Senza clamore propagandistico, telecamere e presenza di alti funzionari, Gazprom ha finalmente iniziato a posare il longevo gasdotto lungo il fondo del Mar Nero. E infatti, perché aumentare il clamore pubblicitario quando non c'è niente di speciale di cui vantarsi.

L'originario South Stream è stato ribattezzato Turkish Stream, nella convinzione che cambiando nome e direzione sarebbe stato possibile aggirare gli ostacoli posti dai burocrati dell'UE. Tuttavia, l'intrattabilità dei turchi sul prezzo dell'energia russa, e poi il conflitto per il Su-24 abbattuto, hanno ritardato di due anni l'inizio dei lavori.

Inoltre, è stato necessario apportare modifiche significative alla capacità progettuale. Invece di quattro linee del gasdotto con un volume totale di 63 miliardi di metri cubi, ce ne sono solo due, circa 33 miliardi di metri cubi. Uno di questi è destinato alla Turchia stessa, l'altro ai consumatori dell'Europa meridionale e sudorientale. Se tutto è chiaro con il filo turco (hanno iniziato a posarlo), allora il destino di quello europeo è ancora nella nebbia più completa.

Si presumeva che, poiché la parte turca sarebbe stata proprietaria del secondo tubo di transito dalla costa del Mar Nero al confine greco, ciò avrebbe eliminato tutte le rivendicazioni dell'UE nei confronti di Gazprom nell'ambito del 3° pacchetto energia, che non consente di combinare le ruoli di venditore e fornitore di risorse energetiche in un'unica persona. Si è rivelata un'opzione quasi vantaggiosa per tutti, che, a quanto pare, nel tempo, potrebbe consentire di posare altre due stringhe del gasdotto e portare le forniture di gas in Europa al volume desiderato.

Solo questi piani non hanno tenuto conto delle ambizioni del presidente turco Erdogan. Lui, costruendo un sistema di potere autoritario personale, entrò in aperto conflitto con l'Occidente. A causa del referendum sulla costituzione, il capo della Turchia ha litigato con alcuni dei principali paesi dell'UE.

Nella sua retorica pre-elettorale, Erdogan non solo ha accusato i Paesi Bassi di fascismo, la Germania di mantenere l'ordine nazista, ma, rimproverando a Bruxelles di aver deliberatamente ritardato l'ingresso della Turchia nell'UE, ha minacciato di rompere l'accordo sui migranti mediorientali e di non tirarsi più indietro il flusso illegale di profughi. È improbabile che venga dimenticato presto.

Gli europei sono stati anche aspramente criticati dalle repressioni di massa delle autorità turche contro i dissidenti. Decine di migliaia di insegnanti, giudici e avvocati non solo hanno perso il lavoro, ma molti di loro sono finiti dietro le sbarre come possibili sostenitori del predicatore Gülen, che è stato dichiarato il principale ideologo e organizzatore del fallito colpo di stato militare nel luglio 2016.

Inoltre, l'opinione pubblica occidentale era seriamente preoccupata per le restrizioni ai diritti democratici in Turchia e, soprattutto, per l'attacco alla libertà di parola. Il Paese è risultato primo al mondo per numero di giornalisti arrestati. Decine di stazioni televisive e radiofoniche dell'opposizione, giornali e riviste sono state chiuse.

Le relazioni tedesco-turche sono scese al punto più basso. La scaramuccia diplomatica tra Vienna e Ankara non si ferma. I turchi, in particolare, si rifiutarono di partecipare insieme all'esercito austriaco alle esercitazioni della NATO.

Non in al suo meglio erano relazioni greco-turche. Atene non ha estradato i soldati turchi fuggiti nel loro territorio dopo il fallito colpo di stato. Ankara ha risposto con rabbiose note di protesta.

Tutti questi fattori, secondo esperti internazionali, potrebbero avere un impatto politico sulla decisione di Bruxelles sul destino del gas russo quando raggiungerà il confine greco. Allo stesso tempo, il problema principale non sarà il problema della crescente dipendenza energetica dell'Europa dalla Russia, ma l'opportunità di un gasdotto di transito attraverso la Turchia, che può essere considerato un sostegno europeo al regime di Erdogan.

Anche Mosca sembra essersi resa conto della realtà di tale prospettiva. Non per niente i sondaggi sul ritorno alla versione bulgara del gasdotto si sono recentemente fatti più attivi. Anche se nel gennaio 2015 il capo di Gazprom ha dichiarato categoricamente che l'argomento South Stream è stato finalmente chiuso. Ora devo riprendere le mie parole.

Al Forum economico internazionale di San Pietroburgo, il ministro dell'Energia bulgaro Temenuzhka Petkova e Alexei Miller hanno firmato una road map che implica la partecipazione della società russa allo sviluppo del sistema di trasporto del gas in Bulgaria.

Da due anni Sofia coltiva l'idea di costruire un connettore interregionale per il gas "Balkans" sul territorio del Paese al fine di collegare tra loro tutti i gasdotti della penisola balcanica. Il problema principale del progetto era dove trovare benzina e trovare investitori. La Bulgaria da sola non è riuscita a tirare fuori la costruzione per un valore di 2 miliardi di euro.

La Commissione europea ha reagito favorevolmente alla proposta della Bulgaria, tuttavia, a parte l'approvazione verbale, non ha promesso denaro. Il primo ministro Boyko Borisov, parlando al telefono con il presidente Vladimir Putin, ha cercato di interessare la Russia all'idea di un hub del gas. fallito. La fiducia del Cremlino nel futuro del Turkish Stream era troppo rosea.

Tuttavia, i bulgari non hanno perso la speranza. Come si è scoperto, non invano. Vero, Bruxelles deve ancora essere convinta a dare ferme garanzie scritte (nella dicitura moscovita, "cemento armato") che non si oppone alla versione troncata del South Stream.

La parte bulgara ritiene che sarà in grado di risolvere questo problema. Almeno Borisov ha già iniziato a preparare il terreno. Lui, in visita ufficiale a Berlino, ha cercato di attirare tra gli alleati la cancelliera Merkel, raccontandole in dettaglio i piani per costruire l'hub balcanico e la sua importanza per l'intera regione dell'Europa sudorientale.

La più grande nave posatubi del mondo, Pioneering Spirit, è arrivata ad Anapa per posare il gasdotto Turkish Stream. E, a giudicare dalla pratica di un altro posatubi Allseas, Audacia, inizierà a lavorare entro pochi giorni. Ciò che può intralciare è il tempo. Il ministero delle Situazioni di emergenza della Russia per il territorio di Krasnodar ha avvertito che il 3 giugno nella regione, anche ad Anapa, sono possibili forti piogge, temporali e raffiche di vento fino a 25 metri al secondo.

Pioneering Spirit getterà la parte in acque profonde del Turkish Stream, che inizia a 40 km da Anapa e prosegue fino alla Turchia, mentre Audacia ha già superato metà delle acque poco profonde. Secondo il sito di navigazione Marinetraffic, il gigante di 477 metri è salito sulla rada del porto russo alle 4 del mattino di oggi, dopo aver completato un viaggio di quasi tre settimane da Rotterdam.

Il posatubi è arrivato ad Anapa. Screenshot da marinetraffic.com.

Due giorni prima, la posatubi ha superato il Bosforo e, per garantire la sicurezza, le autorità turche sono state costrette a chiudere lo stretto ad altre navi. "Se sei vicino al Bosforo, non perdere il passaggio di questo ippopotamo", ha twittato in quel momento il blogger turco Alper Beler, che tiene traccia delle spedizioni al largo delle coste della Turchia. Ha anche pubblicato delle foto che permettono di vedere in prima persona la scala della posatubi più grande del mondo.

Foto: twitter.com.

Come già riportato, tre settimane fa è iniziata la costruzione di un gasdotto di 910 chilometri attraverso il Mar Nero. Ora è guidato dalla nave posatubi Audacia. Pioneering Spirit è la nave più grande della sua classe. La sua lunghezza totale è di 477 metri ed è un catamarano in grado di posare un gasdotto a una profondità del mare fino a 4 km (nel Mar Nero, lungo la rotta del Turkish Stream, è di 600-2000 metri). La capacità di carico della nave è fino a 48.000 tonnellate, il che consente di spostare intere piattaforme offshore. Un tempo, Pioneering Spirit è in grado di portare 27mila tonnellate di tubi sul ponte principale. Offre alloggio a 571 persone a bordo. Sono presenti 13 stazioni di saldatura e 6 stazioni per l'isolamento del gasdotto. In termini di caratteristiche, le capacità di Pioneering Spirit sono il doppio di quelle di Audacia. Secondo gli esperti, il costo del noleggio di una nave è di 250-300 mila euro al giorno. Gli ultimi progetti della posatubi più grande del mondo sono lo smantellamento delle piattaforme di produzione nel Mare del Nord.

Ricordiamo che a dicembre e febbraio Allseas ha firmato un contratto con la South Stream Transport B.V. di Gazprom. per la costruzione di due archi del Turkish Stream. Dovrebbero essere completati nel 2019. L'autostrada "lascerà" il Mar Nero verso la parte europea della Turchia e correrà fino al confine con la Grecia.

Nel Mar Nero è già stato posato un gasdotto dalla Russia alla Turchia: il Blue Stream. È stato costruito da Gazprom nel 2002. Lo scorso anno sono stati forniti circa 13 miliardi di metri cubi di gas attraverso la linea principale di 1.213 chilometri.

Due stringhe del gasdotto Turkish Stream garantiranno la fornitura di 32 miliardi di metri cubi di gas all'anno, aggirando l'Ucraina. Secondo la prima, 12 miliardi di metri cubi andranno al mercato interno della Turchia, mentre i restanti 4 miliardi di metri cubi, secondo quanto dichiarato dalle autorità turche, saranno forniti al Corridoio Sud del Gas in costruzione dall'Azerbaigian alla Grecia e all'Italia. A marzo Gazprom e l'italiana Eni hanno firmato un protocollo d'intesa sulle forniture di gas all'Europa attraverso il corridoio sud e hanno annunciato l'ammodernamento dei contratti per il cambio dei punti di consegna del gas.

Si prevede di fornire tutto il gas all'Europa tramite la seconda linea del Turkish Stream. Lo scorso febbraio Gazprom, Edison SpA e DEPA SA hanno firmato un protocollo d'intesa sulle forniture di gas naturale dalla Russia alla Grecia e dalla Grecia all'Italia. Tuttavia, come, la questione non è stata ancora risolta. Secondo il capo del ministero dell'Energia russo Alexander Novak, il gas russo può passare anche attraverso la Bulgaria, dove si prevede di creare un hub regionale del gas.

Schema della rotta Turkish Stream dal sito web gazprom.ru.

Tuttavia, la costruzione di un ramo del gasdotto sarà un duro colpo per l'Ucraina. "Per l'Ucraina, l'attuazione di questo progetto avrà conseguenze negative, non grandi come quelle del Nord Stream, ma la perdita di circa 15 miliardi di metri cubi di transito dagli attuali 70 miliardi di metri cubi è una quantità molto grande", Andriy , ha detto in precedenza il capo di Naftogaz Ukrainy. Kobolev. Oggi l'Ucraina riceve circa 2 miliardi di dollari all'anno per il transito del gas russo e la costruzione di Nord Stream 2 e Turkish Stream ridurrà i ricavi di cinque volte. Dopo la scadenza del contratto e la messa in servizio di due nuove tangenziali, Gazprom prevede di ridurre il transito attraverso l'Ucraina a 15 miliardi di metri cubi all'anno. Verranno consegnati nei Balcani.

Oggi, 7 maggio, è iniziata la posa del gasdotto Turkish Stream lungo il fondo del Mar Nero. Alla vigilia del 4 maggio, Vladimir Putin ha dato il via libera ad Alexei Miller per iniziare la costruzione della sezione offshore.

Turkish Stream è un gasdotto di esportazione dalla Russia alla Turchia e all'Europa con una capacità totale di 31,5 miliardi di metri cubi. gas all'anno. Due fili del gasdotto (uno per le forniture alla Turchia, il secondo per l'Europa) saranno posati lungo il fondo del Mar Nero dalla costa vicino ad Anapa alla città turca di Luleburgaz. Si prevede che il primo gas attraverso la nuova rotta di esportazione arriverà entro la fine del 2019.

La posa offshore sarà effettuata dalle navi Allseas - Audacia e Pioneering Spirit. La stessa società si è aggiudicata la gara per la posa della prima stringa del gasdotto Nord Stream 2. Al momento, l'azienda ha già posato più di 20.000 condotte in acque profonde in tutto il mondo.

La nave posatubi di 225 metri Audacia opererà a basse profondità.

La nave da costruzione più grande del mondo, Pioneering Spirit, opererà in acque profonde. Si tratta di un catamarano a doppio scafo con una lunghezza di 382 metri e una capacità di carico di 48.000 tonnellate. Il costo della nave è di quasi 3 miliardi di dollari.

È curioso che la nave fosse originariamente chiamata Pieter Schelte, in onore del padre del proprietario dell'azienda, Edward Heerema (Edward Heerema), ma sia stata ribattezzata Pioneering Spirit a causa di uno scandalo causato dal passato di Peter Schelte Herem (egli era un membro di alto rango delle Waffen-SS).

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• Mercoledì 24 febbraio, Gazprom, l'italiano Edison e greco DEPA ha firmato a Roma un memorandum sulla fornitura di gas russo sotto il Mar Nero attraverso paesi terzi alla Grecia e poi all'Italia. Il che è sintomatico, alla vigilia del presidente del cda di Gazprom Alessio Miller incontrato il ministro sviluppo economico Italia Federica Guidi, e alla cerimonia della firma ha partecipato il Segretario Generale del Ministero degli Affari Esteri della Grecia Giorgo Tsipras.

  Lo scopo del memorandum è organizzare una rotta meridionale per le forniture di gas russo all'Europa. Per fare ciò, le parti intendono utilizzare i risultati del lavoro svolto Edison e DEPA Nei confini del progetto ITGI Poseidone (Interconnector Turchia-Grecia-Italia), ha affermato Gazprom.

  "Il rilancio di questo progetto rafforza la sicurezza energetica dell'Europa attraverso l'emergere di un canale di approvvigionamento aggiuntivo e rafforza il ruolo della Grecia come principale corridoio per le forniture di gas da varie fonti e rotte", ha affermato l'amministratore delegato DEPA Teodoro Kitsakos.

  Ricordiamo che "Poseidone" ( Poseidone) è la parte offshore del progetto ITGI, dalla Turchia attraverso la Grecia fino all'Italia lungo il fondo del Mar Ionio. Le parti, inclusa la Bulgaria, hanno firmato un accordo per la costruzione di un gasdotto sottomarino nel 2002, ma la questione non è mai andata a buon fine. Si presumeva che il "filo" si estendesse dal greco Stavroliminas all'italiano Otranto. Il costo dell'intero progetto è stato stimato nel 2008 in 1 miliardo di euro e la costruzione della sua sezione offshore in 350 milioni di euro.

  In teoria, oggi Poseidone può essere una continuazione sia del Turkish Stream che del South Stream. Un tempo, Gazprom ha discusso costantemente la costruzione di questi due gasdotti con una capacità di 63 miliardi di metri cubi all'anno ciascuno per impedire il transito attraverso l'Ucraina. Tuttavia, entrambi i progetti sono stati infine archiviati. "South Stream" - a causa dell'opposizione paesi europei. "Turkish Stream" - a causa del Su-24M russo dell'aeronautica militare turca abbattuto.

  Successivamente, Gazprom ha avviato le trattative sul Nord Stream 2 con una capacità di 55 miliardi di metri cubi con i paesi del nord Europa e ha attirato BASF, E. On, Engie, OMV e Guscio.

  Forse è questo che sta spingendo ora i paesi del Sud Europa a riconsiderare le loro posizioni, ea decidere ancora di costruire un gasdotto. All'inizio di gennaio 2016 sulla stampa sono apparse voci sulla possibile ripresa di South Stream. A proposito di tali piani, come ha scritto il quotidiano bulgaro standard, Primo Ministro della Bulgaria Boyko Borisov avrebbe detto al suo entourage. Tuttavia, questa informazione non è stata ufficialmente confermata dal governo della repubblica.

  Cosa c'è dietro l'iniziativa di Gazprom: sarà possibile realizzare un progetto di gasdotto verso l'Europa meridionale lungo il fondo del Mar Nero?

  - La rotta meridionale delle forniture di gas russe è stata nuovamente discussa, poiché il problema di rifornire la Turchia e i Balcani aggirando l'Ucraina non è scomparso, - afferma il dott. Direttore dell'Istituto nazionale per l'energia Sergey Pravosudov.

  “Con l'aiuto di Nord Stream 2 possiamo risolvere facilmente il problema delle forniture in Italia. In questo caso basta portare il gas in Austria, e poi c'è una "conduttura" operativa attraverso la quale si può trasportare il "combustibile blu" fino alla penisola appenninica. Con la Turchia ei Balcani la questione è più difficile da risolvere: qui, comunque, è necessario costruire ulteriori gasdotti.

  Vi ricordo che il gas russo arriva in Turchia lungo due rotte: direttamente attraverso il gasdotto Blue Stream lungo il fondo del Mar Nero (la sua capacità è di 16 miliardi di metri cubi all'anno) e attraverso il gasdotto Trans-Balcani attraverso l'Ucraina , Romania e Bulgaria. Questa seconda rotta è problematica se intendiamo rifiutare il transito ucraino.

  È proprio a risolvere le problematiche delle consegne in Turchia e nei Balcani che si rivolge principalmente il memorandum di Gazprom, Edison e DEPA.

  Allo stesso tempo, le parti hanno deciso di provvedere opportunità aggiuntiva forniture di gas al sud Italia. Vi ricordo che ora ci sono consegne di gas dalla Libia, ma non sono molto stabili. Inoltre, nessuno può garantire cosa accadrà alla Libia tra 5-10 anni. Gli italiani hanno già firmato un accordo sul gas con l'Azerbaigian, ma, a quanto pare, vogliono assicurarsi anche con il "carburante blu" russo.

  Tuttavia, bisogna capire che il memorandum è solo una dichiarazione di intenti e non una decisione vincolante.

  "SP": - Come può essere esattamente la rotta di rifornimento meridionale?

  — Ci sono solo tre paesi attraverso i quali Gazprom può entrare nell'Europa meridionale attraverso il Mar Nero. Si tratta di Turchia, Bulgaria e Romania. La versione bulgara, a mio avviso, è attualmente la più elaborata: lì viene definito un percorso specifico, quindi la costruzione del gasdotto può essere avviata in qualsiasi momento.

  Ma, come ben ricordiamo, nel dicembre 2014 Mosca ha abbandonato la costruzione del South Stream attraverso il territorio della Bulgaria. Ciò è accaduto dopo il governo della Bulgaria, sotto la guida di Fiamme di Oresharsky ha deciso di interrompere i lavori sul progetto nel giugno 2014. Sophia ha spiegato questa decisione con l'incoerenza del progetto con i requisiti della Commissione Europea.

  Forse ora la situazione è cambiata, per esempio l'Italia potrà difendere meglio i propri diritti, e allora Gazprom ha una chance. In caso negativo, i bulgari hanno chiaramente dimostrato che, in linea di principio, non sono in grado di difendersi da soli. Pertanto, non ha senso fare affidamento su di loro. Sì, se la Commissione Europea - e ancor meglio gli Stati Uniti - permetteranno ai bulgari di prendere il gas russo, coglieranno volentieri questa opportunità. Ma finora nulla indica che riceveranno tale autorizzazione.

  Esiste, tuttavia, un'opzione alternativa al Mar Nero: risolvere il problema dell'Ucraina e lasciare il transito ucraino. Ciò è possibile se la situazione nella "piazza" si stabilizza e il suo GTS sarà di proprietà e gestito da un consorzio internazionale del gas. Ma finora, è chiaro che in Ucraina questo non è nemmeno vicino.

  "SP": - Questo significa che possiamo tornare al "Turkish Stream"?

  - La situazione con i turchi è interessante. Lascia che ti ricordi che la Turchia è il secondo acquirente di gas russo dopo la Germania. Inoltre, anche dopo l'incidente con il Su-24M, dopo un forte raffreddamento delle relazioni russo-turche e una retorica ostile da entrambe le parti, il gas russo verso la Turchia continua a fluire senza interruzioni. Gazprom ha firmato contratti a lungo termine con Ankara, che siamo semplicemente obbligati a rispettare. Pertanto, se rifiutiamo il transito ucraino, dobbiamo risolvere il problema delle forniture turche mancanti: continuare a costruire un gasdotto verso la Turchia.

  D'altra parte, l'equilibrio geopolitico del potere sta cambiando: è già arrivato a una tregua temporanea in Siria. Forse, in futuro, le nostre relazioni con i turchi miglioreranno a tal punto da rendere possibile un ritorno al Turkish Stream.

  Dirò di più: il Turkish Stream è costituito per due terzi dal South Stream, il cui ramo non va in Bulgaria, ma a sinistra, verso la Turchia. Ciò significa che, volendo, sarà possibile realizzare due gasdotti: sia verso la Turchia che verso la Bulgaria.

  "SP": - Quando sarà chiaro quali rotte forniremo gas all'Europa?

  Penso che nessuno lo sappia per certo in questo momento. La Russia desidera fornire forniture europee, mentre la Turchia e l'Europa meridionale hanno esigenze oggettive di gas. Ma, d'altra parte, ci sono molti attori interessati sia nell'UE che negli Stati Uniti che ostacolano l'attuazione dei progetti sul gas. Una cosa si può dire con certezza: Gazprom costruirà probabilmente uno dei gasdotti del sud ...

  "Gazprom sta risolvendo il problema, come si suol dire, dalla coda", osserva Alexander Pasechnik, capo del dipartimento di analisi del Fondo nazionale per la sicurezza energetica.

  Firmando il memorandum, la preoccupazione ha segnalato che era pronta a fornire gas a Italia e Grecia e che i principali paesi di transito - Bulgaria e Turchia - dovrebbero prestare attenzione: il progetto Mar Nero è congelato, ma può essere nuovamente aggiornato. Dopotutto, il presidente turco Recep Tayyip Erdogan non è eterno, e se il corso politico della Turchia cambia, è del tutto possibile che saremo in grado di iniziare ad attuare il Turkish Stream.

  Gazprom nel memorandum delinea gli obiettivi strategici e fornisce contorni strategici. Da loro, in particolare, ne consegue che, in generale, il corso di Gazprom rimane invariato, e intende aggirare l'Ucraina, sia da nord che da sud.

  Sì, il Nord Stream 2 sta vedendo più progressi oggi rispetto alla direzione sud. Ma d'altra parte, c'è un'infrastruttura di partenza in direzione sud: nel territorio di Krasnodar, ad esempio, i tubi giapponesi destinati alla parte di acque profonde del gasdotto aspettano dietro le quinte. Ciò suggerisce che South Stream è tutt'altro che un progetto grezzo e che Gazprom è determinata a implementarlo in futuro.

  D'altra parte, la preoccupazione russa ha ammorbidito la sua posizione sulla rotta ucraina. Come risulta dalle ultime dichiarazioni di Gazprom, l'Ucraina continuerà ad essere un Paese di transito anche dopo il 2019, nonostante le divergenze politiche tra Mosca e Kiev.

  A mio parere, questa è una soluzione pragmatica. Il fatto è che nell'attuale situazione economica semplicemente non ha senso la costruzione accelerata di nuovi gasdotti principali.

  Inizialmente, nel calcolare l'efficienza economica di South Stream e Turkish Stream, è stato preso in considerazione un prezzo elevato del gas, oltre $ 400 per mille metri cubi. Ma da allora i prezzi del "combustibile blu" sono diminuiti notevolmente, a seguito delle quotazioni petrolifere, e nel 2016 Gazprom vorrebbe ricevere solo 180 dollari per mille metri cubi da acquirenti europei. Una situazione di mercato così sfavorevole allunga notevolmente il periodo di ammortamento dei principali gasdotti, il che è del tutto sfavorevole per Gazprom.

  Penso che in ogni caso la società russa aspetterà prima l'aumento dei prezzi del "combustibile blu", e solo allora costruirà nuovi gasdotti, anche nel sud Europa...

  La profondità del mare può raggiungere diversi chilometri. La posa di tubi lungo il fondo è un compito difficile. Ma ci sono 6.000 km di gasdotti sotto il Mare del Nord, alcuni dei quali sono lì da 40 anni.

  Le dimensioni della nave più grande del mondo - Solitaire - sono lunghe 300 metri e larghe circa 40 metri. È questa nave coinvolta nella costruzione del gasdotto Nord Stream.

  

  Cerca gli ostacoli

  I gasdotti offshore rappresentano oggi il 45% delle importazioni di gas naturale in Europa. Prima della posa del gasdotto viene effettuato un accurato rilievo del fondale lungo l'intero tracciato. Gli specialisti devono rilevare tutti i potenziali ostacoli: si tratta di navi affondate, munizioni e solo grandi massi. Se necessario, gli ostacoli vengono eliminati o il percorso è progettato per essere aggirato. In questa fase, gli specialisti identificano anche i luoghi in cui sarà necessario approfondire la condotta nel terreno o riempirla.

  Tutti i tubi per il futuro gasdotto subiscono un'elaborazione speciale. Dall'interno, sono trattati con un rivestimento antifrizione, che riduce la resistenza durante il trasporto del gas. Dall'alto, i tubi vengono trattati con un anticorrosivo e quindi con un rivestimento in calcestruzzo appesantito.

  case galleggianti

  La posa delle tubazioni direttamente sul fondale marino viene effettuata da apposite navi posatubi. Le navi posatubi sono enormi case galleggianti che possono trasportare diverse centinaia di persone contemporaneamente.

  Di norma, più navi partecipano contemporaneamente al processo di posa dei tubi: speciali chiatte effettuano la consegna continua di tubi al posatubi e di fronte, durante il processo di posa, c'è una nave che controlla il fondo del mare . I tubi consegnati vengono scaricati nei siti di stoccaggio situati direttamente sul ponte della posatubi: devono avere una scorta di tubi per 12 ore di funzionamento.

  Come vengono posati i tubi

  Un trasportatore speciale è installato sulla nave posatubi: i tubi vengono consegnati ad esso, che vengono saldati qui. Ogni saldatura viene quindi testata a ultrasuoni per i difetti. Dopo la saldatura, tutte le cuciture sono ricoperte da un rivestimento anticorrosivo. I tubi saldati insieme si muovono lungo il nastro trasportatore verso poppa. Qui si trova un pungiglione: una freccia speciale che entra nell'acqua ad angolo, lungo la quale i tubi scendono gradualmente verso il fondo del mare. È lui che imposta la deflessione richiesta della parte superiore della tubazione, che consente di prevenire la deformazione del metallo.

  Sul fondo del mare, i tubi, di regola, giacciono sotto il loro stesso peso: non è necessario fissarli in modo speciale, perché il peso di ciascun tubo dopo l'applicazione del rivestimento in calcestruzzo raggiunge diverse tonnellate. Solo in alcuni punti, ad esempio agli approdi, per garantire stabilità, i tubi vengono posati in apposite trincee e cosparsi di terra sopra.

  Dal mare alla riva

  Il processo di posa di un gasdotto offshore, di norma, non inizia dalla riva, come si potrebbe pensare, ma in mare. Il gasdotto può essere costituito da più sezioni costruite in tempi diversi da navi diverse e quindi interconnesse - dopotutto, in sezioni diverse il gasdotto deve resistere a pressioni diverse e per questo vengono utilizzati tubi con spessori di parete diversi.
  Una volta completata la costruzione della sezione offshore, le tubazioni vengono trascinate a terra mediante un apposito verricello installato a terra, che è collegato alla tubazione con cavi di ferro e la estrae lentamente dal mare. Quindi il gasdotto è collegato alla sua parte terrestre: fanno una "sovrapposizione".

  Una fase obbligatoria è il collaudo idraulico del gasdotto. Per fare ciò, viene riempito d'acqua alla pressione richiesta e mantenuto per qualche tempo per rilevare eventuali difetti. Dopo la sua messa in servizio viene effettuato un attento monitoraggio dello stato del gasdotto. Per questo vengono utilizzati dispositivi elettronici speciali per la diagnostica in linea.