Zdravo!

Da li volite istoriju? Vojna tema? Ne znam... ali ono što zaista cijenim su izleti.

Poslednjih 6 godina živim na Krimu, a ovde je, kao što znate, teško hodati ili preći, ima toliko zanimljivih, šarenih i misterioznih stvari. Poluostrvo ima za svakoga ponešto. Ovdje ima svega: vojnih tema, ljubavi i romantike, tajanstvenih mitova i priča, staza za šetnju mnogo, mnogo kilometara.

Ovog puta naš izbor je pao na istorijsku vojnu Balaklavu i sasvim slučajno smo pronašli muzej utvrđenja.

Ne znam za vas, ali ja prije ovog incidenta nisam znao šta su to "utvrđenja", pa ću ovdje dati definiciju:

Utvrđenje- zgrada namenjena za zaklonjeni smeštaj i najefikasnije korišćenje naoružanja, vojne opreme, kontrolnih punktova, kao i za zaštitu trupa, stanovništva i pozadinskih objekata države od dejstva neprijateljskog naoružanja.

Uz muzej se pruža prekrasan pogled na lijevu stranu zaljeva - tu su smješteni svi ugostiteljski objekti, a možete kupiti i svježu ribu ili dagnje. Upravo odatle smo došli (prethodno smo se osvježili).

OPĆE INFORMACIJE:

Muzej je mali, nalazi se pod zemljom, odnosno na planini Tavros.

Cijena izleta je 300 rubalja, vrlo mala djeca (izgleda da ne smiju do 5-6 godina), postoje popusti za posebne kategorije građana.

Vremenski, sve traje oko 1 sat, iako su nam obećali sat ili sat i dvadeset. Ali uspjeli smo to za tačno sat vremena, nažalost.

Hodanje po muzeju je ugodno, nosila sam debele štikle, sve je bilo u redu - bila sam živa i zdrava, noge su mi bile netaknute. Ali ne bih preporučio šetnju po škriljcima, jer je tamo hladno i vlažno.

Ponavljam, u muzeju je hladno, vjetrovito, vlažno i vlažno. Bolje je ponijeti nešto sa sobom.

Bili smo tamo 27. septembra u 16:20, nije bilo puno ljudi u grupi, oko 20 ljudi.

Imali smo mladog predavača (vodiča), dobro se čuje, imaju mikrofon. Priča je zanimljiva, ali bez entuzijazma.

Mapa objekata: 820 RTB (onaj kroz koji izlet polazi) i 825 GTS (gdje izlet ulazi):

Na ulazu se nalazi osvijetljeni tunel. Jako je prelepo, a i uzasno me zanima kakve sve lampione ima u daljini???

U MUZEJU UTVRĐENJA BALAKLAVA: UTISCI:

Intenzivno, atmosfersko i neverovatno emotivno!

Neću prepričavati sve informacije koje sam čuo jer su neke od njih već zaboravljene i to nije to. Više o objektima možete pročitati na zvaničnom sajtu *link*, tu je istorijat i opšte informacije.

Apsolutno mi nije žao što sam posjetio objekte! Ovo je nešto nepoznato, kao da smo u vremenskoj petlji i vreme je ovde stalo...

Debela vrata koja mogu odbiti napad i spasiti živote u slučaju invazije ili nuklearnog rata.

Da, inače, ovaj objekt je bio od posebne važnosti nakon eksplozije u Hirošimi i Nagasakiju.

O kapiji:

Ulaz u hodnik je blokiran ogromnim kapijama otpornim na udarce. Mogu izdržati pritisak od 60 atmosfera. Svaki list je težak 10 tona. Njihova visina je 4 metra, širina 40 cm, kapije su obložene metalom i iznutra ispunjene betonom. Zatvara se posebnim mehanizmom u roku od 2 minute. Hidraulička konstrukcija je imala sistem kapija otpornih na udarce i komore za zaključavanje koje su štitile podzemni kompleks u slučaju nuklearnog udara.

U prošlosti, za neupućene, GTS je bio dešifrovan kao „gradska telefonska centrala“, u stvari, samo nekolicina je znala za ovaj kompleks. Ulazi u sklonište pažljivo su kamuflirani i iz zraka i s mora. Na planini iznad nalazila se lutka stambenih kuća, ulaz sa mora bio je maskiran posebnom mrežicom koja je imitirala stijenu!

Oh, bilo je nekih pronalazača u SSSR-u! Još jedan objekat mi pada na pamet na Krimu (tamo se svake godine održavaju biciklističke revije) - ovaj objekat je bio prerušen u postrojenje koje je uvijek u izgradnji kako bi se nesmetano i bez sumnje prevozio materijal za izgradnju takvog skloništa.

Više tehničkih informacija:

Suhi dok i terminal na 825 gts. Ovo mjesto je služilo za popravku i pregled podmornica. A također, u slučaju atomskog napada (je li tako zovu?), ovdje bi se moglo skloniti do 7 srednjih podmornica!

Na kopnu se nalazi mala podmornica. Bilo je vrlo zanimljivo dodirnuti ga i pokucati na njega. Nikada prije nisam vidio takve stvari:

Građani ostavljaju pare unutra, ali šta onda? Znakovi su znakovi

Prešli smo most do drugog objekta - 820 RTB (arsenal).

Sjećate se, na samom početku sam napisao da sam na ulazu uhvatio neke lampione u tunelu? Evo ih.

Arsenal je bio namijenjen za skladištenje i pripremu nuklearnih bojevih glava za torpeda i projektile za rad, obavljanje rutinskog održavanja i montažu bojevih glava za municiju

Vidjeli smo nekoliko kapija u cijelom kompleksu, od kojih su neke bile različite.

Ali ova tanka (u poređenju) vrata nisu bila tako jednostavna:

Iza antinuklearne kapije su ravna čelična vrata, ali nisu ništa manje moćna. Ima kapiju napravljenu kao morska vrata, odnosno sa visokim pragom - komingom. Potreban je kako bi ljudi mogli da prođu kako bi servisirali mehanizme koji pokreću vrata.

Inače, brod Kijev, koliko sam shvatio, kupili su Kinezi. Pretvorili su ga u nešto poput restorana sa ukrajinskom kuhinjom.

I najzasićenija soba. Ovdje se skupljaju razni elementi: oprema, nagrade, uniforme, odjeća, imitacija pa čak i komad podmornice!

Fort Fermont je nezaobilazna za one koji su zainteresovani za utvrđivanje, a posebno za Maginotovu liniju. I ne radi se samo o luksuzu ogromnog podzemnog kompleksa s vožnjama uskotračnom vozom. Ovakav izlet nije jedinstven, ali kao bonus dolazi uz posjetu jedinstvenom muzeju utvrđenja, koji se nalazi nasuprot ulaza u tvrđavu.

Bio sam veoma impresioniran muzejom, jer su njegovi eksponati jedinstveni i daju dublji uvid u mnoge elemente i komponente korištene na francuskoj odbrambenoj liniji. Gdje ćete još vidjeti potpuno opremljene kazamate, oklopne kupole sa izrezanim krovom koji otkriva mehaniku, ili, recimo, urezanu GFM oklopnu kupolu?

Ispod reza je pregled ovog odličnog muzeja na šest desetina fotografija.

01. Pregled ću započeti raznim kazamatima Maginotove linije, precizno prikazanim na muzejskoj postavci koristeći originalnu opremu. Izložbe su napravljene po solidnom standardu i sa solidnim budžetom, prosudite sami. Na slici je prikazan komandni centar Fort Fermonta, premješten ovdje iz tvrđave radi pogodnosti posjetitelja.

02. U nekoliko prostorija je u potpunosti prikazan rad komandnog centra objekata gros ouvrage klase. Važno je napomenuti da je sva oprema ovdje originalna.

03. Još jedna impresivna izložba koja demonstrira najčešći tip borbenog kazamata u objektima Maginot linije, koji je prisutan na gotovo svim kazamatskim borbenim jedinicama na strukturama Maginot linije, od običnih pištolja do borbenih jedinica velikih podzemnih utvrda. Vidjeli ste ove kazamate u skoro svakom mom postu na objektima Maginot linije, ali ovo je prvi put da vidim takav kazamat ovdje u tako cjelovitom obliku. Ovaj kazamat je standardan i naoružan je sa dva dvostruka mitraljeska nosača i protutenkovskim topom 37 mm okačenim na šinu. Ako su na prilazu objektu otkriveni neprijateljski tenkovi, koaksijalni mitraljez je pomaknut zajedno sa prozorom ambrazure u stranu i njegovo mjesto je zauzeo protutenkovski top, koji vidite u pozadini kazamata.

04. Slijedi nekoliko artiljerijskih kazamata velikih utvrda Maginotove linije. Bio sam zapanjen koliko su prikazi tačni i istorijski tačni. Svaki detalj je ovdje provjeren. Na slici je prikazan kazamat sa topom kalibra 75 mm Model 1929, kreiranim posebno za mete Maginot linije. Pištolj je imao brzinu paljbe od 30 metaka u minuti i domet paljbe od 12.000 metara.

05. Osim samog pištolja, izložba sadrži mnogo zanimljivih detalja, koje sam više puta prikazivao u svojim foto pričama posvećenim tvrđavama francuske odbrambene linije.

06. Još jedan kazamat sa topom od 75 mm drugog tipa. Ovaj pištolj Model 1931 korišten je na lokacijama Maginot Line u Alpima. Zbog posebnosti ratovanja u planinskim uvjetima, pištolj je imao kratku cijev dužine samo 1,37 metara, domet paljbe od 6000 metara i originalan dizajn lafeta.

07. Kazemat opremljen minobacačem 135 mm Model 1932 sa dometom paljbe od 3000 do 6000 metara i brzinom paljbe od 8 metaka u minuti.

08. Ovaj kazamat sam do sada susreo samo u napuštenim objektima Maginotove linije, kako u tvrđavama tako iu njima. Na slici vidite minobacač 81 mm model 1932. dizajniran posebno za tvrđave Maginot linije. Svrha pištolja je da napadne neprijatelja na periferiji tvrđave, sprečavajući ga da se približi. Minobacač nije imao vertikalno vođenje i bio je čvrsto postavljen pod uglom od 45°. Promjena dometa gađanja postignuta je pričvršćivanjem dodatnih barutnih punjenja na rep mina. Domet gađanja minobacača bio je do 3500 metara, brzina paljbe do 15 metaka u minuti.

09. Kazemat potpuno netipičan za liniju Maginot. Prvo sam mislio da pripada Prvom svjetskom ratu, sudeći po drevnom oružju.

10. Oružje kazamata je pomorski top kalibra 47 mm iz 1902. Wikipedia navodi da su nekim puškama Maginot Line i malim protutenkovskim vatrenim točkama bili opremljeni takvim puškama, budući da je francuska flota isporučila seriju takvih topova sa zalihama municije. kopnenim snagama, gdje su korišteni kao protutenkovski topovi.

11. Ovako ovaj pištolj izgleda sa vanjske strane kutije za tablete.

12. Francuski komandosi raspravljaju o planu napada na njemačke položaje tokom "Fantomskog rata", stoji u natpisu ove instalacije.

13. Betonska kutija za mobilni pištolj. Nisam fotografisao natpis sa objašnjenjem, tako da ne znam detalje.

14. Vatrene tačke izgrađene od kupola starih tenkova bile su naširoko korišćene u francuskim utvrđenjima i korišćene su na Maginot liniji. U prvom planu je kupola iz tenka Renault FT-17.

15. Nisam prepoznao druge kule. Sve informacije u muzeju su samo na francuskom jeziku, tako da informativni znakovi ovdje nisu uvijek od pomoći.

16. Još jedna vatrena tačka, izgrađena od kupole starog tenka.

17. Unutra je prilično tijesno.

18. Kupola mitraljeza model 1935/1937 za mitraljez 8 mm. Ukupno je oko 600 sličnih tornjeva izgrađeno na Maginot liniji 1930-ih godina.

19. Tenkovske vatrene tačke i drugi elementi odbrambenih prepreka.

20. Malokalibarsko oružje koje je korišteno u objektima Maginot linije.

21. Ovo je zapravo prekrasan eksponat muzejske ekspozicije - najobičnija oklopna kapa Maginot linije, tipa GFM, odrezana sa svom opremom za posmatranje unutra!

22. Više puta sam naišao na komentare na svoje objave o Maginot liniji, u kojima su čitatelji izražavali sumnju da je debljina oklopa takvih kapa dostigla 30 cm Na ovoj fotografiji možete vidjeti da debljina oklopa ima navedene vrijednosti. Težina takve kape dostigla je 26 tona - od ovog željeza je bilo moguće napraviti tenk T-34 ili četrdesetak modernih automobila.

23. Još jedan presjek oklopne kape, ovoga puta tipa JM. Prvi put sam upravo tamo vidio blindiranu nadstrešnicu ovog tipa kojoj pripada ovaj muzej. Ova vrsta oklopne kapice je vrlo slična svom GFM parnjaku, ali se razlikuje od potonjeg po prisutnosti samo jedne brazde za koaksijalni nosač mitraljeza kalibra 7,5 mm.

24. Na slici se jasno vidi mehanizam za dovod diskova sa patronama, koji su sa donjeg nivoa transportovani do oklopne kupole pomoću posebnog mehanizma za podizanje. Ispod nosača mitraljeza nalazi se i cijev za pražnjenje istrošenih patrona.

25. Dvostruki mitraljez je imao brzinu paljbe od 500 metaka u minuti. Ovo je isti model koji je ugrađen u tipični kazamat prikazan na trećoj fotografiji ovog posta. Obratite pažnju na sistem osvetljenja unutar kupole - električna lampa je duplirana gasnom lampom.

26. Pored proizvoda iz Francuske, predstavljeno je i fortifikacijsko oružje iz drugih zemalja - na fotografiji gomila koju čine češki protivoklopni top Škoda kalibra 47 mm i češki mitraljez Vz 37, kalibra 7,92 mm. Ova gomila postavljena je u sanduke čehoslovačke odbrambene linije i nakon zauzimanja Čehoslovačke od strane Trećeg Rajha, aktivno su je koristili Nijemci.

27. A ovo je kombinacija 25 mm protutenkovskog topa i mitraljeza Reibel, ugrađenog u oklopne kape tipa Maginot tipa AM.

28. Isti pištolj, ali u kazamatskoj verziji.

29. Jedan od najupečatljivijih objekata ovog muzeja su pet oklopnih kula, demontiranih sa raznih tvrđava Maginotove linije i postavljenih u muzejskom hangaru u punoj visini.

30. Posebnu pažnju obratio sam na najveću oklopnu kupolu među onima postavljenim na objektima Maginot linije.

31. Kupola sadrži dva topa kalibra 75 mm Model 1933. Kupola ima prečnik od 4 metra i ukupnu težinu od 265 tona.

32. Debljina oklopa kape je 350 mm, zidovi su 300 mm. Ova kula je bila i najskuplja od svih postavljenih na odbrambenoj liniji. Njegova cijena u oktobru 1934. iznosila je 4.033.170 franaka.

33. Kulu ovog tipa pronašli smo u odličnoj očuvanosti u jednoj od napuštenih utvrda Maginotove linije, koju sam vrlo detaljno opisao u posebnom članku.

34. Maksimalni domet topova kalibra 75 mm dostigao je 11.900 metara sa maksimalnom brzinom paljbe od 13 metaka u minuti. Puna posada potrebna za održavanje topova i kupole bila je 25 ljudi (6 podoficira i 19 vojnika). U stanju pripravnosti, kupolu su mogla opsluživati ​​2 podoficira i 10 vojnika, koji su mogli i pucati, ali je u ovom slučaju brzina paljbe bila manja. U samoj kupoli je bio smješten jedan podoficir i tri vojnika (tobdžija i dva punjača), dok je ostatak tima održavao kupolu na nižim nivoima i osiguravao kontinuirano snabdijevanje municijom.

35. Detaljniji prikaz alata za one koji su zainteresovani za ovu temu.

36. Ovo je jedino mjesto gdje možete vidjeti unutrašnjost najveće oklopne kule Maginot linije, osim ako se naravno ne popnete u napuštenu. Ova kula je, inače, demontirana sa šestog bloka tog istog objekta.

37. U blizini su postavljene još dvije oklopne kule Maginotove linije, ali su manje izražajne, pa nisam obraćao pažnju na njih.

38. Malo sa strane je još par kula, izloženih u punoj visini. Možete jasno procijeniti obim i složenost takvih sistema. Obje kule su demontirane iz napuštenog Ouvrage de Molvange.

39. Lijevo je kupola sa koaksijalnom mitraljezom 7,5 mm model 1935, desno sa par topova 75 mm model 1932 R. Pokazao sam oba tipa kupola u mojim prethodnim postovima na Maginot liniji.

40. Krupni plan mehanizma artiljerijske kupole.

41. Slažem se, muzej je prekrasan! Jasno je da se ovakva izložba ne može napraviti sredstvima volontera.

42. U muzeju postoji nekoliko informativnih štandova sa fotografijama koje prikazuju proces demontaže oklopnih kupola od napuštenih objekata...

43. ...prevoz na teritoriju muzeja...

44. ... i postavljanje u muzejski hangar.

45. Još jedan vrhunac muzejske izložbe je opsežna instalacija na temu Drugog svjetskog rata.

46. ​​Gomila originalne opreme i drugih rekvizita, organski postavljenih na prostoru muzeja, definitivno će oduševiti ljubitelje vojne istorije.

47. Nikada ranije nisam čuo za vozila predstavljena na izložbi.

48. Ovo je francuska tehnika iz Drugog svetskog rata, malo poznata van zemlje.

49. Terenski život francuske vojske.

50. Konjica.

51. Pažnju mi ​​je privukla informativna tabla sa lokomotivama koje se koriste na utvrđenjima u Francuskoj, jer mi se jedna od njih učinila poznatom, ona na gornjoj fotografiji. Pechot-Bourdon parne lokomotive su Amerikanci isporučivali Evropi tokom Prvog svetskog rata i bile su namenjene da služe tvrđavskoj i poljskoj artiljeriji. U svijetu su sačuvane samo dvije parne lokomotive ovog modela, od kojih se jedna nalazi tamo gdje sam je i vidio.

Ovaj odličan muzej nalazi se nasuprot tvrđave Fermont. Kao što vidite, ovo je jak argument u prilog povremenog obilaska ove tvrđave.

Na kraju ovog posta, mali bonus:

52. Na putu iz Fort Fermonta naišli smo na jedan mali objekt Maginot linije originalnog dizajna.

53. Ouvrage Bois du Four je mala struktura Maginot linije, koja je pješadijski monoblok na dva nivoa, koji podsjeća na njemačke panzerwerke. Objekat je muzej, ali je, nažalost, tada bio zatvoren.

54. Na slici je udubljenje tipičnog kazamata sa dvije dvostruke instalacije i protutenkovskim topom 47 mm, čija je unutrašnjost prikazana na trećoj slici ovog posta. Ukupno, objekat ima tri kazamata ovog tipa - po jedan sa svake od tri strane.

55. Objekat je izgrađen 1931. godine sa ciljem zatvaranja prostora između susjednih utvrda u ovom sektoru Maginot linije. Prema prvobitnim planovima, objekat je trebalo da postane veliko artiljerijsko utvrđenje, koje se sastoji od pet borbenih blokova i dva ulazna bloka, povezanih velikim podzemnim nivoom. Ali onda je program prekinut i gradnja je zaustavljena. Do tada su uspjeli izgraditi samo jednu borbenu jedinicu i dio površine na dubini od 30 metara. Tako je objekat ostao dvospratni monoblok sa malim podzemnim nivoom na dubini od 30 metara, kroz koji su do tada uspjeli proći. Aktuelni plan sva tri nivoa građevine može se pogledati na zvaničnom sajtu.

56. Na krovu se tradicionalno nalazi niz oklopnih kupola i jedna rotirajuća oklopna kupola sa mitraljeskom kupolom unutra.

57. U maju 1940., struktura, sa garnizonom od 137 ljudi, uspješno je odbila njemačke pokušaje da probiju odbrambenu liniju sarađujući sa obližnjim artiljerijskim utvrdama Latiremont i Bréhain. Do naređenja o predaji 27. juna 1940. godine, objekat je branio teritoriju za koji je bio odgovoran.

58. Kada je postalo jasno da će struktura ostati monoblok, bila je teško naoružana. Na krovu su postavljene tri mitraljeske oklopne kapice tipa GFM (na slici) i jedna osmatračka tipa VDP, opremljena panoramskim periskopima.

59. Odmah ispod je kupola mitraljeza modela 1935 postavljena u rotirajuću i uvlačnu kupolu.

60. Na gornjem nivou su izgrađena tri kazamata, kao na slici 54, po jedan u svakom od tri pravca i nekoliko mitraljeza za blisku odbranu. Naoružanje tvrđave je ojačano i artiljerijom - na donjem nivou nalazio se kazamat sa dva minobacača kalibra 81 mm, kao što su prikazani na fotografiji 08. Dakle, uprkos kompaktnoj veličini objekta, bio je naoružan do zuba. Na slici u prvom planu je blindirani reflektor za osvjetljavanje područja noću.

Usput smo slučajno naišli na jedan tako zanimljiv objekat. Šteta što je zatvoren, jer je objekat jedinstven. Nadam se da ću se u budućnosti vraćati u ove krajeve i nadoknaditi izgubljeno vrijeme.

Hladni rat. Oružje se iz godine u godinu umnožavalo i množilo, a vjerovatnoća njegove upotrebe povremeno je postajala različita od nule. Misli o nuklearnoj prijetnji nisu dozvolile potencijalnim prijateljima s obje strane okeana da mirno spavaju. Strategija uzvratnog udara razvijala se kontinuirano. Pitanje je ko će, kako i čime uzvratiti kada je radioaktivnog pepela posvuda... Pod pretpostavkom da su svi stacionarni lanseri uništeni, izbor ostaje samo na pokretnim - tada su to bile samo avijacija i mornarica (drumski i železnički opcije su se pojavile mnogo kasnije). Očigledno, snage odmazde moraju biti pouzdano sakrivene do sata "H" na tihom i skrovitom mjestu. Jedno od rješenja ovog problema bio je upravo tajni objekat u Balaklavi - ogromnom kompleksu smještenom u dubinama planine Tavoros. Kompleks je bio postrojenje za popravku i održavanje podmornica sa morskim kanalom, nuklearnim arsenalom i mogao se koristiti kao sklonište za bombe u kojem je moglo naći sklonište nekoliko podmornica i do tri hiljade osoblja i servisera. Objekt je dizajniran za zaštitu od nuklearnih eksplozija snage do sto kilotona i imao je autonomiju održavanja života od trideset dana. Danas ovaj objekat ne koristi vojska za predviđenu namjenu, a na njegovoj teritoriji otvoren je vojno-istorijski muzej utvrđenja. Ovaj naziv je djelomično tačan, međutim, tema muzejske izložbe nadilazi utvrđivanje.

1. Po ulasku u muzej posjetitelje dočekuje plakat.



Muzej nudi pješački obilazak kopna (200 rubalja) po hodnicima i prostorijama objekta i vodeni obilazak (270 rubalja) brodom duž kanala. Radno vrijeme muzeja je od 10 do 17 sati, ponedjeljak i utorak su sanitarni dani.
Iako vodiči kažu da su oba izleta informativno ista, međutim, po mom mišljenju, to je daleko od slučaja. Na pješačkoj turi, mnogo je zanimljivije u sobama koje su apsolutno nevidljive iz vode, ali vodeni obilazak vam omogućava da bolje shvatite veličinu strukture.

2. Nedaleko od muzeja možete pronaći još jedan, službeniji natpis. Međutim, osim interfona sa glasom zaštitara, tu se niko ne vidi, iako se, možda, tu negdje nalazi uprava muzeja.

3. Na ulazu u muzej nalazi se dijagram nekadašnjeg tajnog vojnog objekta. Tačnije, dva objekta u jednom kompleksu.
Na desnoj strani dijagrama je "Objekat 825 GTS". Skraćenica u nazivu za specijaliste znači „hidraulična konstrukcija“, a za sve ostale „gradska telefonska centrala“. Po namjeni, to je postrojenje za popravku i održavanje podmornica projekta 613. i 633., kao i skladište municije za ove podmornice. Pored radionica, pogon je imao suhi dok i morski kanal radne dužine oko petsto metara. Ukupna dužina morskog kanala je oko šest stotina metara. Pored toga, objekat obuhvata elektranu i skladište goriva za devet i po hiljada tona goriva.
U donjem lijevom dijelu dijagrama “Objekat 820 RTB” nalazi se nuklearni arsenal u kojem je pohranjeno i održavano šest vrsta nuklearnih bojevih glava.
Pokretni most svojom malom visinom blokira ulaz iz zaliva Balaklava u morski kanal. Da bi se čamac omogućio ulazak, most je podignut na pontonima i pomaknut u stranu. Iz razloga tajnosti, to je učinjeno samo u mraku.

4. Prva serija slika je kratka - izlet brodom.
Odmah nakon ukrcaja u čamac, vidimo sjevernu luku - desno od tunela je debela kapija koja zatvara ulaz. Njegove dimenzije su: visina - 14, širina - 6 i dužina - 18 metara, a težina 150 tona. Sada je u otvorenom položaju, gotovo potpuno uvučen u bočnu nišu.

5. Izađite iz minsko-torpednog dijela u kanal. U slučaju nuklearnog rata, ovdje su se u čamac trebala utovariti torpeda i projektili.

7. Odjednom su se pojavila dva manekena obučena u OZK. Koliko bi oni mogli pomoći kada je radioaktivni pepeo okolo, to je sporno pitanje. Vjerovatno samo malo i ne zadugo...

8. Pogled sa kanala na područje pristaništa. Jasno su vidljive šipke koje sprječavaju čvrst kontakt trupa čamca s betonskim konstrukcijama.

9. Na pristaništu se nalazi diverzantska dvoseda patuljasta podmornica "Triton-1M".

11. Pogled na sjever.

12. Deset minuta kasnije ili nešto manje, brod se približava južnom kraju morskog kanala i skreće. Odavde se vidi izlaz iz uvale na otvoreno more.

13. Pogled na južni izlaz iz morskog kanala sa vanjske strane, ispod drumskog mosta. Bateauport je demontiran. Vjerovatno nije bio tako ogroman kao na sjevernom kraju kanala.

14. Ovako izgleda južni izlaz sa suprotne strane uvale. Tokom rada objekta, oba izlaza stoke su kamuflirana mrežama koje precizno imitiraju izgled okolnog prostora. Istina, gradili su čak i makete stambenih zgrada.

15. Vraćamo se malo brže. Ispred se vidi "svjetlo na kraju tunela" - ulaz u morski kanal. Obratite pažnju na širenje kanala na samom početku.

16. U širokom dijelu kanala nalazi se lučica koja je prekrivala ulaz u suhi dok, gdje se popravljao trup čamca. Popravak čamca na doku obično je trajao do tri sedmice.

17. Kanal ostavljamo nazad do ulaza u muzej do sjevernog batoporta. Izlet brodom trajao je oko 15 minuta.

18. Drugi dio - pješice. Na nekim fotografijama bit će prikazani isti objekti kao i na izletu brodom po morskom kanalu, ali iz različitih uglova. Fotografija prikazuje “ulazni portal” (vidi plan na početku posta).

19. Podzemne prostorije su hladne i malo vlažne. Stoga su vodiči zbog specifičnosti posla toplo odjeveni. Tempo pješačke ture je prilično brz. Prilično je problematično zaustaviti i detaljno snimiti sale, a grupa je velika - oko 30 ljudi. Fotografija lijevo je kolica. Možda je korišćen za uklanjanje kamenja tokom izgradnje, ali malo verovatno tokom rada kompleksa.

20. Podzemni objekti i građevine su na karti označeni crvenom bojom. Žuto - kraške šupljine. Koliko stvari se tu može sakriti!

21. Neki hodnici objekta su zatvoreni za posjetioce. Mislim da ih ovdje ima dosta.

22. Malo o izgradnji objekta. Godine 1956. stvoreno je posebno građevinsko odeljenje br. 528 koje je angažovano na izgradnji ovog objekta „Objekat 825 GTS“. Lako je primijetiti da se u broju objekta i broju odjeljenja zgrade koriste isti brojevi. Nesreća? Kompleks je građen od 1954. do 1962. godine. U početku su vojni graditelji gradili objekat. Međutim, stijene su vrlo tvrd kamen nalik mermeru, što je izazvalo ogromne poteškoće pri iskopavanju, očigledno zbog nedostatka iskustva u takvim radovima. Dakle, civili su dovođeni na gradnju. Radile su četiri smjene po šest sati na licu - radilo se danonoćno. Za iskopavanje su korištene usmjerene eksplozije. To nije mnogo smetalo mještanima, koji su već navikli na takav posao u susjednom kamenolomu. Kako bi se osigurala tajnost, stijena je prenošena noću na baržama na otvoreno more.

23. Muzej ima sale sa ogromnim brojem eksponata. Nažalost, tempo ekskurzije ne dozvoljava da se izbliza pogleda ni desetina. Kroz centar prolazi željeznička pruga. Očigledno, kolica su ovdje bila glavno prijevozno sredstvo. Hale van belog svetla zatvorene su debelim kapijama, koje sprečavaju prodor udarnog talasa u prostorije. Kapije imaju krila otprilike četvrtcilindričnog oblika. Nije sasvim jasno kako se pruga odvojila od kapije, čija su vrata nešto ispod nivoa poda. Možda je postojao neki dio staze koji se može ukloniti.

24. Tehnički opis i karakteristike kapije.

25. Druga soba. Ovdje su fotografije zaljeva Balaklava i nešto oružja - bombe, mine i torpeda.

26.

27. Presjek male protubrodske mine

29. Ponekad naiđete na ove pompezne poklopce za šahtove. Čini se da, nakon deklasifikacije i napuštanja objekta od strane vojske, odavde nije pokradeno sve što se moglo odnijeti, teško da bismo vidjeli ove muzejsko-ljevačke tvorevine.

30. Jedna od namjena objekta je sklonište za nuklearnu bombu. Prema planu, trebalo bi da izdrži eksploziju bombe snage do sto kilotona. Radionice fabrike su imale prostor za tri hiljade ljudi, a morski kanal je morao da primi sedam srednjih ili devet malih podmornica. Neka mjesta pišu da bi broj podmornica mogao dostići četrnaest. Teško je reći da li je moguće ugurati takvu količinu u kanal. U slučaju izbijanja nuklearnog rata, kada je posvuda u tom području ostao samo radioaktivni pepeo, ove preživjele podmornice trebale su ukrcati raspoložive projektile s nuklearnim bojevim glavama i uzvratiti njima.

31. Nakon dugog i praznog hodnika izlazimo na pristanište, direktno na kanal. Vrata između hodnika i pristaništa. Nije najdeblja. Moglo bi se reći da je unutrašnjost.

32. Već poznata patuljasta podmornica "Triton-1M"

33. Čamac Triton-1M nije hermetički zatvoren. Kada se potopi, napuni se vodom. Kroz pukotinu nadstrešnice kokpita uspjeli smo snimiti kontrolnu ploču podmornice.

34. Takve česme sode vjerovatno su postojale u svim fabrikama Sovjetskog Saveza.

35. Ovdje, na području doka, nalazi se još jedan dijagram kompleksa sa nekim njegovim tehničkim podacima.

36. Mostom, izgrađenim već u muzejskim vremenima, prelazimo kanal i krećemo prema nuklearnom arsenalu. Opet o vratima. Tehnički opis, karakteristike i mapa rutinskog održavanja.

37. Menjač pogona otvaranja vrata. Ručka i poluga su na desnoj strani, vjerovatno za ručno otvaranje u slučaju kvara na struji.

38. Elementi dizajna vrata.

39.

41. Druga soba. Avaj, malo je vremena za istraživanje... Sljedeća grupa je skoro za petama. Postoji veliko interesovanje. Možda kod nas zimi nema takve žurbe?

42. Motorni telegraf površinskog broda s 2 vijka.

43.

44. Električne instalacije u tunelu su simbioza starog i novog.

45. Crveni hodnik. U stvarnom životu, naravno, rasvjeta je bila vrlo obična, ali su je upalili zaposleni u muzeju. Činjenica je da koridor vodi do lokalne zone - mjesta gdje su direktno radili s nuklearnim oružjem. Kako bi se smanjio odjek, zidovi i strop ovog hodnika obloženi su običnim valovitim škriljevcem.

46. ​​Model nuklearnog oružja na kolicima. Kolica se nalaze na okretnoj ploči - šine prolaze duž hodnika, a poprečne pruge vode do skladišta. Stropovi na velikoj površini prekriveni su valovitim škriljevcem. Nije bilo moguće postići potpuno odsustvo eha, međutim, razumljivost glasa je mnogo bolja nego u drugim prostorijama sa glatkim zidovima.

47. Ovaj natpis je pronađen u nuklearnom arsenalu najmanje dva puta. Relevantno u svakom trenutku. A tokom rada kompleksa nije moglo biti relevantnije. Čak ni neki od zaposlenih koji su tamo radili nisu znali za ovaj objekat. Prema riječima vodiča, jedna posjetiteljica je tek prije mnogo godina saznala u muzeju u kojem je radila.

48. "Soba br. 17. Skladište nuklearne municije za torpeda." - suvo kaže tabla pored kapije. Ukupno je u nuklearnom arsenalu pohranjeno šest vrsta bojevih glava.

49. Neko sluša sa interesovanjem i postavlja pitanja, dok neko uopšte ne razume o čemu pričamo.

50. Telo krstareće rakete Kh-22

51.

52.

53. Unutar ormarića sef za skladištenje izvora jonizujućeg zračenja. Soba je mala. Niša u zidu je prekrivena kliznim paravanom na točkovima.

54.

55. U sledećoj prostoriji su predstavljeni neki elementi i sistemi podmornica. Fotografija prikazuje gornji dio baterije. Teško je bilo šta reći o tipu i karakteristikama performansi, ali ploču nisam fotografisao.

56. Ulazni otvor podmornice sa oknom, na koji posjetiteljima nije zabranjeno penjanje radi testiranja fleksibilnosti. ;-)

57. Razni kontrolni uređaji. Uređaj koji je privukao mladićevu pažnju bio je nešto poput aparata za kontrolu kursa torpeda. Mogu da pogrešim, naravno.

58. Celije baterije pune dužine. Poređenja radi, desno su obična vrata.

59. Kontrolna tabla stanice Sadko sa podmornice projekta 690 "Cip". Stanica služi za servisiranje hidrauličnih sistema, visokotlačnog vazduha, ronjenja i uspona.

60. Radnici sa električnom dizalicom.
Na podu je tijelo torpeda SAET-50.
S lijeve strane uza zid je kutija za alat. Svaki alat na ploči ima svoje udubljenje, obojeno crvenom bojom. Dakle, dovoljan je brz pogled da se uvjerimo da se cijeli alat „vratio u bazu“ i da neki odvijač nije ostao ležati u dubini uređaja koji se servisiraju.

61.

62. Izgled radnog prostora podmornice

63. Muzejska ekspozicija predstavlja elemente opreme borbenih plivača i delfina koji služe u mornarici.

64. Još jedan model odvojive bojeve glave balističke rakete.

65.

66. Podsjetnik nikada nije suvišan. Ovo je situacija. Desno, izbliza, vide se dvoja vrata iza kojih je bila telefonska centrala i radio soba.

67. Glavna ventilaciona jedinica. Jedan od njih, pretpostavljam.

68.

69. Mali bočni hodnik za osoblje. To je kapija koja se sastoji od ovakvih vrata. Zaobilazi kapiju glavnog hodnika sa kapijom od četvrtine cijevi.

70. Teško je reći šta je to. Izgleda kao ventilacija.

71. Iz bočnog hodnika izlazimo u glavni. Ostalo je još nekoliko koraka do izlaska. Gledajući unazad, kroz otvorenu kapiju, pogled klizi po šinama, držeći se za platforme sa maketom bojevih glava, za zeleno i crveno. Samo nekoliko desetina metara...

72. Izlaz u dvorište. Izložba se nastavlja ovdje. Međutim, neke stvari su jednostavno spojene.

73.

74. Palubni jurišni avion Jak-38

75. Brodski plinskoturbinski motori
Desno je motor DO-63 - nosač turbine jedinice M7K koja se koristi na brodovima projekta 1135.

76. Nešto municije je složeno u hrpu.

77.

78. Na ogradi se nalaze kontejneri za dijelove projektila 3M9.

79. Izlaz na ulicu je „ukrašen“ raketama.

Pješačka tura je trajala oko 1 sat i 15 minuta. Temperatura vazduha u prostorijama nije ista, u najhladnijem delu je oko 15 stepeni. Međutim, nema propuha, pa se hladnoća gotovo i ne osjeća.

Čini se da se radi o najvećem vojnom objektu s kojeg je ikada skinuta oznaka tajnosti. Ranije mi nije bilo jasno zašto su ga, nakon više od 30 godina rada, 1994. godine prestali koristiti za njegovu namjenu. Međutim, to je jednostavno. Vrijeme je prolazilo, stare podmornice su rashodovane, a nove su postale veće. Podmornica dostupna u ukrajinskoj podmorničkoj floti jednostavno se nije uklapala u kanal. I samoj Ukrajini nije dodijeljen status nuklearne sile - njima ne treba nuklearni arsenal. Dobro, neka bude muzej za podsjetnik.

Vojno-istorijski muzej utvrđenja, inače tzv Objekat 825 GTS, K-825, "Muzej hladnog rata"- podzemna baza podmornica u Balaklavi, tajnom vojnom objektu tokom Hladnog rata, koji se nalazi u zalivu Balaklava.

Objekat je protunuklearna odbrambena građevina prve kategorije (zaštita od direktnog pogotka atomske bombe snage 100 kt), koja uključuje kombinovani podzemni kanal za vodu sa suhim dokom, servisne radionice, skladišta goriva i maziva. i dio za mine i torpeda. Smješten na planini Tavros, sa obje strane ima dva izlaza. Sa uvale je ulaz u kanal (adit). Po potrebi je bio prekriven batoportom, čija je težina dostigla 150 tona. Za pristup otvorenom moru opremljen je izlaz na sjevernoj strani planine, koji je također bio blokiran batoportom. Obje rupe u stijeni vješto su zatvorene maskirnim napravama i mrežama.

Objekat 825 GTS bio je namenjen za sklonište, popravku i održavanje podmornica 613. i 633. projekta, kao i za skladištenje municije namenjene ovim podmornicama. Kanal (dužine 602 metra) objekta mogao je da primi 7 podmornica navedenih projekata. Dubina kanala dostiže 8 m, širina se kreće od 12 do 22 m. Ukupna površina svih prostorija i prolaza postrojenja je 9600 m², površina podzemne vode je 5200 m². Utovar opreme u mirnodopsko vrijeme obavljen je na pristaništu, uzimajući u obzir kretanje špijunskih satelita potencijalnog neprijatelja. U slučaju nuklearne prijetnje, ukrcavanje se moralo izvršiti unutar baze kroz poseban otvor. Kompleks je uključivao i popravnu i tehničku bazu (objekat 820), namijenjenu skladištenju i servisiranju nuklearnog oružja. Temperatura unutar baze je oko 15 stepeni.

Priča

U periodu nakon Drugog svjetskog rata obje supersile - SSSR i SAD - povećale su svoj nuklearni potencijal, prijeteći jedna drugoj preventivnim udarima i uzvratnim udarima. Tada je Staljin dao Beriji (koji je u to vrijeme bio zadužen za “nuklearni projekat”) tajnu direktivu: da pronađe mjesto gdje bi se podmornice mogle smjestiti kako bi pokrenule uzvratni nuklearni napad. Nakon nekoliko godina potrage, izbor je pao na mirnu Balaklavu: grad je odmah klasificiran i status je promijenjen - grad Balaklava se pretvorio u zatvoreno područje grada Sevastopolja. Balaklava nije slučajno izabrana za izgradnju podzemnog kompleksa. Uski vijugavi tjesnac, širok samo 200-400 m, štiti luku ne samo od oluja, već i od znatiželjnih očiju - s pučine se ne vidi ni iz kojeg ugla.

Godine 1953. stvoreno je posebno građevinsko odjeljenje br. 528, koje je bilo direktno uključeno u izgradnju podzemnog objekta.

Podzemni kompleks građen je tokom 8 godina - od 1953. do 1961. godine. Tokom izgradnje uklonjeno je oko 120 hiljada tona kamena. Kako bi se osigurala tajnost, uklanjanje je izvršeno noću na baržama na otvoreno more. Objekat je prvo izgradila vojska, a potom i metrograditelji, što je zbog složenosti bušenja stijene.

Nakon zatvaranja 1993. godine, veći dio kompleksa nije bio čuvan. 2000. godine objekat je prebačen u sastav Pomorskih snaga Oružanih snaga Ukrajine.

U periodu od 1993. do 2003. godine bivša baza je zapravo opljačkana, sve građevine koje sadrže obojene metale su demontirane.

Sevastopoljska „Pomorska skupština“, na čelu sa Vladimirom Stefanovskim, predložila je kancelariji gradonačelnika Balaklave projekat stvaranja istorijskog rezervata „Tamnica hladnog rata“ u skloništu protiv nuklearnih podmornica. Obuhvatao bi tematske izložbene sale u nekadašnjim radionicama i arsenalima, podmornicu na podzemnom molu, turistički centar, bioskopsku salu sa hronikom vremena aktivnog vojnog sukoba dva politička sistema, i na kraju, podzemni memorijal. gdje bi uspomena na poginule podmorničare bila ovjekovječena u tom - bez hitaca - istinski hladnom ratu u dubinama okeana.

U junu 2013. godine obilježena je desetogodišnjica muzeja uz učešće veterana podmorničara, bivših radnika podzemnog pogona, kao i predstavnika vlasti, oružanih snaga i školske djece.

Godine 2014. objekat je došao pod jurisdikciju Rusije i postao južni lokalitet Vojno-istorijskog muzeja utvrđenja Ruske Federacije.

Adresa: Sevastopolj, Balaklava, 299042, ul. Tavricheskaya nasip, 22

Analogi

• Podzemna baza švedske mornarice na ostrvu Musko; za razliku od svojih sovjetskih kolega, također je namijenjen za baziranje raketnih čamaca i malih razarača.
• Antinuklearna skloništa i postrojenje za popravku podmornica u Pavlovskom zalivu.
• Postrojenje za antinuklearna skloništa i popravku podmornica u Vidyaevu.