În octombrie 1942, Frank Scherschel, care tocmai devenise fotograful personalului Life, a filmat un reportaj uriaș despre viața piloților americani pe atolul Midway, parte a arhipelagului hawaian (în secolul al XIX-lea era numit „mijlocul drumului”. adică ruta din California către Japonia). În 1941, pe atol a fost construită o bază navală americană cu un aerodrom. În decembrie 1941, a fost atacat de japonezi concomitent cu atacul asupra Pearl Harbor - ca urmare, Statele Unite au intrat în al Doilea Război Mondial., iar în iunie 1942, lângă atolul Midway, americanii au câștigat o victorie decisivă asupra flotei japoneze. Fotografia arată unul dintre luptătorii P-40 Numit Tomahawk, P-40 a devenit primul avion american livrat URSS sub Lend-Lease. care a jucat un rol important în această bătălie.

Carl Mydans/Time Inc.; Historische Gesellschaft der Deutschen Militärgeschichte

Americanii inspectează rămășițele unei instalații de artilerie autopropulsată antitanc care a aparținut Diviziei 71 Infanterie germană „Clover Leaf”, care a fost aproape complet distrusă lângă Montecassino. În iarna anilor 1943-1944, trupele germane au creat în Italia (regimul Mussolini capitulase până atunci) linia defensivă Gustav, al cărei punct central se afla pe dealurile din apropierea Abației Montecassino din Lazio. În primăvara anului 1944, Aliații au spart linia Gustav după patru bătălii sângeroase cunoscute sub numele de Bătălia de la Montecassino și au luat Roma în iunie. Brigada 13 Artilerie de Câmp, de care aparțineau soldații din imagine, a oferit sprijin cu foc Diviziei 1 Franceze Libere în ultima bătălie (Operațiunea Diadema, mai 1944).. Fotografia a fost făcută la câteva zile după bătălie, în orașul Esperia. După bătălie, aici s-a întâmplat o tragedie: Humerii marocani Gumiers- Soldații marocani care au servit în unitățile auxiliare ale armatei franceze în perioada 1908-1956. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au servit în Italia și Franța., care a luptat ca parte a Forței Expediționare Franceze, a violat și ucis localnici timp de câteva zile În Italia sunt numite marocchinate - „marocanizate”.. Potrivit primarului de atunci din Esperia, doar în orașul său au fost victime 700 de femei - dintr-o populație totală de 2.500 de persoane. În 1957, Alberto Moravia a scris romanul „La Ciociara” („Ciociara”) pe baza acestor evenimente, iar trei ani mai târziu Vittorio De Sica l-a bazat pe un film cu același nume cu Sophia Loren în rolul principal.

Frank Scherschel/Time Inc.; Clubul de istorie al celui de-al Doilea Război Mondial, Florida

Această scenă de stradă din Henley-on-Thames, Oxfordshire, a fost filmată în primăvara anului 1944. Ofițeri în așa-numitele uniforme de serviciu stau pe balustradă lângă școlari ( rochie de serviciu) kaki: în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ofițerii îl purtau în weekend și sărbători.

Frank Scherschel/Time Inc.; Muzeul Aerului American din Marea Britanie

Potrivit diverselor surse, această fotografie datează din decembrie 1943 sau începutul anului 1944. Ghimbir- porecla acestui bombardier, care tocmai aterizase pe aerodromul Andrews din comitatul englezesc Essex. Toate avioanele americane de luptă aveau astfel de nume neoficiale. Au fost aleși de echipaj, iar ultimul cuvânt, după amintirile contemporanilor, i-a rămas pilotului șef. Pe lângă porecle, ei desenau adesea un fel de imagine pe nas (există chiar și un concept arta nasului). Atât porecla, cât și imaginea ar putea fi foarte diferite - jucăușe, militante, cu tentă erotică. Adesea, o poreclă a fost asociată cu circumstanțele personale ale unuia dintre membrii echipajului, de exemplu, deoarece, probabil, în acest caz, ar putea fi numele unei fete, soții sau fiice iubite.

Fiecare dintre cele 19 bombe desenate înseamnă o misiune de luptă finalizată și fiecare dintre cele șase rațe Engleză misiune momeală, în argoul armatei - rață din rață șezând, adică „răță așezată”, „momeală”.- o misiune de a distrage atenția inamicului, atunci când unul sau mai multe bombardiere fără bombe, dar cu arme îmbunătățite la bord, au zburat înainte, luând cea mai mare parte a focului de la tunurile și vânătoarele antiaeriene germane și răspunzând acestora.

La 21 aprilie 1944, un avion cu acest număr de serie a fost doborât lângă Saint-Omer (Franța). Șase membri ai echipajului au salvat și au fost capturați.

Frank Scherschel/Time Inc.; Diomedia

După atacul de la Pearl Harbor, japonezii au început să cucerească teritoriile Pacificului și în mai 1942 au capturat Guadalcanal, cea mai mare din sudul Insulelor Solomon, la nord-est de moderna Papua Noua Guinee. Curând, serviciile de informații americane au descoperit că japonezii construiau un aerodrom militar pe insulă: comandamentul militar american a decis să-i atace. Debarcarea și bătălia ulterioară, care a durat din august 1942 până în februarie 1943, s-au încheiat cu retragerea japonezilor. Având în vedere durata campaniei Guadalcanal și îndepărtarea insulelor, americanii au trebuit să stabilească un sistem de încredere pentru aprovizionarea trupelor cu muniție și provizii - și, spre deosebire de japonezi, au avut mare succes în acest sens: din treizeci de mii de morți Trei sferturi dintre japonezi au murit din cauza foametei și a bolilor tropicale (americanii au pierdut șapte mii de morți). În fotografie, soldații americani descarcă un alt transport în ianuarie 1943.

Frank Scherschel/Time Inc.; Clubul de istorie al celui de-al Doilea Război Mondial, Florida

Fotografia a fost făcută în Anglia în mai 1944, cu puțin timp înainte de debarcarea Aliaților în Normandia. Vedem un soldat american care s-a așezat să ia o gustare pe scoici bine stivuite. Meniul include pui, piure de cartofi, pâine și conserva de ananas. Vase standard de câmp ( trusa de mizerie) armata americană era diferită de majoritatea celorlalte, inclusiv sovietică și germană, unde foloseau o oală cu capac de farfurie. Vasul era format din două jumătăți pliabile, dintre care una avea un mâner atașat la exterior. Poate fi folosit pentru a găti la foc sau pentru a ține întreaga structură împreună, astfel încât să poată fi ținută cu o mână.

Bernard Hoffman/Time Inc.; Clubul de istorie al celui de-al Doilea Război Mondial, Florida

Fata din fotografie este un angajat al companiei americane Electric Boat Co., care producea submarine. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a furnizat flotelor americane și britanice 74 de submarine și 400 de distrugătoare.

Dmitri Kessel / Time Inc.; Clubul de istorie al celui de-al Doilea Război Mondial, Florida

În această fotografie din 1942, viitorii piloți de punte Piloți de punte- piloți de aeronave capabili să efectueze operațiuni de decolare și aterizare de pe puntea portavioanelor. sunt instruiți la Corpus Christi College din Texas. În ajunul războiului, a fost unul dintre statele cele mai afectate de Marea Depresiune. În special, acesta este motivul pentru care, la sfârșitul anilor 1930, guvernul Roosevelt a început să investească sume uriașe de bani în crearea infrastructurii militare-industriale locale. Au fost construite fabrici militare, baze militare, spitale și lagăre de prizonieri de război. Una dintre aceste facilități a fost noua bază aeriană navală din Corpus Christi, deschisă la începutul anului 1941. Printre altele, aici a existat o școală de zbor de aviație de punte, care, după atacul asupra Pearl Harbor, a antrenat 600 de piloți de punte pe lună - în total, 35 de mii de piloți de punte au absolvit-o în anii de război. Și cel mai tânăr absolvent al școlii în 1943 a fost George Bush Sr. (trei zile mai târziu a împlinit 19 ani).

Dmitri Kessel / Time Inc.; Depozitul central pentru fotografii de aviație

Bărbatul cu carnetul în mâini este Henry Lloyd Child sau Skipper Child. A lucrat ca inginer la Curtiss-Wright timp de aproximativ un an. În timpul celui de-al doilea război mondial, compania a produs aproape 30 de mii de avioane militare; Deosebit de faimoși au fost luptătorii P-40, cunoscuți și sub numele de Tom-Bawks, Warhawks și Kittyhawks., iar în 1927 a intrat în marina, unde s-a pregătit ca pilot și în 1935 a urcat la gradul de locotenent. În această perioadă, Child s-a întors la Curtiss-Wright ca pilot de testare, iar la începutul anilor 1940 a devenit pilotul de testare șef al companiei. Copilul a devenit faimos drept „cel mai rapid dintre bărbați” după ce a trimis un avion într-o scufundare verticală de la o altitudine de aproximativ 7.000 de metri în 1939, atingând o viteză de peste 900 km/h. Știrile de la acea vreme au relatat că acul reportofonului a depășit banda de hârtie și că viteza atinsese de fapt aproape 1.000 km/h. Fotografia a fost făcută în 1941.

Carl Mydans/Time Inc.; Arhiva foto portavion

Enterprise (CV-6) este cel mai faimos portavion american al celui de-al Doilea Război Mondial, participând la aproape toate bătăliile majore din teatrul de operațiuni din Pacific. Echipajul număra peste două mii de oameni, ale căror atribuții includ operarea unei nave uriașe, întreținerea armelor și a 90 de avioane, fiecare având propriul echipaj.

În timpul operațiunilor de luptă pe punte, era foarte zgomotos și periculos - și era necesar să se asigure coerența acțiunilor echipajului și finalizarea rapidă a diferitelor sarcini. În acest scop, a fost inventat un întreg sistem de semne și semnale convenționale. Unul dintre elementele sale era o uniformă multicoloră: peste uniforma obișnuită se purtau tricouri de diferite culori, iar pe cap erau purtate pălării de aceeași culoare. Culorile diferite au însemnat specializări diferite ale membrilor echipajului. În această fotografie vedem oameni purtând haine de cinci culori diferite. În verde sunt operatorii trenului de aterizare, care erau responsabili cu aterizarea, oprirea aeronavei și fixarea lor pe punte. În galben - controlori de punte, responsabili de aranjarea aeronavelor pe punte și de direcționarea mișcărilor acestora. În albastru sunt „tolka-chi” care au mutat direct avioanele. În maro - așa-numiții căpitani, care erau responsabili pentru starea tehnică a fiecărei aeronave. În cele din urmă, însoțitorii benzinăriei poartă tricouri roșii. Un bărbat în kaki, pe care toți ceilalți îl ascultă cu atenție, dirijează operațiunile de pe punți.

Este bine că în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și al Marelui Război Patriotic fotografia a fost destul de bine dezvoltată. Datorită ei, au ajuns la noi binecunoscutele fotografii ale lui Max Alpert, Evgeniy Khaldei și mulți alții. Datorită acestor oameni putem simți cum era atunci. Fotografia este un lucru grozav!

Am observat cu mult timp în urmă un lucru interesant: când vine vorba de trecut, creierul și ochii pictează automat o imagine în alb-negru. Acest lucru se datorează filmelor vechi, aceleași fotografii, picturi. Și, prin urmare, atunci când în loc de fotografiile obișnuite alb-negru ale evenimentelor celebre, apar fotografii color, creierul „se rupe”. Ai observat asta? Poate sunt doar eu.

Prezint cititorilor să se uite la o mică selecție de fotografii rare colorat fotografii ale celui de-al Doilea Război Mondial. Nu există nicio „ispravă a soldatului rus” aici, nu există fotografii de pe câmpul de luptă. Aceasta este viața de zi cu zi.

1. În octombrie 1942, Frank Sherschel, care tocmai devenise fotograf de personal pentru Life, a filmat un reportaj uriaș despre viața piloților americani pe atolul Midway - parte a arhipelagului Hawaii (în secolul al XIX-lea era numit „mijlocul drumul”, adică traseul din California până în Japonia). În 1941, pe atol a fost construită o bază navală americană cu aerodrom, iar în iunie 1942, lângă atolul Midway, americanii au câștigat o victorie decisivă asupra flotei japoneze. Fotografia arată unul dintre luptătorii P-40 care a jucat un rol important în această bătălie.

2. Americanii inspectează rămășițele unei unități de artilerie autopropulsată antitanc care a aparținut Diviziei 71 Infanterie germană „Clover Leaf”, care a fost aproape complet distrusă lângă Montecassino. Fotografia a fost făcută la câteva zile după bătălie, în orașul Esperia. După bătălie, aici a avut loc o tragedie: Gumiers marocani, care au luptat ca parte a Forței Expediționare Franceze, au violat și ucis femei locale timp de câteva zile. Potrivit primarului de atunci din Esperia, doar în orașul său au fost victime 700 de femei - dintr-o populație totală de 2.500 de persoane. În 1957, Alberto Moravia a scris romanul „La Ciociara” („Ciociara”) pe baza acestor evenimente, iar trei ani mai târziu, Vittorio De Sica a realizat un film cu același nume pe baza lui, cu Sophia Loren în rol principal.

3. Această scenă stradală din orașul Henley-on-Thames din Oxfordshire a fost filmată în primăvara anului 1944. Alături de școlari de pe balustradă stau ofițeri în așa-numita uniformă de serviciu kaki: în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ofițerii o purtau în weekend și în sărbători.

4. Potrivit diverselor surse, această fotografie datează din decembrie 1943 sau începutul anului 1944. Ghimbir este porecla acestui bombardier care tocmai a aterizat pe aerodromul Andrews din Essex, Anglia. Toate avioanele americane de luptă aveau astfel de nume neoficiale. Echipajul i-a ales, iar ultimul cuvânt, după amintirile contemporanilor, a rămas pilotului șef. Pe lângă porecle, un fel de imagine a fost adesea desenat pe nas (există chiar și un concept de artă a nasului). Atât porecla, cât și imaginea ar putea fi foarte diferite - jucăușe, militante, cu tentă erotică. Adesea, o poreclă a fost asociată cu circumstanțele personale ale unuia dintre membrii echipajului, de exemplu, deoarece, probabil, în acest caz, ar putea fi numele unei fete, soții sau fiice iubite.
Fiecare dintre cele 19 bombe trase înseamnă o misiune de luptă finalizată, iar fiecare dintre cele șase rațe înseamnă o misiune de a distra atenția inamicului, atunci când unul sau mai multe bombardiere fără bombe, dar cu arme îmbunătățite la bord, zburau înainte, preluând majoritatea focul de la tunurile și vânătoarele antiaeriene germane și de a le răspunde.
La 21 aprilie 1944, un avion cu acest număr de serie a fost doborât lângă Saint-Omer (Franța). Șase membri ai echipajului au salvat și au fost capturați.

5. După atacul de la Pearl Harbor, japonezii au început să cucerească teritoriile Pacificului și în mai 1942 au capturat Guadalcanal, cea mai mare din sudul Insulelor Solomon, la nord-est de moderna Papua Noua Guinee. Curând, serviciile de informații americane au descoperit că japonezii construiau un aerodrom militar pe insulă: comandamentul militar american a decis să-i atace. Debarcarea și bătălia ulterioară, care a durat din august 1942 până în februarie 1943, s-au încheiat cu retragerea japonezilor. Având în vedere durata campaniei Guadalcanal și îndepărtarea insulelor, americanii au fost nevoiți să stabilească un sistem de încredere pentru aprovizionarea trupelor cu muniție și provizii - și, spre deosebire de japonezi, au avut mare succes în acest sens: dintre cele treizeci de mii de japonezi care au murit. , trei sferturi au murit din cauza foametei și a bolilor tropicale (americanii au pierdut șapte mii de morți). În fotografie, soldații americani descarcă un alt transport în ianuarie 1943.

6. Fotografia a fost făcută în Anglia în mai 1944, cu puțin timp înainte de debarcarea Aliaților în Normandia. Vedem un soldat american care s-a așezat să ia o gustare pe scoici bine stivuite. Meniul include pui, piure de cartofi, pâine și conserva de ananas. Ustensilele standard de câmp ale armatei americane diferă de majoritatea celorlalte, inclusiv sovietice și germane, unde foloseau o oală cu un capac de farfurie. Vasul era format din două jumătăți pliabile, dintre care una avea un mâner atașat la exterior. Poate fi folosit pentru a găti la foc sau pentru a ține întreaga structură împreună, astfel încât să poată fi ținută cu o singură mână.

7. Fata din fotografie este un angajat al companiei americane Electric Boat Co., care producea submarine. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a furnizat flotelor americane și britanice 74 de submarine și 400 de distrugătoare.

8. În această fotografie din 1942, viitorii piloți de punte urmează un antrenament la școala Corpus Christi din Texas. În ajunul războiului, a fost unul dintre statele cele mai afectate de Marea Depresiune. În special, acesta este motivul pentru care, la sfârșitul anilor 1930, guvernul Roosevelt a început să investească sume uriașe de bani în crearea infrastructurii militare-industriale locale. Au fost construite fabrici militare, baze militare, spitale și lagăre de prizonieri de război. O astfel de instalație a fost noua stație aeriană navală din Corpus Christi, care a fost deschisă la începutul anului 1941. Printre altele, aici a existat o școală de zbor de aviație de punte, care, după atacul asupra Pearl Harbor, a antrenat 600 de piloți de punte pe lună - în total, 35 de mii de piloți de punte au absolvit-o în anii de război. Și cel mai tânăr absolvent al școlii în 1943 a fost George Bush Sr. (trei zile mai târziu a împlinit 19 ani).

9. Bărbat cu un caiet în mâini - Henry Lloyd Child, sau Skipper Child. A lucrat aproximativ un an ca inginer la compania Curtiss-Wright, iar în 1927 a intrat în Marina, unde s-a pregătit ca pilot și în 1935 a urcat la gradul de locotenent. În această perioadă, Child s-a întors la Curtiss-Wright ca pilot de testare, iar la începutul anilor 1940 a devenit pilotul de testare șef al companiei. Copilul a devenit faimos drept „cel mai rapid dintre bărbați” după ce a trimis un avion într-o scufundare verticală de la o altitudine de aproximativ 7.000 de metri în 1939, atingând o viteză de peste 900 km/h. Știrile de la acea vreme au relatat că acul reportofonului a depășit banda de hârtie și că viteza atinsese de fapt aproape 1.000 km/h. Fotografia a fost făcută în 1941.

10. Enterprise (CV-6) este cel mai faimos portavion american al celui de-al Doilea Război Mondial, participând la aproape toate bătăliile majore din teatrul de operațiuni din Pacific. Echipajul număra peste două mii de oameni, ale căror atribuții includ operarea navei uriașe, întreținerea tunurilor și a 90 de avioane, fiecare având propriul echipaj. În timpul operațiunilor de luptă pe punte, era foarte zgomotos și periculos - și era necesar să se asigure coordonarea acțiunilor echipajului și finalizarea rapidă a diferitelor sarcini. În acest scop, a fost inventat un întreg sistem de semne și semnale convenționale. Unul dintre elementele sale a fost o uniformă multicoloră: peste uniforma obișnuită se purtau tricouri de diferite culori, iar pe cap erau purtate pălării de aceeași culoare. Culorile diferite semnificau specializări diferite ale membrilor echipajului. În această fotografie vedem oameni purtând haine de cinci culori diferite. În verde sunt operatorii trenului de aterizare, care erau responsabili cu aterizarea, oprirea aeronavei și fixarea lor pe punte. În galben - controlori de punte, responsabili de aranjarea aeronavelor pe punte și de direcționarea mișcărilor acestora. În albastru sunt „împingătorii” care au mutat direct avioanele. În maro sunt așa-numiții căpitani, care erau responsabili de starea tehnică a fiecărei aeronave. În cele din urmă, însoțitorii benzinăriei poartă tricouri roșii. Un bărbat în kaki, pe care toți ceilalți îl ascultă cu atenție, conduce operațiunile pe punți.

Această revistă este un jurnal personal care conține opiniile private ale autorului. În conformitate cu articolul 29 din Constituția Federației Ruse, fiecare persoană poate avea propriul punct de vedere cu privire la conținutul său text, grafic, audio și video, precum și să-l exprime în orice format. Revista nu are o licență de la Ministerul Culturii și Comunicațiilor de Masă al Federației Ruse și nu este un mijloc de presă și, prin urmare, autorul nu garantează furnizarea de informații de încredere, imparțiale și semnificative. Informațiile conținute în acest jurnal, precum și comentariile autorului acestui jurnal în alte jurnale, nu au sens juridic și nu pot fi utilizate în proceduri judiciare. Autorul revistei nu este responsabil pentru conținutul comentariilor la intrările sale.

Toate fotografiile de pe acest blog sunt protejate prin drepturi de autor, dacă nu se specifică altfel. Toate textele din acest blog sunt protejate prin drepturi de autor, dacă nu se specifică altfel. Când utilizați materiale de pe acest blog, este necesar un link către sursă (adică acest blog). Copierea materialului în scopuri necomerciale este permisă cu indicarea sursei. În alte cazuri, vă rugăm să mă contactați prin e-mail. Dacă doriți, puteți obține fotografii de înaltă rezoluție de pe acest blog. [email protected]

Ca!

O nouă carte publicată de Muzeul Imperial de Război prezintă o colecție rară de fotografii color din cel de-al Doilea Război Mondial, dintre care unele nu au mai fost văzute până acum și au mai mult de 70 de ani. De la Mustang-urile P-51D și fortărețele zburătoare până la observatori antiaerieni și tancuri de tragere, aceste fotografii arată războiul într-o lumină nouă.

În timpul războiului, Ministerul Britanic al Informațiilor avea control asupra tuturor fotografiilor, dând permisiunea de a publica doar unele dintre ele, așa-numita cenzură. Marea majoritate a fotografiilor realizate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost în alb-negru, dar între 1942 și 1945. Fotografii britanici au reușit totuși să creeze aproximativ 3.000 de imagini color. Cei care au supraviețuit au devenit parte din arhivele Muzeului Imperial de Război în 1949.

Majoritatea oamenilor care trăiesc astăzi își imaginează un război fără culoare. Acest efect face ca toate evenimentele acelor ani să fie vechi, s-ar putea spune fantastice, ca dintr-o lume paralelă. Fotografiile alb-negru fac multe lucruri mai puțin reale. Fotografiile prezentate în carte ne permit să călătorim înapoi în timp și să vedem lucrurile așa cum au fost cu adevărat, chiar dacă au fost puse în scenă și clar planificate în scopuri propagandistice.

„Imaginile din această carte arată nuanțe vibrante de flăcări și materiale, cer albastru intens, fețe bronzate și nenumăratele culori ale camuflajului militar”, a declarat autorul și curatorul principal IWM Ian Carter într-un comunicat de presă. — Fotografia alb-negru creează o barieră între subiect și privitor, în timp ce fotografia color restabilește claritatea și impactul lipsă. Pe măsură ce al Doilea Război se retrage și mai mult în istorie și dispare din memorie, este foarte important să înlăturăm această îndepărtare și să readucem la viață amintirile despre ea.”

Mai jos puteți vizualiza câteva fotografii color ale acelor ani care au supraviețuit și au supraviețuit până în zilele noastre.

Fetele pregătesc parașute pentru trupele aeriene britanice, mai 1944.

Lt. Vernon R. Richards din 361st Fighter Group zboară cu P-51D Mustang-ul său, 1944.

Femeile sunt implicate în producția de gloanțe și obuze într-o fabrică subterană din zona Wirral, Merseyside în Anglia, 1945.

Mareșalul Sir Bernard Montgomery îi explică regelui George al VI-lea strategia aliaților la centrul de comandă din Olanda, octombrie 1944.

Un tanc Churchill Crocodile testând un aruncător de flăcări în acțiune, august 1944.

Serviciul Teritorial Auxiliar (ATS) complotează la Cartierul General al Artileriei de Coastă din Dover, decembrie 1942.

Parașutiștii britanici se pregătesc pentru un salt de antrenament, Down Ampney, Wiltshire, 22 aprilie 1944.

Un B-17F Flying Fortress în misiune, Lorient, Franța, mai 1943.

Generalul Dwight D. Eisenhower și ofițerii săi superiori la Cartierul General Aliat din Londra, februarie 1944.

Echipajul unui tun de 140 mm la lucru, Italia, septembrie 1943.