Az orosz-japán háború sortüzei még mindig dörögtek, a Kamimura páncélos cirkálóinak még mindig be kellett bizonyítaniuk, hogy alkalmasak a lineáris csatában való részvételre „idősebb bajtársaikkal” együtt – az új generációhoz tartozó csatahajók és ebbe az osztályba tartozó hajók már megállapították az összes legfontosabb tengeri hatalmak készleteit. A tervezők „kipréseltek” mindent, ami felesleges a projektekből, és a modern technika legújabb vívmányait alkalmazták, így termékeiket egyre racionálisabbá, erőteljesebbé tették. Valójában a páncélozott cirkáló megszűnt cirkáló lenni a szó régi értelmében – egyetlen portyázó, amelyet ellenséges kereskedelmi hajók vadászására terveztek. Hatalmas, páncélozott óriások, egyre erősebb tüzérséget szállítva, ami kétségtelenül túlzás volt az általuk tervezett feladatokhoz. A haditengerészeti doktrínákban a cirkálókra most főként az osztag felderítőinek szerepét osztották ki, egy nagy sebességű élcsapat, amely képes szétszórni az ellenséges járőröket, nem adva lehetőséget saját lineáris századaik bevetésének megfigyelésére. Valójában a legújabb páncélozott cirkálókat a „hajó hajó ellen” elven hozták létre.

Az épülő új egység semmiképpen sem lehetett kisebb és gyengébb, mint a megbízott potenciális ellenség, éppen ellenkezőleg, egy esetleges „személyes találkozón” felette kellett állnia. A másik oldal erre az „erős emberével” válaszolt, még akkor is, amikor a potenciális rivális még a hajógyárban volt. A páncélos cirkáló egyéni hatalmának eszkalációja minden nemzetet elfogott. Teljesen természetes, hogy ilyen esetekben az erőszakos rivalizálás nagyon fejlett modellek megjelenéséhez vezetett. De ahogy a haditechnika történetében gyakran megesik, magában hordozta ennek a fejlődési vonalnak a végének csíráit. Ennek már nagyon közel volt a vége. Teljesen illuzórikussá vált ennek a hajónak az esélye, hogy a csatában éppen azzal az ellenféllel találkozzon, aki ellen építették, nem beszélve arról, hogy egy valós harci helyzetben valamelyik fél túlerőben találhatja magát, és csatahajók, ill. rombolók – elvégre a flották továbbra is gyorsan növekedtek. De eddig Angliában, az USA-ban, Franciaországban, Olaszországban, Németországban és Oroszországban továbbra is az „abszolút cirkálón” gondolkodtak, amely egyfajta lovagi párbajban képes legyűrni az ellenséget.

A „folyamat” élén – ahogy az már megszokottá vált – a „tengerek úrnője” állt. Nagy-Britannia utolsó és legerősebb páncélos cirkálóit az orosz-japán háború tetőpontján kezdték építeni. Ám projektjeik során a tervezők lehetőség szerint figyelembe vették annak tanulságait, bár tipikusan angol szellemben. A prototípusként felvett Warrior elmozdulását ezer tonnával növelték, teljesen átrendezve a fegyverzetet.

Az eredmény egy elegáns négycsöves hajó volt, számos lövegtoronnyal. A 234 mm-t befogadó kétágyús orr és tat mellett mindkét oldalon öt egyágyú, 190 mm-es sorakozott fel. A gyorstüzelő ágyúkkal tűzdelt sünként a Defense, Minotaur és Shannon a gyakorlatok során percenként akár 50 nehéz lövedéket is kilőtt a toronyágyúkból – 20-szor többet, mint Oroszországunk. De nem minden volt olyan zökkenőmentes, mint amilyennek a papíron és a kiállításokon látszott. A cirkáló főbb jellemzői nem bizonyultak kellően kiegyensúlyozottnak: a védelem egyáltalán nem javult elődeihez képest, sőt helyenként kissé gyengébb is lett. Valójában az oldalsó övön áthatoló héj (amelynek vastagsága a hajótest közepén hat hüvelyk volt, az orrnál és a farnál négy, illetve három hüvelykre csökken) veszélyes károkat okozhat a járművekben, kazánokban vagy lőszertárban. - az egyetlen kiegészítő burkolat, amelyhez pusztán szimbolikus 19 mm-es páncélfedélzet ferde volt. Bár az egyik háború előtti banketten a Spee század angol és német tengerészeinek részvételével a Minotaurusz tisztjei megígérték, hogy nem lőnek ugyanabból a 190 milliméteres filmből, ha találkoznak Scharnhorsttal vagy Gneisenauval, a fegyverek számának kiegyenlítése érdekében” korántsem tény, hogy egy ilyen találkozó mindenképpen a „britek” javára alakulna. Végül is elég cél volt az ellenséges lövedékek számára: most minden fegyvernek megvolt a saját takarmánya, amely mentén a veszélyes rakomány valódi „lánca” haladt előre. Ezt a veszélyt megerősítette a védelem kegyetlen sorsa, amelyet egy német csatahajó súlyos lövedéke talált el a jütlandi csatában. A meggyulladt töltetek tüzes ösvénye az összes pincébe behatolt, és egyszerre lobbantak fel, láng- és füstoszlopokat dobva át számos torony lebontott tetején. A hajó azonnal felszállt, és az egész legénységet magával vitte a mélységbe.

A második gyenge pont az a sebesség volt, amely már nem volt elegendő a dreadnought új korszakához. A tervezett 23 csomót alig érte el az első pár, a Defense és a Minotaur, de a valamivel szélesebb és sekélyebb Shannon nem haladta meg a 22,5 csomót. Ilyen kis sebességtartalék csatahajói előtt volt az oka a Defense halálának, amely társaival együtt egyszerűen nem tudott gyorsan kimozdulni Jellicoe armadája elől, és a hirtelen felbukkanó ellenség gyilkos tüze alá került. csatahajók, amelyek alatt csak néhány percig volt képes kitartani.

De egy ilyen sors az igazságszolgáltatás egyfajta helyreállítása volt. Végül is addigra az Északi-tenger fenekén a „difenekre” adott német válasz már pihent - a Kaiser flottájának utolsó páncélozott cirkálója, a Blücher. Meg kell jegyezni, hogy a németek racionálisabban közelítették meg az ezen osztályú hajók „fajtájának javításának” problémáját. A "Blücher" egyetlen fő kalibert kapott, bár a nemzeti hagyomány szerint nem túl erős - 12 210 mm-es löveg hat toronyban, amelyek közül csak négy tudott tüzelni a fedélzeten. Ugyanennek a hagyománynak megfelelően a hajó lényegesen jobban védett, mint a britek. A vastagabb, 180 mm-es övet belülről 50 mm-es fedélzetferdék erősítették meg, ami azonban csak hozzávetőlegesen felelt meg a japán „ászok” páncélzatának. A tervezők a gyorsasággal is igyekeztek: ugyanaz a hagyományos háromtengelyes beépítés névlegesen 24 csomót adott, a tesztelés során pedig több mint egy csomóval többet ért el a cirkáló. De a nagy sebesség és a jó védelem (tegyünk egy foglalást – páncélos cirkálóknak!) végül kegyetlen tréfát játszott vele. A britek számbeli előnye a csatacirkálókban arra késztette a nyílt tengeri flotta parancsnokságát, hogy a Bluchert felvegye az Admiral Hipper nagysebességű különítményébe, amely ennek az új osztálynak a hajóiból állt. Ennek eredményeként a sebessége és a védelme is elégtelennek bizonyult: amikor a britek üldözték a Dogger Bank melletti csatában, az oktalanul az utóvédbe helyezett hajó fokozatosan lemaradt, és egyik találatot a másik után kapta. Végül egy sikeresen kilőtt nehézlövedék megtalálta az „Achilles-sarkot” a szerkezetben, amely felülről átszúrta a fedélzeti páncélt, és felrobbant az oldalfolyosón, amelyen keresztül lőszert szállítottak az oldaltornyokhoz. A keskeny és hosszú „csőben” meggyulladtak a töltetek, és a láng, akár egy kandallóban, szétterjedt a hajón. A későbbi találatok letiltották a mechanikus telepítést. A Bluchert azonban szilárdan építették: a briteknek mintegy száz nagy kaliberű lövedéket és több torpedót kellett beültetniük az amúgy is mozdulatlan cirkálóba, mielőtt az végül elsüllyedt.

A németeken kívül csak a franciák alkottak páncélozott cirkálót egykaliberű főtüzérséggel. És ennek eredményeként ez a kaliber meglehetősen gyengének bizonyult. A háromszínű zászló alatt hajózó osztály utolsó generációjának két képviselője, Edgar Quinet és Waldeck Rousseau tizennégy 194 mm-es fegyvert hordott - első pillantásra nagyon lenyűgöző szám. De csak az elsőnél. Háromféle telepítésben helyezkedtek el: két- és egyágyús tornyokban, valamint kazamatákban. Az utolsó döntés kényszerű volt: még egy jelentős hosszúságú épületben sem lehetett több tornyot elhelyezni. A lenyűgöző, többcsöves, 14 000 tonnás óriások 23 csomós sebességükkel a dreadnought-ok megjelenése után szinte teljesen elvesztették értéküket, de a franciák az 1930-as években, miután egy új generációs nagy- gyorscirkálók, bár gyakorlóhajóként.

A szupercirkáló saját verziója a tengerentúlon is megjelent. Ráadásul az amerikaiak folytatták gazdasági nyomásukat az Óvilágra: ceremónia nélkül nagyobb sorozatot raktak le, mint bármelyik európai. A nagy méretű, de viszonylag gyengén felfegyverzett ("csak" nyolc hüvelykes fegyverekkel a fő kaliberrel) a Pennsylvania elődjeit, amelyekről korábban beszéltünk, elég sok kritika érte. Ezért még szolgálatba lépésük előtt a következő négy (Tennessee, Washington, Észak-Karolina és Montana) már 10 hüvelykes fegyvert kapott, amelyek lövedéke 250 kg-ot nyomott, ami több mint kétszerese elődeik lövedékének. Egyébként az új páncélozott cirkálók alig különböztek a Pennsylvaniától és társaitól: 14 500 tonnás vízkiszorításukkal csak 22 csomóig tudtak gyorsulni. A védelem alapja továbbra is a páncélozott fedélzet volt, vastag 102 mm-es ferdékekkel, oldalt 127 mm-es páncélövvel megerősítve. A tornyok elülső részei és az összekötő torony 229 mm-es lemezekből jó fedést kapott. Az amerikaiak azonban nem merték megtenni a következő lépést: a második kaliber továbbra is tizenhat hat hüvelykes fegyverből állt. Igaz, ezek a fegyverek elég jól szolgálhattak, legalábbis cirkálókkal, részben csatahajókkal vívott csatákban, megsemmisítve páncélozatlan részeiket. Ám huszonkét 76 milliméteres löveg kissé furcsán nézett ki, amikor szolgálatba álltak – túlságosan is aknaálló kaliberűek, szinte nulla az esélye annak, hogy „nagy” csatában használják őket.

Ennek eredményeként az amerikai óriásoknak nem volt annyi előnyük, hanem jelentős hátrányuk is, hogy a fő harci osztagok részévé váljanak. És csak rövid ideig szolgáltak az első vonalban. Már az első világháború alatt elkezdték lassan eltávolítani a tüzérséget a cirkálókról. Az áldozatok a hathüvelykesek (egyes egységeknél négyre csökkentek a számuk) és a teljesen utálatossá vált 76 milliméteresek voltak, amelyek száma majdnem a felére csökkent (12-re). Nem sokkal ezt megelőzően, 1911-ben azonban a Tennessee és a vállalat státusza formálisan megnőtt: rácsos „Shukhov” árbocokat szereltek fel rájuk, ami akkor az amerikai csatahajók kizárólagos kiváltsága volt. A parancsnokság azon vágyát, hogy szupercirkálóikat „működésben” teszteljék, az is bizonyította, hogy a háború alatt egy pár 76 mm-es légelhárító ágyút telepítettek. De egyelőre a Pennsylvaniát elődeikhez hasonlóan aktívan használták hordozó alapú repülőgépekkel végzett kísérletekre. A repülőgép első felbocsátására Észak-Karolinából 1915. november 5-én került sor. Később a "Washington" igazi "páncélos repülőgép" lett: a cirkáló négy, szintén katapultból indított hidroplánra épült.

Ennek ellenére az első világháború befejezése után ezek a nagy és elavult egységek a flottában maradtak: Angliával ellentétben az Egyesült Államokban egyértelműen hiányzott minden cirkáló. De a négy közül csak három maradt életben. 1916 augusztusában az újonnan Memphisre átkeresztelt Tennessee a Dominikai Köztársaság fővárosának, Santo Domingonak a kikötőjében tartózkodott, amikor egy óriási, 30 méteres cunamihullám zúdult be a kikötőbe. A 15 ezer tonnás vízkiszorítású hajóval pedig az elképzelhetetlen történt: egy erős tengely egyszerűen a partra dobta. Gyűrött és „csavarodott”, a cirkálót le kellett selejtezni. A többit is átnevezték: „Washington”-ból „Seattle”, 1920-ban „Észak-Karolina” és „Montana” lett „Charlotte” és „Missoula”. Ennek a „rangfokozatban való lefokozásnak” (a cirkálók „államok” helyett „városok” lettek, és nem az elsők az USA-ban) elsősorban az volt az oka, hogy a rohamosan növekvő dreadnought flottának kellett nevet adni. De nem csak. Az Egyesült Államok utolsó páncélozott cirkálói már nem voltak nagy értékűek, és 1921-ben tartalékba kerültek. De nem küldték azonnal vágásra. A haditengerészet parancsnoksága többször is kísérletet tett ezek modernizálására. Az egyik projekt különösen erősebb és modernebb mechanizmusok telepítését foglalta magában. A cirkálók fegyverei közül csak 10 hüvelykes fegyverek maradtak meg, kiegészítve új, 127 mm-es gyorstüzelő ágyúkkal. A hajók azonban még ilyen „megfiatalított” formában is „elavult öregek” maradnak. Ennek eredményeként a nehézcirkálók alapvetően új osztályát részesítették előnyben, a Missoulát és a Charlotte-ot pedig néhány évvel később leselejtezték. Egyedül a Seattle maradt szolgálatban, úszó főhadiszállásként és hivatalnokai laktanyaként szolgált egészen a második világháborúig, amikor is az egykor legerősebb amerikai páncélos cirkálót végül úszó raktárba „lefokozták”. Ennek ellenére az egykori Washington túlélte ezt a háborút, sokkal fiatalabb és erősebb hajókkal együtt csak 1946-ban, 40 év szolgálat után selejtezték le.

A páncélozott cirkálók legújabb generációjának képviselői közé tartozik a korábban ismertetett, Angliában épített orosz Rurik páncélos cirkáló. Fegyverzet tekintetében talán még az „amerikaiakhoz” képest is jobban nézett ki: ugyanazzal a négy 10 hüvelykes ágyúval a mi hajónk ugyanannyi 8 hüvelykes löveg tüzét tudta hozzáadni a fedélzetén, a jóval kisebb teljesítményűekhez képest. hat 6 hüvelykes fegyver.

Mindezen hajók vízkiszorítása legalább 14 ezer tonna volt. A mérnökök számára úgy tűnt, hogy kisebb méretben lehetetlen ugyanolyan erős fegyvereket és megfelelő védelmet elhelyezni. Az olaszok, akik nagy sikereket értek el a nagy sebességű harci hajók tervezésében, vállalták ennek a posztulátumnak a cáfolatát. 1904-ben a flottavezetésnek sikerült „áttörnie” egy pár páncélozott cirkáló építését, feltéve, hogy azok tömege nem haladja meg a 10 000 tonnát.” Giuseppe Orlando tervező egyszerűen megközelítette a dolgot, a romák rajzait vette alapul. osztályú csatahajókat, és hajóját a szükséges méretekre csökkenti. Természetesen fel kellett áldoznunk a tüzérség kaliberét. A 12 hüvelykes fegyverek helyét a 10 hüvelykes fegyverek foglalták el, de dupla mennyiségben - 2-2 darab az orr- és a tattoronyban. A nyolc hüvelykes töltényeket 190 mm-esekre kellett cserélni, és a valamivel rövidebb hajótesthossz miatt az oldalankénti három torony közül egy-egy további áldozat lett. Ennek eredményeként a „Pisa” és az „Amalfi” „a legkisebbek a legerősebbek között” bizonyultak: 9850 tonnás vízkiszorítással ugyanannyi fémet állítottak elő, mint prototípusaik és „régebbi bajtársaik” - „Roma”. . Az oldalsó védelem nagyon szilárdnak tűnt, a hajótest közepén elérte a 200 mm-t. A tornyokat és a tornyot elég jól lefedték. A sebesség sem okozott csalódást, a tesztelés során meghaladta a 23 csomót – ez több, mint a Tennessee-é és a Rurik-é, miközben megegyezik a Defense-vel és a franciákkal.

A haditengerészet kieli hajógyárában épült. Vízkiszorítás - 15 590 tonna, maximális hosszúság - 161,7 m, szélesség - 24,5 m, merülés - 8,2 m A háromtengelyes, három tágulású gőzerőmű teljesítménye - 34 000 LE, sebesség - 24,5 csomó. Fenntartások: öv 180 - 60 mm, fedélzet 40 - 50 mm (ferdék 50 mm), tornyok 180 mm, akkumulátor 140 mm, fedélzeti ház 250 mm. Fegyverzet: tizenkét 210/45 mm-es, nyolc 150/45 mm-es és tizenhat 88/45 mm-es löveg, négy 450 mm-es torpedócső. 1915. január 24-én a Dogger Banknál halt meg.

119. "Minotaur" páncélos cirkáló (Anglia, 1908)

A devonporti haditengerészeti hajógyárban épült. Vízkiszorítás - 14 600 tonna, maximális hosszúság - 158,19 m, szélesség - 22,71 m, merülés - 7,92 m Dupla háromszoros expanziós gőzerőmű teljesítménye - 27 000 LE, sebesség - 23 csomó. Fegyverzet: négy 234/50 mm-es és tíz. 190/50 mm-es löveg, tizenhat 76/45 mm-es gyorstüzelő ágyú, öt 457 mm-es torpedócső. Fenntartások: öv 152 - 76 mm, fedélzet 19 - 37 mm (ferdén 19 mm), tornyok 203 - 114 mm, előtolás 178 - 76 mm, tartótorony 254 mm. 1908-1909-ben Három egységet építettek: „Defence”, „Minotaur” és „Shannon”. A "Defens" 1916 májusában a jütlandi csatában halt meg, a másik kettőt kizárták a listákról, és 1920-1922-ben leselejtezték.

120. "San Marco" páncélos cirkáló (Olaszország, 1911)

A haditengerészet Castellammare-i hajógyárában épült. Vízkiszorítás - 10 970 tonna, maximális hosszúság - 140,80 m, szélesség - 21,0 m, merülés - 7,71 m Négytengelyes gőzturbina egység teljesítménye - 23 000 LE, tervezési sebesség - 23 csomó. Fegyverzet: négy 254/45 mm-es és nyolc 190/45 mm-es löveg, tizennyolc 76 mm-es gyorstüzelő, két 47 mm-es tisztelgés, három 450 mm-es torpedócső. Fenntartások: öv 200 - 75 mm, fedélzet 50 mm, torony 254 mm-es lövegekhez 200 mm, tornyok 190 mm-es lövegekhez 160 mm, összekötő torony 254 mm. Összesen 1910-1911. két egységet építettek: „San Giorgio” és „San Marco”. Mindkettőt 1947-ben eltávolították a haditengerészet listájáról.

A tervezési sikerek ellenére némi árat kellett fizetni a súlymegtakarításért. Az olasz cirkálók meglehetősen alacsony hajótesttel rendelkeztek, és jelentős hullámokkal, amelyek gyakran előfordultak még a nyugodt Földközi-tengeren is, teljesen elöntötték a vízzel. A híres hajóépítő Eduardo Masdea, aki sok nagyon jó hajót készített az olasz flotta számára, vállalta a helyzet orvoslását. A következő páron, a "San Giorgio"-on és a "San Marco"-on, bevezetett egy előrejelzőt, hogy megakadályozza az áradást a hullámokon, ami további 600 tonnába került. Változott az általános elrendezés is: a Pisa három, az „eredeti” romához hasonlító pipája helyett négyen jelentek meg a szent páron, kettes csoportokban, mint az első olasz dreadnoughtnál, Dante Alighierinél. A fegyverzet ugyanaz maradt; csak a 76 mm-es fóliák száma nőtt, ami 16 helyett 18 lett), és az azonos vastagságú egyes elemeket tartalmazó páncélt is sikeresebben pozícionálták: a hajótest teljes középső része szilárd páncélozott redout volt. Ha a „San Giorgio” képes volt a Terni gyár által gyártott hazai lemezeket biztosítani, akkor a „Marco” számára ezeket az USA-ból kellett megrendelni - a hazai gyárak kapacitása nem volt elegendő mindkét hajóhoz, amelyeket szinte egyidejűleg építettek.

A „San Marco” abban különbözött a „testvérhajóktól” és „féltestvérhajóktól”, hogy 23 000 LE teljesítményű gőzturbinákkal volt felszerelve. (a fennmaradó egységeknél a 20 000 LE-s hármas expanziós gőzgépek helyett). Ez az újítás előnyös volt számára: a cirkáló 23,75 csomót mutatott a tesztelés során, többet, mint bármelyik másik, annak ellenére, hogy a „legnehezebbnek” bizonyult - az elmozdulás majdnem elérte a 11 ezer tonnát. A hajó tömegét a lenyűgöző csövek több méteres lerövidítésével csökkentették, mivel kiderült, hogy a tolóerő már 14 Babcock-Wilcox vegyes szén-olaj fűtésű kazán számára elegendő ahhoz, hogy elegendő gőzt biztosítson a turbinák számára.

A „Csodálatos Négyes” (pontosabban mindkét pár, jellemzőiben valóban kiváló) 1909-1910-ben állt szolgálatba, és az első világháború alatt esett át az első jelentős korszerűsítéseken. A kevésbé hasznos 76 mm-es lövegek egy részét átadták a partra, ugyanakkor ismét megjelentek a fedélzeten azonos kaliberű ágyúk, de légelhárító lövegként, és akkoriban tekintélyes mennyiségben - hajónként hat. Minden páncélozott cirkáló kapott egy elülső árbocot, ami hagyományosabb megjelenést adott az eredetihez képest, amikor csak egy masszív főárboc díszítette őket, ami az egész sziluettet valahogy kiegyensúlyozatlanná és furcsává tette.

Más országokból származó osztálytestvéreikhez hasonlóan a háború az „olaszoknak” is sikertelenül végződött. Nem látványos hadjáratok vagy exploitok, hanem kötelező áldozatok. Nem sokkal azután, hogy Olaszország 1915 júliusában belépett a háborúba, az Amalfit egy tengeralattjáró megtorpedózta. Formálisan az U-26 egy korábbi szövetségeséhez, Ausztria-Magyarországhoz tartozott, de valójában csak a szám osztrák volt: a tengeralattjárónak teljesen német legénysége volt. A magára hagyott Pisát 1921-ben partvédelmi hajóvá, majd gyakorlóhajóvá minősítették át, és ebben a szerepkörben 1937-ig sikeresen létezett.

Érdekesebb sors várt a „szentek” párjára. Az 1930-as évek elejéig (legalábbis formálisan) a flotta első vonalában maradtak. Ezután a „Marco”-t rádióvezérlésű célhajóvá alakították át, amivel a mechanikus berendezés teljesítménye csaknem felére csökkent. Ennek ellenére az egykori cirkáló új olajkazánokkal és nehéz tornyok nélkül elég bátran vitorlázott 18 csomóval. 1943-ban, Olaszország feladása után a németek elfoglalták, de nem tudták használni, és a szövetséges bombák által elsüllyesztve a háború vége után leselejtezték.

"San Giorgio" harcos maradt a végsőkig. 1938-ban jelentősen korszerűsítették egy akkoriban megfelelő légvédelmi üteg beépítésével, amely nyolc 100 mm-es, hat 37 mm-es, tizenkét 20 mm-es és négy 13 mm-es géppuskából állt. (Ezt követően 36-ra nőtt a légvédelmi csövek száma.) Az eredmény egyfajta lebegő tüzérüteg lett, amely képes kiállni önmagáért (és a védett objektumért) a tengeri és légi ellenségek ellen egyaránt. Pontosan így használták a „San Giorgio”-t. Egy páncélozott cirkáló üteg védte a líbiai Tobruk erődöt. Ott érte a végét 1941 januárjában, és a legénység felrobbantotta, nehogy az előretörő britek kezébe kerüljön. A veterán története azonban ezzel még nem ért véget. A sekély vízben elsüllyedt Giorgio-t 1952-ben emelték fel, és a nyílt tengerre vitték, ahol ünnepélyesen a tengerfenékre küldték, tekintettel arra, hogy a dicsőséges katonai útnak tiszteletreméltó zárása legyen.

Annak ellenére, hogy a páncélozott cirkáló osztály legújabb képviselőit különböző országokban és különböző elképzelések szerint építették, végül meglepően hasonló műszaki jellemzőkkel rendelkeztek. Sebesség 22-23 csomó (minimális eltérésekkel) és 8-9 löveg egy vagy két „fő” kaliber fedélzetén - 190-254 mm. Az oldalvédelem is megközelítőleg egyenértékű volt, és egy 5-6 hüvelykes övből állt. Igaz, volt hozzá egy „rejtett kiegészítés” a páncélozott fedélzet ferdéki formájában, amelyek vastagsága meglehetősen eltérő volt: az angol hajók átmeneti 19 mm-től az amerikai „félpáncélosok” több mint lenyűgöző 102 mm-ig. fedélzetek”. Általánosságban elmondható, hogy mindegyik nagyon erős harci egység volt, észrevehetően jobbak elődeiknél, különösen a tüzérség tekintetében.

Úgy tartják, hogy egy nagy hadihajó három-négy évvel a szolgálatba lépés után éri el a maximális hatékonyságot, további öt-nyolc évig pedig teljesen modern első vonalbeli egység. E kritériumok szerint a legújabb generáció összes páncélozott cirkálója pontosan ebben a minőségben lépett be az első világháborúba. De a 20. század elején a haditengerészeti ügyek technikai fejlődése olyan gyorsnak bizonyult, hogy ezek a kiváló hajók, amelyekre a tervezők jelentős pénzeket és erőfeszítéseket költöttek, nem igényeltek. Ennek oka elsősorban a hadviselő hatalmak flottái vezetésének téves számításaiban rejlik. Mennyivel hasznosabb lett volna ugyanaz a „védelem”, ha Cradock admirális különítményében lett volna a coroneli csatában, ahogy az eredeti tervben szerepelt. Vagy éppen ellenkezőleg, hogy a nagy sebességű és erős Blucher milyen jelentős problémákat okozhat a briteknek a Spee században vagy az egyéni cirkálásban. Vagy ő – a balti-tengeri hajóinkra. A parancsnokság azonban inkább a még új hajókat, amelyek már nem feleltek meg az első vonal követelményeinek, inkább a főerőknél tartották. Ahol dicsőség és nagy haszon nélkül haltak meg.

V. KOFMAN

Hibát vett észre? Válassza ki és kattintson Ctrl+Enter hogy tudassa velünk.

A Blücher az Admiral Hipper osztály második nehézcirkálója volt. 1936. augusztus 15-én fektették le Hamburgban a Berlin cirkáló helyére. A következő év június 8-án bocsátották vízre és nevezték el Gebhard Leberecht von Blücher porosz marsall, Waterloo győztese tiszteletére. A hajó sorsa azonban nem volt ilyen sikeres. A hajó üzembe helyezése késett a tervezésében folyamatosan végrehajtott változtatások miatt. 1939. szeptember 20-án Blüchert végül hivatalosan is felvették a Kriegsmarine-ba Heinrich Woldag 1. rangú százados parancsnoksága alatt. A teljes harckészültségtől azonban még messze volt, minden hibát és meghibásodást ki kellett javítani, ami csak november 27-én történt, amikor a cirkálót tesztelésre küldték Gotenhafen térségébe. Hanem annak köszönhetően, hogy 1939−1940 telén. Keménynek bizonyult, a hajó soha nem ment át az átfogó teszteken és a megfelelő harci kiképzésen. Ennek ellenére 1940 tavaszán a parancsnokság mégis bevonta az Oslo elfoglalására irányuló hadműveletbe.

"Gyakorlat a Weseren"

Németországnak 1939. május 31-én sikerült megnemtámadási egyezményt kötnie Dániával. A németek kísérletet tettek hasonló megállapodások megkötésére Svédországgal és Norvégiával, de ők elutasították ezeket a javaslatokat, biztonságot érezve a szoroson túl. Norvégia semlegessége nem felelt meg sem Németországnak, sem Nagy-Britanniának, sőt mindkét ország többször provokálta Oslót álláspontja feladására.

A németek számára Norvégia volt az Északi-tenger kulcsa és az égetően szükséges svéd érc átszállításának útvonala. 1939. december 14-én Hitler utasította a Wehrmacht-parancsnokságot, hogy tanulmányozza Norvégia elfoglalásának lehetőségét. Január 27-én külön főhadiszállást hoztak létre a hadművelet fejlesztésére, amely a „Gyakorlat a Weseren” kódnevet kapta. Az Altmark tanker brit rombolókkal folytatott csatája után Norvégia semleges vizein február 16-án a terv kidolgozása felgyorsult. Már február 24-én a főhadiszállás Nikolaus von Falkenhorst tábornok vezetésével megkezdte a művelet részletes tanulmányozását, majd 5 nappal később a tervet Hitler elé terjesztették. A tervek szerint a csapatok egyidejű villámgyors partraszállását hajtották volna végre a kulcsfontosságú városokban, lehetőleg fegyverek használata nélkül. Az 1940. március 1-i direktíva kimondta: „Elvileg törekedni kell arra, hogy ez a hadművelet a baráti támadás jellegét kölcsönözze, melynek célja az északi államok semlegességének fegyveres védelme. továbbítják a kormányoknak, amikor a lefoglalás megkezdődik." A Kriegsmarine főparancsnoka, Ehich Raeder azt tanácsolta, hogy a műveletet a sarki éjszaka vége előtt, azaz április 7-ig hajtsák végre, de Hitler a kilencedik napot „Weser-napnak” minősítette. Norvégia mellett Dánia is támadás érte, mivel a németeknek biztosítaniuk kellett a tengeri szállítás biztonságos áthaladását a dán szorosokon, emellett Németországnak a jütlandi repülőterekre volt szüksége a leszállóerő ellátásához.

A hadművelethez a Birodalom katonai és kereskedelmi flottájának szinte valamennyi hajóját felhasználták. Nyilvánvalóan csak a támadáshoz szükséges hajók hiánya kényszerítette a német flottát a harcképtelen Blucher használatára. Igaz, egyszerű feladatokra kellett volna használni. Részese lett Oslo elfoglalásának Kümmetz admirális parancsnoksága alatt, aki áthelyezte főhadiszállását a cirkálóra. 830 katona szállt fel, köztük 200 fő, köztük Engelbrecht és Stussmann tábornok. A belső tér, sőt a fedélzet is tele volt leszálló lőszerrel és egyéb tűzveszélyekkel. A hajó túlterhelése rontotta amúgy is gyenge harci hatékonyságát. A katonai hírszerzés félrevezette a Kriegsmarine-t a norvég fél erőivel kapcsolatos információhiány miatt, így a csapatok nem számítottak arra, hogy komolyabb skandinávok ellenállásba ütköznek. A német hajók Kümmetz admirális utasítása szerint csak a zászlóshajó jelzésére nyithattak tüzet, nem figyeltek a figyelmeztető szalvókra és reflektorokra, amelyeket nem lőni, hanem a szembejövő harci világítástól elvakítani javasolt.

1940. április 7-én reggel a Blücher és az Emden cirkálók a Möwe és az Albatross rombolók kíséretében elhagyták Swinemündét. Kiel környékén kapcsolatba léptek az inváziós csoport többi tagjával, és észrevétlenül el tudták érni a Skagerrakot. Este két brit tengeralattjáró, a Triton és a Sunfish vette észre őket. A Tritont az Albatrosz észrevette, és kilőtt egy salvót, de a Bluchernek sikerült elkerülnie a kilőtt torpedókat. Később Sunfish is észrevett egy német különítményt, amelyet jelentett a brit parancsnokságnak, de nem támadott. A különítmény akadálytalanul behatolt az Oslofjordba, és jogos volt a meglepetésre számítani. A norvég Pol III járőrhajó figyelmeztető tüzet nyitott az Albatrosra, de nem okozott jelentős károkat benne. A romboló legénysége felszállt a norvég hajóra, melynek során Leif Velding-Olsen hadnagy, az első norvég, aki meghalt a második világháborúban, meghalt.

Oslofjord térkép

"Blücher"-nek és a különítménynek Bolerne és Rana szigetei között kellett áthaladnia. A szigeteken reflektorfények villantak fel, és figyelmeztető salvó is eldördült, de a németek szigorúan követték az utasításokat, és nem tettek semmilyen megtorló intézkedést, nyugodtan haladtak tovább. A norvégokat kissé meglepte az ilyen „barátság”, ezért késtek a parti ütegek tüzével – a lövedékek a német oszlop mögé estek. A norvégoknak csak annyit sikerült elérniük, hogy lekapcsolták a lámpákat a pályán, ami miatt a németek majdnem felére csökkentették a sebességüket.

Április 8-án 00:45-kor Blucher jelt adott a leszállásra a horteni bázis területére, amelyből és az Emdenből a legénység egy részét járőrhajókra helyezték át és rombolók kíséretében a partra küldték. hajnali 5 óra körül a német hajók megközelítették a szűk Drobak-átjárót. Leküzdésére " Ezen az erődített területen a helyzet nem volt túl kedvező a németek számára: a partraszálló haderő nem tudta befogni a part menti ütegeket és tüzet nyithat. Majd Kümmetz ellentengernagy kétértelmű döntést hozott - az oszlop élére úgy döntött, hogy a Bluchert helyezi el, amely harci mércével mérve meglehetősen gyenge volt, és nem egy páncélozott csatahajót "Lützow". Ez a döntés még ellentmondásosabbnak tűnik, tekintve, hogy Kümmetz tudott a norvégokról. A hajóút bányászata. Lehet, hogy a titkosszolgálati adatok félrevezették, és kedvező és gyors kimenetelben reménykedett.

Hajnali 5 órakor tüzet nyitottak a Blücherre a norvég Oxarsborg erőd Kaholm és Kopaas ütegeinek 150 és 280 mm-es lövegeivel. Két 280 mm-es ágyú lövedéke a cirkáló bal oldalán lévő tűzvezető oszlopot és hangárt találta el, tüzet és lőszerrobbanást okozva. Körülbelül 20 150 mm-es löveg lövedéke érte el a célt, és letiltotta a kormányművet és a kommunikációt a géptérrel, a kormánykerék beszorult, és a Blucher a part felé fordította orrát. A főtüzéroszlop sérülése miatt a németek nem tudtak célzott tűzzel válaszolni, sőt, 105 mm-es ágyúkból és légelhárító ágyúkból kénytelenek voltak céltalanul tüzelni minden irányba. 20 perc elteltével a cirkálót kétszer a bal oldali torpedók találták el, az egyik a kazánházat, a másik az elülső turbinateret érte. Az összes alsó szoba megtelt füsttel. Az AC és DC hálózatok nem működnek. 5:23-kor a norvégok beszüntették a tüzet. "Blücher" elnyelte a tűz, és 10 fokos dőléssel a bal oldalára gurult. A lőszer, amellyel a cirkálót megtöltötték, folyamatosan lángra kapott és felrobbant, a tüzet nem lehetett megfékezni. A "Blücher" az "Askholmen" szigettől keletre horgonyzott. Reggel 6 óra körül a hetedik rekesz pincéjében erős robbanás történt, a fedélzeti olajkamrákból olaj kezdett szivárogni, a füst felerősödött. A robbanás után a hajó áradása lehetetlenné vált, és a dőlésszög 45 fokra nőtt. Aztán Voldag kapitány parancsot adott a hajó elhagyására. Annak ellenére, hogy a víz jeges volt, sok katonának sikerült kiúsznia a partra.

7:23-kor a Blucher orral lefelé kezdett lassan a víz alá süllyedni. Hamarosan a cirkáló 70 méteres mélységben elérte az alját. A süllyedés után több víz alatti robbanás is hallatszott, és több órán keresztül olaj égett a felszínen.

A cirkáló halálának oka különböző tényezők kombinációja volt - a hamis német hírszerzési adatoktól a hajó elégtelen harckészültségéig. A Blucher áldozatainak pontos száma továbbra sem ismert. Németország szerint a legénység 125 tagja és 122 ejtőernyős halt meg. 38 hajótisztet, 985 tengerészt és 538 katonát és tisztet mentettek meg.

A Blucher az Admiral Hipper osztály második nehézcirkálója. A cirkáló első és egyetlen harci művelete Norvégia megszállása volt 1940 áprilisában, melynek során a part menti tüzérség és torpedók elsüllyesztették a hajót az Oslo-fjordban.

A nehézcirkálót, amely a G betűjelet és az "Erzatz Berlin" kódnevet (a "Berlin" cirkáló német helyettesítője) kapta, a hamburgi Blom and Voss üzemben rakták le 1936. augusztus 15-én. 1937. június 8-án bocsátották vízre, és Gebhard Leberecht von Blucher porosz marsall tiszteletére kapta a nevét. Korábban a német haditengerészetben ezt a nevet a Blücher páncélos cirkáló viselte, amely egy brit csatacirkáló századdal vívott csatában veszett el a Dogger Bank-i csatában 1915-ben.

Az építési folyamat során a projekten végrehajtott számos változtatás miatt a cirkáló üzembe helyezése némileg késett. 1939. szeptember 20-án "Blücher"-t hivatalosan is felvették a Kriegsmarine-ba (az első parancsnok Zur See Heinrich Foldag kapitány volt). A hajó azonban még messze volt a teljes készenléttől, számos probléma és hiba kijavítása november 27-ig tartott, amikor is a cirkáló elment tesztelni a mechanikai beépítést Gotenhafen térségében. Az 1939-1940-es tél zord körülményei miatt a hajó soha nem esett át megfelelő harci kiképzésen és átfogó tesztelésen, és 1940 tavaszára, amikor az OKM tervezte részvételét a hajóban, nem lehetett teljesen harcképes egységnek tekinteni. Norvégia elfoglalására irányuló művelet

"Gyakorlat a Weseren" hadművelet és a hajó halála

V. Kofman „Heavy cruisers of the Admiral Hipper class” (szerkesztette: S. Suliga) megjegyzi, hogy a „Blücher” cirkáló Norvégia inváziója idején „egyetlen lövést sem adott le fő kaliberű ágyúiból; Nem voltak olyan fontos általános gyakorlatok sem a harci sebzés következményeinek felszámolására és a túlélésért való küzdelemre.”

Ennek ellenére a cirkálót a norvég főváros, Oslo elfoglalására osztották be Kummetz ellentengernagy parancsnoksága alatt, aki áthelyezte főhadiszállását a Blucherre. A hadművelet kiindulópontja Swinemünde kikötője volt. A hadsereg 830 alkalmazottja, köztük a különböző parancsnokságok mintegy 200 alkalmazottja, köztük két tábornok - Engelbrecht és Stussman - szállt fel a hajóra. A cirkáló belseje és fedélzete tele volt leszálló lőszerrel és egyéb tűzveszélyekkel. Az emberekkel túlterhelt hajón uralkodó általános szűk viszonyok és a nagyszámú idegen jelenléte rontotta a Blucher amúgy is alacsony harci hatékonyságát.

Útban Oslo felé a hajókat kétszer vették észre a brit tengeralattjárók (HMS Triton és HMS Sunfish). Az elsőnek sikerült támadást indítania a cirkáló ellen, de biztonságosan elkerülte a torpedókat. Április 7-ről 8-ra virradó éjszaka a század (amelyben a Blücheren kívül az Emden könnyűcirkáló, a Lützow zsebcsatahajó és rombolók is szerepelt) belépett az Oslofjordba. A fjordba való belépéskor a századot egy norvég járőrhajó vette észre, amelyet az Albatross romboló gyorsan elfogott.

Az Oslo-fjordon való áthaladáskor a német osztag számára a legveszélyesebbek azok a szűkek voltak, ahol a norvég parti ütegek helyezkedtek el. Miután biztonságosan áthaladtak a Bolerne és Rana szigetek közötti átjárón, amely a fiord bejáratát és Norvégia fő haditengerészeti bázisának, a Hortennek a megközelítését őrizte, és a csapatok egy részét leszállták Horten elfoglalására, a hajók továbbindultak. A Drobak-átjáróban és Kaholm-sziget közelében a századot 280, 150, 57 és 40 mm-es kaliberű norvég parti ütegek tűzték ki. Miután több találatot kapott a 280 mm-es és 150 mm-es kagylókból, a cirkáló súlyosan megsérült a hajótest középső részén és a kormányműben. Ennek ellenére a hajó tovább haladt, és úgy tűnt, nincs veszélyben, amikor 5 óra 20 perckor két víz alatti robbanás következett. V. Kofman anyagai szerint ezek nagy valószínűséggel a sziget part menti torpedóütegének torpedótalálatai voltak. Észak-Kaholm.

A lövedékek pusztító hatása, torpedótalálatok, valamint a cirkáló fedélzetén folyamatosan zajló lőszerrobbanás következtében a hajón a hajótest középső részén tűz ütött ki, robbanások dördültek, és a lista fokozatosan nőtt. víz alatti lyukak. A hajó elvesztette sebességét, és a 105 mm-es lőszertárban bekövetkezett súlyos robbanás után a víz terjedése a rekeszeken keresztül ellenőrizhetetlenné vált, jelentősen növelve a listát. Körülbelül 7 óra tájban a parancsnok elrendelte, hogy hagyják el a hajót, és 7:30 körül a Blucher megfordult, és lassan süllyedni kezdett a vízbe, orrával előre. A cirkáló 70 méteres mélységben elsüllyedt, merülése után több víz alatti robbanás is hallatszott.

Nincsenek pontos adatok a cirkáló elsüllyedésekor elhunytak és sebesültek számáról. Német adatok szerint a legénység 125 tagja és 122 leszállási résztvevő vesztette életét. 38 hajótisztet, 985 tengerészt és 538 katonát és katonatisztet sikerült megmenteni, köztük mindkét tábornokot. Foldag kapitány zur see nagyon ideges volt hajója halála miatt. Alig néhány nappal később – 1940. április 16-án – az Oslo-fjord feletti repülőgép-szerencsétlenségben halt meg.

A "Blücher" cirkáló halála. A "Derflinger"-ről a jütlandi csatában Scheer Reinhard

A Kriegsmarine hercegei című könyvből. A Harmadik Birodalom nehézcirkálói szerző Kofman Vlagyimir Leonidovics

"Blücher" Az építés és az 1939. szeptember 6-i első tesztek során bekövetkezett tervezési változtatásokkal kapcsolatos számos késés eredményeként a sorozat második cirkálója hivatalosan szeptember 20-án állt szolgálatba. A bizottság elfogadása után azonban a Blucher még nem vált harci egységgé: egyik sem

A víz alatti katasztrófák című könyvből szerző Mormul Nyikolaj Grigorjevics

Az S-80 halála 1961 januárjában este barátom, Anatolij Evdokimov főhadnagy jött hozzám, Leningrádban tanultunk együtt, kadétként találkoztunk egy táncon. Leendő feleségeiket a Pedagógiai Intézetben találták meg. Herzen és, mindkettő északon találta magát

A kémkedés hálózataiban című könyvből írta: Hartman Sverre

Nyolcadik fejezet. „BLUCHER” NEM JÖTT Nem volt meglepő, hogy Canarist bosszantotta Pruck őrnagy jogosulatlan berlini „látogatása”. A dolgot bonyolította, hogy március második felében Berlinben hirtelen megjelent „Dietrich doktor”, más néven K. százados tiszt.

Páncélos cirkáló „Nakhimov admirális” című könyvből szerző Arbuzov Vlagyimir Vasziljevics

A Repülőgép-hordozók című könyvből, 1. kötet [illusztrációkkal] írta Polmar Norman

"Hiyo" halála Ezután az amerikai gépek megtámadták a repülőgép-hordozók 2. hadosztályát ("Hiyo", "Zuniyo", "Ryuho"), amelyet 1 csatahajó, 1 nehézcirkáló és 8 romboló fedezett. Több torpedóbombázó rohant a Hiyo felé. Az egyik Bosszúálló pilótája, George B. Brown hadnagy, felszállás előtt

A Sztálin marsalljai című könyvből szerző Rubcov Jurij Viktorovics

VC. Blucher: „VÁGYOM MEGSZERZNI A JAPÁNOKAT” „Egy rettenthetetlen harcos a Tanácsköztársaság ellenségei ellen, egy legendás hős, V.K. Blücher sokak számára ideális volt. Nem hazudok, mindig is arról álmodoztam, hogy ilyen... tehetséges parancsnok” (60). Hány emberrel beszéltél így?

Nyugat-Európa 100 nagy parancsnoka című könyvből szerző Shishov Alekszej Vasziljevics

Gebhard Leberecht von Blücher A háborús Poroszország mindenkori egyik leghíresebb parancsnoka, Gebhard Leberecht von Blücher, Wallstadt hercege 1742-ben született a sziléziai Kriblowitz családi birtokon. Ősi családból származott, a 12. század eleje óta ismert. Apa,

Blucher marsall könyvéből szerző Kondratyev Nyikolaj Dmitrijevics

Nyikolaj Kondratyev BLUCHER MARSAL ...Blucher elvtárs a polgárháborúban a keleti és déli fronton folytatott teljes harci tevékenysége során tehetséges parancsnoknak bizonyult, határozott és kitartó tetteiben, higgadt a legnehezebb pillanatokban, személyesen

A "Bayan" páncélcirkáló (1897-1904) című könyvből szerző Melnyikov Rafail Mihajlovics

A Vlagyivosztoki cirkálók hadműveletei az 1904-1905-ös orosz-japán háború alatt című könyvből. szerző Jegorjev Vszevolod Jevgenyevics

A német csatacirkálók című könyvből szerző Muzsenikov Valerij Boriszovics

Az Amerikai Egyesült Államok „Maine”, „Texas”, „Indiana”, „Massachusetts”, „Oregon” és „Iowa” Armadillos című könyvéből szerző Belov Alekszandr Anatoljevics

XI. fejezet – csaták 1904. augusztus 14-én a Fuzan-párhuzamon. A "Rurik" cirkáló halála (12., 13. és

Az Admiral Hipper osztály nehézcirkálói című könyvből szerző Kofman Vlagyimir Leonidovics

A szerző könyvéből

"BLUCHER" PÁNCÉLÚ CIKLÁZÓ Gerhard Lieberecht fürst Blücher von Walstatt (1742. december 16. – 1819. szeptember 12.) porosz tábornok. A hajó 1910. április 27-től január 24-ig volt a flotta része. A legjobb megoldást 1915. évben találták meg. a hajó létrehozása során,

A szerző könyvéből

A „Maine” észak-amerikai cirkáló halála (A „Naval Collection No. 3 for 1898” című folyóiratból)A „Maine” páncélos cirkáló, amelyet 1890-ben bocsátottak vízre, és nemrégiben Kubába küldtek, az Egyesült Államok között felmerült félreértések alkalmával. és Spanyolország, február 15-én éjjel állt

A szerző könyvéből

Szerviztörténet. "Blücher" A sorozat második cirkálója hivatalosan 1939. szeptember 20-án állt szolgálatba, az építés során bekövetkezett változások miatti számos késés után. A Blucher azonban, miután a bizottság elfogadta, még nem vált harci egységgé: mindenféle módosítás, ill.

A „nagy” „Blücher” cirkáló harci útja nagyon rövidnek bizonyult - a brit harci cirkálók lövedékei gyorsan véget vetettek nem túl fényes karrierjének. Egy rövid epizód a Balti-tengeren, amikor a Blüchernek sikerült több salvót lőnie a Bayanra és a Pallasra, visszatérés Wilhelmshavenbe, Yarmouth ágyúzása, rajtaütés Whitby, Hartpool és Scarbrough ellen, és végül a Dogger elleni támadás. Bank, amely végzetessé vált a német cirkáló számára.

Kezdjük a Baltikummal, vagy inkább azzal, hogy a Blucher sikertelen kísérletet tett két orosz páncélos cirkáló elfogására, amelyre 1914. augusztus 24-én került sor. A Bayan és a Pallada Dagerort közelében járőrözött, miután felfedezték ott az Augsburg német könnyűcirkálót. , amelyek hagyományosan megpróbálták rabul ejteni az orosz hajókat, csapdába esnek mögöttük. „Bayan” és „Pallada” azonban nem fogadott el egy ilyen kedves „meghívást”, és – mint hamar kiderült – pontosan jártak el, mert 16.30-kor egy német különítményt fedeztek fel 220 kábel távolságból, vezetve. a „Blücher” cirkálóval. El kell mondanunk, hogy az orosz jeladók összetévesztették a Molkéval, ami a sziluettjük jól ismert hasonlósága miatt nem meglepő, de a Bayan és a Pallas esetében nem volt különbség.

"Moltke" csatacirkáló

"Nagy" cirkáló "Blücher"

Nyolc 210 mm-es löveggel a széles oldalában a Blucher nagy hatótávolságon kétszer erősebb volt, mint mindkét orosz cirkáló együttvéve (négy 203 mm-es ágyú), különösen azért, mert könnyebb egy hajó tüzét irányítani, mint két hajóból álló formációt. . Természetesen nagyon szilárd páncélzattal a Pallada és a Bayan egy ideig kibírták a Blucher tüzét, de nem tudták legyőzni, és nem volt értelme harcba keveredni vele az orosz cirkálóknak.

Ezért „Bayan” és „Pallada” a Finn-öböl torkához fordult, „Blücher” pedig üldözőbe vett. Minden forrás felhívja a figyelmet a Blucher nagy sebességére, amelyet nemcsak a mért mérföldön, hanem a mindennapi használat során is bemutatott, és ezt jól igazolja ez a balti epizód is. A leírásokból ítélve így történt: 16.30-kor a 15 csomós sebességgel haladó oroszok meglátták a németeket. Egy ideig a hajók továbbra is közeledtek egymáshoz, majd amikor a Palladán és a Bayanon azonosították az ellenséget, az orosz különítmény megfordult, hogy visszavonuljon. Ezzel egyidőben „Blücher” teljes sebességet hajtott végre (a jelek szerint ez 16.45-kor történt), és megfordult, hogy átkeljen az oroszokon. Az ellenfelek közötti távolság gyorsan csökkent, és 15 perc elteltével (17.00-ra) 115 kábel volt a távolság a hajók között. Az orosz cirkálók felismerve a további közeledés veszélyét, 19 fogásra növelték sebességüket, de 17.22-kor a Blucher mégis megközelítette őket 95 kbt-val és tüzet nyitottak.

A "Blücher" nagyon közel működött az orosz flotta bázisaihoz, amely akár tengerre is szállhatott, és parancsnoka mindenesetre arra számított, hogy találkozik orosz járőrcirkálókkal. Ez arra utal, hogy a Blucher teljes készenlétben követte, hogy teljes sebességet adjon, ami azonban gőzhajón még eltart egy ideig. Ezért nem meglepő, hogy a Blucher orosz megfigyelők szerint 15 perccel a vizuális érintkezés után már javában járt, bár nem zárható ki, hogy egy kicsit tovább tartott. De mindenesetre 22 perc alatt (17.00 és 17.22 között) körülbelül 2 mérfölddel megközelítette a 19 csomós sebességgel közlekedő orosz cirkálókat, amihez a Bluchernek 24 csomós vagy még ennél is nagyobb sebességre volt szüksége (a sebesség pontos kiszámításához a Blucher"-ben, ebben az epizódban meg kell tervezni a hajók irányát).

A Blucher nagy sebessége azonban nem segített - az orosz cirkálóknak sikerült visszavonulniuk.

A Yarmouth és Hartlepool elleni razziák azon egyszerű okból kifolyólag nem érdekesek, hogy e műveletek során nem történt komoly katonai összecsapás. A kivétel a Hartlepool parti üteg közötti összecsapás epizódja, amely három 152 mm-es ágyúval volt felfegyverkezve. Moltkével, Seydlitzzel és Blücherrel harcolva az akkumulátor 123 lövedéket használt fel, 8 találatot ért el, ami az összes elhasznált lövedékek 6,5%-át tette ki! Ennek a briliáns eredménynek persze nem volt gyakorlati jelentősége, hiszen a hathüvelykes ágyúk csak a német cirkálókat tudták megkarcolni, de így is sikerült. A nyolc találat közül hat a Blüchertől származott, kilenc ember meghalt és hárman megsebesültek.

Aztán lezajlott a Dogger Bank csata.

Elvileg így néz ki, ha röviden összefoglaljuk a hazai publikációk nagy részét, Németország és Anglia csatacirkálóinak összecsapása. A németek rajtaütést terveztek a Forth of Forth-on (Skócia) Yarmouth és Hartlepool után, de a rossz időjárás miatt lemondták azt. Emiatt az északi-tengeri német flotta erősen meggyengült, mert a Von der Tann, kihasználva a lehetőséget, kikötötték a szükséges javításokhoz, és a Hochseeflotte fő ereje a 3. lineáris század volt, amely a König és Kaiser típusú legújabb dreadnoughtokat harci kiképzésre küldték a Baltikumba.

Ám az idő hirtelen kitisztult, és a Hochseeflotte parancsnoksága ennek ellenére megkockáztatta, hogy a Dogger Bank felé csapjon be. Ez azért veszélyes volt, mert az öt brit csatacirkálóval szemben, amelyek jelenlétét a németek ismerték, Hipper ellentengernagy 1. felderítő csoportja csak három volt, és a Blucher is, amely teljesen alkalmatlan volt a brit csatacirkálókkal való harcra. Ennek ellenére a német nyílttengeri flotta parancsnoka, Ingenohl ellentengernagy lehetségesnek tartotta a bevetést, mert tudta, hogy a brit flotta a német rajtaütés előestéjén tengerre szállt, és most nyilvánvalóan bunkerezésre van szüksége, ti. üzemanyag-tartalékok feltöltése. Ingenohl nem tartotta szükségesnek a flotta fő erőinek visszavonását, hogy hosszú távú fedezetet biztosítsanak csatacirkálói számára, mivel úgy vélte, hogy a flotta nagyarányú kilépése nem marad észrevétlen, és riasztja a briteket.

A német terv Angliában a „40-es szoba” munkájának köszönhetően vált ismertté, amely a brit jeladó hírszerző szolgálat volt. Ez annál is könnyebb volt, mert a háború elején a britek az Odensholm szigeténél sziklákra zuhant Magdeburg cirkálóról titkosító táblázatok, kódok és jelzőkönyvek másolatait kapták meg az oroszoktól. De mindenesetre a britek tudtak a német szándékokról, és csapdát készítettek - a Dogger Banknál Hipper ellentengernagy osztaga ugyanazt az öt csatacirkálót várta, akiktől félt, de eddig sikeresen elkerülte.

Hipper nem fogadta el a csatát - miután felfedezte az ellenséget, visszavonulni kezdett, és meggondolatlanul a legrosszabbul védett Bluchert a német csatacirkálók oszlopának hátuljára helyezte. Itt általában a japánokra emlékeznek, akik tudták, hogy a csatában az oszlop vezető és végcsatahajója vagy cirkálója mindig jó eséllyel eshet erős ellenséges tűz alá, és ezért az orosz-japánok csatáiban. Háborúban próbálták hátulról azokat a hátára helyezni, akik elég erősek és jól védett hajók voltak. Hipper ellentengernagy nem tette ezt, ami azt jelenti, hogy nagy és nehezen megmagyarázható hibát követett el.

Ennek eredményeként a brit hajók tüze a Blucherre összpontosult, végzetes találatot kapott, lemaradt és halálra volt ítélve. Beatty zászlóshajója, a Lion csatacirkáló azonban megsérült, és elhagyta a csatát. A zászlóshajó félreértett jelzése miatt a brit csatacirkálók a visszavonuló Derflinger, Seydlitz és Moltke üldözése helyett teljes erejükkel megtámadták a lemaradó Blüchert, aki pedig 70-100 lövedéktalálatot és 7 torpedót kapott, a alsó a zászló leengedése nélkül. Ennek eredményeként a Blucher utolsó csatája nemcsak a német tengerészek hősiességének bizonyítéka lett, ami teljesen tagadhatatlan, mert a magára hagyott cirkáló az utolsó lehetőségig harcolt, és anélkül halt meg, hogy leengedte volna a zászlót az ellenségnek, hanem egyúttal a német hajóépítők legmagasabb szintű szakmai tudása, akik egy ilyen tartós hajót terveztek és építettek.

Úgy tűnik, hogy minden egyszerű és logikus, de valójában a Dogger Bank csata tele van sok kérdéssel, amelyekre aligha várhat választ, beleértve ezt a cikket is. Először is vegyük fontolóra Hipper ellentengernagy döntését, hogy a Bluchert hátulra, i.e. a sor végére. Egyrészt hülyeségnek tűnik, másrészt...

A helyzet az, hogy „Blücher”, bárhová is tetted, az „egyáltalán” szó nem esett jól. Egy tengeri csatában mind a britek, mind a németek nem törekedtek arra, hogy minden hajó tüzét egy célpontra összpontosítsák, hanem inkább „egy az egy ellen” harcoltak, azaz. vezérhajójuk az ellenséges vezérhajóval harcolt, a vezérhajót követőnek az ellenséges alakulat második hajójával stb. A tüzet két vagy több hajóról általában akkor hajtották végre, amikor az ellenség túlerőben volt, vagy rossz látási viszonyok között. A briteknek négy csatacirkálója volt 343 mm-es tüzérséggel, és egy „helyes” csata esetén a Bluchernek az egyik Oroszlán ellen kellett volna megküzdenie, aminek a számára a legkatasztrofálisabb véget kellett volna érnie.

Más szóval, az egyetlen szerep, amit a Blucher játszhatott a csatacirkálók sorában, az volt, hogy egy ideig késleltesse valamelyikük tüzét, ezzel megkönnyítve a csatát a többi német hajó számára. Másrészt a hajókat időnként javításra szorulnak, a cikk írója nem tudja, hogy a németek tudták-e, hogy Mária királynő nem vehet részt a csatában, de ha hirtelen Hipper különítménye ellen nem négy, hanem csak három brit volt. 343 mm-es "csatacirkálók", akkor a Bluchernek egy 305 mm-es tüzérséggel rendelkező hajóval kell "párbajoznia", amivel egy kicsit tovább élhet. De a legfontosabb dolog az, hogy nem a sorokban elfoglalt hely a fontos, hanem az ellenséghez viszonyított pozíció, és ebből a szempontból nagyon érdekesek Hipper ellentengernagy akciói.

Az 1. felderítő csoport parancsnokának teljesen kiakadt, hogy három csatacirkálóval döntő csatát vívjon öt ellen. Ez annál is inkább igaz, mert Hipper nem tudhatta, ki jön Beatty hajói után, miközben biztosan tudta, hogy Ingenohl csatahajói nem takarják el. Másrészt viszont volt értelme pontosan abba az irányba vonulni, ahonnan a riasztásra kiáltott nyílt tengeri rettenetesek jöhettek, ami általában előre meghatározta Hipper taktikáját. Miután felfedezte az ellenséget, elfordult, látszólag kitéve a Bluchert az angol cirkálók tüzének, de... anélkül, hogy a manőverezés részleteibe mennénk, figyeljünk arra a konfigurációra, amelyben Beatty és Hipper különítményei beléptek a hajóba. csata.

Nos, igen, Hipper hazafordult, de miután ezt megtette, csapágyazatban megfordult. Ennek eredményeként valóban, a csata kezdetén a vezető angol hajók tüzét a Blucherre kellett volna összpontosítani. A helyzet azonban az, hogy a távolság csökkenésével (és Hipper aligha kételkedett abban, hogy a brit cirkálók gyorsabbak) a legveszélyesebb „343 mm-es” Beatty cirkálók tüzet adnának át a Derflingernek, Moltkének és Seydlitznek. Más szóval, Hipper valóban az ellenséges tűz fókuszába helyezte a Bluchert, de nem sokáig és extrém távolságokból, akkor a legszörnyűbb brit oroszlán, Tigris és Princess Royal tüzének a csatacirkálóira kellett volna koncentrálnia. Ezen túlmenően volt egy bizonyos remény, hogy a Hipper ólomhajóinak füstje, amint Beatty 1. csatacirkáló százada közeledett, legalább egy kicsit megvédi a Bluchert a brit tüzérek bosszantó figyelmétől.

Most pedig emlékezzünk a britek cselekedeteire abban a csatában. 07:30-kor a Beatty csatacirkálói felfedezték Hipper fő erőit, miközben a britek bal oldalán voltak. Elméletileg semmi sem akadályozta meg a brit admirálist abban, hogy „bekapcsolja az utánégetőket”, és közelebb kerüljön a német „Blücher” végéhez, ami után az utóbbit semmilyen Hipper által végrehajtott párkányformáció sem mentette volna meg. De a britek ezt nem tették meg. Ehelyett lényegében a németekkel párhuzamos pályát választottak, és gyorsítottak, mintha elfogadnák a német ellentengernagy által javasolt játékszabályokat. Miert van az? Vajon az angol parancsnokot, David Beatty ellentengernagyot hirtelen elhomályosította az értelem?

Egyáltalán nem, Beatty mindent teljesen jól csinált. Beattynek a német különítmény felé haladva párhuzamos pályát követve, és felismerve nagy sebességét, abban reménykedett, hogy elvágja Hippert a bázisától, ráadásul a szél iránya egy ilyen manőver során a legjobb lövési feltételeket fogja biztosítani a brit csatacirkálóknak. - és mindezek a megfontolások sokkal jelentősebbek voltak, mint a német vég „kigurulásának” lehetősége. Ezért 100 kötélen megközelítve a német különítményt, 08.52-kor Beatty is átépítette cirkálóit egy párkány alakzatban - így hajói füstje eljutott oda, ahol nem zavarhatta a következő brit hajót.

És itt az eredmény - 09.05-kor a brit zászlóshajó, az Oroszlán tüzelni kezdett a Blücherre, de negyed óra múlva (09.20-kor), amikor a távolság 90 kábelre csökkent, átvitte a tüzet a következőre. "Derflinger". A Tigris, a brit formáció második tagja, lőni kezdett a Blucherre, majd nem sokkal ezután a királyi hercegnő is csatlakozott hozzá. Azonban már néhány perc elteltével (a pontos időt a szerző nem tudja, de a távolság 87 taxira csökkent, ami valószínűleg 5-7, de legfeljebb 10 percnek felel meg) Beatty kiadta a parancsot, hogy „vegye a az ellenséges hadoszlop megfelelő hajói tűz alatt”, vagyis most az Oroszlán lőtt Hipper ellentengernagy zászlóshajójára, a Seydlitzre, a Tigris a Moltkére, a Royal Princess pedig a Derflingerre koncentrált. Az Új-Zélandnak a Blucherre kellett volna lőnie, de ők és az Indomitable lemaradtak a gyorsabb admirális Fisher macskái mögött, ráadásul fegyvereik és távolságmérőik nem tették lehetővé, hogy hatékonyan harcoljanak nagy távolságokon. Ennek eredményeként a német terminálhajó a Rear Admiral Hipper mind a négy „nagycirkálója” közül a legjobb pozícióba került.

A helyzet az, hogy a Bluchert csak rövid ideig, 09.05-től kb. 09.25-09.27-ig tűzték ki hevesen a britek, majd a Beatty 343 mm-es cirkálói tüzet adtak át más német hajókra, valamint a lemaradó Indomitable-ra. Új-Zéland" nem érte el a „Blüchert". Így a csata során a „Blücher” annak ellenére, hogy a hátulját emelte, talán a legelégtelenebb német hajó maradt – csak akkor „figyeltek” rá, ha valamelyik német csatacirkáló így bújt a füstbe, lehetetlenné vált rámutatni. És természetesen amint lehetőség nyílt rá, a tüzet ismét átvitték a Derflingerre vagy a Seydlitzre. Az egyetlen hajó, amely még előnyösebb helyzetben volt, a Moltke volt, de ez nem Hipper érdeme, hanem egy angol tévedés következménye – amikor Beatty elrendelte, hogy „vigyék tűz alá a megfelelő hajókat”, úgy értette, hogy a számlálás innen származik. a vezető hajó: „Oroszlán” „Seydlitz”-re, „Tigris” – „Moltke” stb.-re lőjön, de „Tigris” úgy döntött, hogy a számolás az oszlop végétől kezdődik, azaz. a befutó Indomitable a Blucherre, az Új-Zéland a Dreflingerre és így tovább, a Tigrisnek és az Oroszlánnak pedig a Seydlitzre kell összpontosítania a tüzet. De a Seydlitz rosszul volt látható a Tigrisről, így a legújabb angol csatacirkáló nem sokáig lőtt rá, és a tüzet a Derflingerre vagy a Blucherre továbbította.

"Tigris" csatacirkáló

A csata leírásából ítélve addig a pillanatig, amíg a brit három „343 mm-es” csatacirkáló a Derflingerre és a Seydlitzre összpontosította tüzét, a Blucher csak egy találatot kapott - a tatba, valószínűleg az Oroszlántól. Egyes források szerint ez a találat nem okozott jelentős károkat, mások (például von Haase) viszont azt írják, hogy a Blücher ekkor észrevehetően hátrasüllyedt – a jelek szerint egy 343 mm-es lövedék robbanása okozott áradást. De mindenesetre a hajó megőrizte sebességét és harci képességét, így a jelzett találat nem oldott meg semmit.

Teljesen lehetetlen megmondani, hogy a német parancsnokot a fenti megfontolások vezérelték-e, vagy ez magától történt, de az általa választott taktika eredményeként, nagyjából 09.27-től 10.48-ig, i.e. csaknem másfél órán keresztül a Blücher nem volt a brit tűz fókuszában. Amint érthető, a Tigris és a Princess Royal időnként rálőtt, a hercegnő valószínűleg egy találatot ért el. Ennek megfelelően nincs okunk hibásnak tekinteni Hipper azon döntését, hogy a Bluchert az oszlop végére helyezte.

A csata azonban csata, és néha a Blucher mégis tűz alá került. Ennek eredményeként 10.48-kor a hajó harmadik találatot kapott, ami végzetessé vált számára. Egy nehéz, 343 mm-es lövedék áthatolt a páncélozott fedélzeten a hajó közepén, és talán (ehhez nagyon hasonló) abban a pillanatban robbant fel, amikor áthaladt a páncélon. És íme az eredmény – egyetlen találat eredményeként a „német technológia csodájában” a „Blücher”-en:

1) Erős tűz ütött ki, a két elülső oldaltorony személyzete meghalt (hasonlóan a Seydlitz hátsó tornyainak sérüléséhez ugyanabban a csatában;

2) A kormányzás, a motortávíró, a tűzjelző rendszer le van tiltva;

3) A 3. számú kazánház fő gőzvezetéke megsérült, aminek következtében a cirkáló sebessége 17 csomóra csökkent.

Miért történt ez? Ahhoz, hogy a cirkáló 25 csomót tudjon kifejleszteni, szupererős gőzgépet kellett beszerelni, de nagy térfogatot foglalt el, és túl kevés helyet hagyott a hajó többi helyiségének. Ennek eredményeként a "Blücher" az oldalakon elhelyezett fő kaliberű tornyok pincéinek rendkívül eredeti elhelyezését kapta.

A lőszertárak jellemzően közvetlenül a torony ellátó csövek (barbetták) mellett helyezkednek el, mélyen a hajótest belsejében és a vízvonal alatt. Ilyen elhelyezés azonban a Blucheren nem valósítható meg, ennek következtében a hajótest közepén elhelyezett négy torony közül a két orrban nem volt tüzérségi tár, a pincékből kapták a lövedékeket és tölteteket. a hátsó tornyok egy speciális folyosón keresztül, amely közvetlenül a páncélozott fedélzet alatt található. A források szerint az angol lövedék becsapódása idején 35-40 töltet helyezkedett el a folyosón, és kigyulladt, ami súlyos tüzet okozott, amely átterjedt az orrtornyokra, és megölte a személyzetüket.

Miért hibásodott meg a motor távírója, a kormány- és vezérlőrendszer? Igen, azon egyszerű oknál fogva, hogy mindegyiket ugyanazon a folyosón fektették le, amelyen a lőszer szállítását a két „oldalíj” toronyba szervezték. Más szóval, a Blucher tervezőinek sikerült egy rendkívül sebezhető helyet létrehozniuk, amely eltalálása a hajó fő rendszereinek azonnali meghibásodásához vezet, és a Dogger Bank-i csatában a németek fizettek érte. Egyetlen brit lövedék 70 százalékkal, ha nem többel csökkentette a Blucher harci hatékonyságát, és valójában halálra ítélte, mert a sebesség elvesztésével a hajó kudarcra volt ítélve. Kiesett a formációból és észak felé ment – ​​a hajót a sebesség hiánya és a hibás kormányrendszer akadályozta meg abban, hogy visszatérjen a szolgálatba.

Így 10.48-kor a britek kiütötték a Bluchert a németek sorából, de körülbelül négy perc elteltével egy újabb találat a Lion zászlóshajóra tette működésképtelenné - sebessége 15 csomóra csökkent. És itt számos olyan esemény történt, amelyek fontosak ahhoz, hogy megértsük, mi történt Blucherrel később.

Két perccel az oroszlánt kiütő találat után Beatty ellentengernagy személyesen „látta meg” egy tengeralattjáró periszkópját a zászlóshajótól jobbra, bár tengeralattjáró természetesen nem volt. De azért, hogy elkerülje a torpedóit, Beatty megparancsolta, hogy emelje fel a jelzést „forduljon 8 pontot ( 90 fok - kb. auto) balra." Az új irányt követve Beatty hajói áthaladtak Hipper oszlopának fara alatt, míg a német csatacirkálók eltávolodtak a britektől. Ezt a jelet azonban nem vették észre a Tigeren és más angol hajókon, és tovább haladtak előre, utolérve Hipper csatacirkálóit.

Ebben a pillanatban a német ellentengernagy kísérletet tett a Blucher megmentésére, és talán észrevéve a vezető brit hajó sérülését, ezt a pillanatot alkalmasnak ítélte torpedótámadásra. Néhány pontot az őt utolérő brit csatacirkálók felé fordít, és kiadja a megfelelő parancsot rombolóinak.

A brit admirális teljesen elégedett a németek ilyen viselkedésével. 1103-ra Beatty tudja, hogy zászlóshajójának sérülését nem lehet gyorsan helyrehozni, és át kell szállnia egy másik hajóra. Ezért elrendeli a zászlójelzések felhúzását (a rádió már nem működött): „támadd meg az ellenség oszlopának farkát” és „kerülj az ellenség közelébe”, majd a félreértések elkerülése végett egy harmadik jelzést. , a brit csatacirkálók (északkeleti) irányvonalának tisztázása. Így Beatty megparancsolja osztagának, hogy menjen egyenesen Hipper csatacirkálóihoz, amelyek keresztezték az útvonalát.

Nos, akkor kezdődik az oximoron. Mielőtt új jeleket emelt volna, a zászlóshajó Beatty-nek le kellett volna engednie az előzőt ("forduljon 8 pontot balra"), de ezt elfelejtette megtenni. Ennek eredményeként a Tigris és más brit csatacirkálók jeleket láttak: „Fordulj 8 pontot balra”, „Támadd meg az ellenséges oszlop farkát” és „Közel az ellenséghez”, de a parancsot egy új irányra északkeletre. (Hipper felé) nem láttak. Az első parancs távol tartja a brit hajókat a Hipper csatacirkálóitól, de közelebb hozza őket a Blucherhez, amely ekkor már valahogy megbirkózott a kormányzási problémákkal, és megpróbálta követni a többi német hajót. Hogyan másként értelmezhetnék a csatacirkáló parancsnokai és Moore admirális Beatty parancsát? Valószínűleg nem. Bár... vannak még itt árnyalatok, de érdemes ezeket egy külön cikksorozatban elemezni a Dogger Banknál vívott csatának, de itt még mindig a Blucher harci stabilitását vesszük figyelembe.

Így hát, miután félreértelmezték zászlóshajójuk szándékát, négy angol csatacirkáló indul, hogy befejezzék a Bluchert – ez már a tizenkettedik óra elején megtörténik. A britek új irányvonala elmozdítja őket Hipper fő erőitől, és értelmetlenné teszi a torpedótámadási kísérletet, így Hipper, látva, hogy már nem tud segíteni a Bluchernek, fordított irányt vesz, és kilép a csatából.

Körülbelül 11.10-től a brit hajók tüze a Blucherre összpontosul, 12.13-kor pedig a Blucher fenékre kerül. Valójában kétséges, hogy a britek tovább lőttek a már felborult hajóra, így azt mondhatjuk, hogy a brit hajók heves tüze valószínűleg 11.10-től 12.05-ig, vagyis körülbelül egy óráig folytatódott. Ezzel egy időben a britek utolérték a Bluchert - 11.10-kor 80 kábel volt a távolság hozzá, sajnos nem tudni, hogy a Blucher halála előtt mi volt.

És itt válik igazán érdekessé. Több mint másfél órán keresztül három brit csatacirkáló főként Seydlitzre és Derflingerre lőtt, és három-három találatot ért el, ráadásul a Princess Royal kétszer találta el Bluchert. És akkor négy brit cirkáló egy célba lőve 67-97 találatot ér el 55 perc alatt?!

A Dogger Bank csatában két, 305 mm-es ágyúval felfegyverzett brit csatacirkáló gyakorlatilag nem vett részt, mert nem tudták tartani az Oroszlán, Tigris és Princess Royal rendelkezésére álló sebességet, és lemaradtak. Valójában csak akkor léptek be a csatába, amikor a Blücher már megkapta végzetes találatát és lemaradt, vagyis nem sokkal azelőtt, hogy az összes brit csatacirkáló a Blücherhez rohant volna. Ugyanakkor Új-Zéland 147 305 mm-es kagylót költött, az Indomitable pedig 134 kagylót. Hogy a „Princess Royal” és a „Tigris” mennyit költött 11.10 és 12.05 között, azt nem tudni biztosan, de a teljes háromórás csata alatt a „Princess Royal” 271, a „Tigris” pedig 355 kagylót költött, ill. összesen 628 kagyló. Feltételezve, hogy a 11.10-től 12.05-ig tartó időszakban, i.e. 55 perc alatt a teljes kagylófogyasztás maximum 40%-át költötték el, hozzávetőlegesen 125 kagylót kapunk minden hajóra.

Aztán kiderül, hogy a Blucherre való tűzkoncentráció során négy brit csatacirkáló 531 lövedéket költött el. A Blucher 11.10 előtti három találatáról többé-kevésbé megbízhatóan tudunk, a Derflingerre és a Seydlitzre lőtt brit hajók valós hatékonyságát figyelembe véve ez a szám reálisnak tűnik - a német harci cirkálók is ugyanennyit kaptak. Az persze elképzelhető, hogy a Bluchert még két-három brit lövedék találta el, de ez kétséges. Ennek megfelelően ahhoz, hogy ugyanaz a 70-100 találat a forrásról a forrásra vándoroljon, a 11.10 és 12.05 közötti időszakban nem kevesebb, mint 65-95 alkalommal kellett eltalálni a Bluchert. A találati aránynak ebben az esetben teljesen irreális 12,24 - 17,89% kellett volna! Emlékeztetnem kell, hogy a Királyi Haditengerészet soha nem mutatott be ilyen eredményeket a csatában?

A Scharnhorsttal és Gneisenauval vívott csatában a brit csatacirkálók 1174 305 mm-es lövedéket költöttek el, és talán 64-69 találatot értek el (a német páncélos cirkálók csontvázaihoz azonban senki sem merült, és nem számolta a találatokat). . Még ha feltételezzük is, hogy ezek a találatok pontosan 305 mm-esek voltak, és figyelembe véve azt a tényt, hogy a csatacirkálók a csata elején lőttek Lipcsére, a találatok aránya nem haladja meg az 5,5-6% -ot. De ott végül ugyanaz a helyzet alakult ki, mint a Bluchernél - a britek rövid távolságból rálőttek az amúgy is tehetetlen Gneisenaura. A jütlandi csatában a legjobb „csapat” eredményt a csatacirkáló brit 3. százada mutatta be - 4,56%. Az „egyéni versenyben” a brit „Royal Oak” csatahajó állhat az élen 7,89%-os találattal, de itt meg kell érteni, hogy ez az eredmény téves is lehet, mert nagyon nehéz kitalálni, hogy melyik csatahajóról a nehéz „ ajándék” érkezett – Könnyen lehet, hogy a találatok egy része nem a Royal Oak-é, hanem más brit csatahajóké.

De mindenesetre egyetlen brit csatahajó vagy cirkáló sem ért el 12-18%-os találati arányt a csatában.

Most emlékezzünk arra, hogy a külföldi forrásokban nincs konszenzus ebben a kérdésben, és a „70-100 találat + 7 torpedó” mellett sokkal kiegyensúlyozottabb becslések is vannak - például Conway 50 találatról és két torpedóról ír. Ellenőrizzük ezeket a számokat a mi módszerünkkel – ha feltételezzük, hogy a Blucher csak 3 shellt kapott 11.10 előtt, akkor kiderül, hogy a következő 55 percben 47 találatot kapott, ami az általunk számított 531 shell 8,85%-a. Vagyis még ez a szám is abszolút rekordot dönt a Királyi Haditengerészet lövéspontosságában, annak ellenére, hogy a Beatty cirkálói minden más esetben (Jütland, a Derflingeri Dogger Bank lövöldözése és Seydlitz) sokszor rosszabb eredményeket mutattak.

A cikk írójának személyes véleménye (amit természetesen nem erőltet senkire), hogy a britek nagy valószínűséggel háromszor találták el a Bluchert 11.10 előtt, majd később, amikor végeztek a cirkálóval, pontosságot értek el. 5-6%-ról, ami további 27-32 találatot ad, i.e. a Bluchert eltaláló kagylók teljes száma nem haladja meg a 30-35-öt. Az első 343 mm-es lövedék okozta árvíz következményei miatt felborult, amely a tatba ütközött (ezt követően a hajó hátrafelé ült le), és két torpedó érte. De még ha elfogadjuk is az 50 találatos köztes becslést (Conway), akkor is így néz ki a Blucher utolsó csatájának rekonstrukciója - a csata első 20-25 percében mindhárom 343 mm-es brit cirkáló lőtt viszont egy találatot elérve a cirkáló másfél órán keresztül nem volt kiemelt célpont a britek számára, és csak egy lövedék találta el. Egyébként azt mondják, nem sokkal a döntő, harmadik találat előtt a Blucher az autóval kapcsolatos problémákról számolt be Seydlitznek. Ez nem a második találat következménye? 10.48-kor a Bluchert eltalálja a Princess Royal lövedéke, ami minden lehetségest letilt (motortávíró, vezérlőrendszer, kormányok, két főkaliberű torony), és 17 csomóra csökkenti a sebességét. 11.10-kor négy angol csatacirkáló támadása kezdődik a Blucher ellen körülbelül 80 kábel távolságból, amely körülbelül 55 percig tart, ennek az időnek legalább a felével, miközben a távolság még nem csökkent, a találatok száma a Blucher aligha csodálatos. Ám ekkor az ellenségek közelebb kerülnek, és a csata utolsó 20-25 percében szó szerint rövid távolságból töltik meg a német cirkálót kagylókkal, aminek következtében az meghal.

Valószínűleg a "Blücher" leghíresebb fényképe

És ha a szerzőnek igaza van a feltevésében, akkor el kell ismernünk, hogy a német „nagy” cirkáló, „Blücher” utolsó csatájában nem mutatott semmiféle elképesztő „szupertúlélő képességet” – úgy harcolt és meghalt, ahogyan azt az embertől várni lehetett. nagy páncélozott cirkáló 15 000 tonna vízkiszorítással. A brit cirkálóknak persze elege volt kevesebbből, de cserbenhagyta őket a brit kordit, ami meggyújtva robbanásra hajlamos volt, ráadásul soha nem szabad elfelejteni, hogy a németeknek kiváló páncéltörő lövedékeik voltak, a briteknek viszont igen. nem.

Felhasznált irodalom jegyzéke
1. Vinogradov S. Fedechkin A. „A „Bayan” páncélos cirkáló és leszármazottai
2. Muzsenikov V.B. Scharnhorst, Gneisenau és Blücher páncélos cirkálók
3. Muzsenikov V.B. Anglia csatacirkálói. rész 1-2.
4. Parks O. A Brit Birodalom csatahajói 5. rész. A századfordulón.
5. Pakhomov N.A. Németország páncélozott cirkálói. 1. rész.
6. Fetter A.Yu. Invincible osztályú csatacirkálók.

Ctrl Belép

Észrevette, osh Y bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter