1945. január 30-án az "S-13" tengeralattjáró Alexander Marinesko parancsnoksága alatt elsüllyesztette a "Wilhelm Gustlov" német hajót. Különféle források szerint ekkor 4-8 ezer ember halt meg. Ez az eddigi legsúlyosabb tengeri katasztrófa. Miért nem kapta meg Marinesko a Szovjetunió Hőse címet, és a legénysége bravúrja valóban bravúr volt, vagy polgári német állampolgárok voltak a hajón?

Először forduljunk a hivatalos szovjet forrásokhoz:

„Az „S-13” tengeralattjáró A. I. Marinesko 3. fokozatú kapitány parancsnoksága alatt 1945. január 30-án elsüllyesztette a „Wilhelm Gustlow” német hajót 25 484 tonnás vízkiszorítással, amelynek fedélzetén több mint 6 ezer ember tartózkodott. Az „Admiral Hipper” cirkáló, a süllyedő területet megközelítő rombolók és aknavetők már nem tudtak segíteni a szállításban. A szovjet hajók támadásaitól tartva sietve visszavonultak nyugat felé. Február 9-én ugyanez az „S-13” tengeralattjáró elsüllyesztette a „General" Steuben" gőzöst 14 660 tonnás vízkiszorítással. A hadjáratban elért katonai sikerekért az „S-13" tengeralattjárót a Vörös Zászló Renddel tüntették ki."

Ennyit mondanak Marinesconak a "Szovjetunió 1941-1945 közötti nagy honvédő háborújában" elért eredményeiről. Figyelni kell a „6 ezer ember” és a „hajó” szavakra.
És ezt írta A. Kron politikai oktató „A tengeri kapitány” című opuszában (Szovjet Író Kiadó, 1984):

„1945. január 30-án az A. I. Marinesko 3. fokozatú kapitány parancsnoksága alatt álló „S-13” tengeralattjáró Stolpmünde körzetében elsüllyesztette a „Wilhelm Gustlov” fasiszta flotta 25 484 tonnás vízkiszorítású óriáshajóját, amelyen a fedélzeten tartózkodtak. több mint hétezer evakuált Danzigból az előrenyomuló szovjet fasiszta csapatok csapásai alatt: katonák, tisztek és a náci elit magas rangú képviselői, hóhérok és büntetőerők. A Gustlovon, amely egy búváriskola úszóbázisaként szolgált indulás előtt a tengerre több mint háromezer kiképzett tengeralattjáró volt – hozzávetőleg hetven legénység Hitler flottájának új tengeralattjáróihoz. Ugyanebben a hadjáratban Marinesko megtorpedózta a „Steuben tábornok” nagy katonai szállítóeszközt, amely 3600 Wehrmacht katonát és tisztet szállított Königsbergből.

És most a "Nagy enciklopédikus szótár", 1997:

"MARINESKO Al-dr. Iv. (1913-63), tengeralattjáró, 3. fokozatú kapitány (1942), a Szovjetunió hőse (1990, lásd). A Nagy Honvédő Háborúban az "S-13" tengeralattjáró parancsnoka (1943-45), 1945. január 30-án elsüllyedt a Danzigi-öböl térségében a "Wilhelm Gustlow" német szuperline (amelynek fedélzetén több mint 5 ezer katona és tiszt volt, köztük körülbelül 1300 tengeralattjáró) és február 10-én a "General Steuben" segédcirkáló. " (több mint 3 ezer katona és tiszt). A háború után a Leningrádi Hajózási Vállalatnál dolgozott, majd egy gyárban."

Van egy tendencia - először a hivatalos történetírás szerint 6 ezer EMBER tartózkodott a Gustlovon, majd Kronnak 7 ezer FASISTÁJA volt, köztük több mint 3 ezer tengeralattjáró, végül a hivatalos forrás szerint ismét 5 ezer katona és tiszt. akik között mindössze 1300 tengeralattjáró. A hol gőzhajónak, hol nagy katonai szállítójárműnek, hol segédcirkálónak nevezett Steubent illeti (és Krohn opusában egyszerűen cirkálónak nevezi), a németek az 5-7 ágyús polgári hajókat segédcirkálóknak nevezték.

Nem ismert, hogy ki kezdte először a történetet Marinesko Hitler személyes ellenségének nyilvánításáról és a Gustlov elsüllyesztése utáni gyászról. Szovjet források szerint volt gyász, de német források szerint nem. Kétségtelen azonban, hogy egyetlen más ilyen kis egység sem pusztított el ekkora számú német állampolgárt egy időben. Még Drezda híres bombázásakor is, amikor 250 ezer lakos vesztette életét, több ezer pilóta vett részt ebben. Azonban sem akkor, sem a Gustlov elsüllyedése után nem hirdettek gyászt – a németek nem hirdették meg ezeket a veszteségeket, hogy ne keltsenek okot a német lakosság pánikra.

Szóval kit és hányan fulladtak vízbe Marinesko? Több ezer ember vagy fasiszta hóhér vagy katona? Különböző források szerint a Gustlov utasok összetétele nagyon eltérő. A vízbe fulladtak száma 4-8 ezer között mozog. Az összetételt tekintve vagy egyszerűen „menekültek”, néha „menekültek és katona”, néha „menekültek, katonaság, sebesültek és foglyok”.

A legrészletesebb adatok Gustlov utasairól a következők:

918 tengerész, 373 női segédflotta, 162 sebesült katona, 173 legénység (polgári tengerész) és 4424 menekült. Összesen 6050. A listákon szereplőkön kívül még 2 ezer menekültnek sikerült feljutnia a Gustlov fedélzetére. Összesen 876 embert sikerült kimenteni. 16 tengeralattjáró hadosztály kiképző tisztje, 390 kadét, 250 női katona, 90 legénység és sebesült katona vesztette életét. Ilyenek a Gustlov elsüllyesztése által okozott katonai károk.

Ami a Steubenen megfulladókat illeti, valóban (a szovjet források szerint) több mint 3 ezer katona és tiszt volt - 2680 sebesült és 100 egészséges katona, 270 egészségügyi személyzet, valamint 285 legénység és körülbelül 900 menekült. Összesen 659 embert sikerült kimenteni. Egyes források szerint a Steuben elsüllyedése az áldozatok számát tekintve a legnagyobb tengeri katasztrófák listájának élén áll. A Gustlov elsüllyedése egyébként mindig ott van az ilyen listákon - akár az első, akár a második helyen a halálozások számát tekintve a hajózás teljes világtörténelmében. Ha a második helyen "Gustlovnak" hívják, akkor első helyen vagy a Goya elsüllyesztését (a szovjet L-3 tengeralattjáró által 1945. április 17-én) - 5-7 ezer menekültről - vagy a Cap elsüllyesztését. Arcona vonalhajó (a brit légiközlekedés által 1945. május 3.), aminek következtében 5 ezer fogoly vízbe fulladt.

Most képzeljük el, hogyan nézett ki ez az esemény a történelmi háttér előtt.

Németország fékezhetetlenül a szakadék felé tart. Ezt még azok is megértik, akik nemrég kiabálták szívből, hogy „Heil Hitler!” A háború lángjai tombolnak a Harmadik Birodalom földjén. A Berlinbe vezető utakon szovjet tankok dübörögnek, repülő erődök rettegnek a német katonák rendezett visszavonulásától.

1945. február elején a szövetséges hatalmak kormányfői összegyűltek a Krím-félszigeten, hogy megvitassák a náci Németország végső vereségét biztosító intézkedéseket, és felvázolják a háború utáni világrend útját.

A jaltai Livadia palotában tartott legelső találkozón Churchill megkérdezte Sztálint: mikor foglalják el a szovjet csapatok Danzigot, ahol számos építés alatt álló és kész német tengeralattjáró koncentrálódik? Kérte, hogy gyorsítsák fel ennek a kikötőnek az elfoglalását.

A brit miniszterelnök aggodalma érthető volt. Nagy-Britannia háborús erőfeszítései és lakosságának ellátása nagymértékben függött a hajózástól. A fasiszta tengeralattjárók farkascsapata azonban továbbra is tombolt a tengeri utakon. Bár persze hatékonyságuk már nem volt olyan, mint a háború első éveiben, amikor kiderült, hogy a brit hajók egyszerűen tehetetlenek a német U-hajók fenyegetésével szemben. Danzig a fasiszta víz alatti kalózok egyik fő fészke volt. Itt kapott helyet a német felsőbb búváriskola is, amelynek úszó laktanyaként a Wilhelm Gustlow vonalhajó szolgált.

De az angol miniszterelnök elkésett a kérdésével. Danzigban már szovjet fegyverek és Katyusha rakéták dörgése hallatszott. Megkezdődött az ellenség sietős menekülése. „Katonák, tengerészek és civil tisztviselők ezrei szálltak fel a Wilhelm Gustlow-ra. A vonalhajó utasainak fele magasan képzett szakember volt – a fasiszta tengeralattjáró-flotta színe. Erős tengeri védelemnek kellett biztosítania Danzigból Kielbe való áthaladásuk biztonságát. A konvojban az Admiral Hipper cirkáló, rombolók és aknavetők voltak. Ez a háború utáni szovjet forrásokból következik. Valójában a 9000 menekült túlnyomó többsége civil volt, különben dezertőrként vették volna őrizetbe, vagy éppen ellenkezőleg, valamilyen csapatba hozták volna őket. Általában furcsa azt feltételezni, hogy a 9000 menekült között abszolút hiányzik a katonai személyzet, például a francia-porosz háború féllábú veteránja. A teljes víz alatti német elit 42-44-ben meghalt. A teljes konvoj pedig egy (!) aknavetőből állt.

1945. január végén az S-13 szovjet tengeralattjáró Alexander Marinesko parancsnoksága alatt belépett a Danzigi-öbölbe.

Január 30-án heves vihar tört ki a tengeren. A hajó fedélzeti házát, antennáit és periszkópjait gyorsan vastag jégréteg borítja. A parancsnok és a komisszár addig néz a sötétségbe, amíg meg nem fáj a szemük. És ekkor megjelent egy hatalmas hajó sziluettje.

„S-13” és január 30-án huszonhárom óra körül egy ellenséges hajót megtámadnak: több torpedó egymás után rohan a célpont felé. Hatalmas robbanás történik - és a Wilhelm Gustlov a fenékre süllyed.

A túlélő náci tiszt, Heinz Schön, aki a hajó fedélzetén tartózkodott, és életben maradt, a Nyugat-Németországban megjelent „Wilhelm Gustlav halála” című könyvében megerősíti, hogy 1945. január 30-án Danzig közelében egy Wilhelm Gustlavot megtorpedózták. szovjet tengeralattjáró, aminek következtében több mint ötezer ember halt meg.” „Ha ez az eset katasztrófának tekinthető – írja a szerző –, akkor kétségtelenül ez volt a hajózás történetének legnagyobb katasztrófája, amelyhez képest még a Titanic, amely 1913-ban jéghegynek ütközött, semmi."

1517 ember halt meg a Titanicon. Ez a tragédia akkoriban az egész emberiséget sokkolta. Senki sem bánta meg „Wilhelm Gustlovot”.

Heinz Schep részletesen leírja a hajó halálának történetét:

„Wilhelm Gustloff kettős parancsnokság alatt állt – a hajót hajóként Friedrich Petersen kereskedelmi haditengerészet kapitánya, a 2. tengeralattjáró-kiképző osztály úszó laktanyájaként pedig Wilhelm Zahn haditengerészeti tiszt vezette.

1945. január 22-én estére a vonalhajót felkészítették az utasok - több ezer kimerült, fagyos és sebesült menekült - repülésére és berakodására. 14 fokot mutatott a hőmérő, körös-körül káosz és összeomlás uralkodott.

Magában a gotenhafni kikötőben körülbelül 60 ezer menekült tartózkodott, és amint felszerelték a bandatáblákat, emberek ezrei rohantak viharba. A leszállás során sok gyerek elszakadt a szüleitől az ebből eredő összezúzódásban.

Körülbelül 400 lány, a Haditengerészet Női Kisegítő Szervezetének alkalmazottai, 17 és 25 év közöttiek szálltak fel a hajóra. Az E fedélzeten lévő uszodában helyezték el őket. Természetesen a lányok örömmel hagyták el Gotenhafnt, tekintettel Kelet-Poroszország fenyegető szovjet megszállására. Január 29-én reggel újabb kórházvonat érkezett Gotenhafnba, a sebesülteket a napozóteraszon helyezték el.

Most körülbelül 7-8 ezer ember tartózkodott a fedélzeten, de hogy pontosan hányan voltak, azt a mai napig nem sikerült megállapítani. A hajó a szó szoros értelmében tömve volt, a kabinok, folyosók és átjárók pedig túlzsúfoltak.

Légvédelemként a felső fedélzetre egy pár légelhárító ágyút helyeztek el. Az utasok mintegy 60%-át életmentő felszereléssel látták el.

Január 30-án, kedden, helyi idő szerint 12.30-kor 4 vontatóhajó közelítette meg a hajót és vitte el a mólótól. Az időjárási viszonyok rosszak voltak - 7 pontig fújt a szél, 10 fok alatti hőmérséklet, latyak (finom laza jég - kb. Volcsenkov M.).

Engem neveztek ki a légvédelmi személyzet művezetőjévé. Távozáskor elkezdett jegesedés képződni a fedélzeteken, folyamatosan eltakarítanunk kellett a jeget az ágyúkról. Egy aknakereső követte a vonalhajót, hogy aknákat keressen és semmisítsen meg. Sötétedett és még hidegebb lett. Lent az öröm és a megkönnyebbülés érzését levertség váltotta fel, mert... sok menekült kezdett tengeribetegségben szenvedni. De a legtöbben teljesen biztonságban tartották magukat, és szilárdan hitték, hogy néhány napon belül elérik Stettint vagy Dániát.

Az órám 21:00-kor indult. Minden csendes és nyugodt volt. És hirtelen, 21.10 körül robbanások hallatszottak. Először azt hittem, aknákba futottunk. De később megtudtam, hogy az Alekszandr Marinesko parancsnoka által vezetett S-13 szovjet tengeralattjáró torpedói találtak el minket. Emberek ezrei estek pánikba. Sokan elkezdtek átugrani a fedélzetről a Balti-tenger jeges vizébe. A hajó eleinte jobbra dőlt, de aztán kiegyenesedett, és ekkor újabb torpedó csapódott be a hajóba, az előrelátó területre. A pomerániai Stolpmünde partjainál voltunk. Azonnal SOS jelzést adtak és jelzőlámpákat kezdtek el lőni.

A második torpedó a hajó azon területét érte el, ahol az úszómedence volt. Szinte az összes lány meghalt, szó szerint darabokra szakadtak. Vissza akartam menni a kabinomba, és felkapni néhány személyes tárgyat, de ez már nem volt lehetséges. Emberek ezrei rohantak fel az alsó fedélzetekről a tetejére, akiket az alulról áramló víz hajtott.

Felkapaszkodva az emberek állandóan és rettenetesen sikoltoztak és lökdösődtek, akik elestek, halálra voltak ítélve, halálra taposták őket. Senki sem tudott segíteni a tehetetleneken - terhes nők és sebesült katonák. Emberek tömegei rohamozták meg a mentőcsónakokat, és szó sem volt a híres parancsolat beteljesítéséről: „A nők és a gyermekek először!” Senki nem engedelmeskedett senkinek, azok vették át az irányítást, akik fizikailag erősebbek voltak. Sok jéggel borított csónakot egyáltalán nem lehetett leereszteni, és néztem, ahogy az egyik festő megszakadt egy sor leeresztett csónakon, és a csónak az összes benne lévő embert a jeges pokolba dobta. A bélés tovább zuhant a vízbe az orrával, az elősínek már víz alatt voltak, és a csónakok leeresztése még nehezebbé vált.

Egy ideig álltam a napozóteraszon, és néztem ezt a rémálmot. Egyes családok és egyének, akiknek személyes ügyeik voltak, inkább lelövik magukat, mintsem sokkal fájdalmasabb halált haljanak jeges vízben és sötétben. Mások ezrei pedig továbbra is ragaszkodtak a béléshez, miközben az tovább süllyedt.

Azt hittem, nem jutok ki. Beugrottam a vízbe, és gyorsan oldalra kezdtem úszni, hogy ne szívjam be a tölcsérbe. Eleinte egyáltalán nem éreztem a hideget, és hamarosan egy túlzsúfolt mentőcsónak hídjába kapaszkodhattam (a mentőcsónakok oldalain speciális mentőkötelek vannak kifeszítve pontosan erre a célra - szerző). A kép, ami megjelent számomra, valóban szörnyű volt. A mentőmellényt viselő gyerekek fejjel lefelé fordultak, és csak tehetetlenül rugdosó lábuk állt ki a vízből. A halottak már ott lebegtek. A levegő megtelt a haldoklók kiáltásától és segélykiáltásától. Két gyerek ragaszkodott hozzám, sikoltozva hívták a szüleiket. Sikerült felvinnem őket a hajóra, de hogy megmentették-e vagy sem, soha nem tudtam.

Aztán gyengének éreztem magam – beállt a hipotermia. Meg tudtam kapaszkodni egy fém mentőtutajban - körülbelül 50 méterre a süllyedő béléstől. Az orr szinte teljesen elmerült, a tat a levegőbe emelkedett, és még mindig több száz ember volt ott, és vad sikoltozással. A süllyedés üteme nőtt. Aztán hirtelen halálos csend lett. Wilhelm Gustloff eltűnt a víz alatt, és több ezer ember életét vitte magával. A hajózás történetének legrosszabb katasztrófája körülbelül 50 percig tartott.

Körülbelül 20 percig, életem legszörnyűbb perceiig csak lebegtem valahol. Időnként jeges latyak borított el. A sikolyok csendesebbé és ritkábbá váltak körülöttem. Aztán történt valami, amit csodának tartok. Láttam egy árnyékot közeledni felém, és felsikoltottam, összeszedve az utolsó erőmet. Észrevettek és felvittek a fedélzetre.

A T-36-os torpedóhajó mentett meg. A hajó legénysége minden rendelkezésre álló eszközzel - forró tea, masszázs - segített nekünk, a kimentetteknek. A megmentettek közül azonban sokan meghaltak a fedélzeten, hipotermia és sokk következtében. A megmentettek között voltak terhes nők is, és előfordult, hogy a legénység tagjainak aznap este ki kellett próbálniuk magukat szülésznőként. Három gyermek született. A T-36-os hajó a Herring hadnagy által irányított század része volt, amelynek feladata az Admiral Hipper nehézcirkáló kísérése volt. A cirkáló Kelet-Poroszországból is hajózott, fedélzetén menekültekkel. A csónak hirtelen irányt váltott, és az autók felüvöltöttek. Mint később megtudtam, két torpedó nyomát vették észre, az egyik a jobb oldalon haladt el, és a csónak egy éles manőverrel ki tudta kerülni a másikat. A kanyar olyan éles volt, hogy a felső fedélzeten néhány kimentett ember a vízbe esett és megfulladt. De 550 embert sikerült megmenteni. A tengeralattjáró ismételt támadásának nagy veszélye miatt a hajó eltávolodott a katasztrófa helyszínéről, és január 31-én 02:00-kor érkezett meg Saschnitzba. A megmentettek a dán Prinz Olaf kórházhajó fedélzetére kerültek, amely ott horgonyzott. Sokakat hordágyon küldtek a partra. Minket, katonai matrózokat laktanyába helyeztek. Herring hadnagy végig a hídon volt, és tisztelgett abban a pillanatban, amikor az utolsó megmentett személy elhagyta a hajót. Mint később megtudtam, a fedélzeten tartózkodó körülbelül 8000 ember közül csak 996-an mentek meg.

Mi, az életben maradt tengerészek, ismét megúsztuk a halált. A német haditengerészet tengerészeiként mindannyian elvtársak voltunk, szerettük a hazánkat, és hittük, hogy helyesen cselekszünk, ha megvédjük. Nem tartottuk magunkat hősnek vagy halálunkat hősiesnek, egyszerűen csak a kötelességünket teljesítettük.”

Tíz nappal később Marinesko hajója elsüllyesztett egy másik hajót, a General von Steuben vonalhajózást, 3500 ember halálát okozva...

Miért nem kapott Marinesko Hőst, de szinte az első adandó alkalommal kirúgták a flottából? A szovjet tengeralattjárók egyike sem tett többet nála. A részegség miatt? Vagy csak ürügy volt, és az indítékok mások voltak?

Talán itt csak közönséges politika volt. Számoljunk – pár szalvóval egy kampányban Marinesko a legóvatosabb becslések szerint több mint 10 ezer embert küldött a másvilágra! A Gustlov halála az emberiség történetének legnagyobb tengeri katasztrófája volt, a Titanic a Marinesko győztes sortüzeivel összehasonlítva úgy néz ki, mint egy tóban felborult csónak részeg nyaralókkal. Marineskónál talán csak azoknak a B-29-eseknek volt a legénysége, akik megszelídítették Japánt – atombombákkal. De általában a számok összehasonlíthatók. Itt-ott – több tízezer. Csakhogy Marineskonak sikerült atombombák nélkül, akkoriban csak kettő az egész bolygón. Marinesko és egy tucat torpedó elég volt.

Valószínűleg szégyellték elpusztítani a Gustlovokat, mert a megszállt Németországba készítettek kenyeret, meg akarták nyerni a németeket, és itt - ekkora számú ember, egy részük civil halála. egy kis tengeralattjáró torpedói.

Végül magáról Marineskóról. Édesanyja ukrán volt, apja pedig fiatal korában tűzoltóként szolgált a Román Királyi Haditengerészet egyik hadihajóján. A feletteseivel való veszekedés után apám Oroszországba menekült, és Odesszában telepedett le. A növekvő Alexander Marinesko a kabinfiúk iskolájában, majd a harmincas években az odesszai haditengerészeti iskolában végzett. Hajókon vitorlázott a Fekete-tengeren. Marineskót távolsági navigátorként besorozták a haditengerészethez, és tanulmányai után felkérték, hogy csatlakozzon egy tengeralattjáróhoz.

Mindig nyugodt, magabiztos, nagyon kitartó és ügyes volt céljai elérésében. A hajó parancsnoklása közben soha nem emelte fel a hangját, és nem kiabált beosztottjaival. Mindez megteremtette megingathatatlan tekintélyét, kivívta a tengerészek szeretetét és tiszteletét.

Mindezekkel ellentétben még hozzá kell tenni, hogy Marineskót részegség és rossz fegyelem miatt rúgták ki a flottából. Marinesko raktárvezetőként kapott állást. Ott végül alkoholista lett, és elkezdte inni a rábízott állami vagyont. Elkapták és 1949-ben 3 évre ítélték.

Mint látható, Alexander Marinesko meglehetősen ellentmondásos figura. Bravúrja pedig többféleképpen értelmezhető... A díj minden ellentmondás ellenére mégis megtalálta a tengeralattjárót: 1990-ben posztumusz a Szovjetunió Hőse aranycsillagával tüntették ki.

Marinesko bravúrja és a "Gustloff" tragédiája

Alexander Marinesko a Nagy Honvédő Háború egyik legvitatottabb alakja, aki körül még mindig nem csitul a vita. Egy ember, akit sok mítosz és legenda borít. Méltatlanul elfelejtették, majd visszatértek a feledésből.

Ma Oroszországban büszkék rá, és nemzeti hősként tekintenek rá. Marinesko emlékműve tavaly jelent meg Kalinyingrádban, neve bekerült Szentpétervár Aranykönyvébe. Számos könyv jelent meg a bravúrnak, köztük Vlagyimir Boriszov nemrég megjelent „1. tengeralattjárója”. És Németországban még mindig nem tudják megbocsátani neki a Wilhelm Gustloff hajó halálát. Ezt a híres csataepizódot „az évszázad támadásának” nevezzük, míg a németek a legnagyobb tengeri katasztrófának, talán még a Titanic halálánál is szörnyűbbnek.

Nem túlzás azt állítani, hogy a Marinesco nevet Németországban mindenki ismeri, és a „Gustloff” témája ma, sok évvel később izgatja a sajtót és a közvéleményt. Különösen a közelmúltban, miután a „The Trajectory of the Crab” című történetet megjelentették Németországban, és szinte azonnal bestseller lett. Szerzője, a híres német író, a Nobel-díjas Günther Grass a keletnémetek nyugat felé menekülésének ismeretlen lapjait tárja fel, az események középpontjában pedig a Gustlof-katasztrófa áll. Sok német számára a könyv igazi kinyilatkoztatássá vált...

A Gustlof halálát nem véletlenül nevezik „rejtett tragédiának”, amiről az igazságot sokáig titkolta mindkét fél: mindig azt mondtuk, hogy a hajó a német tengeralattjáró-flotta virága, és soha nem említettük. a több ezer halott menekült és a háború utáni németek, akik a nácik bűnei miatti bűnbánat érzésében nőttek fel, elhallgatták ezt a történetet, mert tartottak a revansizmus vádjától. Azokat, akik a Gustlofban meggyilkoltakról, a Kelet-Poroszországból menekülő németek borzalmairól próbáltak beszélni, azonnal „szélsőjobboldalinak” tekintették. Csak a berlini fal leomlásával és az egyesült Európába való belépéssel vált lehetővé, hogy nyugodtabban nézzünk kelet felé, és sok olyan dologról beszéljünk, amire sokáig nem volt szokás emlékezni...

Az "évszázad támadásának" ára

Akár tetszik, akár nem, mégsem kerülhetjük meg a kérdést: mit süllyesztett el a Marinesco – a hitleri elit hadihajóját vagy a menekültek hajóját? Mi történt a Balti-tengeren 1945. január 30-án éjjel?

Akkoriban a szovjet hadsereg rohamosan nyomult nyugat felé, Königsberg és Danzig irányába. A nácik kegyetlenkedései miatti megtorlástól tartva németek százezrei menekültek Gdynia kikötővárosa felé – a németek Gotenhafennek nevezték. Január 21-én Karl Doenitz főadmirális kiadta a parancsot: „Minden rendelkezésre álló német hajónak meg kell mentenie mindent, ami megmenthető a szovjetektől.” A tisztek parancsot kaptak, hogy helyezzék át a tengeralattjáró kadétokat és katonai felszereléseiket, és helyezzenek el menekülteket, elsősorban nőket és gyermekeket hajóik bármely szabad sarkában. A Hannibal hadművelet a hajózás történetének legnagyobb evakuálása volt: több mint kétmillió embert szállítottak nyugatra.

Gotenhafen sok menekültnek az utolsó reménye lett – nemcsak nagy hadihajók álltak itt, hanem nagy vonalhajók is, amelyek mindegyike több ezer menekültet tudott felvenni a fedélzetére. Az egyik a Wilhelm Gustloff volt, amely a németek számára elsüllyeszthetetlennek tűnt. Az 1937-ben épült, csodálatos tengerjáró hajó mozival és úszómedencével a Harmadik Birodalom büszkeségeként szolgált, és a náci Németország vívmányait hivatott bemutatni a világnak. Hitler maga is részt vett a hajó vízre bocsátásában, amely a személyes kabinját tartalmazta. Hitler „Erő az örömön keresztül” kulturális szabadidős szervezete számára a vonalhajó másfél évig szállította a nyaralókat Norvégiába és Svédországba, és a második világháború kitörésével a tengeralattjárók 2. kiképző osztálya kadétjainak úszó laktanya lett.

1945. január 30-án a Gustlof utolsó útjára indult Gotenhafenből. A német források eltérnek attól, hogy hány menekült és katona tartózkodott a fedélzeten. Ami a menekülteket illeti, 1990-ig ez a szám szinte állandó volt, mivel annak a tragédiának sok túlélője élt az NDK-ban – és ott ez a téma nem volt vita tárgya. Most tanúskodni kezdtek, és a menekültek száma tízezer főre nőtt. Ami a katonaságot illeti, ez a szám szinte változatlan maradt - másfél ezer főn belül volt. A számlálást „utasasszisztensek” végezték, akik közül az egyik Heinz Schön volt, aki a háború után a Gustloff halálának krónikása lett, és számos e témában készült dokumentumfilm szerzője, köztük a „Gustloff-katasztrófa” és „ SOS – Wilhelm Gustloff.”

Az Alexander Marinesko parancsnoksága alatt álló "S-13" tengeralattjáró három torpedóval találta el a hajót. Az életben maradt utasok szörnyű emlékeket hagytak a Gustlof utolsó perceiről. Az emberek mentőtutajokon próbáltak elmenekülni, de a legtöbben csak néhány percet éltek túl a jeges vízben. Kilenc hajó vett részt az utasok mentésében. Borzasztó képek örökre az emlékezetembe vésődnek: a gyerekek feje nehezebb, mint a lábuk, ezért csak a lábuk látszik a felszínen. Sok gyerek láb...

Tehát hányan élték túl ezt a katasztrófát? Shen szerint 1239 ember élte túl, ebből a fele, 528 német tengeralattjáró, 123 női haditengerészeti segéd, 86 sebesült, 83 legénység tagja és mindössze 419 menekült. Ezek a számok jól ismertek Németországban, és ma már nincs értelme itt rejtegetni őket. Így a tengeralattjárók 50%-a élte túl, a menekülteknek pedig csak 5%-a. El kell ismernünk, hogy többnyire nők és gyerekek haltak meg – a háború előtt teljesen fegyvertelenek voltak. Ez volt az „évszázad támadásának” az ára, ezért Németországban ma sok német tekinti háborús bűnnek Marinesko tetteit.

A menekültek egy könyörtelen hadigépezet túszaivá válnak

Azonban ne siessük el a következtetéseket. A kérdés itt sokkal mélyebb – a háború tragédiájáról szól. Még a legigazságosabb háború is embertelen, mert elsősorban a civil lakosságot érinti. Marinesko a háború kérlelhetetlen törvényei szerint elsüllyesztett egy hadihajót, és nem az ő hibája, hogy elsüllyesztett egy hajót menekültekkel. A tragédiáért óriási felelősség a német parancsnokságon, amelyet katonai érdekek vezéreltek, és nem gondoltak a civilekre.

A helyzet az, hogy a Gustlof megfelelő kíséret nélkül és a tervezettnél korábban hagyta el Gotenhafent, anélkül, hogy megvárta volna a kísérőhajókat, mivel sürgősen át kellett szállítani a német tengeralattjárókat a már körülvett Kelet-Poroszországból. A németek tudták, hogy ez a terület különösen veszélyes a hajókra. A végzetes szerepet a Gustlofon felkapcsolt oldalsó lámpák játszották, miután üzenet érkezett a felé haladó német aknavető-különítményről - Marinesko ezeken a lámpákon fedezte fel a hajót. És végül a hajó nem kórházhajóként, hanem katonai szállítóeszközként indult utolsó útjára, szürkére festve és légelhárító ágyúkkal felszerelve.

Schön adatait a mai napig gyakorlatilag nem ismerjük, de továbbra is használják az adatokat, hogy a német tengeralattjáró-flotta virága elpusztult a Gustlof-on - 3700 tengerész, akik 70-80 tengeralattjárót tudtak volna ellátni. Ezt az adatot, amelyet az Aftonbladet svéd lap 1945. február 2-i riportjából vettek ki, hazánkban vitathatatlannak tartották, és nem kérdőjelezték meg. Az 1960-as években az író, Szergej Szergejevics Szmirnov könnyed kezével született legendák, aki a háború akkor még ismeretlen lapjait - Marinesko bravúrját és a breszti erőd védelmét - emelte fel, még mindig szokatlanul kitartóak. De nem, Marinesko soha nem volt „Hitler személyes ellensége”, és Németországban nem hirdettek háromnapos gyászt Gustlof halála miatt. Erre azon egyszerű oknál fogva nem került sor, hogy több ezer ember várta a tengeri evakuálást, és a katasztrófa híre pánikot keltett volna. Gyászt hirdettek magának Wilhelm Gustloffnak, a svájci Nemzetiszocialista Párt vezetőjének, akit 1936-ban öltek meg, és gyilkosát, David Frankfurter diákot Hitler személyes ellenségének nevezték.

Miért habozunk még mindig megnevezni a tragédia valódi mértékét? Bármennyire is szomorú beismerni, félünk, hogy Marinesko bravúrja elhalványul. Ma azonban még sok német is megérti: a német fél provokálta Marineskót. „Zseniális katonai hadművelet volt, aminek köszönhetően a szovjet tengerészek szilárdan megragadták a kezdeményezést, hogy a balti-tengeri háborúban uralkodjanak” – mondja Jurij Lebegyev, az A. I. Marineskóról elnevezett Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeumának igazgatóhelyettese. akciói, az S-13-as tengeralattjáró a háború végét hozta. Stratégiai siker volt a szovjet haditengerészet számára, és Németország számára - a legnagyobb tengeri katasztrófa. Marinesko bravúrja, hogy megsemmisítette a nácizmus elsüllyeszthetetlennek tűnő szimbólumát, egy álomhajót a „Harmadik Birodalom" népszerűsítése". A hajón tartózkodó civilek pedig a német katonai gépezet túszai lettek. Ezért a Gustlof halálának tragédiája nem a Marinesco, hanem a hitleri Németország vádja."

Azzal, hogy felismerjük, hogy az elsüllyedt Gustlofon nemcsak német tengeralattjárók, hanem menekültek is tartózkodtak, újabb lépést teszünk egy történelmi, bár számunkra kellemetlen tény felismerése felé. De ki kell lépnünk ebből a helyzetből, mert Németországban a „Gustlof” a baj szimbóluma, Oroszországban pedig a katonai győzelmeink szimbóluma. A Gustloff és a Marinesco kérdése nagyon összetett és kényes kérdés, amely befolyásolja Oroszország és Németország kapcsolatának jelenét és jövőjét. Nem hiába hagyta a tiszteletbeli látogatók könyvébe Ulrich Schöning német főkonzul, aki a közelmúltban járt az Orosz Tengeralattjáró Erők A. I. Marineskoról elnevezett Múzeumában: „60 évvel a második világ tragikus eseményei után Háború, végre eljött az idő, amikor az oroszok és a németek közösen építik a jövőt. Ezt bátorítja a német Wilhelm Gustloff utasszállító 1945 januárjában bekövetkezett halála.”

Ma lehetőségünk van még egy ilyen nehéz kérdésben is a megbékélés felé haladni - a történelmi hitelesség révén. Hiszen a történelem nem fekete-fehér. Marinesko egyedisége pedig az, hogy személyisége senkit sem hagy közömbösen. Legendás személyisége a halhatatlanságra hivatott. Legenda lett és az is marad...

A Wilhelm Gustloff motorhajó megtorpedózását, amelyet 1945. január 30-án hajtott végre az S-13 szovjet tengeralattjáró legénysége, először nem hazájában - a Szovjetunióban, hanem Nyugaton - nevezték „az évszázad támadásának”. . Sőt, alig néhány nappal a Gustloff után a náci Németországnak ez a „lebegő jelképe”, amelyet egykor személyesen Hitler „szentelt”, mélyre süllyedt, és több ezer utast vitt magával. Egészen a közelmúltig azt hitték, hogy a német tengeralattjáró-flotta teljes virága a hatalmas hajó fedélzetén volt. 1300 tengeralattjáró vagy 70-80 teljes legénység, akiknek többsége meghalt. A Führer személyes ellenségének nyilvánította a szovjet tengeralattjáró parancsnokát, és elrendelte, hogy keressék vissza és semmisítsék meg. Ezt követően Alekszandr Marinesko 3. rendű kapitányt, aki az S-13-at irányította, 1-es számú tengeralattjárónak nevezték. A Szovjetunió hőse címet (posztumusz) ezért a bravúrért 45 évvel később - 1990 májusában - kapta. ...

GYŐZELEM NÉLKÜL NE GYERE VISSZA, KÜLÖNBEN...

Az elmúlt években azonban számos kutató és újságíró a legendás támadás újonnan feltárt körülményeinek elemzése alapján (korábban ismeretlen dokumentumokat, köztük németeket is feloldottak) azzal érvel, hogy mindez, kivéve a A bélés elsüllyedésének ténye enyhén szólva is mítosz. Az igazság szerintük a következő.

Marinesko de-nek nem volt alternatívája: 1945. január 11-én hadjáratra indult, olyan pénzbüntetést kapott, hogy ha szárazföldi tiszt lett volna, jobb esetben büntetőzászlóaljra ítélték volna, rosszabb esetben , 10 évet kapott volna levelezési (végrehajtási) jog nélkül.

A szovjet tengeralattjáró-bázis 1944 végén a háborúból kikerült finnországi Turkuban állomásozott. Marinesko, miután elhagyta a hajót az újév ünneplésére, két napig távol volt. Elmentem a szálloda éttermébe, ittam, elbűvöltem a svéd háziasszonyt, és ott maradtam a fülkéiben. Három vidám levélre küldött hírvivőt, akik a főhadiszállásra hívták érte. Ugyanakkor a legénység egy triójának, miközben a parancsnokot keresték, sikerült megkülönböztetni magát a helyi lakossággal való kapcsolatok rendezésével. Smersh közbelépett. Eljutott a balti flotta parancsnokához, Vladimir Tributs admirálishoz, aki a zord idők törvényei szerint úgy döntött, hogy Marineskót katonai bíróság elé állítja. Abból kiindulva azonban, hogy egy nagyméretű hajón (sőt olyanon is, amelyen a legénység pompázott!) parancsnokváltás fenyegetett a tengeralattjáró visszavonásával a szervezési időszak alatt határozatlan időre, annak ellenére, hogy a működő tengeralattjárók száma a flottában 15-re csökkentették, a parancsnokot a megoldás „igazítására” késztették. Lehetőséget biztosított a C-13-as parancsnokának és legénységének, hogy engeszteljék bűnösségüket a közelgő hadjáratban.

A balti flotta 1. tengeralattjáró-hadosztályának parancsnoka, Alexander Orel 1. rangú kapitány (később tengernagy lesz, és a balti flottát irányítja) viszont Marineskót küldetésbe küldve értelemszerűen azt mondta neki, hogy ne térjen vissza győzelem nélkül, különben ...

Miroslav Morozov hadtörténész szerint „így a hősi tengeralattjáró hadjáratával kapcsolatos egyéb feljegyzések számához hozzá kell tenni azt a tényt is, hogy a szovjet haditengerészet egyetlen „büntetés-tengeralattjárója” lett a szovjet haditengerészet minden éve alatt. háború.”... A katonai fegyelem durva megsértése (részegség, nők, kártyák, ellenséges hajók nem létező elsüllyesztésének tulajdonítása) Marinesko ezt korábban is elismerte, amiért már 1941 októberében kizárták az SZKP tagjelöltjeiről (b). Igaz, később az 1942–1943-as hadjáratokban tapasztalt nézeteltéréseik miatt bevették őket a pártba...

A Wilhelm Gustloff elsüllyesztésének módját már sokszor leírták részletesen, nem ismételjük meg. Emlékezzünk csak vissza, hogy az S-13 viharban ért célba, éjszaka, nem a tenger felől, hanem a partról, egy csónak leple alatt, az összes tatlámpával és minimális távolságból eltalálta. a hajó három torpedóval. Sokan írták, hogy Marinesko olyan taktikát alkalmazott itt, amilyenre még nem volt példa. Most ez is „komoly kétségek” tárgyát képezi: azt mondják, hogy más szovjet tengeralattjárók parancsnokai gyakran gyakorolták ezt.

Ugyanebben a hadjáratban az S-13 elsüllyesztette a Steuben katonai szállítóeszközt is körülbelül 15 ezer tonnás vízkiszorítással.Itt remek volt! Mert a vihar sokkal erősebb volt, és a pusztítók kísérete is a közelben volt, és nem torpedózták meg pontatlanságban. De ez Marinesco kritikusai szerint semmiképpen sem árnyékolja be kétes és fiktív győzelmeit...

…És 8537 FOLYADT MENEKÜLT

Ma Marineskót okolják azért az újonnan felfedezett tényért, hogy nem Hitler tengeralattjáró ászai hajóztak a Gustloffon, hanem főleg a gyorsan előrenyomuló szovjet csapatok elől menekülő menekültek. A 10 582 ember közül, akik az „évszázad támadása” idején a hajón tartózkodtak, 8956-an voltak – többségében gyermekes nők és idősek Kelet- és Nyugat-Poroszországból. Igen, 162 súlyosan megsebesült katona a danzigi és a gotenhafeni kórházakból. Igen, a haditengerészet 373 női segédszemélyzete. Igen 173 polgári legénység (kereskedő tengerészek). Ami a Kriegsmarine matrózokat illeti, mindössze 918-an voltak: tisztek, altisztek és kadétok a 2. tengeralattjáró-kiképző osztály 2. zászlóaljánál. Mi a német tengeralattjáró flotta „teljes színe”?!

Becslések szerint a lezuhant C-13-as hajó 390 tengeralattjárót és 8537 menekültet (civil) vitt magával a fenékre. Hangsúlyozzák, hogy mivel elrendelték, hogy csak legalább háromgyermekes anyákat vegyenek fel a fedélzetre (bár ezt az utasítást a hajózás előtt már nem hajtották végre), minden okkal feltételezhető, hogy az elhunyt menekültek között legalább 4000 volt. és esetleg , és 5000 gyerek. És ebben a megvilágításban Marinesko valami több, mint könyörtelen szörnyeteg, mondják, és nem találsz definíciót az ilyen kegyetlenségre!

A bemutatott adatok Heinz Schön 1998-as „SOS Wilhelm Gustloff” című könyvében jelentek meg. A történelem legnagyobb hajókatasztrófája." Maga Heinz Schön (nem is olyan régen, 2013-ban halt meg) egy ember, aki túlélte a Gustloff elsüllyedését, amelyen Peterson kapitány egyik asszisztense volt. Shen ezt követően történész lett, és egész életét az elveszett hajó körülményeinek és utasai sorsának kutatásának szentelte.

A kutató előtt tisztelegnünk kell: a „Gustloff-ügyet” elfogulatlanul, tendenciózusan tanulmányozta, kutatásait és következtetéseit dokumentumokkal és szemtanúk beszámolóival erősítette meg. Többször járt Oroszországban, meglátogatta a Marinesko Múzeumot és a szentpétervári Bogoszlovszkoje temetőben található sírját. Shen úgy véli, hogy az óriásgőzhajó halála nemcsak a második világháború, hanem az egész világtörténelem legnagyobb tengeri katasztrófája volt, hiszen soha korábban nem halt meg ennyi ember egyszerre.

"GUSTLOFF" JOGOS CÉL VOLT

Honnan származik a „3700 képzett tengeralattjáró-specialista” szám, amely több évtizeden át szerepelt példátlan bravúrjának minden leírásában? És az 1945. február 19-20-án megjelent külföldi sajtóhírekből vették át - először svájci kiadványok írtak róla, majd a Times és a Reuters megerősítette. Valószínű, hogy „3700 tengeralattjáró” abból a felismerésből fakadt, hogy a megtámadott gőzös a német flotta anyahajója, amelynek létszámát a britek tudhatták. Ezenkívül a hajó elsüllyedésének tényét és az áldozatok számáról szóló információk sértettje sok napos titkolásával összefüggésben számos pletyka jelent meg egy szörnyű tragédiáról. A túlélők siettek elpusztítani őket. Az újságíróknak pedig könnyen lehetett „saját elképzelésük” a katasztrófa körülményeiről.

Az újonnan felfedezett adatok őrlődnek azok számára, akik most ismét megpróbálják leverni Marineskót az 1-es számú tengeralattjáró talapzatáról (nyugaton és hazánkban is). Ez az információ lehetővé teszi számukra, hogy bátran állítsák, hogy „a mániákus Marinesko vérszomjasan bánt ártatlan emberekkel”.

Ugyanaz a Shen (és sok más, különböző országokból származó elfogulatlan szakértő) azonban semmiképpen sincs meggyőződve arról, hogy Marinescót posztumusz el kell ítélni „barbár tetteiért”. A kutató szerint a Gustloff továbbra is teljesen legitim katonai célpontja volt a szovjet tengeralattjáróknak: a hajó nem volt fegyvertelen (gépfegyvereket és ágyúkat szállított), a német tengeralattjáró-flotta kiképzőbázisa volt, és egy hadihajó kísérte (a romboló Leve).

A háború alatt menekültekkel és sebesültekkel szállított szovjet szállítmányok egyébként többször is német tengeralattjárók és repülőgépek célpontjai lettek. Így az 1941-ben a Fekete-tengerben elsüllyedt "Armenia" motorhajó több mint 5000 menekültet és sebesültet szállított. Csak nyolc ember maradt életben! Örményország megsértette az egészségügyi hajó státuszát is, és legitim katonai célpont volt. Egy másik példa. 1945. május 3-án brit vadászbombázók elsüllyesztették a Cap Arcona hajót a Lübecki-öbölben, amelyen több ezer fegyvertelen koncentrációs tábori fogoly tartózkodott, jól láthatóan a levegőből csíkos tábori egyenruhájukban. 5594 embert elevenen elégettek és vízbe fulladtak. És ezek nem elszigetelt példák.

SZÜÜMES SZEMÉLYES ELLENSÉGE 26. sz

Ma már az is ismert, hogy Németországban nem hirdettek gyászt Gustloff halála miatt. Sőt, minden túlélőnek megtiltották, hogy bárkivel beszéljen a fulladásról. Erre azért került sor, mert Gotenhafenben és Danzigban több mint 100 ezer menekült, többségük nő és gyerek várta a tengeri evakuálást, és pánik támadhatott köztük egy ilyen hír után.

A Führer nagyon nyugodtan vette „Wilhelm Gustloff” halálhírét. Ennek bizonyítéka annak a találkozónak a jegyzőkönyve, amelyen a Kriegsmarine parancsnoka, Karl Dennitz főadmirális beszámolt neki a hajó elsüllyedéséről. Hitler nem esett semmiféle hisztériába, és természetesen nem nyilvánította személyes ellenségének az ismeretlen S-13 parancsnokot.

Így keletkezhetett a gyönyörű legenda arról, hogy a Führer hogyan jegyezte fel Marineskót ilyen ellenségnek. Kilenc évvel korábban Németországban gyászt hirdettek az igazi Wilhelm Gustloffra, a Führer nemzetiszocialista mozgalomban dolgozó munkatársára és svájci alkirályára, akit 1936. február 6-án Davosban agyonlőtt egy szerb származású zsidó diák. Frankfurter Dávid. Gustloff hazájában, Schwerinben ezen a temetésen Hitler vezetésével 35 ezren vettek részt, és ez volt a legnagyobb gyász Bismarck halála óta. A fasiszta vezető temetési beszédében Frankfurtert személyes ellenségének nyilvánította.

Ezenkívül ismert, hogy „Wilhelm Gustloff” Hitler személyes kezdeményezésére kapta a nevét. A Führer nemcsak a hajó ünnepélyes vízre bocsátásán vett részt 1937. május 5-én, hanem 1938. május 24-én is meglátogatta, amikor a vonalhajó elindult első körútjára. A Wilhelm Gustloff a nácizmus szimbólumaként fogant, épült és a tengeren működött. Ezt a szimbólumot az S-13 tengeralattjáró temette el a Balti-tenger hullámaiban Alexander Marinesko 3. rangú kapitány parancsnoksága alatt.

Nyilván ezt a két körülményt az írótestvériségből valaki az S-13 parancsnokára vetítette. És a mai napig egyes kutatók (nem beszélve az újságírókról és az egyszerű emberekről) komolyan meg vannak győződve arról, hogy állítólag Berlin szovjet csapatok általi elfoglalása után találtak egy titkos („titkos”) mappát „A Führer és Németország személyes ellenségei” címmel. Hitler irodájában. Azt mondják, hogy szerepelnek benne azok listája, akiket „kutatásnak, letartóztatásnak és azonnali eljárásnak vetnek alá a Führer és a Birodalom ellen elkövetett bűncselekmények miatt”. Ebben a szürke kalikon mappában Marinesko a Birodalom 26-os ellenségeként szerepelt – Sztálin, Churchill, Roosevelt, Zsukov, Montgomery, Eisenhower, de Gaulle után...

Az is ismert, hogy még 1988-ban szovjet kutatók megkérdezték az NDK potsdami archívumát, hogy kihirdették-e a gyászt a Gustloffban meggyilkoltak számára? A hivatalos válasz így hangzott: „A gyász kihirdetése kétségesnek tűnik, mivel nincsenek jelentések a hajó elvesztésének tényéről.” Az egész háború alatt a németek csak egyszer hirdettek gyászt (háromnapos), amikor a 230 000 fős Friedrich Paulus tábornagy 6. hadseregét bekerítették és Sztálingrádnál vereséget szenvedtek.

HŐS A LEGKISEBB FENNTARTÁSOK NÉLKÜL

2002-ben jelent meg a Nobel-díjas Günter Grass „A rák pályája” című regénye, amelyet az 1945. január 30-i eseményeknek szenteltek. Marinescót szinte barbárként ábrázolja, aki több ezer anyát és gyermeket vízbe fojtott. Az író, a Hitlerjugend egykori tagja Shen adatai alapján nagyon valósághűen alkotja újra a tragédia képét. A „Válaszunk Chamberlainnek” egy nagyon közepes játékfilm „First After God”, 2005-ben került a hazai képernyőkre. A benne szereplő események azonban főleg a parton zajlanak. És az igazi Marinescoból nem sok van ott – kivéve talán egy bulit és egy femme fatale-t.

Hogyan kezeljük az „évszázad támadását” és a Marinesko igazán népszerű „1. tengeralattjáró” címét a fenti tények alapján? Valóban olyan régi volt ez a támadás, és van-e joga a Szovjetunió néhai hősének, Alekszandr Ivanovics Marineskónak az 1-es tengeralattjárónak maradni?

Igen – ő határozottan (a legkisebb fenntartás nélkül!) 1. számú tengeralattjáró! Hasonlóképpen nincs okunk kétségbe vonni, hogy 1945. január 30-án ő hajtotta végre az „évszázad támadását”.

Hangsúlyozzuk még egyszer, hogy a Wilhelm Gustloff elsüllyedését külföldön először az „évszázad támadásának” nevezték. A svájci újságokban - 1945-ben, majd később angolul, amikor feloldották a britek által a németektől lefoglalt és Németországból kivitt idevágó dokumentumokat. Ezt a meghatározást az 1980-as évek elejéig sokszor megismételték mind a folyóiratokban, mind a tudományos és publicisztikai irodalomban. Egészen addig, amíg végül fel nem vette a hazai média, amely hirtelen harcba kezdett Alexander Marinesko jó hírének visszaállításáért. Ugyanez vonatkozik a „tiszteletbeli címre” az „1. ​​sz. tengeralattjáró”.

Mindez annak fényében különösen jelentős, hogy nyugaton finoman szólva is divatos az Oroszországgal kapcsolatos vívmányokat a legcsekélyebb mértékben is magasztalni (a „nagyoroszok” közül leginkább csak Jurij Gagarint ismerik). Egykori szövetségeseink pedig általában hajlamosak átírni a második világháború történetét annak érdekében, hogy jelentősen alábecsüljék a Szovjetunió szerepét a hitleri birodalom felett aratott győzelemben. Ám az ilyen megközelítések ellenére sem a hidegháború alatt, sem azt követően Nyugaton kevesen kételkedtek Alexander Marinesko kiemelkedő teljesítményében és Wilhelm Gustloff és Steuben kapcsán tett cselekedeteinek jogszerűségében.

Vegyük észre ezt a pontot is. A más országok tengeralattjárói által elkövetett híres támadások egyike sem kapta az „évszázad támadása” címet. Például az SS-311 Archerfish amerikai tengeralattjáró, amelyet Joseph Inright parancsnok irányított, 1944. november 29-én négy torpedóval (az ötödik kimaradt) elsüllyesztette a Shinano legújabb japán repülőgép-hordozót, amelyet első körútján bocsátottak vízre (2009. 1944. október 5). » 71 890 brt vízkiszorítással. 1080 embert sikerült megmenteni, 1435 embert eltűntnek nyilvánítottak. Még az alján is a világ legnagyobb repülőgép-hordozója maradt, mígnem 1960-ban az amerikaiak beindították híres nukleáris meghajtású Enterprise-jukat (89 600 BRT). Összehasonlításképpen: a Marinesko által elsüllyesztett Wilhelm Gustloff „csak” 25 484 BRT volt.

A Marinesko egyes felforgatói úgy vélik, hogy ugyanazok a britek, akik a Gustloff elsüllyesztését „az évszázad támadásának” nevezik, elsősorban azon polgári áldozatok számát értik, amelyek a gőzös szovjet tengeralattjáró általi megtorpedózását eredményezték. De ki tudott erről 1945 januárjában?! Ellenkezőleg, köztudott volt, hogy 1940 vége óta a náci német haditengerészet vezetőségének döntése alapján az elveszett gőzöst a gotenhafeni tengeralattjáró-iskolába osztották be...

Mindezeket a jelzőket az akkor még ismeretlen szovjet tengeralattjárónak fizették, megjegyezzük, akkor, amikor a Szovjetunióban Marineskót minden lehetséges módon elhallgatták, üldözték, rothadást terjesztettek és börtönbe zárták.

Végül harmadszor a hajó - ezt ismét hangsúlyozzuk - háború előtti történetét figyelembe véve, vízre bocsátásától kezdve nagymértékben a náci Németország szimbóluma volt a tengeren. Amint fentebb említettük, Adolf Hitler többször is feltette a lábát a fedélzetére. A német propaganda az „álmok hajójának” nevezte. Ha úgy tetszik, ez valóban egyfajta „Reichstag a tengeren” volt. Így tehát Marinesko Gustlofftal kapcsolatos cselekedeteit az „évszázad támadásaként” definiálva nyugaton (majd hazánkban is) ennek a fogalomnak – mondhatni – erkölcsi, politikai, pszichológiai jelentőséget tulajdonítottak (és tesznek ma is). mind Németországnak, mind azoknak az országoknak, amelyek ellenfelei voltak a második világháborúban). És akkor – a hajó űrtartalma és az elhunytak száma.

„Ez stratégiai siker volt a szovjet haditengerészet számára, Németország számára pedig a legnagyobb tengeri katasztrófa” – mondja az A. I. után elnevezett Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeumának igazgatóhelyettese. Marinesko Jurij Lebegyev. – Az S-13-as tengeralattjáró tetteivel közelebb hozta a háború végét. Marinesko bravúrja, hogy megsemmisítette a nácizmus elsüllyeszthetetlennek tűnő szimbólumát, a Harmadik Birodalmat népszerűsítő álomhajót. A hajón lévő civilek pedig a német katonai gépezet túszai lettek. Ezért Gustloff halálának tragédiája nem a Marinesco, hanem a hitleri Németország elleni vádirat.

A MARINESCO IMORALITÁSÁNAK KÉRDÉSÉRE

Ami pedig azt illeti, hogy Marinesko mint hős több, mint „nem karizmatikus ember”... Nos... A részegséget és az erkölcstelenséget sem lehet elvenni tőle - ez tény. Az is ismert, hogy 1948-ban Marinesko, aki a Vérátömlesztési Intézetben dolgozott igazgatóhelyettesként, három évre börtönbe került szocialista vagyon sikkasztása miatt. Kétszer nősült is (akkoriban ezt „összeférhetetlennek tartották a kommunista párttagsággal”). Mindez igaz.

De tény, hogy a Nagy Honvédő Háború 1418 napján és éjszakáján az ország győzelmét nagyrészt a tegnapi kolhozok, munkások és értelmiségiek arattak, akik korántsem minden tekintetben ideálisak voltak, akik hirtelen azzá váltak, az anyaország, Sztálin és a párt hívására katonák félelem és szemrehányás nélkül, de olyan emberek, akik továbbra is a fronton maradtak gyengeségeikkel és hiányosságaikkal. Ez alól a hivatásos katonák sem kivételek.

Elegendő arra emlékezni, hogy a „győzelem marsallja” Georgij Zsukov javíthatatlan durva ember volt beosztottaival való kapcsolatában. Konsztantyin Rokosszovszkij marsall pedig - ez is közismert tény - a fronton a nála negyedszázaddal fiatalabb, kezdő katonaorvostól, Galina Talanovától egy lányt nemzett, Nadezsdát (becsületére legyen mondva, ő adott neki a vezetékneve és a családneve). És általában a PPZH - mezei felvonuló feleségek - gyakori jelenség volt a háború alatt. Ugyanaz a Zsukov élt személyes nővérével, Lydia Zakharova-val. A „Katonai érdemekért” kitüntetést, amelyet a parancsnokok gyakran adtak át lövészárokszeretőiknek, népszerûen „Szexuális szolgálatokért” nevezték. Zsukov, mint a Leningrádi Front parancsnoka, már 1941. szeptember 22-én már 1941. szeptember 22-én kiadta a Leningrádi Front parancsnokaként jellemző 0055-ös parancsot: „A hadosztály- és ezredparancsnokok főhadiszállásán és parancsnoki állomásain vannak sok nő a szolgálat, kirendelt stb. leple alatt. .P. Számos parancsnok a kommunisták arcát elvesztve egyszerűen élettársi kapcsolatban él... Megparancsolom: a hadseregekből álló Katonai Tanácsok, az egyes egységek parancsnokai és komisszárai felelőssége mellett szeptember 23-ig távolítsák el az összes nőt a főhadiszállásról és a parancsnoki beosztásokról. , 1941. Korlátozott számú gépírót csak a szakosztállyal egyetértésben tartunk meg. Végezze el a kivégzést 1941. szeptember 24-én.” Egy nappal később - egy másik hasonló, szeptember 24-i 0066-os végzés. A Leningrádi Front 8. hadseregéről van szó: „A hadsereg főhadiszállásán, az egységek és alakulatok parancsnokai között elterjedt a részegség és a kicsapongás...” (E két rend szövegei először a „Történelem” című folyóiratban jelentek meg. Szentpétervár”, 2001. 2. sz.)

Miért rosszabb Marinesko kapitány ebben az értelemben? Vagy miért lenne ő, korának fia, jobb?

Miért ivott? És több hónapos tétlenségből harci munka nélkül. Az elvtársak halála miatt - ugyanazok a tengeralattjáró-parancsnokok, akik nem bukkantak fel, 1942-1943-ban egymás után aknák robbantották fel őket. Amikor 1944-ben értesült apja halálhíréről... És ki mondta, hogy a bánatot nem lehet vodkával elfojtani?.. És végül nem ő lesz a szerzője az „a támadásnak” században” és az 1. számú tengeralattjáró! Csak harcolt. Amennyire csak tudtam.

Lehet-e Marineskót hibáztatni azért, hogy a háború éveiben többször is szándékosan (ahogyan Miroslav Morozov történész és mások állítják) helytelenül azonosította a célpontokat? Igen és nem. Egyrészt szükséges volt „világosabban nézni”. De ezt könnyű mondani. Ezért összetévesztette a Steuben transzportot egy cirkálóval. De melyik ponton? A célpontot a felszínről, a viharos éjszakai Balti-tenger legnehezebb téli körülményei között csapták be a felszínről a tattorpedócsövekkel, abban az időben, amikor nagysebességű rombolók sürögtek a transzport körül. Miért tagadnánk meg Marineskótól a hibát? Végül a lényeg a fegyveres ellenség megsemmisítésének ténye. Marinesko egyébként azzal fizetett ezért a tévedésért, hogy őt, akit akkor a példátlan kampányért a Szovjetunió Hőse címre ajándékozták, soha nem díszítették Aranycsillaggal a mellén - úgy vélték, hogy egy „hazug” a Vörös Zászló Rendje fényűző jutalom volt.

Ugyanez vonatkozik a jelentése szerint az 1942-ben elsüllyesztett úszóütegre is, amelyet 1946-ban a haditengerészet csodával határos módon jóvátétellel kapott használatáért. Még ha Marinesko „őrült” is... De ki vizsgálta, hogy ő az egyetlen ilyen hazudozó a haditengerészetben, vagy mások, nem, nem is foglalkoztak utóiratokkal? Ha egy dolog, ha „példát vett a társaitól” - az is persze rossz, de inkább indokolt, vagy ilyesmi... Mondjuk, sok szovjet ász, miután sok gépet felhalmozott, „adta” a magáét. a következő győzelmeket kevésbé szerencsés bajtársaiknak. Hogyan közelítsünk ehhez?

Azonban nem ez a lényeg. Ebben az összefüggésben helyénvaló lenne egy észrevételt idézni, amelyet a cikk szerzője a francia filozófustól, Claude Adrian Helvetiustól (1715–1771) olvasott fel „Az elméről” című csodálatos értekezésében: „Az ember hasznossá és értékessé válhat népét csak tehetségének köszönheti. Az utókor nem kérdezi, hogy Juvenal gonosz volt-e, Ovidius szolid, Hannibal kegyetlen, Lucretius istentelen, Horatius romlott, Augustus képmutató, Caesar pedig minden férj felesége; csak a tehetségüket ítéli meg.”

Talán a dolgok hasonló értelmezése alapján a háború alatt a haditengerészet népbiztosa és főparancsnoka, Nyikolaj Geraszimovics Kuznyecov, aki 1945 novemberében aláírta a parancsot főhadnaggyá való lefokozására és Marinesko tartalékba helyezésére. , sok évvel később, miután addigra már a flotta admirálisaiból utótengernagyokká való lefokozást és üldözést tapasztalt, ezt írta: „Tengernagyként határozottan negatívan viszonyulok A. Marinesko számos súlyos kötelességszegéséhez a szolgáltatásban és a mindennapi életben. De ismerve bátorságát, elszántságát és képességét, hogy jelentős katonai sikereket érjen el, készen állok arra, hogy sok mindent megbocsássak neki, és tisztelegjek az anyaországért tett szolgálataiért.”

Egyébként a Baltikumban a háború alatt 13 „esok” volt, hasonló ahhoz, amelyen Marinesko harcolt. Csak egy maradt életben a győzelem napjáig - „az ő” S-13-a. És nem valószínű, hogy ennek csak a „szerencse” az oka!

Általában furcsa, hogy Marinesko tetteinek modern értékelői, legyen az hivatásos történész vagy egy másik, hadtörténeti kérdésekben haladó internetes fórum résztvevője, nem gondolkodnak el azon, vajon erkölcstelen-e ez számukra, „a háború utáni nemzedékek képviselői számára ”, hogy „a híres „eska” parancsnoka elvi bravúrjának erkölcstelenségéről beszéljünk?! Nyilvánvaló, hogy háború alatt minden tengeralattjáró utazás jelentős kockázattal járt, és már önmagában is bizonyos értelemben bravúrnak számított. Ezt a bravúrt naponta végrehajtotta mindenki, aki 1941-ben megvédte Moszkvát, 1943-ban Kurszknál „radikális fordulópontot hajtott végre a háború folyamán”, 1945-ben pedig Berlint is elfoglalta… Aztán az egyik könyv szerzője. leleplezése” Marinesko folytatta, hogy katonai szempontból a Wilhelm Gustloff vonalhajó elsüllyedésének „egyáltalán nem volt jelentősége”: a háborúnak vége! Hát igen, az ő logikája szerint nem kellett megrohamozni a Reichstagot – Berlin már elesett! És Prágában május 8-án nem kellett végezni az ellenséggel - ő maga is megadta volna magát 9-e után...

Marinesko Alekszandr Ivanovics, aki 1913. január 15-én született Odesszában, 50 éves korában rákban halt meg 1963. november 25-én Szentpéterváron. A balti flotta „S-13” tengeralattjárójának parancsnoka, aki egy kampányban a Szovjetunió teljes tengeralattjáró-flottájának két legnagyobb győzelmét szerezte meg teljes fennállása során.

Alexander Marinesko bravúrja.

A balti flotta „S-13” tengeralattjárójának parancsnoka, az „évszázad támadásáról” ismert 3. fokozatú kapitány, amikor 1945. január 30-án elsüllyesztette a Wilhelm Gustloff (25,4 ezer bruttó tonna) vonalhajót, ill. 1945. február 10-én - egy nagy szállító "Steuben" (14,6 ezer tonna). Ez volt a Szovjetunió teljes tengeralattjáró-flottájának két legkiemelkedőbb győzelme a második világháború során, amelyet egy kampányban értek el. Ám a jól megérdemelt dicsőség helyett Marineskót 3 hónappal később főhadnagyi rangra lefokozták, és lefokozással áthelyezték egy aknavető parancsnokává, majd 1945 novemberében becstelenül elbocsátották a haditengerészet és a kút soraiból. -A megérdemelt Szovjetunió Hőse címet Alexander Marinesko kapta csak... 1990-ben, egy évvel a Szovjetunió halála előtt.

Alexander Marinesko bravúrjának valódi értékeléséhez és a hőssel szembeni igazságtalanság mértékének megértéséhez hasonlítsa össze az általa elsüllyesztett ellenséges tonna (a tengeralattjáró munkájának fő kritériuma) adatait más tengeralattjáró-parancsnokokkal, akik a Szovjetunió hősei lettek. 1945. május 9. előtt. Csodálatosak: Marinesko elsüllyesztette a tonnát, nagyjából megegyezik a többivel... 22 A Szovjetunió hősei a Deol.ru és a Wikipédia szerint. A második világháború után a „disznót” az NKVD kezébe került német archívumok ültették a szovjet tengeralattjáró-hősökre, és megőrizték a német flottillák jelentéseit a szovjet tengeralattjárók által megrongált és elsüllyesztett hajók számáról. Kiderült, hogy a szovjet tengeralattjárók parancsnokai (és a megfigyelésükre kijelölt komisszárok és különleges osztályok vezetői) utóiratainak szintje egyszerűen nem szerepel a listákon. Tehát a Szovjetunió hőse

Iosseliani Yaroslav Konstantinovich, a 16 „elsüllyedt hajó” közül, amelyek űrtartalma 14 ezer tonna, mindössze kettőt erősítettek meg... és egy uszályt;

Ivan Vasziljevics Travkin, aki „2 hajó és 12 ellenséges szállítóeszköz megsemmisítéséért” hős lett, egyetlen győzelmet sem igazolt az archívumban;

Kucherenko Ivan Fomich, az S-51 tengeralattjáró parancsnoka nem aratott győzelmet. Az Északi Flotta tengeralattjáró-dandárjának parancsnokaként Hős címet kapott.

Alexander Marineskónak sikerült végrehajtania az „évszázad támadását”, és elpusztítania a fasiszta „Noé bárkáját”.

1945. január 30-án a Marinesko parancsnoksága alatt álló "S-13" tengeralattjáró a Danzigi-öböl felé közeledve megelőzte a német "Wilhelm Gustloff" szállítót, amelynek hossza 208 méter, szélessége 23,5 méter, vízkiszorítása 25 484 tonna . A hajót az S-13 tengeralattjáró három torpedója semmisítette meg.

Ezt a támadást később az „évszázad támadásának” nevezték a Szovjetunióban, mivel a Wilhelm Gustloff a legnagyobb vízkiszorítású hajónak bizonyult, amelyet a Szovjetunió haditengerészetének sikerült elpusztítania a Nagy Honvédő Háború során.

1945. február 10-én ugyanabban a Danzigi-öbölben az S-13 megtámadja és elsüllyeszti a General von Steuben szállítóeszközt, amelynek vízkiszorítása 14 660 tonna. A cél egy 3500 német harckocsizót szállító hajó volt.

A nyugati történészek és a média követelései Alexander Marinesko ellen.

A Szovjetunióban szájról szájra szállt egy legenda, amely a "Marine" magazinban (1975, 2-5, 7-11, Németország) való közzététellel kezdődött, hogy 1300 német tengeralattjáró halt meg a hajóval. Wilhelm Gustloff", beleértve a teljesen felépített tengeralattjáró-legénységet és parancsnokaikat. Így Marinesko 1945 januárjában a legénység nélkül hagyta az új német tengeralattjárókat.

Morozov orosz történész szerint minden prózaibbnak és szörnyűbbnek bizonyult: A Marinesko elsüllyesztett egy hajót, amelyen 406 matróz és a tengeralattjáró 2. kiképző osztályának tisztje, saját legénységének 90 tagja, a német flotta 250 katonája és 4600 menekült és sebesült (ebből csaknem 3 ezren gyermek) tartózkodott. (M. Morozov. „Wilhelm Gustlov” halála: igazság és spekuláció. / Gyűjteményben: A Nagy Honvédő Háború mítoszai. - M.: Yauza; Eksmo, 2008)

3 ezer gyermek halála ellenére a tengeralattjárók és az ügyvédek azzal érvelnek, hogy Marinesko ellen nem lehet követelni, mivel a Wilhelm Gustloff a szovjet tengeralattjárók legitim katonai célpontja volt a következő tények miatt:

1. A Wilhelm Gustloff nem volt fegyvertelen polgári hajó: fegyverek voltak a fedélzetén, amelyekkel ellenséges hajók és repülőgépek ellen lehetett harcolni.
2. A "Wilhelm Gustloff" a német tengeralattjáró-flotta kiképző úszóbázisa volt.
3. "Wilhelm Gustloff" kíséretében a német flottát őrző hadihajó ("Lewe" romboló) kísérte.

Marinesko tehetséges ember volt, de ugyanakkor kemény, mindig kimondta, amit gondol, függetlenül attól, hogy ez mivel fenyegette;

- "... nem elég fegyelmezett. Jól ismeri a szakterületét. Folyamatos felügyelet mellett tudja irányítani a személyzetet. Következtetések: figyeljen a fegyelem fokozására" – hangzott el Marinesko első bizonyítványa 1933-ban;

Alexander Marineskónak valóban problémái voltak a fegyelemmel és az ivással. Ennek ellenére ez nem akadályozta meg abban, hogy igazi bravúrt hajtson végre. A legendás Nyikolaj Kuznyecov admirális, a szovjet haditengerészet egyik alapítója, az ember, aki személyesen döntött Marinesko lefokozásáról, és akit a legfelsőbb kormányzati vezetés kétszer is lefokoztatott, 1968-ban ezt írta a Neva folyóiratban: „A bonyolult és nyugtalan környezetben. az S-13" parancsnokának természeténél fogva nagy hősiesség, kétségbeesett bátorság sok hiányossággal és gyengeséggel párosult. Ma hősi bravúrt hajthat végre, holnap pedig elkéshet a harci küldetésre indulni készülő hajójáról, vagy valamilyen más módon súlyosan megsértik a katonai fegyelmet. Számos súlyos "tengernagyként teljesen negatívan viszonyulok Marinesko szolgálati és otthoni vétségeihez. De ismerve bátorságát, elszántságát és képességét, hogy jelentős katonai sikereket érjen el, kész vagyok megbocsátani sokat és tisztelegni a Szülőföldnek tett szolgálataiért”;

Amikor Alexander Marinesko segítségre volt szüksége, miután rákos megbetegedést diagnosztizáltak nála, egykori parancsnoksága és kollégái siettek segíteni. De sajnos már késő volt. A barátok a leningrádi haditengerészeti támaszpont parancsnokához, Bajkov admirálishoz fordultak segítségért. Arra kérték, hogy adjon utasítást Marinesko katonai kórházban való kezelésére. És nem csak a megfelelő utasításokat adta, hanem az autóját is kiosztotta a flotta legendájának szállítására.

Díjak Alexander Marinesko számára.

1990 - A Szovjetunió hőse a Lenin-rend és az Aranycsillag érem átadásával (posztumusz);

1942, 1990 - két Lenin-rend;

Két Vörös Zászló Rend;

Sok érmet.

Alexander Marinesko és a közösségi hálózatok.

Alexander Marinesko életrajza.

1920-1926 - munkaügyi iskolában tanult, ahol 6 osztályt végzett, majd matróztanuló lett, kabinos iskolába küldték, majd a Fekete-tengeri Hajózási Társaság hajóira ment 1. osztályú tengerészként;

1930 - belépett az Odesszai Tengerészeti Főiskolába;

1933 - harmadik és második tisztként szolgált az "Iljics" és a "Vörös Flotta" hajókon;

1933. november - speciális tanfolyamokra küldték az RKKF parancsnoki személyzete számára, majd kinevezték a „Shch-306” tengeralattjáró navigátorának;

1936. március - hadnagy;

1938. november - főhadnagy;

1941 augusztusa óta a második világháború résztvevője. Parancsolta az "M-96" tengeralattjárót;

1943. április - az "S-13" tengeralattjáró parancsnokává nevezték ki;

1946-1949 - vezető tiszt a Balti Állami Kereskedelmi Hajózási Társaság hajóin;

1949 - a Leningrádi Vérátömlesztési Kutatóintézet igazgatóhelyettese;

1951-1953 - az Onega-Ladoga expedíció topográfusa;

1953 - a leningrádi mezoni üzem ellátási osztályának vezetője;

1963. november 25-én Alekszandr Ivanovics Marinesko hosszan tartó betegség következtében elhunyt.

Alexander Marineskót a szentpétervári Bogoslovszkoje temetőben temették el.

1990. május 5. - A Szovjetunió hőse címet posztumusz kapta Alexander Ivanovich Marinesko.

Alexander Marinesko emlékének megörökítése.

Emlékműveket állítottak Alexander Marineskonak:

Szentpéterváron (két emlékmű);

Kalinyingrádban;

Odesszában;

Kronstadtban;

Kronstadtban, a Kommunisticheskaya utca 2. számú házában, amelyben Marinesko lakott, emléktáblát helyeztek el;

A „Felejtsd el a visszatérést” és a „First After God” filmeket Alexander Marineskónak ajánlják;

Marinesko nevéhez fűződik egy kalinyingrádi töltés és egy szevasztopoli utca;

1990 – A leningrádi Stroiteley utcát, ahol Marinesko is élt, átnevezték Marinesko utcára;

Szentpéterváron található az Orosz Tengeralattjáró Erők Múzeuma, amelyről elnevezett. A. I. Marinesko;

2008 - postai bélyeg és boríték Marinesko képével;

ER9M-537 elektromos vonat, amelyet Alexander Marineskoról neveztek el, az odesszai vasút.

Milyen gyakran keresnek az ukrajnai Yandex-felhasználók Alexander Marineskóval kapcsolatos információkat a keresőben?

Amint a képen látható, a Yandex keresőmotor felhasználóit 2015 októberében 159 alkalommal érdekelte az „Alexander Marinesko” lekérdezés.

A grafikon szerint láthatja, hogyan változott a Yandex-felhasználók érdeklődése az „Alexander Marinesko” lekérdezés iránt az elmúlt két évben:

A legnagyobb érdeklődés e kérelem iránt 2013. május–júniusban volt tapasztalható (körülbelül 185 kérelem);

Hogyan értékelik az ukránok Alexander Marinesko érdemeit?

_____________________

* Ha pontatlanságot vagy hibát talál, forduljon a wiki@site címhez.

** Ha van anyaga Ukrajna más hőseiről, kérjük, küldje el ebbe a postafiókba

Marinesko Alekszandr Ivanovics- (19131963), a balti flotta tengeralattjárós tengerésze, 3. fokozatú kapitány (1942), a Szovjetunió hőse (1990, posztumusz). 1943 óta a Kommunista Párt tagja. 1933 óta Leningrádban szolgált a balti flottánál. Speciális parancsnoki tanfolyamokon végzett... Enciklopédiai kézikönyv "Szentpétervár"

MARINESZKO Alekszandr Ivanovics- (1913 63) tengeralattjáró tengerész, kapitány 3. fokozat (1942), a Szovjetunió hőse (1990, posztumusz). A Nagy Honvédő Háború idején a C 13 (1943 45) tengeralattjáró parancsnokaként 1945. január 30-án elsüllyesztett egy német szuperlinet a Danzigi-öböl térségében... ... Nagy enciklopédikus szótár

Marinesko Alekszandr Ivanovics- (1913 1963), a balti flotta tengeralattjáró tengerésze, 3. fokozatú kapitány (1942), a Szovjetunió hőse (1990, posztumusz). 1943 óta a Kommunista Párt tagja. 1933 óta Leningrádban szolgált a balti flottánál. Speciális parancsnoki tanfolyamokon végzett. Szentpétervár (enciklopédia)

Marinesko Alekszandr Ivanovics- Alekszandr Ivanovics Marinesko 1913. január 2. (15.) (1913.0115.) 1963. november 25. harmadrangú kapitány A. I. Marinesko Születési hely ... Wikipédia

Marinesko Alekszandr Ivanovics- (1913 1963), tengeralattjáró tengerész, kapitány 3. fokozat (1942), Szovjetunió hőse (1990, posztumusz). A Nagy Honvédő Háború idején a „C 13” (1943, 1945) tengeralattjáró parancsnokaként 1945. január 30-án elsüllyesztett egy német szuperline repülőgépet a Danzigi-öböl térségében... ... enciklopédikus szótár

Marinesko, Alekszandr Ivanovics- TENGERI/SKO Alekszandr Ivanovics (1913 1963) szovjet tengerész, tengeralattjáró, 3. fokozatú kapitány (1942), a Szovjetunió hőse. Unió (1990, posztumusz). Származása szerint ukrán. A Jung Iskolában (1929) és az Odesszai Tengerészeti Iskolában (1933) végzett. 1933 óta a haditengerészetnél szolgált... ... Tengeri életrajzi szótár

Marinesko, Alekszandr Ivanovics- Nemzetség. 1913, d. 1963. Tengeralattjáró, a Nagy Honvédő Háború hőse. 1945-ben a német Wilhelm Gustlow szupervonalas és a Steuben tábornok segédcirkáló elsüllyedt a Danzigi-öböl környékén. 3. fokozatú kapitány...... Nagy életrajzi enciklopédia

100 éve, 1913. január 2-án (15) született Alekszandr Ivanovics Marinesko (Marinescu) Odesszában.
A híres tengeralattjáró, akinek nevéhez fűződik az "évszázad támadása". A Red Banner Balti Flotta Red Banner tengeralattjáró-dandárjának S-13-as Red Banner tengeralattjárójának parancsnoka, az „Évszázad támadásáról” ismert 3. fokozatú kapitány. A Szovjetunió hőse. Egyeseknek hős, másoknak gyerekgyilkos...
Ki volt pontosan Alekszandr Ivanovics Marinesko?

A Marinescóról és az „évszázad támadásáról” már itt írtam részletesen:

Itt elmondom ezt...

Igen, a Szovjetunióban propaganda okokból létrehozták „Marinesko kultuszát”: Kalinyingrádban, Kronstadtban és Odesszában emlékműveket állítottak neki, utcákat és haditengerészeti iskolát neveztek el a tiszteletére, a „Felejtsd el a visszatérést” című játékfilmeket. (1985) és a „First After God” Marinesko-nak ajánlották (2005)...

Ugyanakkor Marineskót civilek, köztük kisgyermekek tömeges meggyilkolásával vádolták, akiket az általa elsüllyesztett hajón evakuáltak...

Az „évszázad támadása” bravúr volt vagy bűncselekmény?
Erről a híres háborús epizódról már részletesen írtam (lásd a fenti linkeket), ezért vond le a következtetéseket.

Most másról szeretnék beszélni. Amikor Marineskóról olvasok, úgy tűnik, megértettem a karakterét - soha nem akart katona lenni, hanem kizárólag a kereskedelmi haditengerészetnél álmodozott. De 1933 novemberében speciális tanfolyamokra küldték az RKKF parancsnoki állománya számára, majd 1936 márciusában a Balti Flotta Shch-306 ("Haddock") tengeralattjárójának navigátorává nevezték ki, a személyes katonai rangok bevezetése kapcsán. , Marinesko hadnagyi, 1938 novemberében főhadnagyi rangot kapott. Az S. M. Kirovról elnevezett Red Banner tengeralattjáró-kiképző különítményen végzett átképző tanfolyamokat követően az L-1-es parancsnokhelyettesként, majd az M-96-os tengeralattjáró parancsnokaként szolgált, amelynek legénysége a harci és politikai kiképzés eredményei alapján 1940, első helyezést ért el, és a parancsnokot aranyéremmel tüntették ki.óra és hadnagyi rangra léptették...
Minden nagyszerűnek tűnt, de voltak kellemetlen pillanatok az életrajzában: 1941 októberében Marineskót kizárták az SZKP tagjelöltjei közül (b) részegség és szerencsejáték-kártyajátékok szervezése miatt a tengeralattjáró-osztályban, valamint újévkor. Eve 1944-től 1945-ig két napra elhagyta a hajót, melynek legénysége ezalatt a helyi lakossággal való kapcsolatok rendezésében „kiváltott”.

Marineskót és barátját kiengedték a városba (Turku, semleges Finnország). Egy üres szálloda éttermében, szláv szélességi fokon, kértek egy asztalt hat főre. Ahogy ő maga emlékezett vissza: „Méresen ittunk, falatoztunk, és lassan ukrán dalokat kezdtünk énekelni.” Marinesko elbűvölte a fiatal, gyönyörű szállodatulajdonost - egy svédet -, és vele maradt.

Reggel a szobalány bekopogott, és azt mondta, hogy a háziasszony vőlegénye virágokkal várja lent. – Hajtson el – mondta. - Nem veszel feleségül, ugye? – Nem megyek férjhez – mondta Marinesko –, de mindenesetre elűzök.
Hamarosan ismét kopogtattak az ajtón, ezúttal egy tiszt a csónakból: "Baj van, zűrzavar van a bázison, téged keresnek. Már szóltak a finn hatóságoknak...". – Hajtson el – mondta. – Hogyhogy, nem tehetem. - "Elűztem a vőlegényemet a kedvedért. Milyen nyertesek vagytok, féltek lefeküdni egy nővel."
És a parancsnok azt mondta a tisztnek: "Nem láttál engem."
Este visszajött.

Az a szóbeszéd járta, hogy az ellenséges hírszerzés beszervezte. Marineskónak katonai törvényszék előtt kellett megjelennie.
A legénység nem volt hajlandó egy másik parancsnokkal a tengerre menni.
A balti flotta parancsnoka, V. F. Tributs admirális úgy döntött, hogy Marineskót katonai bíróság elé állítja a hajó jogosulatlan elhagyása miatt egy harci helyzetben, de lehetőséget adott neki, hogy engesztelje bűnösségét egy katonai hadjáratban.

Alekszandr Evsztafjevics Orel, hadosztályparancsnok (később - tengernagy, a balti flotta parancsnoka):
- Megengedtem, hogy kimenjenek a tengerre, hadd vezesse ott a bűnét. Azt mondták nekem: „Hogy engedtél el egy ilyen arharovit?” És hittem neki, nem tért vissza üresen a kampányból.

Ebben a hadjáratban Marinesko elsüllyesztett két nagy ellenséges szállítóeszközt - a Wilhelm Gustloffot és a Steubent...

A szovjet történészek szánalmasan írták:
Egy heves viharban az A. Marinesko parancsnoksága alatt álló S-13-as tengeralattjáró elsüllyesztette a Wilhelm Gustlov csodahajót, amelynek fedélzetén a fasiszta tengeralattjáró-flotta virága hagyta el Königsberget: 3700 tiszt, 70-80 tengeralattjáró legénysége, magas - besorolású tisztviselők, tábornokok és főparancsnokság, valamint egy kisegítő női zászlóalj (tábori őrök, SS csapatok) - 400 fő. A tengeralattjárók bravúrját „az évszázad támadásának” nevezték. Németországban háromnapos gyászt hirdettek. A konvoj parancsnokát Hitler személyes parancsára lelőtték. Marinesko kapitányt személyes ellenségének nyilvánították.

Később azonban a „Marinesko legendája” cikkben ezt a legendát megcáfolták:
Ez nem csak hazugság. Ez bűnügyi hazugság. Mert Gustlov elsüllyesztése csak egyfelől tekinthető az évszázad támadásának – ilyen kis egység még soha nem pusztított el ennyi embert egyszerre. Még a híres drezdai bombázásban is (25 000 halott) több ezer pilóta vett részt... A nőket és férfiakat nem számítva 3000 gyerek halt meg a jeges vízben. Hitler meglepő közömbösséggel fogadta a tragédia hírét. Marinesko egyetlen ellenséglistán sem szerepelt. A gyászt nem hirdették ki, és nem is lehetett – a hajó haláláról hivatalosan nem számoltak be. Peterson kapitány és a biztonsági erők parancsnoka is 1945. május 9-ig élt... Marineskót pedig nem sokkal a háború után részegség miatt eltávolították a csónakból.

Igen. volt ilyen. 1945. szeptember 14-én N. G. Kuznyecov haditengerészet népbiztosa 01979. számú parancsot adott ki, amely kimondta:
„A Vörös Zászló Balti Flotta Red Banner Tengeralattjáródandárjának S-13-as Red Banner tengeralattjárójának parancsnokát, Alekszandr Ivanovics Marinesko kapitányt hivatali kötelezettségek elhanyagolása, szisztematikus részegsége és mindennapi promiszkuitása miatt eltávolítják tisztségéből, lefokozták. katonai rangban főhadnaggyá, és ugyanazon flotta katonai tanácsa rendelkezésére bocsátották."
1960-ban törölték a lefokozási parancsot, ami lehetővé tette, hogy Marinesko, aki akkorra már nagyon beteg volt, teljes nyugdíjat kapjon.

Marinesko 1945. október 18-tól 1945. november 20-ig a Vörös Zászló Balti Flotta (Tallinn tengervédelmi körzet) 1. Vörös Zászlós aknavetődandár 2. aknakereső hadosztálya T-34-es aknavetőjének parancsnoka volt. 1945. november 20-án a haditengerészet népbiztosának 02521-es számú parancsára Marinesko A.I. főhadnagyot tartalékba helyezték.

A háború után, 1946-1949-ben Marinesko vezető tisztként dolgozott a Balti Állami Kereskedelmi Hajózási Társaság hajóin, 1949-ben pedig a Leningrádi Vérátömlesztési Kutatóintézet igazgatóhelyetteseként.
1949-ben szocialista tulajdon elherdálása vádjával három év börtönbüntetésre ítélték, büntetését 1949-1951 között töltötte Vaninóban.
Azt mondják, a pazarlás abból állt, hogy „állami szenet” osztott az elhunyt Vörös Haditengerészet családjainak, hogy legyen mit melegíteniük a zord háború utáni télben...

1948 óta Marinesko a Vérátömlesztési Intézetben dolgozott igazgatóhelyettesként. A markolóigazgató dácsát épített, és meg akart szabadulni elvhű helyettesétől. Az udvaron heverő kidobott tőzegbrikettet Alekszandr Ivanovics az igazgató beleegyezésével az alacsony fizetésű munkások otthonába szállította. A rendező, Vikenty Kukharchik maga hívta az OBKhSS-t.
A bíróság első összetétele felbomlott. Az ügyész, egy frontkatona a hársat látva megtagadta a vádemelést, mindkét népbíráló különvéleményt fogalmazott meg. Csak Praskovya Vasziljevna Varkhoeva bíró nem adta fel.
Marineskót 3 év börtönre ítélték.
Nem küldenek messzire ilyen időszakra. Marineskót azonban Kolimába hajtották. Ugyanabba a kocsiba toltak, mint a legutóbbi rendőrtisztek.

Marinesko történetétől Kron íróig: " Az ételosztás az ő kezükben van... Úgy érzem, nem jutunk el odáig. Elkezdtem alaposabban szemügyre venni az embereket – nem mindegyikük barom. Látom: leginkább a mocsár, az mindig az erősek oldalán áll! Szerencsére több tengerész is volt a közelben. Megegyeztünk... A következő ételosztáskor verekedés tört ki. Bevallom neked: belerúgtam a bordáimba, és boldog voltam." Megjelent a vonat vezetője, kiválogatta, és a „hatalmat” átadták a matrózoknak.

Ezek a levelek több mint fél évszázadosak. Alekszandr Ivanovics írta őket Valentina Ivanovna Gromovának, második feleségének.

„Szia, kedves, kedves Valyushka!
Vanino városa egy nagy falu, nincs vezetékes víz, nincs szennyvízcsatorna.
Erős hóvihar borította be a házunkat a tetőig, és ahhoz, hogy kijussunk, át kellett másznunk a mennyezeten lévő lyukon (egy rögtönzött kályha számára), és eltakarítani a havat az ajtóról.
Nem veszítettem el a reményt, és szilárdan meg vagyok győződve, hogy boldogan fogom leélni veled az életem (80-90 éves koromig), már elkezdtem az előkészületeket, ezen a fizetésnapon 50 rubelt adtam egy szabónak, akit megrendeltem varrni. „Moszkvai” - egy rövid kabát egy felöltőből, és Összesen 200 rubelt kell fizetnie a munkáért.
Ezzel, aki mérhetetlenül szeret téged, az a szolgád és a férjed. 4/1-1951"

Ezek cenzúrázott levelek.

És ez az igazi élet. Marineskótól egy könyvet loptak el – a felesége ajándéka. Miután erről értesült, a cella tulajdonosa, a „keresztapa” így szólt: „Egy perc múlva megkapja a könyvet”. De kiderült, hogy a fiatal tolvaj már kártyákra vágta a könyvet. A „bokhan” parancsára négy férfi megölte a fickót: meglendítették és a padlóra verték.
A maga állati módján „gondoskodtak” róla a cellában. Mi vonzza az embert még egy órára is? Végül is nem tudtak Marinesko hőstetteiről.

Alekszandr Ivanovics megtalálta a módját, hogy levelezzen, ne a tábor postaládáján keresztül.
„Helló, kedves Valyusha! A hatóságok kijöttek ellenőrizni minket, és miután megtudták, hogy nem a 261/191-es postaládán keresztül írtam leveleket, elvették az összes levelét, amelyet megtartottam, és megbüntették azzal, hogy eltávolítottak a csapatvezetőtől és áthelyeztek. rakodóhoz.
Viszlát, láthatatlan boldogságom! 29/1-1951"

Marinesko anyja, az idős nő, Tatyana Mikhailovna munkát kapott, hogy segítsen fiának. Levelet írt Sztálinnak.

„Kedves és szeretett Joseph Vissarionovich!
A háborús hős, Alexandra Marinesko édesanyja, aki kínokat szenvedett, ír neked.
Hazugság lóg a fiam felett!
Kedves József Vissarionovicsunk! Leborulok előtted, könyörgöm - segíts... Vigasztald az anyai szívet. Legyél apja a fiamnak.
Tudjuk, hogy te vagy a legtisztességesebb ember a világon."

Aggodalom készül: "Kedves Valyusha! Írok egy harmadik levelet, de még mindig nincs válasz magamtól. Valószínűleg már belefáradtál, hogy rám várj."
Valami északi Zateykából válaszolt, ahol egy geológiai feltáró expedíción dolgozott. Felhívta őt.

"Örömömnek nem volt határa. De vannak olyan hajók Zateykában, ahol kaphatnék munkát egy hajó művezetőjeként? És elvisznek?
Most van egy jó „moszkovitom”, de nincs más, még csak nem is illik egyenesen hozzád menni Zateikába, ami azt jelenti, hogy Leningrádba kell mennem dokumentumokért és egyéb apróságokért - legalább egy borotváért. Ha tudnád, mennyire szeretnék veled lenni! Egy pillanatig sem akarok elidőzni. Most azonban sokkal nehezebbé vált a kreditszerzés. Ma megkaptam anyám levelét... Csomagot fog küldeni nekem. Nem írok az érzéseimről, mert az én hibám. Írd meg neki, hogy ha szabad leszek és spórolunk egy kis pénzt, biztosan elmegyünk hozzá Odesszába..."

"KEZDEM ELVESZNI A SZOVJETHATÓSÁGBA VALÓ HITEM"

1951. október 10-én idő előtt szabadult. Majdnem két évig maradtam ott. Ekkor már sikkasztás miatt börtönben volt az intézet igazgatója.
1951-1953-ban rakodó- és topográfusként dolgozott az Onega-Ladoga expedíciónál, majd 1953-tól a leningrádi mezoni üzem ellátási osztályának csoportját vezette, ahol sok köszönetet érdemelt, portréja a dísztáblán függött.

1960-ig, amikor Alekszandr Kron beszélt az újságban, senki sem tudott Alekszandr Ivanovics katonai érdemeiről. A lakás tulajdonosa egyszer meglátta a Lenin-rendet, és rákérdezett. – Háború volt – válaszolta röviden –, sokan megkapták.

Az ötvenes évek végén, miután 15 évig együtt éltek, Alekszandr Ivanovics szakított Valentinával. Jó viszonyban maradtunk.
Kis nyugdíjat kapott, így a keresete korlátozott volt. És a gyerektartást is. A gyár vezetői beleegyeztek, és megengedték, hogy a plafon felett keressünk. Jött az ellenőrzés, a bíróság szerint (megint bíróság!) Marinesko elkezdte visszaadni a felesleget. Amikor halálosan megbetegedtem - két daganatos betegség, a torok és a nyelőcső, a többletet elkezdték levonni a nyugdíjból.

Körülbelül kétszáz tiszt, köztük 20 admirális és tábornok, a Szovjetunió 6 hőse, 45 tengeralattjáró parancsnoka és komisszárja fordult az SZKP Központi Bizottságához:
„Tekintettel A. I. Marinesko Szülőföldünknek nyújtott kivételes szolgálataira, őszintén kérjük és indítványozzuk Marinesko személyi nyugdíjának biztosítását. Nem tekinthető igazságosnak, hogy egy ilyen jeles tengeralattjáró-parancsnok mérhetetlenül rosszabb nyugdíjhelyzetbe került, mint azok a tisztek, akik nem vett részt a háborúban.” .

A kérést elutasították.

Marinesko ezt írta a Kronnak: "Az utóbbi időben, 51 évesen kezdem elveszíteni a szovjet hatalomba vetett hitemet."

Volt öröm is az élet végén. Megjelent egy kis sarok. A nő, aki megosztotta az utolsó kínt.
Valentina Aleksandrovna Filimonova:
- Egy barátunknál találkoztunk. A nadrág foltozott, a kabát a könyökénél foltozott. Csak egy ing volt, az ing gallérja leesett, csak a nyakkendő tartotta. Tiszta, nagyon rendezett, de már olyan szegényes. Elment, hogy elvigyen, és velem maradt. Volt valami vonzó ereje, mint a hipnózis, ezt a gyerekek és a felnőttek egyaránt érezték. Járása rendkívüli volt: feje kissé fel volt emelve – büszkén, fenségesen járt. Főleg, amikor kimentünk a töltésre, a Névához – összeolvadt a gránittal. 25 rubelt hoztam fizetésként, és egy kicsivel többet előlegként. És én, hogy megmutassam anyámnak, hogy valóban van egy férfi a házban, elkezdtem hozzáadni a pénzemet az övéhez, és anyámnak adtam.
Egy évvel később elmentünk vele a veterán tengeralattjárók találkozójára, nem értettem semmit: Sasha nevét kiáltották, és akkora ováció volt, nem engedték, hogy tovább beszéljek. Csak akkor, egy évvel később tudtam meg, KI ő.

Ennyit kellett élniük – egy évet. A másik kettő, Alekszandr Ivanovics, fájdalmasan, halálosan beteg volt.

M. Weinstein, volt részlegszerelő, barát:
- Marinesko nagyon rossz kórházban volt. Nem volt elég tapasztalata a kórházba. Mi, veteránok, a leningrádi haditengerészeti bázis parancsnokához, Bajkovhoz mentünk. Az admirális dühös volt: „A mi kórházunkban az ördög tudja, hogy kit kezelnek, de Marineskónak nincs helye?” Azonnal parancsot adott és nekem adta az autóját.

Valentina Alexandrovna:
„Akkor, és nem később, ahogy sokan írják, a kórházból a kórházba menet láttunk hajókat a pályaudvaron, és Sasha az egyetlen alkalommal felkiáltott: „Soha többé nem látom őket.”

Utoljára Mihail Weinstein látta Marineskót:
„Komor hangulatban volt: „Ennyi, itt a vég.” Eljött a vacsora ideje, és a feleségem tétovázik. Azt mondja: „Semmi, hadd nézze meg, meg tudja csinálni.” Kioldotta a gyomrát, és láttam, hogy egy cső jön ki a gyomorból. Valentina Alekszandrovna behelyezett egy tölcsért, és önteni kezdett valami folyadékot. Megittunk egy pohár konyakot. , nem számított. - az orvosok megengedték. Azt mondta: "Csak nem koccintunk poharat", és beleöntötték a konyakot a tölcsérbe. Fekete volt a torka, láthatóan besugározták őket. És másodszor Jöttem, már volt egy cső a torkomban.Gyorsan eltömődött, Sasha fulladozott, Valentina Alekszandrovna pedig 20-30 percenként kitakarította.Most, hogy közel volt a halál, harci kedve, mint mindig a legnehezebb pillanatokban A háború felugrott. Láthatóan, amikor beléptem, zavart volt, nem tudott többé beszélni, elővett egy lapot, és ezt írta: „Misha, ijedt szemed van. Add fel. Most már hiszek az életben. Mesterséges nyelőcsövet helyeznek be nekem."

1963. november 25-én Alekszandr Ivanovics meghalt. 50 évesen.
A szentpétervári Bogoslovszkoje temetőben temették el.

A gyárban túlfizetett pénzből nem volt ideje mindent levonni a csekély nyugdíjából. A halott pedig adós maradt a szovjet hatalommal szemben.

A sors, mintha próbára tette volna, kettős próbának vetette alá. Két elbocsátás a flottából (az első egy „kérdőív” miatt történt). Két hajó. Két rák két csővel.
És a kalapot kétszer is körbedobták - az emlékműnél és az élet során. 1963. október 4-én Szergej Szmirnov író egy televíziós műsorban azt mondta, hogy a legendás tengeralattjáró virtuális szegénységben élt.
Leningrádba az egész országból ömlött a pénz, beleértve a diákokat és a nyugdíjasokat is - gyakran három vagy öt rubel.
Valentina Alekszandrovna most felmondhatta a munkáját, egy ágyat tettek mellé a szobában.
Meghalt, de a fordítások még folytak...

Marinesko halála után nevét kivonták a forgalomból.

A hajóépítők a haditengerészet főparancsnokához, Gorshkov admirálishoz fordultak azzal a kéréssel, hogy az egyik hajót Alexander Marineskoról nevezzék el. Az admirális határozatot fűzött a kollektív levélhez: „Méltatlan”.
Szergej Georgijevics Gorskov mindkét aranyhős csillagát sok évvel a háború után kapta ajándékba. Az ő részvételével sikerült felfújni a Malaya Zemlya eposzát Brezsnyev ezredessel. 30 évig irányította a flottát.
- Marinesko? „Szerencséje volt ezzel az elsüllyedéssel” – válaszolta ingerülten. - Igen, és 1945-ben ez már nem játszott szerepet, a háború vége...

Ez azt jelenti, hogy azoknak, akik három hónappal később megrohamozták Berlint, egyáltalán nincs ára.
Ő, Szergej Georgijevics, nem volt hajlandó támogatni a Marinesko anyja személyi nyugdíjára vonatkozó petíciót. Tatyana Mikhailovna 12 évvel túlélte fiát. Odesszában élt egy kommunális lakásban, kilencedik évtizedében az udvarra ment tűzifáért és vízért, és 21 rubel nyugdíjat kapott.
Ez a saját hibája, anya, ez a saját hibája: rossz fiút szült...

A Szovjetunió hőse címet 1990. május 5-én posztumusz kapta Alekszandr Ivanovics Marinesko.

Úgy gondolom, hogy Marinesko eleinte nem vágyott arra, hogy tengerész legyen, és úgy érezte, nincs a helyén, a haditengerészetnél végzett szolgálat túl szigorú volt számára. Igen, bátran harcolt, bár nem mindig sikeresen: a Marinesko által a Nagy Honvédő Háború alatt végrehajtott hat hadjáratból három sikertelen volt, de ő az első „nehézsúlyú” a szovjet tengeralattjárók között: két elsüllyedt szállítóeszköze van elmozdulással. bruttó 42 557-ből - nyilvántartott tonna.
Azt hitték, hogy ez volt a legnagyobb tengeralattjáró-támadás következtében elsüllyedt hajó, de valójában más országok tengeralattjárói sokkal nagyobb hajókat, köztük harciakat is elsüllyesztettek, például az Archerfish amerikai tengeralattjáró megsemmisítette a japán Shinano repülőgép-hordozót. vízkiszorítása 71 890 BRT, és egy német hajó U-47 1939. október 14-én elsüllyesztett egy angol csatahajót "Királyi tölgy" 29 150 BRT vízkiszorítással közvetlenül a Scapa Flow kikötőben).

A modern adatok szerint a tengeralattjáró haderő 2. kiképző osztályának 406 tengerésze és tisztje, saját legénységének 90 tagja, a német flotta 250 katonája és 4600 menekült és sebesült halt meg a Gustloffal. A német tengeralattjárók közül 16 tiszt halt meg (köztük 8 egészségügyi szolgálat), a többiek rosszul képzett kadétok voltak, akiknek még legalább hat hónapos képzésre volt szükségük.
A halottak között közel 3 ezer gyermek van.
Más becslések szerint az áldozatok száma elérheti a 9343 főt.

Számos katona és történész állításával ellentétben Németországban nem hirdettek háromnapos gyászt az elsüllyedt hajó miatt (az egész háború alatt csak a Sztálingrádban megsemmisült 6. Wehrmacht-hadsereg miatt) és Hitler sem. Marinesko személyes ellensége. Hitler láthatóan nem nagyon aggódott a Gustloffon vitorlázó kadétok és gyerekek halála miatt...

Bárhogy is legyen, a Wilhelm Gustloff volt a legnagyobb hajó a szovjet tengeralattjárók által elsüllyesztett űrtartalom alapján, és a második az áldozatok számát tekintve.

Tudta Marinesko, hogy gyerekek vannak a hajón?
Biztosan nem. Tévedésből Steubent is Emdenként azonosította. Téli éjszaka, rossz idő, zord Balti-tenger... ilyen körülmények között teljesítette harci küldetését, nem tudta, mit csinál. Sajnos ez csak háború.

Marinesko egyáltalán nem volt bronz emlékmű önmagának életében. Élő ember, a maga előnyeivel és hátrányaival. Marinesko láthatóan kedves nyavalyás volt, szereti a szerencsejátékokat, az ivást, a nőket... Úgy látszik, szerencsejátékos, lelkes ember volt, aki kizsákmányolásra, vakmerőségre és jó cselekedetekre is képes. Nem hiszem, hogy a tengerész kannibál volt, aki német gyerekek véréről álmodott. Talán Alekszandr Ivanovics soha nem tudott a halott gyerekekről.

Évekkel a háború után találkozóra került sor egy szovjet tengeralattjáró torpedókezelője és a megtorpedózott hajó egyik túlélője között:
A Wilhelm Gustloff erszényes segédje még csak tizennyolc éves volt a katasztrófa napján. Nem volt túl nagy hála neki, aki összegyűjtötte és áttanulmányozta szinte az összes, a bélés halálával kapcsolatos anyagot. Az emlékülést „Wilhelm Gustloff halála – az oroszok szemével” című riportjával nyitották meg; a jelentés során világossá tette, hogy kutatása céljából többször járt a Szovjetunióban, sőt találkozott a C-13 tengeralattjáró csónakosával, sőt baráti kapcsolatot ápolt ugyanazzal a Vlagyimir Kurockinnel, aki a parancsnok parancsára három torpedót küldött a célpontra; még egy fénykép is látható, amint kezet fog ezzel az idős emberrel, aki – mint Heinz Schön később diszkréten megjegyezte – „elvesztett elvtársakat is”.
A jelentés után elkerülték. Sok hallgató ruszofilnek tartotta. Számukra a háború soha nem ért véget. Számukra az oroszok Ivánok maradtak, három torpedó pedig gyilkos fegyver volt. Vlagyimir Kurocskin számára pedig a névtelen elsüllyedt hajó zsúfolásig megtelt a hazáját megtámadó nácikkal, akik visszavonulásuk során felperzselt földet hagytak maguk után.
Csak Heinz Schön történetéből értesült arról, hogy a torpedótámadás után több mint négyezer gyerek halt meg, akik megfulladtak, megfagytak, vagy az örvény magával ragadta őket az elsüllyedt hajóról. A csónakos sokáig rémálmai voltak ezekről a gyerekekről.

Eközben az amerikai légierő pilótája, Paul Tibbetts megértette, hogy az atombombázás után véletlenszerű civilek is meghalnak, de napjai végéig katonának tartotta magát, aki teljesítette kötelességét, és hozzájárult a háború gyors befejezéséhez...

Akkor miért kell követelni Marineskót?
Nem a mi dolgunk ítélkezni felette.
És milyen mércével mérik Alexander Marinesko életét és tetteit - csak Isten ítélheti meg...

Örök emlék.

Marinesko és „bravúrja” dicsőítésével mindenekelőtt a történelem tudatlanságát, a tények figyelmen kívül hagyását és az egyetemes emberi értékek kirívó megsértését demonstráljuk. Ismét bebizonyítjuk a „világnak”, hogy a képzeletbeli győzelmekkel vegyített kovászos hazaszeretet kedvesebb számunkra, mint a háború igazi hősei, akiknek az igazi hőstettei talán kevésbé lenyűgözőek. Valamilyen oknál fogva ahhoz, hogy teljesnek érezzük magunkat, mindig szükségünk van „balkezesekre, akik meg tudják cipelni a bolhát”. Talán azért, hogy hangos hírnevük mögé könnyebben elrejtsék a társadalom elől a számos vereség kellemetlen tényét, vagy a hibás katonai szervezés, a rossz kiképzés és a technikai felszereltség miatti csekély számú katonai sikert. Hiszen ideje lenne megérteni, hogy tengerészeink bravúrja nem az volt, hogy annyi vagy több hajót süllyesztettek el, mint a britek, hanem az, hogy a sok kedvezőtlen tényező és körülmény ellenére becsületesen teljesítették az anyaország iránti kötelességüket. és olyan károkat okozott az ellenségnek, amennyire csak lehetséges volt számukra.