1942 októberében Frank Schershel, aki éppen a Life stábfotósa lett, hatalmas riportot forgatott amerikai pilóták életéről a Hawaii-szigetcsoporthoz tartozó Midway Atoll-on (a 19. században „az út közepének” nevezték). vagyis a Kaliforniából Japánba tartó útvonalat). 1941-ben egy amerikai haditengerészeti bázist építettek az atollra egy repülőtérrel. 1941 decemberében a japánok a Pearl Harbor elleni támadással egy időben támadták meg - ennek eredményeként az Egyesült Államok belépett a második világháborúba., 1942 júniusában pedig a Midway Atoll közelében az amerikaiak döntő győzelmet arattak a japán flotta felett. A képen az egyik P-40-es vadászgép látható A Tomahawk névre keresztelt P-40 lett az első amerikai repülőgép, amelyet Lend-Lease keretében szállítottak a Szovjetunióba. akik nagy szerepet játszottak ebben a csatában.

Carl Mydans/Time Inc.; Historische Gesellschaft der Deutschen Militärgeschichte

Amerikaiak megvizsgálják a 71. német „Clover Leaf” gyalogoshadosztályhoz tartozó páncéltörő önjáró tüzérségi létesítmény maradványait, amely Montecassino közelében szinte teljesen megsemmisült. 1943-1944 telén a német csapatok Olaszországban létrehozták (a Mussolini-rezsim addigra már kapitulált) a Gustav védelmi vonalat, melynek központi pontja a laziói Montecassino-apátság melletti dombok között volt. 1944 tavaszán a szövetségesek négy véres, montecassinói csata után áttörték a Gustav-vonalat, és júniusban elfoglalták Rómát. A 13. tábori tüzérdandár, amelyhez a képen látható katonák is tartoztak, az utolsó csatában (Diadema hadművelet, 1944. május) tűztámogatást nyújtott az 1. szabad francia hadosztálynak.. A fotó néhány nappal a csata után készült Esperia városában. A csata után itt történt egy tragédia: a marokkói humerek Gumiers- Marokkói katonák, akik a francia hadsereg kisegítő egységeiben szolgáltak 1908 és 1956 között. A második világháború alatt Olaszországban és Franciaországban szolgáltak., aki a francia expedíciós erők tagjaként harcolt, több napig erőszakoskodott és gyilkolt helyi lakosokat Olaszországban marocchinate - „marokkóias” -nak hívják.. Esperia akkori polgármestere szerint csak az ő városában 700 nő esett áldozatul – a teljes 2500 fős lakosságból. 1957-ben Alberto Moravia ezekből az eseményekből írta meg a „La Ciociara” („Ciociara”) című regényt, három évvel később pedig Vittorio De Sica egy azonos című film alapján Sophia Lorennel a címszerepben.

Frank Scherschel/Time Inc.; világháborús történelem klub, Florida

Ezt az utcai jelenetet az oxfordshire-i Henley-on-Thamesben 1944 tavaszán forgatták. A korláton úgynevezett szolgálati egyenruhás tisztek ülnek az iskolások mellett ( szolgálati ruha) khaki: a második világháború idején a tisztek hétvégén és ünnepnapokon viselték.

Frank Scherschel/Time Inc.; Amerikai Légi Múzeum Nagy-Britanniában

Különböző források szerint ez a fénykép 1943 decemberéből vagy 1944 elejéből származik. Gyömbér- ennek a bombázónak a beceneve, amely éppen az angol Essex megyében található Andrews repülőtéren szállt le. Minden amerikai harci repülőgépnek volt ilyen nem hivatalos neve. Őket a legénység választotta ki, és az utolsó szó a kortársak visszaemlékezései szerint a főpilótára maradt. A becenevek mellett gyakran rajzoltak valami képet az orrára (még koncepció is van orr művészet). Mind a becenév, mind a kép nagyon eltérő lehet – játékos, harcos, erotikus felhanggal. Gyakran egy becenevet társítottak például a legénység egyik tagjának személyes körülményeihez, mivel ebben az esetben valószínűleg egy szeretett lány, feleség vagy lány neve lehet.

A 19 felhúzott bomba mindegyike teljesített harci küldetést jelent, és mind a hat kacsa angol csali küldetés, katonai szlengben - kacsa az ülő kacsából, azaz „ülő kacsa”, „csali”.- az ellenség figyelmét elterelő küldetés, amikor egy vagy több bombázó bomba nélkül, de továbbfejlesztett fedélzeti fegyverekkel repült előre, átveszi a német légelhárító ágyúk és vadászgépek tüzének nagy részét, és reagált rájuk.

1944. április 21-én Saint-Omer (Franciaország) közelében lelőttek egy ilyen sorozatszámú gépet. A legénység hat tagja kiment, és elfogták.

Frank Scherschel/Time Inc.; Diomedia

A Pearl Harbor elleni támadást követően a japánok elkezdték elfoglalni a csendes-óceáni területeket, és 1942 májusában elfoglalták Guadalcanalt, a déli Salamon-szigetek legnagyobb részét a modern Pápua Új-Guineától északkeletre. Hamarosan az amerikai hírszerzés felfedezte, hogy a japánok katonai repülőteret építenek a szigeten: az amerikai katonai parancsnokság úgy döntött, hogy megtámadják őket. A partraszállás és az azt követő csata, amely 1942 augusztusától 1943 februárjáig tartott, a japánok visszavonulásával ért véget. Figyelembe véve a guadalcanali hadjárat időtartamát és a szigetek távoli elhelyezkedését, az amerikaiaknak megbízható rendszert kellett létrehozniuk a csapatok lőszerrel és élelmiszerrel való ellátására - és a japánokkal ellentétben ebben nagyon sikeresek voltak: harmincezer halottból háromnegyed a japánok közül az éhség és a trópusi betegségek miatt haltak meg (az amerikaiak hétezer halottat veszítettek). A képen amerikai katonák 1943 januárjában egy másik transzportot raknak ki.

Frank Scherschel/Time Inc.; világháborús történelem klub, Florida

A fotó 1944 májusában készült Angliában, nem sokkal a szövetségesek normandiai partraszállása előtt. Látunk egy amerikai katonát, aki leült falatozni a szépen egymásra rakott kagylókra. Az étlapon csirke, burgonyapüré, kenyér és ananászkonzerv szerepel. Szabványos terepi ételek ( csajka) az amerikai hadsereg különbözött a legtöbb mástól, beleértve a szovjet és a német hadsereget is, ahol tányérfedelű edényt használtak. Az edény két összehajtható félből állt, amelyek közül az egyiknek a külső oldalára erősített fogantyú volt. Használható tűzön való főzéshez, vagy a teljes szerkezet összetartásához, hogy egy kézzel is meg lehessen tartani.

Bernard Hoffman/Time Inc.; világháborús történelem klub, Florida

A képen látható lány a tengeralattjárókat gyártó amerikai Electric Boat Co. cég alkalmazottja. A második világháború alatt a cég 74 tengeralattjáróval és 400 rombolóval látta el az amerikai és a brit flottát.

Dmitri Kessel / Time Inc.; világháborús történelem klub, Florida

Ezen az 1942-es képen a leendő fedélzeti pilóták Fedélzeti pilóták- a repülőgép-hordozók fedélzetéről fel- és leszállást végrehajtani képes repülőgépek pilótái. a texasi Corpus Christi College-ban képezték ki. A háború előestéjén a nagy gazdasági világválság által leginkább sújtott államok egyike volt. Ez az oka annak, hogy az 1930-as évek végén a Roosevelt-kormány hatalmas összegeket kezdett befektetni a helyi katonai-ipari infrastruktúra létrehozásába. Katonai gyárak, katonai bázisok, kórházak és hadifogolytáborok épültek. Az egyik ilyen létesítmény volt a Corpus Christiben található új haditengerészeti légibázis, amelyet 1941 elején nyitottak meg. Itt működött többek között egy fedélzeti repülõiskola, amely a Pearl Harbor elleni támadást követõen havi 600 fedélzeti pilótát képezett ki - összesen 35 ezer fedélzeti pilóta végzett benne a háború éveiben. Az iskola legfiatalabb végzettje pedig 1943-ban idősebb George Bush volt (három nappal később 19 éves lett).

Dmitri Kessel / Time Inc.; Központi Repository for Aviation Photos

A jegyzetfüzettel a kezében Henry Lloyd Child vagy Skipper Child. Körülbelül egy évig dolgozott mérnökként a Curtiss-Wrightnál. A második világháború alatt a cég csaknem 30 ezer katonai repülőgépet gyártott; Különösen híresek voltak a P-40-es vadászgépek, más néven Tom-Bawks, Warhawks és Kittyhawks., majd 1927-ben csatlakozott a haditengerészethez, ahol pilótaképzésben részesült, majd 1935-ben hadnagyi rangra emelkedett. Ez idő tájt Child tesztpilótaként visszatért Curtiss-Wrighthoz, és az 1940-es évek elejére a cég vezető tesztpilótája lett. Child „az emberek leggyorsabbjaként” vált híressé, miután 1939-ben körülbelül 7000 méteres magasságból függőleges merülésbe küldött egy repülőgépet, amely több mint 900 km/órás sebességet ért el. Az akkori híradások arról számoltak be, hogy a rögzítő tűje túljutott a papírszalagon, és a sebesség valóban elérte az 1000 km/órát. A fotó 1941-ben készült.

Carl Mydans/Time Inc.; Repülőgép-hordozó fotóarchívum

Az Enterprise (CV-6) a második világháború leghíresebb amerikai repülőgép-hordozója, amely szinte minden nagyobb csatában részt vett a csendes-óceáni hadműveleti színtéren. A legénység létszáma több mint kétezer fő volt, akiknek feladatai közé tartozott egy hatalmas hajó üzemeltetése, fegyverek és 90 repülőgép karbantartása, amelyek mindegyikének saját legénysége volt.

A fedélzeten végzett harci műveletek során nagyon zajos és veszélyes volt - és biztosítani kellett a legénység cselekvéseinek koherenciáját és a különféle feladatok gyors elvégzését. Erre a célra az egyezményes jelek és jelzések egész rendszerét találták ki. Ennek egyik eleme a sokszínű egyenruha volt: a megszokott egyenruha fölé különböző színű pólókat, a fejen azonos színű kalapokat hordtak. A különböző színek a legénység tagjainak eltérő specializációját jelentették. Ezen a fényképen öt különböző színű ruhát viselő embereket látunk. Zöldben vannak a futómű-kezelők, akik a leszállásért, a repülőgép leállításáért és a fedélzetre való rögzítésért voltak felelősek. Sárgán - fedélzeti irányítók, akik a repülőgépek fedélzeten való elrendezéséért és mozgásuk irányításáért felelősek. Kékben a „tolka-chi”, aki közvetlenül mozgatta a repülőgépeket. Barna színben - az úgynevezett kapitányok, akik az egyes repülőgépek műszaki állapotáért feleltek. Végül a benzinkutasok piros pólót viselnek. Egy khaki ruhás férfi, akire mindenki figyelmesen hallgat, irányítja a műveleteket a fedélzeteken.

Még jó, hogy a második világháború és a Nagy Honvédő Háború idején a fotózás elég jól fejlődött. Neki köszönhetően eljutottak hozzánk Max Alpert, Jevgenyij Khaldei és még sokan mások ismert fényképei. Ezeknek az embereknek köszönhetően átérezhetjük, milyen volt akkor. A fényképezés nagyszerű dolog!

Nagyon régen észrevettem egy érdekességet: ha a múltról van szó, az agy és a szem automatikusan fekete-fehérre fest egy képet. Ez a régi filmeknek, ugyanazoknak a fényképeknek, festményeknek köszönhető. Ezért, amikor a híres események szokásos fekete-fehér fényképei helyett színes fényképek jelennek meg, az agy „megszakad”. Észrevetted ezt? Talán csak én vagyok így.

Bemutatom az olvasóknak, hogy nézzenek meg egy kis fotóválogatást a ritkaságokról színezett fényképek a második világháborúról. Itt nincs „az orosz katona bravúrja”, nincsenek fényképek a csatatérről. Ez a mindennapi élet.

1. 1942 októberében Frank Sherschel, aki éppen a Life stábfotósa lett, hatalmas riportot forgatott az amerikai pilóták életéről a Midway Atoll-on - a Hawaii-szigetcsoporthoz (a XIX. az út”, azaz a Kaliforniából Japánba vezető útvonal). 1941-ben amerikai haditengerészeti bázist építettek egy repülőtérrel az atollon, majd 1942 júniusában a Midway Atoll közelében az amerikaiak döntő győzelmet arattak a japán flotta felett. A képen az egyik P-40-es vadászgép látható, amely nagy szerepet játszott ebben a csatában.

2. Az amerikaiak megvizsgálják a 71. német „Clover Leaf” gyalogoshadosztályhoz tartozó páncéltörő önjáró tüzérségi egység maradványait, amely Montecassino közelében szinte teljesen megsemmisült. A fotó néhány nappal a csata után készült Esperia városában. A csata után tragédia történt itt: a marokkói Gumierek, akik a francia expedíciós haderő részeként harcoltak, több napig erőszakoltak és gyilkoltak meg helyi nőket. Esperia akkori polgármestere szerint csak az ő városában 700 nő esett áldozatul – a teljes 2500 fős lakosságból. 1957-ben Alberto Moravia ezekre az eseményekre alapozva írta meg a „La Ciociara” („Ciociara”) című regényt, majd három évvel később Vittorio De Sica azonos című filmet készített belőle Sophia Loren főszereplésével.

3. Ezt az utcaképet az oxfordshire-i Henley-on-Thames városában 1944 tavaszán forgatták. A korláton az iskolások mellett tisztek ülnek az úgynevezett khaki színű szolgálati egyenruhában: a második világháború idején hétvégén és ünnepnapokon ezt viselték a tisztek.

4. Különféle források szerint ez a fénykép 1943 decemberéből vagy 1944 elejéről származik. Ginger a beceneve ennek a bombázónak, amely most landolt az angliai Essexben található Andrews repülőtéren. Minden amerikai harci repülőgépnek volt ilyen nem hivatalos neve. A legénység őket választotta, és az utolsó szó a kortársak visszaemlékezései szerint a főpilótánál maradt. Az orrra a becenevek mellett gyakran rajzoltak valamilyen képet (még az orrművészetnek is van fogalma). Mind a becenév, mind a kép nagyon eltérő lehet – játékos, harcos, erotikus felhanggal. Gyakran egy becenevet társítottak például a legénység egyik tagjának személyes körülményeihez, mivel ebben az esetben valószínűleg egy szeretett lány, feleség vagy lány neve lehet.
A 19 felhúzott bomba mindegyike befejezett harci küldetést jelent, a hat kacsa mindegyike pedig az ellenség figyelmét elterelő küldetést jelent, amikor egy vagy több bombázó bomba nélkül, de továbbfejlesztett fedélzeti fegyverekkel repült előre, és a legtöbb a német légelhárító ágyúk és vadászgépek tüzét és az ezekre való reagálást.
1944. április 21-én Saint-Omer (Franciaország) közelében lelőttek egy ilyen sorozatszámú gépet. A legénység hat tagja kiment, és elfogták.

5. A Pearl Harbor elleni támadást követően a japánok elkezdték elfoglalni a csendes-óceáni területeket, és 1942 májusában elfoglalták Guadalcanalt, a déli Salamon-szigetek legnagyobb részét a modern Pápua Új-Guineától északkeletre. Hamarosan az amerikai hírszerzés felfedezte, hogy a japánok katonai repülőteret építenek a szigeten: az amerikai katonai parancsnokság úgy döntött, hogy megtámadják őket. A partraszállás és az azt követő csata, amely 1942 augusztusától 1943 februárjáig tartott, a japánok visszavonulásával ért véget. Tekintettel a guadalcanali hadjárat időtartamára és a szigetek távoli helyzetére, az amerikaiaknak megbízható rendszert kellett létrehozniuk a csapatok lőszerrel és ellátmányával való ellátására – és a japánokkal ellentétben ebben nagyon sikeresek voltak: a harmincezer japán közül, akik meghaltak. , háromnegyede éhség és trópusi betegségek következtében halt meg (az amerikaiak hétezer halottat veszítettek). A képen amerikai katonák 1943 januárjában egy másik transzportot raknak ki.

6. A fotó Angliában készült 1944 májusában, nem sokkal a szövetségesek normandiai partraszállása előtt. Látunk egy amerikai katonát, aki leült falatozni a szépen egymásra rakott kagylókra. Az étlapon csirke, burgonyapüré, kenyér és ananászkonzerv szerepel. Az amerikai hadsereg szokásos terepi edényei különböztek a legtöbb mástól, beleértve a szovjet és a németet is, ahol tányérfedeles edényt használtak. Az edény két összehajtható félből állt, amelyek közül az egyiknek a külső oldalára erősített fogantyú volt. Használható tűzön való főzéshez, vagy a teljes szerkezet összetartásához, hogy egy kézzel is meg lehessen tartani.

7. A képen látható lány a tengeralattjárókat gyártó amerikai Electric Boat Co. cég alkalmazottja. A második világháború alatt a cég 74 tengeralattjárót és 400 rombolót szállított az amerikai és brit flottának.

8. Ezen az 1942-es képen a jövő fedélzeti pilótái a texasi Corpus Christi Iskolában vesznek részt képzésben. A háború előestéjén a nagy gazdasági világválság által leginkább sújtott államok egyike volt. Ez az oka annak, hogy az 1930-as évek végén a Roosevelt-kormány hatalmas összegeket kezdett befektetni a helyi katonai-ipari infrastruktúra létrehozásába. Katonai gyárak, katonai bázisok, kórházak és hadifogolytáborok épültek. Az egyik ilyen létesítmény volt a Corpus Christiben található új haditengerészeti légiállomás, amely 1941 elején nyílt meg. Itt működött többek között egy fedélzeti repülõiskola, amely a Pearl Harbor elleni támadást követõen havi 600 fedélzeti pilótát képezett ki - összesen 35 ezer fedélzeti pilóta végzett benne a háború éveiben. Az iskola legfiatalabb végzettje pedig 1943-ban idősebb George Bush volt (három nappal később 19 éves lett).

9. Férfi jegyzetfüzettel a kezében – Henry Lloyd Child, vagy Skipper Child. Körülbelül egy évig dolgozott mérnökként a Curtiss-Wright cégnél, majd 1927-ben csatlakozott a haditengerészethez, ahol pilótaképzésben részesült, majd 1935-ben hadnagyi rangra emelkedett. Ez idő tájt Child tesztpilótaként visszatért Curtiss-Wrighthoz, és az 1940-es évek elejére a cég vezető tesztpilótája lett. Child „az emberek leggyorsabbjaként” vált híressé, miután 1939-ben körülbelül 7000 méteres magasságból függőleges merülésbe küldött egy repülőgépet, amely több mint 900 km/órás sebességet ért el. Az akkori híradások arról számoltak be, hogy a rögzítő tűje túljutott a papírszalagon, és a sebesség valóban elérte az 1000 km/órát. A fotó 1941-ben készült.

10. Az Enterprise (CV-6) a második világháború leghíresebb amerikai repülőgép-hordozója, amely szinte minden nagyobb csatában részt vesz a csendes-óceáni hadműveleti színtéren. A legénység létszáma több mint kétezer fő volt, akiknek feladatai közé tartozott a hatalmas hajó üzemeltetése, a fegyverek és 90 repülőgép karbantartása, amelyek mindegyikének saját legénysége volt. A fedélzeten folytatott harci műveletek során nagyon zajos és veszélyes volt - és biztosítani kellett a legénység tevékenységének összehangolását és a különféle feladatok gyors elvégzését. Erre a célra az egyezményes jelek és jelzések egész rendszerét találták ki. Ennek egyik eleme a sokszínű egyenruha volt: a rendes egyenruha fölé különböző színű pólókat, a fejen azonos színű kalapokat hordtak. A különböző színek a legénység tagjainak eltérő specializációját jelezték. Ezen a képen embereket látunk, akik öt különböző színű ruhát viselnek. Zöldben vannak a futómű-kezelők, akik a leszállásért, a repülőgép leállításáért és a fedélzetre való rögzítésért voltak felelősek. Sárgán - fedélzeti irányítók, akik a repülőgépek fedélzeten való elrendezéséért és mozgásuk irányításáért felelősek. Kékben vannak a „tolók”, akik közvetlenül mozgatták a repülőgépeket. Barna színben vannak az úgynevezett kapitányok, akik az egyes repülőgépek műszaki állapotáért feleltek. Végül a benzinkutasok piros pólót viselnek. Egy khaki színű férfi, akit mindenki figyelmesen hallgat, irányítja a műveleteket a fedélzeteken.

Ez a magazin egy személyes napló, amely a szerző magánvéleményét tartalmazza. Az Orosz Föderáció Alkotmányának 29. cikke értelmében minden személynek megvan a maga álláspontja a szöveges, grafikai, hang- és videotartalmairól, valamint bármilyen formátumban kifejezheti azt. A magazin nem rendelkezik az Orosz Föderáció Kulturális és Tömegkommunikációs Minisztériumának engedélyével, és nem minősül sajtóorgánumnak, ezért a szerző nem garantálja a megbízható, elfogulatlan és értelmes információszolgáltatást. A jelen naplóban szereplő információk, valamint a napló szerzőjének más naplókban szereplő megjegyzései jogi jelentéssel nem bírnak, és jogi eljárásokban nem használhatók fel. A magazin szerzője nem vállal felelősséget a bejegyzéseihez fűzött kommentek tartalmáért.

A blogon található összes fénykép szerzői jogvédelem alatt áll, hacsak másképp nem jelezzük. A blogban található összes szöveg szerzői jogvédelem alatt áll, hacsak másképp nem jelezzük. A blog anyagainak használatakor a forrásra (azaz erre a blogra) mutató hivatkozás szükséges. Az anyagok nem kereskedelmi célú másolása a forrás megjelölésével megengedett. Egyéb esetekben kérem vegye fel velem a kapcsolatot e-mailben. Ha szeretné, nagy felbontású fényképeket kaphat erről a blogról. [e-mail védett]

Mint!

A Birodalmi Háborús Múzeum által kiadott új könyv a második világháború ritka színes fotóinak gyűjteményét mutatja be, amelyek közül néhányat korábban soha nem láttak, és több mint 70 évesek. A P-51D Mustangoktól és a repülő erődöktől a légelhárító megfigyelőkig és a lövöldözős tankokig ezek a fényképek új megvilágításban mutatják be a háborút.

A háború alatt a brit információs minisztérium irányította az összes fényképet, és csak egyes fényképek közzétételére adott engedélyt, az úgynevezett cenzúra. A második világháború alatt készült fényképek túlnyomó többsége fekete-fehér, de 1942 és 1945 között készült. A brit fotósoknak így is körülbelül 3000 színes képet sikerült létrehozniuk. A túlélők 1949-ben a Birodalmi Háborús Múzeum archívumába kerültek.

A legtöbb ma élő ember színek nélkül képzeli el a háborút. Ez a hatás ősivé, mondhatni fantasztikussá teszi azoknak az éveknek az összes eseményét, mintha valami párhuzamos világból származna. A fekete-fehér fényképek sok mindent kevésbé valóságossá tesznek. A könyvben bemutatott fényképek segítségével visszautazhatunk az időben, és olyannak látjuk a dolgokat, amilyenek valójában voltak, még akkor is, ha színre állítottak és egyértelműen propagandacélúak voltak.

„A könyvben szereplő képek a lángok és az anyagok élénk árnyalatait, az intenzív kék eget, a lebarnult arcokat és a katonai álcázás számtalan színét mutatják be” – mondta a szerző és az IWM vezető kurátora, Ian Carter sajtóközleményben. — A fekete-fehér fényképezés akadályt képez a téma és a néző között, míg a színes fényképezés visszaállítja a hiányzó tisztaságot és hatást. Amint a második háború egyre jobban visszahúzódik a történelembe, és eltűnik az emlékezetből, nagyon fontos, hogy eltávolítsuk ezt a távolságot, és életre keltsük az ezzel kapcsolatos emlékeket.”

Az alábbiakban megtekinthet néhány színes fényképet azokról az évekről, amelyek fennmaradtak és a mai napig fennmaradtak.

Lányok ejtőernyőket készítenek a brit légideszant csapatok számára, 1944. május.

Vernon R. Richards hadnagy a 361. vadászrepülőcsoportból P-51D Mustangjával repül, 1944.

A nők részt vesznek golyók és lövedékek gyártásában egy földalatti gyárban az angliai Merseyside-i Wirral körzetben, 1945-ben.

Sir Bernard Montgomery tábornagy elmagyarázza a szövetséges stratégiát VI. György királynak a hollandiai parancsnoki központban, 1944 októberében.

Egy Churchill Crocodile tank, amely egy lángszórót tesztel működés közben, 1944. augusztus.

A Kiegészítő Területi Szolgálat (ATS) összeesküvés a parti tüzérség doveri főhadiszállásán, 1942 decemberében.

Brit ejtőernyősök edzésugrásra készülnek, Down Ampney, Wiltshire, 1944. április 22.

Egy B-17F repülő erőd küldetésben, Lorient, Franciaország, 1943. május.

Dwight D. Eisenhower tábornok és magas rangú tisztjei a Szövetségesek Főhadiszállásán Londonban, 1944. február.

Egy 140 mm-es fegyver legénysége munka közben, Olaszország, 1943. szeptember.