.
Впервые Аметхан отличился в марте 1942 под Ярославлем. Израсходовав в атаках боезапас, он начал таранить вражеский бомбардировщик «Ю-88», ударив его левой плоскостью снизу. При ударе «Харрикейн» Аметхана застрял в загоревшемся «Ю». Лётчику удалось выбраться из кабины своего самолёта и воспользоваться парашютом. В августе 1942 года во время знаменитой Сталинградской битвы он зарекомендовал себя как признанный ас и был включён в состав 9-го гвардейского ИАП – своеобразной сборной советских лётчиков, созданной для противодействия немецким асам. Теперь он сражался бок о бок с будущими Героями Советского Союза В. Лавриненковым, А. Рязановым, И. Степаненко, И. Борисовым и Б. Ерёминым.
В августе 1943 года, за мужество и отвагу, командир эскадрильи Аметхан Султан был удостоен золотой звезды и звания Героя Советского Союза.
1944 год, стал переломным в истории Отечественной войны. Советские войска заняли наступательные позиции и одерживали одну победу за другой. Весной предстояло освободить крымский полуостров. Аметхан с большим нетерпением ждал этого дня, ведь он даже не знал, живы ли его родители.
Наконец 8 апреля войска 4-го Украинского фронта начали штурм вражеских укреплений в Крыму со стороны Сиваша и Перекопа. Командование фронта поставило перед летчиками задачу уничтожить немецкие самолеты на взлетных полосах аэродрома и не дать подняться в воздух. Эту задачу возложили на Султана. Его эскадрилья должна была вылететь первой и принять на себя основной огонь немецких зениток. Во время налета надо было предпринять что-то такое, что свело бы к минимуму потери в эскадрилье. Помог случай и знакомство за день до операции со знаменитым снайпером-штурмовиком уроженцем Башкортостана Мусой Гареевым, который вместе с другими летчиками-штурмовиками прилетел для участия в операции.
Заочно Аметхан хорошо знал Мусу Гареева и попросил подробнее рассказать о тактических приемах, которые они использовали для подавления противовоздушной обороны на вражеских аэродромах. Гареев, так же наслышанный о подвигах Амета охотно поделился своим опытом. Так случайное знакомство Мусы Гареева и Аметхана Султана перед совместной боевой операцией стало началом их долгой братской дружбы. В Крыму их полки часто базировались на одном и том же аэродроме, и каждая встреча на земле или в небе доставляла им радость.
Много лет спустя дважды Герой Советского Союза летчик-штурмовик Муса Гареев напишет: «Аметхан вошел в мою жизнь смелым соколом, у которого я учился летать, щедрым другом, на которого я всегда мог положиться, как на самого себя, властелина огромного неба, которое всегда было ему послушным»...
Вскоре был освобожден Симферополь, город юности Аметхана, откуда он начал свой путь в небо. А затем Севастополь.
После Сталинграда он не помнил таких ожесточенных воздушных боев, какие развернулись над Севастополем. Свою последнюю опору в Крыму гитлеровцы защищали, не считаясь ни с какими потерями. Здесь молодой командир эскадрильи выдержал еще один труднейший экзамен на мастерство летчика-истребителя, сбив немецкий истребитель «Фокке-Вульф-190».
Теперь Аметхан имел полное право пролететь над Алупкой. Еще несколько минут назад спокойный в бою, он с трудом сдержал волнение, когда увидел знакомые улицы, скалистые вершины Ай-Петри. Аметхан уменьшил скорость, развернулся над склоном горы, где белел заветный домик.
В мае 1944 года, наступил, долгожданный для Аметхана день. Командование разрешило капитану навестить родителей. Волнуясь, готовились к встрече с сыном Султан и Насибе. Когда Амет с друзьями-однополчанами приехал, в доме собрались все родственники и соседи, но не было среди них младшего брата Имрана. Он еще с утра отправился в военкомат и до сих пор не вернулся, это насторожило летчика, однако счастливая встреча с родителями заглушила тревожное предчувствие. После застолья Аметхан повел друзей к морю, а после в Воронцовский дворец и парк, куда любил бегать с детских лет. Командир полка разрешил Аметхану погостить у родителей еще три дня. Вместе с ним в Алупке остался и близкий друг Павел Головачев.
Недобрые предчувствия не подвели Амета. На рассвете 18 мая он стал свидетелем чудовищного насилия - Приказом Верховного Главнокомандующего весь крымскотатарский народ за один день должен был быть выслан. Солдаты уже задержали его младшего брата Имрана, обвинив юношу в пособничестве немцам. Участь своего народа должна была разделить и мать Героя Советского Союза Насибе. Отца, как уроженца Дагестана, не стали трогать. А всех остальных родственников и близких, уже сажали в грузовики и куда-то увозили. Аметхан поспешил в штаб к полковнику, руководившему этой операцией, выяснить на каком основании выселяется весь народ. Но в грубой форме получил ответ: «Вы человек военный, капитан. Знаете, что на войне приказы не обсуждаются. Мы выполняем полученный нами приказ. Все что смог предложить полковник, «отстоять мать героя Советского Союза». Он связался с Москвой и вскоре пришел ответ, разрешивший не выселять мать Султана, но родителям героя до конца войны предлагалось на время переехать. Но это ему не принесло облегчения. Он не мог согласиться с несправедливым обвинением в адрес целого народа. Гнетущая атмосфера, воцарившаяся в тот день в Алупке, сказывалась на настроении каждого. Насибе продолжала горько плакать - судьба Имрана и других близких беспокоила ее не меньше, чем собственная…
В полк Аметхан вернулся замкнутым, молчаливым. Однако летом, когда он был направлен в Москву, осваивать новый советский истребитель Ла-7, в его личной жизни произошли неожиданные перемены. Летчик влюбился, и как свойственно пылкому южанину, поспешил сделать предложение руки и сердца Фаине Данильченко. Вскоре он оставил молодую жену, и возвратился на фронт. Предстояла наступательная операция в Восточную Пруссию. Главная задача была держать небо чистым над советскими войсками, прокладывать им дорогу уничтожив мощные оборонительные линии гитлеровцев, которые тянулись до самого Кенигсберга. Там, где появлялись летчики «асовского полка», гитлеровская авиация терпела сокрушительные поражения. Так было, например, в районе Гульбинен - Мальвишки, когда шестерка Аметхана во время патрульного полета встретилась с более чем втрое превосходящей группой вражеских самолетов и сбила более десяти фашистских машин. Подвиг майора Султана был отмечен высокими наградами. К прежним орденам добавились три новых - Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени и Красного Знамени, а 26 июля 1945 года Аметхана представили ко второй Золотой Звезде.
Сразу же после войны по приказу Верховнoгo Главнокомандующего все летчики-асы направлялись на учебу в военные академии. Аметхан попал по распределению в военно-воздушную академию в Монино. В Москве его ждала жена и недавно родившейся сын. Вроде бы все должно наладиться, но учеба не давалась военному летчику. Программа занятий была рассчитана на слушателей, имеющих соответствующую подготовку. Во всяком случае, требовались знания по основным школьным предметам в объеме десятилетки. За плечами у Амета была только довоенная семилетка, и поэтому, после долгих раздумий в январе 1946 года Султан подал рапорт начальнику академии об отчислении. Уход из военно-воздушной академии автоматически означал демобилизацию из армии. Что делать дальше, Аметхан не знал. Побыв некоторое время с семьей в Алупке, где к тому времени уже жили родители, он возвращается в Москву с твердым намерением работать в авиационном испытательном центре. Работа летчика-испытателя - вот где он видел реализацию своих способностей, знаний и опыта. Султан подал заявление в подмосковный Летно-испытательный институт - ЛИИ. Но его анкета, где в графе национальность было указано «татарин», смущало руководство института. Не отказывая заслуженному летчику, в институте тянули время, надеясь, что Аметхан сам откажется от этой идеи. Проходили месяцы, Аметхан терпеливо ждал. Он не хотел обращаться к друзьям, к тому времени занимавшим высокие посты, и только по счастливой случайности, встретив в парке соратника Владимира Лавриненкова, его положение улучшилось. Друзья не забыли своего боевого товарища, и вскоре благодаря ходатайству полковника Хрюкина, Аметхан был зачислен в ЛИИ, который находился в подмосковном городе Жуковском. Решился вопрос и с жильем. Аметхан получил просторную комнату на Арбате.
В ЛИИ он вошел в число тех, кому конструкторы новых самолетов вверяли свои первые детища, и уже 1947 году Аметхан получил звание летчика-испытателя первого класса. С появлением первых боевых реактивных машин Аметхан участвовал в совершенствовании летно-технических данных прославленных истребителей МИГов. Вместе с известным летчиком-испытателем Игорем Шелестом отрабатывал и первую отечественную автоматическую систему дозаправки горючим в воздухе на самолетах Ту-2, Ту-4, Як-15.
В 1952 году за участие в сложнейших испытаниях самолетов-снарядов, за проявленную при этом исключительную выдержку и находчивость Султан был удостоен звания лауреата Сталинской премии.
Аметхан был первым в стране испытателем катапультное сиденье для спасения летчика при аварийных ситуациях в воздухе. Было разработано специальное кресло, которое «выстреливало» летчика из кабины в экстремальных ситуациях. Первое испытание, с парашютистом-испытателем Валерием Головиным едва не закончились трагично. В ответственный момент преждевременно взорвался пороховой патрон стреляющего механизма катапультного устройства и пробил бак. В кабину хлестнула струя керосина, заливая Аметхана с головы до ног. Горючее заливало приборную доску, растекалось по всей кабине. Достаточно было искры, чтобы взорваться. Надо было срочно покидать самолет и выбрасываться с парашютом, но кресло Головина, заклинив, зажало своего пассажира, и Аметхан принял решение сажать самолет. Конечно, это был большой риск, горючее продолжало заливать кабину пилота. Почти вслепую Султан посадил самолет, и пока подоспела медицинская помощь, помог выбраться своему товарищу.
23 сентября 1961 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Аметхану Султану было присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР». За время лётной работы он освоил около 100 типов летательных аппаратов, его налёт составил 4237 часов.
По справедливости, летчик должен был получить и третью Золотую Звезду Героя, но не получил. Больше того, когда боевые друзья из эскадрильи «Нормандия-Неман» пригласили в гости во Францию, его не пустили. Да и бюст, который по существовавшему положению устанавливался на родине дважды Героев Советского Союза, был установлен в Алупке лишь после смерти Сталина. А в 1970 году идеолог КПСС Суслов категорически выступил против представления Султана к званию Героя Социалистического Труда.
В октябре 1970 года, в ЛИИ собрался цвет советской авиации: прославленные летчики-испытатели, известные всему миру конструкторы авиационной техники, первые космонавты, чествовали дважды Героя Советского Союза, лауреата Государственной премии СССР, заслуженного летчика-испытателя СССР Аметхана Султана. Ему исполнилось 50 лет, 32 года из них были отданы авиации. А через месяц Аметхану выпала возможность лететь в Узбекистан с группой конструкторов, где еще жили его земляки, которые организовали в Самарканде встречу с летчиком. Герою и сопровождающим его членам комиссии показали исторические места города, а на другой день мирная беседа в узком кругу проходила дома у друга детства Аметхана - Эскендера Сулейманова. Сам Аметхан был малоразговорчив, но свою боль за судьбу родного народа, которую он нес в течении всей жизни, не мог не высказать: «Пора крымскотатарскому народу перемещаться на историческую Родину…»
Спустя два месяца, после этой поездки, случился роковой вылет. 1 февраля 1971 года Аметхан Султан погиб при выполнении испытательного полёта на летающей лаборатории Ту-16, предназначенной для испытания нового реактивного двигателя. Причины случившейся трагедии остались невыясненными до сих пор.
Его похоронили в Москве, на Новодевичьем кладбище. Сегодня в Алупке открыт музей Дважды Героя Советского Союза, директор которого Мустафа Мустафаев, может часами рассказывать о легендарной личности летчика-испытателя. В городе Саки его именем назван микрорайон, в Симферополе – одна из площадей города и знаменитый аэроклуб, где он начинал свою карьеру летчика. В городах Волгограде, Махачкале, Алупке и Жуковском есть улицы имени дважды Героя Советского Союза Аметхана Султана. Он навсегда остался почетным гражданином города Ярославля. Его именем назван горный пик в Дагестане.
Это был человек удивительной скромности. До конца своих дней он не был многословным. Услышать от него самого что-нибудь из его богатой военной биографии или испытательной работы было почти безнадежным делом. А если и случалось что-то узнать о нем от тех, кто воевал вместе с ним, он смущенно отворачивался.