Kozhedub Ivan Nikitovics a Nagy Honvédő Háború legsikeresebb katonai pilótája. Ezt követően légi marsall, háromszor a Szovjetunió hőse, 14 szovjet és 6 külföldi renddel, szovjet és külföldi éremmel tüntették ki. A Nagy Honvédő Háború alatt 330 harci küldetést hajtott végre, 120 légi csatát hajtott végre, és személyesen lőtt le 62 ellenséges repülőgépet. A hivatalos adatok szerint I.N. Kozhedub - a legsikeresebb szovjet vadászpilóta.
A leendő pilóta 1922. július 6-án született Obrazheevka faluban, Sumy régióban, és egy szegény paraszti család ötödik gyermeke lett. A Shostinsky Vegyészeti-Technológiai Főiskola dolgozói osztályán végzett. 1938-ban csatlakozott a repülőklubhoz, ahol 1939 áprilisában repült először. Aztán 1940 elején belépett a Chuguev Katonai Repülőiskolába, majd ott maradt oktatóként. A háború kezdete óta I.N. Kozhedub többször is írt jelentéseket arról, hogy a frontra küldték, de kérései csak 1942 őszén teljesültek, amikor I. N. Kozhedubot Moszkvába küldték, majd a 240. vadászrepülőezredhez, amely a legújabb La-5 vadászgépekkel volt felfegyverkezve.
Katonai pályafutása elején Ivan Nikitovicsot kudarcok gyötrik, a pilótát majdnem figyelmeztető állásba helyezték át. Csak az ezredparancsnok, I. Soldatenko őrnagy közbenjárása segítette az ezredben maradását.
A pilóta 40. harci küldetése során aratta első győzelmét, lelőtt egy német búvárbombázót. Ezt követően I.N. Kozhedub bátor és ügyes pilótának bizonyult, akiben a merészség óvatossággal, a kezdeményezőkészség a szorgalommal párosult. Kozhedub néha úgy bánt harci járművével, mint egy élőlénnyel , számára a gép barátja volt, és a vadászgép hasonlóképpen válaszolt: a háború éveiben a pilótának soha nem kellett ejtőernyővel ugrani.
1944 szeptemberében Kozhedubot áthelyezték a 176. „Marsall” gárda vadászrepülőezredhez, ahol sok híres katonai pilóta gyűlt össze. Ennek az ezrednek a tagjaként vetett véget a háborúnak. Sokféle német repülőgép közül Ivan Nikitovics beszámolójában szerepel a Me-262 sugárhajtású vadászgép, amelyet 1945. április 19-én lőtt le az Odera felett.
A háború után I.N. Kozhedub a Légierő Akadémián végzett, és kinevezték a 326. vadászrepülő hadosztály parancsnokságára. A koreai háború alatt 1951 márciusától 1952 februárjáig. A Kozhedub hadosztálya 215 győzelmet aratott, 52 repülőgépet és 10 pilótát veszített. Igaz, maga Kozhedub a szigorú parancsnoki tilalom miatt nem vett részt harci küldetésekben. Hazatérése után Kozhedub elvégezte a Vezérkari Akadémiát, és számos magas parancsnoki pozíciót töltött be a légierőnél, beleértve a Moszkvai Katonai Körzet légiközlekedési parancsnokságát. 1985-ben N.I. Kozhedub légi marsall rangot kapott.
08.06.1920 - 08.08.1991
Háromszor a Szovjetunió hőse
| Műemlékek | |
| Emléktábla Vinnitsa-ban | ||
| Sírkő | ||
| Emléktábla Obrazhievka faluban | ||
| Bronz mellszobor Obrazhievka faluban (1. kép) | ||
| Bronz mellszobor Obrazhievka faluban (2. kép) | ||
| Bronz mellszobor Obrazhievka faluban (töredék) | ||
| Információs tábla Obrazhievka faluban | ||
| Bronz mellszobor Obrazhievka faluban (fotó 2010) | ||
| Emlékmű Sumyban (1. nézet) | ||
| Emlékmű Sumyban (2. nézet) | ||
| Emléktábla Sumyban | ||
| Emléktábla Moszkvában | ||
| Tábla a Shostka-i Vegyipari Technológiai Főiskola épületén | ||
| Emlékmű Kijevben | ||
| Ukrajna emlékérme | ||
| Emléktábla Shostkában | ||
| Mellszobor Shostkában | ||
| Szobrászat a Shostka Múzeumban | ||
| A mellszobor a Shostka Múzeumban látható | ||
| Jelzőtábla egy shostkai iskolában (1) | ||
| Jelzőtábla egy shostkai iskolában (2) | ||
| Arch in Sumy | ||
| Emléktábla Krolevetsben | ||
| Annotációs tábla Chuguev nyelven | ||
| Hősök sikátora Korszun-Sevcsenkovszkijban | ||
| "Ivan Kozhedub" vonat | ||
| Hősök sikátora Chuguevben | ||
| Hősök sikátora Chuguevben |
NAK NEK Ozhedub Ivan Nikitovics - a 240. vadászrepülőezred (302. vadászrepülő hadosztály, 5. légihadsereg, sztyeppei front) századparancsnoka; a 176. gárda vadászrepülőezred (302. vadászrepülő hadosztály, 16. légihadsereg, 1. fehérorosz front) parancsnok-helyettese.
1920. június 8-án született Obrazhievka faluban, a Novgorod-Szeverszkij körzetben, Csernyigov tartományban, amely ma az ukrajnai Szumi régió Shostkinsky kerületéhez tartozik. Parasztcsaládból. Ukrán.
1934-ben befejezett vidéki iskolát végzett. 1934-1935-ben a munkáskaron tanult, könyvtárosként dolgozott egy vidéki könyvtárban. 1936-tól a Shostka Vegyipari-Technológiai Főiskolán tanult (a Vörös Hadseregbe való behívás miatt nem végzett), 1939-től pedig a Shostka Aero Clubban.
1940 februárja óta a Vörös Hadseregben. 1941 januárjában a Chuguev Military Aviation School of Pilots-ban végzett, és ott maradt oktatópilótaként (1941 márciusában az iskola pilótaiskolává alakult).
A Nagy Honvédő Háború kezdetével a repülőiskolával együtt a kazah SSR dél-kazahsztáni régiójában lévő mankenti állomásra evakuálták. Miután számos jelentés kérte, hogy küldjék a frontra, kívánsága teljesült. 1942 novemberében Kozhedub őrmester a feltörekvő 302. vadászrepülőhadosztály 240. vadászrepülőezredében érkezett Ivanovóba. 1943 augusztusa óta az SZKP(b)/SZKP tagja.
Az aktív hadseregben a Nagy Honvédő Háború frontjain - 1943 márciusa óta, amikor egy hadosztály részeként megérkezett a Voronyezsi Frontra. Résztvevő a kurszki, a dnyeperi, az alsó-dnyeperi, a korszun-sevcsenko és az umán-botosáni offenzív hadműveletekben, a légi csatában Románia közeli megközelítéseiben 1944 május-júniusában, a fehérorosz, balti, Visztula-Odera , Kelet-Pomerániai és Berlini offenzív hadműveletek. Március 26-án hajtotta végre első harci küldetését, de nem járt sikerrel: La-5-öse a csatában megsérült, majd visszatérve a szovjet légelhárító tüzérség is rálőtt. Kozhedub nagy nehezen kihozta a vadászgépet a repülőtérre és leszállt. Egy hónapig repültem régi gépeken, amíg meg nem kaptam az új La-5-öt. Később a sztyeppei fronton harcolt.
Kozhedub főhadnagy július 6-án nyitotta meg harci fiókját a kurszki csata során, és lelőtt egy Ju-87 bombázót. Másnap lelőtte a második ellenséges gépet, július 9-én pedig egy légi csatában egyszerre 2 Me-109-es vadászgépet. 1943 augusztusában kinevezték századparancsnoknak. 1943. október 2-án 4 német repülőgépet lőtt le. 1943. október 10-ig a 240. vadászrepülőezred (302. vadászrepülő hadosztály, 5. légihadsereg, sztyeppei front) századparancsnoka I.N. Kozhedub 146 harci küldetést teljesített, és 27 légi csatában személyesen lőtt le 20 ellenséges repülőgépet. Ezen a napon jelölték a Szovjetunió Hőse címre.
Zés a parancsnokság harci küldetéseinek példás teljesítése a náci megszállók elleni harc frontján, valamint a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1944. február 4-i rendelete által a főhadnagy számára tanúsított bátorság és hősiesség. Kozhedub Ivan Nikitovics Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel tüntették ki a Szovjetunió Hőse címet.
1944 májusa óta Ivan Nikitovics a La-5FN-en harcolt, amelyet a sztálingrádi régió kollektív gazdája, V. V. költségén építettek. Koneva. Néhány nappal később lelőtt vele egy Ju-87-est. A következő 6 nap során további 7 repülőgépet lőtt le. Június végén átadta La-5FN-jét (később kétszer a Szovjetunió hőse), ő maga pedig egy kiképzőezredbe került, hogy átképzést végezzen a La-7-es vadászgépen. 1944 augusztusa óta a 176. gárdaezred parancsnokhelyettese az 1. fehérorosz fronton. 1944 júliusáig a 176. gárda vadászrepülőezred (302. vadászrepülő hadosztály, 16. légihadsereg, 1. fehérorosz front) parancsnokhelyettese, I.N. Kozhedub 256 harci küldetést teljesített, és személyesen lőtt le 48 ellenséges repülőgépet.
Z valamint a parancsnoki feladatok és a hősi tettek példás teljesítése a német hódítók elleni harc frontján, jogot adva a Szovjetunió Hőse cím elnyerésére, a Legfelsőbb Tanács Elnökségének rendeletével Szovjetunió 1944. augusztus 19-én az őrkapitánynak Kozhedub Ivan Nikitovics második alkalommal ítélték oda a Szovjetunió Hőse címet.
1945. február 12-én Kozhedub V. A. Gromakovszkij hadnaggyal párban járőrözött a frontvonalon. Miután felfedeztek egy 13 FW-190-es csoportot, pilótáink azonnal megtámadták őket és lelőttek 5 ellenséges repülőgépet. Közülük három Kozhedub számláján van, kettő pedig a szélsőé. Február 15-én, az Odera felett Kozhedub lelőtte K. Lange altiszt Me-262 sugárhajtású vadászrepülőjét az I./KG (J) 54-ről (a szovjet pilóták német sugárhajtású repülőgépek felett aratott három győzelmének egyike). 1945. április elejére a 176. gárda vadászrepülőezred (302. vadászrepülő hadosztály, 16. légihadsereg, 1. fehérorosz front) parancsnokhelyettese I.N. Kozhedub 326 harci küldetést teljesített (ebből 16 támadó és 14 felderítő küldetést), és személyesen lőtt le 60 ellenséges repülőgépet 117 légi csatában.
Z valamint a parancsnoki feladatok és a hősi tettek példás teljesítése a német hódítók elleni harc frontján, jogot adva a Szovjetunió Hőse cím elnyerésére, a Legfelsőbb Tanács Elnökségének rendeletével Szovjetunió, 1945. augusztus 18., őrnagy Ivan Nikitovics Kozhedub a harmadik aranycsillag érmet kapott.
Utolsó csatáját, amelyben 2 FW-190-et lőtt le, Berlin környékén vívta 1945. április 17-én. Az őrháború végéig Kozhedub őrnagy 330 harci küldetést teljesített, és 120 légi csatában 62 ellenséges repülőgépet lőtt le (ebbe nem tartozik bele az 1945 márciusában lelőtt 2 amerikai P-51-es vadászgép, amelyek tévedésből először támadták meg) . Az egész háború alatt egyszer sem lőtték le. Joggal tartják a szövetséges legjobb légi ásznak.
A háború után továbbra is a légierőnél szolgált. 1945 szeptemberében tanulni küldték, majd 1949-ben végzett a Red Banner Air Force Academy-n. 1949 júniusa óta a Transzkaukázusi Katonai Körzet (Baku régió) 31. vadászrepülési hadosztályának parancsnok-helyettese.
1949 júliusától - parancsnokhelyettes, 1949 decemberétől - parancsnok-helyettes, 1950 novemberétől - a 324. vadászrepülő hadosztály parancsnoka (a moszkvai katonai körzet légiereje, Kubinka). 1950 decemberében a teljes hadosztályt áthelyezték Észak-Kínába, ahol 1951 áprilisától decemberéig az ő parancsnoksága alatt részt vett az 1950-1953-as koreai háborúban. De neki magának megtiltották a repülést. Az ellenségeskedésben való részvétel ideje alatt a hadosztály pilótái 6738 harci küldetést hajtottak végre, 141 csoportos légicsatát hajtottak végre, és 215 ellenséges repülőgépet lőttek le. A hadosztály vesztesége 26 repülőgép és 9 pilóta volt. 1952 februárjában a hadosztály visszatért a Szovjetunióhoz, és a Kaluga régióban állomásozott. 1955 februárja óta tanul.
1956-ban diplomázott a K.E.-ről elnevezett Felső Katonai Akadémián. Vorosilov. 1956 novembere óta a Szovjetunió Légiereje Harci Kiképzési Igazgatóságának helyettes vezetője. 1958 áprilisa óta - a 76. légihadsereg (leningrádi katonai körzet) parancsnokának első helyettese. 1964 januárja óta - a Moszkvai Katonai Körzet légierejének első parancsnokhelyettese. 1971 februárja óta - a Szovjetunió légierejének harci kiképzési főnökének első helyettese. 1978 februárja óta a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjának katonai felügyelő-tanácsadója.
Katonai pilóta 1. osztály (1950.10.20.). 1969-ig repült. A repülési munka ideje alatt 20 típusú repülőgépet és 2 típusú helikoptert sajátított el.
Tagja volt a DOSAAF Központi Bizottsága elnökségének. A Szovjetunió 2-4. összehívású Legfelsőbb Tanácsának képviselőjévé (1946-1961), a Szovjetunió népi képviselőjévé (1989-1991) választották.
1991. augusztus 8-án halt meg a moszkvai régióbeli Monino faluban található dachában. Moszkva hősvárosában temették el, a Novogyevicsi temetőben (7. hely).
Katonai rangok:
őrmester (1941. február),
főtörzsőrmester (1942.02.23.),
hadnagy (1943.08.05.),
főhadnagy (1943.11.10.),
kapitány (1944.04.24.),
őrnagy (1944.11.19.),
alezredes (1949.01.20.),
ezredes (1951.01.03.),
légiközlekedési vezérőrnagy (1953.08.3.),
légiközlekedési altábornagy (1962.04.27.),
légiközlekedési vezérezredes (1970.04.29.),
légi marsall (1985.07.05.).Két Lenin-renddel (1944. 02. 04.; 1978. 02. 21.), hét Vörös Zászló-renddel (1943. 07. 22.; 1943. 09. 30.; 1945. 03. 29-én; 1945. 06. 29-én); 1951.06.02.; 1968.02.22.; 1970.06.26., Alekszandr Nyevszkij-rendek (1945.07.31.), Honvédő Háború 1. fokozat (1985.11.03.), két Vörös Csillag Rend ( 1955. 06. 04.; 1955. 10. 26.), „A szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben” 2. (1990. 02. 22.) és 3. (1975. 04. 30.) fokozat, érmek, külföldi kitüntetések - „A haza szolgálatáért” arany (Német Demokratikus Köztársaság), „Lengyelország reneszánsza” (Lengyelország), államzászló (KNDK), Vörös zászló (Mongólia), „Kínai-szovjet barátság” (KNK) kitüntetések, „50 éves a mongol néphadsereg” (Mongólia).
Balti, Chuguev, Kaluga, Kupyansk, Sumy és mások városának díszpolgára. Hazájában, Obrazhievka faluban I. N. Kozhedub bronz mellszobrát, valamint egy emléktáblát helyeztek el annak a háznak a helyén, amelyben született. Szumi és Kijev városában emlékműveket állítottak; Shostka városában, Sumy régióban - egy mellszobor. 2005. június 8-án Shostka városában, honfitársa születésének 85. évfordulója tiszteletére megnyitották az I. N. Kozhedub Múzeumot. Emléktáblákat helyeztek el: Shostka városában a vegyipari-technológiai technikum (ma főiskola) épületén, ahol a Hős tanult; Moszkvában a házban, amelyben élt. La-7-je (27-es farka) a Moninói Légierő Múzeumban látható. A Hősről nevezték el az Ukrán Légierő Harkov Egyetemét, a Shostka Vegyészeti-Technológiai Főiskolát, a moszkvai iskolákat, Obrazhievka, Shostka, egy park Sumyban, Moszkva utcáit, Obrazhievka, Sumy, Chuguev, Shostka. 2011-ben a Déli Vasút Harkov-Szumi-Moszkva 117/118-as számú vonata az „Ivan Kozhedub” nevet kapta.
Az életrajzot Anton Bocharov (Koltsovo falu, Novoszibirszk régió) egészítette ki.
Ivan Nikitovics Kozhedubot soha nem lőtték le a Nagy Honvédő Háború alatt, és bár lelőtték, mindig leszállt a gépével. Kozhedub rendelkezik a világ első sugárhajtású vadászgépével is, a német Me-262-vel. Összesen 330 harci küldetést repült a háború alatt. Ezekben a bevetésekben 64 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg. Háromszor a Szovjetunió hőse.
Minden ász pilótának megvan a saját kézírása az égen, amely csak rá jellemző. Ivan Kozhedub is megvolt, egy olyan ember, akinek karaktere harmonikusan ötvözte a bátorságot, a bátorságot és a kivételes higgadtságot. Tudta, hogyan kell pontosan és gyorsan mérlegelni a helyzetet, és azonnal megtalálni az egyetlen helyes lépést a jelenlegi helyzetben.
Mestere volt az autónak, és csukott szemmel is tudta vezetni.
Minden repülése mindenféle manőver zuhatagja volt – fordulatok és kígyók, csúszdák és merülések. Nem volt könnyű mindenkinek, akinek Kozhedubbal kellett szárnyasként repülnie, a levegőben maradni a parancsnoka mögött. Kozhedub mindig arra törekedett, hogy először megtalálja az ellenséget. De ugyanakkor ne „kitesd ki magad”. Hiszen 120 légi csatában egyszer sem lőtték le!
Gyermekkor és fiatalság
Kozhedub Ivan Nikitovics nagy parasztcsaládban született Ukrajnában, Obrazhievka faluban, Csernyigov tartományban. Ő volt a legfiatalabb gyermek, három bátyja és egy nővére volt. A születési dátumot hivatalosan 1920. június 8-nak tekintik, de mint tudják, két évet is hozzátett magának, ami a technikumi felvételhez kellett. Ivan Kozhedub valódi születési dátuma 1922. július 6. Apja gazdálkodott és egy gyárban dolgozott, de talált időt a könyvekre, sőt maga is írt verseket. Szigorúan nevelte gyermekeit, olyan tulajdonságokat próbált beléjük nevelni, mint a kitartás, a kemény munka és a szorgalom.
Amikor Ványa iskolába járt, már tudott írni és olvasni. Jól tanult, de megszakításokkal járt iskolába, mert az első tanév végén édesapja a szomszéd faluba küldte pásztornak. Mielőtt 1934-ben belépett a Kémiai Technológiai Főiskolára, Ivan Nikitovicsnak sikerült a könyvtárban dolgoznia. 1938 fordulópont lett a fiatalember sorsában - ekkor kezdett járni a repülőklubba. 
1939 tavaszán megtörtént első repülése, ami nagy benyomást tett. Már 1940-ben elhatározta, hogy vadászpilóta lesz, katonai repülőiskolába lépett, majd itt hagyták oktatónak.
A Nagy Honvédő Háború kezdete után Ivan Kozhedub és az egész iskola Kazahsztánba került, de számos jelentés után 1942 őszén Moszkvába küldték. Itt a 240. vadászrepülőezredben köt ki Ignatius Soldatenko parancsnoksága alatt. Ivan Nikitovics 1943 márciusában indult első harci küldetésére, de miután tűz alá került, a csodával határos módon szinte sértetlenül tudott földet érni. Körülbelül egy hónap telt el, mire a leendő nagy pilóta leült új La-5-ös repülőgépéhez.
Ivan Kozhedub 1943 júliusában, a kurszki csata idején nyitotta meg személyes harci fiókját. Ez volt a negyvenedik harci küldetése. Néhány napon belül már 4 győzelem szerepelt a listán. 1943. augusztus 6-án Ivan Nikitovics Kozhedub megkapta első kitüntetését - a csata vörös zászlójának rendjét. Ezzel egy időben ő maga kezdett vezényelni a századot. 1943 őszén hátba küldték, forró, nehéz csaták vártak rá, és felépülnie kellett.
Miután visszatért a frontra, úgy dönt, taktikát változtat, és az alacsony szintű repülésre telepszik, amihez bátorság és nagy ügyesség kellett. Katonai szolgálatokért 1944 februárjának elején a fiatal, ígéretes vadászpilóta megkapta a Szovjetunió hőse címet. 1944 augusztusára Kozhedub megkapta a Szovjetunió Hőse második aranycsillagát, ekkor személyesen lőtt le 48 ellenséges repülőgépet 246 bevetésben. 1944 első őszi hónapjában Kozhedub vezette pilótacsoportot küldtek a balti államokba.
Itt néhány nap alatt az ő parancsnoksága alatt 12 német gépet lőttek le, sajátjukból mindössze 2-t veszítettek el.Egy ilyen győzelem után az ellenség felhagyott az aktív hadműveletekkel ezen a területen. Egy másik jelentős légicsata télen, 1945 februárjában zajlott. Ezután 8 ellenséges repülőgépet lelőttek, és 1 szovjet hadsereg repülőgépet megsemmisítettek. Ivan Kozhedub jelentős személyes teljesítménye volt a Me-262 sugárhajtású repülőgép megsemmisítése, amely lényegesen gyorsabb volt, mint Lavochkiné. 1945 áprilisában a nagy vadászpilóta lelőtte utolsó 2 ellenséges repülőgépét.
A Nagy Honvédő Háború végén Ivan Kozhedub már őrnagy volt, 62 lelőtt repülőgépe, 330 bevetése és 120 légiharca volt. 1945 augusztusában harmadszor is kinevezték a Szovjetunió hősének.
A háború utáni évek
A háború befejezése után úgy döntött, folytatja szolgálatát. 1945 végén Ivan Nikitovics találkozott jövőbeli feleségével. Házasságukban két gyermekük született: egy fiú és egy lány. Tanulmányait is folytatta, 1949-ben a Légierő Akadémián, 1956-ban pedig a Vezérkar Katonai Akadémián végzett. Részt vett a koreai hadműveletekben, parancsnoksága alatt a 324. vadászrepülő hadosztály állt. 1985-ben Ivan Kozhedub magas légi marsall fokozatot kapott.
Életrajzában is meg kell jegyezni társadalmi tevékenységét. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese, valamint a Szovjetunió népi képviselője volt. Ivan Kozhedub a dachában halt meg 1991. augusztus 8-án.
1946 vége változásokat hozott Ivan Kozhedub személyes életében. Este vonattal visszatérve a Moszkva melletti Moninóba, Iván megismerkedett a tizedik osztályos Veronikával, aki hamarosan felesége lett, egész életében hűséges és türelmes társ, főadjutáns és asszisztens, ahogy maga Ivan Nikitovics nevezte. Keveset tudunk Kozhedub személyes életéről, és erre van magyarázat: szerettei szerint valódi személyes élete repülés volt és maradt. De valamit meg lehet tanulni a híres pilóta fiának, Nikita Ivanovicsnak, a tartalékok 1. rangú kapitányának történeteiből. Így vált ismertté, hogy mindkét fiatal számára az első ismeretség a vonaton lehet az utolsó. Veronika először nem szerette a fiatal tisztet, alacsony termete és ukrán akcentusa miatt nem tűnt vonzónak. De miután hűvösen elváltak, a fiatalok egy idő után újra találkoztak ugyanazon a vonaton. Ivan a kezébe vette a kezdeményezést, és rávette Veronicát, hogy menjen el vele táncolni a helyőrségi klubba.
Tél volt, újév előtt. Kozhedub találkozott Veronicával egy repülő raglánban, a kabátja fölött. Miközben átsétáltak az egység területén a klub felé, a lányt meglepte, hogy az összes tiszt, még a magasabb rangúak is, tisztelegtek Ivánnak. Arra gondoltam: miféle őrnagy ő, ha még az ezredesek is tisztelegnek és figyelnek? A lényeg az, hogy tisztelegve és követve a „Figyelem!” parancsot! Még a magasabb rangokat is kötötték a Joszif Sztálin által a Szovjetunió Hőse előtt kialakított katonai szabályok (Hruscsov alatt ezeket a szabályokat eltörölték). De Ivan nem ismerte el neki, mi a titok, amíg be nem léptek a klubba.
Amikor levette a raglánt, a lány meglátott három Hőscsillagot, egy csomó éremcsíkot – és szóhoz sem jutott.
A táncok után lakoma következett, ahol Kozhedub a kialakult hagyomány szerint bemutatta választottját a tiszteknek. Aztán elmesélte Veronikának, hogy társai odajöttek hozzá, és a fülébe súgták: "Nos, Ivan, helyeslem a választást." A fiatalok már együtt ünnepelték az 1947-es újévet. Január 1-én reggel pedig a Monino községi tanácsban gyorsan aláírták őket, tanúk nélkül. Azóta a Kozhedubok közel ötven évig tökéletes harmóniában élnek.
A Kozhedub család fő hajtóereje mindig is csak a szerelem volt.
A gyerekek nem emlékeztek arra, hogy szüleik valaha is megbántották volna egymást
De emlékeztek rá, hogy apa minden útról nem csak nekik hozott ajándékot, hanem anyának is. Ivan Nikitovics minden háztartási munkában a feleségére támaszkodott, és szorgalmasan elrejtette előle szakmai életének veszélyeit - gondoskodott feleségéről.
1947-ben megszületett Natalja lánya, 1953-ban pedig Nikita fia (a Szovjetunió haditengerészetének 3. rangú kapitánya).
Repülőgépek, amelyeken Ivan Kozhedub repült
La-5. A Szovjetunió Hőse március 26-án hajtotta végre első harci küldetését, a repülés sikertelenül végződött: első harci vadászgépe, a La-5 (75-ös számú fedélzeti szám) a csatában megsérült, majd a repülőtérre visszatérve rá is lőttek. saját légelhárító tüzérsége. A pilóta nagy nehezen ki tudta vinni az autót a repülőtérre és leszállni. Utána körülbelül egy hónapig repültem régi vadászgépekkel, amíg újra megkaptam az új La-5-öt. Ez egy kiváló könnyűsúlyú vadászgép volt, a „14” számmal és fehér feliratokkal, piros szegéllyel: a bal oldalon - „A Szovjetunió hősének, G. N. Konev alezredes nevében”, a jobb oldalon - „ Vaszilij Viktorovics Konev kolhoztól”. A La-5 egy egyhajtóműves fa alacsony szárnyú repülőgép. A repülőgép vázának fő szerkezeti anyaga fenyő volt. Delta fát használtak a szárnykeretek és szárnyak egy részének előállításához. A vadászgép fegyverzete két szinkronizált 20 mm-es ShVAK ágyúból állt, pneumatikus és mechanikus újratöltéssel. A teljes lőszer 340 lövedék volt. A PBP-la kollimátor irányzékot használták a cél megcélzására.
La-7. 1944. június végén a szovjet ászt áthelyezték parancsnok-helyettesnek a híres 176. gárda vadászrepülőezredhez. Ez a formáció, az első a szovjet légierőben, 1944 augusztusában kapta meg a legújabb La-7 vadászgépeket. Ez lett a La-5 vadászgép további modernizálása és a második világháború végének egyik legjobb sorozatgyártású repülőgépe. Ez a vadászgép kiváló repülési jellemzőkkel, nagy manőverezőképességgel és jó fegyverekkel rendelkezett. Alacsony és közepes magasságban előnyben volt Németország és a Hitler-ellenes koalíció országai utolsó dugattyús vadászgépeivel szemben. A La-7, amelyen Kozhedub vetett véget a háborúnak, jelenleg az Orosz Légierő Központi Múzeumában található, Monino faluban.
Háromszor a Szovjetunió hőse I.N. Kozhedub
Ivan Nikitovics Kozhedub 1920. június 8-án született a faluban. Obrazsejevka, Glukhovsky körzet, Csernyigov tartomány, Ukrajna SSR (ma Shostkinsky körzet, Szumi régió, Ukrajna). Apja, Nyikita Larionovics gyári munkás volt, anyja Stefanida Ivanovna háztartást vezetett. Ivan volt a legfiatalabb, ötödik gyermek a családban, kicsi termetű, de erős testalkatú és egészséges. Édesapjától, aki írni-olvasni tanult, és szeretett olvasni, Iván átvette az új ismeretek elsajátítására való szomjúságot, és már fiatalon megtanult olvasni is. Ezért társainál korábban, hat évesen felvették az iskolába. Iván hímző anyjától örökölte a rajzoló képességét. Tanulmányai alatt faliújságokat tervezett, szlogeneket, plakátokat rajzolt. Később Ivan Nikitovics így emlékezett vissza: „A rajzolás fejlesztette a szememet, a vizuális memóriámat és a megfigyelőképességemet. És ezek a tulajdonságok jól jöttek, amikor pilóta lettem.”
Az iskolában Kozhedub tornászott. Tizenhárom évesen a faluba érkezett cirkuszi erősembert utánozva megtanult egy kétkilós súlyt fél kézzel emelni és szorítani. Később, számos légi csatában részt vett, Ivan többször meg volt győződve arról, hogy a pilóta fizikai állóképessége rendkívül fontos. Ezt írta: „Éles ereszkedés nagy magasságból alacsony magasságba, apró túlterhelések, amelyek néha elsötétítik a látást – mindezt egy fizikailag edzett ember könnyen elviseli. Néha a csatában, miközben figurák zuhatagát adjuk elő, egy pillanatra elveszítjük az eszméletünket. Amikor észhez térsz, azonnal harci helyzetbe keveredsz, és bármilyen magasságban, bármilyen sebességgel, bármilyen pozícióban újra működésbe lépsz. Ezt a képességemet sportedzéseken keresztül fejlesztettem. Még az élvonalbeli helyzetben is igyekeztem időt szakítani a gyakorlatokra.”
Ivan Kozhedub gyermekkora óta arra vágyott, hogy sorsát összekapcsolja a katonai szolgálattal. Figyelmesen hallgatta szomszédja, a polgárháború résztvevője, Szergej Andrusenko történeteit, és büszke volt testvérére, Jakovra, aki a határon szolgált. Ivánt különösen egy katonai iskolai kadét csodálta, aki szabadságra érkezett a faluba. „Annyira lenyűgözött – írta – a gomblyukak négyzetei, fényes csizmái és lendületes, magabiztos testtartása, hogy utánozni kezdtem a beszéd- és járásmódját.” 1934-ben, amikor befejezte tanulmányait egy hétéves iskolában, Kozhedub megpróbált diákként beiratkozni egy fúvószenekarba egy sostkai katonai egységben, de fiatalsága miatt nem vették fel. Aztán apja tanácsára, aki úgy gondolta, hogy „a mesterség nem rocker, nem nyújtja meg a vállát”, Ivan belépett az esti iskolába a gyári iskolába. Memoárjában Kozhedub megjegyezte: „A latyakban, a hóviharban, a hidegben minden nap hét kilométert gyalogoltunk Shostkáig és hét kilométert vissza. Nem volt könnyű tanulni, különösen sokat kellett tanulnom az orosz nyelvet: vidéki iskolánkban ukrán nyelven zajlottak az órák.” Tanulmányai mellett Ivant munkatörténetének első pozíciójába nevezték ki - könyvtárosnak, 100 rubel fizetéssel. Napközben dolgoztam, este tanultam. „A könyvtári munka sokat adott nekem” – mondta Kozhedub. - Beleszerettem a könyvek, újságok, folyóiratok világába. Igazi barátaim lettek, és tudással vérteztek fel.”
1936-ban Ivan belépett a Shostka Vegyészeti-Technológiai Főiskolába, és Shostkába költözött egy diákotthonba. Tanulmányai során Kozhedub érdeklődni kezdett a rajz iránt, ami könnyen jött neki. Megszokta az alkatrészek pontos mérését, a pontosságot, és olyan készségekre tett szert, amelyek később, amikor a repülőgépet kellett tanulnia, nagyon hasznosak voltak számára. Egy nap látott két harmadéves diákot, akik új katonai tunikába és csizmába voltak öltözve, amelyeket fényesre csiszoltak. Ez meglepetést és érdeklődést váltott ki Kozhedubban. Kiderült, hogy egy repülőklubban tanultak. Iván követte a példájukat. A „Hűség a hazához” című könyvében Kozhedub ezúttal így emlékezett vissza: „A műszaki iskolában és a repülőklubban végzett tanulmányok összekapcsolása valóban nehéznek bizonyult. Kilenctől háromig a technikumban, öttől a repülőklubban voltak órák. De nem hagytam ki egyetlen előadást sem a technikumban, vagy egyetlen órát sem a repülőklubban. A faliújságot még a technikumban terveztem. Maradtak hétvégék az otthoni készülődésre, késő esték, kora reggelek.” A repülőklubban Ivan elsajátította a Po-2 repülőgépet, és több ejtőernyős ugrást is végrehajtott.
1940 telén a Kozhedubi Műszaki Iskola 4. éves diákjának el kellett volna mennie érettségi előtti gyakorlatra. De hívás érkezett a repülőiskolából. szigorú orvosi vizsgálaton esett át, és februárban beiratkoztak kadétnak a Chuguev Military Aviation Schoolba. 1941 márciusában ennek az oktatási intézménynek a státuszát csökkentették: az iskolát átnevezték Chuguev Katonai Repülési Pilóták Iskolának, végzettjei „őrmester” és nem „hadnagy” katonai rangot kaptak, mint korábban. Néhány kadét kiutasítási jelentést írt. Kozhedub úgy döntött, hogy tovább tanul. A kadétok elsajátították az UT-2, UTI-4 repülőgépeket és az I-16 harci vadászrepülőket. A vezetés erős akaratú, lendületes, határozott és kezdeményező, önmagára és beosztottjaira igényes kadétként jellemezte, aki döntéseit kitartóan a gyakorlatba is átülteti. Emellett megjegyezték, hogy hozzáértően, magabiztosan repül, tudását át tudja adni másoknak. Érettségi után Kozhedub a repülési iskolában maradt, mint oktatópilóta. Ezért, amikor a háború elkezdődött, Kozhedub őrmester jelentése a frontra küldésről nem volt elégedett. A repülõiskola vezetője a csatába indulni vágyó oktatóknak azt mondta: „A frontnak jól képzett pilótákra van szüksége. Ezért az Ön feladata a kadétok még gyorsabb és jobb felkészítése.”
1941 őszén a repülőiskolát Kazahsztánba evakuálták. A kiképző osztag, amelyben Ivan is volt, a faluban volt. Mankent Chimkent közelében. 1942 februárjában, a Vörös Hadsereg napján Kozhedub főtörzsőrmesteri rangot kapott. Ősszel Kozhedub elérte az aktív hadsereghez való beosztást. Novemberben Moszkvába hívták a repülési személyzet átvételi pontjára, és besorozták a 240. vadászrepülőezredbe. Kozhedub így emlékezett vissza: „Meg kellett tanulnunk, majd a lehető legrövidebb időn belül elsajátítanunk az új repülőgépeket. Határozottan belemerültünk az órákba. Megpróbáltunk mindent megtenni annak érdekében, hogy a lehető legjobban ismerjük a repülőgépet - az együléses „La-5” vadászgépet, amelyet Szemjon Alekszejevics Lavocskin, a Szocialista Munka Hőse tervezett.
BAN BEN. Kozhedub és S.A. Lavochkin (középen) a repülőgépgyár látogatása során. 1945 augusztus
1943 márciusában a 240. vadászrepülőezred a 2. légihadsereg 4. vadászrepülőhadtestének részeként S.A. altábornagy. Kraszovszkij megérkezett a Voronyezsi Fronthoz. Iván lelkesen harcolt az ellenséggel. Rokonai a megszállás alatt maradtak, két bátyja, Jakov és Alekszandr sokáig a fronton tartózkodott. De az első repülések egyikén Kozhedub majdnem meghalt. Felszállás közben szem elől vesztette vezető ifjabb hadnagyát, Ivan Mihajlovics Gabuniát. Láttam, hogy ellenséges bombázók repülnek a repülőtér felé. Kozhedub arra gondolva, hogy az első csatában lehetőség nyílik megkülönböztetni magát és lelőni az ellenséget, egy német vadászgép támadása alatt találta magát. Ezt követően pedig La-5-ösét három lövedék találta el a repülőteret védő légelhárító ágyúkból. Csodával határos módon Iván megmentette a gépét és önmagát.
1943 júniusában Kozhedub főhadnagy rangidős pilóta, majd repülőparancsnok lett, augusztusban hadnaggyá léptették elő, és kinevezték századparancsnoknak. Ugyanebben az évben I. Kozhedubot felvették a pártba. Az első komoly próbatétel a kurszki csata volt. Az ellenség kiválasztott repülőegységeket küldött Belgorod-Kurszk irányába. A szárazföldi csapatok fedezésére a pilóták naponta több bevetést is végrehajtottak. Július 6-án Ivan lelőtte az első ellenséges repülőgépet - egy Yu-87 bombázót. Két nappal később először vezetett négyes repülőt. A levegőben a „szabadvadászatról” visszatérő német ászok támadták meg őket. Ivan Nikitovics így emlékezett vissza: „...Miközben az ellenség megfordult, 4000 méteres magasságban elkaptam a vezért. Megvárom, amíg a távolság a nyitó tűztávra csökken, és nem fordulok vissza. Először tüzet nyitok. Hosszú sorozattal lelövöm a vezért. Egy meredek merülésben felfordult, földet ért és felrobbant.” Azon a napon Kozhedub még kétszer emelkedett a levegőbe, és lelőtt egy másik ellenséges gépet. 1943 júliusában és szeptemberében a leendő szovjet ász katonai kitüntetésért a Vörös Zászló Rendjét kapta. Ezt követően a következőket írta: „A Kurszki dudoron folyó harcok első napjaiban rájöttem, hogy a légi csata valóban a harcos erkölcsi, harci és fizikai tulajdonságainak próbája, ez a legnagyobb megterhelés az idegeken.”
Az I.N. harci jellemzőiben. Kozhedub 1943-ban jelezte, hogy „173 harci küldetést teljesített sikeresen, ebből: csapatainak fedezése a fronton - 64, támadó repülőgépek és bombázók kísérése - 88, ellenséges csapatok felderítése - 13, járőrözés - 3, ellenséges repülőgépek elfogása - 5 52 légi csatát hajtott végre, amelyekben személyesen lőtt le 25 ellenséges repülőgépet (12 Yu-87, 11 Me-109, 1 FV-190, 1 Xe-111). A légi harcokban bátor és határozott pilótának és parancsnoknak mutatkozott, aki ügyesen vezette a harcban a rábízott század repülőszemélyzetét. 1944 februárjában I. Kozhedub elnyerte a Szovjetunió Hőse címet, mert személyesen lőtte le az ellenséges repülőgépeket, és harci hősiességéért.
A 240. IAP pilótái az Urazovo repülőtéren
Kozhedub százada részt vett Harkov felszabadításában, a Dnyeper melletti harcokban és a jobbparti Ukrajna felszabadításában. Ivan Nikitovics hat repülőgépével Moldova egén harcolt, fedezve a Déli-Bug átkelőket és a Dnyeszter jobb partján lévő hídfőket. Ekkorra a repülési rekordok könyve 32 személyes légi győzelmet tartalmazott. 1944 áprilisának második felében a németek Yassytól északra egy csapással el akarták vágni a Prut és a Seret folyók között állomásozó csapatainkat. Nagy légiharcok következtek, amelyekből a szovjet pilóták kerültek ki győztesen. A lelőttek között voltak német ászok is, akik koponyákkal, csontokkal és egyéb pszichológiai befolyási attribútumokkal festettek. Ez a tulajdonság gyakran nevetségessé vált. A szovjet pilóták azon kuncogtak, hogy az ellenség előre elkészítette magának a koponyákat és a csontokat.
A harcok a Yass környékén 1944 májusában folytatódtak. Ekkor Kozhedub kapott egy új La-5FN repülőgépet, amelyet a 60 éves Vaszilij Viktorovics Konev méhész személyes megtakarításaiból építettek a sztálingrádi bolsevik kolhozból. Az autó egy falubeli társának és névrokonának, Konevnek a nevét viselte – a 21. gárda vadászrepülőezred parancsnoka, a Szovjetunió hőse, G. N. gárda alezredes. Konev, aki 1942 decemberében egy egyenlőtlen légi csatában halt meg. Ezen a gépen a hét napon át tartó heves légi csaták során Románia egén Kozhedub nyolc ellenséges repülőgépet lőtt le.
1944 júliusában Ivan Nikitovicsot Moszkvába hívták, és a 176. vadászrepülőezred parancsnokhelyettesi posztjára nevezték ki, amely az 1. Fehérorosz Front részeként harcolt. Mielőtt az ezredhez távozott, átképzésen vett részt az új La-7 repülőgépen. Itt, egy Moszkva melletti kiképzőrepülőtéren, a Szovjetunió légiflotta napján (augusztus 18-án) Kozhedub kapitány megkapta a hírt, hogy megkapta a második „Arany Csillagot”.
Ivan Nikitovics harci pályafutását a 176. vadászrepülőezredben kezdte a Visztula partján. Itt aktívan használta a „szabadvadász” repüléseket, vagyis aktívan kereste az ellenséget messze a hátában, több tíz kilométerre a frontvonaltól. Az ezred többi tapasztalt pilótájával együtt „vadászott” ellenséges repülőgépekre, járművekre, vonatokra, megsemmisítette az ellenség személyzetét és felszerelését. 1944. szeptember elején a 176. ezred megkapta a gárda címet. Ehhez Kozhedub is kis mértékben hozzájárult. A Gárda zászló egy részének bemutatásakor Ivan Nikitovicsot bízták meg azzal, hogy ő legyen az első zászlóvivője.
Szeptember második felében nehéz légi helyzet alakult ki a 3. balti fronton. A németek tapasztalt „vadászokat” helyeztek át a front egyik szektorába. Kozhedub azt a feladatot kapta, hogy vezessen egy 10 fős pilótából álló csoportot, hogy megtisztítsa a levegőt az ellenséges repülőgépektől, és biztosítsa repülésünk cselekvési szabadságát. A csoport több napon keresztül a szabad „vadászat” módszerét alkalmazta az ellenséges repülőgépek megsemmisítésére, miközben előnyt teremtett a levegőben. A légiharcok eredményeként nyolc ellenséges repülőgépet lőttek le, amelyek közül Kozhedub személyesen lőtt le hármat. A fasiszta „vadászok” elvesztették a vágyat, hogy területünkre repüljenek. Kezdtek visszariadni a harctól, és minden jel szerint nagyon demoralizálódtak.
1945. január közepétől Kozhedub az ezred részeként részt vett a Visztula-Odera hadműveletben. Az offenzíva kezdetén a nehéz időjárási körülmények miatt a repülőgépek szinte nem repültek. Ivan Nyikitovics ezekben a napokban csodálta a szárazföldi csapatok akcióit: „A szovjet tankok és a gyalogság hatalmas lavinaként mozog, a tüzérség hatalmasat üt... Az elmúlt napokban milyen gyakran repültünk át ezen a területen, és egyikünk sem vette észre a ilyen hatalmas számú csapat koncentrációja! A mi technológiánk csak most, ahogy mondani szokás, felfedi magát, mintha a föld alól bukkanna fel. ...Mi pilóták csodáljuk harckocsizóink, tüzéreink és gyalogosaink ügyességét. Micsoda megsemmisítő csapást mértek két napos támadó csatában, még légi támogatás nélkül is!
Napról napra nőtt a Kozhedub őrnagy őrsége által végrehajtott harci küldetések és az általa megsemmisített ellenséges repülőgépek száma. A január 20-i harcleírás megjegyezte: „Az ellenségeskedés teljes ideje alatt 256 harci bevetést hajtott végre, a légi csatákban pedig személyesen 48 ellenséges repülőgépet lőtt le. Légi csatákban bátor, határozott, bátor parancsnok. Pilótaként kiválóan repül, kiváló a pilótatechnikája. Jól felkészült az útvonalrepülésekre és nehéz időjárási körülményekre. ...Sokat dolgozik a honvédő háború harci tapasztalatainak tanulmányozásán, és hozzáértően adja át beosztottainak. Az ezred parancsnok-helyetteseként hozzáértő parancsnoknak bizonyult, aki képes az ezred repülési és műszaki állományának megfelelő és időben történő megszervezésére a parancsnokságra bízott feladatok ellátására.”
Kikérdezés. 1945
1945 februárjában nehéz küzdelem kezdődött az egekben az Odera felett. Február 12-én egy hat repülőgépből álló csoport Kozhedub parancsnoksága alatt, nem messze a frontvonaltól, harcba szállt 30 Focke-Wulf vadászbombázó ellen. Ebben a csatában pilótáink nyolc ellenséges repülőgépet lőttek le (Kozhedub - hármat), egy pilótát elvesztve. Február 24-én D.S. őrnagy őrnagygal közös szabad vadászaton. Titorenko, Ivan Nikitovics a szovjet repülésben az elsők között lőtte le a német Messerschmitt Me-262 sugárhajtású vadászgépet. Az ezred pilótái 1944 ősze óta tudtak ezekről a gépekről, amikor az egyiket az ezredparancsnok, a Szovjetunió hőse, P. F. őrezredes filmes géppuskája rögzítette. Chupikova.
Kozhedub képzett légivadászként vonult be a történelembe, aki elsőként igyekezett megtámadni az ellenséget és megragadni a kezdeményezést. Számos új légiharc technikát és módszert dolgozott ki. Összesen a háború alatt Kozhedub 330 harci küldetést hajtott végre és 120 légi csatában vett részt.
Amikor az egyik háború utáni találkozón fiatal pilóták megkérdezték Ivan Nikitovicstól, hogy a háború alatt lelőtt fasiszta gépek közül melyikre emlékeznek leggyakrabban, a férfi így válaszolt: „Az utolsó kettő a 61. és a 62.. Ez a két ellenséges repülőgép 1945. április 17-én az égő Berlin utcáira esett. Ezután két szovjet pilóta szállt harcba negyven ellenséges repülőgéppel. És nyertünk! Erőt és magabiztosságot adott az a gondolat, hogy a fasiszta vadállat szárnyai alatt, hogy a szovjet csapatok győztesen közelednek hozzá. Minden tudásomat és ügyességemet beleadtam ebbe a harcba.”
1945. augusztus 18-án az I.N. Kozhedub harmadik alkalommal kapta meg a Szovjetunió hőse címet. Október 1-jén kezdett tanulni a Légierő Akadémián.
A Légierő Akadémián a hallgatók között. 1945
1948 tavaszán itt ült Kozhedub először egy sugárhajtású repülőgép vezérlőelemeinél. 1949 júniusában, az akadémia elvégzése után Ivan Nikitovicsot kinevezték a 31. vadászrepülő hadosztály parancsnokhelyettesévé a Kaukázusi Katonai Körzetben, de egy hónappal később a volt ezredparancsnok, P. F. asszisztens pozíciójába helyezték át. Chupikov, aki most a Moszkva melletti Kubinkában található 324. vadászrepülő hadosztályt irányította. Az elsők között Kozhedub alezredes elsajátította a MiG-15 sugárhajtású vadászgépet, és megszerezte az I. osztályú katonai pilóta képesítését. 1949 decemberében Kozhedubot nevezték ki a hadosztály parancsnokhelyettesévé, 1950 novemberében pedig parancsnokává.
Ebben az időben a távoli Koreai-félszigeten már háború dúlt a Koreai Népi Demokratikus Köztársaság (KNDK) és a Koreai Köztársaság között. A háborúba beavatkozó Egyesült Államok „szőnyegbombázási” taktikája nemcsak az észak-koreai hadseregben és iparban okozott károkat, hanem civilek ezreit is megölt. 1950 ősze óta az északkelet-kínai szovjet vadászpilóták megkezdték a KNDK városainak és objektumainak lefedését. Megalakult a 64. vadászhadtest. 1951 márciusában a hadtest részeként Kínába érkezett I. N. őrnagy alezredes 324. vadászrepülési hadosztálya. Kozhedub. A 176. gárda és a 196. vadászrepülőezredből állt. Április 3-án pilótái megkezdték a harci küldetések repülését. Magának Ivan Nikitovicsnak szigorúan megtiltották, hogy részt vegyen ezeken.
A koreai háború alatt a 324. hadosztály pilótáival. Balról jobbra: B. Abakumov, B. Bokach, I. Kozhedub, F. Shibanov, V. Nazarkin. 1951
1951. április 12-én zajlott le a koreai háború egyik legnagyobb légi csatája a Yalu folyó felett. Ezen a folyón volt egy nagy vízerőmű és hidak, amelyek mentén erősítések áramlottak az észak-koreaiak oldalán harcoló kínai önkéntesekhez. Ezen a napon 48 amerikai bombázó vett részt a rajtaütésben, 42 vadászgéppel. További 36 vadászbombázót jelöltek ki a légvédelem elnyomására. A szovjet 64. vadászrepülőhadtest fejlett radarállásai előre tudták észlelni az ellenséget. A 176. gárda és a 196. légiezred 44 vadászgépe szállt fel, hogy elfogják.
A koreai háború és az amerikai katonai repülés történetében ez a nap „fekete kedd” néven szerepelt. Szovjet források szerint az amerikai légierő április 12-én 12 bombázót és hat vadászgépet veszített. A koreai városok büntetlen amerikai bombázásának ideje véget ért.
B-29 az FKP MiG-15 bisz pilóta keretében A. Suchkov. 1951. április 7
Összesen 1951 áprilisa és 1952 februárja között a 324. vadászrepülési hadosztály pilótái 200 repülőgépet lőttek le minden típusból. A harcokban a hadosztály 10 pilótát és 29 repülőgépet veszített. Bátorságukért a hadosztály 143 katonáját kitüntetéssel és kitüntetéssel tüntették ki. Kozhedub, aki a hadosztály operatív vezetését gyakorolta, részt vett a repülési személyzet kiképzésében, valamint a Kínai Népköztársaság és a KNDK légierejének újrafegyverkezésében, megkapta a Vörös Zászló Szovjet Rendjét és a KNK "Kína-szovjet" Barátság" érem.
Februárban a hadosztály visszatért a Szovjetunióhoz, és a Kaluga régióban állomásozott. 1953 augusztusában Kozhedub légiközlekedési vezérőrnagyi rangot kapott. 1955-ben belépett a Felső Katonai Akadémiára. K.E. Vorosilov. A legnehezebb első kurzus egy részét külső hallgatóként teljesítette, mivel hivatalos körülmények miatt késett az órakezdésben. Az Akadémia elvégzése után I.N. Kozhedub magas parancsnoki pozíciókat töltött be a szovjet katonai repülésben. 1956 novemberében a Légierő Harci Kiképzési Igazgatóságának helyettes vezetőjévé, másfél évvel később pedig a Leningrádi Katonai Körzet 76. légihadseregének első parancsnokának helyettesévé nevezték ki. 1964 januárjában I.N. légiközlekedési altábornagy. Kozhedub a moszkvai katonai körzet repülési parancsnokának első helyettese lett. 1971-ben Kozhedub légiközlekedési vezérezredest nevezték ki a légierő harci kiképzési főnökének első helyettesévé. 1978 óta a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjában dolgozik. Ivan Nikitovics 1969-ig rendszeresen repült vadászrepülőgépekkel, és több tucat típusú repülőgépet sajátított el. Utolsó repüléseit egy MiG-21-essel végezte. 1985-ben Kozhedub légimarsall rangot kapott.
Háromszor a Szovjetunió hőse I.N. Kozhedub két Lenin-rendet, hét Vörös Zászló-rendet, Alekszandr Nyevszkij-rendet, a Honvédő Háború 1. fokozatát, két Vörös Csillag-rendet, a „Hazája szolgálatáért a fegyveres erőkben” kitüntetést. ” a Szovjetunió 2. és 3. fokozatát és érmét, valamint külföldi rendeket és érmeket.
Kozhedub számos mű szerzője, köztük a „Szülőföld szolgálata” és a „Hűség a hazához” emlékiratok, amelyek sok szempontból tanulságosak a fiatalok modern generációja számára.
Ivan Nikitovics 1991. augusztus 8-án halt meg szívrohamban a moszkvai régióbeli Monino faluban található dachában. A moszkvai Novogyevicsi temetőben temették el.
Moszkvában, valamint Oroszország és Ukrajna más városaiban az utcákat Kozhedubról nevezték el. Az orosz légierőről elnevezett 237. Gárda Repülési Felszerelések Kiállító Központja az ő nevét viseli. A Hős szülőföldjén, Obrazsevkában felállították a mellszobrát, és múzeumot működtettek. Egy másik mellszobor az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború Központi Múzeumában található. Moszkvában. Emléktábla I.N. Kozhedubot egy moszkvai Sivtsev Vrazhek-i házra telepítették, ahol az elmúlt években élt. La-7-es repülőgépe a Moninói Központi Légierő Múzeumban látható.
Nazaryan E. A.,
A történelemtudományok kandidátusa, fiatal kutató
Katonai Kutatóintézet
az orosz fegyveres erők vezérkarának története
Születési dátum: |
|
Születési hely: |
Obrazhievka falu, Glukhovsky körzet, Csernyigov tartomány, Ukrán SSR |
Halál dátuma: |
|
A halál helye: |
Moszkva, Szovjetunió |
A hadsereg típusa: |
A Vörös Hadsereg repülése (légiereje), a Szovjetunió légierejének vadászrepülőgépei |
Szolgálati évek: |
|
A Szovjetunió légierejének légimarsallja |
|
240 IAP, 176 Őrök. IAP |
|
Csaták/háborúk: |
Nagy Honvédő Háború: 1 - Kurszki csata 2 - Berlini csata |
Nyugdíjas: |
Író, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese A Szovjetunió népi képviselője |
A légi győzelmek listája
Bibliográfia
(ukr. Ivan Mikitovics Kozhedub; 1920. június 8., Obrazhievka falu, Glukhov körzet, Csernigov tartomány, Ukrán SZSZK - 1991. augusztus 8., Moszkva) - szovjet katonai vezető, ászpilóta a Nagy Honvédő Háború alatt, a szövetséges repülés legsikeresebb vadászpilótája (64 repülőgép) . Háromszor a Szovjetunió hőse. légi marsall (1985. május 6.).
Álnév a koreai harcok során - Krylov.
Életrajz
Ivan Kozhedub Obrazhievka faluban, Glukhov kerületben, Csernigov tartományban (ma Shostkinsky kerület, Sumy régió), az ukrán SSR-ben született egy paraszt - egyházi vén - családjában. A szovjet vadászpilóták második generációjához tartozott, akik részt vettek a Nagy Honvédő Háborúban.
1934-ben Kozhedub elvégezte az iskolát, és belépett a Shostka város Vegyipari Technológiai Főiskolájába.
Első lépéseit a repülésben a Shostka repülőklubban tanulta meg. 1940 óta - a Vörös Hadsereg soraiban. 1941-ben végzett a Chuguev Military Aviation Pilot School-ban, ahol oktatóként kezdett szolgálni.
A háború kitörése után a repülőiskolával együtt Közép-Ázsiába, Chimkent városába menekítették. 1942 novemberében Kozhedubot a 302. vadászrepülő hadosztály 240. vadászrepülőezredéhez rendelték, amely Ivanovóban alakult. 1943 márciusában a hadosztály részeként a Voronyezsi Fronthoz repült.
Az első légi csata kudarccal végződött Kozhedub számára, és majdnem az utolsó is lett - La-5-öse megsérült egy Messerschmitt-109-es ágyútűzben, a páncélozott háta megmentette egy gyújtólövedéktől, majd visszatéréskor a gépet a szovjet antik lőtték rá. -repülőágyúk, 2 légelhárító lövedék érte el. Annak ellenére, hogy Kozhedubnak sikerült letennie a gépet, nem volt kitéve a teljes helyreállításnak, és a pilótának a „maradványokon” kellett repülnie - a században rendelkezésre álló szabad repülőgépeken. Hamarosan a figyelmeztető állomásra akarták vinni, de az ezredparancsnok kiállt mellette. 1943. július 6-án a Kursk Bulge-n, negyvenedik harci küldetése során Kozhedub lelőtte első német repülőgépét - egy Junkers Ju-87 bombázót. Már másnap lelőtte a másodikat, július 9-én pedig egyszerre 2 Bf-109-es vadászgépet. A Szovjetunió Hőse első címet 1944. február 4-én kapta Kozhedub 146 harci küldetésért és 20 lelőtt ellenséges repülőgépért.
1944 májusa óta Ivan Kozhedub a La-5FN-en (14-es oldalszám) harcolt, amelyet a sztálingrádi régió kollektív gazda-méhésze, V. V. Konev költségén építettek. 1944 augusztusában kapitányi rangot kapott, a 176. gárdaezred parancsnokhelyettesévé nevezték ki, és harcolni kezdett az új La-7 vadászgépen. Kozhedub 1944. augusztus 19-én megkapta a második Aranycsillag érmet 256 harci küldetéséért és 48 lelőtt ellenséges repülőgépéért.
A háború végére Ivan Kozhedub, addigra őrnagy, repült a La-7-tel, 330 harci küldetést hajtott végre, 120 légi csatában 62 ellenséges repülőgépet lőtt le, köztük 17 Ju-87-es zuhanóbombázót, 2 Ju-88-at. és He bombázó egyenként -111, 16 Bf-109 és 21 Fw-190 vadászgép, 3 Hs-129 támadó repülőgép és 1 Me-262 sugárhajtású vadászrepülőgép. Kozhedub vívta utolsó csatáját a Nagy Honvédő Háborúban, amelyben 2 FW-190-et lőtt le Berlin felett az egekben. A háború alatt Kozhedubot soha nem lőtték le. Kozhedub 1945. augusztus 18-án kapta meg a harmadik Aranycsillag érmet a háborús frontokon tanúsított magas katonai képességekért, személyes bátorságáért és bátorságáért. Kiváló lövő volt, és szívesebben nyitott tüzet 200-300 méter távolságra, ritkán közeledett rövidebb távolságra.
Kozhedub repülési életrajzában szerepel az amerikai légierő két 1945-ben lelőtt P-51 Mustangja is, amelyek megtámadták őt, összetévesztve egy német géppel.
I.N. Kozhedubot soha nem lőtték le a Nagy Honvédő Háború alatt, és bár lelőtték, mindig leszállt a gépével. Őt tartják a világon az első vadászpilótának, aki lelőtt egy német Me-262-es sugárhajtású vadászgépet.
A háború végén Kozhedub továbbra is a légierőnél szolgált. 1949-ben végzett a Red Banner Air Force Academy-n. Ugyanakkor aktív vadászpilóta maradt, miután 1948-ban elsajátította a MiG-15 repülőgépet. 1956-ban - a Vezérkar Katonai Akadémiája. A koreai háború alatt a 324. vadászrepülő hadosztály (324 IAD) parancsnoka volt a 64. vadászrepülőhadtest részeként. 1951 áprilisától 1952 januárjáig a hadosztály pilótái 216 légi győzelmet arattak, és mindössze 27 repülőgépet veszítettek (9 pilóta meghalt).
1964-1971 között - a Moszkvai Katonai Körzet légierejének parancsnok-helyettese. 1971 óta a légierő központi apparátusában, 1978 óta pedig a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjában szolgált. 1970-ben Kozhedub légiközlekedési vezérezredesi rangot kapott. És 1985-ben I. N. Kozhedub megkapta a légi marsall katonai rangját. A II-V. összehívású Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának képviselőjévé és a Szovjetunió népi képviselőjévé választották.
A légi győzelmek listája
A hivatalos szovjet történetírásban Kozhedub harci tevékenységének eredménye úgy néz ki, mintha 62 ellenséges repülőgépet lőttek le személyesen. A közelmúltban végzett levéltári kutatások azonban azt mutatták, hogy ez a szám kissé alábecsült - a díjdokumentumokból (ahonnan valójában származott) ismeretlen okokból hiányzik két légi győzelem (1944. június 8. - Én-109és 1944. április 11. PZL P.24), miközben megerősítették őket, és hivatalosan bevitték a pilóta személyes fiókjába.
A győzelem dátuma |
Repülőgép típus |
Győzelem helye |
|
támad. Zavidovka |
|||
Művészet. Gostiscsevo |
|||
Krasznaja Poljana |
|||
keleti Pokrovka |
|||
Bájos |
|||
Iskrovka |
|||
északi Iskrovka |
|||
délnyugati Borodajevka |
|||
támad. Borodajevka |
|||
támad. Borodajevka |
|||
Petrovka |
|||
délnyugati Andreevka |
|||
délnyugati Andreevka |
|||
északnyugat Borodajevka |
|||
délnyugati Vörös Kut |
|||
támad. Kutsevalovka |
|||
Borodajevka |
|||
Dneprovo-Kamenka |
|||
északi Lakás |
|||
déli Petrovka |
|||
déli Házi fonású |
|||
Krivoy Rog |
|||
támad. Budovka |
|||
Novo-Zlynka |
|||
keleti Nechaevka |
|||
támad. Lipovka |
|||
Lebedin - Shpola |
|||
északi Iasi |
|||
délkeleti Keselyű |
|||
Horlesti |
|||
Horlesti |
|||
Targu Frumos – Dumbravitsa |
|||
keleti Keselyű |
|||
Idegen víz |
|||
támad. Stynka |
|||
Rediu Ului – Teter |
|||
Rediu Ului – Teter |
|||
északnyugat Iasi |
|||
északnyugat Strenci |
|||
délnyugati Ramnieki – Dakst |
|||
északnyugat Valmiera |
|||
déli Studzyana |
|||
északnyugat env. Morin repülőtér |
|||
támad. Kinitz |
|||
támad. Kinitz |
|||
tó Kitzer Lásd |
|||
keleti Alt-Friedland |
|||
északi Furstenfelde |
|||
északi Brünchen |
|||
északi Küstrin |
|||
északnyugat Küstrin |
|||
északi Seelow |
|||
keleti Guzov |
|||
Művészet. Verbig |
|||
A Nagy Honvédő Háború végén amerikai pilóták szovjet vadászgépeket lőttek le a szovjet repülés zónájában. I. N. Kozhedub kirepült, és személyesen lőtt le két amerikai vadászgépet, akik felelősek ezért az agresszióért. Nyikolaj Bodrikhin „Szovjet ászok” című könyve kissé eltérő körülményeket ad meg ennek az epizódnak: Kozhedub elűzte az őt támadó német gépeket az amerikai bombázó elől, majd őt magát egy amerikai vadászgép támadta meg nagyon messziről. Kozhedub lelőtt két amerikai gépet; egy életben maradt amerikai pilóta szavaiból ítélve az amerikaiak Kozhedub gépét egy német Focke-Wulffal tévesztették össze.
Díjak
- Háromszor a Szovjetunió hőse (1944.02.04., 1472. sz.; 1944.08.19., 36. sz.; 1945.08.18., 3. sz.)
- Két Lenin-rend lovagja (1944.02.04.; 1978.02.21.)
- A Vörös Zászló Hét Rendjének Lovagja (1943. 07. 22., 52212. sz.; 1943. 09. 30., 4567. sz.; 1945. 03. 29., 4108. sz.; 1945. 06. 29., 756. sz.; 1951.02.06., 122. sz.; 1968.02.22., 23. sz.; 1970.06.26., 537483. sz.)
- Alekszandr Nyevszkij-rend lovagja (1945.07.31., 37500. sz.)
- A Honvédő Háború Lovagrendjének I. fokozata (1985.04.06.)
- Két Vörös Csillag Rend lovagja (1955.04.06.; 1955.10.26.)
- A "Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben" rend lovagja II. fokozat (1990.02.22.)
- A "Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben" lovagrend III fokozata (1975.04.30.)
- A Mongol Népköztársaság Vörös Zászlója lovagja
- A városok díszpolgára: Balti, Chuguev, Kaluga, Kupjansk, Sumy stb.
memória
Kozhedub bronz mellszobrát hazájában, Obrazhievka faluban helyezték el. A La-7-es (27-es számú tábla) a Moninói Légierő Múzeumban látható. Szintén Ivan Kozhedub nevéhez fűződik egy park Sumy városában (Ukrajna), a bejárat közelében a pilóta emlékműve, valamint egy utca Moszkva délkeleti részén (Kozhedub marsall utca).
A Szovjetunió háromszoros hősének, Ivan Nikitics Kozhedubnak a nevét a Harkovi Légierő Egyetem (korábban KhVU, KhIL), valamint a Shostka Vegyipari-Technológiai Főiskola viseli. 2010. május 8-án a kijevi Dicsőség Parkjában felavatták Kozhedub emlékművét. 2010. június 8-án Shostka városában, Kozhedub 90. évfordulójára emlékezve, mellszobrot állítottak az Ivan Kozhedub Múzeum közelében. 2010. november 12-én Kozhedub emlékművet állítottak Harkovban, a Harkovi Légierő Egyetem területén.
„Az évszázad titkai” című dokumentumfilmet forgatták Kozhedubról. Ivan Kozhedub két háborúja."
Bibliográfia
- Kozhedub I. Három csata. - M.: Katonai Könyvkiadó NKO Szovjetunió, 1945. - 40 p.
- A szülőföldet szolgálom. - M. - L.: Detgiz, 1949.
- Győzelem Napja. - M., 1963.
- I. N. Kozhedub Hűség a hazához. - M.: Gyermekirodalom, 1969, 1975. - 430 p. - 100 000 példányban.
- Barátok és katonatársak. - M., Gyermekirodalom, 1975.
- Ivan Kozhedub Hűség a hazához. Harcot keresek. - M.: Yauza, Eksmo, 2006. - 608 p. - (Sztálin sólymai). - 5000 példányban. - ISBN 5-699-14931-7
- I. N. Kozhedub Ismeretlen Kozhedub. A szülőföldet szolgálom. - M.: Yauza, Eksmo, 2009. - 368 p. - (A legnagyobb szovjet ászok). - 4000 példány. - ISBN 978-5-699-34385-0