60-yillarda hamma narsa yanada qiyinlashdi, chunki ishlab chiqaruvchilar asta-sekin ramka tuzilmalaridan yuk ko'taruvchi jismlarga o'tishni boshladilar va bunday sharoitlarda eksklyuziv narsalarni qurish imkonsiz bo'lib qoldi.

Bir qarashda zamonaviy platforma qurilishi butunlay boshqacha falsafaga ega. Keyin vazifa mashinani qimmatroq va noyobroq qilish edi, ammo bugungi kunda, aksincha, qurilish narxini imkon qadar kamaytirish edi. Ammo mohiyat, umuman olganda, bitta. Bizda platforma va odamlar o'z didiga qarab sotib oladigan tanalar tanlovi mavjud. Biriga Ford, boshqasiga Mazda, uchinchisiga esa Volvo yoqadi. Asosiy o'zgarish faqat texnologikdir. Kuzovni qurish endi aerodinamika, xavfsizlik, og'irlik, qulaylik va dizayn o'rtasida nihoyatda qiyin kelishuvni topish bilan bog'liq. Aynan shuning uchun ham yuzlab kichik kuzov ustaxonalari o'rniga bir nechta kuchli avtomobil ishlab chiqaruvchilari jarayonni "boshqaradilar". Faqat ular o'z resurslari bilan avtomobil tanasi kabi murakkab mahsulotni ishlab chiqishi mumkin.

Bugungi kunda platforma nima?

Bitta platformani qurish mumkinligi sababli ko'p miqdorda turli modellar, markalar va sinflardagi avtomobillar, dizayn elementlari to'plami farqlanadi. Bitta platforma doirasida yuk ko'taruvchi tuzilmalar ro'yxati yotqizilgan: bir nechta turdagi shpallar, pollar, dvigatel qalqonlari. Bu kelajakda turli xil dvigatellar, transmissiyalar va kuzovlar o'rnatiladigan avtomobillarning bir nechta asoslarini (nisbatan aytganda, "bogies") belgilaydi.

Shuningdek, platforma doirasida avvalroq aniqlangan ma'lum quvvat tuzilmalariga o'rnatilgan quvvat bloklari va transmissiyalar liniyasi aniqlanadi. Bu erda tushuntirish kerak. Soplatformali avtomobillardagi motorlar bir xil yoki butunlay boshqacha bo'lishi mumkin. Misol uchun, Ford Focus va Mazda3 C1 platformasidagi dvigatellar nuqtai nazaridan hech qanday umumiylik yo'q va ular Renault Logan va Nissan Almera platformalari uchun bir xil.

Geografiyada platforma kontinentalning katta qismidir er qobig'i, nisbatan tinch tektonik rejim bilan ajralib turadi. Platformalar geosinklinal tizimlarning yopilishida ularning barqaror tipdagi tektonik zonalarga ketma-ket aylanishi natijasida hosil bo'lgan maydonlarda paydo bo'ladi. Ma'lumki, geografiyadagi platformalar litosfera plitalarining bir qismidir. Ular pastki va yuqori qatlamlardan iborat. Quyida poydevor yoki plita mavjud. Shakllanish vaqtiga ko'ra ular yosh va qadimgilarga bo'linadi.

Platforma tuzilishi

Geografiyada platforma - qalinligi ellik kilometrga yaqin er qobig'ining poydevori. Ushbu shakllanishlar ikki qismga bo'linadi: quyida pastki qavat, ya'ni platformaning poydevori, yuqorida esa platformaning qopqog'i yoki yuqori, yosh qatlam. Bu qatlamlar orasida oraliq strukturaviy qatlam deb ataladigan chegara mavjud. Turli hududlarda u boshqa qalinlikka ega. Platformalarning o'zlari platforma qopqog'iga ega bo'lmasligi mumkin.

Platforma turlari

Barcha er yuzidagi platformalar yosh va qadimiylarga bo'lingan. Ikkinchisi qit'alarning umumiy maydonining qariyb qirq foizini egallaydi. Bu qit'alarni tashkil etuvchi qadimiy platformalardir. Yosh platformalar tizimli bosqichning mavjudligi bilan tavsiflanadi. Ushbu tur qit'alarning umumiy maydonining qariyb olti foizini egallaydi. Yosh shakllanishlar qadimgi litosfera plitalari orasida yoki ularning chetida joylashgan.

Strukturaviy elementlar

Geografiyada platforma - bu boshqa tartibdagi ma'lum strukturaviy elementlarga ega bo'lgan shakllanish. Birinchi tartib zonalariga quyidagilar kiradi:

• Qalqonlar.
• Plitalar.
• Bo'laklar.
• Perikratonik cho'kish zonalari.

Ikkinchi tartibli geografiyada esa qaysi turlar shunday tasniflanadi? Bu guruhga quyidagilar kiradi:

• Antekliza.
• Sinekliz.
• Alakogenlar.

Qalqonlar platforma poydevorining katta maydonidir. Bunday shakllanish qadimgi platformalar uchun xosdir. Poydevor qoplami ostidan nisbatan yaqinda paydo bo'lgan qismlar bloklar deb ataladi.

Platformaning yana bir konstruktiv elementi - bu plita. Bu platforma (cho'kindi) qoplamining doimiy rivojlanish maydoni. Yosh platformalar ko'pincha cho'kindi qoplama bilan qoplangan, shuning uchun ular ko'pincha platformalar emas, balki plitalar deb ataladi. Bunga misol qilib skif, Sharqiy Avstraliya plitalarini keltirish mumkin. Birinchi darajali konstruktiv ob'ektlar perikratonik cho'kish zonalari bilan ifodalanadi. Bu plitalar yoki burilishlar, kengligi uch yuz kilometrdan oshmaydi. Ushbu elementlar platformalarning chetida joylashgan.

Anteklizalar va sineklizalar ikkinchi tartibli tuzilish elementlaridir. Birinchisi, plitalar ichida katta yumshoq ko'tarilishlardir. Ushbu zonalarda poydevor taxminan bir yarim kilometr chuqurlikda joylashgan. Sineklizlar ham katta shakllanishlardir, lekin faqat depressiyalar plitalar ichida yoki qalqonlarda joylashgan.

Rivojlanish bosqichlari

Platformalarni shakllantirishda rivojlanishning to'rt bosqichi mavjud.

• Kratonizatsiya ko'tarilishlarning ustunligi va ancha kuchli yakuniy pastki qismi bilan tavsiflanadi. Bu bosqich gabbro-anortozit pluton va rapakivi granitning tabaqalanishi bilan tavsiflanadi.
• Ikkinchi bosqich aulakogendir. Bu shimoliy hududlarning qadimgi platformalarida o'zini eng aniq namoyon qildi.
• Uchinchi bosqich - bu plitka. Qadimgi platformalarda bu bosqich fanerozoy va yura davrining butun davrini qamrab oladi.Bu bosqich tektonik-magmatik faollashuv fazasi bilan yakunlanadi. Aynan shu davrlarda platformalarga xos magmatitlar hosil bo'ladi.
• To'rtinchi bosqich - epiplatforma orogenlari.

Birinchi platformalar

Geografiyada esa qadimiy shakllanishlarning qanday turlari mavjud? Eng ko'p o'rganilgan prekembriy turlari Sharqiy Evropa va Shimoliy Amerikadir. Bundan tashqari, Kanada va Boltiq qalqonlari ham e'tiborga loyiqdir. Bu joylarda qadimiy platformalar topilgan katta maydonlar.

Sharqiy Yevropa platformasi

Ushbu platforma Rossiyaning butun Yevropa qismini, Qrimni, Kavkazni, Polshaning bir qismini, Germaniyani, Skandinaviya yarim orolining ayrim mamlakatlarini qamrab oladi. Sharqiy Evropa platformasida Ukraina va Boltiqbo'yi qalqonlari ajralib turadi, ular orasida ulkan rus plitasi mavjud.

Katta shimoli-g'arbiy qismini egallaydi. Bu hududda Kareliya, Kola yarim oroli, Shvetsiya va Finlyandiya joylashgan. Ba'zi hududlardagi qadimiy platforma uch million yil oldin shakllangan: bular kichik hududda saqlanib qolgan Kola majmuasining jinslari.

Boshqa komplekslar mavjud, ammo ular yoshga to'lmagan. Bular Nijnekarelskiy, Verxnekarelskiy, Belomorskiy va Yatuli majmualari. Bu turlar turli xil cho'kindi jinslar: qumtoshlar, kristallar, slanetslar va kremniyli tuzilmalar tomonidan hosil bo'ladi. Ushbu majmualarning qalinligi har xil bo'lishi mumkin va ikki ming metrga etadi. Ba'zan vulqon jinslari mavjud. Bu komplekslarning barchasi har xil yoshga ega - taxminan 2500-1600 mln. Olimlarning fikricha, aynan shu davrda Sharqiy Yevropa platformasining yuqori qoplami shakllangan.

Borovskoye shossesi, Moskva halqa yo'lining g'arbiy qismida, 50 Let Oktyabr ko'chasi yaqinida;
"Solntsevo" - Bogdanov va Poputnaya ko'chalari kesishmasida;
"Borovskoye shossesi" - Chobotovskiy o'rmoni darajasida Borovskoye shossesiga diagonal;
"Novoperedelkino" - Sholoxov ko'chasining Borovskoye shossesi bilan kesishmasi ostida, ikkinchisiga parallel;
"Rasskazovka" - Moskvaning Novomoskovsk ma'muriy tumani, Rasskazovka qishlog'ida.

Ishga tushirishdan bir necha kun oldin biz stansiyalarda yana bir tadqiqot o'tkazdik. Odatdagidek, hamma yugurib, so'nggi tayyorgarlikni tugatib, ovora bo'ldi. Bekatlar endi yo‘lovchilar uchun ochiq. Keling, Michurinskiy prospektidan boshlaylik. Bu hozirgi "Ramenka" dan keyingi stansiya. Bir orol platformali ustunli uch oraliqli sayoz stantsiya.

Kelajakda xuddi shu nomdagi stantsiya bilan Bolshayaga o'tish bo'ladi doira chizig'i, xitoyliklar tomonidan allaqachon boshlangan ish. Michurinskiy prospekti - Moskva metrosining birinchi yarim er osti stantsiyasi.


Michurinskiy prospekti bo'ylab balandlik farqi bilan bog'liq holda, yarim er osti stantsiyasini qurishga qaror qilindi (qisman sayoz, uning katta qismi yer bilan qoplangan). Bu Yevropadagi bunday turdagi birinchi stansiya emas. Xuddi shunday, 1994 yilda Praga metrosida "Górka" va "Zlichin" stansiyalari qurilgan.


Vokzalda ikkita vestibyul bo'ladi, ulardan Michurinskiy prospekti va Udaltsova ko'chasining ikkala tomoniga chiqish mumkin bo'ladi.


Birinchi qabulxona Michurinskiy prospektining juft tomonida joylashgan bo'lib, vokzal binosiga quriladi, ikkinchisi Michurinskiy prospektining toq tomonida joylashgan va alohida bir qavatli bino bo'lib, keyinchalik umumiy qabulxonaga aylanadi. Solntsevskaya liniyasi va Bolshaya Koltsevaya liniyasi stantsiyalari uchun.

Stansiyada ikkita yer osti vestibyullari mavjud, janubi-g'arbiy vestibyuldan chiqishlar Michurinskiy prospektining shimoliy qismiga va Ozernaya maydoniga olib boradi.


Stansiya negizida Ozernaya maydonida joylashgan Ozernaya transport ayirboshlash uzeli tashkil etiladi. Ozernaya stantsiyasining dizayni yaqin atrofdagi Ochakovskiy hovuzlari va Ozernaya maydoniga havolalarni o'z ichiga oladi.


Afsuski, Govorovo bekatiga yetib bo‘lmadi. Shunday qilib, biz u orqali to'xtovsiz harakat qilamiz.


"Solntsevo" stantsiyasi bilan tanishing. Moskva metrosining barcha yangi stantsiyalarining eng chiroyli va jasurlaridan biri.


Bu standart sayoz ikki oraliqli ustunli stantsiya. "Solntsevo" va "Novoperedelkino" stantsiyalarini loyihalash uchun ochiq xalqaro tanlov tashkil etildi, unda bezatishda faqat rus materiallaridan foydalanish va stansiyaning umumiy qiymatining 5% miqdorida loyihalash ishlarining narxini qondirish talablari kiritilgan.

"Bohr avtomagistrali". Sayoz yotqizishning ustunli ikki oraliqli stantsiyasi. Dastlab, Yangi Moskvani Yugo-Zapadnaya metro bekati bilan bog'laydigan Solntsevskaya liniyasida qurilishi rejalashtirilgan edi, ammo bu liniya loyihasi hech qachon amalga oshirilmadi. Ular 2012 yilda Kalininsko-Solntsevskaya liniyasini shahar markazidan va janubi-g'arbdan Yangi Moskvagacha uzaytirish loyihasi bilan bog'liq holda stansiya loyihasiga qaytishdi.


Stansiya Novo-Peredelkino va Solntsevo tumanlari chegarasida, Borovskoe shossesi chorrahasi va Prirechnaya ko'chasi bilan almashinadigan joyda joylashgan. Vikipediyadan: dizayn Borovskoye shossesiga havolalarni o'z ichiga oladi, shundan keyin stantsiya nomini oldi. Stansiyaning ko'rinishi yorqin to'q sariq elementlarning kontrastli kombinatsiyasi va kulrang soyalarda fon dizayni bilan bog'liq.


Yoritish shahar chiroqlarini eslatadi, qirrali shift yomg'irdan keyingi avtomagistralni eslatadi, dekorativ chiroqlar esa tez yurgan mashinalarni eslatadi.

Ehtimol, yangi filialning eng qiziqarli stantsiyasi - Rasskazovka. Bu, shuningdek, bitta orol platformasi bo'lgan ustunli ikki oraliqli sayoz stantsiya.


Arxitektura kontseptsiyasi Art Deco bezatish uslubi va klassik ommaviy kutubxona o'quv zalining maydonini birlashtiradi.

Har bir tirik va rivojlanayotgan tilda bir nechta ma'noga ega bo'lgan so'zlar mavjud. Rus tili ham bundan mustasno emas. Hatto odatiy "til" so'zini ham turli yo'llar bilan talqin qilish mumkin. Bu nutq va odamlar o'rtasidagi muloqot usuli va odamning og'zidagi organ va cho'zilgan shaklga ega bo'lgan ba'zi cho'zilgan erlar va hatto urushda asirga olingan asir, bu juda ko'p qimmatli ma'lumotlarni berishi mumkin. Lekin bizning maqolamizda platforma nima ekanligini ko'rib chiqamiz. Bu so'z qanday ma'nolarni anglatadi? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.

temir yo'l platformasi

Platforma - bu o'ziga xos tepalik, yo'lovchilarni minish yoki poezdlarga yuk tashish uchun xizmat qiladigan platforma. Odatda u yer sathidan yuqorida joylashgan bo'lib, avtoulovlarga kirish joyi bilan yuviladi. Platformalar ham yo'lovchi, ham yukdir. Ular metroda ham tartibga solingan.

Tuproqqa qo'shimcha ravishda, ular baland bo'lishi mumkin, shuningdek, liniyalari yer sathidan sezilarli darajada yuqori joylashgan monoray transportida qo'llanilishi mumkin. Bu platforma nima degan savolning faqat bir jihati.

Raqamli texnologiyalar

Bundan tashqari, "platforma" so'zi texnologiya sohasida ham qo'llaniladi (telefonlar, planshetlar va boshqalar) Telefonda platforma nima? Bu hisoblash to'plamining nomi yoki dasturiy ta'minot texnologiyalari, ular, masalan, kompyuterlar, smartfonlar va planshetlarda qo'llaniladi. Ko'pincha, bu nom qurilmaning operatsion tizimini anglatadi. Har qanday texnologiya sohasida bo'lgani kabi, ko'plab telefon platformalari mavjud, ammo jamoatchilik yoki ishlab chiquvchilar orasida eng mashhurlari Windows, Linux, Android va iOS platformalaridir. Va yaqinda ularning barchasi ish stoli kompyuterlari va noutbuklarida ham, smartfonli planshetlarda ham keng tarqaldi.

Ular bir-biridan farq qiladi ko'rinish, uning funksionalligi va maqsadi. К примеру, Android используется не только в планшетах и телефонах, но и во множестве других устройств - навигаторах, «умных» телевизорах с выходом в интернет, авторегистраторах и т. п. Способствует этому тот факт, что данная операционная система является бесплатной и имеет открытый manba kodi. Va iOS yopiq tizim bo'lib, uchinchi tomon ishlab chiquvchilari buning uchun ilovalar yaratishi mumkin bo'lsa-da, u hali ham Android kabi moslashuvchan va ko'p xususiyatlarga ega emas.

Yog '

Eng muhimlaridan biri Tabiiy boyliklar, busiz insoniyat endi qila olmaydi - neft. Bu shunchalik izlanuvchan mahsulotki, ba'zida uning konlariga egalik qilish uchun urushlar uyushtirildi. Erdagi neft zaxiralari juda katta ekanligiga ishoniladi. Ammo har yili o'sib borayotgan faol ishlab chiqarish ularni asta-sekin yo'q qiladi. Agar 50 yil oldin favvoralarda erdan neft oqib chiqsa, endi hatto yirik konlarni ham majburan haydab chiqarishga, unga suv quyish kerak, shunda u mahsulotni siqib chiqaradi.

Hozir ko'plab rivojlangan davlatlar asta-sekin shamol stansiyalarini qurish, elektr transport vositalarini ishlab chiqarish va hokazolar orqali neftdan butunlay voz kechishga harakat qilmoqda. Ammo bu resursning qiymati nafaqat undan olinadigan yoqilg'ida. Neft plastmassa kabi keng turdagi materiallarni ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Neft shu qadar talabga egaki, u hamma joyda, hatto okeanlarda ham, murakkab texnologik platformalar qurishda ham olinadi.

Neft platformasi

Bu maxsus burg'ulash qurilmalarining nomi bo'lib, ular nafaqat xom ashyoni qazib olish uchun asboblar bilan jihozlangan, balki aylanma rejimda ishlaydigan ishchilar uchun turar joy, vertolyot maydonchasi va boshqalar uchun xizmat qiladi.

Bunday platformalarning qurilishi 1938 yilda boshlangan, ulardan birinchisi AQShda qurilgan. O'shandan beri neft platformalaridan ko'plab mamlakatlar, shu jumladan Rossiya ham foydalanmoqda. Ammo ular ayniqsa Skandinaviya mamlakatlarida, masalan, Norvegiyada faol qo'llaniladi.

Neft platformalari ba'zan atrof-muhitning jiddiy ifloslanishining aybdorlariga aylanadi. Ularda sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar natijasida, ular suvdan engilroq bo'lib, uning yuzasiga ko'tarilib, oqim tomonidan olib ketiladi. Bu ko'plab dengiz hayotining ommaviy nobud bo'lishiga olib keladi, neft pardasiga tushgan qushlar endi ucha olmaydi va asta-sekin o'ladi.

Bu juda murakkab texnik tuzilma bo'lganligi sababli, neft yoki boshqa xom ashyo, masalan, gazning sizib chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun doimiy ehtiyotkorlik bilan parvarish qilishni talab qiladi.

Eng yirik avariya 2010 yilda Deepwater Horizon suzuvchi burg'ulash qurilmasida sodir bo'lgan. Ushbu avariya bir necha kishining hayotiga zomin bo'ldi va AQSh tarixidagi eng yirik neft to'kilishiga sabab bo'ldi. O'sha yillardagi ma'lumotlarga ko'ra, Evropani isituvchi issiq oqim - Gulf Strimning neft qatlami tufayli hatto yopilish xavfi mavjud edi. Ammo, xayriyatki, bu sodir bo'lmadi.

Bu platforma nima degan savolning yana bir tomoni.

Texnika

Shuningdek, platforma ma'lum bir texnologik tuzilmadir, masalan, forklift platformasi. Geografiyada bu so'z bor, bu tektonik barqarorlikning ortishi bilan ajralib turadigan er qobig'ining katta maydonini anglatadi.

Ko'rib turganingizdek, platforma nima degan savolga juda ko'p javoblar mavjud. Biz maqolamizda ushbu so'zning eng ko'p qo'llaniladigan ma'nolarini taqdim etishga harakat qildik.

Platforma nima? Bu savolga bitta javob yo'q, chunki bu so'z turli xil ob'ektlarga tegishli. Biroq, har bir ism frantsuzcha so'zga asoslangan bo'lib, u ikkiga bo'lingan - "plat", yassi va "shakl" degan ma'noni anglatadi. Turli holatlarda platforma nima? Keling, ushbu masalani maqolamizda batafsil ko'rib chiqaylik.

Platforma

Perron yoki temir yo'l platformasi - temir yo'ldagi stantsiyalarda (bekatlar) jihozlangan maxsus platforma. U yo'llar orasida joylashgan bo'lib, poezdga o'tish va yo'lovchilarni minish va tushirish qulayligi uchun qilingan. Shuningdek, platforma yuklarni tushirish va tushirish, tovarlarni saqlash va ularni saralash uchun ishlatiladi.

Odatda, bunday platforma beton yoki asfalt kabi qattiq material bilan qoplangan. Uni poezd stantsiyalarida, metroda topish mumkin. Stansiya binosiga nisbatan joylashishiga ko‘ra platformalar ikki turga bo‘linadi, asosiy va oraliq.

Apron turlari

Asosiylari har doim stansiyaga bevosita ulangan. Ular yo'llarning yon tomonida (yon) va ularga perpendikulyar (oxirida) bo'lishi mumkin. Ikkinchisi o'lik stansiyalarda joylashtirilgan. Oraliq platformalar yoki orollar asosiy platformalar orasida joylashgan bo'lib, ular bilan tunnellar va piyodalar ko'prigi orqali stantsiya binosi bilan bog'langan.

Platformalar joylashgan temir yo'llar MDHda yuqori va past o'rtasida farq bor. Odatda, birinchisi uzoq masofali poezdlar jo'naydigan va keladigan stansiyalarda, ikkinchisi esa elektr poezdlariga xizmat ko'rsatadigan stansiyalarda quriladi.

Temir yo'l vagonlari

Temir yo'l platformasining ikkinchi ma'nosi ochiq yuk vagonidir. U ma'lum turdagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan, masalan: uzun, parcha, jihozlar va atmosfera ta'siridan himoyalanishni talab qilmaydigan konteynerlar.

Ochiq vagonlar ikki turga bo'linadi:

• Universal, keng assortimentdagi turli xil tovarlarni tashish uchun mo'ljallangan.
• Ixtisoslashgan, har qanday turdagi tovarlarni tashish uchun foydalaniladi. Masalan, o'rmonlar, avtomobillar, katta konteynerlar.

Universal platformalar yanada kuchliroqdir, ular payvandlangan po'latdan yasalgan ramka, polga (yoki yog'och-metall) taxta taxta bilan jihozlangan, katlama tomonlari - uchi va yon tomoni bor.

Ixtisoslashgan ochiq platformalar taxtalar bilan jihozlanmagan, ba'zilarida esa taxta yo'q. Ular yuk uchun maxsus mahkamlagichlar va tashish va yuklash va tushirishni osonlashtiradigan boshqa qurilmalar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, ochiq vagonlar dizaynda farqlanadi. Ular bortda va beadless, tormozlovchi va tormozsiz bo'lishi mumkin. Va yuk ko'tarish qobiliyatiga ko'ra bo'linish ham mavjud: 13, 23, 38 tonna.

Bunday platforma murakkab muhandislik majmuasi bo'lib, u uglevodorodlarni olish uchun quduqlarni burg'ulash uchun yaratilgan. Uning yordami bilan dengiz yoki okean tubida yoki boshqa turdagi suv omborining tubida yotadigan xom ashyo yer yuzasiga ko'tariladi.

Birinchi neft platformasi 1938 yilda AQShning Luiziana shtatining qirg'oq zonasida o'rnatilgan. “Neft jinslari” deb nomlangan birinchi dengiz platformasi 1949 yilda Kaspiy dengizida metall tokchalarda qurilgan.

U Ozarbayjon hududida, Absheron yarim orolidan qirq kilometr sharqda joylashgan edi. Eng qadimgi dengiz piyodasi sifatida u Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.

Ushbu platformalar bir necha turlarga bo'linadi:

1. Statsionar.
2. Dengiz, pastki qismga bepul mahkamlash bilan.
3. Yarim suv osti - burg'ulash, qidiruv va qazib olish.
4. O'z-o'zidan ko'tarilish (asosan kashfiyot).
5. Suzuvchi, neftni saqlash va jo'natish uchun.
6. Cho'zilgan tayanchlar bilan - vertikal ankrajli suzuvchi taglik.

Keling, birinchi navni batafsil ko'rib chiqaylik.

Statsionar platforma

Ushbu turdagi platforma dengizda neft va gaz qazib olish uchun ishlatiladi. U neft va gaz uskunalariga tegishli. Qoidaga ko'ra, 14-500 metr chuqurlikdagi platformalarni o'rnatish iqtisodiy jihatdan samarali. Buni kattaroq chuqurlikda qilish qiyin va sayozroq chuqurlikda tankerlarni platformaga etkazib berish, shuningdek, gaz va neft quvurlarini qurish noqulay.

Bunday platformalar quyidagi tarzda o'rnatiladi. Po'lat yoki betondan yasalgan va pastki qismga biriktirilgan tayanchlarda tegishli uskunaga ega burg'ulash moslamasi, shuningdek, turar-joy va yordamchi bo'linmalar o'rnatiladi. Statsionar turdagi platformalar uzoq vaqt davomida o'rnatiladi. Ular, shuningdek, dengiz sathidan pastda joylashgan neft ombori qurilgan temir-beton chuqurlikka ega bo'lishi mumkin.

Geologik

Geologiyada platforma nima? Bu qit'ada va nisbatan tinch tektonik hayot tarzida joylashgan er qobig'ining katta maydoni.

Ularning o'lchamlari uzunligi va kengligi bo'yicha bir necha ming kilometr bo'lishi mumkin va maydon millionlab kvadrat kilometrlarda ifodalanadi. Foiz jihatidan ularning maydoni barcha qit'alar yuzasining 45% ga yaqinlashadi.

Platformalar ichidagi er qobig'ining qalinligi qirq kilometrga yaqin, litosferaning qalinligi esa 150 dan 200 kilometrgacha. Ikkinchisi 400 kilometrga yetishi mumkin degan taxmin bor. Platformalarning tuzilishida ikkita qavat ajralib turadi: poydevor va qopqoq.

• Poydevor pastki, eng qadimgi qatlam bo'lib, unda katta o'zgarishlarga uchragan tarqoq jinslar mavjud.
• Qopqoq - yuqori konstruktiv qavat, yoshroq. Odatda u zaif vayronagarchilik bilan yumshoq yotadigan cho'kindi jinslardan iborat.

Tasniflash

Platformalar, asos solingan yoshiga qarab, qadimgi va yoshga bo'linadi. Qadimgi va yosh platforma nima?

• Qadimgilar "kratonlar" deb ataladi, ular prekembriy yoki kriptozoy (boshi - 540 million yil oldin) kristalli poydevoriga ega va barcha quruqlikdagi qit'alar maydonining taxminan 40% ni tashkil qiladi. Ularning hisobiga eng qadimiy kontinental "yadrolar" hosil bo'ladi.
• Yosh geologik platformalar fonerozoyda shakllangan poydevorga ega (boshi - 542 million yil oldin, hozirgi kungacha). Ular strukturada oraliq qavat mavjudligi bilan tavsiflanadi. Bunday platformalar kontinental hududning taxminan 5% ga egalik qiladi. Ular qadimgi platformalar orasida yoki ularning chekkasida yotadi.

Qadimgi platformaga Shimoliy Osiyoning oʻrta qismida joylashgan Sibir platformasini misol qilib keltirish mumkin. Aniqrog'i, Yevrosiyo plitasining shimoli-sharqiy qismida. U quyidagi chegaralar bilan belgilanadi:

• G'arbda - Yenisey daryosi vodiysi.
• Shimolda - Byranga tizmalarining janubiy etaklari.
• Sharqda - Lena quyi oqimi, Predverxoyansk marginal foredep.
• Janubda - Baykal ko'lining janubiy uchi.

Ushbu platforma qadimgi Angarida materikiga to'g'ri keladi degan taxmin mavjud.

poyabzal platformasi

"Platforma" so'zining yana bir talqini mavjud. Keling, platformadagi poyabzal haqida gapiraylik. Hech kimga sir emaski, ayollar baland poshnali poyabzal kiygan oyoqlari bilan juda bezatilgan. Bu vizual ravishda oyoqlarni uzunroq va shaklni ingichka qiladi. Ammo bunday poyabzalda uzoq vaqt yurish sog'lom emas va barcha ayollar chiroyli bo'lishni xohlashadi.

Bunday holat uchun moda dizaynerlari platformadagi poyabzallarni ixtiro qildilar. Poyafzal platformasi qalinlashgan taglik bo'lib, u tovon kabi oyoqning balandligi va uzunligini vizual ravishda oshirishga qodir, lekin ayni paytda oyoq yoki boldir mushaklariga qo'shimcha stress keltirmaydi.