A németek és a franciák közötti fegyverszünet 1940. június 22-i Compiègne-i aláírása után a Führer főhadiszállása június 6-tól a belga-francia határon, 9 kilométerre északra fekvő kis erdős faluban, Bruly de Pechesben volt. Rocroitól északnyugatra békés hangulat uralkodott, ami azon alapult, hogy Hitler most már bízott a britek betartásában. Egyszerűen nem tudtak másként viselkedni szövetségeseik összeomlása és a súlyos vereség után, amelyet ők maguk szenvedtek el a kontinensen. A Führer még a hadsereg részleges leszerelésének megkezdését is elrendelte, hogy a német ipart mielőbb ellássa a számára égetően szükséges munkaerőt. Június 25-én Hitler az általa meghívott két egykori katonatárs társaságában az első világháború hadszíntereit járta be. Ezután a Fekete-erdőbe ment az 1000 méteres Kniebis-en (Freudenstadttól nyugatra), ahol a nyugati hadjárat előtt egy parancsnoki állomást építettek számára Tannenberg kódnéven, és ahová június 25-én áthelyezték a Führer főhadiszállását. Innen többször járt a visszatért Elzászban, megvizsgálta az ottani francia határvárakat, de mindenekelőtt egy beszédet vázolt fel, amelyet az elért győzelem után a Reichstagban szándékozott elmondani. Ennek egy újabb brit békefelhívással kellett volna véget érnie, amelyhez Hitler nagy reményeket fűzött. Nyilvánvalóan ezekben a napokban, a semleges országok londoni diplomatáinak szolgálatait igénybe véve, a brit kormány békekészségét vizsgálta.

Eközben a hadműveleti vezetői osztály azon gondolkodott, hogyan folytassák a háborút, ha Nagy-Britannia megoldhatatlannak bizonyul. Ugyanakkor szóba került a csapatok angliai partraszállásának lehetősége is. A szárazföldi erők vezérkara is ezt tette a francia hadjárat befejezése után, igaz, utasítás nélkül, hogy ha ilyen feladatot tűznek ki, az ne érjen meglepetést. Ugyanezen okból 1939 óta Raeder főadmirális Anglia megszállásának lehetőségét vizsgálta. Május 21-én, majd június 20-án megbeszélte ezt a problémát a Führerrel. Ugyanakkor kiderült, hogy Hitler nem gondolt az invázióra, mert a szárazföldi erők főparancsnokához hasonlóan lehetetlennek tartotta. Nagyon visszafogottan reagált a katonai munkaparancsnokság által Tannenbergben elé terjesztett javaslatokra, és végül csak július 2-án rendelte el az információs anyagok összegyűjtését, és minden esetre egy partraszállási terv kidolgozását. Nem adott utasítást az invázió anyagi előkészületeire vonatkozóan.

Július 6-án Hitler és belső köre visszatért Tannenbergből Berlinbe, hogy a Reichstagban elmondja békebeszédét. Ott a rendelkezésre álló információk elemzése után nagyon gyorsan arra a következtetésre jutott, hogy hiába reménykedett Anglia megfelelésében. Úgy tűnik, a brit kormány elhatározta, hogy folytatja a háborút. Ezért a Reichstag július 19-i ülésén elmondott beszédében csak annyit mondott: „Ebben az órában kötelességemnek érzem magam a lelkiismeretem iránt, hogy ismét felhívjam Angliát, hogy mutasson józan észt. Azt hiszem, jogom van ehhez, mert most nem legyőzöttként, hanem győztesként beszélek. Nem látom okát ennek a harcnak a folytatására. Sajnálom a szükséges áldozatokat. És meg akarom szabadítani tőlük a saját népemet... Mr. Churchill most ismét el tudja utasítani ezt a kijelentésemet azzal a sírással, hogy ez csak félelmem és bizonytalanságom gyümölcse a végső győzelemben. Mindenesetre tiszta lelkiismerettel tekintek a jövőbe.” A felhívás homályos volt, és ahogy az várható volt, teljesen hatástalan.

Hitler felismerve, hogy Nagy-Britannia morálja töretlen maradt, felvette az invázió kérdését. Július 13-án a berghofi rövid megálló során meghallgatta von Brauchitsch vezérezredes és Halder tábornok beszámolóját az OKH tervezési munkájáról, egyetértett a javaslatokkal, és elrendelte az angliai partraszállás gyakorlati előkészítésének azonnali megkezdését. Ezt követően elrendelte, hogy a 35, itthon feloszlatásra szánt keleti és nyugati hadosztályból mintegy 20-at hagyjanak meg káderként, és személyi állományukat csak a szabadság idejére vonják be a nemzetgazdasági munkába.

Három nappal később - július 16-án - Hitler kiadta a katonai műveletek lebonyolításáról szóló 16. számú irányelvet, amelyet az ország védelmi osztályának előzetes tanulmányai alapján hoztak létre, „Anglia elleni kétéltű hadművelet előkészítéséről” címmel. Az első része a következőt írta:

„Mivel Anglia reménytelen katonai helyzete ellenére továbbra sem mutat készséget a kölcsönös megértés elérésére, úgy döntöttem: előkészítem és szükség esetén végrehajtom a csapatok területére való partraszállását célzó hadműveletet.

A hadművelet célja az angol metropolisz felszámolása, mint a Németország elleni háború folytatásának bázisa, és szükség esetén teljes elfoglalása.

Ezért rendelek:

1. A csapatok partraszállása meglepetésszerű átkelés formájában történjen egy széles fronton, körülbelül Ramsgate-től a Wight-szigettől nyugatra fekvő területig, a légierő tüzérségi, a haditengerészeti egységek pedig a zapperek szerepét. . Azt a kérdést, hogy célszerű-e magánműveleteket vállalni egy általános átkelés megkezdése előtt (például Wight-sziget vagy Cornwall megye elfoglalása érdekében), abból a szempontból kell megvizsgálni, hogy a Wehrmacht melyik komponensének kell ezt megtennie, és az eredményt közölték velem. A döntést magamra bízom. Az előkészítő intézkedéseket augusztus közepéig kell befejezni.

2. Ezek az előkészítő intézkedések magukban foglalják olyan előfeltételek megteremtését, amelyek lehetővé teszik az angliai partraszállást:

a) A brit repülést erkölcsileg és gyakorlatilag annyira el kell szorítani, hogy többé ne ellenezze a német csapatok átkelését, mint említésre méltó harcképes haderőt;

b) szabad hajóutakat kell kialakítani az aknamezőkön;

c) sűrű aknamezőknek kell elzárniuk a Dover-csatornát (Pas de Calais) mindkét oldalán, valamint a La Manche csatorna nyugati bejáratát körülbelül az Alderney-Portland vonal mentén;

d) a parti tüzérség erős tüzének fedezete alatt a parti sávot birtokba venni és tüzérségi fegyverekkel elvágni;

e) célszerű röviddel az átkelés előtt a brit haditengerészeti erőket mind az Északi-tengeren, mind az olaszok fellépése révén a Földközi-tengeren feltartóztatni, és most, ha lehetséges, próbáljunk meg kárt okozni a brit haditengerészetben. a metropoliszban elhelyezkedő erők légitámadásokkal és torpedótámadásokkal.

3. Előkészületek megszervezése, lebonyolítása.

Az én parancsomra és általános utasításaim kézhezvétele után a főparancsnok urak irányítják a Wehrmacht alkotórészeitől elszakított erőket.

A hadsereg főparancsnoka, a haditengerészet főparancsnoka és a Luftwaffe főparancsnokának hadműveleti parancsnoksága 01.08-tól a főhadiszállásom (Ziegenberg) 50 kilométeres körzetében kell, hogy legyen. Tanácsosnak tűnik a szárazföldi erők főparancsnokának és a haditengerészet főparancsnokának összekapcsolt főhadiszállásának közös elhelyezése Giessenben.

A partraszálló erők vezetéséhez a szárazföldi erők főparancsnokának be kell vonnia parancsnokaikat a főhadiszállásba.

A művelet a „Oroszlánfóka” kódnevet kapja.

A szöveg következő bekezdései az egyes Wehrmacht-csapattípusokhoz rendelt feladatokat, egyedi terveket és javaslatokat ismertetik. Ezekről ebben a könyvben nem esett szó.

Amint a gyakorlati előkészületek elkezdődtek, nagy nehézségek derültek ki, amelyek egy ilyen vállalkozást csak kísérni tudtak. Raeder grossadmiral július 19-i feljegyzésében jelezte, hogy a partraszállás nem hajtható végre a Csatorna kikötőiben, mivel azok jól védettek, és az első partraszállási hullám nagy valószínűséggel egy fel nem szerelt tengerparton landolna. Ez nagyon nehéz, tekintettel az árapályra, az áramlatokra és a hullámzásokra. Továbbá felhívta a figyelmet arra, hogy az ellenség továbbra sem tartotta szükségesnek flottája teljes kihasználását, mert eddig nem merült fel számára az élet és a halál kérdése. Ennek ellenére minden rendelkezésére álló harci erejét fel tudja szabadítani a leszállóerőn. Figyelembe kell venni azt is, hogy az ellenség, még ha az első csapathullám partraszállása maradéktalanul sikerül is, nagy haditengerészeti erőket tud küldeni a partra szállt csapatok és az őket követő szállítmányok közé. Ezután pontosan meg kell határozni az ellenség erődítményeinek állapotát, hogy a német légierő képes lesz-e olyan erős csapást mérni a part menti védelemre, hogy a partraszállást a tenger felől érkező erős tüzérségi támogatás nélkül végre lehessen hajtani. A légi fölény időbeni elérése kulcsfontosságú.

Hitler világosan megértette az angliai invázióval kapcsolatos összes nehézséget. Július 21-én a birodalmi kancellárián a Wehrmacht fegyveres erőinek főparancsnokaival folytatott megbeszélésen azt mondta, hogy a Brit-szigetek inváziója rendkívül kockázatos vállalkozás, hiszen nem folyó átkelésről van szó. , hanem az ellenség által uralt vízi úton való átkelésről, védekezésre készen és rendkívül elszántan. A meglepetés tényezőjére sem számíthat. Egy katonai hadművelethez 40 hadosztály bevetésére van szükség, a művelet legnehezebb része pedig az élelem és mindenféle hadianyag zavartalan ellátásának biztosítása, mivel Angliában nem valószínű, hogy bármiféle utánpótlást el lehet foglalni. Az előfeltétel a teljes légfölény biztosítása, az erős tüzérség alkalmazása a Doveri-szorosban és az aknamezők általi védelem. Fontos tényező az évszak. Az Északi-tengeren és a Csatornában általában szeptember második felében rossz az idő, október közepétől köd kezdődik. Ezért a főműveletet szeptember 15-ig be kell fejezni. A haditengerészeti parancsnokságnak közölnie kell, hogy mikorra készülhet fel a szükséges teherflotta, és garantálható a megbízható oldalvédelem. Befejezésül Hitler kifejtette, hogy Anglia lerohanását nagy kockázatnak tartja, amit csak akkor lehetne vállalni, ha nincs más mód Nagy-Britanniának békére kényszerítésére.

Közvetlenül a találkozó után Hitler és belső köre Berchtesgadenbe ment, hogy a Berghof magányában meghozzák a szükséges döntéseket. Leginkább az a kérdés érdekelte, mi késztetheti a szerinte kilátástalan helyzetben lévő briteket a háború folytatására. Úgy vélte, ennek oka az, hogy Nagy-Britannia erőteljes segítségre számít az Amerikai Egyesült Államoktól, és mindenekelőtt a német-orosz kapcsolatok megváltozására. Ami a Szovjetuniót illeti, Hitler nem hitte, hogy a belátható jövőben nyílt ellenségeskedést fog tanúsítani a Birodalommal szemben, mivel ilyen meggyőző bizonyítékai vannak katonai erejének. A Führer arról is meg volt győződve, hogy a moszkvai kormány csak addig tartja tiszteletben az 1939 augusztusában kötött megállapodást, amíg az az oroszok érdekeit szolgálja. Úgy vélte továbbá, hogy Sztálin folytatni akarja a háborút Németország és Nagy-Britannia között, ami mindkét országot meggyengíti, és szabad kezet ad neki saját külpolitikai céljainak megvalósításában. Hitler ugyanakkor lehetségesnek tartotta, hogy a szovjetek a moszkvai vagy londoni brit nagykövettel folytatott tárgyalások során bizonyos készségüket fejezzék ki a Nagy-Britanniához való közeledésre, annak moráljának erősítése érdekében. A britek nagy valószínűséggel ebben reménykednek, mert a két állam közötti politikai és ideológiai ellentmondások miatt természetellenesnek tartják a Németország és a Szovjetunió között fennálló baráti kapcsolatokat. Ha most Nagy-Britannia, Hitler úgy vélte, abban a reményben, hogy a Szovjetunió előbb-utóbb szembeszáll a Birodalommal, hajlamos a háború folytatására, és még fegyverrel sem lehet békére kényszeríteni - Hitler, mint láttuk, értékelte a nagyon szkeptikusak a partraszállás kilátásai, – akkor ezeket a reményeket kell elvennünk a britektől. Ez pedig Hitler szerint csak a Szovjetunió lerombolásával volt lehetséges. Hitler így gondolkodva végzetes következtetésre jutott július végén. Fegyverrel kell legyőzni a Szovjetuniót, hogy Nagy-Britannia kezéből kiüthessük az utolsó kardot, amelyre a kontinensen számíthat, ami minden bizonnyal alkalmazkodóbbá teszi. Hitler eleinte abban reménykedett, hogy 1940 őszén megtámadja a Szovjetuniót, de Keitel tábornagy arról tájékoztatta, hogy a német fegyveres erők bevetése a meghódított keleti területeken alapos előkészületeket igényel, amelyeket néhány hét alatt nem lehet befejezni. Ezenkívül az őszi olvadás és az orosz tél jelentősen megnehezíti a német csapatok előrenyomulását. Másrészt a kölcsönös erőviszonyok az új egységek megalakulásának köszönhetően a tél folyamán Németország javára változhatnak. Miután meghallotta az őszi hadjárat kezdetével kapcsolatos kifogásokat, Hitler beleegyezett, hogy a következő év májusában offenzívát indít a Szovjetunió ellen.

Természetesen még nem született végleges, visszavonhatatlan döntés. Tavasz előtt még előfordulhat olyan esemény, amely legalább átmenetileg szükségtelenné tenné az Oroszország elleni tervezett hadműveletet. Például a Szovjetunió és Nagy-Britannia viszonya teljesen megromolhat, vagy a légi és tengeralattjáró hadviselés rövid időn belül olyan sikeres lehet, hogy a Brit-szigeteken való partraszállás már nem volt rendkívül kockázatos vállalkozás. A Reichsmarschall javaslatának megfelelően a légierőnek a lehető leggyorsabban kellett nagy portyákat indítania a Brit-szigeteken, és ezzel egyidejűleg fokoznia kellett a kereskedelmi háborút az ellenség és a semleges hajók ellen az ellenség szolgálatában. A Hitler által augusztus 1-jén kiadott 17. számú irányelv az Anglia elleni légi és tengeri háború folytatásáról a következő szöveget tartalmazza:

„Anglia végső legyőzésének előfeltételeinek megteremtése érdekében az eddigieknél energikusabban kívánom folytatni a légi és tengeri háborút Anglia ellen.

Ezért a következőket rendelem:

1. A német légiközlekedésnek a rendelkezésére álló összes erővel a lehető leghamarabb meg kell semmisítenie a brit légiközlekedést. A csapásoknak elsősorban a légiközlekedési egységek, azok repülőterei és ellátóbázisai, valamint a légiközlekedési ipar, ezen belül a légvédelmi fegyveripar ellen kell irányulniuk.

2. Az ideiglenes vagy helyi légi fölény elérése után folytatni kell a légi háborút a kikötők és különösen a belföldi élelmiszerraktárak ellen.

A déli parti kikötők elleni támadásokat a lehető legkisebbre kell csökkenteni, tekintettel saját tervezett műveleteinkre.

3. Az ellenséges katonai és kereskedelmi hajózás elleni küzdelem légi úton ezzel szemben háttérbe szorulhat, kivéve azokat az eseteket, amikor az különösen kedvező cél, vagy a (2) bekezdés keretein belül járulékos hatást fejt ki, ill. szükséges, hogy felkészítsük a partraszálló erőket további műveleteinkre.

4. A légi háború fokozását úgy kell végrehajtani, hogy a Luftwaffe bármikor felhívható legyen a megfelelő célpont elleni haditengerészeti műveletek támogatására. A légierőnek fel kell készülnie arra is, hogy teljes erővel részt vegyen az Oroszlánfóka hadműveletben.

5. Fenntartom a jogot, hogy megtorlásként terrorcselekményekről döntsek.

6. Augusztus 5-én kezdődhet a légiháború fokozódása. A pontos időpontot a légierő határozza meg az előkészítő munkák befejezése után, figyelembe véve az időjárási viszonyokat.

A haditengerészet ezzel egyidejűleg folytathatja a tengeri hadviselés javasolt fokozását.”

A légierő átfogó előkészületeket tett a légiháború fokozására. A július végén több mint 2669 felszállásra kész harci repülőgépből álló légialakulatok zöme, nevezetesen 1015 bombázó, 346 zuhanóbombázó, 933 vadászrepülőgép és 375 vadászbombázó a 2. és 3. légiflotta része volt. Kesselring és Sperrle tábornok parancsnoksága. Mindegyik a Csatorna partján és Észak-Franciaországban összpontosult. Csak az offenzíva taktikája nem volt még világos. Göring csak július 31-én döntött úgy, hogy mindkét légiflotta először gyors csapással, erőteljes vadászerőkkel és a helyzet alakulásától függően növelje a bombázó alakulatokat a brit légierő ellen. Aztán a legelső napokban, hogy szimuláljanak egy hatalmas londoni rajtaütést, a támadásokat a környékére kell irányítani, hogy kicsalogassák és megsemmisítsék az ellenséges harcosokat. Még néhány napra volt szükség ahhoz, hogy részletes megbeszéléseken és stábjátékokon keresztül elmagyarázzák a csapatoknak a tervezett taktikát. Csak ezt követően tervezte a birodalmi marsall kitűzni a légi offenzíva kezdetének időpontját, amelyben az időjárási tényező döntő szerepet játszott.

Eközben Raeder főadmirális július 31-én a berghofi találkozón, amelyen a főparancsnok és a szárazföldi erők vezérkari főnöke is részt vett, arról tájékoztatta a Führert, hogy az Oroszlánfóka hadművelet előkészítése nem lehetséges. szeptember 13-a előtt kell elkészülni. A Csatornában sikeres aknamentesítés, valamint mindkét oldali aknamezők telepítése, kedvező időjárás és saját légi fölény biztosítása mellett, szintén ezt megelőzően elvégezhető. Felhívta továbbá a jelenlévők figyelmét arra, hogy szeptember utolsó tíz napjában általában zord időjárás köszönt be a Csatornán, és kifejtette, hogy a tavasz alkalmasabb ilyen partraszállásra, mint az ősz. Raeder külön kiemelte, hogy a nagyszámú vontatóhajó és bárka, valamint kivétel nélkül valamennyi halászhajó bevonása a német belvízi hajózás 30 százalékos csökkentését vonná maga után, és megkérdőjelezné az ország lakosságának halellátását. Befejezésül az OKH-ban és a Haditengerészet parancsnokságában meglevő részletes megfontolásokról beszélt a Csatornán való átkelésre vonatkozó parancsnoki tervek végrehajtásával, a front szélességével, a leszállás napszakával és az egyes leszállási hullámok időrendjével kapcsolatban. A hadsereg azon a véleményen volt, hogy az északi Forelandtól a Lyme-öbölig tartó partszakaszon lévő Ostend-Cherbourg támaszpontról leszállásra kerülhet sor. Raeder kifogásolta, hogy a haditengerészeti erők nem tudják megvédeni az átkelőt ilyen széles fronton, és azt javasolta, hogy először korlátozzuk magunkat Ostend – Deal, a Somme – Eastbourne torkolatának szűk szakaszaira. Ezenkívül az első partraszállást nem úgy kell elkezdeni, ahogy a hadsereg akarja - a hajnal előtti szürkületben, hanem a haditengerészet számára kényelmesebb időpontban, nevezetesen délután, két órával a dagály után. Raeder grossadmiral szeptember 15-ét jelölte meg az Oroszlánfóka hadművelet megkezdésének legkorábbi időpontjaként, május-június pedig a legkedvezőbb időpont a végrehajtásra, és ismertette a flotta követelményeit.

Hitler erre azt válaszolta, hogy a metropoliszban tartózkodó brit hadsereg jelenleg kétségtelenül nagyon nehéz helyzetben van, de tavaszra már legalább 30-35 teljesen felfegyverzett hadosztály áll majd rendelkezésére. Ezzel szemben mindkét flotta tekintetében egyelőre nem várható Németország javára változás. Ráadásul lehetetlen megjósolni, mi fog történni a téli hónapokban. E tekintetben jobb, ha most végrehajtják az Oroszlánfóka hadműveletet, de előbb ki kell várni, hogy milyen hatással lesz a légiháború fokozódása. Ha nem ad döntő eredményt, akkor a leszállási előkészületeket felfüggesztik. Addig is a Wehrmachtnak a hadművelet szeptember 15-i megkezdésére kell összpontosítania.

Raeder távozása után von Brauchitsch tábornagy komoly aggodalmának adott hangot Raeder főadmirális azon követelésével kapcsolatban, hogy vonja vissza a teljes átkelőhelyet a Doveri-szorosba. Ezt követően Hitler elrendelte, hogy az átkelés előkészítését a hadsereg számára megfelelő széles fronton folytassák, de fenntartotta magának a jogot, hogy ezt a vitás kérdést később véglegesen megoldja. Ugyanakkor ismét hangsúlyozta, hogy a hadművelet Németország reménytelen tengeri gyengesége miatt nagy nehézségekbe ütközik, és ismertette a szárazföldi erők főparancsnokával és a vezérkari főnökkel kapcsolatos gondolatait a Szovjetunió elleni támadással kapcsolatban. 1941 tavaszán. Azt hitte, hogy egy rövid hadjárattal le tudja győzni az oroszokat. Az OKH-nak operatív tervet kellett kidolgoznia a leendő kampányra, és meg kellett kezdenie az előzetes felkészülést. A tél folyamán 40 új hadosztályt kell alakítani a hadsereg számára, így ereje 180 hadosztályra bővül. Mindez nem befolyásolhatja az Oroszlánfóka hadművelet előkészületeit.

Augusztus 3-ról 4-re virradó éjszaka Hitler és kísérete visszatért Berchtesgadenből Berlinbe, hogy szoros kapcsolatot tartson fenn a Luftwaffe-parancsnoksággal a közelgő légi háborúban. Az aktív légi hadviselés kezdetét késleltette az uralkodó kedvezőtlen időjárás, és mivel az időjárás javulása még nem várható, Hitler ezúttal egyedül indult el augusztus 8-án ismét Berghofba, ahol a hatalmas Luftwaffe indulásáig szándékozott maradni. tevékenységek.

A július 31-i találkozót követően Raeder főadmirálisnak az volt a benyomása, hogy a flotta eredetileg kis területen történő átkelő igényét Hitler jóváhagyta. A kétségek elkerülése érdekében a haditengerészeti műveletek vezérkari főnöke, Schniewind admirális augusztus 2-án kelt, a szárazföldi erők vezérkarának címzett levelében ismét tisztázta a tengerészek álláspontját. Kifejtette, hogy az átkelőhelyet, bár nem használhatja a brit kikötőket, és az ellenség haditengerészeti erői a Csatornában maradnak, csak kis területen védhető hatékonyan: Ostend - Deal, Etaples - Beachy Head. Itt az átkelés a korábban biztosított lépcsők helyett a tengeri járművek folyamatos áramlásával lehetséges, a nyugatról és keletről elhelyezkedő francia és belga kikötők, valamint a part menti tüzérség által védett szárazföldi part menti ösvény segítségével. A szárnyakat aknamezők, tengeralattjárók és csónakok, valamint parti tüzérség védheti.

Az OKH azonnal tiltakozott az operatív vezetési osztály vezetőjénél, hivatkozva a Führer július 31-i, az Oroszlánfóka hadművelet előkészítésének folytatására vonatkozó kifejezett utasítására. Von Brauchitsch tábornagy augusztus 5-én reggel érkezett megbeszélésre a Kriegsmarine főparancsnokával. A beszélgetés során a két főparancsnok közötti ellentétek nem oldódtak fel. Raeder főadmirális azonban megígérte, hogy a haditengerészeti hadműveleti vezérkari főnököt az OKH fontainebleau-i főhadiszállására küldi, hogy egységes megoldást találjanak az átkelő szélességének vitatott kérdésére. Elmondta azt is, hogy a haditengerészet továbbra is a honvédség kívánsága szerint, szélesebb területen készül az átkelésre.

A szárazföldi erők vezérkari főnöke és a haditengerészeti hadműveleti vezérkar főnöke közötti eszmecserére augusztus 7-én este került sor a Fontainebleau-ból Párizsba tartó különvonaton. Felfedezte a felek nézőpontjainak teljes összeegyeztethetetlenségét. Halder vezérezredes határozottan elutasította Schniewind admirális követelését, hogy tovább szűkítse az átkelési területet, vezesse át a Dunkerque-Boulogne bázisról, és landoljon Folkestone és Beachy Head között. Kifejtette, hogy egy ilyen hídfő túl keskeny, és a számtalan vízfolyás által szabdalt mocsaras síkság ezen a partszakaszon túlságosan kedvezőtlen ahhoz, hogy a partraszálló csapatok és mindenekelőtt a mobil alakulatok éktaktikával áttörjék az ellenség védelmét. , amely a teljes elülső magasságot körülvevő félkör alakú landolásokra támaszkodhat. Ehhez azt is hozzá kell tennünk, hogy a haditengerészeti parancsnokság véleménye szerint a meglepetés tényezőjével nem lehet számolni, hiszen a legelső csapatok átkelése viszonylag hosszú ideig tart. Az első hullám átkelésének teljes időtartama, amelyet a tengerészek számítottak ki, olyan erős védelmi front kialakítására adott időt az ellenségnek, hogy esélye sem volt a gyors áttörésre, ami a gyors siker jelentős tényezőjévé vált volna. a műveletről. Ennek ellenére hat napról beszéltünk hat első lépcsős hadosztály számára, beleértve a hadsereg csapatait is, és további hét napról a következő hat hadosztály számára a hadsereg csapataival és a légelhárító tüzérekkel. Halder vezérezredes ragaszkodott a Dil térségében történő egyidejű leszálláshoz és a partraszállási front jelentős kiterjesztéséhez nyugat felé. Schniewind admirális az elsőt csak akkor tartotta megvalósíthatónak, ha először szárazföldön megkerüli az ellenség part menti védelmét a Folkestone-Ramsgate szektorban. A másodikat – különféle technikai és taktikai okokat – elsősorban a Portsmouthban állomásozó brit haditengerészeti erőket figyelembe véve – teljesen elképzelhetetlennek tartották. Ezért a beszélgetés eredmény nélkül ért véget.

A szárazföldi erők és a Luftwaffe között is volt véleménykülönbség, különösen az ejtőernyős és a légideszant csapatok partraszállási alkalmazásának kérdésében. A Luftwaffe csak a hídfő meghódítása után akarta őket mobil tartalékként használni. Éppen ellenkezőleg, a hadsereg azon a véleményen volt, hogy erős ejtőernyős csapatokra van szükség egy erős hídfőhöz. A Luftwaffe azonban szinte egyáltalán nem készült fel az Oroszlánfóka hadműveletre, valószínűleg főparancsnokuk reményei miatt, hogy Nagy-Britannia a légi és tengeri háború felerősödése után már egyetértést és békekészséget mutat. És a hadsereg és a haditengerészet szemszögének nyilvánvaló összeegyeztethetetlensége a front szélessége kérdésében az átkelés során még arra is késztette a Reichsmarschall-t, hogy ismét légitámadásokat kezdjen a Csatorna kikötői ellen és a déli part bányászatát, amelyet szinte teljesen leállítottak. a tervezett leszállásra számítva.

Mivel nem volt kiindulópont a hadsereg és a haditengerészet közötti ellentmondások leküzdéséhez, mindkét főparancsnok a Führerhez fordult. Augusztus 12-én von Brauchitsch tábornagy memorandumot adott át az OKW vezetőjének, amelyben részletesen ismertette az Oroszlánfóka hadművelet lebonyolításával kapcsolatos egymásnak ellentmondó véleményeket. Azt is elhangzott, hogy legalább a fő partraszállással egyidejűleg át kell szállítani az erőket Le Havre-ból a Brighton-öbölbe, ahol a terep meglehetősen alkalmas volt a mozgó alakulatok számára, és a csapatokat Dealban partra kellett szállítani a fontos magasságok gyors elfoglalása érdekében. Dovertől északra. Ezenkívül négy napon belül tíz hadosztály első lépcsője a hozzájuk tartozó hadsereg egységeivel együtt partra száll a Ramsgate és Brightontól nyugatra közötti tengerparton. Csak amikor ezen a széles fronton – így ért véget a feljegyzés – kellően erős és egységes csapatok indulnak támadásba, akkor van esély a hadművelet első céljának – a Temze-torkolat – Southampton vonalnak a gyors elérésére.

E memorandum alapján a Wehrmacht hadműveleti vezetésének vezérkari főnöke, Jodl tábornok a helyzetet értékelve az alábbiak szerint fejtette ki gondolatait a vitás kérdésekről.

A tervezett hadműveletet semmi esetre sem szabad megzavarni, mert a kudarcnak a hadseregen túlmutató politikai következményei is lehetnek. Ha van vágy a kudarc kizárására, a józan ész diktálja, a hadsereg javaslatai szerint, egyidejűleg le kell szállni a partra Folkestone-tól Brighton-öbölig. Tíz hadosztályt kellett partra tenni ebben a szektorban négy napon belül, majd legalább három további teljesen felszerelt hadosztályt a Doveri-szoroson keresztül a következő négy nap során, még akkor is, ha az erős tengeri viszonyok megakadályozták az uszályok szállítását. A nyugat felé partraszálló csapatokat szükség esetén légideszant támadással kell megerősíteni. A siker előfeltétele a brit haditengerészeti erők teljes hiánya Anglia déli partvidékén, legalábbis Portsmouthban, és a brit légiközlekedés erős ellenállásának elkerülése.

Véleménye szerint a Luftwaffe mindkét fenti feltételt teljesíti. Ha a haditengerészet, mint most már teljesen világos, nem tudja teljesíteni az első három követelményt, akkor az angliai partraszállást kétségbeesett cselekedetnek tekinthetjük, amelyre csak szélsőséges helyzetben szabad vállalkozni, amelyben Németország nem találja magát. Nagy-Britanniát ugyanis más módon is lehet térdre kényszeríteni, nevezetesen:

1. A légi háború folytatása Dél-Anglia hadigazdaságának teljes megsemmisüléséig.

2. A tengeralattjáró-hadviselés erősítése a francia bázisok teljes körű kihasználásának köszönhetően.

3. Egyiptom elfoglalása olasz offenzíva segítségével, szükség esetén a líbiai németek támogatásával.

4. Gibraltár elfoglalása Olaszországgal és Spanyolországgal együtt.

Minden más műveletre, amely nem feltétlenül szükséges, hanem inkább kívánatos Nagy-Britannia elnyomásához, nem szabad megtörténnie, a célokat minden erőfeszítés nélkül elérni a végső győzelem érdekében. Mert itt nem ennek vagy annak a célnak az eléréséről van szó, hanem Nagy-Britannia felett aratott győzelemről, amelynek ellenállási akaratát még 1941 tavasza előtt meg kell törni, ha nem is a szigetek inváziójával, de más eszközökkel. Ehhez természetesen az eddigieknél szorosabb együttműködésre van szükség a tengely országaival. Minden erőt a döntő irányra kell összpontosítani, elsősorban az angol metropolisz elleni légi és tengeri háború megvívására. Olaszország mutatott némi segítőkészséget. Ezt a készenlétet maximálisan ki kell használni. A Ducéval való megegyezés után az Angliával döntő csatát nem párhuzamosan, hanem közösen lehet megvívni.

A fő kérdés Jodl tábornok által kívánt tisztázása következett augusztus 13-án, amikor a Kriegsmarine főparancsnoka jelentést tett Hitlernek, aki ismét a berlini Berghofból érkezett, miután üzenetet kapott a birodalmi marsalltól, hogy egy aktív Anglia elleni légi háború ezen a napon kezdődik. A találkozón részt vett Schniewind tengernagy, Keitel tábornagy, Jodl tábornok és a Führer adjutánsa a haditengerészettől, von Puttkammer 2. rangú kapitány. A szárazföldi erők főparancsnokának memorandumával kapcsolatban Raeder főadmirális a következő magyarázatokat adta: a haditengerészeti parancsnokság elismeri a hadsereg követeléseit és teljes mértékben indokoltnak tartja, de nem látja a lehetőséget, hogy félúton teljesítse azokat. A Brighton-öbölben és a Deal-körzetben a főátkelővel egyidejűleg sikeres leszállás esélye még az első lépcsőfok esetében is elhanyagolhatónak tűnik, és még inkább az azt követők számára. Ezért egy ilyen művelet elfogadhatatlan. Ezen túlmenően a Ramsgate és Brightontól nyugatra eső parton tíz hadosztály és a hozzájuk tartozó hadseregegységek egyidejű partraszállásához szükséges szállítóeszközöket nem tudták sem leszállítani, sem elhelyezni az indulási kikötőkben, valamint a további erők gyors szállítását és elegendő mennyiséget. ugyanazon okok miatt lehetetlennek tűnt. A Lyme-öbölben való partraszálláshoz egyáltalán nincs szükség további tonnatartalomra, tekintettel a hadsereg követelményeire. A főadmirális azzal zárta, hogy az Oroszlánfóka hadművelet – tekintettel a rendelkezésére álló korlátozott eszközökre – csak a végső megoldás lehet, ha Nagy-Britanniát más módon nem sikerül békére hozni.

Hitler teljesen és teljes mértékben jóváhagyta ezt a megközelítést, és azt mondta, hogy csak akkor szándékozik végrehajtani ezt a műveletet, ha egy különösen kedvező kiindulási helyzet megbízható garanciát jelent a sikeres kimenetelre. A kudarc ugyanis nagyban növelné a britek presztízsét. Mindenekelőtt meg kell várni a légiháború felerősödésének hatását. És hogy addig mi lesz, azt a szárazföldi erők főparancsnokával folytatott beszélgetés után mondja el.

A fent említett beszélgetésre az új birodalmi kancelláriában került sor másnap délelőtt, a marsallbotok átadása során a tábornokká előléptetett tábornokoknak június 19-én. Hitler röviden megvitatta az Oroszlánfóka hadművelet előkészületeit, és csak annyit jegyzett meg, hogy azt folytatni kell, és szeptember 15-ig be kell fejezni. Hitler az általános helyzet tisztázásáig hagyta a döntést, hogy egyáltalán végrehajtják-e ezt a műveletet vagy sem. A probléma katonai tanácsadóival való újbóli megbeszélése után elrendelte a Lyme-öbölben való partraszállás előkészületeinek leállítását, megfelelő lehetőség hiányában. A korábbiakhoz hasonlóan azonban az Ostend-Le Havre vonalról egy „ugróvitorlát” terveztek, hogy elkerüljék a tonnatartalom koncentrálódását több, az ellenséghez közeli kikötőben, és álcázzák a hadművelet fő támadási irányát. Ha a haditengerészet nem biztosítja az ilyen térben a korábban tervezett formában történő átkelést, akkor a haditengerészet segédeszközeivel kell kidolgozni a megfelelő erők, nehéz felszerelések nélküli egyszeri átkelés feltételeit ezen a fronton. Ezután a következő erők és ellátmányok a Doveri-szorosra korlátozódnak. Ugyanakkor a Luftwaffe feladata, hogy légideszant csapatokkal támogassa a leszállást, nevezetesen kisebb erőket dobjon le a Dovertől északra lévő magaslatokra, valamint a Brighton térségében lévő főerőket azzal a céllal, hogy az északi irányban csapást mérjen a légideszant csapatokkal. partraszálló erő. Mindezeket a parancsokat a Wehrmacht főparancsnokai augusztus 15-én kapták meg irányelvtervezet formájában, amelyet jóváhagyásra véglegesítenek.

Az egymásnak ellentmondó álláspontok elsimítása érdekében a Führer katonai állománya – a honvédelmi osztály – a haditengerészeti hadműveleti parancsnokság szárazföldi összekötő tisztjével, von Witzleben ezredessel folytatott részletes megbeszélések után megkísérelte vállalni a közvetítői feladatot. Felismerve, hogy a Brighton körzetében a Csatorna nagy területe nem védhető meg a brit flotta támadásaitól, és az atlanti hullámzás lehetetlenné tette a megrakott bárkák átkeléshez való használatát, javaslatot terjesztettek elő két ezredcsoport szállítására. Egyenként 2100 ember 500 motorcsónakban, 10 fős kapacitással azonos rakomány mellett. Ezzel egy időben a 7. légi (ejtőernyős) hadosztály két, mintegy 5 ezer fős ezredcsoportját le kellett dobni a déli Downs felett azzal a feladattal, hogy biztosítsák a brit tartalékok északról érkező támadásait, és elősegítsék a kétéltű partraszállást. . A tüzérséget és a további erősítéseket légi úton kell behozni, amíg egy kellően nagy hídfőt el lehet foglalni. A Luftwaffe feladata mindenekelőtt a hiányzó tüzérség pótlása és a Southampton-London vonalon telepített brit csapatok elleni csapás lenne. Különösen erős hatásnak ígérkezik a londoni, lehetőleg a leszállás előestéjén lezajlott légitámadás, amely demoralizálná a lakosságot, aminek következtében civilek özöne zúdul majd ki a városból minden irányba, és torlódásokat okoz.

A haditengerészet egyetértett ezzel a javaslattal, és 200 motoros csónakot és 100 parti vitorlást különített el mindkét ezred átkelésére. De a hadsereg ezen felül további 70 gőzhajót követelt, hogy a Le Havre térségében koncentrálódó fő erők négy hadosztályát a Brighton-öbölbe szállítsák. A haditengerészeti parancsnokság ezt a követelményt lehetetlennek tartotta, mert egy ilyen erős forgalom nem biztosítható megbízható védelemmel, és a várható nagyszámú gőzhajó elvesztése az egész átkelőt megkérdőjelezné. Ehelyett a tengerészek azt javasolták, hogy az említett négy hadosztálynak csak egy részét szállítsák Le Havre-ból 25 hajón - ez a maximum, amit kioszthatnak -, a többit pedig holland kikötőkbe vigyék át onnan. A hadsereg ezt a szoros part menti víz- és szárazföldi nagyszabású csapatmozgások miatt is elfogadhatatlannak tartotta.

Az ország védelmi osztályának nyomására a matrózok végül megállapodtak abban, hogy 50 gőzhajót osztanak ki Le Havre-nak, amelyek felét négy hadosztály haladó egységeivel, kedvező helyzetben egy közvetlenül a Brighton-öbölbe tartó hajó részeként követné. A második fele ezen hadosztályok többi részével először a francia partokat követi Boulogne-ba, ahol Eastbourne és Hastings irányába csatlakoznak a fő forgalomhoz, és amikor a helyzet megengedi, az angol partok mentén Brighton kikötőjébe is érkeznek. .

Mivel a szárazföldi erők parancsnoksága nem elégedett meg ezekkel a szélsőséges engedményekkel, kitartott kezdeti követelései mellett, von Brauchitsch tábornagy augusztus 26-i jelentése után Hitler a haditengerészet mellett döntött. Ebben hangsúlyozta, hogy a szárazföldi erők hadműveleteit a rendelkezésre álló űrtartalom, valamint a hajókra és átkelőhelyeken történő rakodás biztonsága tekintetében a változhatatlan tényekhez kell igazítani. Ezentúl az Oroszlánfóka hadművelet előkészületeit ezen alapelvek alapján kellett megtenni. Hitler azonban még nem döntött a kezdés időpontjáról, mivel még mindig nem volt véleménye az aktív légi háború általános helyzetre gyakorolt ​​hatásáról.

Még a légi offenzíva megindítására vonatkozó parancs kiadása előtt Kesselring és Sperrle tábornagy saját kezdeményezésére, kihasználva az augusztus 11-én javult időjárást, légiflottáik erőivel támadássorozatot indított az ellenség ellen. A német bombázók és búvárbombázók a vadászgépek és vadászbombázók elől aznap megtámadták Portland és Weymouth kikötői létesítményeit, valamint Anglia déli és keleti partjain közlekedő konvojokat. Augusztus 12-én éjjel bombázták Bristol, Cardiff és Middlesbrough kikötői létesítményeit. Augusztus 12-én és 13-án éjjel Portsmouth és Ramsgate, Middlesbrough, Shields és Newcastle bombázást kapott. Ezen kívül 11-én számos légi csatát vívtak brit vadászgépekkel a Csatorna felett, amelyekben komoly veszteségeket okoztak az ellenségnek. Augusztus 11-én és 12-én éjjel körülbelül 230 bombázó, 620 vadászgép és vadászbombázó, 12-én és 13-án éjjel pedig 300 bombázó és 1160 vadászbombázó vett részt a harcokban. A saját veszteségeink két nap alatt 53 repülőgépet tettek ki, míg az ellenséges veszteségek jelentősen magasabbak voltak, és 176 repülőgépet tettek ki.

A kedvező időjárásra való tekintettel a birodalmi marsall csak augusztus 12-én döntött úgy, hogy másnap reggel aktív légi háborút indít. Az aprólékos légi offenzíva a terveknek megfelelően megkezdődött, és a 3. légierő sikeresen teljesítette küldetését Portsmouth térségében. A 2. légiflotta azonban az időjárás éles romlása miatt kénytelen volt megszakítani hadműveleteit London környékén. Csak egy század, amely nem kapott parancsot a visszatérésre, támadta meg az ellenség szárazföldi létesítményeit a brit fővárostól keletre fekvő Eastchurch területén. Mindkét légiflotta új támadása a Londontól délkeletre fekvő terület és a bournemouthi kikötői létesítmények ellen pedig idő előtt megszakadt az időjárási viszonyok miatt.

Augusztus 14-én a Reichsmarschall elrendelte, hogy mindkét légiflotta lehetőleg egyidejűleg - 9.00 órakor repüljön át a brit partok felett, vegyen részt légiharcban brit bombázókkal, és támadja meg az ellenséges repülőtereket Londontól keletre és délre, valamint a körzetben. Southamptonban és Plymouthtól északkeletre. Célpont megközelítésekor és elhagyásakor kerülni kell a haditengerészeti bázisokat és az erős légvédelmi védelemmel rendelkező hadihajókat. Ha az időjárás nem teszi lehetővé a brit partok feletti átrepülést 1000 előtt, akkor a teljes rajtaütési idő nullázódik, de ha nem teszi lehetővé mindkét légiflotta egyidejű használatát, önállóan támadhatják meg működési területükön a repülőtéri építményeket. és erősebb harci fedezékre lesz szükségük. Ha az időjárási viszonyok miatt ez nem lehetséges, akkor kis csoportok vagy egyéni repülőgépek hajtsanak végre rajtaütéseket a brit légiipar ellen. Az offenzíva fő célja mindenekelőtt az ellenséges vadászrepülőgép-erők megsemmisítése volt és az is marad.

A kedvezőtlen időjárás egyetlen sztrájkot sem engedett meg augusztus 14-én reggel. Ezért délután külön támadások kezdődtek repülőterek, kikötők és ipari vállalkozások, valamint raktárak és csapatok telephelyei ellen. Folytatták a nap végéig és éjszakáig. Ezekben 398 vadászgép és 91 bombázó vett részt. 16 járművet veszítettünk el anélkül, hogy jelentős sikert értünk volna el. Amikor augusztus 15-én végül mindkét légiflottát, valamint a norvég 5. légiflottát aktiválták, a harccsoportokat súlyos támadások érték brit vadászgépek. Néhány vadász pedig vagy nem tudott felszállni az időjárás miatt, vagy eltévedt a felhők között. Ennek eredményeként 55 jármű veszett el, az ellenség pedig túlzó becslések szerint 108 járművet. Csaknem ilyen nagy veszteségeket okoztak a 2. és 3. légiflotta augusztus 16-án és 18-án végrehajtott támadásai, amelyeket nagyrészt megfelelő vadászfedezet nélkül kellett végrehajtani. Az ellenség pedig két nap alatt mintegy 100 járművet veszített, amelyeket a levegőben lőttek le, vagy a földön semmisültek meg. Augusztus második felében az időjárás olyan kedvezőtlen maradt, hogy egyéni portyákra és kisebb erők támadásaira kellett korlátozni. Csak a hónap legvégén javult valamelyest az időjárás, így augusztus 28-án és 29-én éjjel 400 bombázó és 576 vadászgép vett részt a támadásokban, a fő támadás Liverpool és Birkenhead felé irányult. 29-én razziát hajtottak végre Liverpoolban és Birminghamben.

A német légierő augusztus végére nem találta kielégítőnek az Anglia elleni aktív légiháború eredményeit. És nemcsak az első célt – a légi fölény megszerzését a brit vadászrepülőgépek megsemmisítésével – nem sikerült elérni. A német parancsnokság azonban úgy ítélte meg, hogy a Királyi Légierő jelentősen meggyengült, és augusztus 8. óta veszteségeit 1115 vadászgépre becsülte, 92 bombázóval együtt. Természetesen egyetértettek abban, hogy ezek nagy része gyorsan megjavítható és újra üzembe helyezhető, és havi 300 új jármű utánpótlással kell számolni. Saját veszteségeink, 252 vadászgép és 215 bombázó szintén nem nevezhető jelentéktelennek. A brit légitámadások száma a júniusi 122-ről és a júliusi 271-ről augusztusra 691-re nőtt. Ráadásul az utolsó razziák során 3085 tonna bombát dobtak le, nem beszélve a számtalan gyújtóbombáról. A rajtaütéseket elsősorban repülőterek és repülőipari vállalkozások ellen hajtották végre. Sikernek számított 18 repülőtér megsemmisítése és további 26 súlyos megrongálása, valamint 3 repülőgépgyár, 3 alumíniumgyár és 19 akkumulátorgyár termelési teljesítményének jelentős csökkentése. A brit bombázók csak kisebb veszteségeket szenvedtek el, a megsemmisült repülőgépek pontos számáról a különböző források eltérő adatokkal szolgálnak. Például az egykori londoni légiattasé, Weninger tábornok szerint hozzávetőleg 800 repülőgépre kellene koncentrálnunk. A brit flotta sem szenvedett jelentős károkat, így a brit metropolisz ellátási helyzete egyáltalán nem romlott.

A helyzet összefoglaló értékelése szerint a brit vadászrepülőgépek szeptemberben, ha az időjárás megkötések nélkül lehetővé tenné az aktív légiháború folytatását, olyan súlyosan ellehetetlenülhetnek, hogy a brit ipari üzemek és repülőterek elleni razziák sokkal hatékonyabbá válnak. Ráadásul az utánpótlásban bekövetkezett kár olyan mértékű lehet, hogy Nagy-Britannia kénytelen lenne megkérdőjelezni, folytathatja-e a háborút.

A németországi brit razziák az előző hónaphoz képest alig növekedtek, de a nyugati határ menti területekről átterjedtek a Birodalom középső régióira. Ráadásul a brit bombázók augusztus 29-én először bombázták Berlint. Nyolc bombát és sok gyújtóbombát dobtak le egy lakónegyedre a Görlitz vasútállomás közelében. A robbantás során 8 ember meghalt és 28-an megsérültek. Augusztus 31-én egy második bombatámadás következett, ezúttal Berlin-Siemenstadtban, amely nagy tüzet okozott, és 14 napra részben csökkentette a teljesítményt.

Hitler, aki augusztus 17-e óta ismét a Berghofban tartózkodott, miután hírt kapott az első légitámadásról, azonnal visszatért onnan Berlinbe, hogy megbeszélje a Reichsmarschall-lal a légiháború további menetét és a London elleni megtorló csapást, amit akart. kedvező időjárás esetén egyesített erőkkel végrehajtani.

Szeptember elején magasnyomású zóna alakult ki Dél- és Közép-Anglia felett, és a kedvező időjárást nappali és éjszakai razziákra használták, elsősorban London környékén lévő repülőterek ellen, aminek következtében a brit vadászerő jelentősen meggyengült - vadászgép századok száma most 12-15, csak 5-7 repülőgép. Ezt követően megindult az úgynevezett megtorló csapás London ellen. Szeptember 6-ról 7-re virradó éjszaka a dokkok, szeptember 7-én pedig a város keleti és nyugati kerületei elleni razziával kezdődött. 300 bombázó vett részt benne. A rajtaütések a következő napokon és éjszakákon keresztül folytatódtak, még azután is, hogy szeptember 8-án az időjárás romlott. Mindkét légiflotta szeptember 15-i rajtaütése során London felett nagy légiharcok zajlottak, amelyek a német légierő számára az elégtelen vadászfedezet miatt 56 repülőgép elvesztésével értek véget. Az ellenség mintegy 70 járművet veszített. Három nappal később a brit főváros közelében vadászcsaták zajlottak, amelyek a fent említett légi csatákhoz hasonlóan azt mutatták, hogy a brit vadászfedelet jelentősen megerősítették. Ez azzal magyarázható, hogy a britek a teljes rendelkezésre álló köteléket elvették a repülőiskoláktól, még a kiképzés vége előtt, és a repülőgépgyáraktól - mindegyik újonnan épített vadászgépet, néha még festetlent is. De a brit vadászgépek veszteségei az aktív légi háború kezdete után rendkívül magasak voltak. A brit légiközlekedési miniszter szeptember közepén 621 repülőgép elvesztését említette.

Ezért amellett, hogy számos bombázóalakulatot bevetettek London, brit ipari központok és kikötők ellen, ismét fel kellett kezdeni a harcot az amúgy is összetörtnek tartott brit vadászrepülőgépek ellen. Ennek ellenére most megvolt a bizalom saját felsőbbrendűségükben és abban, hogy képesek sikeresen lefolytatni egy aktív légi háborút. Ezt nagymértékben elősegítette a német légitámadások Londonra gyakorolt ​​hatásának újraértékelése a semleges országokból származó információk alapján. Szeptember 6-án éjszaka és szeptember 19-én reggel, vagyis kevesebb, mint 14 nap alatt 5187 tonna erősen robbanó bombát és 6907 gyújtóbombát dobtak le rá, egyenként 36 darabot. Abban az időben ez nagyon lenyűgöző szám volt.

A szeptember eleji németországi brit razziák még tovább terjedtek az ország középső régióira, és többször is érintették Berlint, amelynek légvédelmét 29 nehéz és 14 könnyű légelhárító üteg, valamint 11 reflektorüteg erősítette meg. A hónap közepén intenzitásuk jelentősen csökkent. De felerősödött a brit felderítés a belga-francia csatorna partja felett, amit azonnal súlyos légitámadások követtek a kikötők ellen. Szeptember 18-án például 80 bárkát süllyesztettek el.

Eközben az Oroszlánfóka hadművelet előkészületei folytatódtak. A szárazföldi erők vezérkara a Führertől és az OKW-től kapott utasítások alapján bevetési utasításokat dolgozott ki, amelyek szerint a 16. hadsereg (roubaix-i főhadiszállás) ezentúl a Rotterdam és Calais közötti kikötőkből száll majd partra Folkestone-tól Eastbourne-ig. , és a 9. I. hadsereg (főhadiszállás Limseyben, Rouentől északra) Boulogne-ból és Le Havre-ból átkel Brighton térségébe. A műveletre von Rundstedt tábornagy A hadseregcsoportjának parancsnoksága alatt kerül sor. A rendelkezésre álló űrtartalom befogadása érdekében az inváziós haderőt 25 hadosztályra korlátozták, amelyek közül 13-nak kellett a kezdeti támadást vezetnie, a maradék 13-nak pedig a tartalékban kellett követnie. Emellett a 6. hadsereg teljes készenlétben állt Normandiában, hogy szükség esetén megerősítse az inváziós frontot, vagy ha a körülmények engedték, átkeljen Cherbourgból Weymouth területére. A nehézségeket az okozta, hogy a 9. és 16. hadseregben az első lépcsők eltérő átkelési időtartama volt. Ha az egyiknek csak három napra volt szüksége ehhez, a másiknak nem kevesebb, mint 16 napra számított. Ezt az egyenetlenséget csak a csapatok vagy a kikötők eltérő elosztásával lehetett korrigálni. Dovert és a fontos északi magaslatokat ejtőernyősök támogatásával a földről kellett leszedni. A támadás első célpontja a Thames Estuary – Guildford – Portsmouth vonal volt. A Szárazföldi Erők Vezérkar főnöke azonban úgy vélekedett, hogy a hadművelet ma átvett szűk szektorában az eredetileg elképzelt mértéket nem lehet elérni. Csak arról lehet szó, hogy a légiháború következtében már majdnem legyőzött ellenségre a végső csapást le kell adni, úgymond végezni vele. Ezt az álláspontot augusztus 30-án közölte Heusinger ezredesen, a Szárazföldi Erők vezérkarának hadműveleti osztályának első tisztjén, Jodl tábornokon keresztül.

A hadsereg vezérkarának külföldi hadseregek részlege szerint a nagyvárosi térségben a brit szárazföldi erők augusztus végén 35 hadosztályt számláltak, amelyeknek csak a fele volt teljesen bevetésre kész. A rendelkezésre álló adatok szerint 16 hadosztály tartózkodott a parton, további 19 pedig hadműveleti tartalékban. A Brit-szigeteken a szárazföldi hadsereg összlétszámát 1 millió 640 ezer főre becsülték, ebből 320 ezer fő volt katonai kiképzéssel, 100 ezer tartalékos, 900 ezer újonc és 320 ezer népi milícia.

Az ország védelmi osztályának vezetője augusztus 30-án arról tájékoztatta Jodl tábornokot, hogy az adatok összegyűjtése után a Führer végső döntése az Oroszlánfóka hadművelet lebonyolításával kapcsolatban 8-10 nappal annak megkezdése előtt, azaz a jelenleg kitűzött időpontban, között megérkezzen. szeptember 5-én és 7-én. Ugyanezen a napon azonban a haditengerészeti parancsnokság arról tájékoztatott, hogy a Kriegsmarine előkészületei csak szeptember 15-én fejeződhetnek be a belga-francia kikötők elleni fokozott brit razziák miatt. Hitler, aki a hadművelet előfeltételeit a légiháború lebonyolításával fennálló állapotok miatt már teljesítetlennek tartotta, szeptember 3-tól szeptember 21-ig tűzte ki az új kezdési időpontot, a végső döntés szeptember 11-én születik meg.

Szeptember 2-án a szárazföldi erők parancsnoksága megkapta az augusztus 27-i utasításban előírt üzenetet a szállításra szánt erők tervezett felépítéséről és az átkelés becsült időpontjáról. Ebből az következett, hogy ha semmi váratlan nem történik, a hadművelet megkezdését követő tizenhatodik nap este előtt öt hadtest-parancsnokság 10 hadosztállyal, beleértve a hadtestegységeket és a hátsó szolgálatokat is leszáll. Négy héten belül pedig összesen 16 hadosztályt lehet szállítani. Szeptember 6-án Raeder főadmirális beszámolt a Führernek az előkészületek szisztematikus előrehaladásáról, és azon véleményének adott hangot, hogy az elért légi fölény ismeretében minden okkal elvárható, hogy a flotta teljesíteni fogja a rábízott feladatokat.

Bár ekkor figyelembe kell venni az előkészületek időben történő befejezését, Hitler szeptember 10-én úgy döntött, hogy nem ad ki előzetes parancsot az Oroszlánfóka hadművelet megkezdésére, mert – ahogy Keitel tábornagynak kifejtette – a felfokozott légiháború eredményei még nem jelent meg teljesen. A leszállásnál nem szeptember 21-ét, hanem szeptember 24-ét érdemes szem előtt tartani, hiszen egy kedvezőbb Holdfázis érkezik. Az előrendelés elhalasztása nem jár olyan messzemenő következményekkel, mint a végső megrendelés (S-3) napon történő elhalasztása. Az utóbbi eltolásakor ugyanis az ellenségnek lesz ideje az (S-10) naptól kezdődően a Csatorna bejáratainál elhelyezett oldalsorompókat beaknázni, és új aknákat rakni az átjáró vízi útjaira. A végső sorrend eltolódása a Luftwaffe számára is rendkívül kedvezőtlenül hatna, mert (S-10) naptól a hadműveletben részt vevő légelhárító tüzérségnek ki kellene mozdulnia korábbi állásairól, ezért más célra nem használható fel.

Szeptember 14-én délután Hitler összegyűjtötte a Wehrmacht fegyveres erőinek három ágának főparancsnokait és vezérkarának főnökeit berlini birodalmi kancelláriájánál, és hosszú beszédben felvázolta nekik a helyzetről alkotott elképzelését. . Kifejtette, hogy egy sikeres angliai partraszállás kétségtelenül rövid időn belül véget vet a háborúnak, de nem volt sürgető szükség az Oroszlánfóka hadművelet végrehajtására a belátható jövőben. A haditengerészet a lehetőségeihez mérten minden előkészületet előkészített az átkeléshez, és a légierő óriási befolyással bír. A Luftwaffe azonban a kedvezőtlen időjárás miatt nem tudta teljesen megsemmisíteni a brit vadászrepülőket, így a sikeres leszálláshoz szükséges légi fölény továbbra sem sikerült. Ezért a művelet megkezdését ismét elhalasztják. Szeptember 17-én hoz új döntést. Szó sincs a hadművelet teljes lemondásáról, ráadásul a végső döntéstől függetlenül minden előkészületet további intézkedésig maradéktalanul folytatni kell, az elterelő manővereket pedig tovább kell fokozni, hogy a britek lábujjhegyen maradjanak. Ugyanis a csatorna kikötőiben összegyűjtött hajók tonnatartalmának csak egy részének idő előtti visszavonása sem marad titokban az ellenség előtt, és megszűnik a kétéltű partraszállástól való idegtépő félelem. Az előkészületek folytatása tovább vonzza a brit légierőt a Csatorna innenső oldalán lévő kikötők felé, ami kedvező támadási lehetőséget biztosít a német vadászgépeknek, másrészt csökkenti az ellenséges rajtaütéseket a Birodalomban. Ez hatással lesz a német nép hangulatára. A Luftwaffe továbbra is portyázni fog Londonban, kiterjesztve a tűz alá vett területet. A korábbiakhoz hasonlóan először a katonai létesítményeket és a nagyvárosok életéhez szükségeseket kell bombázni. A lakott területeken végrehajtott terrortámadások az utolsó mentsvárak lesznek, amivel egyelőre nem szabad élni.

E beszéd mellett a Wehrmacht hadműveleti vezetésének vezérkari főnöke a Warlimont tábornokkal folytatott megbeszélést követően arról számolt be, hogy a Führer előző nap nagy optimizmussal beszélt a Luftwaffe londoni rajtaütéseinek hatásáról. Ilyen helyzetben nem gondolja, hogy akkora kockázatot kellene vállalnia, mint csapatok partraszállása. Döntését azonban többször is elhalasztotta. Ez semmiképpen sem jelenti azt, hogy a Führer erőltetni kívánja a hadműveletet, különösen anélkül, hogy elérné a szükséges előfeltételt - a légfölény megteremtését. Inkább a Csatornán való átkelés kérdése merül fel számára, amikor a légi háború által halálosan megsebesült Angliáról van szó.

Szeptember 17-e eltelt, és Hitler még mindig nem hozott végleges döntést. Két nappal később szükségesnek tartotta, tekintettel a brit légitámadások miatti riasztóan nagy hajóűrtartalom-veszteségre a kiindulási kikötőkben, elrendelni a tonnatartalom szétoszlását és a szállítóflotta további bevetésének leállítását. Ugyanakkor a leszállási művelet megkezdése előtti előzetes utasítás kiadását követő tíz napon belül kedvező időjárási viszonyok között lehetőség volt a tonna kellő időben történő „újraegyesítésére”. A Norvégiát elhagyni kész tíz gőzhajónak, hogy szükség esetén elterelő manővereket hajtsanak végre, a szállítóflotta további hat hajójával együtt vissza kellett térniük korábbi használatához – német csapatok ellátására Norvégiában.

Hamarosan világossá vált, hogy amikor a tonna mennyiséget szétszórták a légvédelem követelményeinek megfelelően, a tíz napos időszak nem volt elegendő az újraegyesítéshez. Ezért az OKH és a haditengerészeti parancsnokság azzal az ötlettel állt elő, hogy ezt az időtartamot 14 napról három hétre növeljék. Hitler habozott, és Raeder főadmirális szeptember 26-án azt javasolta, hagyjanak mindent úgy, ahogy volt október 15-ig, majd töröljék el a tervezett hadműveletet, vagy legalább halasszák el tavaszra, mert az időjárási viszonyok és a téli hónapok viharos tengere nem teszi lehetővé végre kell hajtani. A birodalmi marsall nem vett részt ezeken a megbeszéléseken, mivel régóta meg volt győződve arról, hogy a belátható jövőben nem fog partra szállni Angliában. Emiatt a légierő előkészületei lomhák voltak, és a hadműveletben részt vevő szárazföldi erőkkel csak a kezdési időpont előtt kezdődtek meg a nagyobb egyeztetések.

Szeptember 30-án új lépést tett a szárazföldi erők vezérkara. A Wehrmacht hadműveleti vezetése főhadiszállásának küldött üzenetben a következőket jegyezték fel. A nagy mennyiségű felszerelés és nagy erők koncentrációja az indulási kikötők közvetlen közelében, ahogy azt a megállapított tíznapos időszak megköveteli, a brit légiközlekedés folyamatos légitámadásaival a Csatorna partján, nagyon jelentős munkaerő-veszteséghez vezet. és felszerelés. A jelenlegi készültség megőrzése mellett a résztvevő csapatok kiképzése csorbát szenved, és nem hajthatók végre a téli időszakra tervezett szervezési intézkedések - az egységek személyi állományának hozzávetőlegesen egyharmadának új alakulatokhoz való áthelyezése, az újoncok besorolása a helyük. Az Oroszlánfóka hadműveletben való részvételre kiképzett egységek között vannak szapper és más olyan egységek, amelyek a keletre küldött hadosztályok részét képezik, és ott sürgősen szükségük van. Kizárásuk és más alakulatokkal való helyettesítésük a jelenlegi harckészültségi szint mellett lehetetlen. Ha van szándék a téli hónapokon át tartó fenntartására, hogy az Oroszlánfóka hadművelet a meghatározott begyűjtési időszak után bármikor végrehajtható legyen, végső csapásként Anglia közeli összeomlására, akkor az OKH ezt az időszakot háromra javasolja meghosszabbítani. hétig. Ha éppen ellenkezőleg, kizárólag az Angliára gyakorolt ​​katonai és politikai nyomásgyakorlás céljából kívánják fenntartani a harckészültséget, akkor az elterelő manőverekkel csökkenthető az előírtak végrehajtása érdekében. szervezési intézkedések.

Hitlernek nem volt kifogása az ilyen súlyos érvekkel szemben. Október 12-én úgy döntött, hogy tavaszra halasztja az Oroszlánfóka hadműveletet, és radikálisan csökkenti az arra való felkészülést. Egyúttal elrendelte az elterelő intézkedések folytatását.

Ezt a döntést megkönnyítette Hitler számára, hogy a légi háború semmivel sem járt közelebb a cél eléréséhez. Ezt hátráltatta a szeptember második felében tapasztalható kedvezőtlen időjárás, de a londoni razziák folytatódtak, bár nagyrészt éjszakai órákra váltottak, hogy elkerüljék a brit vadászgépekkel folytatott véres csatákat, amelyek nemrégiben német bombázókkal kezdtek találkozni a Csatorna felett. Erejüket most 500 1. osztályú repülőgépre becsülték. Összesen 741 rajtaütést hajtottak végre Angliában szeptemberben, ebből 268-at Londonban, amelyekre 6224 tonna erősen robbanó bombát és 8456 kazettás gyújtóbombát dobtak le. Csak 1097 tonna bombát és 1723 gyújtóbombát dobtak le más célpontokra. Nagy-Britannia polgári lakosságának veszteségei szeptember végéig a britek szerint 8500 ember halt meg és 13 ezer megsebesült. A brit légierő ugyanakkor mindössze 390 tonna erősen robbanó bombát dobott a Birodalom területére, de a Csatorna partján végzett kitartó rajtaütéseivel igen jelentős károkat okoztak. Ismétlődő találatok értek raktárakban és lőszervonatokban, és szeptember 25-én Le Havre vízellátó rendszerét leállították.

898 bombázó az augusztus eleji 1015-tel szemben;

375 búvárbombázó, szemben az augusztus eleji 346-tal;

730 vadászgép, szemben az augusztus eleji 933-mal;

174 vadászbombázó, szemben az augusztus eleji 375-tel.

Az összlétszám így augusztus eleje óta közel 500 járművel – ötödével – csökkent. Az új repülőgépek érkezése nem pótolta a veszteségeket - bizonyítja, hogy egy aktív légi háborúban nagy erőket fordítottak.

A kedvezőtlen időjárási viszonyok október első tíz napjában csak elszigetelt, zaklató repüléseket és kisebb egységek bevetését tette lehetővé az Anglia elleni légi háborúban. Az időjárás javulásával október 10-től súlyos éjszakai razziák sorozatát hajtották végre Londonban, akár 250 repülőgép bevonásával. A hónap végi időjárás átmeneti romlását követően új támadássorozatot hajtottak végre London ellen, melyben napközben 791 bombázó és 981 vadászgép, éjszaka 1018 bombázó, valamint 879 tonna erősen robbanó bomba és 435 bombázó esett le. gyújtóbombák október 27-től 31-ig. Említést érdemel az október 29-én délutáni, 123 könnyű vadászbombázó és 75 bombázó erős vadászfedezetű, 15 londoni vadászrepülőtér elleni rajtaütése, amely nagyon eredményesnek bizonyult. Október végén levegőből bányásztak Nagy-Britannia keleti, déli és nyugati partjain egy speciálisan megalakult IX légihadtest.

Összesen 783 légitámadást hajtottak végre Angliában októberben, ebből 333-at Londonban, megközelítőleg ugyanannyi bombát dobtak le, mint szeptemberben. A brit polgári áldozatok száma 15 ezerre nőtt, és 21 ezer megsebesült. A Birodalom elleni brit légitámadások száma 601 volt. Ugyanakkor az ellenséges bombázók gyakran repültek Berlinbe. Október 8-án éjszaka a berliniek túléltek egy rajtaütést, amelynek során legfeljebb 50 erősen robbanó bombát dobtak le. A veszteségek elérte a 25 halálos áldozatot és körülbelül 50 megsebesültet. Eközben a város légvédelmét 45 nehéz-, 24 könnyű- és 18 keresőfényes ütegre növelték. Szintén itt alkalmaztak először éjszakai vadászgépeket, amelyekkel október elején 4 századot szereltek fel.

Olasz bombázók és vadászrepülők is részt vettek az október 25-től kezdődő Anglia elleni légitámadásokban. Két bombázó és két olasz vadászcsoport összesen mintegy 100 járműből érkezett Belgiumba, és Kesselring tábornagy légiflottájának volt alárendelve. Az olasz bombázók jól állták a teszteket az olaszok számára szokatlan időjárási körülmények között, de ez nem mondható el a vadászgépekről.

Az október végi légiháború célja még nagyon távol volt, és ezzel kapcsolatban már senkinek sem voltak illúziói. Ennek ellenére a Luftwaffe vezérkari főnöke ragaszkodott ahhoz, hogy az emberek nagyon jó hangulatban vannak. Az emberek feszültség alatt voltak, de nem túlzottan, az ember- és felszerelés utánpótlás pedig elég kielégítően zajlott. A tendencia az volt, hogy egyes repülőgépekkel támadják meg a brit ipart és repülőtereket a felhőkből, hogy elkerüljék a súlyos veszteségeket. Így Jeschonnek tábornok jelentős sikereket kívánt elérni a tél folyamán. Londont nagy bombázóalakulatok támadták meg, főleg éjszaka, nappal pedig csak 250 kg-os bombákat szállító gyors vadászbombázók. A várost ért károk jelentősnek bizonyultak, az élet sokkal nehezebbé vált benne, a termelés csökkent vagy teljesen megsemmisült, és a közlekedési helyzet is nehézkes volt. Volt okuk tartani a járványok kitörésétől. Még a brit sajtó is a depresszió jeleit mutatta. Erről a washingtoni német katonai attasé, von Betticher tábornok beszélt október 21-én. Ez állt a német lisszaboni és szófiai diplomáciai képviseletek tájékoztatásában is. Ezért optimistán és a teljes győzelem reményében néztünk a jövőbe.

A november eleji viszonylag stabil időjárás hozzájárult az aktív légi hadviselés folytatódásához. Kezdetben a fő támadás Londont célozta, amelyre november 11-ről 12-re virradó éjszakáig 195 bombázó tizenegy nap alatt 96 tonna bombát dobott le, tíz éjszaka alatt pedig - 4-én éjjel nem volt rajtaütés - 1231. bombázók 1618 tonna erősen robbanó bombát dobtak le, de csak 12 ezer kazettát gyújtóbombával. A hónap közepétől a fő csapás a brit ipari központokra hárult. A brit szempontból legerősebb rajtaütésre november 15-én éjjel került sor, és Coventry ellen irányult. 500 repülőgépről mintegy 600 tonna erősen robbanó bombát és több ezer gyújtóbombát dobtak le. A november 19-ről 22-re virradó éjszakákon Birminghamen volt a sor, amelyet szintén erősen lerohantak. November utolsó hetében és december elején brit kikötőket támadtak meg, elsősorban Bristolt, Liverpoolt és Southamptont, november 30-án éjjel pedig ismét 361 bevetés történt London ellen.

Az ellenséges katonai vállalkozások és kikötők elleni folyamatos támadások a Kriegsmarine főparancsnoka szerint döntő sikert ígértek. Hitlernek szóló december 3-i jelentésében a következőket mondta: „Egyértelművé válik, hogy a brit ipar és kikötők megsemmisítése, valamint az utánpótlás leállítása a német tengeralattjáróknak a Luftwafféval közösen tett intézkedéseinek köszönhetően rendkívül veszélyes. a britek számára. Ezért az ilyen akciókat folytatni kell, és semmi esetre sem kell gyengíteni vagy leállítani. Ha sokáig kitartanak, halálossá válhatnak, talán már ezen a télen.”

Anglia felett az időjárási viszonyok csak szórványos rajtaütéseket tettek lehetővé a következő három hónapban. Csak március második tíz napjában engedélyezték, hogy egy sor erőteljes rajtaütést hajtsanak végre Londonban, Birminghamben, Sheffieldben és Glasgowban, valamint Portsmouth, Plymouth, Liverpool és Hull kikötői létesítményeiben. Összességében ebben a hónapban 4207 tonna erősen robbanó bombát és több mint 200 ezer gyújtóbombát dobtak le Angliára. 1941 áprilisában ismét megnőtt a légi háború intenzitása, továbbra is az ipari központok és a kikötői létesítmények maradtak a fő célpontok. 17-én és 20-án estek a legsúlyosabb támadásokat London ellen. Ezeken 666, illetve 776 repülőgép vett részt, és mintegy 700 tonna erősen robbanó bombát és több mint 40 ezer gyújtóbombát dobtak le. Az utolsó erős német razziák május 5-én, 6-án és 11-én estek Belfast, Glasgow és London ellen irányultak. A légi háború ezután fokozatosan alábbhagyott a nagy erők átadása miatt, hogy részt vegyenek a közelgő Szovjetunió elleni hadjáratban.

Fő célját - a brit vadászrepülőgépek megsemmisítését és a légi fölény megteremtését a Csatorna és Dél-Anglia felett - soha nem sikerült elérni. Hitlernek a szárazföldi erők főparancsnokával és a szárazföldi erők vezérkari főnökével folytatott megbeszélésen kifejtett véleménye, miszerint a brit légierő 1941 tavaszán nem lesz erősebb, mint a tél elején. , és hogy a Luftwaffe májusban kezdene nagyobb erőkkel új, grandiózus feladatokat végrehajtani, az eset nem igazolódott be. A Luftwaffe főhadiszállása szerint az ellenségnek január 1-jén 600 harcképes vadászgépe és 1020 bombázója, február végén pedig 700 vadászgépe és 1100 bombázója volt, és azóta kétségtelenül jelentős erősítést kaptak, főleg amióta komoly károkat okoznak. az ellenségen a téli hónapokban a veszteség meghiúsult. Emellett figyelembe kell venni, hogy 1940 novembere óta az Amerikai Egyesült Államok a gyorsan fejlődő repülőgépipar termelésének mintegy 50 százalékát Nagy-Britanniába helyezte át. A brit légierő erősödése abban is megnyilvánult, hogy az ellenség december közepétől kezdve rajtaütéseket intézett német nagyvárosok és ipari központok ellen, amelyekben azonban eddig 120 bombázónál nem vett részt. A német veszteségek a téli hónapokban elfogadható határokon belül maradtak, de az aktív légi háború sok legtapasztaltabb pilótájába került a Luftwaffénak. Nagyon nehéz volt ezt a veszteséget pótolni. Az Anglia elleni közel egy évig tartó légi háború elvitte a legjobbakat, így a Luftwaffe igen jelentős veszteségekkel került ki ebből a háborúból. Raeder admirális azon reménye sem vált be, hogy a brit ipari központok és kikötők elleni német légitámadások ezen a télen végzetesek lehetnek a britek számára. Bár az okozott kár valóban nagy volt, és a termelési teljesítmény, valamint a kikötői áteresztőképesség csökkent, az életfenntartó rendszer tönkretételéről szó sem volt. A légi háború 1941 júniusi befejezése után pedig a brit nép elszántsága és kitartása töretlen maradt.

Az októberi halasztás után az Oroszlánfóka hadműveletet már nem vették komolyan, mert nem sok esély volt belátható időn belül megteremteni a végrehajtásához szükséges feltételeket. Mindazonáltal Jodl tábornok november 4-én utasította Warlimont tábornokot az ország védelmi osztálya által kidolgozott irányelvtervezetben a Gibraltár elfoglalását, az egyiptomi olasz offenzíva támogatását és Görögország megszállását magában foglaló műveletek előkészítéséről, hangsúlyozva, hogy Az Oroszlánfóka hadműveletet folytatni kell. Az a tény, hogy nem lehetett teljesen kizárni annak szükségességét vagy lehetőségét, hogy jövő tavasszal visszatérjünk hozzá. Az Oroszlánfóka hadművelet kapcsán másnap bemutatott irányelvtervezetben elsőként a következők szerepeltek: „Kedvező helyzet esetén 1941 első felében kívánok kétéltű partraszállást végrehajtani. A Wehrmacht háromféle fegyveres erő parancsnokságának erőfeszítéseinek arra kell irányulniuk, hogy minden tekintetben javítsák a hadművelet bázisát. Emellett a Wehrmacht hadműveleti vezetőségének vezérkari főnöke november 6-án azt mondta Warlimont tábornoknak, hogy az ország védelmi osztálya által az Oroszlánfóka hadművelet kapcsán elfogadott megfogalmazás elsősorban a szárazföldi erők, nem pedig a Führer álláspontját fejezi ki. Hitler, bár ezt meghatározónak tartja a háború lefolyása szempontjából, ragaszkodik ahhoz a meggyőződéshez, hogy végrehajtásának kérdése csak a siker előfeltételeinek megteremtése után jöhet szóba. Ennek az álláspontnak megfelelően Jodl tábornok az irányelv említett passzusát az utolsó helyre helyezte és a következőképpen módosította: „Mivel az általános helyzet megváltozásával 1941 tavaszán szükségessé vagy lehetségessé válhat, hogy visszatérjünk az irányelvhez. Az Oroszlánfóka hadművelet, a Wehrmacht három csapatának erőfeszítéseket kell tennie annak érdekében, hogy minden tekintetben javítsa ennek a műveletnek az alapját.”

Ebből a Hitler által jóváhagyott változatból egyértelműen kiderült, hogy senki sem hitt abban, hogy 1941 tavaszán Angliában partra szállhatnak. Hitler és von Brauchitsch tábornagy, valamint Halder vezérezredes december 5-i, már említett beszélgetésében Hitler kijelentette, hogy a továbbiakban nem tartja lehetségesnek az Oroszlánfóka hadművelet végrehajtását. Jodl tábornok pedig másnap arra utasította az ország védelmi osztályának vezetőjét, hogy a hadműveletet már nem gondolják komolyan, ezért le lehet állítani az anyagi előkészületeket. Utóbbiak lényegében egy tengeri uszály létrehozására korlátozódtak, amelyet a kapott direktíva szerint november közepétől mindhárom típusú Wehrmacht csapat végrehajtott. Ezt a feladatot csak december 10-én bízták a Kriegsmarine-ra, azzal a feltétellel, hogy az építési projekt az egyes prototípusok tesztelésére és fejlesztésére korlátozódik, hogy ne terhelje feleslegesen a fegyverprogramot.

A háromféle Wehrmacht-csapat vezető tisztségviselőivel 1941. január 9-én a Berghofban folytatott beszélgetés során Hitler ismét elrendelte, hogy az Oroszlánfóka hadművelet előkészületeit állítsák le, amennyiben azok nem szolgálják speciális eszközök létrehozását és az ellenség félretájékoztatása. Eddig azon a véleményen volt, hogy Nagy-Britannia inváziója csak akkor lehetséges, ha létrejön a légi fölény, és magát Angliát is megbénítják, különben egy ilyen akció bűncselekménynek számítana. A Ducával a berghofi január 18–20-i találkozón Hitler a jelenlegi helyzettel kapcsolatos gondolatait ismertetve kijelentette, hogy a Brit-szigetek elleni támadás volt az utolsó cél. Ebből a szempontból Németország nagyon nehéz helyzetben van, ahogy mondják: „akarod és akarod”. Ha a dolgok nem a várt módon alakulnak, a helyzet sokkal rosszabb lesz, mint korábban volt. Lehetetlen lesz megismételni a leszállási műveletet, mert meghibásodás esetén az anyagi veszteségek túl nagyok lesznek. Angliának többé nem kellene aggódnia a német invázió lehetőségétől, és főbb erőit máshol vetné be. Amíg az invázió meg nem történik, a britek kénytelenek számolni annak lehetőségével. De a leszállás csak bizonyos előfeltételek megteremtése után lehetséges, ami ősszel lehetetlen. Hitler bölcsen nem említette a Ducával folytatott beszélgetésében, hogy tavasz előtt nem jöhettek létre, pedig kétségtelen, meg volt róla győződve. Ezenkívül Raeder főadmirális február 4-én tájékoztatta, hogy a Kriegsmarine-nak legalább hat hónapra van szüksége az Oroszlánfóka hadművelet új előkészületeihez, beleértve az új uszályok építésének programját.

Így az Oroszlánfóka hadműveletet egyelőre törölték. Hitler a tervezett keleti hadjáratra tekintettel csak az ellenség – és nem annyira a britek, mint inkább az oroszok – félretájékoztatását célzó intézkedések fenntartásának és lehetőség szerint megerősítésének tulajdonított nagy jelentőséget. A kezdeti döntő siker után Hitlernek az volt a célja, hogy visszatérjen az 1942 tavaszi angliai partraszállás kérdéséhez. Megértették, hogy ekkorra a Szovjetunió elleni hadjárat győzelmesen befejeződik. És az a tény, hogy a keleti hadjárat egyáltalán nem úgy alakult, ahogy a Führer eltervezte, végül eltemette Nagy-Britannia inváziójának tervét.

Az Oroszlánfóka hadműveletnek a kezdete után egy hónapon belül véget kellett volna érnie. Az Anglia legyőzését célzó hadműveletek irányítását Rundstedt tábornagyra bízták, aki hat héten belül biztosította Franciaország vereségét. haditengerészeti katonai angol hírszerzés

A hadjárat következő szakaszában Bock tábornagy hadseregcsoportjának kellett volna beszállnia a harcba. Hitler magára vette Anglia legyőzésének általános vezetését.

A ragadozó terveik megvalósítására készülő német parancsnokság elrendelte, hogy a hadsereg, a tengeri erők és a légierő főparancsnoksága augusztus 1-jéig települjön át a partraszállás előkészítő területére. A fasiszta vezérkartól, a hadseregcsoportok és az egyes hadseregek, hadtestek, hadosztályok, ezredek, sőt zászlóaljak főhadiszállásától származó dokumentumok ezrei tanúskodnak arról, hogy az Oroszlánfóka hadműveletet milyen széles körben és gondosan készítették elő.

Ezen dokumentumok között megtalálhatók nyomtatott feljegyzések „A csapatok hajóra rakásáról”, „A partraszállás utáni első csatáról”, „A csapatok magatartásáról a partraszálló hajók fedélzetén”, „A vízi akadályok leküzdéséről rohamhajókkal, szállítóeszközökkel, ill. függőhidak alkalmazásával”2.

Egyes anyagok a brit hadsereg és az angol önkéntesek taktikáját, és ennek megfelelően a fasiszta csapatok viselkedését és taktikáját elemzik. A Szárazföldi Erők vezérkarának harci kiképzési osztálya külön utasítást állított össze „Harc a ködben”.

A fasiszta német parancsnokság direktívái nagy módszerességgel és alapossággal nemcsak a hadsereg, a haditengerészet és a légierő, hanem a mérnöki szolgálat, a jelzőhadtestek, a katonaság egyéb ágai számára is feladatokat határoztak meg, egészen a pékségig, egészségügyi. , ellátási és egyéb egységek. Átgondolták a csapatok áramellátásának és az ejtőernyősök vízzel való ellátásának kérdéseit.

Ennek felelősévé az egyik Speidel testvért, aki a főintendáns osztályán szolgált, kinevezték (Hans Speidel ekkor maga vezette a fasiszta megszállók franciaországi és belgiumi főhadiszállását). Igaz, a hitleri parancsnokság terveiben voltak jelentős hiányosságok: megoldatlan maradt a leszállóterületek légvédelmének megszervezése, a London és más angol városok környékén kidobni kívánt ejtőernyősök kérdése, és nem volt megoldás a számos egyéb speciális probléma.

Mindezek a hiányosságok azonban kétségtelenül kiküszöbölhetők a jövőben. A fasiszta parancsnokság utasításaiban különös figyelmet fordítottak a partraszállás titkosságának biztosítására.

Hitler 16. számú irányelvének egyik pontja így szólt: „A tervezett leszállás előkészítését szigorúan titkosítani kell. Az angliai partraszállás előkészületeinek tényét nem lehet titkolni. Annál is fontosabb, hogy a tervezett leszállás időpontját és az átkelési területeket mindenképpen osztályozzuk.”

Az invázió meglepetésének biztosítására a német parancsnokság titkos terveket dolgozott ki az ellenség félretájékoztatására. Von Bock egyik parancsa a B hadseregcsoportnak különleges követelményt tartalmazott a „dezinformáció parancsokban” végrehajtására.

Sok nyugat-európai történész – K. Klee, K. Assmann, Liddell-Hart és mások – szerint a német parancsnokság 1940. augusztusi partraszállás minden előkészületét befejezhette volna.

Német fölény Angliával szemben

Milyen brit erőkkel akart harcolni a német parancsnokság? A német vezérkar titkosszolgálati adatai szerint 1940. augusztus elején a brit hadseregnek 13-14 hadosztálya volt a tengerparton az ország déli részének védelmére.

Az aktív hadsereg teljes erejét a hírszerzés 320 ezer főre, a tartalékos hadsereget 100 ezer oktatóra és 900 ezer újoncra becsülte1. Valójában Churchill 1940 augusztusi adatai szerint 8 hadosztály összpontosult Anglia egész déli partja mentén. Szeptember második felében az új alakulatok megalakítását célzó rendkívüli intézkedések után a brit parancsnokságnak 16 hadosztálya volt a déli part széles frontján, ezek közül három páncélozott2.

Csak júniusban döntött a brit hadikabinet a 26 hadosztályból álló tábori hadsereg átszervezéséről; Ebből csak 2 hadosztály lenne harckocsihadosztály3. Augusztus közepére brit adatok szerint ez a 26 hadosztály létrejött.

De milyen „sokkököl” volt ez Churchill és a birodalmi vezérkar főnöke, Allan Brooke között, aki Ironside tábornokot váltotta ezen a poszton? Hitler vezérkara egyértelműen túlbecsülte az ellenség erejét. Igaz, 1940 szeptemberére a brit hadsereg harci hatékonysága valamelyest nőtt.

A harckocsiegységek száma a hónap elején 240 közepes és 108 nehézgépjármű volt. A könnyű harckocsik száma elérte az 514 darabot4. A vadászrepülőgépek gyártása meredeken emelkedett. A július-augusztusra tervezett 903 vadászgép helyett 1418-at gyártottak le, vagyis másfélszer többet.

A fasiszta hadsereg azonban elsöprő erőfölénnyel rendelkezett. A német szárazföldi erők 7-8-szor nagyobbak voltak, mint a britek, a Wehrmacht fegyverei pedig 15-20-szor erősebbek. A 170, teljesen felszerelt, jól felfegyverzett, agresszív hadjáratokban Lengyelországban, Belgiumban, Hollandiában és Franciaországban szerzett nagy tapasztalattal rendelkező német hadosztályból a náci parancsnokság készen állt arra, hogy 38 hadosztályt, köztük 6 harckocsit és 3 motorost küldjön az ország közvetlen inváziójára. a Brit-szigetek5.

Érdekesség, hogy az Overlord hadművelethez - a hadseregek észak-franciaországi partraszállásához - Anglia és az USA 36-39 hadosztályt koncentrált. Nem csoda, hogy W. Churchill keserűen elismerte: „Valóban, a németeknél nem volt hiány vad, jól felfegyverzett katonákban.”

Egy ilyen gigantikus leszállóerő szállításához akár 4 ezer tengeri hajóra volt szükség, összesen 800-900 ezer tonna tonnatartalommal. 1940. szeptember elejére a német haditengerészeti parancsnokság – Dánia, Belgium, Hollandia és Franciaország flottáját elkobozva – 168 szállítóhajóval (700 ezer tonna vízkiszorítással), 1910 bárkával, 419 vontatóhajóval, 1200 hajóval rendelkezett. motorcsónakok, kezdetben Wilhelmshavenben és Kielben, Cuxhavenben és Brémában, Emdenben és Hamburgban összpontosultak.

Ez lényegesen több volt, mint amennyit Raeder admirális megkövetelt. Churchill úgy vélte, hogy a náci parancsnokságnak vannak olyan hajói, amelyek egyszerre 500 ezer embert szállítanak6. Szeptember 1-jén a csapatok Angliába történő áthelyezésének előkészületei kapcsán megkezdődött a német hajók intenzív mozgása a francia, belga és holland kikötőkbe, a tervezett invázió területére.

A fasiszta német parancsnokság erőteljes ököllel csapást mért a Brit-szigetekre, a „büszke Albionra”, csaknem 900 évvel Hódító Vilmos óta, amely nem élte át az ellenséges invázió keserűségét. Szörnyű fenyegetés fenyegeti Nagy-Britanniát.

Gyakorlatok a La Manche csatorna kikényszerítésére „Parti csata”

Azt a tényt, hogy Anglia német megszállása nem volt blöff, bizonyítja a Wehrmacht-parancsnokság által 1940 júliusában és augusztusában tett gyakorlati lépések a La Manche-csatornán való átkeléshez.

A német csapatok és a főhadiszállás gyorsított kiképzésen esett át. Sőt, július 29-én a német vezérkar harci kiképzési osztálya kiadta a „Művelet előkészítése” című rendeletet. A kiképzési körutakat és csatákat a parancs szerint harci helyzethez közeli körülmények között kell végrehajtani, hogy megtanítsák a csapatoknak mindazt, amit tudniuk kell, amikor hajókról partra szállnak, és az első parti csatákban. Tanuld meg használni a füstszűrőket.

A La Manche csatornán való átkeléshez szükséges próbagyakorlatok megszervezéséhez a parancsnokság részletes dokumentációt dolgozott ki, amely a gyakorlatokat a lehető legközelebb hozta a valós harci helyzethez. Így a „Parti csata” hadosztálygyakorlat számos fejlesztése közül az egyik tartalmazta a szoroson való átkelés részletes tervet.

A B hadseregcsoport parancsnokának, von Bocknak ​​„Az Anglia és Írország elleni támadás előkészítésére irányuló intézkedésekről” szóló parancsa nagyon részletes, konkrét és ékesszólóan tanúskodott a fasiszta parancsnokság ragadozó terveiről. Ezt a vezérkar számos más dokumentuma, az „A” és „B” hadseregcsoportok és az egyes hadseregek parancsnoksága, a légierő parancsnoksága, valamint a haditengerészeti parancsnokság is megerősíti.

Július 30-án az Oroszlánfóka hadművelet tervét részletesen megvitatták a szárazföldi erők vezérkarában. Halder vezérkari főnök bejelentette a tömegnek Hitler elhatározását, hogy megszállja Angliát.

Általános katonai-műveleti értékelést adva a náci Németország Anglia elleni akcióiról, Halder úgy jellemezte őket, mint sok művelet egyetlen komplexumát. Óva intett Anglia tengerparti erődítményeinek túlbecsülésétől, és követelte, hogy a légierő és a haditengerészet parancsnoksága könyörtelenül lépjen fel az angol flotta ellen.

Hitler és a német főparancsnokság nemcsak katonai-stratégiai, hanem politikai előkészületeket is végzett az angliai partraszállásra. Hitler utasítására a fasiszta diplomácia és a tábornokok Anglia teljes politikai elszigetelésére törekedtek, hogy a döntő csata napjaiban egyetlen állam se jöjjön a segítségére.

Ribbentrop osztálya részt vett az angliai fasiszta invázió politikai előkészítésében, különösen aktív volt a Külügyminisztérium képviselője a szárazföldi erők főparancsnokságán és vezérkarában, H. Etzdorf. Így Etzdorf 1940. október 8-án átadta Haldernek Hitler utasításait: a fasiszta diplomácia fő feladata az Anglia elleni hatalmi koalíció létrehozása.

A Brauchitsch-al és Halderrel folytatott más találkozókon Etzdorf többször is azt szorgalmazta, hogy Angliát teljesen el kell különíteni. Még a július 22-i találkozón is arról beszélt, hogy meg kell akadályozni Anglia és a Szovjetunió közeledését.

Intelligencia és speciális szolgáltatások az Oroszlánfóka hadműveletben

A német hírszerzés is sokat dolgozott Anglia vereségének előkészítésében, és különösen az Oroszlánfóka hadművelet előkészítésében.

A német Abwehr ügynökeinek és a náci Németország más kémügynökségeinek ebben az országban voltak ügynökeik. A legkülönfélébb titkosszolgálati adatokat tartalmazó, kiterjedt aktákat gyűjtöttek össze a fasiszta vezérkar titkos széfjében.

A fasiszta hírszerzés többkötetes aktái nemcsak Anglia domborzatáról, domborzatáról, politikai, közigazgatási és gazdasági központjairól tartalmaztak részletes adatokat, hanem repülőterekről, haditengerészeti bázisokról, repülési tereptárgyakról stb. A dosszié számos légifelvételt tartalmazott városokról, kikötőkről, haditengerészeti és légi támaszpontokról, nagyon beszédes feliratokkal és jellemzőkkel a bombázás és a fasiszta szabotázs céljairól. Egy külön kötet kéminformációkat tartalmazott Nagy-Londonról.

A Wehrmacht főhadiszállásának titkos aktái kémanyagokat tartalmaztak a brit légierő Plymouth melletti támaszpontjairól, a birkenheadi és port talboti dokkokról és sok más objektumról1. Csoda-e, hogy 1940 nyarán és őszén fasiszta repülőpilóták pontosan célzott bombázást hajtottak végre London és Coventry, Birmingham és Portsmouth, Manchester és Hull ellen.

Hitler és csatlósai szinte kész üzletnek tekintették Anglia meghódítását. A Birodalom Kancelláriájában július 21-én tartott találkozón, amelyen a hadsereg, a légierő és a haditengerészet vezetői is részt vettek, Hitler határozottan bejelentette az Anglia elleni háború döntő szakaszának kezdetét. Nem volt kétsége afelől, hogy az ellenség feletti győzelem küszöbön áll, ezért elrendelte „az Oroszlánfóka hadművelet fő részének befejezését” 152 szeptemberéig.

A német parancsnokság (valamint az angol haditengerészeti minisztérium) úgy vélte, hogy a legkedvezőbb időpont a csapatok leszállására a viharos La Manche csatornában, figyelembe véve a hold megfelelő fázisát, a dagályt és az apályt, a szeptember 15. és 30. közötti időszak volt. . Igaz, a hadművelet előkészítése során heves viták alakultak ki a fasiszta „Reich” háromféle fegyveres erő parancsnoksága között a partraszállási front méretének kérdésében.

Az ambiciózus Göring, aki a légierőt irányította, nem kívánt szerény szerepet játszani Anglia meghódításának általános tervében. Úgy vélte, hogy Angliát csak a német repülés erői kényszeríthetik térdre. Ezért a légierő parancsnoksága kidolgozta saját terveit, amelyeket nem egyeztettek Halderrel és Raederrel.

Goering biztosította a Führert a lehetőségről, hogy „kibombázzák Angliát a háborúból”, azzal érvelve, hogy a háború nehézségei és a folyamatos bombázások Churchill kormányának megdöntéséhez vezetnek, megijesztik az ellenséget, megtörik harci akaratát és arra kényszerítik az angol politikusokat. békét kötni Németországgal.

A német tábornokok úgy vélték, hogy a németek angliai leszállási terveinek sikere attól függ, hogy Németország képes lesz-e légi fölényt elérni a Csatornával és Anglia déli városaival szemben, valamint megsemmisíteni a London melletti brit repülőgépeket és repülőtereket. Rakodási kikötők előkészítése, szállítások Franciaország kikötőiben való koncentrálása, átjárók aknáktól való megtisztítása és új aknamezők telepítése, a leszállóerő lefedése a levegőből, leszállás – úgy vélték, mindez lehetetlen a német légierő dominanciájának megteremtése nélkül a levegőben.

„Különleges jelentőségű” döntés. Irányelv az Anglia elleni légi és tengeri háború fokozásáról.

1940. július 31-én a Hitler Berghofban tartott titkos katonai tanácson Keitel, Jodl, Brauchitsch, Halder és Raeder fasiszta katonai vezetők „különös jelentőségű” döntést hoztak, amely nagymértékben meghatározta a háború további menetét.

Ezen a tanácson nem annyira Anglia, mint inkább a Szovjetunió elleni háborús terveket fontolgatták. Hitler azt mondta, hogy Anglia csak a Szovjetunió és az Egyesült Államok támogatásának reményében tartja magát. Ha Oroszország, Hitler inspirálta a tábornokokat és admirálisokat, akik csendben hallgatták őt, összetörik, Nagy-Britannia utolsó reménye is megsemmisül. Akkor Németország lesz Európa uralkodója1.

A találkozó fő következtetései az voltak, hogy Hitler elrendelte, hogy fokozza az angliai invázió előkészületeit, és ha ez nem történik meg, 1941 tavaszára tervezzen háborút a Szovjetunió ellen. Azonban nem engedte meg a háború lehetőségét két fronton.

E parancs nyomán a német szárazföldi erők főparancsnoka, Brauchitsch augusztus 30-án „szigorúan titkos utasításokat” adott ki a Brit-szigetek inváziójára. „A Legfelsőbb Főparancsnok” – olvasható az irányelvben – „utasította a fegyveres erőket, hogy fejezzék be az angliai partraszállás előkészületeit. A támadás célja Anglia szétzúzása, mint a Németország elleni háború folytatásának bázisa, és szükség esetén megszállásának végrehajtása.

Az utasítások a szárazföldi erők, a haditengerészet és a légi közlekedés feladatait határozták meg. Hitler különös jelentőséget tulajdonított a német repülésnek az Anglia feletti győzelem elérésében. Azt mondta a hallgatóságnak: „Ha nyolc napon át tartó heves légi háború után a német repülőgépek nem semmisítik meg az ellenség repülőgépeinek, kikötőinek és haditengerészeti erőinek jelentős részét, akkor a teljes hadműveletet 1941 májusára kell halasztani.”3

Hitler dilemmával szembesült – vagy azonnal megtámadja Angliát és meghódítja azt, vagy – ahogy Churchill elismerte – „a háború végtelen folytatása előtt állt, számtalan veszéllyel és bonyodalmával együtt”. Mivel a Führer úgy vélte, Anglia felett a levegőben aratott győzelem véget vet az ellenállásának, a Brit-szigetek inváziója csak a finálé lesz az ország megszállásának végére.

Ezért 1940. augusztus 1-jén aláírta a 17. számú irányelvet „Az Anglia elleni légi és tengeri háború fokozásáról”. „Annak érdekében, hogy megteremtsem az előfeltételeket Anglia végső vereségéhez, az eddigieknél energikusabban kívánom folytatni a légi és tengeri háborút Anglia ellen.”4

A német légiközlekedés azt a parancsot kapta, hogy a lehető leghamarabb adja le a zúzó ütéseket a repülési egységekre, repülőterekre és ellátó bázisokra, majd az országon belüli katonai létesítményekre, kikötőkre és főleg élelmiszerraktárakba. A nácik nemcsak bombaerővel, hanem az éhség csontos kezével is meg akarták törni az angol nép ellenállását.

Az Anglia ellen bevetett 2. és 3. német légiflotta 2200 harci repülőgépet tartalmazott: 1100 bombázót, köztük 346 búvárbombázót, 900 egyhajtóműves vadászgépet, 120 nehéz kétmotoros vadászgépet5. A felfújt brit adatok szerint Angliának akkoriban 240 bombázója és 960 vadászgépe volt.

Más szavakkal, a németek négy bombázót dobhatnak minden brit vadászgépre, és több mint kettő vadászgépüket minden brit vadászgépre. Ugyanakkor Németország légierejének mindössze 1/3-át használta Anglia ellen.

"Angliai csata". Invázió a Brit-szigetekre.

Júniusban és július elején a náci légi hadseregek arra készültek, hogy döntő csapást mérjenek a Brit-szigetekre.

Az előzetes felderítő és próbarepülések után július 10-én hajtották végre az első nagy német légitámadást. Megkezdődött a heves „angliai csata”. A német légi offenzívának három fő szakasza különböztethető meg.

Az első szakasz július 10-től augusztus 18-ig volt, amikor a német repülőgépek fő támadásait brit katonai és kereskedelmi hajók ellen hajtották végre a La Manche csatornában és Anglia déli kikötőiben Dovertől Plymouthig. A német parancsnokság azt a feladatot tűzte ki célul, hogy a brit repülést bevonja a csatába és kimerítse, valamint csapást mér Dél-Anglia azon tengeri kikötőire, amelyek az oroszlánfóka-terv szerint invázió célpontjai lettek.

A második szakaszban - augusztus 24-től szeptember 27-ig - a német parancsnokság arra törekedett, hogy egyengesse az utat London felé, felszámolja a brit légiközlekedést és bázisait, radarállomásait, valamint hadiipari létesítményeit. A harmadik és egyben utolsó szakasz az Oroszlánfóka hadművelet elhalasztásával érkezett.

London, a „világ legnagyobb célpontja” különösen heves bombázásoknak volt kitéve. A főváros lakóit súlyos megpróbáltatások érték. Szeptember 7-től november 3-ig egymás után 57 éjszakán keresztül bombázták német repülőgépek az angol fővárost és környékét.

Átlagosan 200 bombázó repült London felett. A nácik azt remélték, hogy heves bombázásokkal megbénítják a 7 millió lakosú brit fővárost, megfélemlítik az angolokat és békére kényszerítik a kormányt. A németek azonban csak haragvihart hintettek az angolok körében.

Szeptember 6-án éjjel 68 német gép bombázta Londont, de ez csak felderítés volt. Szeptember 7-én 300 nehézbombázó hevesen bombázta Londont nappal. Hitler parancsára a fő csapást a vasúti csomópontokon és a londoni dokkokon érték, amelyek területén a legnagyobb élelmiszerraktárak találhatók az egész ország számára.

A dokkban hatalmas tűz dúlt a gyújtó- és robbanásveszélyes bombáktól: gabona égett; Az olvadt cukor tüzes lávaként folyt ki; a gumi égett, fekete fanyar füstbe burkolva a hamut; festékes, whiskys és boros hordók robbantak fel.

Reggel 20:00 és 07:00 között a tomboló tüzek fényében további 250 bombázó jelent meg London felett. Londoniak ezrei – idős emberek, nők és gyerekek – temették el a házak romjai alatt, és haltak meg a lángokban.

Német bombák találták el az angol parlament épületét, és a Whitehall környékén számos kormányzati épületet rommá változtattak. Nyolc londoni templom, amelyet a halhatatlan építész, Christopher Wren tervezett, rommá vált. Csak a londoniak hősies erőfeszítései tudták megmenteni St. Paul és Wellington és Nelson sírjai.

Különösen heves, „klasszikus”, ahogy Churchill nevezte, volt a náci légitámadás Anglia pénzügyi főnökeinek fellegvára, a londoni City ellen. A tüzek Hitler „háláját” jelentették a londoni City bankárjai által a német fasisztáknak kölcsönadott több millió fontért.

A Buckingham-palotára dobott bombák elpusztították a palota templomát, és gyökerestül kitépték a palota kertjének fáit. A brutális merényletek során sokszor Anglia uralkodójának, George-nak a miniszterelnökkel együtt le kellett rohannia a Buckingham-palota befejezetlen menedékébe.

Döntő fordulópont az angliai csatában

1940. IX. 15. Churchill szerint Anglia számára az egyik döntő ütközet, egyfajta „waterlooi csata” zajlott le.

Ezen a napon hajtotta végre a német légierő legnagyobb, hatalmas nappali rajtaütését Londonban, több mint 1000 repülőgépet küldött a városba. A legnagyobb légi csata zajlott. Ugyanezen a napon Churchill elhagyta checkersi rezidenciáját, és megérkezett Uxbridge-be, az Air Vice-Marshal Park főhadiszállására, aki a RAF 11. légicsoportját irányította.

Churchillt bevezették a hadműveleti központba, amely a föld alatt 50 méterrel egy megkeményített bombamenedékben található. Alig volt ideje leereszkedni, azonnal üzenet érkezett, hogy „több mint 40” ellenséges repülőgép szállt fel a Dieppe térségében lévő német repülőterekről. A jelzések egymás után következtek: „60 plusz”, majd „80 plusz”. A támadó ellenséges repülőgépek egyre több hulláma érkezett London bombázására.

Park összes angol osztaga ádáz csatába keveredett. Churchill észrevette az aggodalmat az almarsall arcán, és megkérdezte: – Milyen tartalékaink vannak még? – Nincs több tartalék – válaszolta csendesen. A brit légierő helyzete kétségbeejtő volt.

Ki tudja – emlékezett vissza Churchill –, mi lett volna Angliával, ha az ellenség még száz-két repülőgépet hagyott volna ott, amikor a 70-80 percenkénti tankolásra és lőszer utánpótlásra kényszerülő brit osztagok a földön tartózkodtak. De a németek ezt nem tették.

Délután Churchill visszatért Checkersbe. Pihenés után felhívta a főmagántitkárt, J. Martint az esti frissítéssel. Szomorúak voltak. „Azonban – fejezte be jelentését Martin – mindezt a levegőben kialakult helyzet váltja meg. 183 repülőgépet lőttünk le, kevesebb mint 40-et veszítettünk.

Igaz, a háború után szerzett adatok azt mutatták, hogy a német repülés veszteségei mindössze 56, a britek pedig 26 repülőgépet tettek ki. Ennek ellenére Churchill hajlott arra, hogy szeptember 15-ét fordulópontnak tekintse a „britániai csatában”. Kétségtelen, hogy a német légierő parancsnoksága – amit Churchill is elismert – súlyos stratégiai hibát követett el, amikor a fő támadásokat Londonra összpontosította.

Anglia sorsára nézve sokkal veszélyesebb lenne a repülõtereken folyó razziák folytatása. Amikor a német repülőgépek hatalmas támadásokat hajtottak végre repülőterek ellen, ezzel veszélyeztették a brit légierő hadműveleti központjait és telefonos kommunikációját.

Az angol vadászrepülés megszervezésének egész összetett rendszere szó szerint egy cérnaszálon lógott, de amikor Goering átvitte a bombázását Londonba, a brit vadászrepülési parancsnokság szabadon lélegzett. A „britániai csata” története Göring egymásnak ellentmondó, nem teljesen valósított terveinek története, valamint a katonai bombázás prioritási célpontjainak véletlenszerű megváltozása.

A német haditengerészeti parancsnokság a tengeri hadviselés követelményeinek figyelembevétele nélkül és az Oroszlánfóka hadművelet keretein kívül felismerte Göring „légi háborújának” eredménytelenségét. Amint azt a német haditengerészeti parancsnokság elismerte, abban a formában, ahogyan Göring megvívta ezt a háborút, „nem tudott segíteni az Oroszlánfóka hadműveletre való felkészülésben”.

A korábbiakhoz hasonlóan az angol hajók szinte akadálytalanul közlekedtek a La Manche-csatornában és a Dover-csatornában. Goering csak 1940 szeptemberének végén adta fel a reményt, hogy Londont romhalmazzá változtassa.

Minden mítosz a második világháborúról. „Az ismeretlen háború” Szokolov Borisz Vadimovics

Az oroszlánfóka hadművelet mítosza

Az oroszlánfóka hadművelet mítosza

Az Oroszlánfóka hadművelethez kapcsolódó fő mítosz az, hogy ezt a hadműveletet, amely a Wehrmacht partraszállását jelentette a Brit-szigeteken, Hitler soha nem tartotta reálisan megvalósíthatónak, hanem csak egy eszköz volt arra, hogy nyomást gyakoroljon Angliára, hogy békekötésre kényszerítse. a dezinformáció eszköze Németország Szovjetunió elleni támadási szándékának elfedésére.

Mielőtt megtámadta Oroszországot, hogy elkerülje a kétfrontos háborút, Hitler úgy döntött, hogy véget vet Angliának. 1940. július 2-án elrendelte az angliai partraszállási tervek elkészítését, július 16-án pedig utasítást adott ki a brit szigeteken végrehajtott partraszállás előkészítésére, amely az Oroszlánfóka fedőnevet kapta. Még az Oroszlánfóka tervének kidolgozása előtt, 1940. június 21-én a szárazföldi erők vezérkara tájékoztatta a flottaparancsnokságot, hogy nem dolgoz ki Angliában leszállási tervet, mert az ilyen partraszállást kivitelezhetetlennek tartja. Ezenkívül a Luftwaffe 1940 januárjában kivitelezhetetlennek tartotta az angliai leszállást a brit repülőgépek semlegesítésének lehetetlensége miatt. Ezzel szemben a flotta 1939. november közepe óta dolgozott Anglia inváziójára, de ezek a tervek csak Franciaország 1940. június 22-i feladása után váltak gyakorlatiassá. De még május 21-én, amikor eldőlt a Wehrmacht döntő sikere Franciaországban, Hitler megbeszélte Raederrel a lehetőségét, hogy a francia hadjárat befejezése után Angliában szálljon le.

A július 16-i direktíva kimondta: „Tekintettel arra, hogy Anglia reménytelen katonai helyzete ellenére nem mutatja a megállapodásra való készenlét jeleit, úgy döntöttem, hogy megkezdem az előkészületeket, és ha szükséges, csapatokat küldök Angliába. Ennek a hadműveletnek az a célja, hogy az angol anyaországot, mint a Németország elleni háború folytatásának bázisát felszámolják, és ha szükséges, teljesen elfoglalják." A német csapatoknak át kellett kelniük a La Manche-csatornán, 25 hadosztályban partra kellett szállniuk Dover és Portsmouth között, majd előrenyomulva elvágták Londont. A frontnak Folkestone-tól Bognorig kellett volna húzódnia. Rundstedtnek, akit éppen hadvezérré léptették elő, a megszálló hadsereg parancsnoka volt.

Már július 17-én kiadták a parancsot, hogy a La Manche csatorna partján tizenhárom hadosztályt állomásoztassanak, amelyeknek az invázió első hullámát kellett volna alkotniuk, 260 ezer fővel. Az első lépcsőben 90 ezret terveztek partra szállni A teljes hadművelet, a szárazföldi erők főparancsnoka, Walter von Brauchitsch tábornagy, várhatóan egy hónapon belül befejeződik, és csak a brit csapatok makacs ellenállása volt várható. az első két hét során. A leszállásnak azonban 200 mérföld széles fronton kellett volna történnie, amit Raeder szerint a német flotta nem tudott teljesíteni. Ahhoz, hogy egy ilyen fronton 90 ezer katona katonai felszereléssel partra szálljon, 1722 uszályra, 1161 motorcsónakra, 471 vontatóra és 15 5 szállítóeszközre volt szükség. Még ha ezt az armádát a La Manche csatorna kikötőiben is koncentrálhatták (és ez valóban megtörtént), a Luftwaffe nem tudta volna megvédeni őket a kikötőkben a brit repülőgépek támadásaitól, és még inkább a tengeren a leszállási időszakban. a brit flotta támadásai.

Szeptember közepére a briteknek már 20 harckész hadosztálya volt, köztük három harckocsihadosztály és egy harckocsidandár. Ezeknek az erőknek elegendőnek kellett volna lenniük ahhoz, hogy megállítsák az invázió első hullámának előretörését. És akkor lehetett remélni, hogy a Királyi Légierő és Haditengerészet megsemmisíti a német partraszálló hajókat, és kapitulációra kényszeríti a megszálló sereget. A július végi azonnali leszálláshoz a flotta egyszerűen nem rendelkezett a La Manche csatorna térségében szükséges járművekkel, mivel senki sem tervezte az Oroszlánfókát a francia hadjárat vége előtt, ezért nem állította össze előre a leszállóeszközöket.

Egy július 21-i értekezleten Raeder javasolta az Oroszlánfóka hadművelet áthelyezését 1941 májusába. Hitler azonban joggal kifogásolta, hogy ekkorra a német flotta még mindig nem tudja felzárkózni a brit flottával szemben, és a brit szárazföldi hadsereg addigra minden bizonnyal megerősödik. És elrendelte, hogy szeptember közepére készítsék elő a műtétet. Ekkori indulása vagy 1941 májusára halasztása attól függött, hogy a Luftwaffe képes lesz-e olyan károkat okozni a brit légierőnek és haditengerészetnek, valamint a hadiiparnak, hogy ne tudjon hatékonyan fellépni a partraszállás ellen.

A leszállás végrehajtásának előfeltételeként a Führer a következőket követelte: „A brit légiközlekedést morálisan és gyakorlatilag annyira vissza kell szorítani, hogy a német csapatok átkelését, mint említésre méltó haderőt többé ne tudja ellenezni... Célszerű rögzíteni a A brit haditengerészet mind északon, mind a Földközi-tengeren, ahol az olaszok fognak működni. Most meg kell próbálnunk károkat okozni a brit flottában repülőgépek és torpedótámadások segítségével.” E célok elérése érdekében hatalmas légi offenzívát indítottak Nagy-Britannia ellen.

A német szárazföldi erők parancsnoksága ragaszkodott ahhoz, hogy az inváziós hadsereg 40 hadosztályból álljon. A flotta főparancsnoka, Erich von Raeder főtengernagy azonban ragaszkodott ahhoz, hogy a partraszálló erők száma ne haladja meg a 25 hadosztályt, különben a flotta nem tudná ellátni azt. Ebben az esetben azonban a partraszállásnak nem lett volna számbeli fölénye a brit hadsereggel szemben, ami csökkentette a siker esélyeit.

Augusztus 13-án a hadműveleti vezetés vezérkari főnöke, Jodl egy memorandumban az oroszlánfóka előfeltételeként sorolta fel a brit flotta garantált kizárását a leszálló területről és a Luftwaffe teljes légi fölényét Anglia egész területe felett. . Mindkét feltételt gyakorlatilag lehetetlen volt teljesíteni. Még ha az Anglia elleni légitámadás sikeres is lett volna, a Luftwaffe nem tudta volna teljesen semlegesíteni a brit légierőt. És hogy súlyos veszteségeket okozzon a távoli bázisokon rejtőzködő flottának, Németország nem rendelkezett hordozó alapú repülőgépekkel.

Augusztus 16-án a Führer úgy döntött, hogy felhagy a Lyme-öbölben való partraszállással, hogy a leszállást kisebb erőkkel és szűkebb fronton hajtsák végre.

Az augusztus 27-i OKW-irányelv, amelyet Keitel írt alá, a Folkestone és Selsey Bill közötti déli parton, valamint Portsmouthtól keletre négy fő területen határozta meg a partraszállás végleges terveit a Portsmouth, Thames vonal Londontól keletre Gravesendnél történő elfoglalása érdekében; el kellett érni ezt a vonalat, amint a hídfőket összekapcsolták, és a csapatok észak felé csaphattak le. Ezzel egy időben a vízi járművek bemutató koncentrációját hajtották végre Anglia keleti partja ellen, amelyeknek a „D-Day”-en a tervezett leszállóhelyek felé kellett volna indulniuk, és félúttól az ellenkező irányba kellett volna haladniuk.

Szeptember 1-jén megkezdődött a leszállóhajók koncentrációja a La Manche csatorna kikötőiben. Korábban a brit bombázás veszélye miatt tartottak ettől. 1940. szeptember 3-án Hitler szeptember 21-ét jelölte ki az Oroszlánfóka hadművelet napjának. Remélte, hogy addigra a brit vadászgépeket semlegesítik. A szállítmányoknak szeptember 20-án kellett volna útra kelniük, a hadművelet megkezdésének végső parancsát pedig szeptember 11-én kellett volna kiadni. Szeptember 7-én 625 bombázó 648 vadászgép kíséretében hajtotta végre a legmasszívabb rajtaütést Londonban. Sokan az invázió küszöbének tartották. A brit légierő azonban már szeptember 10-én érzékeny ütéseket kezdett mérni a német szállítókra.

Szeptember 13-án a brit flotta könnyűhajói ágyúzták Ostendet, Calais-t, Boulogne-t és Cherbourgot, a repülőgépek pedig 80 bárkát süllyesztettek el Ostendben. Világossá vált, hogy a brit repülést nem semmisítették meg, és harci hatékonysága maradt. Szeptember 15-én pedig egy még erőteljesebb londoni rajtaütés során a Luftwaffe 56 repülőgépet veszített el, és több tucatnyian súlyosan megsérültek. Az összes bombázó negyede rokkant volt. Ez volt a Luftwaffe vesztesége a brit csatában. Ezért szeptember 17-én határozatlan időre el kellett halasztani Anglia német invázióját. Hitler döntését elősegítették azok a súlyos veszteségek is, amelyeket a brit légi közlekedés a La Manche csatorna kikötőiben koncentrálódó német hajóknak okozott. Az 1918-ból származó 170 uszályból addigra 21 transzport és 214 partraszálló bárka süllyedt el vagy sérült meg, már szeptember 18-án parancsot kellett adni a szállítmányok szétszórására, hogy ne legyenek kitéve ellenséges bombáknak. Október 12-én bejelentették, hogy az inváziót 1941 tavaszára halasztják, de senki sem hitt a sikerében.

Hangsúlyozni kell, hogy 1940 szeptemberéig az Oroszlánfóka hadműveletet Hitler nagyon is valós projektnek tekintette. Ezt bizonyítja, hogy a megvalósításban a Luftwaffe fő erői és egy lenyűgöző leszálló flotta vettek részt. A légi fölény hiányában azonban ezt a flottát még sikeres leszállás esetén is nagyon gyorsan megsemmisítették volna a brit repülőgépek és haditengerészet, aminek a gyenge német haditengerészet nem tudott volna ellenállni. A brit parton tartózkodó német csapatok utánpótlás nélkül maradnának, és hamarosan kapitulációra kényszerülnének. Pontosan ez történt a tunéziai német-olasz csapatokkal három évvel később, 1943 májusában. Kétségtelen, hogy Hitler 1940 szeptemberében valóban elindította volna az Oroszlánfóka hadműveletet, ha a Luftwaffe addigra sikerült volna megszereznie a légi fölényt a Brit-szigeteken.

Formálisan az Oroszlánfóka hadműveletet Hitler csak 1941. január 9-én törölte. 1940 szeptemberének végétől azonban, amikor az Anglia feletti légicsata elvesztése kizárta a sikeres partraszállást a Brit-szigeteken, az Oroszlánfóka hadműveletet dezinformációs fedezékként kezdték használni a Szovjetunió elleni jövőbeni német támadáshoz.

Ez a szöveg egy bevezető részlet. A Nagy polgárháború 1939-1945 című könyvből szerző Burovszkij Andrej Mihajlovics

„Oroszlánfóka” Franciaország feladása után a Harmadik Birodalom visszatér! Times felajánlja Nagy-Britanniának a békekötést. Újabb elutasítás. Aztán 1940. július 16-án Hitler elrendeli az előkészületeket Nagy-Britannia inváziójára. A műveletet „Oroszlánfóka hadműveletnek” nevezik. A német haditengerészet parancsnoksága azonban

Az Így fedezték fel az emberek a földjüket című könyvből szerző Tomilin Anatolij Nyikolajevics

Leningrád tengeri pajzsa Számos javaslat született arra vonatkozóan, hogyan védjük meg a Néva-parti várost a tomboló elemektől. Az első projektek Szentpétervár árvíz elleni védelmére már régen megjelentek. Egyes szerzők azt javasolták, hogy az egész várost egy földtöltéssel kerítsék be. gátak és zsilipek a folyómedreken

Az Aryan Rus' [The Heritage of Ancestors. A szlávok elfeledett istenei] szerző Belov Alekszandr Ivanovics

A baltiaknál Velnyas tengerkirályt a víz elemhez kötik. Az ókorban úgy tartották, hogy támogatására vízgátak és hidak építésénél szükség van. Megőrizték a népszerű „Velnyas szeme” kifejezést - ez a neve a mocsári „ablaknak”. Nyilvánvalóan az ősi isten nevéhez is kapcsolódik

szerző

St. Nicholas Naval Cathedral (Naval Cathedral of St. Nicholas the Wonderworker and Epiphany) A St. Nicholas Cathedral Szentpétervár, mint a tengeri dicsőség városa áldásának szimbóluma. De ez nem csak egy szimbólum - Nikola Morskoy, ahogyan hívják

Szentpétervár 100 nagy látnivalója című könyvből szerző Myasnikov idősebb Alekszandr Leonidovics

Kronstadt Haditengerészeti Szent Miklós-székesegyház (St. Nicholas the Wonderworker haditengerészeti székesegyháza) Ennek a grandiózus katedrálisnak a sziluettje több tíz kilométerrel a város megközelítése előtt látható. A Szentpétervárról jó időben látható haditengerészeti Szent Miklós-székesegyház nem csak az egyik

A szláv istenek titkai című könyvből [Az ókori szlávok világa. Mágikus rítusok és rituálék. szláv mitológia. Keresztény ünnepek és rituálék] szerző Kapitsa Fedor Szergejevics

Tengeri cár Az orosz eposzokban és mesékben megtalálható mitológiai szereplő. Valószínűleg a tengeri cár képét az orosz folklórból kölcsönözték, és bemutatták a Sadkóról szóló eposzban és a mesékben, ahol a tengeri cár a Bölcs Vaszilisa apja. Az eposzban a tengeri cár -

Minden mítosz a második világháborúról című könyvből. "Ismeretlen háború" szerző Szokolov Borisz Vadimovics

Az Oroszlánfóka hadművelet mítosza Az Oroszlánfóka hadművelethez kapcsolódó fő mítosz az a vélemény, hogy ezt a hadműveletet, amely a Wehrmacht partraszállását jelentette a Brit-szigeteken, Hitler soha nem tartotta megvalósíthatónak, hanem csak egy eszköz.

A Mélytenger szörnyei című könyvből szerző Euvelmans Bernard

Tengeri kígyó a BBC-n Ennek megelõzésére fel kell készíteni a közvélemény és fõleg a tudományos közösség véleményét, egy ilyen projekt felé fordítani, kérdõíveket terjeszteni, a szakemberek közötti véleménycserét szervezni és a sajtón keresztül a nyilvánosság elé tárni, rádió és

A „Fekete halál” című könyvből [Szovjet tengerészgyalogosok harcban] szerző Abramov Jevgenyij Petrovics

3.3. A tengerészgyalogosok alkalmazásának sajátosságai a Petsamo-Kirkenes stratégiai offenzív hadműveletben A karéliai fő ellenséges csoportosulások veresége, a baltikumi hadseregcsoport központjának veresége és Finnország háborúból való kivonulása után kialakult a helyzet

A Változások könyve című könyvből. A pétervári helynévsor sorsa a városi folklórban. szerző Szindalovszkij Naum Alekszandrovics

Morskoy Lane 1871. A 19. század második felében a Lermontovsky Prospekt 57. szám alatt felépült a városi árvaház épülete. A menedékház közelében, a sugárútra merőlegesen, egy utca épült, amelyet 1871-ben Priyutskaya-nak neveztek el. 1950. A szovjet időkben az épület az előbbi

A Háború a tengeren (1939-1945) című könyvből írta Nimitz Chester

A hadművelet haditengerészeti részének megtervezése Normandia megszállásáért nagy felelősséget vállaltak a főként britek haditengerészeti erői. A partraszálló csapatokat a leszállóhelyekre kellett volna szállítaniuk, és a felszereléssel együtt ki kell rakniuk őket, valamint

A 20. század titkos műveletei: A különleges szolgáltatások történetéből című könyvből szerző Birjuk Vlagyimir Szergejevics

„Oroszlánfóka” Franciaország bukása után Hitler szívesebben tárgyalt volna a békéről Angliával. Mussolini veje, Ciano gróf a következőket jegyezte meg naplójában: „Hitler most úgy néz ki, mint egy szerencsejátékos, aki egy nagy főnyeremény után szívesen elhagyná a szerencsejátékot anélkül, hogy további kockázatokat vállalna.” Hitler

Az Életmű című könyvből szerző Vasziljevszkij Alekszandr Mihajlovics

'45 TAVASZÁN KELET-POROSZORSZÁGBAN Terv kidolgozása. - A művelet két szakasza. - Ivan Csernyakhovsky emlékére. - Széleskörű előkészítés. - Koenigsberg előtt. - A mi döntésünk. - Támadás. - Történelmi befejezés. - A hősök nevei. - Néhány szó a berlini keleti hadműveletről

A Nürnbergi Perek című könyvből, dokumentumgyűjtemény (mellékletek) szerző Alekszej Boriszov

Wilke SS Hauptsturmführer távirata a biztonsági rendőrség és az SD minszki vezetőjének a Molodecsnoi régió Vileika körzetének lakosságának kirablását célzó Fritz-hadművelet eredményeiről 1943. szeptember 24. és október 10. között, valamint egy jelentés a ezt követő találkozó

A Harmadik Birodalom enciklopédiája című könyvből szerző Voropaev Szergej

"Oroszlánfóka" ("Seeliwe"), Hitler Brit-szigetekre tervezett partraszállásának kódneve. Az 1940. július 16-i irányelvvel jóváhagyott terv a következőkből állt: átkel a La Manche csatornán, mintegy 25 hadosztály partraszállása Dover és Portsmouth között, majd

Sztálin balti hadosztályai című könyvből szerző Petrenko Andrej Ivanovics

6. Részvétel a Vitebsk-Polock hadműveletben 1944. június 22. - július 1944. a fehérorosz stratégiai offenzív hadművelet részeként (1944. június 22. - július) Barsuchina – Djatli. A hadosztály parancsnoksága Orleya faluba költözött.

A „Oroszlánfóka” Hitler csapatainak hadművelete Foggy Albion elfoglalására a második világháború alatt. Sokan azt hiszik, hogy a német csapatok háborús vereségének az az oka, hogy Adolf Hitler nem vetett véget a háborúnak Angliával, mielőtt megtámadta volna hazánkat.

A Szovjetunió érdeme óriási a Németország felett aratott győzelemben. Nem szabad azonban megfeledkeznünk szövetségeseinkről. Anglia egy olyan ország, amely Berlin közvetlen közelében található. A Churchill és Hitler közötti háború addig tartott, amíg a náci hordák meg nem szállták a Szovjetunió területét.

Mi az Oroszlánfóka hadművelet valódi célja? Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni ezt.

Anglia - a szabad Európa utolsó előőrse

Miután Franciaország ellenállás nélkül kapitulált, Hitler úgy gondolta, hogy Anglia követni fogja a példáját. Sok német tábornok a háború után kijelentette, hogy az „Oroszlánfóka” „papíron” végzett hadművelet, vagyis senkinek sem jutott eszébe a gyakorlatba ültetése. Miután Franciaország megadta magát a Führer kegyének, Hitler magát Európa egyedüli urának tartotta. Ennek a tévhitnek az az oka, hogy az első világháborúban a franciák mutatták a leghevesebb ellenállást a Kaiser hadosztályaival szemben. A bajor tizedes saját szemével látta Párizst a lövészárokból, de soha nem tudta elérni. Ezután Németország teljes vereséget hirdetett. A franciáktól való félelem ott ült Hitler tudatalattijában. Még egy speciális irányelvet is kiadott, amely megvédte Párizst és más városokat a pusztulástól és a kifosztástól. A németek parádés menetben léptek be a francia fővárosba, divatos francia nők virággal köszöntötték a németeket. Ez nem véres mészárlás a fagyos télen minden faluban, minden háznál, a szovjet terület minden méteréért.

A Franciaország felett aratott 1940. június 22-i győzelem után a német tábornokok és maga a Führer is eufóriában voltak. Hitler még részleges leszerelést is bejelentett: a 160 hadosztályból 120-nak kellett maradnia. Természetesen az ilyen bejelentések egy másik vezető, Sztálin éberségét akarták elaltatni. Szeretném megjegyezni: a Szovjetunió is elaltatta Hitler éberségét. Minden tiszt, aki nyíltan háborút hirdetett a németekkel, „áruló” és „riasztó” lett; bejelentették a nyugati egységek leszerelését stb. A hadtörténészek később elismerték: mindez mindkét fél által játszott előadás volt.

1940 júniusában azonban a németek csak Foggy Albionra gondoltak. Churchill nem titkolta, hogy fő célja az volt, hogy Hitlert Sztálin megtámadására kényszerítse. Maga az illusztris miniszterelnök azonban nem akart megadni magát a Führer kegyének.

Támadás a szövetségesek ellen

Az „oroszlánfóka” egy olyan művelet, amelynek megtervezése maguknak a briteknek a döntő lépéseihez kapcsolódik. Végrehajtották a Catapult hadműveletet: 1940. július 3-án a britek megtámadták az angol Portsmouth, Plymouth és Devonport kikötőiben állomásozó szövetséges francia flottát. Ennek eredményeként 2 csatahajót, 4 cirkálót, 8 rombolót és 12 tengeralattjárót fogtak el. A legénységet erőszakkal kiszállították. Volt néhány áldozat. Csak a Surcouf tengeralattjáró legénysége volt képes katonai ellenállásra. A britek emlékeztek kalóz gyökereikre, és elvették korábbi szövetségeseik összes hajóját. Hitler a francia flotta nélkül találta magát, és maguknak a németeknek is kevés hajójuk volt a biztonságos partraszálláshoz.

Az angol kikötőkben lévő hajók kalózos lefoglalásával egy időben egy brit flotta váratlanul megkereste a francia flottát Oranban, és ultimátumot ajánlott fel: vagy a franciák folytatják a háborút a németekkel, vagy meg kell adniuk magukat.

A végső döntés megvárása nélkül Sommervell admirális tüzet nyitott a szövetségesekre. Ez nem tengeri csata volt, hanem a francia flotta horgonyzó lövése. Az összes legújabb csatahajót letiltották: a Bretagne-t felrobbantották, a Provence-ot a partra dobták, a Dunkerque pedig zátonyra futott, és komoly károkat szenvedett.

Egy ilyen agresszió után a franciák megszakítottak minden kapcsolatot Angliával, és maga Hitler sem értette, mit remélnek a britek. De Churchill mindent helyesen kiszámított: megfosztotta a németeket az erős francia flottától, megbízhatóan védve partjaikat. Ilyen körülmények között az „oroszlánfóka” olyan művelet, amely csak ötlet marad, a gyakorlati megvalósítás lehetősége nélkül. Térjünk át közvetlenül Hitler terveire.

Katonai hadművelet Oroszlánfóka: Kezdet

Hitler a francia flotta veresége ellenére továbbra sem hagyta fel Anglia elfoglalására irányuló terveit. Sokan úgy vélik, hogy egyszerűen csak abban reménykedett, hogy megfélemlíti Churchillt. Ezért fejlesztették ki az Oroszlánfóka hadműveletet. Röviden beszéljünk a kitűzött célokról.

A fő csapást von Rundstedt tábornagy mérte le, aki legyőzte Franciaországot. Erre a célra létrehozták az „A” hadseregcsoportot. Ez magában foglalta E. Bush tábornok 16. hadseregét és A. Strauss tábornok 9. hadseregét. A 16. hadseregnek meg kellett kezdenie a beszállást Pas de Calais körzetében, és partra kellett szállnia a Ramsgate és Bexhill közötti parton. A 9. hadseregnek el kellett indulnia Le Havre területéről, és le kellett szállnia Brighton és Wight szigete között.

Von Bock tábornagy B hadseregcsoportjának el kellett indulnia Cherbourg körzetéből, és le kellett szállnia a Lyme-öbölben, Weymouth és Lyme Regis között. Feltételezték, hogy összesen mintegy 90 ezer embert küldenek az első hullámba, összesen mintegy 260 ezer embert osztottak ki Angliába.

A kétéltű leszállást légi fedélnek kellett kísérnie. Azt is feltételezték, hogy a jövőbeni erősítéseket is légi úton szállítják majd.

A második hullámba a hadműveletben részt vevő fő páncélos erőket - mintegy 6 harckocsi- és 3 motoros hadosztályt - tervezték küldeni.

További terv a kiszállás után

Ha mégis megtörténik a csoda, és a németeknek sikerült átkelniük a La Manche csatornán, akkor a második világháborúban a következő Oroszlánfóka hadműveletnek kellett volna lezajlania: Az A hadseregcsoport elfoglal egy hídfőt és támadásba kezd délkeleten a Gravesend vonalig, Southampton. Reichenau 6. hadseregének észak felé kell haladnia Bristol felé. A cél Maldon elfoglalása és Wales blokádja. Az oldalsó támadásoknak Anglia fővárosát kellett volna körülvenniük.

Lemondási megbízás

Az Oroszlánfóka hadművelet a második világháborúban 1940. július 16-án engedélyezték, de soha nem hajtották végre. Hadtörténészeink eltörlését a nácik Moszkva melletti vereségével kötik össze. A nyugati történészek, akik megszokták, hogy nem veszik észre hazánk érdemeit, azt állítják, hogy az elutasítás oka a „britániai csatában” aratott győzelem. Egy kicsit többet róla.

"Britanniai csata"

A „britániai csata” kifejezést maga Churchill találta ki. Ezt az eseményt egy szintre helyezte a waterlooi győzelemmel. Valójában ez volt a Sea Lion első szakasza. A németek megértették, hogy semmilyen körülmények között lehetetlen csapatokat partra szállni. A britek megértették, hogy lehetetlen megengedni, hogy egyetlen motoros hadosztály is partra szálljon a Foggy Albionon.

Az Anglia elfoglalására irányuló hadművelet csak teljes légi fölény mellett volt lehetséges. A német partraszállás megkezdése előtt először a brit légierőt kellett megsemmisíteni, majd a légiközlekedés segítségével megsemmisíteni a brit haditengerészetet, és csak ezután kellett partra tenni a csapatokat. A brit légierő kitartott és megmentette Angliát, bár Anglia átvételének végső megtagadása a keleti fronton a Szovjetunió elleni vereségek miatt történt.

Bombázás kezdődik

Augusztus 7-8-án "Eagle Raid" kódnéven megkezdődött Anglia bombázása. A németek mindent elpusztítottak: lakóépületeket, infrastruktúrát, hitelintézeteket stb. Még a Buckingham-palota is megkapta. A németeknek nem volt egyértelmű bombázási tervük. Hitler úgy gondolta, hogy a britek békepert fognak indítani, amint az első bombák Londonra hullanak. Tévedett: a britek félelem és pánik helyett dühöt és gyűlöletet kezdtek érezni a németek iránt.

1940 Anglia számára nehéz, megpróbáltatásokkal és vereség keserű nyarán a katonai sikerektől megrészegült fasiszta német parancsnokság végrehajtotta a brit szigetek elfoglalására vonatkozó tervek gyakorlati kidolgozását, amely kódolt néven vonult be a történelembe. „Seelöwe” (Oroszlánfóka).

Amint az elfogott német archívumokból kiderült, nem sokkal a Lengyelország elleni támadás után a német haditengerészeti minisztérium elkezdte tanulmányozni az Anglia megszállásának problémáját. Raeder főadmirális, aki a fasiszta flottát irányította, már 1939. november 29-én bemutatta a fasiszta hadseregek brit szigetekre való behatolási tervének első tervezetét 1.

Az angliai invázió előfeltételének a francia, belga és holland partok kikötőinek és torkolatainak teljes ellenőrzését és megfelelő bázisok létrehozását tartotta itt. Ezért a Brit-szigetek megszállásának terve egyelőre csak elméleti volt.

Dunkerque és Franciaország vereségének befejezése után mindezek a feltételek teljesültek, és Raeder admirális javasolhat egy ilyen tervet Hitlernek. Valóban sietett megtenni ezt, amikor világossá vált, hogy az angol és a francia hadsereg veresége lényegében előre eldöntött dolog.

Még május 21-én Raeder Hitlerrel Charleville-ben folytatott beszélgetése során felvetette az angliai partraszállás kérdését 2 . A náci vezetők 1940. június 20-án egy titkos találkozón Hitlerrel, a fasiszta háborúk legmagasabb stratégiai tervezéséért felelős Keitel, Brauchitsch, Halder, Heusinger, Raeder és mások részvételével a náci vezetők úgy döntöttek, hogy megszállják Angliát 3 .

A partraszállást Raeder javaslata szerint erőteljes légi offenzívának kellett volna megelőznie, amelynek fő támadása az angol haditengerészet ellen irányult. Az offenzíva másik fontos feltétele volt, hogy a német repülés meghódítsa a légi fölényt.

10 nappal a fasiszta vezetők találkozója után az OKB operatív vezetőségének vezérkari főnöke, Jodl memorandumot adott át Hitlernek, amelyben kijelentette, hogy ha az Angliával folytatott háborút nem lehet politikai eszközökkel lezárni, akkor azt be kell hozni. térdre kényszeríteni.

Az angliai partraszálláshoz – mutatott rá Jodl – legalább 30 hadosztályt kell bevetni, amely ellen a britek nem tudnak 20-nál többet bevetni. Jodl feljegyzése volt az alapja az Angliával vívott háborúra való felkészülés minden további tervének.

Június utolsó hetében és július elején a német katonai parancsnokság szorosan dolgozni kezdett a Brit-szigetek meghódításának tervén. 1940. VII. 01-én a szárazföldi erők vezérkarának főnöke, Halder vezérezredes Berlinben megvitatta az Anglia elleni háború kérdését a haditengerészeti erők vezérkari főnökével, Schniewind admirálissal.

1 Wheatley R. Op.cit., 3-4.

2 Klee K. Das Unternehmen „Seelöwe”. Gottingen, 1958, 57. o.

3 Reeder E. Mein Leben. Tubingen, 1957, 228-229.