Raflovi rusko-japanskog rata još su grmjeli, Kamimurine oklopne krstarice još su morale dokazati svoju podobnost za učešće u linearnoj borbi zajedno sa svojim „starijim drugovima“ - bojnim brodovima i brodovima ove klase, koji pripadaju novoj generaciji, već položen na zalihe svih najvažnijih pomorskih sila. Dizajneri su iz projekata "iscijedili" sve nepotrebno i koristili najnovija dostignuća moderne tehnologije, čineći svoje proizvode sve racionalnijim i moćnijim. Zapravo, oklopna krstarica je prestala da bude krstarica u starom smislu te riječi - jedan napadač dizajniran za lov na neprijateljske trgovačke brodove. Ogromni, oklopljeni divovi, koji su nosili sve moćniju artiljeriju, što je nesumnjivo bilo preveliko za zadatke koje su planirali. U pomorskim doktrinama, krstaricama je sada uglavnom dodijeljena uloga izviđača eskadrile, brze avangarde koja je sposobna raspršiti neprijateljske patrole, ne dajući im priliku da promatraju raspoređivanje vlastitih linearnih eskadrila. Zapravo, najnovije oklopne krstarice nastale su po principu “brod protiv broda”.

Nova jedinica u izgradnji nikako nije mogla biti manja i slabija od potencijalnog neprijatelja koji je naručio, već naprotiv, morala je biti nadređena od nje u mogućem „ličnom sastanku“. Druga strana je na to odgovorila svojim „snagačem“, pa čak i kada je potencijalni rival još bio u brodogradilištu. Eskalacija individualne moći oklopne krstarice zauzela je sve nacije. Sasvim je prirodno da je u takvim slučajevima nasilno rivalstvo dovelo do pojave veoma naprednih modela. Ali, kao što se često dešava u istoriji vojne tehnologije, ona je u sebi nosila klice kraja ove linije razvoja. Kraj ovoga je već bio vrlo blizu. Šanse da se u bitci sretne upravo sa onim protivnikom protiv kojeg je izgrađen postale su za ovaj brod potpuno iluzorne, a da ne govorimo o činjenici da bi se u stvarnoj borbenoj situaciji jedna od strana mogla naći u brojčanom broju, a pod okriljem bojnih brodova ili razarači - uostalom, flote su nastavile brzo rasti. Ali do sada su u Engleskoj, SAD, Francuskoj, Italiji, Njemačkoj i Rusiji nastavili razmišljati o „apsolutnoj krstarici“, sposobnoj da slomi neprijatelja u svojevrsnom viteškom dvoboju.

Na čelu "procesa", kao što je već postalo uobičajeno, bila je "gospodarica mora". Posljednje i najmoćnije britanske oklopne krstarice počele su se graditi na vrhuncu rusko-japanskog rata. Ali u svojim projektima dizajneri su uzeli u obzir njegove lekcije kad god je to bilo moguće, iako u tipično engleskom duhu. Deplasman Warrior-a uzetog kao prototip povećan je za hiljadu tona, potpuno preuređeno naoružanje.

Rezultat je bio elegantan brod sa četiri cijevi s brojnim topovskim kupolama. Pored pramca i krme s dva topova, koji su sadržavali 234 mm, sa svake strane bilo je poredano pet jednopušaka 190 mm. Nabijeni poput ježeva brzometnim topovima, Defense, Minotaur i Shannon su tokom vježbi uspjeli ispaliti do 50 teških granata u minuti iz kupole - 20 puta više od naše Rusije. Ali nije sve bilo tako glatko kao što je izgledalo na papiru i na izložbama. Glavne karakteristike krstarice pokazale su se nedovoljno uravnoteženim: zaštita se uopće nije poboljšala u odnosu na prethodnike, a na nekim mjestima je čak postala nešto slabija. Zapravo, granata koja je probila bočni pojas (čija je debljina na sredini trupa bila šest inča, a smanjila se na pramcu i krmi na četiri, odnosno tri inča) mogla bi uzrokovati opasna oštećenja vozila, kotlova ili magacina za municiju. - jedini dodatni poklopac za koji je bio čisto simboličan 19 mm oklop palube. Iako su na jednom od predratnih banketa uz učešće engleskih i njemačkih mornara eskadrile Spee, oficiri Minotaura obećali da neće pucati iz istog filma od 190 milimetara u slučaju susreta sa Scharnhorstom ili Gneisenauom, “ kako bi se izjednačio broj pušaka”, to je daleko od činjenice, da bi ovakav susret definitivno bio u korist “Britanca”. Na kraju krajeva, bilo je dovoljno ciljeva za neprijateljske granate: sada je svaki top imao svoje napajanje, duž kojeg je napredovao pravi "lanac" opasnog tereta. Ovu opasnost potvrdila je i surova sudbina Odbrane, koju je u bitci kod Jutlanda pogodila teška granata njemačkog bojnog broda. Ognjena staza od zapaljenih naboja prodirala je u sve podrume, a oni su se istovremeno rasplamsali bacajući stubove plamena i dima kroz porušene krovove brojnih kula. Brod je odmah poletio, odvodeći cijelu posadu sa sobom u provaliju.

Druga slaba tačka bila je brzina koja je već bila nedovoljna za novu eru drednouta. Projektnih 23 čvora jedva je postigao prvi par, Defense i Minotaur, ali nešto širi i plići Shannon nije premašio 22,5 čvora. Tako mala rezerva brzine ispred njenih bojnih brodova bila je razlog pogibije Odbrane koja se, zajedno sa svojim drugovima, jednostavno nije mogla brzo maknuti s puta Jellicoeovoj armadi i našla se pod ubilačkom vatrom iznenadno nastalog neprijatelja. bojnih brodova, pod kojima se mogao održati samo nekoliko minuta.

Ali takva sudbina bila je neka vrsta obnove pravde. Zaista, u to vrijeme, na dnu Sjevernog mora, njemački odgovor na "difens" već je počivao - posljednja oklopna krstarica Kajzerove flote, "Blücher". Treba napomenuti da su Nijemci racionalnije pristupili problemu "poboljšanja pasmine" ove klase brodova. "Blücher" je dobio jedan glavni kalibar, iako, prema nacionalnoj tradiciji, ne baš moćan - 12 topova od 210 mm u šest kupola, od kojih su samo četiri mogle pucati na brod. U skladu s istom tradicijom, brod je bio znatno bolje zaštićen od Britanaca. Deblji pojas od 180 mm bio je iznutra ojačan kosinama palube od 50 mm, što je, međutim, samo približno odgovaralo oklopu japanskih "asova". Dizajneri su se potrudili i sa brzinom: ista tradicionalna instalacija s tri osovine nominalno je davala 24 čvora, a tokom testiranja krstarica je dostigla više od čvora više. Ali velika brzina i dobra zaštita (rezerviramo - za oklopne krstarice!) na kraju su s njim odigrali okrutnu šalu. Brojčana prednost Britanaca u bojnim krstašima navela je komandu flote otvorenog mora da uključi Blucher u odred za velike brzine admirala Hippera, koji se sastojao od brodova ove nove klase. Kao rezultat toga, ispostavilo se da su i brzina i zaštita nedovoljne: kada su ga Britanci progonili u bici kod Dogger Banka, brod je, nepromišljeno postavljen u pozadinu, počeo postupno zaostajati i primati jedan udarac za drugim. Konačno, uspješno ispaljeni teški projektil pronašao je “Ahilovu petu” u konstrukciji, probio oklop palube odozgo i eksplodirao u bočnom hodniku kroz koji se municijom dopremala bočne kupole. Naboji su se zapalili u uskoj i dugačkoj „cijevi“, a plamen se, kao u kaminu, proširio po cijelom brodu. Naknadni udarci onemogućili su mehaničku instalaciju. Međutim, Blucher je bio čvrsto izgrađen: Britanci su morali ubaciti oko stotinu granata velikog kalibra i nekoliko torpeda u već nepokretnu krstaricu prije nego što je konačno potonula.

Osim Nemaca, samo su Francuzi stvorili oklopnu krstaricu sa glavnom artiljerijom jednog kalibra. I kao rezultat toga, ovaj kalibar se pokazao prilično slabim. Dva predstavnika posljednje generacije klase, koji su plovili pod trobojnom zastavom, Edgar Quinet i Waldeck Rousseau, nosili su četrnaest topova kalibra 194 mm - na prvi pogled vrlo impresivan broj. Ali samo za prvu. Bile su smještene u tri vrste instalacija: u kupolama s dvije i jednopuške, kao iu kazamatima. Posljednja odluka je bila iznuđena: nije bilo moguće postaviti više kula čak ni u objektu velike dužine. Impresivni giganti od 14.000 tona od 14.000 tona s više cijevi sa svojom brzinom od 23 čvora gotovo su potpuno izgubili vrijednost nakon pojave drednouta, ali su ih Francuzi zadržali u službi 1930-ih, nakon stupanja u službu nove generacije visoko- brzinske krstarice, iako kao trenažni brodovi.

U inostranstvu se pojavila i sopstvena verzija superkruzera. Štaviše, Amerikanci su nastavili sa svojim ekonomskim pritiskom na Stari svijet: bez ceremonije su postavili veći niz od svih Evropljana. Veliki po veličini, ali relativno slabo naoružani („samo“ s topovima od osam inča kao glavnim kalibrom), prethodnici Pennsylvanije, o kojima smo ranije govorili, bili su podložni popriličnom kritikom. Dakle, čak i prije stupanja u službu, sljedeća četiri (Tennessee, Washington, North Carolina i Montana) već su dobila 10-inčne topove, čiji je projektil težio 250 kg, više nego dvostruko više od projektila njihovih prethodnika. Inače, nove oklopne krstarice malo su se razlikovale od Pennsylvanije i njenih drugova: sa istisninom od 14.500 tona, mogle su ubrzati samo do 22 čvora. Osnova zaštite je i dalje bila oklopna paluba sa debelim kosinama od 102 mm, ojačana sa strane oklopnim pojasom od 127 mm. Prednji dijelovi kula i borbeni toranj imali su dobar pokrov od ploča od 229 mm. Međutim, Amerikanci se nisu usudili napraviti sljedeći korak: drugi kalibar se i dalje sastojao od šesnaest topova od šest inča. Istina, ovi su topovi mogli sasvim dobro poslužiti, barem u borbama s krstaricama, a dijelom i s bojnim brodovima, uništavajući njihove neoklopne dijelove. Ali dvadeset i dva topa kalibra 76 milimetara izgledala su pomalo čudno u trenutku kada su ušli u službu - previše kao kalibar otporan na mine, sa gotovo nultom šansom da ih se koristi u "velikoj" bitci.

Kao rezultat toga, američki divovi nisu imali toliko prednosti, ali i značajne nedostatke da bi postali dio glavnih borbenih eskadrila. I samo kratko su služili u prvoj liniji. Već za vrijeme Prvog svjetskog rata počeli su polako skidati artiljeriju s krstarica. Žrtve su bile od šest inča (njihov broj je na nekim jedinicama smanjen na četiri) i od 76 milimetara, koji su postali potpuno odvratni, čiji je broj skoro prepolovljen (na 12). Međutim, malo prije toga, 1911. godine, status Tennesseeja i kompanije formalno se povećao: na njih su postavljeni rešetkasti jarboli "Šuhov", što je tada bila isključiva privilegija američkih bojnih brodova. Želja komande da testira svoje superkruzere „na djelu“ svjedočila je i ugradnja para 76 mm protivavionskih topova tokom rata. Ali za sada se Pennsylvania, kao i njihovi prethodnici, aktivno koristila za eksperimente sa avionima baziranim na nosačima. Prvo lansiranje aviona obavljeno je iz Sjeverne Karoline 5. novembra 1915. godine. Kasnije je "Vašington" postao prava "oklopna letelica": krstarica je bila bazirana na četiri hidroaviona, takođe lansirana iz katapulta.

Ipak, nakon završetka Prvog svjetskog rata, ove velike i zastarjele jedinice ostale su u floti: Sjedinjene Države, za razliku od Engleske, imale su očigledan nedostatak krstarica. Ali od četvorice, samo su trojica ostala živa. U avgustu 1916. godine Tennessee, koji je nedavno preimenovan u Memphis, bio je u luci glavnog grada Dominikanske Republike, Santo Dominga, kada je džinovski talas cunamija od 30 metara zakotrljao u luku. I s brodom deplasmana od 15 hiljada tona dogodilo se nezamislivo: moćna osovina jednostavno ga je bacila na obalu. Zgužvan i "uvrnut", krstarica je morala biti rashodovana. Ostali su takođe preimenovani: „Vašington“ je iste 1916. postao „Sijetl“, a 1920. „Severna Karolina“ i „Montana“ su postale „Šarlot“ i „Misula“. Razlog za ovo „degradiranje u rangu“ (kruzeri umjesto „država“ postali su „gradovi“, a ne prvi u SAD-u) prvenstveno je bio u tome što su se tražila imena za dreadnought flotu koja je rasla skokovima i granicama. Ali ne samo. Posljednje oklopne krstarice Sjedinjenih Država više nisu imale veliku vrijednost, a 1921. su prebačene u rezervu. Ali nisu odmah poslani na rezanje. Komanda mornarice je nekoliko puta pokušala da ih modernizuje. Jedan od projekata uključivao je, posebno, ugradnju snažnijih i modernijih mehanizama. Od naoružanja na krstaricama ostalo je samo 10-inčno oružje, dopunjeno novim brzometnim topovima od 127 mm. Međutim, čak i u tako “podmlađenom” obliku, brodovi bi ostali “zastarjeli starci”. Kao rezultat toga, prednost je data fundamentalno novoj klasi teških krstarica, a Missoula i Charlotte su ukinute nekoliko godina kasnije. Samo je Seattle ostao u službi, koji je služio kao plutajući štab i kasarna za svoje službenike do Drugog svjetskog rata, kada je nekada najmoćnija američka oklopna krstarica konačno "degradirana" u plutajuće skladište. Ipak, nekadašnji Washington je preživio ovaj rat, a rashodovan je zajedno sa mnogo mlađim i jačim brodovima tek 1946. godine nakon 40 godina službe.

Predstavnici najnovije generacije oklopnih krstarica uključuju rusku oklopnu krstaricu Rurik, izgrađenu u Engleskoj, koja je ranije opisana. Što se tiče naoružanja, možda je čak izgledao nešto bolje od "Amerikanaca": sa ista četiri topa od 10 inča, naš je brod mogao dodati vatru istog broja topova od 8 inča na brodu, u odnosu na mnogo manje moćne šest 6-inčnih topova.

Svi ovi brodovi imali su deplasman od najmanje 14 hiljada tona. Inžinjerima se činilo da je nemoguće smjestiti jednako snažno oružje plus adekvatnu zaštitu u manjoj veličini. Talijani, koji su postigli veliki uspjeh u dizajniranju borbenih brodova velike brzine, preuzeli su obavezu da opovrgnu ovaj postulat. Godine 1904. rukovodstvo flote uspjelo je da "probije" konstrukciju para oklopnih krstarica, pod uslovom da ne budu teži od 10.000 tona. Dizajner Giuseppe Orlando pristupio je jednostavno, uzevši za osnovu crteže Bojni brodovi klase Roma i smanjenje njegovog broda na potrebne veličine. Naravno, morali smo žrtvovati kalibar artiljerije. Mjesto topova od 12 inča zauzeli su topovi od 10 inča, ali u dvostrukoj količini - po 2 u pramčanoj i krmenoj kupoli. Patrone od osam inča morale su biti zamijenjene onima od 190 mm, a zbog nešto kraće dužine trupa jedna od tri kupole sa svake strane postala je dodatna žrtva. Kao rezultat toga, "Pisa" i "Amalfi" su se ispostavili kao "najmanji među najmoćnijim": sa deplasmanom od 9850 tona, proizveli su istu količinu metala kao i njihovi prototipovi i "stariji drugovi" - "Roma" . Bočna zaštita izgledala je vrlo solidno, dosežući 200 mm u sredini trupa. Tornjevi i konjski toranj bili su prilično dobro pokriveni. Nije razočarala ni brzina, koja je tokom testiranja premašila 23 čvora - više od one Tennesseeja i Rurika, dok je bila jednaka Odbrani i Francuzima.

Izgrađen u mornaričkom brodogradilištu u Kielu. Deplasman - 15.590 tona, maksimalna dužina - 161,7 m, širina - 24,5 m, gaz - 8,2 m Snaga troosovinske parne elektrane trostruke ekspanzije - 34 000 KS, brzina - 24,5 čvorova. Rezervacije: pojas 180 - 60 mm, paluba 40 - 50 mm (kose 50 mm), tornjevi 180 mm, baterija 140 mm, paluba 250 mm. Naoružanje: dvanaest topova 210/45 mm, osam 150/45 mm i šesnaest topova 88/45 mm, četiri torpedne cijevi 450 mm. Poginuo u akciji u Dogger Bank 24. januara 1915.

119. Oklopna krstarica "Minotaur" (Engleska, 1908.)

Izgrađen u Pomorskom brodogradilištu Devonport. Deplasman - 14.600 tona, maksimalna dužina - 158,19 m, širina - 22,71 m, gaz - 7,92 m Snaga parne elektrane dvostruke trostruke ekspanzije - 27 000 KS, brzina - 23 čvora. Naoružanje: četiri 234/50 mm i deset. Topova 190/50 mm, šesnaest brzometnih topova 76/45 mm, pet torpednih cijevi 457 mm. Rezervacije: pojas 152 - 76 mm, paluba 19 - 37 mm (na kosinama 19 mm), kupole 203 - 114 mm, feedovi 178 - 76 mm, vojni toranj 254 mm. Godine 1908 - 1909 Izgrađene su tri jedinice: “Odbrana”, “Minotaur” i “Šenon”. "Defens" je poginuo u bici kod Jutlanda u maju 1916. godine, druga dva su isključena sa spiskova i ukinuta 1920. - 1922. godine.

120.Oklopna krstarica "San Marco" (Italija, 1911.)

Izgrađen u mornaričkom brodogradilištu u Castellammareu. Deplasman - 10.970 tona, maksimalna dužina - 140,80 m, širina - 21,0 m, gaz - 7,71 m Snaga četvoroosnog parnoturbinskog agregata - 23.000 KS, projektna brzina - 23 čvora. Naoružanje: četiri topova 254/45 mm i osam topova 190/45 mm, osamnaest brzometnih 76 mm, dva pozdrava 47 mm, tri torpedne cijevi 450 mm. Rezervacije: pojas 200 - 75 mm, paluba 50 mm, kupole topova 254 mm 200 mm, kupole topova 190 mm 160 mm, vojni toranj 254 mm. Ukupno 1910-1911. izgrađene su dvije jedinice: “San Giorgio” i “San Marco”. Obojica su uklonjena sa popisa mornarice 1947.

Unatoč svim uspjesima dizajna, morala se platiti određena cijena za uštedu težine. Talijanske krstarice imale su prilično nizak trup i, uz značajne valove, koji su se često javljali čak iu mirnom Sredozemnom moru, bile su prilično poplavljene vodom. Čuveni brodograditelj Eduardo Masdea, koji je stvorio mnoge vrlo dobre brodove za italijansku flotu, preuzeo je na sebe da ispravi situaciju. Na sljedećem paru, "San Giorgio" i "San Marco", uveo je predvorje za sprječavanje poplava na valovima, što je koštalo dodatnih 600 tona. Promenio se i generalni raspored: umesto tri lule Pize, koje su je činile sličnom „originalnom” Romu, na svetom paru su se pojavile četiri, u grupama po dva, kao na prvom italijanskom drednomutu Dante Aligijeri. Naoružanje je ostalo isto; povećao se samo broj filmova od 76 mm, koji je postao 18 umjesto 16), a oklop je, s istom debljinom pojedinih elemenata, pozicioniran uspješnije: cijeli srednji dio trupa bio je čvrst oklopni redut. Ako je „San Giorgio“ mogao da obezbedi domaće ploče koje je proizvodila tvornica Terni, onda su se za „Marco“ morali naručiti iz SAD-a - kapacitet domaćih tvornica nije bio dovoljan za oba broda, koji su se gradili gotovo istovremeno.

“San Marco” se razlikovao od “sestrinstva” i “polusestrinstva” po tome što je bio opremljen parnim turbinama kapaciteta 23.000 KS. (umjesto parnih mašina trostruke ekspanzije od 20.000 KS na preostalim jedinicama). Ova inovacija mu je koristila: krstarica je tokom testiranja pokazala 23,75 čvorova, više od bilo koje druge, unatoč činjenici da se ispostavilo da je "najteža" - deplasman je gotovo dosegao 11 hiljada tona. Težina broda smanjena je skraćenjem impresivnih cijevi za nekoliko metara, jer se ispostavilo da je potisak već bio dovoljan da 14 Babcock-Wilcox kotlova s ​​miješanim grijanjem na ugljen-ulje obezbijedi dovoljno pare za turbine.

“Veličanstvena četvorka” (tačnije, oba para, zaista odličnih po svojim karakteristikama) ušla je u službu 1909. - 1910. godine, a tokom Prvog svjetskog rata doživjela su prve značajnije modernizacije. Neki od manje korisnih topova od 76 mm predati su na obalu, ali su se istovremeno na brodu ponovo pojavili topovi istog kalibra, ali kao protuavionski topovi, i to u pozamašnoj količini za ono vrijeme - šest po brodu. Sve oklopne krstarice dobile su prednji jarbol, koji im je dao tradicionalniji izgled u odnosu na original, kada su bili ukrašeni samo ogromnim glavnim jarbolom, što je cijelu siluetu činilo nekako neuravnoteženom i čudnom.

Kao i njihova klasna braća iz drugih zemalja, rat se za „Talijane“ završio neuspešno. Bez spektakularnih kampanja ili podviga, već obavezna odricanja. Ubrzo nakon što je Italija ušla u rat u julu 1915. godine, Amalfi je torpedovana podmornicom. Formalno, U-26 je pripadao bivšem savezniku, Austro-Ugarskoj, ali zapravo je samo taj broj bio austrijski: podmornica je imala potpuno njemačku posadu. Ostavljena sama, Piza je 1921. godine reklasifikovana u brod za obalnu odbranu, zatim u brod za obuku i u toj ulozi uspješno je egzistirala do 1937. godine.

Zanimljivija sudbina čekala je par "svetaca". Sve do ranih 1930-ih ostali su (barem formalno) u prvoj liniji flote. Tada je "Marco" pretvoren u radio-kontrolisani brod-metu, čime je snaga mehaničke instalacije smanjena skoro za polovinu. Ipak, s novim kotlovima na naftu i bez teških kupola, bivša je krstarica prilično hrabro plovila brzinom od 18 čvorova. 1943. godine, nakon predaje Italije, Nemci su je zauzeli, ali nisu mogli da je koriste i, potopljen od savezničkih bombi, po završetku rata je rashodovan.

"San Giorgio" je ostao borac do samog kraja. Godine 1938. značajno je moderniziran ugradnjom za ono vrijeme pristojne protivavionske baterije, koja se sastojala od osam mitraljeza 100 mm, šest 37 mm, dvanaest 20 mm i četiri mitraljeza 13 mm. (Naknadno se broj cijevi protuzračne odbrane povećao na 36.) Rezultat je bila neka vrsta plutajuće artiljerijske baterije, sposobne da se brani za sebe (i zaštićeni objekt) i protiv morskih i zračnih neprijatelja. Upravo je tako korišten “San Giorgio”. Baterija oklopnih krstarica branila je tvrđavu Tobruk u Libiji. Tamo je dočekao svoj kraj u januaru 1941. godine, dignut u vazduh od strane posade kako ne bi pao u ruke Britanaca koji su napredovali. Međutim, tu veteranska priča nije završila. Potopljen u plitku vodu, Giorgio je podignut 1952. godine i odveden na pučinu, gdje je svečano ispraćen na dno, smatrajući da slavni vojnički put treba imati častan završetak.

Unatoč činjenici da su najnoviji predstavnici klase oklopnih krstarica građeni u različitim zemljama iu skladu s različitim idejama, na kraju su imali iznenađujuće slične tehničke karakteristike. Brzina 22 - 23 čvora (sa minimalnim odstupanjima) i 8 - 9 topova koji pucaju na jedan ili dva "glavna" kalibra - 190 - 254 mm. Bočna zaštita je također bila približno jednaka i sastojala se od pojasa od 5 - 6 inča. Istina, postojao je "skriveni dodatak" u obliku kosina oklopne palube, čija je debljina prilično varirala: od efemernih 19 mm za engleske brodove do više nego impresivnih 102 mm za američke "poluoklopne palube”. Generalno, sve su to bile vrlo moćne borbene jedinice, osjetno superiorne u odnosu na svoje prethodnike, posebno u artiljerijskom smislu.

Smatra se da veliki ratni brod postiže maksimalnu efikasnost tri do četiri godine nakon stupanja u službu, a još pet do osam godina je potpuno moderna jedinica prve linije. Po tim kriterijima, sve oklopne krstarice najnovije generacije upravo su u tom svojstvu ušle u Prvi svjetski rat. Ali tehnički napredak u pomorstvu početkom 20. stoljeća pokazao se toliko brz da su ovi izvrsni brodovi, na koje su utrošena znatna sredstva i trud dizajnera, ostali nepotraženi. Razlog za to leži prvenstveno u pogrešnim proračunima vodstva flota zaraćenih sila. Koliko bi ta ista „Odbrana“ bila korisnija da je bila u odredu admirala Cradocka u bici kod Koronela, kako je bilo predviđeno prvobitnim planom. Ili, naprotiv, koliko bi značajne probleme brzi i moćni Blucher mogao stvoriti Britancima, u Spee eskadrili ili u individualnom krstarenju. Ili on - našim brodovima na Baltiku. Međutim, komanda je radije zadržala još nove brodove, koji više nisu ispunjavali zahtjeve prve linije, kod glavnih snaga. Gdje su umrli bez slave i velike koristi.

V. KOFMAN

Primijetili ste grešku? Odaberite ga i kliknite Ctrl+Enter da nas obavestite.

Blücher je bio druga teška krstarica klase Admiral Hipper. Položena je u Hamburgu 15. avgusta 1936. kao zamena za krstašu Berlin. 8. juna sljedeće godine porinuta je i imenovana u čast pruskog feldmaršala Gebharda Leberechta von Blüchera, pobjednika Waterlooa. Međutim, sudbina broda nije bila tako uspješna. Ulazak plovila u upotrebu je odgođen zbog stalnih promjena u njegovom dizajnu. Dana 20. septembra 1939. Blücher je konačno zvanično primljen u Kriegsmarine pod komandom kapetana 1. ranga Heinricha Woldaga. Ali još je bilo daleko od pune borbene gotovosti, sve nedostatke i kvarovi su morali biti otklonjeni, što se dogodilo tek 27. novembra, kada je krstarica poslana na ispitivanje u područje Gotenhafena. Ali zbog činjenice da je zima 1939−1940. Ispostavilo se da je to grubo, brod nikada nije prošao sveobuhvatne testove i odgovarajući kurs borbene obuke. Uprkos tome, u proleće 1940. ga je komanda ipak uključila u operaciju zauzimanja Osla.

"Vježba na Weseru"

Njemačka je uspjela sklopiti pakt o nenapadanju sa Danskom 31. maja 1939. godine. Nemci su pokušali da sklope slične sporazume sa Švedskom i Norveškom, ali su te predloge odbili, osećajući svoju sigurnost preko tjesnaca. Neutralnost Norveške nije odgovarala ni Njemačkoj ni Velikoj Britaniji, a obje zemlje su čak napravile nekoliko provokacija da isprovociraju Oslo da odustane od svoje pozicije.

Za Nemce je Norveška bila ključ Severnog mora i ruta za tranzit preko potrebne švedske rude. Hitler je 14. decembra 1939. naredio komandi Wehrmachta da prouči mogućnost zauzimanja Norveške. Dana 27. januara stvoren je poseban štab za razvoj operacije, koji je dobio kodni naziv "Vježba na Weseru". Nakon bitke tankera Altmark sa britanskim razaračima u neutralnim vodama Norveške 16. februara, razvoj plana je ubrzan. Već 24. februara štab pod vodstvom generala Nikolausa von Falkenhorsta započeo je detaljnu studiju operacije, a 5 dana kasnije plan je predstavljen Hitleru. Planirano je da se izvrši istovremeno munjevito iskrcavanje trupa u ključnim gradovima, po mogućnosti bez upotrebe oružja. U direktivi od 1. marta 1940. stajalo je: „U principu, potrebno je nastojati da se ovoj operaciji da karakter prijateljskog zauzimanja, čija je svrha oružana odbrana neutralnosti sjevernih država. Odgovarajući zahtjevi će biti proslijeđeno vladama kada zapljena počne.” Glavnokomandujući Kriegsmarine, Ehich Raeder, savjetovao je da se operacija izvede prije kraja polarne noći, odnosno do 7. aprila, ali je Hitler odobrio deveti dan kao “Vezerov dan”. Osim Norveške, na udaru se našla i Danska, jer su Nijemci trebali osigurati sigurno kretanje pomorskog transporta kroz danske tjesnace, a osim toga, Njemačkoj su bili potrebni aerodromi Jutlanda za snabdijevanje svojih desantnih snaga.

Za operaciju su korišteni gotovo svi brodovi vojne i trgovačke flote Rajha. Očigledno je samo nedostatak brodova za napad natjerao njemačku flotu da koristi nespremni Blucher. Istina, trebalo je da se koristi za jednostavne zadatke. Postao je dio zauzimanja Osla pod komandom admirala Kümmetza, koji je prenio svoj štab na krstaricu. Ukrcalo se 830 vojnika, uključujući 200 članova osoblja, uključujući generale Engelbrehta i Stusmana. Unutrašnjost, pa čak i paluba, bili su zatrpani municijom za sletanje i drugim opasnostima od požara. Preopterećenje broda pogoršalo je njegovu ionako slabu borbenu efikasnost. Vojna obavještajna služba dovela je Kriegsmarine u zabludu zbog nedostatka obavještajnih podataka o snagama norveške strane, tako da trupe nisu očekivale da će naići na ozbiljan otpor Skandinavaca. Njemački brodovi, prema uputama admirala Kümmetza, mogli su otvoriti vatru samo na signal zastavnog broda, ne obraćajući pažnju na upozoravajuće salve i reflektore, za koje se preporučuje da se ne pucaju, već da se zaslijepe nadolazećom borbenom rasvjetom.

Ujutro 7. aprila 1940. krstarice Blücher i Emden, u pratnji razarača Mewe i Albatross, napustile su Swinemünde. U oblasti Kiela su se povezali sa ostatkom grupe za invaziju i uspjeli su neotkriveni doći do Skagerraka. Uveče su ih uočile dvije britanske podmornice, Triton i Sunfish. Albatros je uočio Triton i ispalio salvu, ali je Blucher uspio izbjeći ispaljena torpeda. Kasnije je Sunfiš primijetila i njemački odred, o čemu je prijavila britansku komandu, ali nije napala. Odred je nesmetano ušao u Oslofjord, a očekivanje iznenađenja bilo je opravdano. Norveški patrolni brod Pol III otvorio je vatru upozorenja na Albatros, ali mu nije nanio značajniju štetu. Posada razarača ukrcala se na norveški brod, pri čemu je poginuo poručnik Leif Velding-Olsen, prvi Norvežanin koji je poginuo u Drugom svjetskom ratu.

Karta Oslofjorda

"Blücher" i odred morali su proći između otoka Bolerne i Rana. Na ostrvima su bljesnuli reflektori i ispaljena je salva upozorenja, ali Nemci su se striktno pridržavali uputstava i nisu preduzimali nikakvu akciju odmazde, mirno su krenuli dalje. Norvežani su bili malo iznenađeni takvom "prijateljstvom" i zato su zakasnili s vatrom iz obalnih baterija - granate su pale iza njemačke kolone. Jedino što su Norvežani uspjeli je ugasiti svjetla na plovnom putu, što je primoralo Nijemce da smanje brzinu skoro za pola.

Blucher je 8. aprila u 00:45 dao znak za sletanje u rejon baze Horten.Deo posade iz nje i Emdena prebačen je na patrolne čamce i u pratnji razarača poslat na obalu. oko 5 sati ujutru, njemački brodovi su se približili uskom prolazu Drobak. Za savladavanje " U ovom utvrđenom području situacija nije bila baš povoljna za Nijemce: desant nije bio u stanju da zauzme obalne baterije i mogao je otvoriti vatru. Tada je kontraadmiral Kümmetz doneo je dvosmislenu odluku - na čelo kolone odlučio je da postavi Blucher, koji je bio prilično slab za borbene standarde, a ne oklopni bojni brod "Lützow." Ova odluka izgleda još kontroverznije s obzirom na činjenicu da je Kümmetz znao za Norvežanin miniranje plovnog puta.Možda je bio doveden u zabludu obavještajnim podacima i nadao se povoljnom i brzom ishodu.

U 5 sati ujutro otvorena je vatra na Blücher iz topova kalibra 150 i 280 mm iz baterija Kaholm i Kopaas norveške tvrđave Oxarsborg. Dvije granate iz topova kalibra 280 mm pogodile su punkt za upravljanje vatrom i hangar na lijevoj strani krstarice, izazvavši požar i eksploziju municije. Oko 20 granata od topova kalibra 150 mm stiglo je do cilja i onesposobilo kormilarski mehanizam i komunikaciju sa strojarnicom, volan se zaglavio i Blucher je okrenuo nos prema obali. Zbog oštećenja na glavnoj artiljerijskoj postaji, Nijemci nisu mogli odgovoriti ciljanom vatrom, već su bili prisiljeni da besciljno pucaju u svim smjerovima iz topova 105 mm i protivavionskih topova. Nakon 20 minuta krstarica je dva puta pogođena torpedima sa leve strane, jedno u kotlarnicu, drugo u prednju turbinu. Sve donje prostorije bile su ispunjene dimom. AC i DC mreže su u kvaru. U 5:23 Norvežani su prekinuli vatru. "Blücher" je zahvatila vatra i otkotrljala se na lijevu stranu sa listom od 10 stepeni. Municija kojom je krstarica bila punjena stalno se palila i eksplodirala, a požar se nije mogao obuzdati. "Blücher" se usidrio istočno od ostrva "Askholmen". Oko 6 sati ujutro u podrumu sedmog odjeljka došlo je do jake eksplozije, iz brodskih odjeljaka za ulje počelo je curiti ulje, a dim se pojačao. Nakon eksplozije, poplavu broda postalo je nemoguće kontrolisati, a lista se povećala na 45 stepeni. Tada je kapetan Voldag izdao naređenje da se napusti brod. Uprkos činjenici da je voda bila ledena, mnogi vojnici su uspjeli doplivati ​​do obale.

U 7:23 Blucher je počeo polako da zalazi pod vodu spuštenog nosa. Ubrzo je krstarica stigla do dna na dubini od 70 metara. Nakon potonuća čulo se nekoliko podvodnih eksplozija, a na površini je gorjelo nekoliko sati nafta.

Uzrok smrti krstarice bila je kombinacija različitih faktora - od lažnih njemačkih obavještajnih podataka do nedovoljne borbene gotovosti samog broda. Još uvijek se ne zna tačan broj žrtava na Blucheru. Prema navodima Njemačke, poginulo je 125 članova posade i 122 padobranca. Spaseno je 38 brodskih oficira, 985 mornara i 538 vojnika i oficira vojske.

Blucher je druga teška krstarica klase Admiral Hipper. Prva i jedina borbena operacija krstarice bila je invazija na Norvešku u aprilu 1940. godine, tokom koje je brod potopljen od obalske artiljerije i torpeda u Oslo fjordu.

Teška krstarica, koja je dobila slovnu oznaku G i kodno ime "Erzatz Berlin" (njemačka zamjena za krstaricu "Berlin"), položena je u fabrici Blom and Voss u Hamburgu 15. avgusta 1936. godine. Porinut je 8. juna 1937. i dobio je ime u čast pruskog feldmaršala Gebharda Leberehta fon Bluhera. Ranije je u njemačkoj mornarici ovo ime nosila oklopna krstarica Blücher, koja je izgubljena u bici s britanskom eskadrilom bojnih krstaša u bici kod Dogger Bank 1915. godine.

Zbog brojnih izmjena u projektu koje su napravljene tokom procesa izgradnje, puštanje kruzera u upotrebu je donekle odgođeno. 20. septembra 1939. "Blücher" je zvanično primljen u Kriegsmarine (prvi komandant je bio kapetan Zur See Heinrich Foldag). Međutim, brod je još bio daleko od potpunog spremanja, a otklanjanje brojnih problema i nedostataka trajalo je do 27. novembra, kada je krstarica otišla da testira mehaničku instalaciju u području Gotenhafena. Zbog surovih uslova zime 1939-1940, brod nikada nije prošao odgovarajuću borbenu obuku i sveobuhvatna ispitivanja i nije se mogao smatrati potpuno borbeno spremnom jedinicom do proleća 1940. godine, kada je OKM planirao svoje učešće u operacija zauzimanja Norveške

Operacija "Vježba na Weseru" i pogibija broda

V. Kofman u svom djelu “Teške krstarice klase Admiral Hipper” (priredio S. Suliga) bilježi da krstarica “Blücher” u vrijeme invazije na Norvešku “nije ispalila ni jedan metak iz topova glavnog kalibra; Također nije bilo tako važnih općih vježbi za otklanjanje posljedica borbenih šteta i borbu za preživljavanje.”

Uprkos tome, krstarica je dodijeljena grupi da zauzme glavni grad Norveške, Oslo, pod komandom kontraadmirala Kummetza, koji je prenio svoj štab u Blucher. Polazna tačka operacije bila je luka Svinemünde. Na brod se ukrcalo 830 pripadnika vojske, uključujući oko 200 zaposlenih u raznim štabovima, uključujući dva generala - Engelbrehta i Stusmana. Unutrašnjost i paluba krstarice bili su pretrpani municijom za desant i drugim opasnostima od požara. Opšte skučenost na brodu, koji je bio preopterećen ljudima, i prisustvo velikog broja stranaca pogoršali su ionako nisku borbenu efikasnost Bluchera.

Britanske podmornice (HMS Triton i HMS Sunfish) su na putu za Oslo dva puta primijetile brodove. Prvi je uspio krenuti u napad na krstaricu, ali je sigurno izbjegao torpeda. U noći između 7. i 8. aprila, eskadrila (koja je pored Blüchera uključivala i laku krstaricu Emden, džepni bojni brod Lützow i razarače) ušla je u Oslofjord. Po ulasku u fjord, eskadrilu je uočio norveški patrolni brod, koji je brzo zarobio razarač Albatros.

Prilikom kretanja kroz Oslo fjord, najopasnije za njemačku eskadrilu bile su uske gdje su se nalazile norveške obalske baterije. Bezbjedno prošavši prolaz između ostrva Bolerne i Rana, koji je čuvao ulaz u fjord i prilaze glavnoj norveškoj pomorskoj bazi - Horten, i iskrcavši dio trupa za zauzimanje Hortena, brodovi su krenuli dalje. U prolazu Drobak i blizu ostrva Kaholm, eskadrila je bila pod vatrom norveških obalskih baterija kalibra 280, 150, 57 i 40 mm. Nakon nekoliko pogodaka granata od 280 mm i 150 mm, krstarica je zadobila ozbiljna oštećenja srednjeg dijela trupa i kormilarskog uređaja. Uprkos tome, brod se nastavio kretati i činilo se da je izvan opasnosti kada su uslijedile dvije podvodne eksplozije u 5:20. Prema materijalima V. Kofmana, najvjerovatnije se radilo o pogocima torpeda iz obalne torpedne baterije na ostrvu. Northern Kaholm.

Kao rezultat razornog djelovanja granata, pogotka torpeda, kao i kontinuirane detonacije municije na krstarici, izbio je požar na brodu u srednjem dijelu trupa, zagrmile su eksplozije, a lista se postepeno povećavala od podvodne rupe. Brod je izgubio brzinu, a nakon ozbiljne eksplozije u magacinu 105 mm municije, širenje vode kroz odjeljke postalo je nekontrolirano, što je naglo povećalo listu. Oko 7 sati komandant je naredio da se napusti brod, a oko 7:30 Blucher se prevrnuo i počeo polako da tone u vodu, nosom prvi. Krstarica je potonula na dubini od 70 metara, a nakon zarona čulo se nekoliko podvodnih eksplozija.

Nema tačnih podataka o broju poginulih i ranjenih u potonuću krstarice. Prema njemačkim podacima, poginulo je 125 članova posade i 122 učesnika sletanja. Bilo je moguće spasiti 38 brodskih oficira, 985 mornara i 538 vojnika i vojnih oficira, uključujući oba generala. Kapetan zur see Foldag je bio veoma uznemiren zbog smrti svog broda. Poginuo je samo nekoliko dana kasnije - 16. aprila 1940. u avionskoj nesreći iznad Oslo fjorda.

Smrt krstarice "Blücher". O "Derflingeru" u bici za Jutland Scheer Reinhard

Iz knjige Prinčevi Kriegsmarine. Teške krstarice Trećeg Rajha autor Kofman Vladimir Leonidovič

"Blücher" Kao rezultat brojnih kašnjenja povezanih s promjenama u dizajnu tokom izgradnje i prvih testova 6. septembra 1939., druga krstarica iz serije formalno je ušla u službu 20. septembra. Međutim, nakon prihvatanja od strane komisije, Blucher još nije postao borbena jedinica: bilo koja

Iz knjige Katastrofe pod vodom autor Mormul Nikolaj Grigorijevič

Smrt S-80 Januara 1961. godine, uveče, došao je kod mene moj prijatelj, potporučnik Anatolij Evdokimov, zajedno smo studirali u Lenjingradu, upoznali smo se kao kadeti na plesu. Svoje buduće supruge našli su na Pedagoškom zavodu. Hercen i, našavši se obojica na sjeveru

Iz knjige U mrežama špijuniranja od Hartmana Sverrea

Osmo poglavlje. “BLUCHER” NIJE DOŠAO Nije bilo iznenađujuće što je Canaris bio iziritiran neovlaštenom “posjetom” majora Prucka Berlinu. Stvar je zakomplikovala činjenica da se u drugoj polovini marta u Berlinu iznenada pojavio “doktor Ditrih”, poznat i kao kapetan K., oficir.

Iz knjige Oklopna krstarica "Admiral Nakhimov" autor Arbuzov Vladimir Vasiljevič

Iz knjige Nosači aviona, tom 1 [sa ilustracijama] od Polmara Normana

Smrt "Hiyo" Tada su američki avioni napali 2. diviziju nosača aviona ("Hiyo", "Zuniyo", "Ryuho") koju je pokrivao 1 bojni brod, 1 teška krstarica i 8 razarača. Nekoliko torpedo bombardera pojurilo je prema Hijou. Pilot jednog od Osvetnika, poručnik George B. Brown, prije polijetanja

Iz knjige Staljinovi maršali autor Rubcov Jurij Viktorovič

VC. Blucher: „IMAM ŽELJU DA DOBIJEM JAPANCE“ „Neustrašivi borac protiv neprijatelja Sovjetske Republike, legendarni heroj, V.K. Blücher je bio ideal za mnoge. Neću da lažem, oduvek sam sanjao da budem ovakav... talentovani komandant” (60). Sa koliko ljudi ste tako razgovarali?

Iz knjige 100 velikih komandanata zapadne Evrope autor Šišov Aleksej Vasiljevič

Gebhard Leberecht von Blücher Jedan od najpoznatijih komandanata ratoborne Pruske svih vremena, Gebhard Leberecht von Blücher, princ od Wallstadta, rođen je 1742. godine na porodičnom imanju Kriblowitz, u Šleziji. Poticao je iz drevne porodice, poznate od početka 12. veka. oče,

Iz knjige maršala Bluchera autor Kondratjev Nikolaj Dmitrijevič

Nikolaj Kondratjev MARSHAL BLUCHER ...Cijekom svoje borbene aktivnosti tokom građanskog rata na istočnom i južnom frontu, drug Blucher se pokazao kao talentovan komandant, odlučan i uporan u svojim akcijama, smiren u najtežim trenucima, lično

Iz knjige Oklopna krstarica "Bayan" (1897-1904) autor Melnikov Rafail Mihajlovič

Iz knjige Operacije krstarica Vladivostok tokom rusko-japanskog rata 1904-1905. autor Egoriev Vsevolod Evgenievich

Iz knjige Bojni krstaši Njemačke autor Muzhenikov Valerij Borisovič

Iz knjige Armadilos Sjedinjenih Američkih Država "Maine", "Texas", "Indiana", "Massachusetts", "Oregon" i "Iowa" autor Belov Aleksandar Anatolijevič

Poglavlje XI - borbe 14. avgusta 1904. na fužanskoj paraleli. Smrt krstarice "Rjurik" (dijagrami 12, 13 i

Iz knjige Teške krstarice klase Admiral Hipper autor Kofman Vladimir Leonidovič

Iz autorove knjige

Oklopni kruzer "BLUCHER" Gerhard Lieberecht fürst Blücher von Walstatt (16.12.1742. - 12.09.1819.) Pruski feldmaršal general.Brod je bio u floti od 27.04.1910. do 24.01.191 Pronađeno je najbolje rješenje 191 tokom stvaranja ovog broda,

Iz autorove knjige

Pogibija sjevernoameričke krstarice "Maine" (Iz časopisa "Naval Collection br. 3 za 1898.)" Oklopna krstarica "Maine", porinuta 1890. godine i nedavno poslata na Kubu, povodom nesporazuma koji su nastali između Sjedinjenih Država i Španije, stajao je u noći 15. februara

Iz autorove knjige

Servisna istorija. "Blücher" Druga krstarica iz serije formalno je ušla u službu 20. septembra 1939. godine, nakon brojnih kašnjenja zbog izmjena tokom izgradnje. Međutim, nakon što ga je komisija prihvatila, Blucher još nije postao borbena jedinica: sve vrste modifikacija i

Borbeni put "velike" krstarice "Blücher" pokazao se vrlo kratkim - granate britanskih bojnih krstarica brzo su prekinule njegovu ne baš svijetlu karijeru. Kratka epizoda u Baltičkom moru, kada je Blücher uspio ispaliti nekoliko salva na Bayan i Pallas, povratak u Wilhelmshaven, granatiranje Yarmoutha, napad na Whitby, Hartpool i Scarbrough i, konačno, nalet na Dogger Banka, koja je postala kobna za njemačku krstašu.

Počnimo od Baltika, tačnije, od neuspješnog pokušaja Bluchera da presretne dvije ruske oklopne krstarice, koji se dogodio 24. avgusta 1914. Bayan i Pallada su bili u patroli kod Dagerorta, otkrivši tamo njemačku laku krstaricu Augsburg. , koji su tradicionalno pokušavali da zarobe ruske brodove zarobljeni su iza njih. Međutim, “Bayan” i “Pallada” nisu prihvatili tako ljubazni “poziv”, a, kako se ubrzo pokazalo, učinili su sasvim pravu stvar, jer je u 16.30 otkriven njemački odred na udaljenosti od 220 kablova, predvođenih od strane krstarice “Blücher”. Mora se reći da su ga ruski signalisti zamijenili za Molke, što i ne čudi zbog poznate sličnosti njihovih silueta, ali za Bayan i Pallas nije bilo razlike.

Bojni krstaš "Moltke"

"Veliki" kruzer "Blücher"

Sa osam topova kalibra 210 mm u boku, Blucher na velikom dometu bio je dvostruko snažniji od obje ruske krstarice zajedno (četiri topa 203 mm), pogotovo jer je lakše kontrolirati vatru jednog broda nego formaciju dva broda. . Naravno, s vrlo čvrstim oklopom, Pallada i Bayan su mogli izdržati neko vrijeme pod vatrom Bluchera, ali ga nisu mogli pobijediti, a nije imalo smisla ulaziti u bitku s njim za ruske krstarice.

Stoga su se "Bayan" i "Pallada" okrenuli prema grlu Finskog zaljeva, a "Blücher" je krenuo u poteru. Svi izvori navode veliku brzinu Bluchera, koju je pokazao ne samo na izmjerenoj milji, već i u svakodnevnoj upotrebi, a ova baltička epizoda je dobra potvrda toga. Sudeći po opisima, dogodilo se ovako: u 16.30 Rusi su, putujući brzinom od 15 čvorova, ugledali Nemce. Neko vrijeme brodovi su se nastavili približavati jedni drugima, a onda, kada je neprijatelj prepoznat na Palladi i Bayanu, ruski odred se okrenuo da se povuče. Istovremeno, “Blucher” je razvio punu brzinu (naznačeno da se to dogodilo u 16.45) i okrenuo se da pređe Ruse. Razmak između protivnika se brzo smanjivao, a nakon 15 minuta (do 17.00) razmak između brodova iznosio je 115 kablova. Shvativši opasnost od daljeg zbližavanja, ruske krstarice su povećale brzinu na 19 hvatanja, ali u 17.22 Blucher im je ipak prišao na 95 kbt i otvorio vatru.

„Bluher“ je delovao veoma blizu baza ruske flote, koja je mogla da izađe na more, a njegov komandant je, u svakom slučaju, očekivao susret sa ruskim patrolnim krstaricama. To sugerira da je Blucher slijedio u punoj spremnosti da pruži punu brzinu, za koju je, međutim, potrebno neko vrijeme na parnom brodu. Stoga nije iznenađujuće da je Blucher, prema ruskim posmatračima, bio u punom zamahu 15 minuta nakon vizuelnog kontakta, iako se ne može isključiti da je trebalo malo duže. Ali u svakom slučaju, za 22 minuta (od 17.00 do 17.22) približio se ruskim krstaricama koje su se kretale brzinom od 19 čvorova na oko 2 milje, što je zahtijevalo da Blucher ima brzinu od 24 ili čak više čvora (kako bi precizno izračunao brzinu od Bluchera", potrebno je iscrtavanje kurseva brodova tokom ove epizode).

Međutim, velika brzina Bluchera nije pomogla - ruske krstarice su uspjele da se povuku.

Napadi na Yarmouth i Hartlepool su malo interesantni iz jednostavnog razloga što tokom ovih operacija nije došlo do ozbiljnih vojnih sukoba. Izuzetak je epizoda sukoba obalne baterije Hartlepool koja je bila naoružana sa čak tri topa kalibra 152 mm. U boreći se sa Moltkeom, Seydlitzom i Blücherom, baterija je potrošila 123 granate, ostvarivši 8 pogodaka, što je iznosilo 6,5% od ukupnog broja utrošenih granata! Naravno, ovaj briljantni rezultat nije imao praktičan značaj, jer su topovi od šest inča mogli izgrebati samo njemačke krstarice, ali su to ipak učinili. Šest od osam pogodaka bilo je od Blüchera, ubivši devet ljudi i ranivši troje.

A onda se dogodila bitka kod Doger banke.

U principu, ako ukratko sumiramo većinu domaćih publikacija, ovaj sukob bojnih krstaša Njemačke i Engleske izgleda ovako. Nijemci su planirali napad na Forth of Forth (Škotska) nakon Yarmoutha i Hartlepoola, ali su ga otkazali zbog lošeg vremena. Zbog toga je njemačka flota u Sjevernom moru bila jako oslabljena, jer je Von der Tann, iskoristivši priliku, pristao radi potrebnih popravaka, a glavna snaga Hochseeflotte bila je 3. linearna eskadrila, koju su činile najnovijih drednouta tipa König i Kaiser poslani su na borbenu obuku na Baltik.

Ali vrijeme se iznenada razvedrilo, a komanda Hochseeflottea je ipak riskirala da izbije na Dogger Bank. To je bilo opasno, jer je protiv pet britanskih bojnih krstaša, čije su prisustvo Nijemci znali, 1. izviđačka grupa kontraadmirala Hipera imala samo tri, kao i Blucher, koji je bio potpuno nepodesan za borbu sa britanskim bojnim krstašima. Ipak, komandant njemačke flote otvorenog mora, kontraadmiral Ingenohl, smatrao je nalet mogućim, jer je znao da je britanska flota otišla na more uoči njemačkog prepada, i da je sada, očito, trebalo bunkeriranje, tj. popunjavanje rezervi goriva. Ingenohl nije smatrao potrebnim povući glavne snage flote kako bi osigurao dalekometno zaklon za svoje bojne krstaše, jer je vjerovao da veliki izlazak flote neće proći nezapaženo i da će upozoriti Britance.

Njemački plan postao je poznat u Engleskoj zahvaljujući radu "Soba 40", koja je bila britanska obavještajna služba za signalizaciju. To je bilo tim lakše jer su Britanci na početku rata od Rusa dobili kopije šifrantnih tablica, kodova i signalnih knjiga s krstarice Magdeburg, koja se srušila na stijene kod ostrva Odensholm. Ali u svakom slučaju, Britanci su znali za njemačke namjere i pripremili su zamku - u Dogger Banku je eskadrila kontraadmirala Hippera čekala istih pet bojnih krstaša kojih se bojao, ali ih je do sada uspješno izbjegavao.

Hiper nije prihvatio bitku - otkrivši neprijatelja, počeo je da se povlači, bezobzirno postavljajući najslabije zaštićenog Bluchera u začelje kolone njemačkih bojnih krstaša. Ovdje se, po pravilu, sjećaju Japanaca, koji su znali da u borbi i vodeći i krajnji bojni brod ili krstarica kolone uvijek imaju dobre šanse da padnu pod jaku neprijateljsku vatru, pa stoga i u borbama rusko-japanskih U ratu su pokušavali da postave pozadi one koji su bili prilično moćni i dobro zaštićeni brodovi. Kontraadmiral Hiper to nije uradio, što znači da je napravio veliku i teško objašnjivu grešku.

Kao rezultat toga, vatra britanskih brodova bila je koncentrisana na Blucher, dobio je kobni pogodak, zaostao i osuđen na smrt. Međutim, Beattyjev vodeći brod, bojni krstaš Lion, oštećen je i napustio je bitku. Zbog neshvaćenog signala zastavnog broda, britanski bojni krstaši, umjesto da progone Derflingera, Seydlitza i Moltkea u povlačenju, svom su snagom napali zaostalog Blüchera, a taj je, dobivši 70-100 pogodaka granata i 7 torpeda, otišao na dno bez spuštanja zastave. Kao rezultat toga, posljednja bitka kod Bluchera postala je dokaz ne samo herojstva njemačkih mornara, što je potpuno neosporno, jer se krstarica, ostavljena sama, borila do posljednje prilike i umrla ne spuštajući zastavu neprijatelju, već također najvišeg profesionalizma njemačkih brodograditelja koji su projektirali i izgradili tako izdržljiv brod.

Čini se da je sve jednostavno i logično, ali zapravo bitka kod Dogger banke prepuna je brojnih pitanja na koja teško možete očekivati ​​odgovore, uključujući i ovaj članak. Prvo, razmotrimo odluku kontraadmirala Hipera da postavi Blucher u pozadinu, tj. do kraja reda. S jedne strane deluje glupo, ali sa druge...

Činjenica je da “Blücher”, ma gdje ga stavili, riječ “uopšte” nije dobro ispala. U pomorskoj bici, i Britanci i Nemci nisu težili da koncentrišu vatru svih brodova na jednu metu, već su se radije borili „jedan na jedan“, tj. njihov vodeći brod se borio sa vodećim neprijateljskim brodom, onaj koji je pratio vodeći brod morao se boriti sa drugim brodom u neprijateljskoj formaciji, itd. Koncentracija vatre sa dva ili više brodova obično se vršila kada je neprijatelj bio brojčano nadjačan ili u slučaju slabe vidljivosti. Britanci su imali četiri bojna krstaša sa artiljerijom kalibra 343 mm, a u slučaju “ispravne” bitke, Blucher bi se morao boriti protiv jednog od lavova, što je za njega trebalo završiti na najpogubniji način.

Drugim riječima, jedina uloga koju je Blucher mogao odigrati u redovima bojnih krstaša bila je odgoditi vatru jednog od njih na neko vrijeme, čime bi se bitka olakšala ostalim njemačkim brodovima. S druge strane, brodovi ponekad moraju na popravku, autor ovog članka ne zna da li su Nijemci znali da kraljica Marija ne može sudjelovati u bici, ali ako odjednom protiv Hiperovog odreda nisu bila četiri, već samo tri Britanca 343-mm "borbene krstarice, onda će Blucher morati da se "dueli" sa brodom sa 305 mm artiljerijom, što mu može omogućiti da preživi još malo. Ali najvažnije je da nije važno mjesto u redovima, već položaj u odnosu na neprijatelja i u tom smislu su akcije kontraadmirala Hippera vrlo zanimljive.

Komandantu 1. izviđačke grupe bilo je potpuno van kontrole da vodi odlučujuću bitku sa tri bojne krstarice protiv pet. Ovo je utoliko istinitije što Hiper nije mogao znati ko dolazi za Beattyjevim brodovima, dok je sigurno znao da ga Ingenohlovi bojni brodovi ne pokrivaju. S druge strane, imalo je smisla povući se upravo u pravcu iz kojeg su mogli doći drednouti otvorenog mora, pozvani uzbunom, što je, općenito, predodredilo Hipperovu taktiku. Otkrivši neprijatelja, okrenuo se, naizgled izlažući Blucher vatri engleskih krstarica, ali... ne ulazeći u detalje manevrisanja, obratimo pažnju na konfiguraciju u kojoj su odredi Beattyja i Hippera ušli u bitka.

Pa, da, Hipper se okrenuo kući, ali, nakon što je to učinio, okrenuo se u pravcu. Kao rezultat toga, zaista, na početku bitke, vatra vodećih engleskih brodova trebala je biti koncentrirana na Blucher. Međutim, činjenica je da bi sa smanjenjem udaljenosti (a Hiper jedva da je sumnjao da su britanske krstarice bile brže), najopasnije olovne krstarice Beattyja „343 mm“ prenijele bi vatru na Derflinger, Moltke i Seydlitz. Drugim riječima, Hiper je zaista stavio Blucher u fokus neprijateljske vatre, ali ne zadugo i sa ekstremnih udaljenosti, tada je vatra najstrašnijih britanskih lavova, tigra i princeze kraljevske trebala biti koncentrisana na njegove bojne krstarice. Osim toga, postojala je neka nada da će dim s Hipperovih vodećih brodova, kako se Beattyjeva 1. eskadrila bojnih krstaša približava, barem malo zaštititi Blucher od dosadne pažnje britanskih topnika.

Prisjetimo se sada akcija Britanaca u toj bici. U 07.30, Beattyjeve borbene krstarice otkrile su glavne snage Hippera, dok su bile na levoj strani Britanaca. Teoretski, ništa nije spriječilo britanskog admirala da „upali naknadno sagorijevanje“ i približi se kraju njemački „Blücher“, nakon čega potonjeg ne bi spasila nijedna formacija izbočina koju je izvršio Hipper. Ali Britanci to nisu uradili. Umjesto toga, oni su u suštini zauzeli kurs paralelan s Nijemcima i dodali brzinu, kao da prihvataju pravila igre koja je predložio njemački kontraadmiral. Žašto je to? Da li je engleskog komandanta, kontraadmirala Davida Beattyja, pogodilo iznenadno pomračenje razuma?

Nikako, Beatty je sve uradio potpuno kako treba. Prateći paralelni kurs prema njemačkom odredu i shvativši svoju superiornu brzinu, Beatty je imao nadu da će odsjeći Hippera od njegove baze, a osim toga, smjer vjetra tokom takvog manevra omogućio bi najbolje uslove za gađanje britanskim bojnim krstašima. - a sva su ta razmatranja bila mnogo značajnija od mogućnosti "izbacivanja" njemačkog kraja. Stoga je, približavajući se njemačkom odredu sa 100 kablova, u 08.52 Beatty također svoje krstarice pregradio u formaciju izbočina - tako je dim njegovih brodova odnesen tamo gdje nije mogao ometati sljedeći britanski brod.

I evo rezultata - u 09.05 britanski vodeći brod "Lav" počeo je pucati na "Blücher", ali je nakon četvrt sata (u 09.20), kada je udaljenost smanjena na 90 kablova, prebacio vatru na sljedeći "Derflinger". Tigar, drugi u britanskoj formaciji, počeo je pucati na Blucher, a ubrzo nakon toga mu se pridružila i Princess Royal. Međutim, nakon samo nekoliko minuta (tačno vrijeme autoru nije poznato, ali je razdaljina smanjena na 87 taksija, što vjerovatno odgovara 5-7, ali ne više od 10 minuta), Beatty je izdao naređenje da se „preuzmu odgovarajući brodovi neprijateljske kolone pod vatrom”, to jest, sada je Lav pucao na vodeći brod kontraadmirala Hipera Seydlitz, Tigar je trebao pucati na Moltke, a Princess Royal se koncentrisao na Derflinger. Novi Zeland je trebao pucati na Bluchera, ali su oni i Neukrotivi zaostajali za bržim mačkama admirala Fišera, a osim toga, njihovi topovi i daljinomjeri nisu im omogućavali efikasnu borbu na velikim udaljenostima. Kao rezultat toga, njemački terminalni brod našao se u najboljoj poziciji od sva četiri “velika krstarica” kontraadmirala Hipera.

Stvar je u tome da je Blucher bio pod intenzivnom paljbom Britanaca samo kratko vreme, od 09.05 do otprilike 09.25-09.27, nakon čega su Beattyjeve krstarice kalibra 343 mm prebacile vatru na druge njemačke brodove, a zaostali Indomitable "i" Novi Zeland" nije stigao do "Blüchera". Tako je u toku bitke "Blucher" i pored toga što je podigao pozadinu ostao možda i najnepaljeniji njemački brod - na njega su "obraćali pažnju" samo ako se neka njemačka bojna krstarica krila u ovakvom dimu, da postalo je nemoguće ukazati na to. I, naravno, čim se ukazala prilika, vatra je ponovo prebačena na Derflinger ili Seydlitz. Jedini brod koji je bio u još povoljnijoj poziciji bio je Moltke, ali to nije bila Hipperova zasluga, već posljedica engleske greške - kada je Beatty naredio "da se odgovarajuće brodove stave pod vatru", mislio je da je brojanje došlo od vodeći brod: "Lav" bi trebao pucati na "Seydlitz", "Tigar" - na "Moltke" itd., ali je "Tigar" odlučio da računanje počinje od kraja kolone, tj. prateći Indomitable bi trebalo da koncentrišu vatru na Blucher, Novi Zeland na Dreflinger i tako dalje, a Tigar i Lav koncentrišu vatru na Seydlitz. Ali Seydlitz je bio slabo vidljiv sa Tigera, tako da najnoviji engleski bojni krstaš nije dugo pucao na njega, prebacivši vatru na Derflinger ili Blucher.

Bojni krstaš "Tigar"

Sudeći po opisima bitke, do trenutka kada su tri britanske bojne krstarice "343 mm" koncentrirale vatru na Derflinger i Seydlitz, Blucher je dobio samo jedan pogodak - u krmu, vjerovatno od Lava. Neki izvori ukazuju da ovaj pogodak nije prouzročio značajnu štetu, ali drugi (kao što je von Haase) pišu da je Blücher tada potonuo primjetno prema krmi - očigledno je eksplozija granate od 343 mm izazvala poplavu. No, u svakom slučaju, brod je zadržao brzinu i borbenu sposobnost, tako da naznačeni pogodak nije ništa riješio.

Potpuno je nemoguće reći da li se njemački komandant rukovodio navedenim razmatranjima, ili se to dogodilo samo od sebe, ali kao rezultat taktike koju je odabrao, počevši od otprilike 09.27 do 10.48 sati, tj. skoro sat i po, Blücher nije bio u fokusu britanske vatre. Kao što se može razumjeti, na njega su povremeno pucali Tigar i Princeza Royal, a princeza je vjerovatno postigla jedan pogodak. Shodno tome, nema razloga da se Hiperova odluka da postavi Bluchera na rep kolone smatra pogrešnom.

Međutim, bitka je bitka, a ponekad je Blucher ipak bio pod vatrom. Kao rezultat toga, u 10.48 brod je dobio treći pogodak, koji je za njega postao koban. Teška granata kalibra 343 mm probila je oklopnu palubu u središtu broda, a možda je (vrlo slično ovome) eksplodirala u trenutku kada je prošla kroz oklop. A evo i rezultata - kao rezultat jednog jedinog pogotka u "čudu njemačke tehnologije" na "Blücheru":

1) Izbila je jaka vatra, poginulo je osoblje dvije prednje bočne kupole (slično oštećenju krmenih kupola Seydlitza u istoj borbi;

2) upravljanje, motorni telegraf, sistem za upravljanje vatrom su onemogućeni;

3) Oštećen je glavni parovod kotlarnice broj 3, zbog čega je brzina krstarice pala na 17 čvorova.

Zašto se to dogodilo? Da bi krstarica razvila 25 čvorova, bilo je potrebno ugraditi super-snažnu parnu mašinu, ali je ona zauzimala veliki volumen, ostavljajući premalo prostora za ostale prostorije broda. Kao rezultat toga, "Blücher" je dobio vrlo originalan smještaj podruma kula glavnog kalibra smještenih sa strane.

Uobičajeno, magacini za municiju se nalaze neposredno pored cijevi za opskrbu kupole (barbete), duboko unutar brodskog trupa i ispod vodene linije. Međutim, takav smještaj na Blucheru nije se mogao realizirati, zbog čega od četiri kule smještene u sredini trupa, dvije pramčane nisu imale artiljerijske magacine, a granate i punjenja su im se snabdijevali iz podruma. krmenih kula kroz poseban hodnik koji se nalazi neposredno ispod oklopne palube. Prema izvorima, u trenutku kada je engleska granata pogodila, 35 do 40 punjenja nalazilo se u hodniku i zapalilo se, što je izazvalo jak požar koji se proširio na pramčane kule i usmrtio njihovo osoblje.

Zašto su otkazali telegraf motora, upravljački i upravljački sistem? Da, iz prostog razloga što su svi bili položeni duž istog koridora po kojem je bila organizovana dostava municije u dvije "bočne" kule. Drugim riječima, dizajneri Bluchera uspjeli su stvoriti izuzetno ranjivo mjesto, koje bi u slučaju pogotka dovelo do trenutnog kvara glavnih sistema broda, a u bitci kod Doger Banke Nijemci su to platili. Jedna britanska granata smanjila je borbenu efikasnost Bluchera za 70 posto, ako ne i više, i zapravo ga je osudila na smrt, jer je gubitkom brzine brod bio osuđen na propast. Ispao je iz formacije i otišao na sjever - brod je bio spriječen da se vrati u službu zbog nedostatka brzine i neispravnog sistema upravljanja.

Dakle, u 10.48 Britanci su izbacili Bluchera iz njemačke linije, ali ga je nakon nekih četiri minute još jedan pogodak na vodeći lav izbacio iz pogona - brzina mu je pala na 15 čvorova. I tu su se desili brojni događaji koji su važni za razumijevanje onoga što se Blucheru kasnije dogodilo.

Dvije minute nakon pogotka koji je nokautirao Lava, kontraadmiral Beatty je lično "vidio" periskop podmornice desno od vodećeg broda, iako podmornice, naravno, nije bilo. Ali kako bi izbjegla njena torpeda, Beatty je naredio da se podigne signal „okreni 8 poena ( 90 stepeni - cca. auto) nalijevo." Slijedeći novi kurs, Beattyjevi brodovi bi prošli ispod krme Hiperove kolone, dok bi se njemački bojni krstaši udaljili od Britanaca. Međutim, ovaj signal nije primijećen na Tigeru i drugim engleskim brodovima, te su nastavili dalje, sustižući Hipperove borbene krstarice.

U ovom trenutku njemački kontraadmiral pokušao je spasiti Blucher, a možda je, primijetivši oštećenje vodećeg britanskog broda, ovaj trenutak smatrao pogodnim za napad torpedom. On skreće nekoliko poena prema britanskim bojnim krstaricama koje ga sustižu i daje odgovarajuće naređenje svojim razaračima.

Britanski admiral je potpuno zadovoljan ovakvim ponašanjem Nijemaca. Do 1103, Beatty zna da se šteta na njegovom vodećem brodu ne može brzo popraviti i mora se prebaciti na drugi brod. Stoga naređuje da se podignu signali zastave (radio je već bio u kvaru): „napasti rep neprijateljske kolone“ i „približiti se neprijatelju“, a zatim, da ne bi došlo do nesporazuma, treći signal , pojašnjavajući kurs britanskih bojnih krstaša (sjeverni istok). Stoga, Beatty naređuje svojoj eskadrili da ide pravo na Hiperove bojne krstarice, koje su prelazile njen kurs.

Pa, onda počinje oksimoron. Prije podizanja novih signala, vodeći signalizator Beatty je trebao spustiti prethodni (“skrenuti 8 tačaka ulijevo”), ali je to zaboravio učiniti. Kao rezultat toga, Tigar i drugi britanski bojni krstaši vidjeli su signale: "Skreni 8 tačaka ulijevo", "Napadni rep neprijateljske kolone" i "Blizu neprijatelja", ali naredba za novi kurs prema sjeveroistoku (prema Hipperu) nije viđen. Prva naredba udaljava britanske brodove od Hipperovih bojnih krstaša, ali ih približava Blucheru, koji je do tada uspio nekako izaći na kraj s problemima u upravljanju i pokušao je pratiti ostale njemačke brodove. Kako bi drugačije mogli zapovjednici bojnih krstaša i admiral Moore protumačiti Beattyjevo naređenje? Vjerovatno ne. Iako... ovdje još uvijek ima nijansi, ali ima smisla analizirati ih u zasebnoj seriji članaka posvećenih bitci kod Dogger Banke, ali ovdje još uvijek razmatramo borbenu stabilnost Bluchera.

I tako, pogrešno protumačivši namjere svog vodećeg broda, četiri engleske bojne krstarice idu da dokrajče Blucher - to se događa već početkom dvanaestog sata. Novi kurs Britanaca udaljava ih od Hiperovih glavnih snaga i obesmišljava pokušaj torpednog napada, pa Hiper, videći da više ne može pomoći Blucheru, skreće obrnutim kursom i napušta bitku.

Vatra britanskih brodova koncentriše se na Blucher od otprilike 11.10, a u 12.13 Blucher ide na dno. Zapravo, sumnjivo je da su Britanci nastavili pucati na već prevrnuti brod, pa možemo reći da se intenzivna vatra britanskih brodova nastavila vjerovatno od 11.10 do 12.05 ili oko sat vremena. U isto vrijeme, Britanci su sustizali Bluchera - u 11.10 udaljenost do njega je bila 80 kablova, što je bilo prije Blucherove smrti, nažalost, nije poznato.

I tu postaje zaista zanimljivo. Više od sat i po tri britanske bojne krstarice pucale su uglavnom na Seydlitz i Derflinger i postigle su po tri pogotka, osim toga Princess Royal je dva puta pogodila Bluchera. I onda, četiri britanske krstarice, gađajući jednu metu, postižu 67-97 pogodaka za 55 minuta?!

U bici kod Doger banke dva britanska bojna krstaša naoružana topovima kalibra 305 mm praktički nisu učestvovala jer nisu mogli da održe brzinu kojom raspolažu Lion, Tiger i Princess Royal, te su zaostali. U stvari, oni su ušli u bitku tek kada je Blücher već primio njen kobni pogodak i zaostao, odnosno malo prije nego što su svi britanski bojni krstaši pohrlili na Blücher. Istovremeno, Novi Zeland je potrošio 147 granata od 305 mm, a Indomitable - 134 granate. Koliko su "Princess Royal" i "Tigar" potrošili između 11.10 i 12.05, nije pouzdano, ali tokom čitave tročasovne bitke "Kraljevska princeza" je potrošila 271 granatu, a "Tigar" - 355 granata, a ukupno, ispostavilo se, 628 granata. Pod pretpostavkom da je u periodu od 11.10 do 12.05, tj. za 55 minuta potrošili su maksimalno 40% ukupne potrošnje granata, dobijamo otprilike 125 granata za svaki brod.

Tada se ispostavlja da su tokom koncentracije vatre na Blucheru četiri britanske bojne krstarice potrošile 531 granatu. Manje-više pouzdano znamo za tri pogotka na Blucheru napravljena prije 11.10, uzimajući u obzir stvarnu efikasnost britanskih brodova koji pucaju na Derflinger i Seydlitz, ovaj broj izgleda realno - njemačke bojne krstarice su dobile isti broj. Moguće je, naravno, da je Blucher pogođen sa još dvije ili tri britanske granate, ali to je sumnjivo. Shodno tome, da bi se osiguralo tih istih 70-100 pogodaka koji lutaju od izvora do izvora, u periodu od 11.10 do 12.05 bilo je potrebno pogoditi Bluchera ne manje od 65-95 puta. Procenat pogodaka u ovom slučaju je trebao biti potpuno nerealnih 12,24 - 17,89%! Trebam li vas podsjetiti da Kraljevska mornarica nikada nije pokazala takve rezultate u borbi?

U bici sa Scharnhorstom i Gneisenauom, britanske bojne krstarice su potrošile 1.174 granate od 305 mm i ostvarile, možda, 64-69 pogodaka (međutim, niko nije zaronio do kostura njemačkih oklopnih krstaša i nije računao pogotke na njih) . Čak i ako pretpostavimo da su svi ti pogoci bili tačno 305 mm, a uzimajući u obzir činjenicu da su na samom početku bitke bojne krstarice pucale na Leipzig, postotak pogodaka ne prelazi 5,5-6%. Ali tu se na kraju razvila ista situacija kao i kod Bluchera - Britanci su pucali na ionako bespomoćnog Gneisenaua sa kratke udaljenosti. U bitci za Jutland najbolji „timski“ rezultat pokazala je britanska 3. eskadrila bojnih krstaša - 4,56%. U “pojedinačnoj konkurenciji” možda prednjači britanski bojni brod “Royal Oak” sa 7,89% pogodaka, ali ovdje treba shvatiti da ovaj rezultat može biti netačan, jer je vrlo teško pogoditi s kojeg bojnog broda teški “ dar” stigao - Moguće je da neki od hitova nisu pripadali Royal Oak-u, već drugim britanskim bojnim brodovima.

Ali u svakom slučaju, nijedan britanski bojni brod ili krstarica nije postigao stopu pogodaka od 12-18% u borbi.

Sjetimo se sada da u stranim izvorima ne postoji konsenzus o ovom pitanju, a uz „70-100 pogodaka + 7 torpeda” postoje i mnogo uravnoteženije procjene - na primjer, Conway piše oko 50 pogodaka i dva torpeda. Provjerimo ove brojke našom metodom - ako pretpostavimo da je Blucher primio samo 3 granate prije 11.10, ispada da je u sljedećih 55 minuta primio 47 pogodaka, što je 8,85% od 531 granate koje smo izračunali. Drugim riječima, čak i ovaj broj postavlja apsolutni rekord za preciznost gađanja Kraljevske mornarice, dok su Beattyjeve krstarice u svim ostalim slučajevima (Jutland, pucanje na Dogger Bank kod Derflingera i Seydlitza) pokazale višestruko lošije rezultate.

Lično mišljenje autora ovog članka (koje, naravno, nikome ne nameće) je da su Britanci najvjerovatnije tri puta pogodili Bluchera prije 11.10, a kasnije, kada su dokrajčili krstaš, postigli su preciznost od 5-6%, što daje još 27-32 pogotka, tj. ukupan broj granata koje su pogodile Blucher ne prelazi 30-35. Prevrnuo se zbog posljedica poplave uzrokovane prvom granatom kalibra 343 mm, koja ga je pogodila u krmu (nakon čega je brod sjeo na krmu) i pogodila su ga dva torpeda. Ali čak i ako prihvatimo međuprocjenu od 50 pogodaka (Conway), onda rekonstrukcija posljednje bitke Bluchera i dalje izgleda ovako - u prvih 20-25 minuta bitke, sve tri britanske krstarice kalibra 343 mm pucale su na zauzvrat, ostvarivši jedan pogodak, zatim, sat i po, krstarica nije bila prioritetna meta Britanaca i pogodila ju je samo jedna granata. Inače, reći će se da je Blucher neposredno prije odlučujućeg, trećeg pogotka, prijavio Seydlitza o problemima u automobilu. Nije li to posljedica drugog pogotka? U 10.48 Blucher je pogođen granatom Princess Royal, koja onesposobljava sve moguće (telegraf motora, sistem upravljanja, kormila, dvije kupole glavnog kalibra) i smanjuje njegovu brzinu na 17 čvorova. U 11.10 počinje napad na Blucher od strane četiri engleske bojne krstarice sa udaljenosti od otprilike 80 kablova, koji traje oko 55 minuta, s tim da je najmanje polovina ovog vremena, dok daljina još nije smanjena, broj pogodaka na Blucher jedva da je neverovatan. Ali tada se neprijatelji približavaju i u posljednjih 20-25 minuta bitke doslovno pune njemačku krstaricu granatama s kratkih udaljenosti, od čega ona umire.

Vjerovatno najpoznatija fotografija "Blüchera"

A ako je autor u pravu u svojim pretpostavkama, onda moramo priznati da njemačka „velika“ krstarica „Blücher“ u svojoj posljednjoj bitci nije pokazala nevjerovatnu „super-preživljivost“ – borila se i umrla kako bi se očekivalo od velika oklopna krstarica deplasmana 15.000 tona. Britanskim krstaricama je, naravno, bilo dosta manje, ali ih je iznevjerio britanski kordit koji je bio sklon detonaciji pri paljenju, a osim toga, ne treba zaboraviti da su Nijemci imali odlične oklopne granate, ali Britanci jesu ne.

Spisak korišćene literature
1. Vinogradov S. Fedechkin A. „Oklopna krstarica „Bayan” i njegovi potomci”
2. Muzhenikov V.B. Oklopne krstarice Scharnhorst, Gneisenau i Blücher
3. Muzhenikov V.B. Bojni krstaši Engleske. Dio 1-2.
4. Parks O. Bojni brodovi Britanskog carstva 5. dio. Na prijelazu stoljeća.
5. Pakhomov N.A. Oklopne krstarice Njemačke. Dio 1.
6. Fetter A.Yu. Bojni krstaši klase Invincible.

Ctrl Enter

Primećeno osh Y bku Odaberite tekst i kliknite Ctrl+Enter