Andrej Platonov történetének hőse egy utasszállító gőzmozdony fiatal és tehetséges sofőrje, Malcev. Ez a harminc év körüli, fiatal és ambiciózus fiatalember már a legkiválóbb gépészi pozíciót tölti be egy vadonatúj és erős „IS” gőzmozdonyon, minden idejét és energiáját szeretett munkájának szenteli. tovább képzeli életét kedvenc vállalkozása nélkül.

A mű narrátora Malcev fiatal gondozottja lesz, egy új gépész, aki éppen most kezdi a munkaerő-üzletét, de egy pár frusztrálja, hogy nyilvánvaló bizalmatlanságot tanúsít az elvégzett munkájával kapcsolatban. A fiatal partnert az is idegesítette, hogy a Malcevvel végzett munka általában kivételes csendben zajlott, történetek és hétköznapi emberi kommunikáció nélkül, ami két ember együttdolgozására jellemző.

Minden sértés és mulasztás azonban egyik napról a másikra feledésbe merült abban a pillanatban, amikor az utasmozdony elindult, Malcev élettársa elcsodálkozott azon, hogy milyen finoman és érzékenyen érti meg ezt a vasszerkezetet, és nem hagyja figyelmen kívül a repülõ mimim szépségét sem. világ.

A fiatal asszisztens körülbelül egy évig dolgozott egy kiváló gépésznél, és meglepődött igazi tehetségén, hogy néha elképzelhetetlen dolgokat tud előadni egy gőzmozdonyon, de ezt az idillt hirtelen áthúzta egy tragikus esemény, amely teljesen áthúzta Malcev szokásos alapjait. élet.

Andrej Platonov története valódi bizonyítéka annak, hogy a tehetséges és sikeres embereknek is néha életbevágóan szükségük van kívülről való támogatásra és megértésre, a személyes előítéletek és a rejtett büszkeség pedig teljesen lényegtelenné válik.

Olvassa el az összefoglalót Platonov dühös és gyönyörű világában

Maltsev szokásos életmódját tönkreteszi a tragikus esemény, amely az egyik nyári hónapban történt. Júliusban aztán Malcev asszisztense az utolsó járatára utazott vezető mentorával, és egy négy órát késő vonatra kellett felszállniuk velük. Az állomás diszpécsere arra kérte a vezető sofőrt, hogy pótolja legalább egy óra kiesést.

Igyekszik követni a diszpécser utasításait, a vezető mérnök kipréseli vonata teljes erejét. De hirtelen egy akadály az útjukba, egy nyári zivatarfelhő emelkedik, amely elvakítja Malcevet a kisüléseivel. Ám a tapasztalt sofőr homályos látása ellenére sem lassít, és teljes magabiztosságával továbbra is utasmozdonyt vezet. Nagyon kínos és néha rossz vezetőség veszi észre fiatalabb partnerét.

A személyvonat útján feltűnik egy szembejövő gőzmozdony, ami szembe megy velük. Ezután Malcevnek be kell vallania a látásának elvesztését, és át kell adnia az irányítást társának, Konstantinnak. A fiatal sofőr cselekedeteinek köszönhetően lehetőség van vészhelyzetre figyelmeztetni. És reggelre, miután megérkezett Malcevbe, a látása visszatér.

Abból a tényből kiindulva azonban, hogy egy tapasztalt sofőr veszélyes helyzet esetén nem adta át az irányítást asszisztensére, tárgyalás várt rá.

Konstantin próbál segíteni barátjának és mentorának, kiutat keres ebből a helyzetből. Aztán intézeti barátjához fordul segítségért. És megtudja, hogy a mesterséges villámkisülést produkáló Tesla gép segítségével be lehet bizonyítani párja ártatlanságát.

Konstantin a vizsgálóbizottsághoz fordul azzal a kéréssel, hogy ellenőrizze Maltsevt ezen az autón. A kísérlet során pedig teljes mértékben bebizonyosodott a vezető sofőr ártatlansága, de sajnos Maltsev látása teljesen elveszett.

A rangidős mérnök teljesen elveszíti a reményt, hogy egyszer újra alkalma lesz vezetni szeretett utasszállító gőzmozdonyt, és szemével megragadni szülőföldjének repülő szépségeit.

A jelenlegi helyzetétől levert, bottal elszomorított főmérnök állandóan az állomásra jön, leül egy padra, és egyszerűen hallgatja a mellette elhaladó vonatokat.

Miután egyszer észrevett egy nyomorgó partnert egy bottal, Konstantin úgy dönt, hogy magával viszi Malcevet egy repülőútra. Maltsev örömmel vállalja ezt a javaslatot, és megígéri, hogy nem avatkozik bele, hanem egyszerűen csak csendben ül mellette.

Hihetetlen módon Maltsev elveszett látása helyreáll az utazás során, és Konstantin úgy dönt, hogy az utat mentorának kell egyedül teljesítenie.

Az elvégzett munka után mindkét partner együtt megy Maltsev házába, és egész este különféle témákról beszélgetnek egymással. Konstantin fél elhagyni Malcevet, felelősséget érez érte a kegyetlen és dühös világ előtt.

Az Egy szép és dühös világban című mű az emberi együttérzés, támogatás, barátság, szeretet és szerettei iránti odaadás létezését tükrözi és bizonyítja, mindez a lélek és a szívélyesség arculata az emberi világban.

Kép vagy rajz Egy gyönyörű és dühös világban

Összegzés Aitmatov Az első tanár

Egy tehetséges kirgiz író története érdekes élettörténetet mesél el a Szovjetunió születésétől. Nagyon gyakran a kommunista eszmék propagandájaként érzékelik, de a gondolkodó olvasónak mélyebbre kell néznie, hogy megértse a fő gondolatot.

A Tolubeevsky raktárban Alekszandr Vasziljevics Malcev számított a legjobb mozdonyvezetőnek.

Körülbelül harminc éves volt, de már rendelkezett első osztályú sofőr képesítéssel, és régóta vezetett gyorsvonatokat. Amikor az IS sorozat első nagyteljesítményű utasszállító gőzmozdonya megérkezett raktárunkba, Malcevet bízták meg ezzel a géppel, ami meglehetősen ésszerű és korrekt volt. Egy Fjodor Petrovics Drabanov nevű idős férfi a raktárlakatosoktól Malcev asszisztenseként dolgozott, de hamarosan letette a sofőr vizsgát, és egy másik gépre ment, engem pedig Drabanov helyett Malcev brigádjába osztottak be. egy asszisztens; előtte én is dolgoztam szerelősegédként, de csak régi, kis teljesítményű gépen.

Örültem a kinevezésemnek. Az IS gép, amely akkoriban az egyetlen volt a vontatási szakaszunkban, már a megjelenésével is ihletet ébresztett bennem; Sokáig nézhettem őt, és különleges megható öröm ébredt bennem - olyan szép, mint gyermekkoromban, amikor először olvastam Puskin verseit. Ezen kívül egy első osztályú szerelő személyzetében szerettem volna dolgozni, hogy megtanuljam tőle a nehéz, gyorsvonatok vezetésének művészetét.

Alekszandr Vasziljevics higgadtan és közömbösen elfogadta kinevezésemet a brigádjába; láthatóan nem érdekelte, hogy kik lesznek az asszisztensei.

Utazás előtt szokás szerint átnéztem az autó összes alkatrészét, kipróbáltam az összes szerviz- és segédmechanizmusát, és megnyugodtam, úgy tekintve, hogy az autó készen áll az útra. Alekszandr Vasziljevics látta a munkámat, követte, de utánam saját kezűleg újra ellenőrizte a gép állapotát, mintha nem bízna bennem.

Ez később megismétlődött, és már megszoktam, hogy Alekszandr Vasziljevics állandóan beavatkozik a feladataimba, bár csendben ideges volt. De általában, amint elindultunk, elfelejtettem a bánatomat. Figyelemelvonás az állapotot figyelő eszközökről

A futó mozdony, a bal oldali gép és az előtte haladó út megfigyeléséből Malcevre néztem. A szereplőgárdát egy nagy mester bátor magabiztosságával, egy ihletett művész koncentrációjával vezette, aki az egész külső világot beszívta belső élményébe, és ezért uralta azt. Alekszandr Vasziljevics szeme absztraktan nézett előre, mintha üres lenne, de tudtam, hogy látja velük az egész utat előttünk és az egész természetet, ahogy felénk rohan – még egy verebet is elsodort a ballasztlejtőről az űrbe behatoló autó szele. ez a veréb vonzotta Malcev tekintetét, és egy pillanatra a veréb után fordította a fejét: mi lesz vele utánunk, hová repült.

A mi hibánk volt, hogy soha nem késtünk; éppen ellenkezőleg, gyakran késtünk a köztes állomásokon, amelyeket menet közben kellett követnünk, mert túl sok idővel mentünk, és a késések miatt visszakerültünk a menetrendbe.

Általában csendben dolgoztunk; Alekszandr Vasziljevics csak néha, anélkül, hogy felém fordult volna, a kulccsal a kazánba csapott, azt kívánta, hogy a figyelmemet a gép működési módjának valamilyen rendellenességére fordítsam, vagy felkészítsen ennek az üzemmódnak a hirtelen megváltoztatására, hogy éber lennék. Mindig megértettem idősebb bajtársam néma instrukcióit, és teljes szorgalommal dolgoztam, azonban a szerelő továbbra is tartózkodóan bánt velem, valamint az olajozó-tüzoltóval, és folyamatosan ellenőrizte a parkolókban a zsírzószerelvényeket, a csavarok meghúzását. a vonórúd-szerelvényeket, tesztelték a tengelydobozokat a vezető tengelyeken és így tovább. Ha csak egy működő dörzsölő alkatrészt vizsgáltam és kentem, akkor az engem követő Malcev újra megvizsgálta és bekente, mintha nem tartaná érvényesnek a munkámat.

Én, Alekszandr Vasziljevics, már ellenőriztem ezt a keresztfejet - mondtam neki egyszer, amikor utánam kezdte ellenőrizni ezt a részt.

És én magam is szeretném – válaszolta Malcev mosolyogva, és mosolyában szomorúság hatott rám.

Később megértettem szomorúságának értelmét és irántunk való állandó közömbösségének okát. Érezte felsőbbrendűségét rajtunk, mert pontosabban értette az autót, mint mi, és nem hitte, hogy én vagy bárki más megtudhatná tehetségének titkát, annak titkát, hogy egyszerre látunk egy elhaladó verebet és egy jelet. előre, ugyanabban a pillanatban érezve az utat, edzeni a súlyt és a gépi erőt. Malcev persze megértette, hogy szorgalommal, szorgalommal még le is győzhetjük őt, de azt nem tudta elképzelni, hogy mi jobban szeretjük a gőzmozdonyt, mint ő, és jobban vezetünk vonatokat, mint ő – jobb, gondolta, lehetetlen. És ezért Maltsev szomorú volt velünk; hiányzott tehetsége, mint a magányból, nem tudta, hogyan fejezzük ki, hogy megértsük.

És mi azonban nem tudtuk megérteni a képességeit. Egyszer kértem, hogy én magam vezessem a kompozíciót; Alekszandr Vasziljevics megengedte, hogy negyven kilométert vezetjek, és leült egy asszisztens helyére. Én vezettem a vonatot, és húsz kilométer után már négy percet késtem, és nem haladtam meg harminc kilométer per órás sebességgel a hosszú emelkedők kijáratait. Malcev utánam hajtott az autóval; ötven kilométeres sebességgel vette az emelkedőket, kanyarokban pedig nem úgy dobta az autót, mint én, és hamar bepótolta az elvesztegetett időmet.

Körülbelül egy évig Malcev asszisztenseként dolgoztam augusztustól júliusig, és július 5-én Malcev futármozdonyvezetőként tette meg utolsó útját...

Nyolcvan utastengelyes vonatra szálltunk, ami négy órát késett felénk. A diszpécser kiment a mozdonyhoz, és kifejezetten kérte Alekszandr Vasziljevicset, hogy amennyire csak lehetséges, rövidítse le a vonat késését, csökkentse ezt a késést legalább három órára, különben nehéz lesz üres rakományt adni a szomszédos útra. . Malcev megígérte neki, hogy utoléri az időt, és haladtunk előre.

Délután nyolc óra volt, de a nyári nap még hosszú volt, és a nap ünnepélyes reggeli erejével sütött. Alekszandr Vasziljevics követelte, hogy a gőznyomást a kazánban mindig csak fél atmoszférával tartsam a határérték alatt.

Fél óra múlva kimentünk a sztyeppére, egy nyugodt, puha profilra. Maltsev kilencven kilométerre hozta a sebességet, és nem adta fel lejjebb, éppen ellenkezőleg - vízszintes vonalakon és kis lejtőkön száz kilométerre emelte a sebességet. Az emelkedőknél a tűzteret a végére erőltettem, és kényszerítettem a stokert, hogy kézzel töltse fel a bundát, segítse a stokergépet, mert süllyedt a gőz.

Malcev előrehajtotta az autót, a szabályozót teljes ívbe vitte, és a hátramenetet (1) a teljes levágásra adta. Most egy erős felhő felé sétáltunk, amely a horizont mögül jelent meg. A mi oldalunkról a nap világította meg a felhőt, belülről heves, ingerült villámok szaggatták, és láttuk, ahogy a villámkardok függőlegesen beledöftek a néma távoli földbe, és dühösen rohantunk arra a távoli földre, mintha sietnénk. védje meg. Alekszandr Vasziljevicset láthatóan magával ragadta ez a látvány: messze kihajolt az ablakon, előre nézett, és a füsthöz, tűzhöz és térhez szokott szeme most lelkesedéstől ragyogott. Megértette, hogy gépünk munkáját és erejét egy zivatar munkájához lehet hasonlítani, és talán büszke is volt erre az ötletre.

Nemsokára észrevettük, hogy a sztyeppén át felénk rohan egy poros forgószél. Ez azt jelenti, hogy a zivatarfelhőt is a homlokunkba hordta a vihar. A fény elsötétült körülöttünk; száraz föld és sztyeppei homok fütyült és csikorgott a mozdony vasteste fölött; nem volt láthatóság, és beindítottam a turbodynamót világításra és felkapcsoltam a fényszórót a mozdony előtt. Nehezen vettünk most levegőt a forró poros forgószéltől, amely az utastérbe kalapált, és az autó közeledő mozgása miatt megduplázta erejét, a füstgázoktól és a minket körülvevő korai alkonyattól. A mozdony üvöltve tört előre, a homályos, fülledt sötétségbe - az elülső reflektor által teremtett fényrésbe. A sebesség hatvan kilométerre csökkent; dolgoztunk és úgy néztünk előre, mint egy álomban.

Hirtelen egy nagy csepp csapódott a szélvédőn – és azonnal kiszáradt, megrészegült a forró széltől. Aztán egy pillanatnyi kék fény villant a szempilláimra, és remegő szívemig hatolt belém; Megragadtam a befecskendező szelepet (2), de a fájdalom a szívemben már elszállt belőlem, és azonnal Maltsev irányába néztem - ő előre nézett, és arcváltás nélkül vezette az autót.

Mi volt az? – kérdeztem a stokert.

Villám – mondta. - Meg akart ütni minket, de egy kicsit kimaradt.

Malcev hallotta szavainkat.

Milyen villám? – kérdezte hangosan.

Most az volt – mondta a tűző.

Nem láttam - mondta Maltsev, és ismét kifelé fordította az arcát.

Nem láttam! – lepődött meg a stoker. - Gondoltam - felrobbant a kazán, hogyan világított, de nem látta.

Abban is kételkedtem, hogy villámlás.

Hol van a mennydörgés? Megkérdeztem.

Mennydörgést vezettünk – magyarázta a stoker. - A mennydörgés mindig utána üt. Amíg ütött, közben remegett a levegő, addig oda-vissza, már elrepültünk tőle. Lehet, hogy az utasok hallották – hátul vannak.

Sötétedett, és csendes éjszaka szállt be. Éreztük a nedves föld illatát, a fűszernövények és a kenyér illatát, esővel és zivatarral telítve, és előrerohantunk, utolérve az időt.

Észrevettem, hogy Malcev rosszabbul kezdett autót vezetni - kanyarokban dobtak minket, a sebesség néha több mint száz kilométert ért el, majd negyvenre csökkent. Úgy döntöttem, hogy Alekszandr Vasziljevics valószínűleg nagyon fáradt, ezért nem szólt neki semmit, bár nagyon nehéz volt a kemencét és a kazánt a legjobb üzemmódban tartani a szerelő ilyen viselkedésével. Fél óra múlva azonban meg kell állnunk vizet gyűjteni, és ott, a buszmegállóban Alekszandr Vasziljevics eszik és pihen egy kicsit. Már negyven percet nyertünk, és a vontatási szakaszunk vége előtt még legalább egy órát nyerünk.

Ennek ellenére aggódtam Maltsev fáradtsága miatt, és óvatosan kezdtem előre nézni - az utat és a jeleket. Az oldalamon, a bal oldali gép fölött egy elektromos lámpa égett a levegőben, megvilágítva a hullámzó vonórúd-mechanizmust. Tisztán láttam a bal oldali gép feszült, magabiztos munkáját, de ekkor kialudt a fölötte lévő lámpa, és gyengén kezdett égni, akár egy gyertya. A pilótafülke felé fordultam. Ott is most negyed fényben égett az összes lámpa, alig világítva meg a műszereket. Furcsa, hogy Alekszandr Vasziljevics abban a pillanatban nem koppintott rám, hogy rámutasson egy ilyen rendetlenségre. Egyértelmű volt, hogy a turbodynamo nem a számított sebességet adta és a feszültség leesett. Elkezdtem szabályozni a turbodynamót a gőzvezetéken keresztül, és sokáig babráltam ezzel a készülékkel, de a feszültség nem emelkedett.

Ekkor ködös vörös fényfelhő vonult át a műszerlapokon és a kabin mennyezetén. Kifelé néztem.

Előre, a sötétben, közel vagy távol, nem lehetett megmondani, vörös fénycsík lebegett az utunkon. Nem értettem, mi az, de megértettem, mit kell tennem.

Alekszandr Vasziljevics! - kiáltottam és három sípolással megálltam.

Petárdák robbantak (3) a kerekeink abroncsai (4) alatt. Malcevhez rohantam; - fordította felém az arcát és üres, nyugodt szemekkel nézett rám. A fordulatszámmérő számlapján lévő nyíl hatvan kilométeres sebességet mutatott.

Maltsev! Kiáltottam. - Összetörjük a petárdákat! és kezeit a vezérlők felé nyújtotta.

El! - kiáltott fel Malcev, és a szeme ragyogott, visszaverve a fordulatszámmérő feletti halvány lámpa fényét.

Azonnal vészfékezett, és hátrafelé fordította.

Nekiszorultam a bográcsnak, hallottam a kerékkötések üvöltését, a sínek gyalulását.

Maltsev! - Mondtam. - Ki kell nyitni a hengerszelepeket, összetörjük az autót.

Nincs szükség! Nem törünk össze! - válaszolta Maltsev. Megálltunk. Befecskendezővel vizet pumpáltam a kazánba és kinéztem. Előttünk, tíz méterrel arrébb egy gőzmozdony állt a vonalunkon, zsenge (5) felénk. Volt egy férfi a pályázaton; a kezében egy hosszú póker volt, a végén izzott; legyintett, meg akarta állítani a futárvonatot. Ez a gőzmozdony volt a tolója a fuvarban megállt tehervonatnak.

Szóval, miközben a turbodynamót állítottam, és nem néztem előre, elhaladtunk egy sárga, majd egy piros jelzőlámpa mellett, és valószínűleg több vonalbeli figyelmeztető jelzés is. De miért nem vette észre Malcev ezeket a jeleket?

Kostya! - Alekszandr Vasziljevics hívott. Közeledtem hozzá.

Kostya! Mi vár még ránk? elmagyaráztam neki.

Másnap visszahoztam a vonatot az állomásomra, és átadtam a mozdonyt a depónak, mert a két lejtőjén kissé elmozdultak a gumik. Miután beszámoltam a raktár vezetőjének az esetről, karon fogva vezettem Malcevet a lakóhelyére; Maltsev maga is súlyosan depressziós volt, és nem ment a raktár vezetőjéhez.

Még nem értük el a füves utcában lévő házat, ahol Malcev lakott, amikor megkért, hagyjam békén.

Nem teheted – válaszoltam. - Te, Alekszandr Vasziljevics, vak ember vagy.

Tiszta, elgondolkodó szemekkel nézett rám.

Most látom, menj haza... mindent látok - jött ki velem a feleségem.

Annak a háznak a kapujában, ahol Malcev lakott, egy nő, Alekszandr Vasziljevics felesége nagyon várt, és nyitott fekete haja ragyogott a napon.

Be van fedve a feje vagy minden nélkül? Megkérdeztem.

Anélkül - válaszolta Maltsev. - Ki a vak - te vagy én?

Nos, ha látod, akkor nézd – döntöttem el, és elköltöztem Malcevtől.

Malcevet bíróság elé állították, és megkezdődött a nyomozás. A nyomozó felhívott, és megkérdezte, mit gondolok a futárvonattal történt incidensről. Azt válaszoltam, hogy szerintem nem Malcev a hibás.

Újramondó terv

1. Ismerkedés Maltsev gépészsel és asszisztensével.
2. Maltsev nehéz feladatot vállal, és megvakul, miközben a vonat halad. Az összetétel ilyen kezelése katasztrófához vezethet.
3. Maltsev kezd tisztán látni, bíróság elé állítják és börtönbe zárják.
4. Egy volt gépész villámszerű elektromos kisülésekkel végzett oknyomozó kísérlet során ismét megvakul.
5. A mozdonyvezető asszisztens speciális vizsga után maga vezeti a személyvonatokat. Kirándulni viszi a vak Malcevet.
6. Maltsev kezd tisztán látni.

újramondása

A hős beszél a vele és a "legjobb mozdonyvezetővel" Malcevvel történt esetről. Fiatal volt, a harmincas éveiben járt, de már első osztályú végzettsége volt, gyorsvonatokat vezetett.

Maltsev volt az első, akit áthelyeztek az új „IS” személymozdonyra. A narrátort nevezték ki asszisztensének. Nagyon örült annak a lehetőségnek, hogy elsajátította a vezetés művészetét, és egyben csatlakozott az új technológiához.

A sofőr közömbösen fogadta az új asszisztenst. Mindenben csak önmagára és tudására hagyatkozott, ezért alaposan átvizsgálta a gép minden részletét és alkatrészét. Szokás volt, de megsértette a diákot, mert nem hitt a képességeiben. De a professzionalizmusért a hős sokat megbocsátott tanárának, aki határozottan érezte az utat. A vonat soha nem késett, még a közbenső állomásokon történő késések is gyorsan utolérték.

Maltsev gyakorlatilag nem kommunikált sem az asszisztenssel, sem a stokerrel. Ha a gép működésének javításra szoruló hibáira akart rámutatni, kulccsal rácsapott a kazánra. Úgy gondolta, hogy senki más nem szeretheti a gőzmozdonyt, és nem vezetheti úgy, ahogy ő tette. „És tényleg nem tudtuk megérteni a képességeit” – vallja be a szerző.

Egyszer a sofőr megengedte a narrátornak, hogy egyedül vezesse a vonatot. Ám egy idő után négy és fél perccel késett a menetrendtől. Maltsev sikeresen pótolta ezt az időt.

Majdnem egy évig a hős asszisztensként dolgozott. És akkor történt egy esemény, amely megváltoztatta a hősök életét. Négy órás késéssel szálltak fel a vonatra. A diszpécser kérte, hogy zárják be ezt a rést, hogy az üres autót a következő útra tegyék. A vonat belépett a zivatarfelhő zónába. Kék fény érte a szélvédőt, elvakítva a hőst. Villámlott, de Malcev nem látta.

Eljött az éjszaka. A hős észrevette, hogy Maltsev rosszabbul kezdett vezetni, később világossá vált, hogy valami nincs rendben vele. Amikor a hős felsikoltott, a sofőr sürgősen fékezett. Egy férfi állt az úton, és egy izzó pókerrel intett, hogy megállítsa a vonatot. Előtte, mindössze tíz méterrel arrébb egy tehervonat mozdony állt. Nem vették észre, hogyan haladtak át a sárga, piros és egyéb figyelmeztető jelzések. Ez katasztrófához vezethet. Malcev megbízott egy asszisztenst, hogy vezesse a mozdonyt, és bevallotta, hogy vak.

Miután jelentette az esetet a raktár vezetőjének, az asszisztens hazament hozzá. Maltsev már a ház felé vezető úton visszanyerte látását.

Az eset után Malcevet bíróság elé állították. A nyomozó tanúként behívta a sofőr asszisztenst, aki elmondta, hogy nem tartja bűnösnek Malcevet, mivel a sofőrt egy közeli villám vakította el. De a nyomozó bizalmatlan volt ezekkel a szavakkal, mert a villám nem volt hatással a többire. De a hősnek megvolt a maga magyarázata. Véleménye szerint Malcev megvakult a villámlástól, nem pedig magától a kisüléstől. És amikor a villám lecsapott, már vak volt.

Malcevet továbbra is bűnösnek találták, mert nem adta át az irányítást egy asszisztensnek, így több száz ember életét kockáztatta. A nyomozótól a hős Maltsevhoz ment. Arra a kérdésre, hogy miért nem bízta rá a helyét, azt válaszolta, hogy úgy tűnt neki, hogy látja a fényt, de valójában az ő képzeletében van. Malcevet börtönbe küldték. A hős egy másik sofőr asszisztense lett. De hiányzott neki Malcev, az a képessége, hogy valóban dolgozni tudjon, és nem hagyta el a gondolatot, hogy segítsen neki.

Azt javasolta, hogy kísérletezzenek egy fogoly Tesla géppel mesterséges villám előállítására. A kísérletet azonban figyelmeztetés nélkül hajtották végre, és Maltsev ismét megvakult. De most sokkal kisebb volt a látás helyreállításának esélye. A nyomozó és a hős is bűnösnek érezte magát a történtek miatt. Miután megtalálta az igazságot és az ártatlanságot, Maltsev olyan betegségben szenvedett, amely megakadályozta, hogy éljen és dolgozzon.

Ebben a pillanatban a hős először azzal az ötlettel állt elő, hogy létezik néhány végzetes erő, amely véletlenül és közömbösen elpusztítja az embert. „Láttam, hogy történnek olyan tények, amelyek bizonyítják az emberi élettel ellenséges körülmények fennállását, és ezek a katasztrofális erők szétzúzzák a kiválasztott, magasztos népet.” De a hős úgy döntött, hogy nem adja fel, és ellenáll a körülményeknek. Egy évvel később az egykori asszisztens letette a vizsgát a sofőr címről, és önállóan kezdett személyvonatokat vezetni. Nagyon gyakran találkozott Malcevvel, aki a botjára támaszkodva az állomás peronján állt, és "mohón lehelte az égő és kenőolaj szagát, figyelmesen hallgatva a gőz-levegő szivattyú ritmikus munkáját". Megértette Malcev kínját, aki elvesztette az élet értelmét, de nem tudott segíteni rajta.

Malcevet irritálták a jóindulatú szavak és az együttérzés. Egyszer a hős megígérte, hogy elviszi egy kirándulásra, ha "csendben ül". A vak beleegyezett minden feltételbe. Másnap reggel a hős beültette a vezetőülésbe. Kezeit a kezei tetejére tette, és így lovagoltak a céljuk felé. A visszaúton ismét a helyére ültette a tanárt. És csendes helyeken még azt is megengedte neki, hogy egyedül vezessen az autót. A repülés biztonságosan véget ért, a vonat nem késett. A hős csodát remélt. Az utolsó szakaszon szándékosan nem csökkentette a sebességet a sárga lámpa előtt. Malcev hirtelen felállt, a szabályozó felé nyújtotta a kezét, és elzárta a gőzt. – Sárga lámpát látok – mondta, és fékezni kezdett. „Elfordította az arcát és sírt. Odamentem hozzá, és visszacsókoltam." Kostya vágya, hogy „megvédje őt (tanárát) a sors bánatától”, csodát tett. Az út végéig Maltsev egyedül vezette az autót. A repülés után egész este és egész éjjel együtt ültek. Ezúttal az ellenséges erők visszavonultak.

A történetet Konstantin sofőrsegéd szemszögéből mesélik el.

Alekszandr Vasziljevics Maltsev a legjobb mozdonyvezetőnek számít a Tolumbejevszkij raktárban. Nála jobban senki sem ismeri a gőzmozdonyokat! Nincs abban semmi meglepő, hogy amikor az IS sorozat első nagy teljesítményű utasszállító gőzmozdonya megérkezik a raktárba, akkor Maltsevt megbízzák ezen a gépen. Malcev asszisztense, egy idős raktárlakatos, Fedor Petrovics Drabanov, hamarosan leteszi a sofőr vizsgát, és egy másik autóhoz indul, és Konstantint nevezik ki a helyére.

Konstantin elégedett a kinevezésével, de Maltsev nem törődik azzal, hogy ki az asszisztense.

Alekszandr Vasziljevics figyeli asszisztense munkáját, de ezután mindig személyesen ellenőrzi az összes mechanizmus működőképességét.

Később Konstantin megértette kollégái iránti állandó közömbösségének okát. Malcev érzi felettük a fölényét, mert pontosabban érti az autót, mint ők. Nem hiszi el, hogy valaki más megtanulhatja egyszerre érezni az autót, az utat és mindent, ami körülvesz.

Konstantin körülbelül egy éve dolgozik Maltsevnél asszisztensként, és július ötödikén elérkezik Maltsev utolsó útja. Ezen a járaton négy órás késéssel szállnak fel a vonatra. A diszpécser arra kéri Malcevet, hogy amennyire csak lehetséges, zárja be ezt a rést. Igyekszik eleget tenni ennek a kérésnek, Maltsev minden erejével előre hajtja az autót. Útközben elkapja őket egy zivatarfelhő, és a villámcsapástól elvakított Malcev elveszíti látását, de továbbra is magabiztosan vezeti a vonatot a cél felé. Konstantin észreveszi, hogy lényegesen rosszabbul kezeli a Maltsev összetételét.

Egy másik vonat jelenik meg a futárvonat útján. Malcev az irányítást a narrátor kezébe adja, és bevallja vakságát:

Konstantinnak köszönhetően elkerülhető a baleset. Itt Maltsev bevallja, hogy nem lát semmit. Másnap visszatér a látása.

Alekszandr Vasziljevicset bíróság elé állítják, megkezdődik a nyomozás. Szinte lehetetlen bizonyítani az öreg sofőr ártatlanságát. Malcevet bebörtönzik, asszisztense pedig továbbra is dolgozik.

Télen a regionális városban Konstantin meglátogatja testvérét, egy egyetemi kollégiumban élő diákot. A testvér elmondja neki, hogy az egyetem fizikai laboratóriumában van egy Tesla berendezés mesterséges villám beszerzésére. Konstantin fejébe egy gondolat villant.

Hazatérve elgondolkodik a Tesla-telepítéssel kapcsolatos sejtésein, és levelet ír a nyomozónak, aki egy időben a Malcev-ügyet vezette, és arra kéri, hogy mesterséges villám létrehozásával tesztelje a fogoly Maltsevt. Ha bebizonyosodik, hogy Maltsev pszichéje vagy látószervei érzékenyek a hirtelen és közeli elektromos kisülésekre, akkor az esetet újra kell gondolni. Konstantin elmagyarázza a nyomozónak, hol található a Tesla-telepítés, és hogyan lehet kísérletet végezni egy személyen. Sokáig nincs válasz, de aztán a nyomozó arról számol be, hogy a területi ügyész beleegyezett a javasolt vizsgálat elvégzéséhez az egyetemi fizikai laboratóriumban.

A kísérletet végrehajtják, Maltsev ártatlansága bebizonyosodik, őt magát pedig szabadon engedik. Ám az élmény következtében az idős mérnök elveszíti látását, és ezúttal sem áll helyre.

Konstantin megpróbálja felvidítani a vak öregembert, de nem sikerül neki. Aztán azt mondja Malcevnek, hogy elviszi egy járatra.

Az utazás során a látomás visszatér a vak emberhez, és a narrátor lehetővé teszi számára, hogy önállóan vezesse a mozdonyt Tolumbeevhez:

Vezesd az autót a végéig, Alekszandr Vasziljevics: most látod az egész világot!

A történet főszereplőjét - Alekszandr Vasziljevics Malcev - a raktár legjobb mozdonyvezetőjének tartották. Meglehetősen fiatal volt - körülbelül harminc éves -, de már első osztályú gépész státusszal rendelkezett. És senki sem lepődött meg, amikor egy vadonatúj és nagyon erős csapathoz rendelték

„IS” személymozdony. "ésszerű és korrekt" volt. A narrátor Maltsev asszisztense lett. Nagyon örült, hogy felszállt erre az IS autóra – az egyetlen a raktárban.

Maltsev gyakorlatilag nem mutatott érzelmeket az új asszisztens iránt, bár szorosan figyelte a munkáját. A narrátort mindig lenyűgözte, hogy a gép és a kenésének ellenőrzése után maga Malcev mindent újraellenőrzött és újra bekente. A narrátort gyakran bosszantotta ez a furcsaság a sofőr viselkedésében, azt hitte, egyszerűen nem bíznak benne, de aztán megszokta. A kerekek zaja alatt megfeledkezett sértettségéről, elragadták a műszerek. Gyakran

Megnézte, milyen lelkesen vezeti Maltsev az autót. Olyan volt, mint a színészet. Malcev figyelmesen követte nemcsak az utat, de sikerült is örülnie a természet szépségének, és még egy gőzmozdony légáramba került kis veréb sem kerülte el a tekintetét.

A munka mindig csendben zajlott. És csak néha Maltsev megkocogtatta a kazánt egy kulccsal, "kívánván, hogy a figyelmemet a gép működésének valamilyen zavarára fordítsam ...". A narrátor elmondása szerint nagyon keményen dolgozott, de a gépész hozzáállása pontosan olyan volt, mint az olajozó-tüzoltóhoz, és az asszisztense után még mindig alaposan átvizsgált minden részletet. Egyszer a narrátor nem tudott ellenállni, és megkérdezte Malcevet, hogy miért ellenőrzött újra mindent. „De én magam akarom” – válaszolta Malcev mosolyogva, és mosolyában szomorúság hatott rám. Később kiderült ennek a szomorúságnak az oka: "érezte felsőbbrendűségét felettünk, mert pontosabban értette az autót, mint mi, és nem hitte, hogy én vagy bárki más megtudhatná tehetségének titkát, egy elhaladó verebet és egy jelet is látni előre, egyszerre érezni az utat, a vonat súlyát és a kocsi erejét. Szóval, egyedül unta magát a tehetségével.

Egyszer a narrátor megkérte Malcevet, hogy engedje vezetni egy kicsit az autót, de az autója kanyarokba zuhant, az emelkedőket lassan leküzdötték, és hamarosan négy perc késés következett. Amint az irányítás a sofőr kezébe került, a késés utolérte.

A narrátor körülbelül egy évig dolgozott Malcevnél, amikor egy tragikus történet történt... Maltsev kocsija egy nyolcvan utastengelyes szerelvényt vett fel, amely már három órát késett. Malcev feladata az volt, hogy amennyire csak lehetséges, legalább egy órával csökkentse ezt az időt.

Útnak indultunk. A gép szinte a határig működött, a sebesség pedig legalább kilencven kilométer per óra volt.

A vonat egy hatalmas felhő felé haladt, amiben minden pezseg és villámlott. Hamarosan a vezetőfülkét elfogta egy porszél, szinte semmi nem látszott. Hirtelen lecsapott a villám: "pillanatnyi kék fény villant a szempilláimra, és a nagyon reszkető szívig hatolt belém; megragadtam az injektor csapját, de a szívemben lévő fájdalom már elszállt tőlem." A narrátor Malcevre nézett: még az arcát sem változtatta meg. Mint kiderült, nem is látott villámot.

Hamarosan a vonat túljutott a villámlás után kezdődött felhőszakadáson, és elindult a sztyeppére. A narrátor észrevette, hogy Maltsev rosszabbul kezdte vezetni az autót: a vonat a kanyarokban dobott, a sebesség vagy csökkent, vagy meredeken nőtt. Úgy tűnik, a sofőr csak fáradt volt.

Az elektromos problémákkal elfoglalt narrátor nem vette észre, hogy a vonat piros figyelmeztető jelzések mellett száguldott. Már a kerekek kopogtak a petárdákon. – Összetörjük a petárdákat! – kiáltotta a narrátor, és a kezelőszervekhez nyúlt. "El!" – kiáltott fel Malcev, és lenyomta a féket.

A gőzmozdony megállt. Tőle körülbelül tíz méterre egy másik mozdony áll, melynek vezetője teljes erejéből egy izzó pókerrel hadonászott, jelt adott. Ez azt jelentette, hogy miközben a narrátor elfordult, Malcev először egy sárga, majd egy piros szemafor alatt vezetett, és soha nem lehet tudni, milyen jelzések hatására. Miért nem állt meg? „Kostya!” – szólított Alekszandr Vasziljevics.

Közeledtem hozzá. - Kostya! Mi vár még ránk? „Elmagyaráztam neki.

A narrátor hazahozta a levert Malcevet. A ház közelében kérte, hogy hagyják békén. A narrátor kifogásaira azt válaszolta: "Most már látom, menj haza..." És valóban, látta, hogy a felesége kijön hozzá. Kostya úgy döntött, hogy megnézi, és megkérdezte, hogy a felesége fejét sál takarja-e vagy sem. És miután megkapta a helyes választ, elhagyta a sofőrt.

Malcevet bíróság elé állították. A narrátor mindent megtett, hogy igazolja felettesét. De azt a tényt, hogy Maltsev nemcsak az életét, hanem több ezer ember életét veszélyeztette, nem tudta megbocsátani neki. Miért nem adta át a vak Malcev az irányítást egy másiknak? Miért vállalt ekkora kockázatot?

A narrátor ugyanezeket a kérdéseket fogja feltenni Malcevnek.

"Megszoktam a fényt, és azt hittem, hogy látom, de aztán csak az elmémben, a képzeletemben láttam. Valójában vak voltam, de ezt nem tudtam. Nem hittem petárdákat, bár hallottam őket: azt hittem rosszul hallottam.És amikor a stopot csipogtad és kiabáltál, zöld jelzést láttam magam előtt, nem sejtettem egyből. A narrátor rokonszenves volt Maltsev szavaival.

A következő évben a narrátor gépkocsivezetői vizsgát tesz. Valahányszor útra kel, és ellenőrzi az autót, azt látja, hogy Malcev egy festett padon ül. A botjára támaszkodott, és üres vak szemekkel a mozdony felé fordította az arcát. "El!" - csak annyit mondott, hogy a narrátor megpróbálta vigasztalni. De egyszer Kostya meghívta Malcevet, hogy menjen vele: "Holnap fél tízkor én vezetem a vonatot. Ha csendben ülsz, elviszlek a kocsihoz." Maltsev egyetértett.

Másnap a narrátor meghívta Malcevet az autóba. A vak kész volt engedelmeskedni, ezért alázatosan megígérte, hogy nem nyúl semmihez, csak engedelmeskedik. A sofőrje egyik kezét a hátramenetre, a másikat a fékkarra tette, és feltette a kezét, hogy segítsen. A visszaúton ugyanígy volt. A narrátor már a cél felé vezető úton sárga lámpát látott, de úgy döntött, hogy leellenőrzi a tanárát, és teljes sebességgel a sárgához ment.

– Sárga fényt látok – mondta Malcev. – Lehet, hogy csak azt képzeli, hogy újra látja a fényt! – válaszolta a narrátor. Aztán Malcev felé fordította az arcát, és elsírta magát.

Segítség nélkül a végére vitte az autót. Este pedig a narrátor elment Malcevvel a házába, és sokáig nem hagyhatta magára, "mint a saját fiát, védelem nélkül gyönyörű és dühös világunk hirtelen és ellenséges erői ellen".