Kábelvezetékek közvetlen talajba fektetésekor a kábeleket árokban kell fektetni, alul visszatöltéssel, felül pedig köveket, építési törmeléket és salakot nem tartalmazó, finom földréteggel ellátott visszatöltést.
A kábeleket teljes hosszukban védeni kell a mechanikai sérülésektől, legalább 50 mm vastag vasbeton lemezzel 35 kV-os és nagyobb feszültségű bevonattal; 35 kV alatti feszültségen - lapokkal vagy közönséges agyagtéglákkal egy rétegben a kábel útvonalán; árok ásásakor 250 mm-nél kisebb vágószélességű földmozgató szerkezettel, valamint egy kábelhez - a kábelvonal útvonala mentén. Szilikát, valamint agyag üreges vagy perforált tégla használata nem megengedett.
1-1,2 m mélységben történő fektetéskor a 20 kV-os és az alatti kábelek (kivéve a városi tápkábelek) nem védhetők a mechanikai sérülésektől.
Az 1 kV-ig terjedő kábelek ilyen védelemmel csak olyan helyeken rendelkezzenek, ahol valószínű a mechanikai sérülés (például gyakori kiásás helyeken). Az utcák aszfaltburkolata stb. olyan helynek minősül, ahol ritkán végeznek feltárást. A 20 kV-ig terjedő kábelvezetékeknél, kivéve az 1 kV feletti, I. kategóriás elektromos vevőket * tápláló vezetékeket, megengedett a tégla helyett jelzőműanyag szalagok használata legfeljebb két kábelvezetékes árkokban, amelyek megfelelnek a hatóság által jóváhagyott műszaki követelményeknek. Szovjetunió Energiaügyi Minisztériuma. Nem megengedett a jelzőszalagok használata a közművekkel ellátott kábelvonalak metszéspontjainál és a kábeldobozok felett a keresztezett kommunikációtól vagy szekrénytől mindkét irányban 2 m távolságra, valamint a kapcsolóberendezésekhez és alállomásokhoz vezető vonalak megközelítésénél. 5 m sugarú.
* A helyi viszonyok szerint a vezetékek tulajdonosának beleegyezésével a jelzőszalagok körének bővítése megengedett.
A jelzőszalagot a kábelek feletti árokban kell elhelyezni, a külső burkolatuktól 250 mm távolságra. Ha egy kábelt árokban helyeznek el, a szalagot a kábel tengelye mentén kell lefektetni, nagyobb számú kábel esetén a szalag szélei legalább 50 mm-rel túlnyúljanak a legkülső kábeleken. Ha egynél több szalagot fektet le az árok szélességében, a szomszédos szalagokat legalább 50 mm széles átfedéssel kell lefektetni.
Jelzőszalag használatakor a kábelek árokba fektetését kábelpárnás eszközzel, a kábelek első földréteggel való megszórását és a szalag lefektetését, beleértve a szalag teljes hosszában földréteggel való megszórását is, a az elektromos szerelést végző szervezet képviselőjének és az elektromos hálózat tulajdonosának jelenléte.
2.3.84
A kábelvonalak mélysége a tervezési jeltől legalább: vezetékek 20 kV-ig 0,7 m; 35 kV 1 m; utcák és terek kereszteződésében, feszültségtől függetlenül 1 m.
A 110-220 kV-os kábelolajjal töltött vezetékek fektetési mélysége a tervezési jeltől számítva legalább 1,5 m legyen.
A mélység 0,5 m-re csökkenthető legfeljebb 5 m hosszú szakaszokon, amikor vezetékeket vezetnek be az épületekbe, valamint a földalatti szerkezetekkel való metszéspontjaikba, feltéve, hogy a kábelek védve vannak a mechanikai sérülésektől (például csövekbe fektetéstől). ).
A szántóföldön a 6-10 kV-os kábelvezetékek fektetését legalább 1 m mélységben kell elvégezni, míg a nyomvonal feletti földsávot termés is elfoglalhatja.
2.3.85
A közvetlenül a földbe fektetett kábel és az épületek és építmények alapjai közötti szabad távolságnak legalább 0,6 m-nek kell lennie Épületek és építmények alapjai alatt közvetlenül a földbe fektetni nem szabad. Ha a tranzitkábeleket lakó- és középületek pincéjében és műszaki földalattijában helyezi el, az Oroszországi Gosstroy SNiP-je alapján kell eljárni.
2.3.86
Kábelvezetékek párhuzamos fektetésekor a fényben a kábelek közötti vízszintes távolságnak legalább:
1) 100 mm távolság a tápkábelek között 10 kV-ig, valamint közöttük és a vezérlőkábelek között;
2) 250 mm a 20-35 kV-os kábelek között, valamint közöttük és más kábelek között;
3) 500 mm* a különböző szervezetek által üzemeltetett kábelek, valamint a tápkábelek és a kommunikációs kábelek között;
________________
4) 500 mm 110-220 kV olajtöltésű kábelek és egyéb kábelek között; ezzel egyidejűleg a kisnyomású olajjal töltött kábelvezetékeket a szélükön elhelyezett vasbeton födémekkel választják el egymástól és a többi kábeltől; ezenkívül ki kell számítani a kommunikációs kábelekre gyakorolt elektromágneses hatást.
Szükség esetén az üzemeltető szervezetek megállapodása alapján, a helyi adottságok figyelembevételével a 2. és 3. pontban meghatározott távolságok 100 mm-re csökkentése, valamint a 10 kV-ig terjedő erősáramú kábelek és a kommunikációs kábelek között megengedett, kivéve a lezárt áramkörű kábeleket. nagyfrekvenciás telefonos kommunikációs rendszerekkel 250 mm-ig, feltéve, hogy a kábelek védve vannak az egyik kábelben bekövetkező rövidzárlat során fellépő sérülésektől (csőfektetés, tűzálló válaszfalak felszerelése stb.).
A vezérlőkábelek közötti távolság nem szabványos.
2.3.87
Az ültetvényterületen a kábelek fektetésekor a kábelek és a fatörzsek közötti távolságnak általában legalább 2 m-nek kell lennie. A zöldfelületekért felelős szervezettel egyetértésben ennek a távolságnak a csökkentése megengedett , feltéve , hogy a kábeleket ásással lefektetett csövekben fektetik le .
A zöldövezeten belüli, cserjetelepítésű kábelek lefektetésekor a feltüntetett távolságok 0,75 m-re csökkenthetők.
2.3.88
Párhuzamos fektetésnél a 35 kV-ig terjedő feszültségű kábelvezetékek és olajtöltésű kábelvezetékek fényében a vízszintes távolságnak a csővezetékekig, a vízellátásig, a csatornázásig és a vízelvezetésig legalább 1 m-nek kell lennie; alacsony (0,0049 MPa), közepes (0,294 MPa) és nagynyomású (több mint 0,294-0,588 MPa) gázvezetékekhez - legalább 1 m; nagynyomású gázvezetékekhez (több mint 0,588-1,176 MPa) - legalább 2 m; csővezetékek fűtésére – lásd a 2.3.89.
Szűk körülmények között megengedett a kábelvezetékek meghatározott távolságának csökkentése 35 kV-ra, kivéve a gyúlékony folyadékokat és gázokat tartalmazó csővezetékek távolságát, 0,5 m-ig speciális kábelvédelem nélkül, és legfeljebb 0,25 m-ig, amikor a kábeleket csőben fektetik. . A 110-220 kV-os olajjal töltött kábelvezetékeknél a megközelítési szakaszban legfeljebb 50 m hosszúságú, megengedett a csővezetékek vízszintes szabad távolságának csökkentése, kivéve a gyúlékony folyadékokat és gázokat szállító vezetékeket, 0,5 m-re. , feltéve, hogy az olajjal töltött kábelek és a csővezeték közé védőfal kerül beépítésre, amely kizárja a mechanikai sérülés lehetőségét. A kábelek párhuzamos fektetése csővezetékek felett és alatt nem megengedett.
2.3.89
Kábelvezeték hővezetékkel párhuzamos fektetésekor a kábel és a hővezeték csatorna fala közötti szabad távolságnak legalább 2 m-nek kell lennie, vagy a hővezetéknek a kábelvezeték teljes megközelítési területén kell lennie. olyan hőszigeteléssel kell rendelkeznie, hogy a föld további fűtése a hővezeték által a kábelek áthaladási helyén az év bármely szakában ne haladja meg a 10 °C-ot a 10 kV-ig terjedő kábelvezetékeknél és az 5 °C-ot a 20-220-as vezetékeknél kV.
2.3.90
A vasúttal párhuzamos kábelezéskor a kábeleket általában az út kizárási zónáján kívül kell elhelyezni. A tiltott zónán belül a kábelek lefektetése csak a Vasúti Minisztérium szervezeteivel történt megállapodás alapján megengedett, míg a kábel távolsága a vasúti pálya tengelyétől legalább 3,25 m, villamosított út esetén pedig legalább 10,75 m. Szűk körülmények között megengedett a megadott távolságok csökkentése, miközben a kábeleket a teljes megközelítési szakaszban tömbökben vagy csövekben kell fektetni.
Egyenáramú villamosított utak esetén a tömböknek vagy a csöveknek szigetelőnek kell lenniük (azbesztcement, kátránnyal vagy bitumennel impregnált stb.) *.
__________________
2.3.91
Kábelvezeték villamossínekkel párhuzamos fektetésekor a kábel és a villamospálya tengely közötti távolságnak legalább 2,75 m-nek kell lennie 2.3.90.
2.3.92
Kábelvezeték I. és II. kategóriájú autóúttal párhuzamos fektetésekor (lásd 2.5.145) a kábeleket az árok külső oldalán vagy a töltés alján kell elhelyezni legalább 1 m távolságra a szélétől, ill. legalább 1,5 m-re a járdaszegélykőtől. A megadott távolság csökkentése minden esetben egyedileg megengedett, az illetékes közútkezelőkkel egyetértésben.
2.3.93
Kábelvezeték 110 kV-os és nagyobb légvezetékkel párhuzamos fektetésekor a kábel és a vezeték legkülső vezetékén áthaladó függőleges sík közötti távolságnak legalább 10 m-nek kell lennie.
A kábelvonal és az 1 kV feletti légvezetékek földelt részei és földelt elektródái közötti szabad távolság 35 kV-ig legalább 5 m, 110 kV és afeletti feszültség esetén legalább 10 m. Szűk körülmények között a kábelvonalaktól a föld alatti részekig és az 1 kV feletti egyes légvezetékek földelő elektródáiig legalább 2 m távolság megengedett; ugyanakkor a kábel és a felsővezeték vezetékén áthaladó függőleges sík közötti távolság nincs szabványosítva.
A kábelvezeték és a felsővezeték-tartó közötti szabad távolság 1 kV-ig legalább 1 m, a kábel szigetelőcsőben történő megközelítési területén történő lefektetésekor pedig 0,5 m.
Az erőművek és alállomások szűk körülményű területein a légvezetékek föld alatti részétől (vezetők) és 1 kV feletti légvezetékektől legalább 0,5 m távolságra kábelvezetékeket szabad fektetni, ha ezek földelő berendezései támasztékok csatlakoznak az alállomás földhurokhoz.
2.3.94
*. Amikor a kábelvonalak más kábeleket kereszteznek, azokat legalább 0,5 m vastag földréteggel kell elválasztani; ez a távolság szűk körülmények között a 35 kV-ig terjedő kábeleknél 0,15 m-re csökkenthető, feltéve, hogy a kábeleket a teljes kereszteződés mentén plusz 1 m-re minden irányban betonból vagy más, ugyanolyan erős anyagból készült födémekkel vagy csövekkel választják el; a kommunikációs kábeleket a tápkábelek felett kell elhelyezni.
___________________
* Megállapodott a Szovjetunió Kommunikációs Minisztériumával.
2.3.95
Amikor a kábelvezetékek keresztezik a csővezetékeket, beleértve az olaj- és gázvezetékeket, a kábelek és a csővezeték közötti távolságnak legalább 0,5 m-nek kell lennie. Ezt a távolságot 0,25 m-re lehet csökkenteni, feltéve, hogy a kábelt a kereszteződésben fektetik le és legalább 2 m mindkét irányban csövekben.
Kábelolajjal töltött csővezeték kereszteződésénél a szabad távolságnak legalább 1 m-nek kell lennie Szűk körülmények között legalább 0,25 m távolságot lehet venni, de feltéve, hogy a kábeleket csőben ill. tetővel ellátott vasbeton tálcák.
2.3.96
Ha a kábelvezetékek 35 kV-ig terjedő hőcsöveket metszenek, a kábelek távolsága és a hőcső átfedése a fényben legalább 0,5 m legyen, szűk körülmények között pedig legalább 0,25 m. Ebben az esetben a hőcső a kereszteződésnél a szélső kábelektől mindkét irányban plusz 2 m-re olyan hőszigeteléssel kell rendelkezni, hogy a föld hőmérséklete ne emelkedjen 10 °C-nál többel a legmagasabb nyári hőmérséklethez képest és 15 °C-nál a legalacsonyabbhoz képest. téli hőmérséklet.
Azokban az esetekben, amikor a meghatározott feltételek nem teljesíthetők, a következő intézkedések egyike megengedett: a kábelek mélyítése 0,7 m helyett 0,5 m-re (lásd 2.3.84); nagyobb keresztmetszetű kábelbetét használata; kábelek fektetése a hővezeték alatti vezetékekben, attól legalább 0,5 m távolságra, míg a csöveket úgy kell lefektetni, hogy a kábelek kiásás nélkül cserélhetők legyenek (például csővégek kamrákba helyezése).
Kábelolajjal töltött hőcsővezeték kereszteződésénél a kábelek távolsága és a hőcső átfedése legalább 1 m, szűk körülmények között pedig legalább 0,5 m hőszigetelés legyen, hogy a föld hőmérséklete is megfeleljen. az év bármely szakában nem emelkedhet 5 °C-nál nagyobb mértékben.
2.3.97
Ha a kábelvezetékek vasutakat és autópályákat keresztezik, a kábeleket alagutakban, tömbökben vagy csövekben kell elhelyezni a tilalmi zóna teljes szélességében, az útalaptól legalább 1 m mélységben és a vízelvezető árkok aljától legalább 0,5 m mélységben. Kizárási zóna hiányában a meghatározott fektetési feltételeket csak a kereszteződésben kell teljesíteni plusz 2 m az útalap mindkét oldalán.
Amikor a kábelvonalak villamosan keresztezik és egyenáramú villamosításnak vannak kitéve *, a vasutakat, blokkokat és csöveket szigetelni kell (lásd 2.3.90). A keresztezési pontnak legalább 10 m-re kell lennie a kapcsolóktól, kereszteződésektől és a szívókábelek sínekhez való rögzítésének helyétől. A kábelek keresztezését a villamosított vasúti szállítás vágányaival a pálya tengelyéhez képest 75-90°-os szögben kell elvégezni.
________________
* Megállapodott a Vasúti Minisztériummal.
A tömbök és csövek végeit vízálló (gyűrött) agyaggal bevont juta fonott zsinórral kell besüllyeszteni legalább 300 mm mélységig.
Alacsony forgalmi intenzitású zsákutcai ipari utakon, valamint speciális útvonalakon (például sípályákon stb.) A kábeleket általában közvetlenül a talajba kell fektetni.
A kábelvonalak nyomvonalát újonnan épített, nem villamosított vasúton vagy autópályán keresztezve nem szükséges a meglévő kábelvezetékeket átfektetni. A kereszteződésben tartalék blokkokat vagy szorosan lezárt végű csöveket kell lefektetni a szükséges számú kábel javítása esetén.
A kábelvezeték légkábellel történő átmenete esetén a töltés aljától vagy a vászon szélétől legalább 3,5 m távolságra kell kijönnie a felszínre.
2.3.98
Amikor kábelvonalak keresztezik a villamosvágányokat, a kábeleket szigetelő tömbökbe vagy csövekbe kell fektetni (lásd 2.3.90). A keresztezést a kapcsolóktól, kereszteződésektől és a sínekre szívókábelek rögzítésének helyétől legalább 3 m távolságra kell végrehajtani.
2.3.99
Amikor a kábelvezetékek keresztezik a járművek bejáratát udvarokba, garázsokba stb., a kábeleket csövekben kell fektetni. Ugyanígy védeni kell a kábeleket a patakok és árkok találkozásánál.
2.3.100
A kábeldobozok kábelvezetékekre történő felszerelésekor a kábeldoboz teste és a legközelebbi kábel közötti szabad távolságnak legalább 250 mm-nek kell lennie.
Kábelvezetékek meredek utakon történő fektetésekor a kábeldobozok elhelyezése nem javasolt. Ha az ilyen szakaszokon kábeldobozokat kell beépíteni, akkor alájuk vízszintes platformokat kell készíteni.
Annak érdekében, hogy a tengelykapcsolók a kábelvezetéken történő megsérülése esetén visszaszerelhetők legyenek, a kábelt a tengelykapcsolók mindkét oldalán margóval kell lefektetni.
2.3.101
Ha veszélyes értékű kóbor áramok vannak a kábelvonal útvonalán, akkor szükséges:
1. Változtassa meg a kábelvonal útvonalát a veszélyes területek elkerülése érdekében.
2. Ha az útvonal megváltoztatása nem lehetséges: gondoskodjon a kóbor áramok szintjének minimalizálásáról szóló intézkedésekről; fokozott korrózióállóságú kábeleket használjon; a kábelek aktív védelmét az elektrokorrózió hatásaival szemben.
Amikor a kábeleket agresszív talajon és elfogadhatatlan értékű szórt árammal rendelkező területeken fekteti le, katódos polarizációt kell alkalmazni (elektromos lefolyók, védőelemek, katódos védelem felszerelése). Az elektromos vízelvezető eszközök csatlakoztatásának bármely módja esetén a szívószakaszok potenciálkülönbségeinek normái előírtak #M12291 871001027SNiP 3.04.03-85 #S "Épületszerkezetek és szerkezetek védelme a korrózió ellen" Gosstroy of Russia. A szikes talajban vagy szikes víztestekben fektetett kábeleken nem javasolt külső árammal katódos védelmet alkalmazni.
A kábelvezetékek korrózió elleni védelmének szükségességét az elektromos mérések és a talajminták kémiai elemzésének együttes adatai alapján kell meghatározni. A kábelvezetékek korrózióvédelme nem teremthet veszélyes feltételeket a szomszédos földalatti építmények működésére. A tervezett korrózióvédelmi intézkedéseket az új kábelvonal üzembe helyezése előtt végre kell hajtani. Ha a talajban kóbor áramok vannak, a kábelvonalakon olyan helyeken és olyan távolságokban kell vezérlőpontokat telepíteni, amelyek lehetővé teszik a veszélyes zónák határainak meghatározását, ami szükséges a védőfelszerelések későbbi ésszerű kiválasztásához és elhelyezéséhez.
A kábelvonalakon lévő potenciálok szabályozására megengedett a kábelek kilépési helye a transzformátor alállomásokhoz, elosztópontokhoz stb.
Számos módja van a trigonometrikus kifejezések értékeinek kiszámítására. Megvizsgáljuk a leggyakoribbakat, amelyek matematikai műveleteket igényelnek.
Tehát az első dolog, amit az iskolában tanítanak az ilyen értékek kiszámításakor, az a használata, amely néhány alapvető szögből tartalmazza a fő négy függvény értékeit.
Kényelmes olyan táblázatot használni, amelyben az argumentumok két formában jelennek meg - radiánban és fokban. Ekkor nem kell az argumentumokat egyik típusból a másikba fordítani.
Tehát a táblázatban találunk egy oszlopot 3p / 2 értékkel és egy sort az értékkel. Amikor metszik egymást, akkor a 0 értéket kapjuk. Így írjuk az eredményt:
Ezenkívül használhatja a (kört), amelynek tengelyei a szinusz (y-tengely) és a koszinusz (abszcissza) értékeit tartalmazzák.
Magán a körön találunk egy pontot, ami a 3n / 2 értéknek felel meg. Ebből a pontból merőleges vonalat húzunk a koszinusz tengelyre (Ox tengely). Az a pont, ahol ez az egyenes metszi az Ox tengelyt, és ez lesz a 3p / 2 szinuszának értéke. Még egyszer ellenőrizzük, hogy ez az érték 0.
Egy másik út az.
Az Ox tengelyen megtaláljuk a 3p / 2 értéket, és meghatározzuk az Oy tengelyen lévő grafikonnak megfelelő értéket.
Az SDA 2.3.1. pontja szerint a járművezető feladatai közé tartozik: „a jármű indulása előtt ellenőrizze és biztosítsa a jármű műszaki állapotát a gépjárművek üzembe helyezésére és a feladatokra vonatkozó Alapvető rendelkezések szerint. a közúti biztonság garantálása érdekében. Az Ön esetében megsértették a gépjármű üzemben tartása tilos üzemzavarok listája (A Behajtási Alapszabályok melléklete) 3.3.
Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.5. cikkének 1. részével összhangban ez a közigazgatási szabálysértés figyelmeztetéssel vagy 100 rubel pénzbírsággal büntetendő. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve cikkének ezen részének rendelkezése (amiért Önt büntetik) a következőképpen szól: „Jármű vezetése olyan meghibásodások vagy körülmények fennállása esetén, amelyek között az Alapvető rendelkezéseknek megfelelően a járművek üzembe helyezése és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztviselői kötelezettségek teljesítése, a jármű üzemeltetése tilos, kivéve a jelen cikk 2-7. részében meghatározott meghibásodásokat és feltételeket” (a 2-7. a működési szabályzat súlyos megsértése).
Ennek megfelelően Önnek meg kell értenie, hogy mi a különbség a külső világítóberendezések használatára vonatkozó szabályok be nem tartása és az alaprendelkezések 11. pontjában felsorolt meghibásodásokkal rendelkező jármű vezetése között (hivatkozás a fenti listához, amely az Alaprendelkezések melléklete), amelyben a Gépjármű üzemeltetése tilos . A közlekedési szabályok megsértése a fényszórók tompított fényének fel nem kapcsolásával kapcsolatban az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.20. cikke, a tiltott jármű vezetésével kapcsolatos szabálysértés pedig a Kódex 12.5. Az Orosz Föderáció közigazgatási jogsértéseinek szabályairól. A másodikért megbüntették. Az SDA 19.5. pontja szerint „nappali órákban minden mozgó járműnek fel kell kapcsolnia a tompított fényszórót vagy a nappali menetfényt, hogy jelezze ezt”. Az SDA 19.4. pontja szerint megengedett a ködlámpák használata "tompított fényszóró helyett a Szabályzat 19.5. pontja szerint". Nagyon valószínű, hogy Ön betartotta az SDA 19.5. bekezdését, de Önt nem e bekezdés, hanem az SDA 2.3.1. bekezdésének megsértésével vádolják.
Ha elismerte, hogy a lámpa valóban meghibásodott, akkor ebben az esetben az egyetlen teendő, ha a törvény 3.4. cikkének megfelelően figyelmeztetés formájában a minimális bírság alkalmazását kéri. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértései, ha nem követett el közlekedési szabálysértést. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 2.9. cikke alapján jogában áll kérelmezni az adminisztratív felelősség alóli mentesítést a közigazgatási szabálysértés jelentéktelensége esetén is - először jelentse be, ha nem működik, majd kérjen egy figyelmeztetés.
Ha a közlekedési rendőrök megsértik a hatósági fegyelmet a közigazgatási jog alkalmazásának mellőzésével kapcsolatban a többi közlekedővel szemben, akkor Önnek jogában áll ezt a folyamatot videóra rögzíteni, és feljelentést tenni egy magasabb tisztségviselőnek és az ügyészségnek, amelyben követeli, hogy Az alkalmazottak a törvénnyel összhangban hajtanak végre intézkedéseket (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 1.4 cikke „A törvény előtti egyenlőség elve”), valamint a közlekedési rendőrök fegyelmi felelősségre vonásának követelményével.
P.S. Ne felejtse el értékelni a választ és válassza ki a legjobbat. Előre is köszönöm.
Jó napot. Érdeklődtem a http://www kérdésre adott válasza "Az SDA 2.3.1. pontja szerint a jármű vezetőjének feladatai közé tartozik:" indulás előtt ellenőrizni és gondoskodni..." Megbeszélhetem Önnel ezt a választ?
Beszéljen szakértővelp 2.1 SDA. A gépi meghajtású jármű vezetőjének:
p 2.1.1 SDA. Vigye magával, és a rendőrök kérésére adja át ellenőrzésre:
vezetői engedély vagy ideiglenes engedély a megfelelő kategóriájú vagy alkategóriájú jármű vezetésére;
regisztrációs dokumentumok ehhez a járműhöz (kivéve segédmotoros kerékpárok), és ha van pótkocsi - az utánfutóhoz (kivéve a segédmotoros kerékpárok utánfutóit);
megállapított esetekben személytaxi utas- és poggyászszállítási tevékenység végzésének engedélye, fuvarlevél, engedélykártya és a szállított rakomány okmányai, valamint túlméretes, nehéz és veszélyes áruk szállítása esetén - a szabályzatban előírt dokumentumok ezen áruk szállításához;
a fogyatékosság megállapításának tényét igazoló okmány, olyan jármű vezetése esetén, amelyen a „Rokkant” azonosító jel van felszerelve;
a gépjármű tulajdonosának kötelező polgári jogi felelősségbiztosítására vonatkozó biztosítási kötvény vagy az ilyen kötelező biztosítási szerződés megkötésére vonatkozó papírra nyomtatott információ elektronikus dokumentum formájában azokban az esetekben, amikor a polgári felelősségbiztosítási kötelezettséget szövetségi törvény írja elő.
Az Orosz Föderáció jogszabályai által kifejezetten előírt esetekben nemzetközi közúti fuvarozási jármű belépőkártyáját, fuvarlevelét és okmányait ellenőrzés céljából át kell adni a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat felhatalmazott tisztviselőinek. szállított rakomány, különleges engedélyek, amelyek megléte esetén az autópályákra és a közúti tevékenységekre vonatkozó jogszabályoknak megfelelően nehéz és (vagy) nagyméretű jármű, veszélyes árut szállító jármű autópályáján lehet közlekedni, valamint járművet biztosítanak a súly- és méretszabályozáshoz.
p 2.1.2 SDA. Ha biztonsági övvel felszerelt járművet vezet, legyen bekötve, és ne szállítson olyan utasokat, akik nincsenek bekötve. Motorozáskor viseljen bekötött motoros bukósisakot, és ne szállítson utasokat gombos motoros bukósisak nélkül.
p 2.2 SDA. A nemzetközi közúti forgalomban részt vevő gépjármű vezetőjének:
tartsa magánál, és a rendőrök kérésére adja át nekik ellenőrzésre ennek a járműnek a regisztrációs okmányait (ha van pótkocsi - és az utánfutóhoz), valamint a közúti közlekedésről szóló egyezménynek megfelelő vezetői engedélyt, valamint az Eurázsiai Gazdasági Unió vámjogszabályai által előírt dokumentumok, a vámhatóságok jelzéseivel, amelyek megerősítik a jármű ideiglenes behozatalát (utánfutó és pótkocsi jelenlétében);
ezen a járművön (ha van pótkocsi – és az utánfutón) rendelkeznie kell a nyilvántartásba vétel szerinti állam rendszám- és megkülönböztető jelzéseivel. A rendszámtáblákon az állam megkülönböztető jelzései helyezhetők el.
A nemzetközi közúti fuvarozást végző járművezető köteles a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat felhatalmazott tisztségviselőinek kérésére megállni a 7.14-es útjelzéssel megjelölt ellenőrző pontokon, és átvizsgálásra bemutatni a járművet, valamint az engedélyeket és egyéb dokumentumokat. amelyet az Orosz Föderáció nemzetközi szerződései írnak elő.
2.2.1. A jármű vezetője, ideértve a nemzetközi árufuvarozást nem végző járművezetőt is, köteles a járművet, a benne lévő árut és a hozzájuk tartozó okmányokat vámellenőrzés céljából megállítani és a vámhatóság erre felhatalmazott tisztviselőjének bemutatni a kialakított vámellenőrzési körzetekben. az Orosz Föderáció államhatára mentén, és abban az esetben, ha a felszerelt jármű tömege legalább 3,5 tonna, az Orosz Föderáció más, az Orosz Föderáció vámszabályozási jogszabályai által meghatározott területein is, speciálisan megjelölt helyeken 7.14.1 útjelzéssel, a vámhatóság felhatalmazott tisztviselőjének kérésére .
p 2.3 SDA. A jármű vezetője köteles:
p 2.3.1 SDA. Indulás előtt ellenőrizze és biztosítsa a jármű megfelelő műszaki állapotát útközben a Gépjárművek üzembe helyezésére vonatkozó alapvető rendelkezések és a közúti közlekedés biztonságát szolgáló tisztségviselői kötelezettségek szerint * (5).
p 2.3.2 SDA. A közúti közlekedésbiztonság területén szövetségi állami felügyelet gyakorlására feljogosított tisztviselők kérésére alkoholos ittassági vizsgálaton és ittasság megállapítására irányuló orvosi vizsgálaton kell átesni. Az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek, az Orosz Föderáció Nemzeti Gárdacsapatainak Szövetségi Szolgálatának, a szövetségi végrehajtó hatóság alá tartozó mérnöki, műszaki és útépítő katonai egységek, az Orosz Föderáció Minisztériumának mentő katonai egységeinek járművezetője A Polgári Védelmi, Sürgősségi Helyzetek és Természeti Katasztrófák Következményelhárítási Szövetsége köteles alávetni az alkoholos ittassági és az ittas állapot megállapítására irányuló orvosi vizsgálatot a katonai gépjárművizsgáló tisztviselőinek kérésére is.
Megállapított esetekben tegye le a Szabályok ismerete és a vezetési képességek vizsgáját, valamint egy orvosi vizsgálatot a járművezetési képesség megerősítésére;
p 2.3.3 SDA. Gépjármű biztosítása:
a rendőrség, az állambiztonsági szervek és a szövetségi biztonsági szolgálatok alkalmazottai a törvényben előírt esetekben;
egészségügyi és gyógyszerész dolgozókat, hogy az életüket veszélyeztető esetekben a polgárokat a legközelebbi egészségügyi intézménybe szállítsák.
Jegyzet.
A járművek tulajdonosainak kérésére az állami védelem szervei és a szövetségi biztonsági szolgálat szervei a megállapított eljárásnak megfelelően megtérítik őket az okozott veszteségekért, kiadásokért vagy károkért a törvénynek megfelelően.
2.3.4. Lakott területen kívül éjszaka vagy korlátozott látási viszonyok között a jármű kényszerleállása vagy közlekedési baleset esetén, úttesten vagy útszélen tartózkodni kell olyan kabátban, mellényben vagy köpenymellényben, amelynek fényvisszaverő anyagú csíkjai a GOST 12.4.281-2014 követelményei.
p 2.4 SDA. A járműmegállítás joga a forgalomirányítókat, valamint:
a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat felhatalmazott tisztségviselőinek a teherautók és autóbuszok megállításával kapcsolatban a 7.14-es közlekedési táblával speciálisan megjelölt szállítási ellenőrző pontokon;
a vámhatóság felhatalmazott tisztviselői a járművek – ideértve a nemzetközi árufuvarozást nem végzőket is – megállításával kapcsolatban az Orosz Föderáció államhatára mentén kialakított vámellenőrzési övezetekben, és ha a felszerelt jármű tömege legalább 3,5 tonna , az Orosz Föderáció más, az Orosz Föderáció vámszabályozási jogszabályai által meghatározott területein is, speciálisan útjelző táblával megjelölt helyeken 7.14.1.
A Szövetségi Közlekedési és Vámügyi Felügyeleti Szolgálat felhatalmazott tisztviselőinek egyenruhában kell lenniük, és piros jelzéssel vagy fényvisszaverővel ellátott korongot kell használniuk a jármű megállításához. A járművezetők figyelmének felkeltésére ezek a felhatalmazott tisztviselők sípjelet alkalmazhatnak.
A jármű megállítására jogosult személyek a járművezető kérésére hatósági igazolást kötelesek bemutatni.
p 2,5 SDA. Közlekedési baleset esetén az abban érintett járművezető köteles a járművet haladéktalanul megállítani (nem mozgatni), bekapcsolni a vészriasztót és a Szabályzat 7.2. pontjában foglaltak szerint vészleállító táblát kihelyezni, és ne mozgassa meg az eseménnyel kapcsolatos tárgyakat. Útközben a vezetőnek óvintézkedéseket kell tennie.
p 2.6 SDA. Ha egy közlekedési baleset következtében emberek meghalnak vagy megsérülnek, az abban részt vevő járművezetőnek:
intézkedjen az áldozatok elsősegélynyújtásáról, hívjon mentőt és rendőrséget;
sürgős esetben a sértetteket küldje átmenőre, és ha ez nem lehetséges, szállítsa be járművével a legközelebbi egészségügyi intézménybe, adja meg vezetéknevét, a jármű rendszámát (személyazonosító okmány vagy jogosítvány bemutatásával). és a jármű regisztrációs okmánya) és visszatér a helyszínre;
hagyja el az úttestet, ha más gépjárművek mozgása nem lehetséges, előzetesen – többek között fényképezéssel vagy videófelvétellel – rögzíti a járművek egymáshoz és közúti infrastruktúrához viszonyított helyzetét, az eseménnyel kapcsolatos nyomokat és tárgyakat, lehetséges intézkedések a helyszín megőrzésére és a kitérő megszervezésére;
írja le a szemtanúk nevét és címét, és várja meg a rendőrség érkezését.
p 2.6.1 SDA. Ha a közlekedési baleset következtében csak anyagi kár keletkezett, az abban érintett járművezető köteles az úttestet más járművek mozgásának akadályozása esetén, előzetesen bármilyen eszközzel, ideértve a fénykép- vagy videófelvételt is rögzíteni. , a járművek egymáshoz és a közúti infrastruktúra tárgyaihoz viszonyított helyzete, az eseménnyel kapcsolatos nyomok és tárgyak, valamint a járművek károsodása.
Az ilyen közlekedési balesetet szenvedett járművezetők nem kötelesek jelenteni a balesetet a rendőrségen, és elhagyhatják a közlekedési baleset helyszínét, ha a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítására vonatkozó jogszabályok értelmében a közlekedési balesetre vonatkozó papírok felhatalmazott rendőrök részvétele nélkül kell végrehajtani.
Ha a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítására vonatkozó jogszabályok értelmében a közlekedési balesetről az arra felhatalmazott rendőrök közreműködése nélkül nem lehet okiratot készíteni, az abban részt vevő járművezető köteles a szemtanúk nevét és címét feljegyezni, jelentse az esetet a rendőrségen, hogy megkapja a rendőr utasításait a közlekedési baleset nyilvántartásba vételének helyéről.
p 2.7 SDA. A járművezetőnek tilos:
ittas (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb) állapotban, reakciót és figyelmet rontó kábítószer hatása alatt, a közlekedés biztonságát veszélyeztető beteg vagy fáradt állapotban járművet vezetni;
a jármű irányítását ittas állapotban, kábítószer hatása alatt álló, beteg vagy fáradt állapotban lévő személyekre, valamint a megfelelő kategóriájú jármű vezetésére jogosító jogosítvánnyal nem rendelkező személyekre, ill. alkategória, kivéve a Szabályzat 21. pontja szerinti vezetési oktatás eseteit;
keresztezd a rendezett (beleértve a láb) oszlopokat, és helyet foglalj el bennük;
szeszes italt, kábító, pszichotróp vagy egyéb bódító hatású szert használ az őt ért közlekedési balesetet követően, vagy a jármű rendőr felszólítására történő leállítását követően, az ittas állapot megállapítására irányuló vizsgálat vagy a határozat meghozatala előtt az ilyen vizsgálat alóli felmentéskor;
járművet vezetni a felhatalmazott szövetségi végrehajtó szerv által megállapított munka- és pihenési rend megsértésével, nemzetközi közúti szállítás esetén pedig az Orosz Föderáció nemzetközi szerződéseivel összhangban;
olyan telefon használata vezetés közben, amely nincs felszerelve olyan műszaki eszközzel, amely lehetővé teszi, hogy a kezek használata nélkül tárgyaljon;
veszélyes vezetés, amely egy vagy több egymást követő cselekmény ismételt elkövetésében fejeződik ki, amely az elsőbbségadási kötelezettség elmulasztásában áll az elsőbbségadási kötelezettség elmulasztásában sávváltáskor, sávváltásban erős forgalomban, ha minden sáv foglalt, kivéve balra vagy jobbra kanyarodás, megfordulás, megállás vagy akadály elkerülése, az elöl haladó járműtől való biztonságos távolság be nem tartása, az oldalirányú intervallum be nem tartása, a hirtelen fékezés, ha a fékezés nem szükséges előzést megakadályozó közlekedési baleset, ha ezek a cselekmények a járművezetőben olyan helyzetet idéztek elő a forgalom során, amelyben a mozgása és/vagy a többi közlekedő azonos irányú és sebességű mozgása életveszélyt okoz vagy személyi sérülés, járművek, szerkezetek, rakomány károsodása vagy okozása egyéb anyagi kár.
Kommentár az Orosz Föderáció KRESZ 2. szakaszához
A gépi meghajtású jármű vezetőjének:
Vigye magával, és a rendőrök kérésére adja át nekik ellenőrzésre:
A megfelelő kategóriájú jármű vezetésére jogosító vezetői engedély, és a vezetői engedély előírt módon történő visszavonása esetén ideiglenes engedély;
Regisztrációs okmányok és kupon az állami műszaki vizsgálat letételéről erre a járműre, és ha van pótkocsi - a pótkocsira;
A jármű birtoklására, használatára vagy elidegenítésére, valamint pótkocsi - és utánfutó esetén - tulajdonosa távollétében történő járművezetésre vonatkozó okirat;
Megállapított esetekben a szállított rakományhoz fuvarlevél, engedélykártya és okmányok, túlméretes, nehéz és veszélyes áruk szállítása esetén pedig ezen áruk szállítására vonatkozó szabályok által előírt okmányok.
Az alkalmazandó jogszabályok által kifejezetten előírt esetekben a Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat alkalmazottaihoz kell ellenőriztetni és át kell adni:
Licenckártya, fuvarlevél és szállítási dokumentumok;
A gépjármű tulajdonosának kötelező polgári jogi felelősségbiztosítására vonatkozó biztosítási kötvény.
Biztonsági övvel felszerelt jármű vezetése során be kell kapcsolni és nem szállítani a biztonsági övet nem használó utasokat (nem lehet becsatolni a biztonsági övet a vezetés tanítása céljából, ha a tanuló vezeti a járművet, valamint lakott területen sürgősségi járművek vezetői és utasai *( 15), amelyek külső felületén speciális színsémák találhatók). Motorkerékpár vezetése közben viseljen bekötött motoros bukósisakot, és ne szállítson utasokat gombos motoros bukósisak nélkül *(16).
Ne feledje, hogy annak, aki beköti a biztonsági övet, legalább kétszer nagyobb az esélye arra, hogy baleset esetén életben és egészségesen maradjon, minden más feltétel mellett, mint azoknak, akik nem használják a biztonsági övet!
Az e bekezdésben felsorolt okmányok szállítási és rendőri bemutatási kötelezettségére vonatkozó követelmény csak a gépjárművezetőkre vonatkozik. Az Orosz Föderáció alanyai szerint azonban kialakíthatnak olyan eljárást, amely előírja, hogy a kerékpárok, segédmotoros kerékpárok és a lovaskocsik (szánkók) vezetői rendelkezzenek a Szabályok és Alapvető rendelkezések ismeretét igazoló okmánnyal, és ezeken a járműveken - speciális rendszámtábla. Ilyen esetekben megfelelő ellenőrzési mechanizmust is biztosítani kell.
Csak egy rendőr (közlekedési rendőr) jogosult a sofőrtől dokumentumokat kérni és ellenőrizni. Az ellenőrzés során a közlekedési rendőrt az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Közúti Biztonsági Állami Felügyelősége közúti járőrszolgálatának munkájáról szóló kézikönyv * (17) követelményei vezérlik, és kérésére köteles közölni vele a jelvény számát és bemutatni szolgálati igazolványát (anélkül, hogy kiengedné a kezéből).
Erről a Kézikönyvről bővebben is beszámolunk a közúti járőrszolgálat munkájáról, mert a járműtulajdonosok és a járművezetők közül kevesen ismerik a tartalmát. A jelen Kézikönyv szerint a közlekedési rendőröknek fegyelmezettnek, kulturáltnak és magas erkölcsi karakterrel kell rendelkezniük. Az állampolgárokkal való kapcsolattartás során a közlekedési rendőröknek udvariasnak és tapintatosnak kell lenniük, cselekedeteiknek törvényesnek és érthetőnek kell lenniük azon személyek számára, akikkel szemben végrehajtják * (18).
A közlekedők megszólítása során a rendőrök kötelesek bemutatkozni, fejfedőjükre téve kezüket, megadni beosztásukat, különleges beosztásukat és vezetéknevüket, bejelenteni a jármű megállításának okát. A polgárokkal folytatott beszélgetés során a közlekedési rendőröknek higgadtságot és önmérsékletet kell tanúsítaniuk, nem szabad vitába bocsátkozniuk, elveszteni az önuralmát, durván reagálni a durvaságra * (19).
Ki kell szállnom az autóból, amikor egy közlekedési rendőr megáll és dokumentumokat kér? Először is kérheti tőle az iratait, és bármelyik rendőrtől. Másodszor, az autóból való kiszállás joga, nem kötelessége, ezért itt két viselkedési algoritmus lehetséges: a) ne szálljon ki, írja át az ellenőri igazolást, ijesztgesse panaszokkal, konfliktusba kerüljön; b) kimenni, mosolyogni, hangsebességgel iratokat venni a zsebéből, történeteket szőni egy beteg nagymamáról és egy várandós feleségről.
Ne feledje, hogy a közlekedési rendőrrel való találkozáskor a legfontosabb fegyvere egy jegyzetfüzet és egy toll, amelyet mindig magánál kell tartania.
Ha egy közlekedési rendőr megállít éjszaka a településen kívül, és gyanússá tesz, nem tud megállni és továbbhajtani, és később azt mondja: „Nem láttam rendőrt, nagyon sötét volt, senki nem állított meg , nem vagyok bűnös semmiben" * (20).
Az orosz belügyminisztérium 1999. február 19-i N 120-as rendelete jóváhagyta a vezetői engedélyek két mintáját. Az Orosz Föderáció kormányának 1999. december 15-i, N 1396 számú rendeletével jóváhagyott, a képesítési vizsgák letételére és a vezetői engedélyek kiadására vonatkozó szabályok 35. és 36. bekezdésével összhangban a vezetői engedélyeket 10 éves időtartamra adják ki, amelyet követően érvénytelennek minősülnek. A jelen Szabályzat hatálybalépése előtt kiállított vezetői engedélyek az abban meghatározott időtartam lejártáig érvényesek. Ha a vezetői engedély érvényessége nincs megadva, akkor az a kiállítástól számított 10 évig érvényes. A lejárt vezetői engedélyek cseréje a fenti szabályok szerint történik.
Kétféle jogosítvány létezik. A vezetői engedély N 1 mintája speciális papírra van nyomtatva, „RUS” vízjellel az egész területen. Látható vörös és láthatatlan szálak vannak beágyazva a papírba. Az űrlap mezőjét rózsaszín védőrács borítja. A forma gyártása során speciális festékeket használnak, a betűtípust, az egyes elemeket és a feliratokat ultraibolya sugárzásban lumineszkáló festékkel hordják fel. A jobb alsó sarokban egy 30 x 40 mm-es keret található a tanúsítvány tulajdonosának fényképének elhelyezésére. A tanúsítvány üres mérete 148 x 105 mm.
Az űrlapnak a közlekedési rendőrségen történő kitöltése után a vezetői engedélyt a széles oldal mentén összehajtják, és a hamisítás elleni további védelem érdekében speciális fóliával (laminált) borítják.
A vezetői engedély N 2 mintája optoelektronikus fényképazonosítási eszközökkel, számítástechnikai eszközökkel és a vezetői engedélyek előállítására és nyilvántartására szolgáló integrált automatizált rendszereken alapuló színes fényképészeti anyagok felhasználásával készül, speciális rózsaszínű, védőrácsos szintetikus papíron. Az igazolvány elülső részének bal alsó sarkában színes fénykép található. A tanúsítvány mérete 85 x 55 mm.
A jogosítvány száma melletti rovatokban fel vannak tüntetve azon járműkategóriák, amelyekre engedélyt adtak ki. A fennmaradó grafikoncellákat a csillagok kioltják.
A „születési dátum és hely” oszlopban tüntesse fel a napot, a hónapot (két számjegy), a születési évet (négy számjeggyel) és a születési helyet.
A „Kiállítás dátuma” és „Érvényes ig” oszlopokba a tanúsítvány kiállításának és lejáratának napját, hónapját (két számjegy) és évét (négy számjegy) kell beírni.
A jogosítványba egy PC-nyomtató hatszögletű pecsétet helyez el, amely tartalmazza a „GIBDD” rövidítést, amely felett két számjegy az automatizált rendszer kódját (számát), alatta pedig a közlekedési rendőr kódját (számát) jelzi. kiadta a vezetői engedélyt.
A bizonyítvány hátoldalán azon járműkategóriák bontása található, amelyekhez vezetői engedélyt adnak ki.
Annak érdekében, hogy a vezetői engedélyt megóvják a hamisítástól, speciális fóliával (laminált) borítják. Az egyes elemeket és feliratokat ultraibolya sugárzásban világító festékkel hordják fel. A „RUS” szimbólumok hasonló festékkel vannak felhordva a bizonyítvány elülső oldalán a fotó területén és a hátoldalon az egész mezőben.
Meg kell jegyezni, hogy a Belügyminisztérium, a Központi Belügyi Igazgatóság, az Orosz Föderáció egyes tantárgyainak Belügyi Igazgatósága önállóan hoz létre egy sor vezetői engedélyt. Ugyanakkor a 2. számú minta vezetői engedélyeinek sorozata nem eshet egybe az 1. számú bizonyítvány sorozatával.
Ezen túlmenően, ha a jogosítvány birtokosa orvosilag csak szemüveggel vezethet járművet, akkor őt is szemüvegben kell bemutatni a képen.
Azok a vezetői engedéllyel rendelkező személyek, akiknek a megfelelő oszlopaiban engedélyjelzés található, vezethetnek:
"A" - motorkerékpárok, robogók és egyéb gépjárművek;
"B" - autók, amelyek megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 3500 kg-ot, és az ülések száma a vezetőülésen kívül nem haladja meg a nyolcat;
"C" - a "D" kategóriába tartozó személygépkocsik kivételével, amelyek megengedett legnagyobb tömege meghaladja a 3500 kg-ot;
"D" - utasok szállítására tervezett autók, amelyek a vezetőülésen kívül több mint nyolc üléssel rendelkeznek;
"E" - "B", "C" vagy "D" kategóriájú traktorral szerelt járműszerelvények, amelyek vezetésére a járművezető jogosult, de amelyek önmagukban nem tartoznak e kategóriák egyikébe vagy ezekbe a kategóriákba.
A "villamos" jelzéssel ellátott vezetői engedély csak villamos, a "trolibusz" jelzéssel - csak trolibusz vezetésének jogát erősíti meg.
A csuklós autóbusz vezetéséhez a jogosítvány „D” és „E” oszlopában engedélyjelölés szükséges.
A "B", "C" vagy "D" kategóriájú járművek vezetésére jogosult járművezetők 750 kilogrammot meg nem haladó megengedett össztömegű pótkocsival is vezethetik azokat.
Ha a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a "B" kategóriába tartozó felszerelt jármű tömegét, és az ilyen járműszerelvény megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 3500 kilogrammot, akkor a vezetői engedély oszlopában engedélyjelzéssel. A "B" elegendő a vezetéshez. Ellenkező esetben a vezetőnek rendelkeznie kell egy engedélyjellel a vezetői engedély "E" oszlopában.
Az „A” vagy „B” kategóriájú járművek vezetői jogosultak motoros kerekesszék vezetésére.
A közúti közlekedésbiztonságról szóló törvény 25. cikke értelmében járművezetési jogot biztosítanak:
4) "E" kategória - a "B", "C" vagy "D" kategóriájú járművek vezetésére jogosult személyek számára, ha legalább 12 hónapos gyakorlattal rendelkeznek a megfelelő kategóriájú jármű vezetésében;
5) villamosok és trolibuszok - a 20. életévüket betöltött személyek számára.
Ugyanis a megfelelő típusú jármű vezetési jogának megvonásával járó közigazgatási szabálysértés elkövetésekor a járművezetői engedély, a vezetői (traktorvezetői (traktorvezetői) bizonyítvány, a hajóvezetői bizonyítvány stb. sofőr, navigátor, pilóta stb. és ideiglenes engedélyt adnak ki a megfelelő típusú jármű vezetésére, a közigazgatási szabálysértési ügyben hozott határozat hatálybalépéséig tartó időtartamra, de legfeljebb két hónapra. Ha két hónapon belül nem veszik figyelembe a közigazgatási szabálysértést, a megfelelő típusú jármű vezetésére vonatkozó ideiglenes engedély érvényességi ideje annak a személynek a kérelmére, aki ellen eljárás folyik. közigazgatási szabálysértés, a közigazgatási szabálysértési ügy elbírálására jogosult bíró, testület, tisztségviselő fellebbezésenként egy hónapot meg nem haladó időtartamra meghosszabbítja. A közigazgatási szabálysértési ügyben hozott határozat elleni feljelentés megtételekor a megfelelő típusú jármű-vezetési jogosultság ideiglenes engedélyének érvényességi idejét a bíró, a panasz elbírálására jogosult tisztviselő meghosszabbítja a következő időpontig. közigazgatási szabálysértési ügyben hozott határozat elleni panaszról határozatot hoznak.
A közúti forgalomban való részvételre szánt járművek Oroszország területére az Orosz Föderáció jogszabályainak megfelelően a járművek nyilvántartásba vételével és a vonatkozó dokumentumok kiállításával történik.
Emlékeztetni kell arra, hogy minden járműhöz útlevelet adnak ki, amelyet egy adott autóhoz, buszhoz vagy más járműhöz rendelnek, amíg le nem írják. Az autó regisztrálásakor a tulajdonosra vonatkozó információkat beírják az útlevélbe, ez valójában egy olyan dokumentum, amely megerősíti a járművek (beleértve az utánfutót is) birtoklására, használatára vagy elidegenítésére a tulajdonos távollétében (az úttörvény 15. cikke). Biztonság).
Az 50 köbméternél nagyobb motortérfogatú járműveket állami nyilvántartásba kell venni Oroszországban. lásd, jogi személyek és magánszemélyek tulajdonában lévő traktorok, önjáró útépítő és egyéb gépek, valamint ezekhez való pótkocsik.
A regisztráció történik:
1) a közlekedésrendészeti osztályokon - 50 köbméternél nagyobb motorteljesítményű gépjárművek. lásd: 50 km/h-t meghaladó legnagyobb tervezési sebességgel és a hozzájuk tartozó pótkocsikkal, amelyeket közutakon való mozgásra szánnak;
2) az önjáró gépek és egyéb berendezések műszaki állapotának állami felügyeletét felügyelő szervekben (gostekhnadzor) - traktorok, önjáró útépítő és egyéb gépek és pótkocsik, beleértve a legnagyobb tervezési sebességű gépjárműveket is. 50 km/h vagy annál kisebb, valamint nem közúti közlekedésre szántak;
3) az Orosz Föderáció vámhatóságainál - más országokban nyilvántartásba vett és legfeljebb hat hónapig az Orosz Föderáció területén ideiglenesen elhelyezett járművek;
4) a katonai szolgálatot teljesítő szövetségi végrehajtó hatóságok és más katonai alakulatokkal rendelkező szervezetek katonai gépjármű-ellenőrzései (gépjármű-szolgáltatásai) során - a szövetségi végrehajtó hatóságok és más szervezetek katonai alakulatainak járművei.
A járműtulajdonosok (a gépjárművek tulajdonosai, vagy olyan személyek, akik a gépjárműveket birtokolják, használják vagy jogszerűen rendelkeznek a tulajdonosok megbízásából) kötelesek nyilvántartásba vételüket vagy regisztrációs adataikat megváltoztatni a „Tranzit” rendszám érvényességi ideje alatt vagy öt napon belül. vásárlás, vámkezelés, nyilvántartásból való törlés, számozott egységek cseréje vagy egyéb olyan körülmény után, amely a regisztrációs adatok megváltoztatását igényli.
A gépjárművek és pótkocsik közlekedési rendőrségen történő nyilvántartásba vételére vonatkozó szabályokat az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma 2003. január 27-i N 59 „A járművek nyilvántartásba vételének eljárásáról” szóló rendelete hagyta jóvá.
A jelen Szabályzat szerint a gépjármű regisztrációs okmányai közé tartozik a gépjármű forgalmi engedélye vagy a járművek korábban kiállított műszaki útlevele (műszaki szelvénye) (kivéve, ha azokat az előírt módon kicserélték). Az Orosz Föderáció Minisztertanácsának – az Orosz Föderáció kormányának 1993. május 18-i N 477 „A járműútlevelek bevezetéséről” című rendelete által hatályba lépett járműútlevelek vagy járműalvázútlevelek nem vonatkoznak a regisztrációs okmányokra.
A gépjármű forgalmi engedély kiállításának követelményeit a fent említett Nyilvántartási Szabályzat tartalmazza. A forgalmi engedélyek adatmezőit számítógépes nyomtatóval vagy más nyomtatóeszközzel, vagy kézzel - olvashatóan (nyomott betűkkel) speciális tintával töltjük ki.
Ha egy dedikált mező hiányzik, általánosan elfogadott rövidítéseket kell használni. Ha a megfelelő mezőkben egyetlen részlet értéke sem szerepel, akkor a "hiányzik" bejegyzés történik.
A gépjárművek forgalmi engedélyének szövegét egyértelműen és jól láthatóan, a jogi személyek nevét - rövidítés nélkül, címmel feltüntetve - fel kell írni. Az állampolgárok vezetéknevét, nevét és családnevét teljes egészében be kell írni, és meg kell adni lakóhelyüket. Törlés, kiegészítés, áthúzott szavak és számok nem megengedettek. A közlekedésrendészeti nyilvántartási egységek tisztviselőinek aláírását a nyilvántartási egységek jól megkülönböztethető nevével ellátott pecsétek igazolják.
A gépjármű-forgalmi engedélyek első sora „Márka, modell”, „Vezetéknév”, „Keresztnév”, „Szervezet”, „Köztársaság, terület, régió” latin betűkkel van kitöltve. A fennmaradó részleteket az orosz ábécé betűi töltik ki.
A regisztrációs osztályok által kiadott dokumentumokat az Orosz Föderáció népeinek más nyelvein is kitöltheti a köztársaságok - az Orosz Föderáció alanyai - törvényei által előírt módon.
Külföldi gyártmányú gépjárművek esetében a jármű forgalmi engedélyeinek "márka, modell" attribútumának második sora a gyártó által elfogadott helyesírásnak megfelelően kerül kitöltésre (például: RENAULT-19, RENAULT-19 stb.).
A jármű tulajdonosának kérésére a kiadott gépjármű forgalmi engedélyében szereplő bejegyzések a külföldi útlevélben feltüntetett adatok szerint sokszorosíthatók.
A „Különleges jelek” attribútummező tartalmazza a járműútlevél adatait (külön attribútummező hiányában), a modellváltoztatásokat, a jármű módosításait, a speciális hang- és fényjelzést adó berendezések felszerelését, a fogyatékos személyazonosító felszerelésének engedélyezését. jelet, elrendelt tilalmakat és korlátozásokat és egyéb információkat.
A „Közlekedési rendőrség által kiállított” mezőben fel kell tüntetni a regisztrációs egység nevét, a jármű forgalmi engedélyének kiállításának napját, hónapját és évét.
A járművezetőnek – a jármű tulajdonosának távollétében – magánál kell lennie (a vonatkozó vezetői és regisztrációs okmányok kivételével) a jármű birtoklására, használatára, rendelkezésére való jogosultságot igazoló okmánnyal, azaz a jármű használatára vonatkozó jogosultsággal. ügyvéd vagy bizonyítvány a jármű közös tulajdonáról. A járművek feletti rendelkezési jogra vonatkozó meghatalmazások és a gépjárművek közös tulajdonáról szóló igazolások kiadását az Orosz Föderáció közjegyzőkre vonatkozó jogszabályai, az Orosz Föderáció polgári jogszabályai és egyéb szabályozási jogi aktusok szabályozzák.
A meghatalmazás olyan írásbeli meghatalmazás, amelyet egy személy ad ki egy másik személynek harmadik személy előtti képviselet céljából. A jogszabály nem ír elő közjegyző által hitelesített meghatalmazást a járműhasználati és rendelkezési joghoz. Az állampolgárnak saját belátása szerint joga van ilyen meghatalmazást egyszerű írásos formában közjegyzői hitelesítés nélkül kiadni, vagy ilyen meghatalmazást igénybe venni.
Ami a helyettesítéssel kiadott meghatalmazást illeti, azt közjegyzői hitelesítéssel kell alátámasztani, és érvényességi ideje nem haladhatja meg a kibocsátás alapjául szolgáló meghatalmazás érvényességi idejét (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 187. cikke). ).
A jármű tulajdonosának, valamint annak a személynek, aki meghatalmazás vagy közös tulajdoni okirat alapján járművet birtokol, használ vagy azzal rendelkezik, jogosult a jármű feletti irányítást a jelenlétében más személyre átruházni. aki rendelkezik az ebbe a kategóriába tartozó jármű vezetésére vonatkozó megfelelő okmányokkal.
Fuvarlevél, a szállított rakomány okmányai, engedélykártya, terjedelmes, nehéz és veszélyes áruk szállítása esetén - az ezen áruk fuvarozási szabályai által előírt okmányok, valamint a Szabályzat jelen pontjában felsorolt egyéb dokumentumok, A megállapított esetekben a sofőrnek magánál kell lennie, és a rendőrök felszólítására, hogy azokat igazoltatásra átadják.
A fuvarlevél a járművek üzemeltetésének elszámolásának elsődleges dokumentuma. Ebben a kötelező adatokon és a fuvarlevelet kiállító szervezet bélyegzőjén kívül a jármű márkája, modellje, állami rendszámtáblája, a vezető vezetékneve, keresztneve és családneve, vezetői engedélyének sorozata és száma jelzik, megjelölik az autó indulás előtti állapotát, a kiszállás dátumát és időpontját, valamint a sofőr feladatait. Leltári cikkek szállítása esetén a fuvarlevélbe be kell írni a fuvarokmányok számát, és csatolni kell ezen okmányok másolatát. A fuvarlevél helyes kitöltéséért a szervezet vezetői, valamint a járművek üzemeltetéséért és az okmány kitöltésében közreműködő személyek felelősek.
Megjegyzendő, hogy a fuvarlevél megléte a közúti fuvarozást végző egyéni vállalkozók számára is kötelező. Az egyéni vállalkozók fuvarleveleinek formáit az Oroszországi Közlekedési Minisztérium 2000. június 30-án kelt N 68 „A közúti szállításban fuvarozási tevékenységet folytató egyéni vállalkozók úti okmányainak bevezetéséről szóló rendelete” hagyta jóvá. Tehát a fuvarozáshoz kapcsolódó vállalkozói tevékenység végzése során a „Sofőr”, „Jogosítvány száma” sorokban található fuvarlevelek a fuvarlevélen dolgozó járművezetők adatait jelzik.
Ezen túlmenően a gépjárműveket tulajdonjogon, lízingelésen (vagy egyéb jogalapon) üzemeltető egyéni vállalkozók számára, ha fuvarozási tevékenységet kereskedelmi alapon, valamint saját költségükre termelési céllal végeznek, az alábbi fuvarlevelek jóváhagyott:
1) egyéni vállalkozó teherautójának fuvarlevele;
2) egyéni vállalkozó autóbuszának fuvarlevele;
3) egyéni vállalkozó személygépkocsijának fuvarlevele * (22).
Az egyéni vállalkozó személygépkocsijában foglalkoztatott sofőrök számára a fuvarlevélen kívül a munkaszerződés (szerződés) másolata, valamint a szállított áru okmányai, amelyek a közúti árufuvarozás fuvarlevelei.
A helyközi forgalomban lévő áruszállítás, amelyet a helyközi árufuvarozás megszervezésével megbízott teherfuvarozó állomások vagy más tömegközlekedési vállalkozások részvételével végeznek, a jóváhagyott formátumú kitöltött fuvarlevél jelenlétében történik.
A fuvarlevél rögzíti a fuvarlevélhez csatolt dokumentumokat (útlevelek, bizonyítványok stb.).
A polgárok személyes tárgyainak és áruinak közúti szállítása a fuvarlevél szerint történik, amelyhez a szállítási szolgáltatások fizetéséről szóló nyugtát (átvételi utalványt) csatolták * (23).
Oroszországban bizonyos típusú tevékenységeket a tulajdon formájától függetlenül szervezetek, valamint jogi személy megalakítása nélkül vállalkozói tevékenységet folytató magánszemélyek végeznek engedély alapján - a tevékenységre felhatalmazott szervek külön engedélye alapján. engedélyezés. Az engedély olyan hatósági okirat, amely meghatározott időtartamra felhatalmazza az abban meghatározott tevékenységtípus végrehajtását, és meghatározza annak feltételeit is.
Az utasok és áruk közúti szállításának engedélyezéséről szóló rendelettel összhangban, amelyet az Orosz Föderáció kormányának 2002. június 10-i N 402 „Az utasok és áruk közúti szállításának engedélyezéséről szóló rendelet” hagyott jóvá, a következő típusú: a tevékenység engedélyköteles, ha jogi személyek és egyéni vállalkozók közúti fuvarozást végeznek:
1) kereskedelmi célú személyszállítás személygépkocsival;
2) személyszállítás 8 főnél több személy szállítására felszerelt gépjárművekkel (kivéve, ha a meghatározott tevékenységet jogi személy vagy egyéni vállalkozó saját szükségleteinek kielégítésére végzik);
3) 3,5 tonnát meghaladó teherbírású közúti áruszállítás (kivéve, ha a meghatározott tevékenységet jogi személy vagy egyéni vállalkozó saját szükségleteinek kielégítésére végzik).
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2002. július 9-i, N 92 „A közúti személy- és áruszállítás engedélyezéséről” című rendelete jóváhagyta a gépjárműre vonatkozó engedélykártya formáját, amelyet az engedéllyel rendelkező típus végrehajtására vonatkozó engedélyhez adtak ki. közúti személy- és áruszállítási tevékenység * (24) .
A nemzetközi közúti személy- és áruszállítással, valamint közúti áruszállítással kapcsolatos tevékenységek engedélyezését az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma végzi. A közúti személyszállítást (a nemzetközi kivételével) az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok végrehajtó hatóságai engedélyezik a Közlekedési Minisztérium által kidolgozott rendeletekkel összhangban.
A fenti okmányokon kívül a jármű vezetőjének magánál kell tartania:
1. Terjedelmes és nehéz rakomány szállítása esetén - nagyméretű és (vagy) nehéz rakomány szállítására vonatkozó engedély, a közlekedési rendőrség által kiállított igazolvány.
2. Veszélyes áruk szállításakor - fuvarlevél, amelyen a bal felső sarokban piros "Veszélyes áruk" jelzéssel, a "Különleges jelzések" oszlopban pedig a veszélyes áru ENSZ-jegyzéke szerinti számát feltüntetik a szállítás útvonalát; bizonyítvány a járművezető veszélyes áruk szállítására való jogosultságáról (Adop. veszélyinformációs rendszer segélykártyája; a gépjármű-közlekedési szervezet tisztviselőinek, a feladónak, a szállításért felelős címzettnek, az Oroszországi Belügyminisztérium közlekedési rendőrségének a mozgási útvonal mentén elhelyezkedő szolgálati egységeinek címei és telefonszámai, valamint az útvonal formája veszélyes áruk szállítására olyan esetekben, amikor a kiválasztott útvonalat az Oroszországi Belügyminisztérium közlekedésrendészeti egységeivel kell egyeztetni ("különösen veszélyes áruk" szállításakor; veszélyes áruk szállítása nehéz útviszonyok között ( hegyvidéki terepen, nehéz időjárási körülmények között (jég, havazás), nem megfelelő látási viszonyok között (köd stb.); háromnál több járműből álló kötelék végzi, az indulási helytől a célállomásig haladva) * (25).
Az útvonalat a feladó képviselője és a közlekedésrendészeti osztály egyezteti.
Ha a járművet olyan sofőr vezeti, aki a törvényben meghatározott esetekben nem rendelkezik jogosítvánnyal, fuvarlevéllel vagy szállítási okmányokkal, az adminisztratív felelősségre vonásának alapja a törvény 12.3. cikkének 2. része alapján. Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértései. Ugyanakkor a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 23.36. cikkével összhangban az Orosz Közlekedési Felügyelet tisztviselői megvizsgálják azokat a közigazgatási szabálysértéseket, amelyekben a járművezető nem rendelkezik jogosítvánnyal (a Közigazgatási Bűncselekmények Törvénykönyvének 23.36. cikke). Orosz Föderáció), és egyéb dokumentumok hiányában a belügyi szervek tisztviselői ().
A gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról szóló törvény rögzíti a gépjármű-tulajdonosok azon polgári jogi felelősségének biztosításának kötelezettségét, amely a járművek használata során más személyek életében, egészségében vagy vagyonában bekövetkezett sérelemből eredhet. Az említett törvény szerint a polgári jogi felelősségbiztosítási kötelezettséget a jármű illetékes hatósági nyilvántartásba vétele előtt kell teljesíteni, a tulajdonjog keletkezését követő öt napon belül (tulajdonjog megszerzése, gazdálkodási vagy üzemeltetési irányítás átvétele stb.). ).
Ez a kötelezettség azonban nem vonatkozik a tulajdonosokra:
a) olyan járművek, amelyek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg a 20 km/h-t;
b) olyan járművek, amelyekre műszaki jellemzőik szerint nem vonatkoznak az Orosz Föderáció jogszabályainak rendelkezései a járműveknek az Orosz Föderáció területén való közúti forgalomban való részvételére;
c) az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek járművei, kivéve a buszokat, személygépkocsikat és pótkocsikat, valamint az Orosz Föderáció fegyveres erőinek gazdasági tevékenységét biztosító egyéb járműveket;
d) külföldön nyilvántartásba vett járművek, ha az ilyen járművek tulajdonosainak polgári jogi felelőssége olyan nemzetközi kötelező biztosítási rendszerek keretében biztosított, amelyekben Oroszország is részt vesz. Ezen túlmenően a polgári jogi felelősség biztosítási kötelezettsége nem vonatkozik annak a gépjárműnek a tulajdonosára, akinek a felelősség kockázatát az említett törvény szerint más személy biztosította.
A kötelező biztosítás létrejöttét igazoló dokumentum egy kötelező biztosítási kötvény, amelyet a kötelező biztosítási szerződés alapján biztosított személy részére állítanak ki, feltüntetve a használt járművet és (vagy) pótkocsit.
A KRESZ kommentált bekezdése értelmében a járművezető köteles biztosítást magánál tartani, és azt a rendőrök kérésére igazolásra átadni. Ha a járművezető nem teljesíti ezt a kötelezettséget, az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.3. cikkének 2. része értelmében adminisztratív felelősséget von maga után, figyelmeztetés vagy 100 rubel pénzbírság formájában.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény 16. cikkében meghatározott, a gépjármű korlátozott használatára vonatkozó feltételek járművezetők általi megsértése igazgatási felelősséget von maga után. 12.37 Az Orosz Föderáció közigazgatási kódexe. Ezek a feltételek magukban foglalják a járművet csak a szerződő által meghatározott járművezetők vezetik, és (vagy) a jármű szezonális használatát (egy naptári évben hat vagy több meghatározott hónapig). Az ilyen korlátozásokat a biztosítási kötvény tartalmazza.
Bizonyos személyi kategóriák esetében kivételt tettek a biztonsági öv használata tekintetében, ideértve a sürgősségi járművek vezetőit és utasait is, ha lakott területen közlekednek.
A nemzetközi közúti forgalomban részt vevő gépjármű vezetőjének:
Vigye magával a jármű regisztrációs okmányait (ha van pótkocsi - a pótkocsihoz is) és vezetői engedélyt a Közúti Közlekedési Egyezménynek megfelelően;
Ezen a járművön (ha van pótkocsi - és az utánfutón) legyen rajta annak az államnak a rendszáma és megkülönböztető jelzése, amelyben nyilvántartásba vették.
A nemzetközi közúti fuvarozást végző járművezető köteles az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat alkalmazottainak kérésére megállni a 7.14-es közúti táblával külön megjelölt ellenőrző pontokon, és ellenőrzésre bemutatni a járművet. valamint az Orosz Föderáció nemzetközi szerződéseiben előírt engedélyek és egyéb dokumentumok.
Az 1968. évi közúti közlekedési egyezmény értelmében egy jármű az Orosz Föderáció területén nemzetközi forgalomban lévőnek minősül, ha:
a) olyan természetes vagy jogi személyhez tartozik, amelynek szokásos tartózkodási helye az Orosz Föderáció területén kívül van;
b) nincs bejegyezve az Orosz Föderációban;
c) ideiglenesen behozzák az Orosz Föderáció területére.
A vontatóból és pótkocsiból (félpótkocsiból) álló járműszerelvény nemzetközi forgalomban lévőnek minősül, ha az összetételű járművek közül legalább egy megfelel a fenti feltételeknek.
A nemzetközi közúti forgalomban részt vevő jármű vezetőjének e járműre (és pótkocsi esetén a pótkocsira is) forgalmi engedéllyel kell rendelkeznie, amelyen fel kell tüntetni:
1) jármű rendszámtáblája;
2) a jármű első nyilvántartásba vételének dátuma;
3) az igazolás tulajdonosának vezetékneve, keresztneve és lakóhelye;
4) a vállalkozás – a jármű gyártója – neve vagy védjegye;
5) az alváz sorozatszáma;
6) a megengedett legnagyobb tömeget és rakomány nélküli tömeget (áruszállításra szánt jármű esetében);
7) érvényességi idő, ha korlátozott.
A tanúsítványban megadott adatok vagy latin betűkkel vannak írva, vagy azokat sokszorosítani kell.
Az első oldalon szerepelnie kell a bejegyzés államának megkülönböztető jelének. A regisztrációs ország nemzeti nyelvén írt bizonyítvány fejléce előtt vagy után a következő francia szavak helyezhetők el: "Certificat d" immatrikuláció "(bejegyzési igazolás).
Az Orosz Föderáció területén nemzetközi forgalomban részt vevő járművek vezetőinek érvényes nemzeti vagy nemzetközi vezetői engedéllyel kell rendelkezniük.
Az említett Közúti Közlekedési Egyezménynek megfelelően minden aláíró ország (beleértve Oroszországot is) elismer minden olyan nemzeti vezetői engedélyt, amelyet saját nemzeti nyelvén vagy nemzeti nyelveinek egyikén (ha kettő vagy több van), vagy nem állítanak ki. ilyen nyelven, de a területén érvényes hiteles fordítás kíséretében a megfelelő járműkategóriához vagy -kategóriákhoz tartozó gépjármű vezetéséhez, amelyre az engedélyt kiállították.
Ezenkívül minden ország érvényesnek ismeri el a területén a megfelelő kategóriájú autók vezetésére minden olyan nemzeti vezetői engedélyt, amely megfelel a következő követelményeknek.
A jogosítványt bármilyen nyelven (vagy több nyelven) ki lehet nyomtatni, de fel kell tüntetni a címet franciául: „permis de conduire”, amelyhez más nyelveken a „vezetői engedély” cím is társulhat, vagy nem.
A tanúsítványnak szükségszerűen fel kell tüntetnie annak az országnak a nevét és (vagy) megkülönböztető jelét, amelyben kiállították: Oroszország esetében ezek az „Orosz Föderáció” és az „RUS” megkülönböztető jelek.
A bizonyítványban szereplő bejegyzések vagy csak a latin ábécé betűivel készülnek, vagy a nemzeti nyelveken készült bejegyzések ugyanúgy megismétlődnek.
A tanúsítványnak a következő információkat kell tartalmaznia:
1) vezetéknév; név és apanév (ez a bekezdés jelezheti az apa vagy a férj vezetéknevét);
2) születési idő és hely; lakóhely (ez azonban nem kötelező);
3) az igazolást kiállító hatóság; a bizonyítvány kiállításának dátuma és helye;
4) a tanúsítvány lejárati dátuma (ez nem kötelező, ha a tanúsítvány érvényessége nincs korlátozva);
5) bizonyítvány száma;
6) az igazolást kiállító hatóság aláírása és (vagy) pecsétje vagy pecsétje;
7) a tulajdonos aláírása vagy ujjlenyomata;
8) a jelen bizonyítvány hatálya alá tartozó járművek (vagy alkategóriák) kategóriája vagy kategóriái ("A", "B", "C", "D", "E"), feltüntetve a tanúsítvány kiállításának dátumát és a lejárati dátumokat mindegyik ezekből a kategóriákból.
Ezenkívül a vezetői engedélyhez csatolni kell a tulajdonos fényképét. A vezetői engedélyben szereplő további információkat, valamint az igazolás méretét és kötésének típusát a nemzeti törvények határozzák meg.
Az „A”–„E” kategóriákon kívül további járműkategóriák, kategóriákon belüli alkategóriák és kategóriák kombinációi is meghatározhatók a nemzeti jogszabályokkal összhangban, és ezeket egyértelműen fel kell tüntetni a vezetői engedélyen.
A nemzetközi jogosítvány egy A6-os könyv (148 x 105 mm). Szürke borítóval és fehér belső oldalakkal rendelkezik, amelyek több nyelven tartalmaznak alapvető információkat a tulajdonosról és az igazolvány érvényességéről. Az igazoláson a bejegyzéseket a latin ábécé betűivel kell beírni.
Oroszországban olyan nemzetközi vezetői engedélyt adnak ki, amely teljes mértékben megfelel a közúti közlekedésről szóló egyezmény követelményeinek. Ennek a tanúsítványnak a mintáját az orosz belügyminisztérium 1998. szeptember 28-án kelt N 603 „A nemzetközi vezetői engedélyről” című rendeletével hagyta jóvá. Ezt az engedélyt orosz nemzeti vezetői engedély alapján adják ki, legfeljebb három évre, és nem ad jogot járművezetésre az Orosz Föderáció területén.
Az országunkba érkezett személy státuszától függően bizonyos korlátozások vonatkozhatnak a nemzeti és nemzetközi vezetői engedélyek használatára. Így a korábban említett képesítési vizsgák letételére és a vezetői engedélyek kiadására vonatkozó szabályokkal összhangban a külföldi vezetői engedélyek a külföldi állampolgárok Orosz Föderáció területén való ideiglenes tartózkodásának idejére, de legfeljebb a bizonyítvány. Ha a tanúsítvány érvényességi ideje nincs megadva, az Orosz Föderációban érvényességi ideje szintén nem korlátozott * (26).
"Az Orosz Föderáció területén ideiglenesen tartózkodó személyek külföldi állampolgárságú vezetői engedélyének oroszra cseréje, valamint orosz jogosítványok kiállítása az elveszett (ellopott) külföldi jogosítványokért cserébe nem történik meg, kivéve, ha az Orosz Föderáció nemzetközi szerződései másként rendelkeznek.
Az Orosz Föderáció területén ideiglenesen tartózkodó és külföldi vezetői engedéllyel nem rendelkező személyek általános jelleggel orosz vezetői engedélyt kapnak az ideiglenes tartózkodásra jogosító okmányaik regisztrációjának érvényességi idejére.
Az Orosz Föderációban található külföldi államok diplomáciai és konzuli képviseleteinek alkalmazottai és családtagjaik, az Orosz Föderáció Külügyminisztériumánál akkreditált nemzetközi szervezetek és képviseleti irodáik alkalmazottai, valamint családtagjaik, akik diplomáciai, konzuli hivatallal rendelkeznek. , az Orosz Föderáció Külügyminisztériuma által kiállított szolgálati igazolványok vagy bizonyítványok, kérésükre orosz vezetői engedélyt állítanak ki, ha ezek a személyek érvényes külföldi állampolgárságú vezetői engedéllyel rendelkeznek. Ebben az esetben az orosz vezetői engedélyek kiadása ezeknek a személyeknek az orvosi vizsgálat és a vizsgák letétele nélkül történik.
Ha ezek a személyek nem rendelkeznek külföldi állampolgárságú vezetői engedéllyel, az orosz vezetői engedélyeket általánosan állítják ki.
Az Orosz Föderációba állandó lakóhelyre költözött személy külföldi állampolgárságú vezetői engedélye az Orosz Föderációban való állandó tartózkodásra vonatkozó engedélynek az Orosz Föderáció belügyi szerveitől való kézhezvételétől számított hatvan nap elteltével érvénytelennek tekintendő az Orosz Föderáció területén. Föderáció vagy az országunk területére való belépés napjától, ha az állandó tartózkodási engedélyt az Orosz Föderáció külföldön lévő diplomáciai vagy konzuli képviseletén kapták meg. Természetesen ez a rendelkezés az Orosz Föderáció azon állampolgáraira is vonatkozik, akik külföldön kaptak külföldi vezetői engedélyt. Az ilyen bizonyítvány cseréje az elméleti vizsga letétele után történik.
Az Orosz Föderációt alkotó jogalany területén lakóhelyükön bejegyzett állampolgárok, a volt Szovjetunió volt köztársaságaiban 1992. január 1-je előtt kiállított „SU” megkülönböztető jelzéssel ellátott vezetői engedélyek és a nemzeti jogosítványok a FÁK-tagállamok ezen bizonyítványokért cserébe kiállítottak, ha ezt megerősítik a vonatkozó dokumentumok, vizsgák letétele nélkül történik.
Minden nemzetközi forgalomban lévő autónak elöl és hátul rendszámmal kell rendelkeznie; motorkerékpárokon és pótkocsikon ezt a táblát csak hátul szabad elhelyezni. A rendszámtáblának vagy számokból vagy számokból és betűkből kell állnia. A számoknak arabnak kell lenniük, a betűknek pedig a latin ábécé nagybetűinek kell lenniük. Más számok vagy betűk használata azonban megengedett, de ilyen esetekben a rendszámtáblát meg kell ismételni arab számokkal és nagy latin betűkkel.
Az Orosz Föderáció megkülönböztető jelzése "RUS" jelzéssel rendelkezik, fényvisszaverő bevonattal rendelkezhet, a jármű mögé kell felszerelni (beilleszteni), és meg kell felelnie a GOST R 50798-95 "A nemzetközi közúti forgalomban részt vevő járművek megkülönböztető jelzése" követelményeinek. . Típusok és méretek. Műszaki követelmények". Az állami rendszámtáblán szereplő "RUS" betűk nem helyettesítik a megkülönböztető jelzést.
Az ENSZ-tagországok által használt megkülönböztető jelzéseket az 1. táblázat mutatja be.
1. táblázat: A járművek megkülönböztető jelei,
Nemzetközi közúti forgalomban való részvétel
(ENSZ-EGB 2001. július 19-i adatok)
┌───────────────────┬─────────────┬─────────────────┬────────────────┬─────────────┬───────────────┐
│ Ország │ Megkülönböztető jel │ Ország │ Megkülönböztető jel │ Ország │ Megkülönböztető jel │
├───────────────────┼─────────────┼─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│Ausztrália │AUSZ │Guyana │GUY │Olaszország │I │
│Ausztria │A │Gambia │WAG │Kazahsztán │KZ │
│Áden │ADN │Ghána │GH │Kambodzsa │K │
│Azerbajdzsán │AZ │Guatemala │GCA │Kanada │CDN │
│Albánia │AL │Németország │D │Kenya │EAK │
│Algéria │DZ │Guernsey │GBG │Ciprus │CY │
│Andorra │ÉS │Gibraltár │CBZ │Kirgizisztán │KS │
│Antillák │NA │Honduras │BH │Kína │RC │
│Argentína │RA │Grenada │WG │Kongó │RSV │
│Örményország │AM │Görögország │CR │Korea │ROK │
│Bahamák │BS │Grúzia │GE │Köztársaság │ │
│Bangladesh │BD │Dánia │DK │Costa Rica │CR │
│Barbados │BDS │Jersey │GBJ │Elefántcsontpart │CI │
│Bahrein │BRN │ Dominikai re-│DOM │Kuba │CU │
│Fehéroroszország │BY │Dél │ │Kuwait │КWТ │
│Belgium │B │Egyiptom │ET │Laosz │LAO │
│Benin │DY │Zaire │ZRE │Lettország │LW │
│Bosznia és Herzigovi-│BG │Zambia │RNR │Lesotho │LS │
│to │ │Zanzibár │EAS │Libanon │RL │
│Botswana │BIH │Zimbabwe │SW │Litvánia │LT │
│Brazília │RB │Izrael │IL │Luxemburg │L │
│Brunei │BR │India │IND │Mauritius │MS │
│Vatikán │BRU │Indonézia │RI │Madagaszkár │RM │
│UK │V │Jordánia │NKL │Macedónia │MK │
│Magyarország │GB │Irán │IR │Malawi │MW │
│Venezuela │H │Írország │IRL │Malajzia │MAL │
│Haiti │YV │Izland │IS │Mali │RMM │
│Marokkó │RH │Spanyolország │E │Málta │M │
│Mexikó │MA │Románia │RO │Uganda │EAU │
│Moldova │MEX │Szamoa │WS │Üzbegisztán │UZ │
│Monaco │MD │San Marino │RSM │Ukrajna │UA │
│Mianmar │MC │Szváziföld │SD │Uruguay │ROU │
│Ember │MGL │Seychelle-szigetek │SY │Feröer │FO │
│Namíbia │BUR │Szenegál │SN │szigetek │ │
│Niger │GBM │Saint Vincent és │WV │Fidzsi-szigetek │FJI │
│Nigéria │MAM │Grenadine-szigetek │ │Fülöp-szigetek │RP │
│Hollandia │RN │Saint Lucia │WL │Finnország │FIN │
│Nicaragua │WAN │Szingapúr │SGP │Franciaország │F │
│Új-Zéland │NL │Szíria │SYR │Horvátország │HR │
│ │NIC │Szlovákia │SK │Közép │ │
│ │NZ │Szlovénia │SLO │afrikai │ │
│ │ │Suriname │KKV │Köztársaság │RCA │
│ │GBA │USA │USA │Cseh Köztársaság │CZ │
│ │ │Sierra Leone │WAL │Chile │RCH │
│ │ │ Tádzsikisztán │TJ │Svájc │CH │
│Norvégia │N │Thaiföld │T │Svédország │S │
│Alderney │GBA │Tanzánia │EAT │Sri Lanka │CL │
│Pakisztán │PK │Togo │TC │Ecuador │EC │
│ │ │Trinidad és Tobago│TT │Észtország │EST │
│ │ │Tunézia │ТN │Dél-Afrika │ │
│Pápua Új-Guinea │PNG │Türkmenisztán │TM │Jugoszlávia │YU │
│Paraguay │PY │Törökország │TR │Jamaica │JA │
│Peru │PE │ │ │Japán │J │
│Lengyelország │PL │ │ │ │ │
│Portugália │P │ │ │ │ │
│Orosz Föderáció-│RUSZ │ │ │ │ │
│tion │ │ │ │ │ │
│Ruanda │PWA │ │ │ │ │
└───────────────────┴─────────────┴─────────────────┴────────────────┴─────────────┴───────────────┘
A nemzetközi közúti szállítás végrehajtásának ellenőrzésére vonatkozó eljárást a "A nemzetközi közúti szállítás végrehajtása feletti állami ellenőrzésről és a végrehajtási eljárás megsértéséért való felelősségről" szóló szövetségi törvény és az Orosz Föderáció kormányának rendelete szabályozza. A nemzetközi közúti szállítás végrehajtásának állami ellenőrzéséről" 1998. október 31-én kelt N 1272.
Az Orosz Föderáció területén az orosz és külföldi fuvarozók tehergépjárművei és autóbuszai által végzett nemzetközi közúti szállítás ellenőrzés alá esik.
A jármű vezetője köteles *(27) indulás előtt és útközben ellenőrizni a jármű jó műszaki állapotát a járművek üzembe helyezésére vonatkozó Alapvető rendelkezések és a közúti közlekedés biztonságát szolgáló hatósági kötelezettségek szerint. .
Tilos közlekedni, ha az üzemi fékrendszer, a kormánymű, a kapcsolószerkezet (közúti vonat részeként) hibásan működik, a fényszórók nem világítanak (nincs) és a hátsó helyzetjelző lámpák sötétben vagy nem megfelelő látási viszonyok között vannak, esőben vagy havazásban az ablaktörlő inaktív a vezető oldalán.
Ha az út során egyéb olyan meghibásodások lépnek fel, amelyekkel a gépjárművek üzemeltetését az Alaprendelkezések melléklete tiltja, a járművezető köteles azt megszüntetni, ha pedig ez nem lehetséges, akkor a parkolási vagy javítási helyre tud haladni. a szükséges óvintézkedések;
Rendőrök kérésére le kell tenni az ittassági vizsgálatot. Megállapított esetekben tegye le a Szabályok ismerete és a vezetési képességek vizsgáját, valamint egy orvosi vizsgálatot a járművezetési képesség megerősítésére;
Gépjármű biztosítása:
Rendőrtisztek, szövetségi államvédelmi szervek és a szövetségi biztonsági szolgálat szervei a törvényben meghatározott esetekben;
Egészségügyi és gyógyszerészeti dolgozók, hogy a polgárokat a legközelebbi egészségügyi és megelőző intézménybe szállítsák az életüket veszélyeztető esetekben.
Jegyzet:
A járművet használó személyek a járművezető kérésére kötelesek számára a megállapított formájú igazolást kiállítani, vagy a fuvarlevélbe bejegyzést tenni (az utazás időtartama, a megtett távolság, vezetéknév, beosztás, szolgálati igazolvány száma, szervezetük neve), valamint az egészségügyi és gyógyszerészi dolgozók - a megállapított formájú szelvényt állítanak ki.
A szállítójárművek tulajdonosainak kérésére az állami védelem szövetségi szervei és a szövetségi biztonsági szolgálat szervei a megállapított eljárásnak megfelelően megtérítik a törvénynek megfelelően okozott veszteségeket, kiadásokat vagy károkat.
A gépjárművek műszaki állapotára vonatkozó követelményeket az Alaprendelkezések Függeléke tartalmazza, amely felsorolja azokat a meghibásodásokat és feltételeket, amelyek fennállása esetén a személygépkocsik, autóbuszok, közúti szerelvények, pótkocsik, motorkerékpárok, segédmotoros kerékpárok, vontatók és egyéb saját maguk üzemelhetnek. - meghajtású járművek használata tilos.
A Szabályzat e bekezdésének tartalma az, hogy a járművezetők nem mentesülnek a járművek műszaki állapotának indulás előtti ellenőrzési kötelezettsége alól akkor sem, ha a járművek műszaki állapotáért és üzemeltetéséért felelős szervezeteknél, tisztségviselőknél és más személyeknél külön szolgálatok működnek. Ezen túlmenően a járművezető köteles az úton haladva figyelemmel kísérni a jármű állapotát és gondoskodni annak üzemképességéről.
A Szabályokban szereplő összes járműhibát két csoportra osztják:
a) olyan meghibásodások, amelyekben a mozgás tilos.
Csak öt van belőlük, és ezek megfogalmazva. Az üzemi fékrendszer, a kormánymű és a kapcsolószerkezet hibás működésével rendelkező járművek mozgása tilos. Itt, valamint a vontatási tilalom alatt azokat a meghibásodásokat értjük, amelyeket a járművezető a helyszínen nem tud elhárítani, és semmilyen óvintézkedés nem garantálja a közlekedés biztonságát a parkolóba vagy javítóhelyre történő behajtáskor. Ezen meghibásodások esetén az üzemi fékrendszer, a kormánymű és a kapcsolószerkezet ténylegesen nem működik, és nem teszi lehetővé a járművezető számára a jármű megállítását vagy manőverezését még akkor sem, ha minimális sebességgel a parkoló (javító) helyre hajt.
A sofőrnek ezeket is fel kell hívnia. segíteni, vagy vontatni a járművet a javítási vagy parkolási helyre.
Ha a vonószerkezet hibás, ne vontasson utánfutót. Ellenkező esetben azt kockáztatja, hogy a pótkocsi irányítatlan lövedékké alakul.
Az ilyen meghibásodásokkal rendelkező jármű vezetése esetén a szankciókkal együtt (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.5. cikkelyének 2. része) a következő intézkedéseket írják elő: > a járművezető eltávolítása a vezetésből (A Közigazgatási Törvénykönyv 27.12. cikke). Az Orosz Föderáció szabálysértései), a jármű visszatartása, üzemeltetésének tilalma az állami rendszámtáblák eltávolításával (Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 27.13. cikke). A jármű visszatartását, parkolóban való elhelyezését, tárolását, valamint a jármű üzemeltetésének megtiltását az Orosz Föderáció kormányának korábban említett, 2003. december 18-i rendeletében megállapított módon kell végrehajtani. N 759.
A jármű mozgásának tilalmának indoka továbbá az éjszakai vagy nem megfelelő látási viszonyok között égő (hiányzó) fényszórók és hátsó lámpák, esőben vagy havazásban a vezetőoldalon inaktív ablaktörlő.
Ilyen esetekben a jármű mozgása (őrzött parkolóban történő elhelyezés nélkül) tilos az üzemzavar elhárításáig, vagy a nappali órák be nem tartásáig, vagy az eső (havazás) el nem áll.
b) olyan meghibásodások, amelyeknél a járművek üzemeltetése tilos.
Figyelembe kell venni, hogy a jármű ismét üzembe helyezhető, és az eltávolított állami rendszámtáblákat csak az üzemeltetési tilalom okának megszüntetése után adják vissza tulajdonosának (vagy képviselőjének).
Ha az út során a fent jelzetteken kívül egyéb meghibásodás is előfordul, a járművezető köteles azt a helyszínen megszüntetni, vagy (ha ez nem lehetséges) a járművet a parkolási vagy javítási helyig követni, minden lehetséges óvintézkedést betartva. amelyek kizárják a közúti biztonság veszélyeztetését. Ha ez a feltétel nem teljesül, a jármű további üzemeltetése tilos.
A meghibásodott jármű vezetésekor betartandó óvintézkedések közé tartozik a jobb szélső sávban való haladás kis sebességgel, a riasztó bekapcsolása. Ezen intézkedések felsorolása nem lehet kimerítő, mivel a járművezető tevékenységét az adott vezetési körülmények és a bekövetkezett műszaki hiba jellegének figyelembevételével kell meghatározni.
Azt a járművezetőt, akiről alapos okkal feltételezhető, hogy ittas (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb) állapotban van, a járművezetéstől eltiltották, és alkoholos befolyásoltság megállapítására, illetve ittas állapot megállapítására irányuló orvosi vizsgálat lefolytatására. az Orosz Föderáció közigazgatási kódexének 27.12. cikkének megfelelően.
A megfelelő típusú jármű vezetésétől való felfüggesztést, az alkoholos ittassági vizsgálatot, az ittas állapot megállapítására irányuló orvosi vizsgálatra utalást olyan tisztviselők végzik, akik a közlekedés biztonsága feletti állami felügyeletre és ellenőrzésre jogosultak, a megfelelő típusú jármű üzemeltetése, valamint az RF Fegyveres Erők járművezetőjével kapcsolatban az RF Belügyminisztérium belső csapatai, a polgári védelmi csapatok, a szövetségi kormányzat alá tartozó mérnöki és útépítő katonai alakulatok Hatóságok - szintén a Katonai Autófelügyelőség tisztviselői által két tanú jelenlétében.
Az alkoholos ittas állapot megállapítására irányuló vizsgálati aktust vagy az ittas állapot megállapítására irányuló orvosi vizsgálatot a vonatkozó jegyzőkönyvhöz csatolják. Az alkoholos ittassági vizsgálati okirat és (vagy) az ittassági vizsgálati okirat másolatát annak a személynek adják át, akire vonatkozóan azt kiállították.
A mérgezési állapot alatt az abszolút etil-alkohol jelenlétét legalább 0,3 gramm/liter vérben vagy 0,15 milligramm vagy annál nagyobb/liter kilélegzett levegő koncentrációban, kábítószerek vagy pszichotróp anyagok emberi szervezetben való jelenlétét kell érteni, az RF kormány által megállapított módon, valamint egy személy fizikai vagy mentális funkcióinak megsértésének összessége mérgezést okozó anyagok használata miatt.
A vezetéstől való felfüggesztést úgy kell érteni, mint a járművezetőnek a jármű mozgásba hozását lehetővé tévő műveletek végrehajtásának tilalmát.
Az Orosz Egészségügyi Minisztérium 2003. július 14-i, N 308 „Az ittasság megállapítására irányuló orvosi vizsgálatról” szóló rendelete a következő kritériumokat határozza meg, amelyek megléte esetén elegendő okkal feltételezhető, hogy a jármű vezetője egy ittas állapot, és orvosi vizsgálatnak vetették alá: azt jelenti, amely kétségbe vonja a járművezető képességét a jármű vezetésére; a mérgezés jeleinek jelenléte (alkoholszag a szájból; a testtartás instabilitása; beszédzavar; az ujjak kifejezett remegése; az arcbőr színének éles változása; a helyzetnek nem megfelelő viselkedés ).
Ilyen okok fennállása esetén a rendőrök a hatályos jogszabályok értelmében jogosultak ilyen személyeket ittasság megállapítása céljából orvosi vizsgálatra küldeni, sőt ki is szállítani.
Az Orosz Föderáció rendőrségről szóló törvénye (28. cikk, 11. cikk) feljogosította a rendőröket, hogy használhassák szervezetek, állami egyesületek vagy állampolgárok járműveit (kivéve a külföldiek diplomáciai, konzuli és egyéb képviseleteihez tartozókat). államok, nemzetközi szervezetek és különleges célú járművek) a természeti katasztrófa helyszínére történő kiutazás, a sürgős egészségügyi ellátásra szoruló állampolgárok egészségügyi intézményekbe szállítása, a bűncselekményeket elkövetett személyek üldözése és a rendőrségre szállítása, valamint a szállítása. a balesetben megsérült gépjárművek és a helyszínre hajtás, illetve sürgős esetben a rendőrök riasztása, szükség esetén a járművezetők vezetése alóli eltávolítása.
"A járművezető ideiglenes felfüggesztésének szükségességét az elvégzett feladat sajátosságai alapján maga a rendőr állapítja meg. A jármű vezetőjeként a járművet használó és az irányítást átvevő rendőr tartozik felelősséggel. Baleset és károkozás esetén a kárt a polgári jog által megállapítottak szerint térítik meg" * (28).
Az 1996. május 27-i N 57-FZ „Az állami védelemről” szóló szövetségi törvény 15. cikkével összhangban alkalmazottai jogosultak a szervezetekhez tartozó járművek hivatali célra történő használatára, tulajdonjogtól függetlenül, a diplomáciai járművek kivételével. , konzuli és egyéb képviseletek külföldi államok és nemzetközi szervezetek, valamint sürgős esetekben állampolgárok részére a bűncselekmények megelőzése, a bűncselekményt elkövető vagy annak elkövetésével gyanúsított személy üldözése és őrizetbe vétele, sürgős orvosi ellátásra szoruló kiszállítása egészségügyi intézménybe, valamint az esemény helyszínére történő utazáshoz.
Az 1995. április 3-i N 40-FZ "A Szövetségi Biztonsági Szolgálatról" szóló szövetségi törvény 13. cikke rögzíti az alkalmazottak jogát az állampolgárok járműveihez.
Ne feledje, hogy a jármű „szolgáltatása” alatt pontosan ezen személyek elszállítását, rendészeti és egyéb szervekhez történő eljuttatását értjük, vagyis valamilyen szállítási szolgáltatás nyújtását részükre, nem pedig az Ön járművének teljes átadását.
A járművek műszaki állapotáért és üzemeltetéséért felelős tisztviselőknek és más személyeknek tilos:
1) sorra bocsátani azokat a járműveket, amelyek üzemzavara miatt működésük tilos, vagy megfelelő engedély nélkül átalakították, vagy nem az előírt módon nyilvántartásba vették, vagy amelyek nem teljesítették az állami műszaki követelményeket. ellenőrzés;
2) engedje meg a jármű vezetését ittas (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb), reakciót és figyelmet rontó kábítószer hatása alatt, beteg vagy fáradt, közlekedésbiztonságot veszélyeztető állapotban lévő járművezetőnek, aki nem rendelkezik jogosítvánnyal a gépjármű tulajdonosának kötelező polgári jogi felelősségbiztosításának biztosítási kötvénye abban az esetben, ha a polgári jogi felelősség biztosításának kötelezettségét szövetségi törvény írja elő, vagy olyan személyek esetében, akik nem rendelkeznek e kategóriájú jármű vezetésének jogával.
A sorba bocsátás alatt a gépjárművek műszaki állapotáért és üzemeltetéséért felelős tisztviselő által adott engedélyt (megrendelést, írásbeli vagy szóbeli engedélyt) kell érteni a garázsból, gépkocsiparkból stb.
A járművezetők járművezetési engedélye alatt az illetékes tisztviselő engedélyét vagy utasítását kell érteni a járat indulására.
Az utak, vasúti átjárók és egyéb útszerkezetek állapotáért felelős tisztviselők és más személyek kötelesek:
2) megfelelő technikai eszközök, információs táblák és médiák segítségével tájékoztatni a közlekedőket a bevezetett korlátozásokról, a forgalomszervezésben bekövetkezett változásokról;
3) intézkedni a forgalmi akadályok időben történő elhárításáról, a forgalom tilalmáról vagy korlátozásáról egyes útszakaszokon, ha azok használata veszélyezteti a közlekedés biztonságát.
A közúti hatóságok, vállalkozások, utakért felelős intézmények és szervezetek kötelesek azokat olyan állapotban tartani, amely biztonságos feltételeket biztosít a közúti forgalom számára, intézkedéseket tenni műszaki színvonaluk és teljesítményük időben történő javítására * (29).
A járművek megállításának jogát a forgalomirányítók, valamint a nemzetközi közúti fuvarozást végző teherautók és autóbuszok a 7.14-es közúti táblával külön megjelölt ellenőrző pontokon - az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma Orosz Közlekedési Felügyelőségének alkalmazottai is - megilletik.
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma Közlekedési Felügyeleti Szövetségi Szolgálatának alkalmazottainak egyenruhát kell viselniük, és a megálláshoz piros jelzésű korongot vagy fényvisszaverőt kell használniuk. Kiegészítő jelzést - sípot - használhatnak a járművezetők figyelmének felkeltésére.
A jármű megállítására jogosult személyek kötelesek a járművezető kérésére hatósági bizonyítványt * (30) bemutatni.
A Szabályzat e bekezdése meghatározza azon személyek körét, akik jogosultak megállítani a járművet. A forgalomirányítókkal együtt bizonyos esetekben ilyen jogot az Orosz Közlekedési Felügyelőség alkalmazottai kapnak. Csak a nemzetközi fuvarozásban részt vevő teherautókat és autóbuszokat jogosultak megállítani, és csak a 6.13 „Nemzetközi Közúti Szállítás Ellenőrző Pont” jelzéssel ellátott ellenőrző pontokon. Az RTI dolgozójának ugyanakkor egyenruhát kell viselnie, és a megálláshoz a Szabályzat jelen pontjában meghatározott korlátozott eszközöket kell használnia.
A rendőrök teljes felhatalmazással rendelkeznek a járművek megállítására (az Orosz Föderáció Rendőrségről szóló törvényének 11. cikkének 23. cikkelye, 12. szakasz és az Orosz Belügyminisztérium közlekedésrendészeti szabályzatának 12. cikkelye). Az orosz belügyminisztérium 1998. június 1-jei N 329 „A Belügyminisztérium Állami Közlekedési Felügyelősége tevékenységének reformjáról” című rendeletének (2) bekezdése tartalmazza a járművek rendőrök általi leállításának okainak kimerítő listáját. Oroszországból." Ilyen okok a következők: a közlekedési szabályok járművezetők vagy utasok általi megsértése; a járművezető, az utasok balesetben, közigazgatási szabálysértésben, bűncselekményben való részvételére utaló adatok megléte; a keresett jármű felkutatása, valamint a jármű illegális célú használatára vonatkozó adatok rendelkezésre állása; annak szükségessége, hogy a járművezetőt vagy az utasokat kikérdezzék a baleset, közigazgatási szabálysértés, bűncselekmény körülményeiről, amelyeknek szemtanúi; a felhatalmazott állami szervek vagy tisztviselők mozgás korlátozására vagy betiltására vonatkozó határozatainak végrehajtása; annak szükségessége, hogy egy járművezetőt vagy járművet bevonjanak más úthasználók vagy rendőrök segítésére; a járműhasználati és -vezetési jogot, valamint a járműre és a szállított árukra vonatkozó okmányok ellenőrzése - csak a helyhez kötött közlekedésrendészeti állomásokon, rendőri ellenőrző pontokon és ellenőrző pontokon.
A rendőröknek a járművek megállítása során végzett tevékenységére vonatkozó követelményeket az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma Közlekedési Rendőrsége közúti járőrszolgálatának munkájáról szóló, korábban említett kézikönyv tartalmazza.
A megállított jármű vezetőjének kérésére az e bekezdésben meghatározott személyek kötelesek számára szolgálati igazolást bemutatni.
Közlekedési baleset esetén az abban érintett járművezető köteles: * (31)
Azonnal állítsa meg (ne mozgassa) a járművet, kapcsolja be a vészvillogó riasztót, és állítsa be a vészleállító táblát ennek megfelelően, ne mozgassa meg az eseménnyel kapcsolatos tárgyakat;
Tegyen meg minden lehetséges intézkedést a sértettek elsősegélynyújtása érdekében, hívjon mentőt, sürgős esetben küldje el a sértettet, ha pedig ez nem lehetséges, szállítsa be járművével a legközelebbi egészségügyi intézménybe, adja meg vezetéknevét. , a jármű rendszámtáblája (személyazonosító okmány vagy vezetői engedély és a jármű regisztrációs okmányának bemutatása) és visszatérés a baleset helyszínére;
Tisztítsa meg az úttestet, ha más járművek mozgása nem lehetséges. Ha az úttestet fel kell szabadítani, vagy a járművében sérültet egészségügyi intézménybe kell szállítani, először a szemtanúk jelenlétében rögzítse a jármű helyzetét, az eseménnyel kapcsolatos nyomokat, tárgyakat, és tegyen meg minden lehetséges intézkedést azok megőrzésére, szervezzen egy kitérőt a helyszín körül;
Jelentse az esetet a rendőrségen, írja le a szemtanúk nevét és címét, és várja meg a rendőrök érkezését.
A KRESZ e bekezdése részletesen felsorolja azokat a lépéseket, amelyeket a balesetet szenvedett járművezetőnek meg kell tennie. Ezeket a műveleteket a vázolt pontos sorrendben és a lehető leggyorsabban kell végrehajtani. Ha a baleset helyszínén a járművezetőn kívül utasok vagy más segítséget nyújtani tudó személyek is tartózkodnak, akkor őket is be kell vonni, például vészleállító tábla felszerelésére, mentőhívásra, baleset bejelentésére. rendőrség stb.
Balesetben szenvedő járművezetőnek nem csak az a járművezető minősül, akinek a járműve közvetlenül érintett a balesetben, hanem az is, akinek tettei befolyásolták a balesethez vezető helyzet alakulását.
Ha az úttestet meg kell szabadítani, vagy a sérültet járművével egészségügyi intézménybe kell szállítani, a járművezetőnek gondoskodnia kell a baleset minden nyomának megőrzéséről (autók helyzete, féknyomok, üvegszilánkok stb.), és mielőtt a rendőrök érkezését, lehetőség szerint tanúk jelenlétében javítsák meg őket.
Ha a járművezető a KRESZ szabályait megsértve elhagyja egy olyan baleset helyszínét, amelyben ő is részt vesz, az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.27. cikkének 2. része alapján közigazgatási felelősséget von maga után, amely január 1-jétől , 2008 a járművezetési jogtól való elvonás egy évtől másfél évig terjedő időtartamra, vagy közigazgatási letartóztatás 15 napig terjedő időtartamra.
A balesettel kapcsolatos egyéb kötelezettségek teljesítésének elmulasztása, amelyeket a kommentált rendelkezés tartalmaz, az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.27. cikkének 1. és 3. része értelmében felelősséget von maga után.
Ha a közlekedési balesetnek nincs áldozata, a járművezetők közös megegyezéssel az esemény körülményeinek felmérése során, előzetesen elkészítették az esemény diagramját és azt aláírták, megérkezhetnek a legközelebbi közúti járőrszolgálathoz (DPS). ) postára, vagy a rendőrségre, hogy bejelentést tegyen.
A Szabályzat ezen paragrafusa – sértettek hiányában – lehetőséget ad az időmegtakarításra és a forgalmi akadályok megszüntetésére, hogy egyszerűsített séma szerint járjunk el, anélkül, hogy megvárnánk a rendőrök érkezését. Ebben az esetben természetesen minden járművezetőnek – a balesetben résztvevőnek – kölcsönös beleegyezése szükséges. Ezt a hozzájárulást összeállított és aláírt baleseti terv formájában kell elkészíteni, lehetőség szerint tanúk jelenlétében, amelyre vonatkozó információkat (vezetéknév, lakcím, lakó- és munkahely, útlevéladatok) csatolni kell a sémát dolgoztak ki, és ez a rendelkezés kap más "színezetet" a gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról szóló törvény és az orosz belügyminisztérium 2003. június 14-i rendeletének elfogadása miatt. N 414 "Közlekedési balesetről szóló közlemény mintájára." Ezt a hozzájárulást egy összeállított és aláírt baleseti terv formájában kell kiadni az Oroszországi Belügyminisztérium N 414 számú rendeletével összhangban, amelyet egyszerűen "baleseti értesítésnek" neveznek.
A meghatározott feltételek teljesítése után az incidens résztvevőinek meg kell érkezniük a legközelebbi közlekedési rendőri állomásra vagy a rendőrségre, hogy regisztrálják az eseményt.
A járművezető eltiltva: *(32)
Járművet ittas (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb) állapotban, reakciót és figyelmet rontó kábítószer hatása alatt, a közlekedés biztonságát veszélyeztető beteg vagy fáradt állapotban vezetni;
A jármű irányítását ittas, kábítószer hatása alatt álló, beteg vagy fáradt állapotban lévő személyeknek, valamint olyan személyeknek, akik nem rendelkeznek ilyen kategóriájú jármű vezetésére jogosító engedéllyel, vagy ha az az előírt módon visszavonják, ideiglenes engedélyt, kivéve a KRESZ 21. pontja szerinti vezetési oktatás eseteit; *(33)
Keresztül elrendezett (beleértve a láb) oszlopokat és foglaljon helyet bennük;
Szeszes italt, kábító, pszichotróp vagy más bódító hatású szert használ az őt ért közlekedési balesetet követően, vagy a jármű rendőr felszólítására történő leállítását követően, az ittas állapot megállapítására irányuló vizsgálat előtt vagy a döntés meghozatala előtt felmenteni az ilyen vizsgálat alól;
járművet vezetni, megsértve az arra felhatalmazott szövetségi végrehajtó testület által megállapított munka- és pihenési rendet, nemzetközi közúti szállítás esetén pedig az Orosz Föderáció nemzetközi szerződései;
Használjon olyan telefont vezetés közben, amely nincs felszerelve olyan technikai eszközzel, amely lehetővé teszi, hogy a kezek használata nélkül tárgyaljon.
Alkohol hatása alatt csökken a figyelem, nő a reakcióidő, romlik a mozgáskoordináció. A kábítószeres vagy egyéb mérgezés ugyanazokhoz a következményekhez vezet.
A KRESZ megtiltja, hogy a járművezető ittas állapotban vezessen, a jogszabály pedig fokozott felelősséget ír elő e szabálysértésért. A vádemelés szempontjából nem mindegy, hogy a sofőr milyen ittas állapotban van (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb).
A baleset valószínűsége megnő beteg állapotban, fáradt állapotban történő vezetéskor, valamint bizonyos, a vezető figyelmét, koordinációját és reakcióját csökkentő szerek alkalmazása következtében. Általában a gyógyszert felíró orvos vagy a gyógyszert kiadó gyógyszerész tájékoztatja az adott gyógyszer szedése során fellépő lehetséges mellékhatásokról. Fáradtság, fájdalmas állapot esetén a vezető köteles a további mozgást abbahagyni és pihenni (amíg ez az állapot meg nem szűnik).
A jármű vezetésének ittas állapotban lévő személyre való átruházásával kapcsolatos felelősséget az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 12.8. cikkének 2. része írja elő a járművezetési jog egy időre történő elvonása formájában. másfél-két év. A jármű irányítása átadásáért való felelősséghez annak megállapítása szükséges, hogy az irányítást átadó személy tudta, hogy a jármű irányítást átvevő személy ittas állapotban van.
Ugyancsak tilos a jármű feletti irányítást olyan személyre átadni, aki beteg állapotban van, fáradt, valamint olyan kábítószer hatása alatt áll, amely csökkenti a vezető figyelmét, cselekvéseinek koordinációját és reakcióját.
Az irányítást másra átadó járművezető köteles meggyőződni arról, hogy ez a személy jogosult-e a jármű vezetésére, és rendelkezik-e megfelelő vezetői engedéllyel, illetve annak visszavonása esetén ideiglenes engedéllyel (kivéve az 1. sz. Szabályzat 21. pontja).
A kommentált rendelkezés bizonyos körülmények fennállásáig tiltja a gépjárművezetők alkoholos, kábító- és pszichotróp anyagok fogyasztását. Így ezeket az italokat és szereket baleset után, valamint az ittassági vizsgálat lefolytatása előtt, illetve a vizsgálat alóli felmentésről szóló határozat meghozataláig rendőri felszólításra a jármű megállítását követően fogyasztani tilos.
Ennek a tilalomnak az a célja, hogy kiküszöbölje annak lehetőségét, hogy a járművezető ittas állapotban kibújjon a felelősség alól.
Az Orosz Föderáció „A nemzetközi közúti szállítás végrehajtásának állami ellenőrzéséről és a végrehajtási eljárás megsértéséért való felelősségről” szóló szövetségi törvény 8. cikke értelmében a járművezetők kötelesek betartani a megállapított munka- és pihenőrendszert. az Orosz Föderációnak a nemzetközi közúti fuvarozásban részt vevő járművek személyzetének munkájáról szóló nemzetközi szerződése szerint.
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma jóváhagyta a tachográfok használatára vonatkozó szabályokat (ez egy fedélzeti műszaki mérőműszer, amelyet a mozgási sebesség, a jármű futásteljesítménye, a munkaidő és a pihenőidő folyamatos kijelzésére és automatikus üzemmódban történő regisztrálására terveztek. járművezetők) a közúti szállításban (1998. július 7-i végzés N 86) . A nemzetközi közúti szállítás végrehajtásának állami ellenőrzéséről szóló rendelet (amelyet az Orosz Föderáció kormányának 1998. október 31-i N 1272 rendelete hagyott jóvá) előírja, hogy a Rostransinspektsiya tisztviselői ellenőrzik a vezérlőberendezéseket (tachográfokat), regisztrálják a munka- és pihenőidőt. a járművezetők számára tachogramokat töltsön ki, vagy meghatározott esetekben napi regisztrációs lapokat vezet a járművezetők munka- és pihenési rendjéről, hogy a járművezetők betartsák ezt a rendszert.
A tachográfok megfelelő használata lehetővé teszi:
1) a közlekedésbiztonság javítása;
2) részt venni a FÁK-országok és az Európai Unió területén történő szállításban;
3) jogi védelmet biztosít a járművezetők számára;
4) objektív elszámolás a fuvarozó megrendelőjével;
5) kerülje a "baloldali" járatokat;
6) objektíven értékeli az útvonaltervezés minőségét és a járművezető szakmai felkészültségét.
A Szabályzat ezen rendelkezése azokra az esetekre vonatkozik, amikor a járművezető megfelelően rögzíti a munka- és pihenőidő rendjét, ugyanakkor magatartásával megszegi a megállapított normákat, és ezáltal feltételeket teremt az életet és egészséget veszélyeztető közlekedési balesetek elkövetéséhez. fizikai túlterheltség.mind maga a járművezető, mind más személyek, valamint olyanok, amelyek jelentős anyagi kárt okozhatnak a szállítónak.
A járművezetők munka- és pihenési rendjének megsértése a nemzetközi közúti fuvarozás során az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyve 11.23. cikkének 2. része értelmében ötszáz forintos pénzbírsággal jár. ezer rubel. E büntetés alkalmazása az Orosz Munkaügyi Felügyelőség tisztviselőinek hatáskörébe tartozik.
A vezetés közbeni telefonhasználat tilalma abból adódik, hogy telefonbeszélgetés közben a sofőr figyelme elterelődik, a vezetés megnehezül, ami gyakran közlekedési balesetekhez vezet. A legtöbb külföldi országban hasonló tilalom van érvényben. Ez a tilalom azonban nem vonatkozik azokra az esetekre, amikor a jármű olyan műszaki eszközzel van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy kéz nélkül beszélhessen telefonon.
Az utakon a forgalom korlátozásának és megszüntetésének kérdéseit a közúti közlekedésbiztonságról szóló törvény 14. cikke és néhány egyéb szabályozó jogszabály szabályozza.
Az utakon végzett munkavégzésért felelős tisztviselők és más személyek kötelesek gondoskodni a közlekedés biztonságáról a munkahelyeken. Ezeket a helyeket, valamint az útról nem eltávolítható, nem működő útgépeket, építőanyagokat, építményeket és hasonlókat megfelelő útjelző táblákkal, vezetőkkel és kerítésekkel kell megjelölni, sötétben és nem megfelelő körülmények között. láthatóság - emellett piros vagy sárga jelzőfények.
A közúti munkák befejezésekor biztosítani kell a járművek és a gyalogosok biztonságos mozgását.
Az úthálózat munkaterületein a forgalom szervezésének eljárási rendjére és módszereire vonatkozó követelmények minden jogi személy és magánszemély számára kötelezőek, függetlenül azok tulajdonformájától és az elvégzett munka típusától.
A munkahelyeken a forgalomszervezési terveket kötelező egyeztetni a közlekedési rendőrséggel. A munka dokumentációjának újbóli jóváhagyása nélkül az egyeztetett megrendeléstől nem lehet eltérni.
Az úthálózaton a sürgősségi sürgősségi munkákat előzetes egyeztetés nélkül, de a közlekedési rendőrség kötelező értesítése mellett végzik el az ilyen munkák helyéről és idejéről.
A munka megkezdése előtt tájékoztatni kell a közúti gépek dolgozóit és vezetőit az alkalmazott gesztusokkal és zászlókkal adott feltételes jelzésekről, a mozgás rendjéről, a közúti gépek és járművek manőverezéséről, a fordulópontokról, be- és kijáratokról, anyagok tárolási helyeiről, tárolásáról. leltár.
Az útépítés során használt ideiglenes útjelző tábláknak, sorompóknak és egyéb műszaki eszközöknek meg kell felelniük a vonatkozó szabványok követelményeinek.
A munkavégzés helyén a különösen veszélyes helyeket (árkok, gödrök stb.) speciális jelzőzászlós, lámpás pajzsokkal kell elkeríteni, melyeket sötétedés után fel kell kapcsolni.
Az útszakaszon vagy annak elsőbbségi jogán belül bármilyen munkát végző szervezetek teljes felelősséggel tartoznak a megállapodás szerinti technológia, gyártási határidők betartásáért és a munkaterület közlekedésbiztonságának biztosításáért. Azokon a helyeken, ahol a járművek javított burkolatú utakra hajtanak be, a munkát végző szervezetnek gondoskodnia kell a kerekek szennyeződéstől való megtisztításáról, illetve az úttestről történő folyamatos eltávolításáról.
A munka befejeztével az útburkolati munkákat végző szervezet köteles az útburkolatot, a zöldfelületeket, az összes álló útjelző táblát, a jelzőlámpát helyreállítani, a jelzéseket kihelyezni és a közlekedés biztonságos feltételeit biztosítani.
Ezen követelmények teljesítésének ellenőrzése a művek előállítását közvetlenül irányító személyeket terheli.
Az utakon végzett javítási, építési és egyéb munkálatok megtiltásának vagy felfüggesztésének jogát a közúti közlekedésbiztonság területén a szabályozási jogi aktusok követelményeinek megsértésével a közlekedési rendőrség biztosítja a 12. bekezdés "e" alpontja szerint. Az Oroszországi Belügyminisztérium közlekedésrendészetéről szóló rendelet * (34).
Villamos vezeték előre gyártott alaplemez P 2-3.6-A5 - a Vl 35-300 kV távvezeték kompozit alapzatának tartó része. Nehézbetonból készült téglalap alakú födém, amelyet alaposzloppal kiegészítve közbenső vagy horgonyszögű támaszték alapjául terveztek. Nagy szilárdságú P 2.3.6-A5 korrózióálló lemez, amely átviszi a terhelést a 6 méter vagy annál magasabb távvezetéki támasztékokra. A födémet a hozzá csatolt K-állvánnyal együtt több mint 0,5 méterrel a föld alá van temetve, hogy minden kihúzható terhelést kiküszöböljenek. Az erőátviteli vezetékek előre gyártott alapjait könnyű, közepes és nagy teherbírású támasztékokhoz használják.
A lemeznek lehet egy T-szelvénye egy központi bordával.
A kompozit alapozás növeli az elektromos vezetéktartók szerkezetének stabilitását a szélterhelésekkel szemben. A nehézbetonból készült kiváló minőségű alapok lehetővé teszik az erőátviteli tornyok megbízható védelmét a hajlító terhelések hatására bekövetkező deformációtól, és megakadályozzák a vezeték összeomlását. Az alaplapok billenőterhelésének csökkentése érdekében a beágyazott részeket speciális módon helyezik el. A 3.407.1-144 sorozat 19 fajta lemez tervrajzát tartalmazza, amelyek méretükben és terjedelmükben különböznek egymástól.
Az erőátviteli vezetéktartó előregyártott alapjainak tervrajzait, kialakítását és méreteit a 3.407.1-144 sorozat tartalmazza. Egységes alapszerkezetek 35-500 nm-es légvezetékek acéltartóihoz. Az előregyártott alaplemez tömege 3580 kg.
Alapozó lapok sorozat 3.407.1-144 B30 osztályú nagy teherbírású nehézbetonból készülnek, az ilyen beton adalékanyaga természetes zúzottkő. F150-F200 minőségű alapbeton fokozott fagyállósága, legalább W6 vízállósága. Az alaplapok gyárilag vízszigeteltek, így lehetővé válik agresszív környezetben való felhasználásuk.A magas vízállósági osztály és a speciális vízszigetelés lehetővé teszi, hogy az előregyártott alapzat ki legyen téve agresszív kémiai környezetnek, a víznek és a talajnak. Ezek a tulajdonságok lehetővé teszik, hogy egy ilyen tartó hosszú évtizedeken át szolgáljon, ne omoljon össze és ne deformálja el a szerkezetet.
Az alapozás biztonsági határát a jó minőségű vasalás adja. A négyzetes megerősítés A-I és A-III osztályú, nagy szilárdságú melegszőtt acélból készült hosszanti rudak segítségével történik. A rudakat kötőhuzal segítségével egyetlen keretbe hegesztik. Az alapbeton védőrétege - legalább 30 mm - lehetővé teszi az acélrudak megbízható lefedését, megvédve őket a korróziótól. Horgonycsavarokat speciális VSt3sv2 acélból készülnek a GOST 390-71 szerint, és -40 C alatti hőmérsékletű területeken a csavarok hőálló 09G2S és 14G2 acélból készülnek.
Termékjelölés
Az erőátviteli vezeték előregyártott alaplemezének jelképe a termék nevéből, az alapterület méterben és a terjedelemből áll. Az A betű az alkalmazási terület indexében azt jelenti, hogy a födém a horgonyszög tartókhoz tartozik. Az összes többi lemez közbenső támaszték.
Vegyünk például egy födémet (3600 x 2000 x 500 mm), ahol:
- P - előregyártott alaplap.
- Számjegy x A számjegy az alap területe.
- A - horgonyszögű támasztékokhoz.
Az alapozó súlya, kódja és gyártási dátuma minden terméken fel van tüntetve.
Termékminőség-ellenőrzés
A 3.407.1-144 sorozat lehetővé teszi az alaplapok geometriájának körülbelül 10-20 mm hosszban és 6 mm vastagságban történő eltérését.
A masszív alapozófödém olyan súlyzószer szerepét tölti be, amely nem engedi, hogy a húzó terhelés nyerjen. Ezért a tervezési tömegtől való eltérés nem lehet kevesebb, mint 5-7%. Annak érdekében, hogy a betonalap ne omoljon össze idő előtt a betonfelület minőségére, szintén oda kell figyelni. Mint bármely más vasbeton termék, az erőátviteli vezetékek alapjain nem lehet sok 0,2 mm-nél szélesebb repedés. A lemez felületén nem lehet nagy számú héj - legfeljebb egy négyzetméterenként. Az erősítő expozíció nem megengedett.
A felületen elhelyezkedő összes beágyazott terméket festék- és lakkbevonattal kezelik, és agresszív környezetben történő működés esetén további védelmet is kapnak. A gyártó az üzembe helyezéstől számított 12 hónapos, de legkésőbb a gyártástól számított 18 hónapos jótállási időt biztosít.
Az eljárásról tétel átvétel Ellenőrzik az erőátviteli vezetékek alapjait, a beton szilárdsági mutatóit, a merevítő termékek és szerelési hurkok megfelelőségét, a hegesztett kötések szilárdságát, a teljes méretek pontosságát, a beton védőréteg vastagságát a vasaláshoz, az esetleges repedések meglétét és szélességét. A sekély alapozást az egyes termékek vizsgálatával ellenőrzik, különös figyelmet fordítanak az alapozó beágyazott termékeinek minőségére, mert ezek megbízható tapadása garantálja a tartó stabilitását. P 2-3,6-A5 vasbeton alapok minőségét tanúsítja műszaki bizonyítvány, minden felet elkísérnek. Ebben a fogyasztó tájékoztatást kap a tételben lévő vasbeton termékek számáról, a tétel gyártási dátumáról, a termék tömegéről, valamint a beton edzési szilárdságáról és a beton fagyállósági és vízállósági minőségéről. .
Tárolás és szállítás
Az x P 2.3.6-A5 alaplapokat, mint sok masszív vasbeton terméket, egy vagy két sorban vagy speciális tárolási séma szerint tárolják. A termék szállítása vasúti kocsikban vagy nagy teherbírású járművekben történik, a termékek nagyon megbízható rögzítése mellett.