Vrlo sumnjam da će se od svega navedenog moći pronaći bilo šta, ali ovi predmeti će uvijek ostati u istoriji i na listama lovaca na blago.
Biblioteka Ivana Groznog
Vjeruje se da je biblioteku Ivana Groznog u Rusiju donijela Sofija Paleolog. Vasilij III je naredio da se započne prevođenje ovih knjiga: postoji verzija da je poznati naučnik Maksim Grk poslat u glavni grad u tu svrhu.
Jovan IV je razvio poseban odnos sa „drevnom Liberijom“. Kralj je, kao što znate, bio veliki ljubitelj knjiga i trudio se da se ne odvaja od miraza svoje vizantijske bake. Prema legendi, nakon što se preselio u Aleksandrovsku slobodu, Ivan Grozni je ponio biblioteku sa sobom. Druga hipoteza kaže da ga je Džon sakrio u nekom pouzdanom skrovištu Kremlja. Ali kako god bilo, nakon vladavine Ivana Groznog, biblioteka je nestala.
Prva ruska štampana knjiga „Apostol“ (1564). Definitivno je bila u biblioteci Ivana Groznog.
Postoje mnoge verzije gubitka. Prvi je da su neprocjenjivi rukopisi izgorjeli u jednom od moskovskih požara. Prema drugoj verziji, "liberea" su Poljaci odneli na Zapad tokom okupacije Moskve i tamo prodali u delovima. Prema trećoj verziji, Poljaci su biblioteku zapravo pronašli, ali su je u uslovima gladi pojeli tamo u Kremlju.
Kao što znamo, mitove stvaraju ljudi. Po prvi put o "liberei" saznajemo iz Livonske hronike. Opisuje kako je Ivan IV pozvao zarobljenog pastora Johanna Wettermanna i zamolio ga da mu prevede biblioteku na ruski. Pastor je odbio.
Sljedeće spominjanje javlja se već u Petrovo vrijeme. Iz zabilješke seksa Konona Osipova saznajemo da je njegov prijatelj, službenik Vasilij Makarjev, otkrio sobu punu sanduka u tamnicama Kremlja, rekao Sofiji o tome, ali mu je ona naredila da zaboravi na pronalazak. I tako, u skladu sa klasičnom zapletom, službenik je ovu tajnu nosio sa sobom... sve dok nije sve ispričao kurvi. Konon Osipov ne samo da je preduzeo samostalnu potragu za dragocenom sobom (prolaz je bio prekriven zemljom), već je i samog Petra I odveo u potragu.
Godine 1822., profesor na Univerzitetu u Dorptu, Christopher von Dabelow, napisao je članak „O Pravnom fakultetu u Dorpatu“. Između ostalog, citirao je dokument koji je nazvao "Indeks nepoznate osobe". Ovo je bio ni manje ni više nego spisak rukopisa koji se čuva u biblioteci Ivana Groznog. Kada se drugi profesor, Walter Klossius, zainteresovao za originalni spisak, Dabelov je rekao da je original poslao u Pernovljevu arhivu. Klosije je krenuo u potragu. Dokument nije pronađen ni u stvari ni u inventaru.
Međutim, 1834. godine, nakon Dabelove smrti, Klossius je objavio članak „Biblioteka velikog kneza Vasilija Joanoviča i cara Ivana Vasiljeviča“, u kojem je detaljno govorio o profesorovom nalazu i objavio spisak rukopisa iz „Indeksa“ - djela Tita Livija, Tacita, Polibija, Svetonija, Cicerona, Vergilija, Aristofana, Pindara itd.
U 20. veku vršene su i pretrage za „liberea“. Kao što znamo, uzalud. Međutim, akademik Dmitrij Lihačov rekao je da legendarna biblioteka vjerovatno neće imati veliku vrijednost. Ipak, mit o „libereji“ je veoma uporan. Nekoliko vekova obrastao je novim „detaljima“. Postoji i klasična legenda o "čaroliji": Sofija Paleolog nametnula je "prokletstvo faraona" na knjige, za koje je saznala iz drevnog pergamenta pohranjenog u istoj biblioteci.
ćilibarsku sobu
Potraga za ovim remek-djelom traje više od pola vijeka. Njihova radnja je slična uvrnutom mističnom i detektivskom romanu u isto vrijeme.
Okrenimo se istoriji.
Godine 1709. majstor Schlüter je stvorio Jantarni kabinet za kralja Prusije. Fridrih je bio oduševljen. Ali ne zadugo. U prostoriji su se počele dešavati čudne stvari: svijeće su se gasile i palile, zavjese su se otvarale i zatvarale, a soba je redovno bila ispunjena tajanstvenim šapatom.
“Ne treba nam takav ćilibar!” - odlučio je monarh. Soba je demontirana i stavljena u podrum, a majstor Schlüter je protjeran iz glavnog grada. Fridrihov sin i naslednik, Fridrih Vilhelm, poklonio je ćilibarsku sobu Petru I.
Nekoliko decenija, demontirani ured skupljao je prašinu negdje u kraljevskom skladištu dok ga nije otkrila carica Elizaveta Petrovna. Soba je bezbedno sastavljena u Zimskom dvorcu, ali nešto je pošlo po zlu.
U roku od mesec dana, carica naređuje igumanu Sestroreckog manastira da pošalje trinaest najpobožnijih monaha. Monasi provode tri dana u ćilibarskoj sobi u postu i molitvi. Četvrte noći, Chernetsy nastavljaju sa procedurom egzorcizma. Na neko vrijeme se soba “smirila”.
Izbijanjem Velikog domovinskog rata kancelarija je misteriozno završila u Kraljevskom dvorcu Kenigsberg. Nakon što su sovjetske trupe upali u Königsberg u aprilu 1945. godine, ćilibarska soba je netragom nestala, a njena daljnja sudbina i dalje ostaje misterija.
Ponavljane su pretrage za nestalom relikvijom. Svi koji su u njima učestvovali umrli su pod misterioznim okolnostima.
Ćilibarska soba je restaurirana. S vremena na vrijeme, originalni predmeti iz "loše stare" ćilibarske sobe koji se pojave na aukcijama potvrđuju dobro djelo ruskih restauratora.
Zlatna kapija Vladimira
Izvanredan spomenik drevne ruske arhitekture izgrađen je pod knezom Andrejem Bogoljubskim 1164. godine. Po ljepoti, veličini i arhitektonskoj snazi nadmašio je zlatne kapije Kijeva, Jerusalima i Carigrada.
Masivna hrastova krila kapije bila su ukrašena lijevanim zlatnim pločama. „Knez ih je učio zlatom“, kako je zapisano u Ipatijevskoj hronici.
Kapije su nestale u februaru 1238. godine, kada su se tatarsko-mongolske vojske približile gradu. Kan Batu je sanjao da trijumfalno uđe u grad kroz Zlatna vrata. San se nije ostvario. Batu nije pomogla ni javna egzekucija ispred Zlatne kapije kneza Vladimira Jurjeviča, koji je zarobljen u Moskvi.
Petog dana opsade Vladimir je odveden, ali kroz druga vrata. Ali Zlatna kapija se nije otvorila pred Batuom ni nakon zauzimanja grada. Prema legendi, zlatne ploče kapije su uklonili i sakrili građani kako bi zaštitili relikviju od napada Horde. Toliko su ga dobro sakrili da ga još uvijek ne mogu pronaći.
Nema ih u muzejima ili privatnim kolekcijama. Povjesničari, pažljivo proučavajući dokumente tih godina i na osnovu logike Vladimirovih branitelja, sugeriraju da je zlato bilo skriveno na dnu Kljazme. Nepotrebno je reći da ni potraga za profesionalcima ni iskopavanja crnih arheologa nisu dali rezultata.
U međuvremenu, vrata Vladimirske Zlatne kapije su upisana u UNESCO-ve registre kao vrednost koju je čovečanstvo izgubilo.
Ostaci Jaroslava Mudrog
Jaroslav Mudri, sin Vladimira Krstitelja, sahranjen je 20. februara 1054. godine u Kijevu u mermernoj grobnici sv. Clement.
1936. godine sarkofag je otvoren https://www.softmixer.com/2011/06/blog-post_8163.html i iznenadili su se kada su pronašli nekoliko pomiješanih ostataka: muškarca, žene i nekoliko kostiju djeteta. Godine 1939. poslani su u Lenjingrad, gdje su naučnici sa Instituta za antropologiju ustanovili da je jedan od tri skeleta pripadao Jaroslavu Mudrom. Međutim, ostala je misterija ko je vlasnik ostalih ostataka i kako su tamo dospeli.
Jaroslav Mudri
Prema jednoj verziji, u grobnici je počivala jedina Jaroslavova supruga, skandinavska princeza Ingegerde. Ali ko je bilo Jaroslavovo dete sahranjeno sa njim?
Pojavom DNK tehnologije ponovo se postavilo pitanje otvaranja grobnice. Jaroslavove mošti, najstariji sačuvani ostaci porodice Rurik, trebalo je da "odgovore" na nekoliko pitanja. Glavni je: da li su porodica Rurik Skandinavci ili Slaveni?
10. septembra 2009. godine, gledajući bledog antropologa Sergeja Segedu, osoblje Muzeja Katedrale Svete Sofije shvatilo je da stvari stoje loše. Posmrtni ostaci velikog kneza Jaroslava Mudrog su nestali, a na njihovom mjestu ležao je potpuno drugačiji kostur i list „Pravda“ iz 1964. godine.
Misterija pojavljivanja novina brzo je rešena. Zaboravili su to sovjetski stručnjaci, posljednji koji su radili s kostima. Ali sa "samoproglašenim" relikvijama situacija je bila složenija. Ispostavilo se da se radi o ženskim ostacima, i to od dva skeleta koji datiraju iz potpuno različitih vremena! Ko su te žene, kako su njihovi ostaci završili u sarkofagu i gdje je nestao sam Jaroslav ostaje misterija.
Fabergeovo jaje. Poklon Aleksandra III njegovoj ženi
Car Aleksandar III ga je poklonio svojoj supruzi Mariji Fjodorovnoj za Uskrs 1887. Jaje je izrađeno od zlata i bogato ukrašeno dragim kamenjem; okružena je vijencima od lišća i ruža, optočena dijamantima, a sav taj briljantni sjaj upotpunjuju tri velika safira.
Unutra je skriven švajcarski sat iz fabrike Vacheron & Constantin. Tokom revolucije, monarhov dar su zaplijenili boljševici, međutim, on "nije napustio" Rusiju, kako je spomenuto u sovjetskom inventaru 1922. Međutim, ovo je bio posljednji "trag" dragocjenog jajeta; antikvarnici su ga smatrali izgubljenim.
Zamislite iznenađenje stručnjaka kada je američki kolekcionar vidio fotografiju remek-djela u starom katalogu aukcijske kuće Parke Bernet (sada Sotheby's) za 1964. Prema katalogu, raritet je pao na čekić kao običan komad nakita, čiji je proizvođač bio naveden kao izvjesni “Klark”.
Kraljevski poklon je prodat za smiješan novac - 2.450 dolara Stručnjaci su se ohrabrili, jer se saznalo da se jaje u to vrijeme nalazilo u Velikoj Britaniji, te da je malo vjerovatno da je izneseno van granica zemlje. Najvjerovatnije, sadašnji vlasnici nisu ni svjesni prave vrijednosti jajeta. Stručnjaci procjenjuju da je njegova vrijednost sada oko 20 miliona funti.
Kazanska ikona Majke Božije
Sveti lik je pronađen 8. jula 1579. godine javljanjem Majke Božije mladoj Matroni, na pepelu kuće kazanskog strelca. Ikona, umotana u stari rukav, nije nimalo oštećena od požara. Činjenica da je slika bila čudesna postala je odmah jasna. Tokom prve verske procesije, dva kazanska slepca su progledala. Godine 1612. ikona je postala poznata kao zaštitnica Dmitrija Požarskog tokom bitke s Poljacima.
Prije Poltavske bitke, Petar Veliki i njegova vojska molili su se upravo pred ikonom Kazanske Bogorodice. Kazanska slika Majke Božje zasjenila je ruske vojnike 1812. godine. Još pod Ivanom Groznim, ikona je bila obučena u haljinu od crvenog zlata, a Katarina II je 1767. godine, kada je posjetila Bogorodički manastir, stavila na ikonu dijamantsku krunu.
29. juna 1904. godine ikona je nestala. Iz hrama su ukradene dvije svetinje: ikone Kazanske Bogorodice i Spasitelja Nerukotvorenog. Lopov je ubrzo otkriven, seljak Bartolomej Čajkin, crkveni lopov. Optuženi je tvrdio da je prodao dragocenu postavku, a samu sliku zapalio u pećnici. Godine 1909. pojavile su se glasine da je ikona pronađena među starovjercima. I počelo je...
Nekoliko zatvorenika u različitim zatvorima odmah je priznalo da znaju gdje se nalazi svetilište. Aktivne pretrage vođene su do 1915. godine, ali nijedna od verzija nije dovela do otkrića čudesne slike. Da li je ikona spaljena? A gdje je nestao njen dragocjeni ogrtač? Ovo je i dalje jedna od najvećih misterija naše istorije.
Krst Eufrosinije Polocke
Ime ove princeze-igumanije vezuje se za stvaranje čuvenog krsta 1161. godine od strane majstora zlatara Lazara Bogše. Remek-delo drevnog ruskog nakita služilo je i kao kovčeg za čuvanje hrišćanskih svetinja primljenih iz Konstantinopolja i Jerusalima.
Šestokraki krst je bio bogato ukrašen dragim kamenjem, ornamentalnim kompozicijama i dvadeset emajliranih minijatura sa likovima svetaca. U pet četvrtastih gnijezda smještenih u sredini križa nalazile su se relikvije: kapi krvi Isusa Krista, čestica Krsta Gospodnjeg, komad kamena sa groba Djevice Marije, dijelovi moštiju Sveti Stefan i Pantelejmon i krv Svetog Dimitrija. Sa strane je svetište bilo obloženo dvadeset srebrnih ploča sa pozlatom i natpisom koji upozorava da će ko ukrade, pokloni ili proda svetinju čeka strašna kazna.
Uprkos tome, strah od Božje kazne je malo ko zaustavio. Na prijelazu iz 12. u 13. vijek, smolenski knezovi su odnijeli krst iz Polocka. Godine 1514. prešao je na Vasilija III, koji je zauzeo Smolensk. Godine 1579., nakon zauzimanja Polocka od strane Poljaka, svetište je pripalo jezuitima. Godine 1812. krst je zazidan u zid Katedrale Svete Sofije daleko od očiju Francuza. Tokom godina revolucije, relikvija je postala muzejski eksponat u gradu Mogilevu.
Zaposleni u muzeju su, naravno, počeli slaviti masovno hodočašće u svetište. Križ je premješten u skladište. Propušten je tek 1960-ih. Ispostavilo se da je krst nestao...
Razvijeno je više od deset verzija nestanka drevne relikvije. Postoji verzija da ga treba potražiti u muzejskim arhivima nekog provincijskog ruskog grada. Ili je možda krst pripao nekom od najviših vojnih dužnosnika tog vremena... Moguće je i da je krst Eufrosinije Polocke završio u Sjedinjenim Državama zajedno sa ostalim dragocjenostima prebačenim kao isplata za američku vojnu pomoć. I postoji pretpostavka da krst uopće nije napustio Polotsk, a 1812. su jednostavno zaboravili da "odzidaju" svetilište, zamijenivši jedan od mnogih lažnih za pravi krst.
Polazna tačka u istoriji njemačke podmorničke flote bila je 1850. godina, kada je u luku Kiel porinuta dvosjeda podmornica Brandtaucher, koju je dizajnirao inženjer Wilhelm Bauer, koja je odmah potonula pri pokušaju ronjenja.
Sljedeći značajan događaj bilo je porinuće podmornice U-1 (U-boat) u decembru 1906. godine, koja je postala rodonačelnik cijele porodice podmornica, koja je proživjela teška vremena Prvog svjetskog rata. Ukupno, prije kraja rata, njemačka flota je dobila više od 340 čamaca. Zbog poraza Njemačke ostalo je nedovršeno 138 podmornica.
Prema odredbama Versajskog ugovora, Njemačkoj je bilo zabranjeno graditi podmornice. Sve se promijenilo 1935. godine nakon uspostave nacističkog režima i potpisivanjem Anglo-njemačkog pomorskog sporazuma, u kojem su podmornice ... prepoznate kao zastarjelo oružje, čime su ukinute sve zabrane njihove proizvodnje. U junu, Hitler je imenovao Karla Donicza za komandanta svih podmornica budućeg Trećeg Rajha.
Veliki admiral i njegovi "čopori vukova"
Grand Admiral Karl Doenitz je izvanredna figura. Karijeru je započeo 1910. godine, upisao se u pomorsku školu u Kielu. Kasnije, tokom Prvog svetskog rata, pokazao se kao hrabar oficir. Od januara 1917. do poraza Trećeg Rajha, njegov život je bio povezan s njemačkom podmorničkom flotom. On je imao glavne zasluge za razvoj koncepta podvodnog ratovanja, koji se svodio na djelovanje u stabilnim grupama podmornica, nazvanim "čopor vukova".
Glavni objekti "lova" na "čopor vukova" su neprijateljski transportni brodovi koji opskrbljuju trupe. Osnovni princip je potopiti više brodova nego što neprijatelj može izgraditi. Vrlo brzo je takva taktika počela da daje plodove. Do kraja septembra 1939. Saveznici su izgubili na desetine transporta ukupne deplasmane od oko 180 hiljada tona, a sredinom oktobra, čamac U-47, tiho uklizavši u bazu Scapa Flow, poslao je bojni brod Royal Oak u dno. Posebno su teško pogođeni anglo-američki konvoji. Vukovi čopori bjesnili su po ogromnom pozorištu od sjevernog Atlantika i Arktika do Južne Afrike i Meksičkog zaljeva.
Zbog čega su se Kriegsmarine borili?
Osnova Kriegsmarinea - podmorničke flote Trećeg Rajha - bile su podmornice nekoliko serija - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 i 23. Pri tome, posebno je vrijedno istaknuti čamce serije 7, koji su se odlikovali pouzdanim dizajnom, dobrom tehničkom opremom i naoružanjem, što im je omogućilo da posebno uspješno djeluju u srednjem i sjevernom Atlantiku. Po prvi put na njih je ugrađena disalica - uređaj za usis zraka koji omogućava čamcu da napuni baterije dok je pod vodom.Kriegsmarine Aces
Nemačke podmorničare odlikovala je hrabrost i visok profesionalizam, pa je svaka pobeda nad njima imala visoku cenu. Među podmorničkim asovima Trećeg Rajha najpoznatiji su bili kapetani Otto Kretschmer, Wolfgang Lüth (svaki po 47 potopljenih brodova) i Erich Topp - 36.
Deathmatch
Ogromni gubici saveznika na moru naglo su intenzivirali potragu za efikasnim sredstvima za borbu protiv "vučjih čopora". Ubrzo su se na nebu pojavile protupodmorničke patrolne letjelice opremljene radarima, a stvorena su sredstva za radio presretanje, otkrivanje i uništavanje podmornica - radari, sonarske bove, torpeda aviona za navođenje i još mnogo toga. Taktika je poboljšana i saradnja je poboljšana.
Uništenje
Kriegsmarine se suočio sa istom sudbinom kao i Treći rajh - potpuni poraz. Od 1.153 podmornice izgrađene tokom rata, potopljeno je oko 770. Uz njih je stradalo oko 30.000 podmornica ili skoro 80% cjelokupnog osoblja podmorničke flote.
Pet najboljih podmornica izgrađenih u 20. stoljeću odabrali su stručnjaci američke vojne analize (NI). Kako bi sastavila svoju ocjenu, publikacija je stručnjacima postavila sljedeća pitanja: da li je ova ili ona podmornica bila najbolja za svoje vrijeme u smislu kriterija efikasnosti i cijene i koliko je dizajn bio inovativan.
Njemački predatori u Atlantiku
NI na prvo mjesto stavlja njemačke podmornice tipa U-31 iz Prvog svjetskog rata. Izgradnja ovih čamaca izvedena je u brodogradilištu Germania u Kielu (ukupno 11 jedinica). Podmornice su položene 1912-1913, a porinute 1914.
Čamci ovog tipa aktivno su učestvovali u neprijateljstvima. Tokom službe, od 11 izgrađenih čamaca, osam je izgubljeno. Istovremeno, same podmornice U-31 su oštetile ili na dno poslale 856 brodova ukupne tonaže veće od 2 miliona tona. Ovi čamci su promijenili razumijevanje važnosti podmorske flote i postali strašno oružje koje je moglo paralizirati brodarstvo samo s vijestima da kreću na još jedno putovanje.
Među ovom serijom podmornica, tri najpoznatije su U-35, kojim je komandovao Lothar von Arnaud de la Perrière, najuspješniji podmorničar svih vremena, U-39 Waltera Forstmanna i U-38 Maxa Valentinera.
Neosporni lider je podmornica U-35, koja je uništila 224 trgovačka broda ukupnog deplasmana više od pola miliona tona.
Međutim, podmornice tipa U-31 bile su više evolucijska, a ne revolucionarna faza u podvodnoj brodogradnji. Nisu se suštinski razlikovali od svojih prethodnika i nasljednika. Ipak, čamci U-31 doveli su Britaniju na rub izlaska iz Prvog svjetskog rata. Tek ulazak Sjedinjenih Država u sukob, zajedno s razvojem inovativne taktike konvoja za mornaricu Ujedinjenog Kraljevstva, stvorio je poteškoće u njemačkom podmorničkom ratovanju. Tri preživjela čamca klase U-31 saveznici su zarobili nakon završetka Prvog svjetskog rata.
Preživjeli Amerikanci na Pacifiku
Stručnjaci stavljaju američke podmornice klase Balao na drugo mjesto među izvanrednim podmornicama. Ove podmornice su izgrađene 1942-1947. Ukupno, američko brodogradilište isporučilo je 122 takve podmornice ratnoj mornarici zemlje. Borili su se tokom Drugog svetskog rata na Pacifiku protiv Japanskog carstva.
U to vrijeme japanska industrija je u velikoj mjeri ovisila o pristupu prirodnim resursima jugoistočne Azije. Zaustavljanje isporuke ovog materijala na japanska ostrva značilo je efikasnu pobedu u ratu na Pacifiku. I iako je američka vojna podmornička flota bila relativno mala, djelovala je bez jasnog razumijevanja velike budućnosti podmornica na ovom ratištu i bila je naoružana lošim torpedima, na kraju su podmornice izgrađene tokom rata uništile gotovo cijelu japansku trgovačku flotu.
Rat u Tihom okeanu zahtijevao je da podmornice imaju veliki domet i, shodno tome, bolje uslove za život posade nego u relativno malom sjevernom Atlantiku. Kao i njihovi prethodnici klase Gato, podmornice Balao su bile manje manevarske od njemačkih podmornica VII serije, ali su ovaj nedostatak nadoknadile čvrstoćom trupa i općenito vrlo kvalitetnom konstrukcijom. Ali što je najvažnije, u odnosu na njemačku podmornicu VII serije, podmornice klase Balao imale su veći domet, artiljeriju većeg kalibra, veći broj torpednih cijevi i veću površinsku i podvodnu brzinu. S druge strane, čamci Balao su radili u mnogo povoljnijim uslovima od nemačkih podmornica. Japanska protivpodmornička odbrana bila je slabija.
Najveća Balaova pobeda u Tihom okeanu bilo je potapanje japanskog nosača aviona Shinano sa deplasmanom od 58 hiljada tona podmornice Archerfish.
Samo 11 od 122 Balao čamca je izgubljeno tokom rata na Pacifiku, dva kao rezultat nesreća i katastrofa u poslijeratnom periodu. Nakon Drugog svjetskog rata, podmornice ove klase prebačene su u nekoliko mornarica prijateljskih Sjedinjenih Država i nastavile su služiti mnogo desetljeća. Jedan od njih, bivši američki Tusk, Tajvan još uvijek djelomično koristi pod imenom Hai Pao.
Napredne podmornice Trećeg Rajha
Američki stručnjaci stavili su njemačke podmornice serije XXI na treće mjesto. Bila je to podmornica revolucionarnog dizajna za svoje vrijeme, koja je imala značajan utjecaj na svu poslijeratnu podmorničku brodogradnju.
Između 1943. i 1945. porinute su 134 podmornice ovog tipa u brodogradilištima Blohm & Voss u Hamburgu, AGWeser u Bremenu i F. Schichau u Danzigu. Od toga su 119 brodogradilišta isporučila floti, a još 15 je ostalo nedovršeno.
Neke od inovacija ovog projekta bile su revolucionarne.
Podmornice XXI su prve u svijetu dobile elektromehanički sistem za punjenje torpednih cijevi, sistem sonara koji im omogućava napad bez vizualnog kontakta, veće baterije, gumeni premaz trupa koji ometa rad neprijateljskih sonara i uređaj za mjehuraste zavjese. .
Po prvi put su okviri ovih čamaca izmješteni izvan izdržljivog trupa, što je omogućilo povećanje prostora unutar čamca i pojednostavljenje svih vrsta komunikacija i smještaja opreme. Po prvi put su podmornice dizajnirane za ronjenje tijekom cijelog autonomnog putovanja.
Okeanska podmornica serije XXI bila je prva podmornica koja je mogla postići veću podvodnu brzinu od površinske. Napustila je palubni pištolj u zamjenu za brzinu i skrivenost. Čamci serije XXI razvili su podvodne brzine do 17,5 čvorova - gotovo dvostruko brže od konvencionalnih podmornica. Planirano je da rade gotovo isključivo pod vodom.
Čamac ovog tipa mogao je ići punom brzinom pod vodom četiri sata ravno, pokrivajući 65-70 milja (umjesto 12 milja za 1,5 sat podvodnog putovanja na osam čvorova čamaca Serije IX). Ovo je bilo sasvim dovoljno za napad na neprijateljski konvoj i pouzdano odvajanje od potjere protivpodmorničkih obrambenih brodova.
Saveznici u antihitlerovskoj koaliciji zarobili su preživjele njemačke čamce serije XXI, koristeći ih i kao modele za svoje projekte i za razvoj naprednijih tehnologija i metoda protivpodmorničkog ratovanja.
Njemačka podmornica serije XXI postala je osnova za sovjetsku podmornicu Project 613.
Također je postao osnova za veliku flotu kineskih podmornica.
Atomski argumenti Washingtona
Stručnjaci stavljaju američke podmornice tipa "" na četvrto mjesto među izvanrednim podmornicama svih vremena. Ovo je prvi projekat u istoriji nuklearnih podmornica opremljenih balističkim projektilima. Pet podmornica ovog tipa naručila je američka mornarica od 1959. do 1961. godine.
Prilikom stvaranja čamaca George Washington, dizajn nuklearnog torpednog čamca Skipjack uzet je kao osnova. Ovaj pristup pretvaranju podmornice iz jedne klase u drugu, koji se također dogodio u sovjetskoj podmorničkoj floti, omogućio je smanjenje vremena izgradnje i uštedu financijskih sredstava. U trup podmornice iza kormilarnice umetnut je 40-metarski odeljak za rakete u kojem se nalazilo 16 silosa za lansiranje projektila.
Danas se uzima zdravo za gotovo da je najčešći oblik modernog nuklearnog odvraćanja nuklearna podmornica s balističkim projektilima sposobna hipotetički uništiti desetak gradova na bilo kojem kontinentu. Ovi SSBN-ovi čine najsigurniji dio trijade nuklearnog odvraćanja, jer je vrlo teško pronaći i uništiti podmornicu prije nego što lansira svoje balističke rakete.
Sve do 1967. podmornice George Washington i američke podmornice istog tipa bile su jedine u svojoj klasi. “Njihovi glomazni sovjetski kolege nosili su samo tri projektila i bili su prisiljeni da izranjaju kako bi ispalili projektile”, piše The National Interest.
Generalni izgled čamaca tipa George Washington s vertikalnim osovinama smještenim iza kormilarnice pokazao se izuzetno uspješnim i postao je klasičan dizajn za podvodne strateške raketne nosače.
Na osnovu ove šeme, u SSSR-u je izgrađen projekat 667A, koji je, po analogiji sa "prototipom", u sovjetskoj mornarici nazvan "Ivan Washington".
Glavna podmornica projekta 667A ušla je u službu 1967. godine. Prva britanska podmornica iste klase, Resolution, isporučena je floti 1968., a francuska Redoutable 1971. godine. Kina je na kraju slijedila vodstvo drugih nuklearnih sila, iako su prve istinski moderne raketne podmornice tek nedavno uvedene u kinesku flotu. Planirano je da prva indijska raketna podmornica Arihant bude isporučena mornarici sljedeće godine.
Holivudski čamci za specijalne operacije
Na peto mjesto stručnjaci su stavili višenamjensku nuklearnu podmornicu američke mornarice Los Angeles. Ove nuklearne podmornice izgrađene su u najmasovnijim serijama. Ukupno 62 podmornice ovog tipa prebačene su u američku flotu. Prvi iz njegove serije ušao je u službu 13. novembra 1976. godine, a posljednji (USS Cheyenne) 13. septembra 1996. godine. Brodove su izgradili Newport News Shipbuilding i General Dynamics Electric Boat Division.
Trenutno je u upotrebi 41 podmornica klase Los Angeles. Oni i dalje čine okosnicu američke podmorničke flote. Brod iz Los Anđelesa ovekovečen je u romanima Lov na "" i istoimenom filmu sa Šonom Konerijem.
Među zadacima ovih višenamjenskih podmornica su borba protiv neprijateljskih podmornica i površinskih brodova, udari, miniranje, operacije traganja i spašavanja, izviđačke i specijalne operacije, uključujući i premještanje specijalnih snaga.
Godine 1991, tokom Zaljevskog rata, dva čamca klase Los Angeles ispalila su salvu krstarećih projektila sa morskog lansiranja na neprijateljske obalne ciljeve po prvi put u istoriji. Podmornica je ispaljivanjem projektila Tomahawk pokazala potpuno novo ratno sredstvo kojim raspolažu Sjedinjene Američke Države.
Očekuje se da će posljednji čamac klase Los Angeles biti povučen iz upotrebe 2020-ih, iako bi taj datum mogao biti odgođen. Do tada će nove podmornice po svojim mogućnostima znatno nadmašiti čamce klase Los Angeles. Ipak, ovi brodovi na nuklearni pogon činili su osnovu podmorničkih snaga najmoćnije mornarice skoro pet decenija.
Utješne nagrade za SSSR
Osim pet nagrada, američki stručnjaci odlučili su da uspostave poticajne nagrade. Među nominiranima su tri sovjetske podmornice, dvije američke, dvije britanske, jedna japanska i jedna njemačka.
Prije svega, pažnju je zaslužila sovjetska nuklearna podmornica projekta 941 „Akula“, teška strateška raketna podmornica. Ovo su najveće podmornice na svijetu.
Američki stručnjaci i sovjetske podmornice na nuklearni pogon projekata 705, 705K "Lira" - mali brzi čamci s titanijumskim trupom - nisu ih zanemarili. Ove podmornice nisu imale analoga u brzini i manevarskim sposobnostima i bile su dizajnirane za uništavanje neprijateljskih podmornica.
Prisjetili smo se i modernih ruskih dizel-električnih podmornica projekta 636 Varšavjanka, od kojih je jednu prošlu godinu obilježila salva projektila Kalibar iz Sredozemnog mora, kao i njenih prethodnika - sovjetskih čamaca projekta 877 Halibut.
Među utješnim nominacijama su američki nosači raketa klase Ohio, serija od 18 američkih strateških podmornica treće generacije koje su ušle u službu od 1981. do 1997. godine. Od 2002. godine ovo je jedini tip nosača raketa u službi američke mornarice. Svaki čamac je naoružan sa 24 interkontinentalne balističke rakete Trident opremljene sa više bojevih glava sa individualnim navođenjem.
Na kraju liste su japanske podmornice tipa I-201, poznate i kao Sen Taka, serija brzih japanskih dizel-električnih podmornica iz Drugog svjetskog rata. Dizajnirane 1943-1944, postale su jedna od najbržih podmornica svog vremena. Planirano je da se u seriji grade ukupno 23 čamca, od kojih je prvi položen u martu 1944. godine, ali je gradnja većine njih otkazana. Započela je izgradnja samo osam brodova ovog tipa, od kojih su tri završena prije kraja rata. Zbog kasnog pojavljivanja, nijedna od ovih podmornica nije bila u akciji.
Nemačke podmornice tipa VII iz Drugog svetskog rata postale su najveći proizvodni tip podmornice u istoriji. Od 1.050 naručenih podmornica, u službu su ušla 703 čamca sedam modifikacija.
Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju svakoga da krotko slijedi rutinu.
Oni tvrdoglavi ljudi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se s brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i mrljama od ulja. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila, sposobna da slome svakog neprijatelja.
Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.
Čamci tip T (klasa Triton), UK
Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59...61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; pod vodom - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tone omogućila je površinski domet krstarenja od 8.000 milja.
oružje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".
Britanski podvodni Terminator sposoban da izbije sranje iz glave svakog neprijatelja salvom od 8 torpeda iz pramca. Čamci tipa T nisu imali premca u razornoj snazi među svim podmornicama iz perioda Drugog svjetskog rata - to objašnjava njihov divlji izgled s bizarnom pramčanom nadgradnjom u kojoj su bile smještene dodatne torpedne cijevi.
Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarima. Nažalost, uprkos svom moćnom oružju i savremenim sredstvima za otkrivanje, čamci T-klase na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, uništili su japanske komunikacije u Tihom okeanu i nekoliko puta su uočeni u smrznutim vodama Arktika.
U avgustu 1941. godine podmornice "Tygris" i "Trident" stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: u dva putovanja potopljena su 4 neprijateljska broda, uklj. "Bahia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.
Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" da su se upoznali s punom salvom od 8 torpeda podmornice Trenchant - primivši 4 torpeda na brod (+ još jedno iz krmene cijevi), krstarica se brzo prevrnula i potonula.
Nakon rata, moćni i sofisticirani Tritoni ostali su u službi Kraljevske mornarice još četvrt stoljeća.
Zanimljivo je da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), izgubljen je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima. 
Čamci serije "Cruising" tipa XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62...65 ljudi.
Brzina pune površine - 22,5 čvorova; pod vodom - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom: 175 milja (3 čvora)
oružje:
— 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska topa;
- do 20 minuta baraža.
...Nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 su 3. decembra 1941. bombardovali sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.
- Hans, čuješ li ovo stvorenje?
- Nain. Posle serije eksplozija, Rusi su se spustili - detektovao sam tri udarca u zemlju...
-Možete li odrediti gdje su sada?
- Donnerwetter! Oni su oduvani. Vjerovatno su odlučili izroniti i predati se.
Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareći podmornica K-3 serije XIV, ispalivši salvu artiljerijske vatre na neprijatelja. Petom salvom sovjetski mornari uspjeli su potopiti U-1708. Drugi lovac, nakon dva direktna pogotka, počeo je da puši i okrenuo se u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Rasipajući Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta pri brzini od 20 čvorova.
Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Dalekog istoka. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desalinatora morske vode, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima. 
Ali, začudo, ni visoke karakteristike ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnim oružjem - pored mračne priče o napadu K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina čamci serije XIV imali su samo 5 uspješnih torpednim napadima i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda ostvarena je uz pomoć mina. Štaviše, sopstveni gubici su iznosili pet brodova za krstarenje.
Razlozi neuspjeha leže u taktici korištenja Katjuša - moćne podmorske krstarice, stvorene za prostranstva Tihog oceana, morale su "gaziti vodu" u plitku baltičku "lokvu". Prilikom rada na dubinama od 30-40 metara, ogroman čamac od 97 metara mogao je pramcem udariti o tlo dok mu je krma još virila na površini. Nije bilo mnogo lakše mornarima Sjevernog mora - kako je praksa pokazala, efikasnost borbene upotrebe Katjuša bila je komplikovana lošom obučenošću osoblja i nedostatkom inicijative komande.
Steta. Ovi čamci su dizajnirani za više.
„Beba“, Sovjetski Savez
Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Izgrađena serija XV - 57 (4 su učestvovala u borbenim dejstvima).
Karakteristike performansi čamaca tipa M serije XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja je 50 m, maksimalna dubina je 60 m.
Brzina pune površine - 14 čvorova; pod vodom - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 3.380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom je 108 milja (3 čvora).
oružje:
— 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija — 2 torpeda;
— 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.
Projekt mini-podmornica za brzo jačanje Pacifičke flote - glavna karakteristika čamaca tipa M bila je mogućnost transporta željeznicom u potpuno sastavljenom obliku.
U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na Malyutki pretvorila se u naporan i opasan poduhvat. Teški životni uslovi, jaka hrapavost - talasi su nemilosrdno bacali 200-tonski "plovak", rizikujući da ga razbiju na komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan električni motor - malena "Malyutka" nije ostavila šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću za podmornicu.
Mališani su se brzo razvijali - karakteristike performansi svake nove serije bile su nekoliko puta drugačije od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i oprema za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja i povećana autonomija. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn sa jednim i po trupom - balastni tankovi su pomaknuti izvan izdržljivog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i podvodnim elektromotorima. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Nažalost, serija XV se pojavila prekasno - "Male" iz serije VI i XII podnijele su najveći teret rata.
Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se jednostavno odlikovale svojom zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona, uništeno je 10 ratnih brodova, a oštećeno je i 8 transporta.
Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i dizali u zrak transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim brodovima! Ali oni su se borili. I pobedili smo!
Čamci tipa “Medium”, serija IX-bis, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36...46 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 80 m, maksimalna dubina je 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).
“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se sa čime boriti. I 20 čvorova površinske brzine! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shedrin
Eskije su se odlikovale svojim racionalnim rasporedom i uravnoteženim dizajnom, moćnim naoružanjem i odličnim performansama i sposobnostima za plovidbu. Prvobitno njemački projekat kompanije Deshimag, modificiran kako bi zadovoljio sovjetske zahtjeve. Ali nemojte žuriti da pljesnete rukama i sjetite se Mistrala. Nakon početka serijske izgradnje serije IX u sovjetskim brodogradilištima, njemački projekat je revidiran s ciljem potpunog prelaska na sovjetsku opremu: 1D dizel motore, oružje, radio stanice, tragač buke, žirokompas... - u čamcima sa oznakom "serije IX-bis" nije bilo ni jednog zasuna strane proizvodnje!
Problemi s borbenom upotrebom čamaca tipa "Medium", općenito su bili slični čamcima za krstarenje tipa K - zaključani u minama zahvaćenoj plitkoj vodi, nikada nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom rata čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz kroz Tihi i Atlantski ocean, krećući se od Vladivostoka do Polyarnya, postavši potom najproduktivniji čamac Ratne mornarice SSSR-a.
Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 "hvatačem bombi" - tokom ratnih godina Nemci i saveznici su bacili preko 1000 dubinskih bombi na čamac, ali se svaki put S-101 bezbedno vraćao u Poljarni.
Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.
“Okrutne izmjene u kojima se brod našao, bombardovanja i eksplozije, dubine koje daleko prelaze zvaničnu granicu. Čamac nas je štitio od svega..."
- iz memoara G.I. Shedrin
Čamci tipa Gato, SAD
Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Brzina pune površine - 21 čvor; pod vodom - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
oružje:
— 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 24 torpeda;
— 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca, USS Barb, bio je opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.
Oceanske podmorničke krstarice klase Getou pojavile su se na vrhuncu rata u Tihom okeanu i postale jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U borbama s Gatowom, carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, četiri krstarice i prokleto desetak razarača.
Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Opseg krstarenja omogućava borbene patrole uz obalu Japana kada djeluju iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, "Getow" je nemilosrdno uništio sve - oni su donijeli pobjedu u Tihom okeanu iz plavih morskih dubina.
...Jedan od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, smatra se događaj od 2. septembra 1944. godine. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon mnogih sati potrage, pronašao uplašenog i već očajnog pilota u okeanu. Onaj koji je spašen bio je George Herbert Bush.
Lista Flasher trofeja zvuči kao pomorska šala: 9 tankera, 10 transportera, 2 patrolna broda ukupne tonaže od 100.231 BRT! A za užinu, čamac je zgrabio japansku krstaricu i razarač. Prokleta sretna stvar!
Električni roboti tip XXI, Njemačka
Do aprila 1945. Nemci su uspeli da lansiraju 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata.
Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja je 135 m, maksimalna dubina je 200+ metara.
Puna brzina u položaju na površini je 15,6 čvorova, u potopljenom - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
oružje:
— 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 17 torpeda;
— 2 protivavionska topa kalibra 20 mm.
Naši saveznici su imali veliku sreću da su sve snage Njemačke poslane na istočni front - Švabe nisu imale dovoljno resursa da ispuste jato fantastičnih "električnih čamaca" u more. Da su se pojavili godinu dana ranije, to bi bilo to! Još jedna prekretnica u bici za Atlantik.
Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji u drugim zemljama - velika municija, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri koji određuju borbenu efikasnost podmornice su njena brzina i domet dok je podmornica.
Za razliku od svojih vršnjaka, "Electrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: maksimalno aerodinamično tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan električni. Motori pune brzine, tihi i štedljivi električni. "sneak" motori.
Nijemci su sve izračunali - cijela kampanja Elektrobota kretala se na periskopskoj dubini ispod RDP-a, ostajući teško uočljiva za neprijateljsko protupodmorničko oružje. Na velikim dubinama, njegova prednost je postala još šokantnija: 2-3 puta veći domet, dvostruko većom brzinom od bilo koje ratne podmornice! Visoka prikrivenost i impresivne podvodne vještine, torpeda za navođenje, set najnaprednijih sredstava za detekciju... „Elektroboti“ su otvorili novu prekretnicu u istoriji podmorničke flote, definišući vektor razvoja podmornica u poslijeratnim godinama.
Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kako su poslijeratna ispitivanja pokazala, “Elektroboti” su bili nekoliko puta bolji u međusobnom hidroakustičkom dometu detekcije u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.
Čamci tipa VII, Njemačka
Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, maksimalna - 220 metara
Brzina na punoj površini - 17,7 čvorova; pod vodom - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini je 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
oružje:
— 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija — 14 torpeda;
— 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za nadgradnje sa 20 i 37 mm protivavionskim topovima.
* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC
Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada lutali svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masovno proizvedeno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno oružje za totalni podvodni teror. 
703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, korvete i neprijateljske podmornice, tankeri, transporteri avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni alati, municija, uniforme i hrana... Šteta od dejstava nemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - makar i bez neiscrpnog industrijskog potencijala Sjedinjenih Država, sposobnog da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti. 
Uspjesi Sedmorice se često povezuju sa "prosperitetnim vremenima" 1939-41. — navodno, kada su saveznici nabavili sistem konvoja i sonare Asdik, uspjesi njemačkih podmorničara su prestali. Potpuno populistička izjava zasnovana na pogrešnoj interpretaciji "prosperitetnih vremena".
Situacija je bila jednostavna: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac postojao jedan saveznički protivpodmornički brod, "sedmice" su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već držali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!
Počevši od proleća 1943. Jenkiji i Britanci su počeli metodično da preplavljuju Kriegsmarine protivpodmorničkom opremom i ubrzo su postigli odličan odnos gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemci su ostali bez brodova brže od svojih protivnika.
Čitava istorija njemačke „sedmorke“ je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliko su visoki troškovi stvaranja efikasnog sistema za suprotstavljanje podvodnoj prijetnji.
"Vučji čopori" u Drugom svjetskom ratu. Legendarne podmornice Trećeg Rajha Gromov Alex
Karakteristike performansi najčešćih tipova podmornica
Naoružavanje i oprema njemačkih podmornica, koje su u prvoj godini rata imale mnogo nedostataka i često su kvarile, neprestano se usavršavalo, uz stvaranje novih, pouzdanijih modifikacija. Ovo je bio "odgovor" na pojavu novih protivpodmorničkih odbrambenih sistema i metoda za otkrivanje podmornica neprijatelja.
Čamci tipa II-B("Einbaum" - "kanu") pušteni su u upotrebu 1935. godine.
Izgrađeno je 20 podmornica: U-7 - U-24, U-120 i U-121. Posada je brojala 25–27 ljudi.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 42,7 x 4,1 x 3,8 m.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 283/334 tone.
Maksimalna brzina na površini je 13 čvorova, a pod vodom - 7 čvorova.
Domet površine - 1800 milja.
Bio je naoružan sa 5-6 torpeda i jednim topom kalibra 20 mm.
Čamci tipa II-C stupio u službu 1938
Izgrađeno je 8 podmornica: U-56 - U-63.
Posada se sastojala od 25 ljudi.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 43,9 x 4,1 x 3,8 m.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 291/341 tona.
Maksimalna brzina na površini je 12 čvorova, a pod vodom - 7 čvorova.
Domet površine - 3800 milja.
Naoružan je torpedima i jednim topom kalibra 20 mm.
Čamci tipa II-D pušten u rad juna 1940
Izgrađeno je 16 podmornica: U-137 - U-152.
Posada se sastojala od 25 ljudi.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 44,0 x 4,9 x 3,9 m.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 314/364 tone.
Maksimalna brzina na površini je 12,7 čvorova, dok pod vodom - 7,4 čvora.
Domet površine - 5650 milja.
Naoružan je sa 6 torpeda i jednim topom kalibra 20 mm.
Dubina uranjanja (maksimalna radna/ograničenje): 80/120 m.
Čamci tipa VII-A ušao u službu 1936. Izgrađeno je 10 podmornica: U-27 - U-36. Posada je brojala 42-46 ljudi.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 64 x 8 x 4,4 m.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 626/745 tona.
Maksimalna brzina na površini je 17 čvorova, a pod vodom - 8 čvorova.
Domet površine - 4300 milja.
Bio je naoružan sa 11 torpeda, jednim protivavionskim topom kalibra 88 mm i jednim protivavionskim topom kalibra 20 mm.
Dubina uranjanja (maksimalna radna/ograničenje): 220/250 m.
Čamci tipa VII-B bili su napredniji u odnosu na čamce tipa VII-A.
Izgrađene su 24 podmornice: U-45 - U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U -99, U-100, U-101, U-102, među njima i legendarni U-47, U-48, U-99, U-100. Posada je brojala 44–48 ljudi.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 66,5 x 6,2 x 4 m.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 753/857 tona.
Maksimalna brzina na površini je 17,9 čvorova, a pod vodom - 8 čvorova.
Naoružan je sa 14 torpeda, jednim topom kalibra 88 mm i jednim topom od 20 mm.
Čamci tipa VII-C bili najčešći.
Izgrađeno je 568 podmornica, uključujući: U-69 - U-72, U-77 - U-82, U-88 - U-98, U-132 - U-136, U-201 - U-206, U -1057 , U-1058, U-1101, U-1102, U-1131, U-1132, U-1161, U-1162, U-1191 - U-1210…
Posada se sastojala od 44–52 osobe.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 67,1 x 6,2 x 4,8 m.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 769/871 tona.
Maksimalna brzina na površini je 17,7 čvorova, dok je pod vodom 7,6 čvorova.
Domet površine - 12.040 milja.
Bio je naoružan sa 14 torpeda, jednim topom kalibra 88 mm, a broj protivavionskih topova je bio različit.
Čamci tipa IX-A bile su dalji razvoj manje naprednih podmornica tipa I-A.
Izgrađeno je 8 podmornica: U-37 - U-44.
Posadu je činilo 48 ljudi.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 76,6 x 6,51 x 4,7 m.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 1032/1152 tone.
Maksimalna brzina na površini je 18,2 čvora, dok je pod vodom 7,7 čvorova.
Domet površine - 10.500 milja.
Naoružana je sa 22 torpeda ili 66 mina, palubnim topom od 105 mm, jednim protivavionskim topom kalibra 37 mm i jednim protivavionskim topom kalibra 20 mm.
Dubina uranjanja (maksimalna radna/krajnja): 230/295 m.
Čamci tipa IX-B bile su na mnogo načina identične podmornicama tipa IX-A, prvenstveno se razlikovale b O veća rezerva goriva i, shodno tome, domet krstarenja na površini.
Izgrađeno je 14 podmornica: U-64, U-65, U-103 - U-111, U-122 - U-124.
Posadu je činilo 48 ljudi.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 76,5 x 6,8 x 4,7 m.
Maksimalna brzina na površini je 18,2 čvora, dok je pod vodom 7,3 čvora.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 1058/1178 t (ili 1054/1159 t).
Domet površine - 8.700 milja.
Naoružana je sa 22 torpeda ili 66 mina, jednim palubnim topom kalibra 105 mm, jednim protivavionskim topom kalibra 37 mm, jednim protivavionskim topom kalibra 20 mm.
Dubina uranjanja (maksimalna radna/krajnja): 230/295 m.
Čamci tipa IX-C bi imao O duže dužine u odnosu na prethodne modifikacije.
Izgrađene su 54 podmornice: U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166, U-171 - U-176, U-501 - U-524. Posadu je činilo 48 ljudi.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 76,76 x 6,78 x 4,7 m.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 1138/1232 t (često 1120/1232 t).
Maksimalna brzina na površini je 18,3 čvora, dok pod vodom - 7,3 čvora.
Domet površine - 11.000 milja.
Naoružana je sa 22 torpeda ili 66 mina, jednim palubnim topom kalibra 105 mm, jednim protivavionskim topom kalibra 37 mm i jednim topom od 20 mm.
Dubina uranjanja (maksimalna radna/krajnja): 230/295 m.
Čamci tip IX-D2 imao najduži domet krstarenja u floti Trećeg Rajha.
Izgrađeno je 28 podmornica: U-177 - U-179, U-181, U-182, U-196 - U-199, U-200, U-847 - U-852, U-859 - U-864, U -871 - U-876.
Posadu je činilo 55 ljudi (na dugim putovanjima - 61).
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 87,6 x 7,5 x 5,35 m.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 1616/1804 tone.
Maksimalna brzina na površini je 19,2 čvora, dok je pod vodom 6,9 čvorova.
Domet površine - 23.700 milja.
Naoružana je sa 24 torpeda ili 72 mine, jednim palubnim topom kalibra 105 mm, jednim protivavionskim topom kalibra 37 mm i dva topa kalibra 20 mm.
Dubina uranjanja (maksimalna radna/krajnja): 230/295 m.
Čamci tipa XIV(“Milchkuh” - “mojna krava”) - daljnji razvoj tipa IX-D, bili su sposobni za transport preko 423 tone dodatnog goriva, kao i 4 torpeda i prilično veliku zalihu hrane, uključujući čak i vlastitu pekaru na podmornicama.
Izgrađeno je 10 podmornica: U-459 - U-464, U-487 - U-490.
Posada je brojala 53-60 ljudi.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 67,1 x 9,35 x 6,5 m.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 1668/1932 tone.
Maksimalna brzina na površini je 14,9 čvorova, dok je pod vodom 6,2 čvora.
Domet površine - 12.350 milja.
U službi su bila samo dva protivavionska topa kalibra 37 mm i jedan protivavionski top kalibra 20 mm, koji nisu imali torpeda.
Dubina uranjanja (maksimalna radna/krajnja): 230/295 m.
Čamci tipa XXI bile su prve ultramoderne podmornice u čijoj su masovnoj proizvodnji korišteni gotovi moduli. Ove podmornice su bile opremljene klima uređajima i sistemima za uklanjanje otpada.
Izgrađeno je 118 podmornica: U-2501 - U-2536, U-2538 - U-2546, U-2548, U-2551, U-2552, U-3001 - U-3035, U-3037 - U-3041, U -3044, U-3501 - U-3530. Na kraju rata u borbenoj gotovosti bila su 4 čamca ovog tipa.
Posada je brojala 57–58 ljudi.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 76,7 x 7,7 x 6,68 m.
Deplasman (izvučen/potopljen): 1621/1819 tona, potpuno natovaren - 1621/2114 tona.
Maksimalna brzina na površini je 15,6 čvorova, dok je pod vodom 17,2 čvora. Po prvi put je postignuta tako velika brzina čamca u potopljenom položaju.
Domet površine - 15.500 milja.
Naoružana je sa 23 torpeda i dva topa kalibra 20 mm.
Čamci tipa XXIII(“Elektroboot” - “električni čamci”) bili su fokusirani na stalno pod vodom, postajući tako prvi projekt ne ronjenja, već istinskih podmornica. Bile su to posljednje podmornice pune veličine koje je izgradio Treći Rajh tokom Drugog svjetskog rata. Njihov dizajn je što je više moguće pojednostavljen i funkcionalan.
Porinuta je 61 podmornica: U-2321 - U-2371, U-4701 - U-4707, U-4709 - U-4712. Od toga je samo 6 (U-2321, U-2322, U-2324, U-2326, U-2329 i U-2336) učestvovalo u borbenim dejstvima.
Posada se sastojala od 14-18 ljudi.
Dimenzije čamca (dužina/maksimalna širina/gaz): 34,7 x 3,0 x 3,6 m.
Deplasman (izvršeno/potopljeno): 258/275 t (ili 234/254 t).
Maksimalna brzina na površini je 9,7 čvorova, dok pod vodom - 12,5 čvorova.
Domet površine - 2600 milja.
U službi su bila 2 torpeda.
Dubina uranjanja (maksimalna radna/ograničenje): 180/220 m.
Iz knjige Portreti revolucionara autor Trocki Lev DavidovičIskustvo karakterizacije Godine 1913. u Beču, staroj habzburškoj prestonici, sedeo sam u Skobeljevom stanu kod samovara. Sin bogatog bakuanskog mlinara, Skobelev je u to vreme bio student i moj politički učenik; nekoliko godina kasnije postao je moj protivnik i ministar
Iz knjige Atomic Underwater Epic. Podvizi, neuspesi, katastrofe autor Osipenko Leonid GavrilovičTaktičko-tehnički podaci američkog podmorničkog nosača projektila Ohio Deplasman: podvodno 18.700 tona površina 16.600 tona Dužina 170.7 m Širina 12.8 m Gaz 10.8 m Snaga nuklearne elektrane 60.000 KS Brzina pod vodom 25 čvorova Dubina ronjenja 300
Iz knjige Zagonetka Scapa Flowa autor Korganov AlexanderTaktičko-tehnički podaci nuklearnog podmorničkog nosača raketa SSSR (Rusija) “Tajfun” Deplasman: podvodno 50.000 tona površina 25.000 tona Dužina 170 m Širina 25 m Visina sa kormilarnicama 26 m Broj reaktora i njihova snaga 2? turbine i njihove snage 2?45000 KS Snaga
Iz knjige Čelični kovčezi Rajha autor Kurušin Mihail JurijevičII Taktičko-tehnički podaci P/L U-47 (Podmornica VII u seriji) Dolazak U-47 u Kiel TIP VIIB Čamci tipa VIIB bili su novi korak u razvoju Tipa VII. Bili su opremljeni parom okomitih kormila (jedno pero iza svakog propelera), što je omogućilo smanjenje promjera cirkulacije pod vodom na
Iz knjige Konstruktor aviona A. S. Moskalev. Do 95. rođendana autor Gagin Vladimir VladimirovičOSNOVNI TAKTIČKI I TEHNIČKI PODACI NJEMAČKIH PODMORNICA KOJE JE DELO ZA VRIJEME DRUGOG SVIJETA
Iz knjige Rekvijem za bojni brod Tirpitz od Pillar LeonaKarakteristike letnih performansi aviona koje je dizajnirao A.S. Moskalev (prema knjizi V.B. Šavrova „Istorija projektovanja aviona u SSSR-u) Godina proizvodnje Avion Namena aviona Motor Dužina aviona, m Raspon krila, m Površina krila, m2. težina,
Iz knjige Zodijak autor Graysmith Robert Iz knjige “Vučji čopori” u Drugom svjetskom ratu. Legendarne podmornice Trećeg Rajha autor Gromov AlexI. Taktičko-tehničke karakteristike Tirpica Deplasman: maksimalno 56.000 tona tipično 42.900 tona Dužina: ukupno 251 metar na vodenoj liniji 242 metra Širina: 36 metara Dubina gaza: od 10,6 do 11,3 metara (u zavisnosti od opterećenja) .Artiljerija: kalibar 380 milimetara - 4 kupole od 2
Iz knjige automatik Kalašnjikov. Simbol Rusije autor Buta Elizaveta MihajlovnaGOVORNE KARAKTERISTIKE ZODIJAKA 22. oktobar 1969, Policijska uprava Oaklanda - glas jasno sredovečnog muškarca 5. jul 1969, 0.40, Policijska uprava Vallejo (razgovor sa Nancy Slover) - govor bez akcenta; utisak da se tekst čita sa papira ili da se uvežbava.
Iz knjige Maksimalizmi [zbirka] autor Armalinsky MikhailPrve žrtve njemačkih podmornica Sve više njemačkih brodova potapa tuđe transporte. U svijetu je Kajzerova Njemačka stekla imidž „opakog agresora“, ali nikada nije mogla preuzeti kontrolu nad neprijateljskim morskim komunikacijama. 7. maja 1915. na liniji Liverpul - Njujork
Iz knjige Univerzum Alana Turinga autora Andrewa HodgesaNjemački rezervni dijelovi za sovjetske podmornice Potrebno je razjasniti da je 20-30-ih godina 20. stoljeća Njemačka ne samo naručivala komponente za svoje podmornice, već ih je i prodavala u inozemstvo, posebno u SSSR. Tako je vojni istoričar A. B. Širokorad („Rusija i Njemačka. Istorija
Iz autorove knjigeZadaci njemačkih podmornica Formulirao ih je K. Dönitz uoči svog stupanja na dužnost komandanta prve flotile podmornica Weddigen krajem septembra 1935. Nekoliko godina prije početka neograničenog podmorničkog ratovanja, on je predvidio njegovu mogućnost :
Iz autorove knjigeUloga njemačkih podmornica u norveškoj operaciji Ovo je bila prva operacija komande Rajha, u kojoj su sve tri vrste oružanih snaga igrale glavnu ulogu – vojska, mornarica (uključujući i podmornicu) i avijacija – dakle, organizacija data je interakcija između različitih vrsta trupa
Iz autorove knjige Iz autorove knjigeKarakteristike
Iz autorove knjigeNemci potapaju britanske brodove: Dešifrovanje pozivnih znakova nemačkih podmornica Predaja kod Staljingrada označila je početak kraja Nemačke. Tok rata je bio preokrenut. Iako na jugu i zapadu, uspjesi saveznika i dalje nisu izgledali dovoljno uvjerljivo. Na afričkom