Nakon potpisivanja primirja između Nijemaca i Francuza 22. juna 1940. u Compiègneu, u Firerovom štabu, od 6. juna, smještenom u Bruli-de-Pech, malom šumskom selu na belgijsko-francuskoj granici, 9 kilometara sjevero-sjeverozapadno od Rocroixa vladalo je mirno raspoloženje, koje se zasnivalo na činjenici da je Hitler sada bio siguran u povodljivost Britanaca. Oni jednostavno nisu mogli drugačije da se ponašaju nakon sloma svojih saveznika i teškog poraza koji su i sami pretrpeli na kontinentu. Führer je čak naredio da se djelomična demobilizacija vojske počne što je prije moguće kako bi njemačkoj industriji dala radnu snagu koja joj je bila prijeko potrebna. Hitler je 25. juna, u društvu dvojice bivših vojnih drugova koje je pozvao, obišao pozorišta operacija Prvog svetskog rata. Zatim je otišao u Schwarzwald na 1000 metara Kniebis (zapadno od Freudenstadta), gdje je za njega prije zapadne kampanje izgrađeno komandno mjesto, koje je dobilo kodno ime Tannenberg, a gdje je Firerov štab već prebačen 25. juna. . Odavde je nekoliko puta obišao vraćeni Alzas, pregledao tamošnje francuske pogranične utvrde, ali je najpre skicirao govor koji je, nakon pobede koju je ostvario, nameravao da održi u Rajhstagu. Trebalo je da se završi još jednim britanskim pozivom na mir, u koji je Hitler polagao velike nade. Očigledno je istih dana, koristeći se uslugama diplomata neutralnih zemalja u Londonu, dao teren o spremnosti britanske vlade na mir.

U međuvremenu, u rukovodstvu operativnog rukovodstva razmatrali su pitanje kako nastaviti rat ako Velika Britanija pokaže nepopustljivost. Istovremeno se razgovaralo o mogućnosti iskrcavanja u Engleskoj. To je uradio i Glavni štab kopnene vojske nakon završetka francuske kampanje, ali bez instrukcija, da ih, ako se postavi takav zadatak, ne iznenadi. Iz istog razloga, veliki admiral Raeder je, počevši od 1939. godine, razmatrao mogućnost invazije na Englesku. 21. maja i ponovo 20. juna razgovarao je o ovom problemu sa Firerom. Istovremeno, pokazalo se da Hitler nije razmišljao o invaziji, jer je, kao i vrhovni komandant kopnenih snaga, smatrao da je to nemoguće. Na prijedloge koje mu je u Tannenbergu iznio njegov vojni radni štab, reagovao je vrlo suzdržano i na kraju je tek 2. jula naredio da se prikupe informativni materijali i da se za svaki slučaj izradi plan desantnih operacija. Što se tiče materijalnih priprema za invaziju, nije dao nikakve upute.

Dana 6. jula, Hitler i njegov uži krug vratili su se iz Tannenberga u Berlin da održe svoj mirovni govor u Reichstagu. Tamo je, nakon analize dostupnih informacija, vrlo brzo došao do zaključka da se uzaludno nadao da će Engleska postupiti. Očigledno je britanska vlada bila odlučna da nastavi rat. Stoga je u svom govoru na sastanku Rajhstaga 19. jula samo rekao: „U ovom času osjećam dužnost prema vlastitoj savjesti da još jednom pozovem Englesku da pokaže zdrav razum. Pretpostavljam da imam pravo na to, jer sada ne govorim kao gubitnik, već kao pobjednik. Ne vidim razlog za nastavak ove borbe. Žao mi je zbog žrtava koje će biti potrebne. A ja hoću da ih oslobodim svoj narod... Gospodin Čerčil sada ponovo može da odbaci ovu moju izjavu uz vapaj da je to samo plod mog straha i neizvesnosti oko konačne pobede. U svakom slučaju, u budućnost gledam čiste savjesti." Žalba je bila nejasna i, kako bi se očekivalo, potpuno neefikasna.

Shvativši da britanski moral ostaje neslomljen, Hitler je ozbiljno pristupio pitanju invazije. Tokom kratkog zaustavljanja u Berghofu 13. jula, čuo je izvještaj general-pukovnika von Brauchitsch-a i generala Haldera o planiranju OKH-ovog rada, složio se s prijedlozima i naredio da odmah počnu praktične pripreme za iskrcavanje u Engleskoj. Dalje, naredio je da se oko 20 od 35 armijskih divizija sa istoka i zapada, koje su nameravale da se rasformiraju kod kuće, ostave u okvirima, a njihovom osoblju je dozvoljeno da se uključi u rad u narodnoj privredi samo za vreme odmora.

Tri dana kasnije, 16. jula, Hitler je izdao direktivu br. 16 o vođenju neprijateljstava, kreiranu na osnovu preliminarnih studija Ministarstva odbrane zemlje, sa naslovom "O pripremi desantne operacije protiv Engleske". U prvom dijelu je pisalo:

“Budući da Engleska, uprkos bezizlaznoj vojnoj situaciji, još uvijek ne pokazuje nikakve znakove spremnosti za postizanje međusobnog razumijevanja, odlučio sam pripremiti i, ako je potrebno, izvesti operaciju iskrcavanja trupa na njenu teritoriju.

Svrha operacije je eliminacija engleske metropole kao baze za nastavak rata protiv Njemačke i, ako je potrebno, potpuno zauzimanje.

Stoga naručujem:

1. Iskrcavanje trupa trebalo bi da bude u obliku iznenadnog prelaska preko širokog fronta od oko Ramsgatea do područja zapadno od ostrva Vajt, pri čemu bi vazduhoplovstvo igralo ulogu artiljerije, a mornarica ulogu sapera. Pitanje svrsishodnosti preduzimanja privatnih operacija prije početka općeg prijelaza (recimo, zauzimanja otoka Wighta ili okruga Cornwall) treba proučiti s gledišta koja bi to konkretna komponenta Wehrmachta trebala učiniti i izvijestiti rezultat za mene. Odluku prepuštam sebi. Pripreme se moraju završiti do sredine avgusta.

2. Ove pripremne mjere uključuju stvaranje takvih preduslova koji će omogućiti iskrcavanje u Engleskoj:

a) Britansku avijaciju treba toliko moralno i stvarno potisnuti da se više ne protivi prelasku njemačkih trupa kao borbeno spremne snage vrijedne pomena;

b) moraju biti napravljeni slobodni plovni putevi u minskim poljima;

c) gusta minska polja bi trebala blokirati kanal Dover (Pas de Calais) na oba njegova boka, kao i zapadni ulaz u Lamanš otprilike duž linije Alderney-Portland;

d) pod okriljem jake obalske artiljerijske vatre zauzeti obalni pojas i odsjeći ga artiljerijskim sredstvima;

e) poželjno je neposredno prije prelaza prikovati britanske pomorske snage kako na sjeveru tako i djelovanjem Italijana u Sredozemnom moru, a već sada treba pokušati, ako je moguće, nanijeti štetu engleskim pomorskim snagama lociran u matičnoj zemlji vazdušnim napadima i torpednim napadima.

3. Organizacija i sprovođenje priprema.

Po mom naređenju i nakon što su primili moje opšte direktive, gospodo, glavnokomandujući upravljaju snagama izdvojenim iz njihovih sastavnih delova Vermahta.

Operativni štab vrhovnog komandanta kopnenih snaga, vrhovnog komandanta mornarice i vrhovnog komandanta Luftwaffea treba da bude u krugu od 50 kilometara od mog štaba (Ziegenberg) od 1.08. Čini mi se da je svrsishodno da se međusobno povezani štabovi Glavnog komandanta Kopnene vojske i Glavnog komandanta Ratne mornarice smjeste u Giesen.

Glavnokomandujući kopnenih snaga mora uključiti njihove komandante u štab koji će voditi desantne snage.

Operacija nosi kodni naziv "Morski lav".

U sljedećim paragrafima teksta navedeni su zadaci pojedinim vrstama trupa Wehrmachta, pojedinačni planovi i prijedlozi. Oni nisu razmatrani u ovoj knjizi.

Čim su počele praktične pripreme, otkrivene su velike poteškoće koje nisu mogle da ne prate takav poduhvat. Grosadmiral Raeder je u svom memorandumu od 19. jula istakao da se iskrcavanje ne može vršiti u lukama Lamanša, jer su dobro branjene, a prvi talas iskrcavanja najvjerovatnije bi bio iskrcan na neopremljenoj obali. To je veoma teško s obzirom na plimu, struje i nabujale. Nadalje, skrenuo je pažnju na činjenicu da neprijatelj još uvijek nije smatrao potrebnim u potpunosti iskoristiti svoju flotu, jer se do sada za njega nije postavljalo pitanje života i smrti. Ipak, on može srušiti svu borbenu moć koju ima na slijetanju. Također treba uzeti u obzir da će neprijatelj, čak i ako desant prvog vala desantnih snaga bude u potpunosti uspješan, moći poslati velike pomorske snage između trupa koje su se iskrcale na obalu i transporta koji ih prate. Dalje, potrebno je tačno saznati u kakvom su stanju neprijateljske utvrde, da li će njemačko zrakoplovstvo uspjeti zadati tako jak udarac obalskoj odbrani da se desant može izvršiti bez jake artiljerijske potpore s mora. Pravovremeno sticanje nadmoći u vazduhu je od presudne važnosti.

Hitler je jasno shvatio sve poteškoće povezane s invazijom na Englesku. On je tokom sastanka u kancelariji Rajha sa vrhovnim komandantima oružanih snaga Wehrmachta, koji je održan 21. jula, rekao da je invazija na Britanska ostrva izuzetno rizičan poduhvat, jer se ne radi o prelaska rijeke, ali prelaska plovnog puta kojim dominira neprijatelj, spreman za odbranu i krajnje odlučan. Ne može se računati ni na faktor iznenađenja. Za operaciju vojske potrebno je korištenje 40 divizija, a najteži dio operacije je osigurati nesmetano snabdijevanje hranom i svim vrstama vojnog materijala, jer jedva da se isplati računati na hvatanje ikakvih zaliha u Engleskoj. Preduslov je da se obezbedi potpuna prevlast u vazduhu, upotreba jake artiljerije u Doverskom moreuzu i zaštita minskim poljima. Važan faktor je godišnje doba. U Sjevernom moru i na Kanalu obično je loše vrijeme u drugoj polovini septembra, a magla se kreće sredinom oktobra. Dakle, glavna operacija mora biti završena prije 15. septembra. Komanda mornarice mora izvestiti do kada se potrebna teretna flota može pripremiti i zagarantovana je pouzdana bočna zaštita. U zaključku, Hitler je objasnio da invaziju na Englesku smatra velikim rizikom, koji treba preuzeti samo ako ne postoji drugi način da se Britanija prisili na mir.

Odmah nakon ovog sastanka, Hitler je sa svojim najbližim krugom otišao u Berhtesgaden da donese potrebne odluke u izolaciji Berghofa. Najviše ga je zanimalo pitanje šta bi Britance, koji su, po njegovom mišljenju, bili u bezizlaznoj poziciji, moglo navesti da nastave rat. Smatra da su razlozi u tome što Velika Britanija računa na snažnu pomoć Sjedinjenih Američkih Država i prije svega na promjenu njemačko-ruskih odnosa. Što se tiče Sovjetskog Saveza, Hitler nije vjerovao da će u dogledno vrijeme pokazati otvoreno neprijateljstvo prema Rajhu, imajući tako uvjerljive dokaze svoje vojne moći. Firer je također bio uvjeren da će se moskovska vlada pridržavati sporazuma zaključenog u augustu 1939., samo ako je to u interesu Rusa. Također je smatrao da Staljin želi nastavak rata između Njemačke i Velike Britanije, koji će oslabiti obje zemlje i odvezati mu ruke u ostvarivanju vlastitih vanjskopolitičkih ciljeva. Istovremeno, Hitler je smatrao mogućim da Sovjeti, u pregovorima sa britanskim ambasadorom u Moskvi ili Londonu, izraze određenu spremnost da se približe Velikoj Britaniji kako bi ojačali njen moral. Najvjerovatnije se tome nadaju Britanci, jer postojeće prijateljske odnose Njemačke i Sovjetskog Saveza smatraju neprirodnim zbog političkih i ideoloških suprotnosti između ove dvije države. Ako bi sada Velika Britanija, vjerovao je Hitler, nadajući se da će se Sovjetski Savez prije ili kasnije suprotstaviti Rajhu, biti sklona da nastavi rat i ne može biti prisiljena na mir čak ni silom oružja, Hitler je, kao što smo već vidjeli, bio vrlo skeptičan u pogledu izgleda za operaciju iskrcavanja, - onda će Britanci morati oduzeti ove nade. A to je, pak, prema Hitleru, bilo moguće samo uništavanjem Sovjetskog Saveza. Razmišljajući na ovaj način, Hitler je krajem jula došao do fatalnog zaključka. Neophodno je silom oružja savladati Sovjetski Savez kako bi se iz ruku Velike Britanije izbacio posljednji mač na koji je mogla računati na kontinentu, što će je svakako učiniti susretljivijom. U početku je Hitler očekivao da će u jesen 1940. napasti Sovjetski Savez, ali ga je feldmaršal Kajtel obavijestio da raspoređivanje njemačkih oružanih snaga na osvojenim istočnim teritorijama zahtijeva temeljitu pripremu, koja nije mogla biti završena za nekoliko sedmica. Osim toga, period jesenjeg odmrzavanja i ruske zime značajno će otežati napredovanje njemačkih trupa. S druge strane, međusobni odnos snaga, zahvaljujući formiranju novih jedinica, tokom zime može biti promijenjen u korist Njemačke. Nakon što je saslušao prigovore na početak jesenje kampanje, Hitler je pristao da pokrene ofanzivu na Sovjetski Savez u maju sljedeće godine.

Naravno, konačna, neopoziva odluka još nije donesena. Do proljeća bi se ipak mogao dogoditi neki događaj koji bi planiranu operaciju protiv Rusije, makar privremeno, učinio nepotrebnom. Na primjer, odnosi između Sovjetskog Saveza i Velike Britanije mogli bi se potpuno pogoršati, ili bi zračni i podmornički rat mogli biti toliko uspješni za kratko vrijeme da je iskrcavanje na Britanskim otocima prestalo biti izuzetno rizičan poduhvat. Prema Reichsmarschallovoj sugestiji, zrakoplovstvo je trebalo što prije krenuti u velike napade na britanska ostrva i istovremeno intenzivirati trgovinski rat protiv neprijateljskih i neutralnih brodova u službi neprijatelja. Direktiva br. 17 koju je Hitler izdao 1. avgusta o vođenju zračnog i pomorskog rata protiv Engleske sadržavala je sljedeći tekst:

“Da bih stvorio preduslove za konačni poraz Engleske, namjeravam da nastavim zračni i pomorski rat protiv Engleske energičnije nego što je to do sada učinjeno.

Tako da narucujem sledece:

1. Njemačka avijacija mora, sa svim snagama na raspolaganju, što prije uništiti britansku avijaciju. Udari bi trebali biti usmjereni prvenstveno protiv jedinica avijacije, njihovih aerodroma i baza za snabdijevanje, kao i avijacije, uključujući industriju proizvodnje protivvazdušnog naoružanja.

2. Nakon postizanja privremene ili lokalne zračne nadmoći, potrebno je nastaviti zračni rat protiv luka i posebno protiv skladišta hrane koja se nalaze u unutrašnjosti.

Napadi na luke na južnoj obali trebali bi biti što manji, s obzirom na naše vlastite planirane operacije.

3. Borba protiv neprijateljskog vojnog i trgovačkog brodarstva iz vazduha, naprotiv, može da pređe u drugi plan, osim u slučajevima kada je to posebno povoljan cilj, ili će imati dodatni efekat iz stava 2, ili će biti potrebno da se pripremiti desantne snage za naše dalje operacije.

4. Intenziviranje zračnog ratovanja mora biti izvedeno na takav način da se Luftwaffe u svakom trenutku može pozvati da podrži pomorske operacije protiv odgovarajućeg cilja. Vazduhoplovstvo takođe mora biti spremno da učestvuje u punoj snazi ​​u operaciji Morski lav.

5. Zadržavam pravo odlučivanja o terorističkim aktima kao mjeri odmazde.

6. Intenziviranje zračnog rata može početi 5. avgusta. Tačno vrijeme odrediće Ratno zrakoplovstvo nakon završetka pripremnih radova, uzimajući u obzir vremenske prilike.

Mornarica može istovremeno nastaviti s predloženim intenziviranjem pomorskog ratovanja."

Vazduhoplovstvo je izvršilo sveobuhvatne pripreme za intenziviranje zračnog rata. Najveći deo vazdušnih formacija, koje su krajem jula brojale više od 2669 borbenih aviona spremnih za poletanje, i to 1015 bombardera, 346 ronilačkih bombardera, 933 lovca i 375 lovaca-bombardera, bili su u sastavu 2. i 3. vazdušne flote. pod komandom general-feldmaršala Kesselringa i Sperlea. Svi su bili koncentrisani na obali Lamanša i u sjevernoj Francuskoj. Jedino što se tiče taktike ofanzive do sada nije bilo jasnoće. Tek 31. jula Gering je odlučio da obje zračne flote najprije, brzim udarom snažnim borbenim snagama i pojačanim formacijama bombardera, ovisno o razvoju situacije, potisnu britansko ratno zrakoplovstvo. Zatim, već u prvim danima, slijedi simulacija masovnog napada na London, usmjeravanje napada na njegovu okolinu kako bi se namamili i uništili neprijateljski lovci. Trebalo je još nekoliko dana da se posadama u detaljnim raspravama i igrama osoblja objasni planirana taktika. Tek nakon toga, Reich Maršal je planirao odrediti datum za početak ofanzive iz zraka, a vremenski faktor je odigrao odlučujuću ulogu.

U međuvremenu, veliki admiral Reder je 31. jula, tokom sastanka u Berghofu, kojem su prisustvovali i vrhovni komandant i načelnik Generalštaba kopnenih snaga, obavestio Firera da pripreme za operaciju Morski lav ne mogu biti završeni do 13. septembra. Uspješno uklanjanje mina u Lamanšu, kao i postavljanje minskih polja na oba boka, uz povoljno vrijeme i osiguranu nadmoć u vazduhu, može se izvršiti i prije tog roka. On je, dalje, skrenuo pažnju prisutnima na činjenicu da u posljednjih deset dana septembra na Kanalu obično nastupa loše vrijeme, te izrazio mišljenje da je proljeće pogodnije za takve desantne operacije nego jesen. Raeder je posebno naglasio da bi uključivanje u rad velikog broja tegljača i teglenica, kao i svih ribarskih plovila bez izuzetka, za 30 posto značilo smanjenje plovidbe na unutarnjim plovnim putevima Njemačke i dovelo u pitanje opskrbu stanovništva zemlje. sa ribom. U zaključku je govorio o detaljnim razmatranjima o realizaciji planova komande prilikom prelaska Lamanša, širini fronta, vremenu dana iskrcavanja i redosledu u vremenu pojedinačnih desantnih talasa koji su postojali u OKH i komanda mornarice. Vojska je smatrala da bi iskrcavanje moglo biti izvršeno iz baze Ostende - Cherbourg na obali od North Forelanda do Lyme Baya. Raeder je prigovorio da pomorske snage neće moći zaštititi prijelaz na tako širokom frontu, i predložio je da se prvo ograničimo na uske dijelove Ostende - Deal, ušće Somme - Eastbourne. Takođe, prvo iskrcavanje ne bi trebalo da počne onako kako vojska želi - u predjužni sumrak, već u pogodnije vreme za mornaricu, odnosno popodne, dva sata nakon plime. Grosadmiral Raeder je odredio 15. septembar kao najraniji datum za početak operacije Morski lav, a maj - jun kao najpovoljnije vrijeme za njenu provedbu i objasnio zahtjeve flote.

Na to je Hitler odgovorio da je britanska vojska u matičnoj zemlji u ovom trenutku nesumnjivo u vrlo teškoj situaciji, ali će do proljeća imati na raspolaganju najmanje 30-35 potpuno naoružanih divizija. S druge strane, što se tiče obje flote, do sada se ne mogu očekivati ​​promjene u korist Njemačke. Osim toga, nemoguće je predvidjeti šta bi se moglo dogoditi tokom zimskih mjeseci. S tim u vezi, bolje je da se Operacija Morski lav izvede sada, ali prvo treba sačekati kakav će efekat imati povećanje zračnog ratovanja. To neće dati odlučujuće rezultate, tada će se obustaviti priprema za slijetanje. U međuvremenu, Wehrmacht bi se trebao fokusirati na početak operacije 15. septembra.

Nakon odlaska Redera, feldmaršal von Brauchitsch izrazio je ozbiljne sumnje u vezi sa zahtjevom velikog admirala Redera da se cijeli prijelaz povuče u Doverski moreuz. Nakon toga Hitler je naredio da se nastave pripreme za prelaz na širokom frontu pogodnom za vojsku, ali je zadržao pravo da kasnije konačno riješi ovo sporno pitanje. Međutim, ponovo je naglasio da će se tokom operacije, s obzirom na beznadežnu slabost Njemačke na moru, naići na velike poteškoće, te iznio glavnokomandujućem Kopnene vojske i načelniku Generalštaba svoja razmišljanja o napadu. o Sovjetskom Savezu u proleće 1941. Vjerovao je da može pobijediti Ruse u kratkom vojnom pohodu. OKH je trebao izraditi operativni plan za buduću kampanju i započeti preliminarne pripreme. Tokom zime za vojsku treba da se formira 40 novih divizija, čime će se njena snaga povećati na 180 divizija. Sve ovo ne bi trebalo da utiče na pripreme za operaciju Morski lav.

U noći između 3. i 4. avgusta, Hitler i njegova pratnja su se vratili iz Berhtesgadena u Berlin kako bi održali bliski kontakt sa komandom Luftvafea u predstojećem vazdušnom ratu. Početak aktivnog zračnog rata je odložen zbog utvrđenog nepovoljnog vremena, a kako se vrijeme još nije očekivalo poboljšanje, Hitler je, ovaj put sam, 8. avgusta ponovo krenuo u Berghof, gdje je planirao ostati do početka masovnih operacija Luftvafea.

Veliki admiral Reder, nakon sastanka 31. jula, imao je utisak da je Hitlerov zahtev flote za prelaskom preko malog dela prvobitno odobrio. Kako bi se izbjegle bilo kakve sumnje, načelnik štaba Komande pomorskih operacija, admiral Schniewind, u pismu od 2. avgusta, upućenom Glavnom štabu kopnenih snaga, još jednom je pojasnio gledište mornara. On je objasnio da je prelaz, sve dok je nemoguće da koristi britanske luke i dok su neprijateljske pomorske snage ostale u Lamanšu, moguće pružiti efikasnu zaštitu samo na malom dijelu: Ostende - Deal, Etapl - Beachy Head. Ovdje je moguće prijeći u vidu kontinuiranog toka pomorskih vozila umjesto ranije predviđenih ešalona, ​​koristeći francuske i belgijske luke koje se nalaze na zapadu i istoku i stazu duž obale kopna zaštićenu obalskom artiljerijom. Bokovi se mogu zaštititi minskim poljima, podmornicama i čamcima, kao i obalskom artiljerijom.

OKH je odmah uložio protest šefu operacija, pozivajući se na nedvosmisleno naređenje koje je Führer dao 31. jula da se nastave pripreme za operaciju Morski lav. Feldmaršal von Brauchitsch stigao je ujutro 5. avgusta na sastanak sa vrhovnim komandantom Kriegsmarinea. Tokom razgovora nisu razriješene kontradikcije između dvojice vrhovnih komandanata. Ali veliki admiral Raeder je obećao da će poslati načelnika pomorskih operacija u sjedište OKH-a u Fontainebleauu da pronađe jedinstveno rješenje za kontroverzno pitanje širine prijelaza. Rekao je i da će mornarica za sada nastaviti sa pripremama za širi prelaz, kako vojska želi.

Razmjena mišljenja između načelnika Generalštaba Kopnene vojske i načelnika štaba Komande pomorskih operacija obavljena je 7. avgusta uveče u specijalnom vozu koji je saobraćao iz Fontenbloa za Pariz. Otkrio je potpunu nespojivost gledišta strana. General-pukovnik Halder je odlučno odbio zahtjev admirala Schniewinda da dodatno suzi dionicu prijelaza, odvede ga od baze Dunkirk-Boulogne i pristane između Folkestonea i Beachy Heada. Objasnio je da je takav mostobran bio preuzak, a močvarne nizije koje su presecale nebrojene vodene tokove na ovom delu obale bile su previše nepovoljne za desantne trupe i, pre svega, pokretne formacije da bi taktikom klina probili neprijateljsku odbranu, što mogao se osloniti na polukružna sletanja koja okružuju čitav front.visine. Ovome moramo dodati i to da se, po mišljenju pomorske komande, ne može računati na faktor iznenađenja, jer će prelazak prvih trupa potrajati relativno dugo. Ukupno trajanje prvog talasnog prelaza, koje su izračunali mornari, dalo je neprijatelju vremena da stvori tako jak odbrambeni front da nije bilo ni jedne šanse za njegov brzi proboj, koji bi postao bitan faktor za brzi uspeh operacije. . Ipak, bilo je to oko šest dana za šest divizija prvog ešalona, ​​uključujući i armijske trupe, i još sedam dana za narednih šest divizija sa armijskim trupama i protivavionskim topnicima. General-pukovnik Halder je insistirao na istovremenom iskrcavanju u oblasti Dila i značajnom proširenju fronta desanta na zapad. Admiral Schniewind je prvi smatrao izvodljivim samo ako se neprijateljska obalna odbrana prvo zaobiđe na terenu u sektoru Folkestone-Ramsgate. Drugo, s obzirom na različite tehničko-taktičke razloge, prvenstveno britanske pomorske snage stacionirane u Portsmouthu, smatralo se općenito nezamislivim. Stoga je razgovor završio uzalud.

Postojala je i razlika u mišljenju između kopnenih snaga i Luftwaffea, posebno po pitanju upotrebe padobranaca i desantnih trupa prilikom desanta. Luftwaffe ih je htio koristiti tek nakon što je osvojio mostobran kao pokretnu rezervu. Naprotiv, vojska je smatrala da su potrebne moćne padobranske trupe za osvajanje snažnog uporišta. Međutim, Luftwaffe se jedva uključio u pripreme za operaciju Morski lav, vjerovatno zbog nade njihovog vrhovnog komandanta da će Velika Britanija, nakon intenziviranja zračnog i pomorskog ratovanja, već pokazati saučesništvo i spremnost za mir. A očigledna neusklađenost gledišta vojske i mornarice po pitanju širine fronta tokom prelaska čak je potaknula Reichsmarschall da ponovo započne zračne napade na luke Lamanša i miniranje južne obale, što je je gotovo potpuno zaustavljen uoči planiranog slijetanja.

Pošto nije bilo polazne tačke za prevazilaženje kontradikcija između vojske i mornarice, oba vrhovna komandanta su se okrenula Fireru. Dana 12. augusta, feldmaršal von Brauchitsch predao je šefu OKW-a memorandum u kojem su detaljno iznesena oprečna mišljenja o vođenju operacije Morski lav. Rečeno je i da je potrebno, barem istovremeno s glavnim desantom, prebaciti snage iz Le Havrea u Brighton Bay, gdje je teren prilično pogodan za pokretne formacije, i iskrcati trupe na Dilu kako bi brzo zauzeli važne visove sjeverno od Dovera. Osim toga, u roku od četiri dana prvi ešaloni od deset divizija, sa svojim odgovarajućim vojnim jedinicama, bit će iskrcani između Ramsgatea i zapadno od Brightona. Tek kada dovoljno jake i kohezivne trupe krenu u ofanzivu na ovom širokom frontu - tako se završila nota - postoji šansa da se brzo stigne do prvog cilja operacije - linije ušća Temze - Sautempton.

Na osnovu ovog memoranduma, načelnik štaba operativnog rukovodstva Wehrmachta, general Jodl, ocjenjujući situaciju, iznio je svoja razmišljanja o kontroverznim pitanjima na sljedeći način.

Planirana operacija ne smije propasti ni pod kojim okolnostima, jer bi neuspjeh mogao imati političke posljedice daleko izvan vojnih. Ako se želi isključiti neuspjeh, potrebno je, kako zdrav razum sugerira, prema prijedlozima vojske, istovremeno sletjeti na obalu od Folkestonea do Brighton Baya. Deset divizija treba da bude iskrcano u ovom sektoru u roku od četiri dana, a u naredna četiri dana najmanje još tri potpuno opremljene divizije treba da ih prate preko Doverskog moreuza, čak i ako teško more onemogućava korišćenje barži za transport. Trupe koje su se iskrcale na zapad moraju, ako je potrebno, biti pojačane vazdušnim napadom. Preduvjet uspjeha je potpuno odsustvo britanskih pomorskih snaga na južnoj obali Engleske, barem u Portsmouthu, i sprječavanje snažnog otpora britanskih aviona.

Po njegovom mišljenju, Luftwaffe će ispuniti oba navedena uslova. Ako mornarica, kao što je sada sasvim jasno, nije u stanju da ispuni prva tri zahtjeva, onda se iskrcavanje u Englesku može smatrati činom očaja, koji treba poduzeti samo u hitnoj situaciji u kojoj Njemačka nije. Jer Velika Britanija se može baciti na koljena i na druge načine, i to:

1. Nastavak zračnog rata do potpunog uništenja ratne privrede južne Engleske.

2. Jačanje podmorničkog ratovanja, zahvaljujući punoj upotrebi francuskih baza.

3. Zauzimanje Egipta uz pomoć italijanske ofanzive, ako je potrebno, uz podršku Nijemaca iz Libije.

4. Zauzimanje Gibraltara zajedno sa Italijom i Španijom.

Sve druge operacije koje nisu apsolutno neophodne za suzbijanje Velike Britanije, već su poželjne, ne bi se trebale odvijati, ciljevi će biti postignuti bez ikakvog napora u konačnoj pobedi. Jer ne radi se o postizanju ovog ili onog cilja, već o pobjedi Velike Britanije, čija volja za otporom mora biti slomljena i prije proljeća 1941. ako ne invazijom na ostrva, onda drugim sredstvima. Za to je, naravno, potrebna bliža saradnja sa zemljama Osovine nego ranije. Sve snage moraju biti koncentrisane na odlučujući pravac, prvenstveno na vođenje zračnih i pomorskih ratova protiv britanske matične zemlje. Italija je pokazala određenu spremnost da pomogne. Ova spremnost se mora maksimalno iskoristiti. Nakon dogovora s Duceom, odlučujuća bitka s Engleskom može se voditi ne paralelno, već zajedno.

Razjašnjenje glavnog pitanja koje je želio general Jodl uslijedilo je 13. avgusta prilikom izvještaja vrhovnog komandanta Kriegsmarine Hitleru, koji je ponovo stigao iz Berghofa u Berlinu, jer je dobio poruku od Rajh maršala da je aktivni zračni rat protiv Engleske će početi tog dana. Sastanku su prisustvovali admiral Schniewind, feldmaršal Keitel, general Jodl i Firerov ađutant iz mornarice, kapetan 2. ranga von Puttkammer. U vezi sa memorandumom vrhovnog komandanta kopnenih snaga, veliki admiral Raeder je dao sljedeća objašnjenja: pomorska komanda uvažava zahtjeve vojske i smatra ih potpuno opravdanima, ali ne vidi mogućnost da ih ispuni na pola puta. Šanse za uspješno slijetanje u Brighton Bay i u području Deal istovremeno s glavnim prijelazom čine se zanemarivim već za prvi ešalon, a još više za sljedeći. Stoga je takva operacija neprihvatljiva. Osim toga, transportna sredstva neophodna za istovremeno iskrcavanje deset divizija s odgovarajućim vojnim jedinicama na obalu između Ramsgatea i zapadno od Brightona nisu se mogla isporučiti niti smjestiti u luke polaska, a brz transport daljnjih snaga i dovoljno zalihe iz istih razloga izgledale su nemoguće. Nema dodatne tonaže za iskrcavanje u Lyme Bay, s obzirom na ove zahtjeve vojske. U zaključku, veliki admiral je rekao da operacija Morski lav, s obzirom na ograničena raspoloživa sredstva, može biti samo posljednje sredstvo ako Britanija ne može biti prisiljena na mir na bilo koji drugi način.

Hitler je svesrdno odobravao takvu formulaciju pitanja i rekao da namerava da izvede ovu operaciju samo ako bi posebno povoljan startni položaj bio pouzdana garancija uspešnog ishoda. Jer neuspjeh bi uvelike povećao prestiž Engleza. Prije svega, treba sačekati učinak aktivacije zračnog rata. A šta će se do sada raditi, reći će nakon razgovora sa vrhovnim komandantom kopnenih snaga.

Gore pomenuti razgovor se dogodio u novoj kancelariji Rajha već sledećeg jutra, kada je maršalska palica predata generalima unapređenim 19. juna u feldmaršala generala. Hitler se ukratko zadržao na pripremama za operaciju Morski lav i samo napomenuo da one treba da se nastave i da budu završene prije 15. septembra. Odluku da li će ova operacija uopšte biti izvedena ili ne, Hitler je ostavio dok se opšta situacija ne razjasni. Nakon nove rasprave o problemu sa svojim vojnim savjetnicima, naredio je da se pripreme za iskrcavanje u Lyme Bayu, zbog nedostatka dovoljno kapaciteta, prekinu. Ipak, kao i do sada, "skok-odlazak" je bio predviđen sa linije Ostende-Le Havre kako bi se izbjegla koncentracija tonaže u nekoliko luka smještenih u blizini neprijatelja i zamaskirao smjer glavnog napada operacije. U slučaju da prelaz na takvom prostoru u do sada predviđenom obliku ne obezbijedi mornarica, potrebno je pomoćnim sredstvima na ovom frontu razraditi uslove za jedno prelaženje dovoljnih snaga bez teške opreme. mornarica. Tada će sljedeće snage i zalihe biti ograničene na Doverski moreuz. U ovom slučaju, zadatak pada na Luftwaffe da podrži desant uz pomoć zračno-desantnih trupa, odnosno da spusti manje snage na visove sjeverno od Dovera, a glavne snage u području Brightona kako bi zajedno sa trupama nanijele udar u sjevernom smjeru. desantna snaga. Sva ova naređenja su glavnokomandujući Vermahta primili 15. avgusta u vidu nacrta direktive za reviziju na odobrenje.

Pokušavajući da izgladi suprotstavljena gledišta, Firerov vojni radni štab - Ministarstvo odbrane zemlje - nakon detaljnih razgovora sa oficirom za vezu kopnenih snaga u štabu pomorskih operacija, pukovnikom von Witzlebenom, pokušao je da preuzme misiju posrednika. Uvažavajući da široko područje Kanala u području Brightona nije moglo biti zaštićeno od napada britanske flote, a atlantski val onemogućio je korištenje natovarenih barži pri prelasku, iznijet je prijedlog da se pošalju dvije pukovnije grupe 2100 ljudi u 500 motornih čamaca kapaciteta 10 osoba sa istim teretom. Istovremeno, dvije pukovske grupe 7. avijacijske (padobranske) divizije, koje broje oko 5.000 ljudi, trebale bi biti ispuštene iznad južnih Downsa sa zadatkom da osiguraju sigurnost od napada britanskih rezervi sa sjevera i omoguće iskrcavanje amfibijskih napadi. Artiljerija i dodatna pojačanja moraju biti dovedeni zračnim putem dok se ne može osigurati dovoljno veliki mostobran. Zadatak Luftwaffea bit će, prije svega, da zamijeni nedostajuću artiljeriju i udari na britanske trupe raspoređene na liniji Sautempton-London. Posebno snažan učinak obećava demoralizirajući zračni napad na London, po mogućnosti uoči slijetanja, zbog čega će tokovi civila juriti iz grada na sve strane i stvarati saobraćajne gužve.

Mornarica je pristala na ovaj prijedlog i dodijelila 200 motornih čamaca i 100 obalnih jedrenjaka za prelazak oba puka. Ali vojska je zahtevala, pored ovoga, još 70 parobroda da pređu četiri divizije glavnih snaga koncentrisanih u oblasti Le Havra do zaliva Brajton. Pomorska komanda je ovaj zahtjev smatrala nerealnim, jer se za tako snažan prometni tok nije mogla obezbijediti pouzdana zaštita, a očekivani gubitak većeg broja brodova doveo bi u pitanje cijeli prijelaz. Umjesto toga, mornari su ponudili da iz Le Havraa prevezu samo dio od četiri spomenuta divizija na 25 parobroda - ovo je maksimum koji su mogli izdvojiti - a ostatak odvesti u nizozemske luke da odatle pređu. To je također smatrala neprihvatljivim od strane vojske zbog velikih kretanja trupa preko vodene i kopnene obale tjesnaca.

Pod pritiskom ministarstva odbrane zemlje, mornari su se konačno složili da za Le Havre dodijele 50 parobroda, od kojih će polovina s naprednim jedinicama četiri divizije, ako situacija bude povoljna, uslijediti u sklopu sletanja čamca direktno u zaljev Brighton. Druga polovina, sa ostatkom ovih divizija, prvo bi pratila francusku obalu do Boulognea, zatim bi se, uključivši se u glavni saobraćaj, uputila prema Eastbourneu i Hastingsu, i, kada situacija bude dozvolila, stigla i do Brighton Baya duž Engleske obala.

Pošto komanda kopnenih snaga nije bila zadovoljna ovim ekstremnim ustupcima, ustrajavši na svojim prvobitnim zahtevima, Hitler se nakon izveštaja feldmaršala fon Brauhitcha od 26. avgusta odlučio u korist mornarice. U njemu je naglasio da se djelovanje kopnenih snaga mora prilagoditi nepromjenjivim činjenicama u pogledu raspoložive tonaže i osiguranja sigurnosti utovara na brodove i prelaze. Na ovim osnovnim principima od sada je trebalo da se vrše pripreme za operaciju Morski lav. Ali Hitler još nije donio odluku o vremenu njegovog početka, jer još nije imao mišljenje o utjecaju aktivnog zračnog rata na opću situaciju.

I prije nego što je izdata naredba za početak zračne ofanzive, feldmaršali Kesselring i Sperrle su samoinicijativno, iskoristivši poboljšanje vremena 11. augusta, krenuli u seriju napada na neprijatelja snagama svojih vazdušnih flota. Pod teškim okriljem lovaca i lovaca-bombardera, njemački bombarderi i ronilački bombarderi tog dana napali su lučke objekte Portlanda i Weymoutha, kao i konvoje duž južne i istočne obale Engleske. U noći 12. avgusta bombardovali su lučke objekte Bristol, Cardiff i Middlesbrough. 12. avgusta i u noći 13. bombardovani su Portsmouth i Ramsgate, Middlesbrough, Shields i Newcastle. Osim toga, 11. vode se brojne zračne borbe sa britanskim lovcima iznad Kanala, u kojima su neprijatelju naneseni ozbiljni gubici. 11. i u noći 12. avgusta u borbama je učestvovalo oko 230 bombardera, 620 lovaca i lovaca-bombardera, a 12. i u noći 13. 300 bombardera i 1160 lovaca i lovaca-bombardera. Sopstveni gubici za dva dana iznosili su 53 aviona, dok su neprijateljski gubici bili znatno veći i iznosili su 176 aviona.

S obzirom na izglede za povoljno vrijeme, tek 12. augusta Rajh maršal je odlučio započeti aktivni zračni rat sljedećeg jutra. Vazdušna ofanziva, osmišljena do najsitnijih detalja, počela je po planu, a 3. vazdušna flota je uspešno završila svoju misiju u oblasti Portsmoutha. Ali 2. vazdušna flota, zbog naglog pogoršanja vremena, bila je prinuđena da prekine svoje operacije u blizini Londona. Samo jedna eskadrila, koja nije dobila naređenje da se vrati, napala je neprijateljske kopnene objekte u oblasti Eastchurch istočno od britanske prijestolnice. I novi napad obje zračne flote na teritoriju jugoistočno od Londona i lučke objekte Bournemoutha prerano je prekinut zbog vremenskih neprilika.

Reichsmarschall je 14. augusta naredio da obje vazdušne flote, ako je moguće istovremeno - u 09:00, prelete britansku obalu, uđu u zračne borbe sa britanskim bombarderima i napadnu neprijateljske aerodrome istočno i južno od Londona, kao i u Sautemptonu oblasti i sjeveroistočno od Plymoutha. Prilikom približavanja i napuštanja cilja treba izbjegavati pomorske baze i ratne brodove sa snažnim snagama protivvazdušne odbrane. Ako vremenske prilike ne dozvole let iznad britanske obale prije 1000 sati, tada će se ponovno uspostaviti ukupno vrijeme napada; ako ne dozvoli istovremenu upotrebu obje flote, one mogu samostalno napadati aerodromske instalacije u njihova borbena područja, te će im trebati jače pokrivanje lovaca. Ako zbog vremenskih uslova to nije moguće, onda bi male grupe ili pojedinačni avioni trebali izvršiti napade na britansku avio-industriju. Glavni cilj ofanzive bio je i ostao, prije svega, uništavanje snaga neprijateljske lovačke avijacije.

Nepovoljno vrijeme spriječilo je jedan štrajk u jutarnjim satima 14. avgusta. Zbog toga su u popodnevnim satima počeli odvojeni napadi na aerodrome, luke i industrijska preduzeća, kao i skladišta i lokacije trupa. Nastavili su do kraja dana i u noć. U njima je učestvovalo 398 lovaca i 91 bombarder. Izgubio 16 automobila bez postizanja značajnog uspjeha. Kada su 15. avgusta konačno aktivirane obe vazdušne flote, kao i 5. vazdušna flota iz Norveške, borbene grupe su bile podvrgnute teškim napadima britanskih lovaca. A pojedini borci ili nisu mogli da polete zbog vremena, ili su se izgubili u oblacima. Zbog toga je izgubljeno 55 vozila, a neprijatelj, prema previsokim procjenama, 108 vozila. Gotovo isti veliki gubici bili su rezultat udara na 2. i 3. vazdušnu flotu 16. i 18. avgusta, koji su morali biti izvedeni uglavnom bez adekvatnog lovačkog pokrivanja. A neprijatelj je za dva dana izgubio oko 100 vozila koja su oborena u vazduhu ili uništena na zemlji. U drugoj polovini avgusta vrijeme je bilo toliko nepovoljno da je bilo potrebno ograničiti se na pojedinačne napade i udare malih snaga. Tek na samom kraju mjeseca vrijeme se donekle popravilo, tako da je 28. avgusta i u noći na 29. u napadima učestvovalo 400 bombardera i 576 lovaca, a glavni napad bio je usmjeren na Liverpul i Birkenhed. 29. izvršeni su napadi na Liverpul i Birmingem.

Do kraja avgusta, nemačko vazduhoplovstvo ni na koji način nije moglo da smatra rezultate aktivnog vazdušnog rata protiv Engleske zadovoljavajućim. I ne samo prvi cilj – posjedovanje nadmoći u zraku uništavanjem britanskih borbenih aviona – nije postignut. Ali njemačka komanda smatrala je da je Kraljevsko ratno zrakoplovstvo značajno oslabljeno i procijenilo je njihove gubitke od 8. avgusta na 1115 lovaca, zajedno sa 92 bombardera. Naravno, postojalo je razumijevanje da se veliki broj njih može brzo popraviti i vratiti u pogon, te da treba računati na mjesečnu dopunu od 300 vozila iz reda novih. Ne bi se mogli nazvati beznačajnim ni vlastiti gubici od 252 lovca i 215 bombardera. Broj nemačkih vazdušnih napada na Britaniju porastao je sa 122 u junu i 271 u julu na 691 u avgustu. Štaviše, tokom poslednjih racija bačeno je 3085 tona bombi, a da ne govorimo o bezbrojnim zapaljivim bombama. Napadi su vršeni prvenstveno na aerodromima i preduzećima vazduhoplovne industrije. Uništenje 18 aerodroma i velika oštećenja na još 26 smatrani su uspješnim, kao i značajan pad proizvodnje u 3 fabrike aviona, 3 fabrike aluminijuma i 19 preduzeća za proizvodnju baterija. Britanski bombarderi pretrpjeli su samo manje gubitke, a različiti izvori daju različite podatke o tačnom broju uništenih vozila. Tako, na primjer, prema bivšem atašeu ratnog zrakoplovstva u Londonu, generalu Veningeru, treba se fokusirati na oko 800 aviona. Britanska flota također nije pretrpjela opipljivu štetu, pa se situacija sa snabdijevanjem britanske matične države nije nimalo pogoršala.

Opšta ocjena situacije bila je da bi britanski borbeni avioni u septembru, ako bi vremenske prilike dozvolile nastavak aktivnog zračnog ratovanja bez ikakvih ograničenja, mogle biti toliko onesposobljene da bi napadi na britanska industrijska postrojenja i aerodrome postali mnogo efikasniji. Osim toga, može doći do tolike štete na zalihama da će Velika Britanija biti upitana hoće li moći nastaviti rat.

Engleski napadi na Njemačku jedva su se povećali u odnosu na prethodni mjesec, već su se proširili sa zapadnih pograničnih područja na centralne regije Rajha. Osim toga, u noći 29. avgusta britanski bombarderi su prvi put bombardovali Berlin. Osam bombi i mnogo zapaljivih bombi bačeno je na stambeno područje u blizini željezničke stanice Görlitz. Tokom bombardovanja 8 ljudi je poginulo, a 28 je ranjeno. Drugo bombardovanje uslijedilo je 31. augusta, ovoga puta na Berlin-Siemenstadt, što je izazvalo veliki požar i djelimično smanjenje proizvodnje za 14 dana.

Hitler, koji se vratio u Berghof od 17. avgusta, pošto je dobio vest o prvom vazdušnom napadu, odmah se vratio odatle u Berlin da razgovara sa Reichsmarschallom o daljem toku vazdušnog rata i uzvratnom udaru na London, koji je želeo da udare udruženim snagama po povoljnom vremenu.

Početkom septembra uspostavljena je zona visokog pritiska iznad južne i centralne Engleske, a povoljno vreme je iskorišćeno za danonoćne napade, uglavnom na aerodrome u okolini Londona, usled čega su britanski borbeni avioni znatno oslabljeni - umesto 12, sada je bilo 15 lovačkih eskadrila, samo 5-7 aviona. Nakon toga uslijedio je takozvani uzvratni udar na London. Počelo je prepadom u noći sa 6. na 7. septembar na dokove i 7. septembra u popodnevnim satima - na istočni i zapadni deo grada. U njemu je učestvovalo 300 bombardera. U danima i noćima koji su uslijedili, racije su nastavljene, čak i nakon pogoršanja vremena koje je počelo 8. septembra. Tokom naleta obe vazdušne flote 15. septembra došlo je do velikih vazdušnih borbi nad Londonom, koje su za nemačko ratno vazduhoplovstvo završene, zbog nedovoljnog pokrivanja lovaca, gubitkom 56 aviona. Neprijatelj je izgubio oko 70 vozila. Tri dana kasnije, u blizini britanske prijestolnice odigrale su se borbe lovaca, koje su, kao i gore spomenute zračne bitke, pokazale da je pokroviteljstvo britanskih lovaca značajno povećano. To je bilo zbog činjenice da su Britanci uzeli sav raspoloživi kontingent iz letačkih škola, čak i prije završetka obuke, i iz tvornica aviona - sve novoizgrađene lovce, ponekad čak i neobojene. Ali gubici britanskih lovaca nakon početka aktivnog zračnog rata bili su izuzetno visoki. Britanski ministar vazduhoplovstva sredinom septembra pomenuo je gubitak 621 aviona.

Stoga je, pored upotrebe mnogih bombarderskih formacija protiv Londona, britanskih industrijskih centara i luka, bilo potrebno ponovo nastaviti borbu protiv britanskih borbenih snaga, za koje se smatralo da su već slomljene. Ipak, sada je postojalo povjerenje u vlastitu superiornost i sposobnost da uspješno vode aktivni zračni rat. Tome je umnogome doprinijela ponovna procjena uticaja njemačkih zračnih napada na London, na osnovu informacija iz neutralnih zemalja. Na nju je između noći 6. septembra i jutra 19. septembra, odnosno za manje od 14 dana, bačeno 5.187 tona visokoeksplozivnih bombi i 6.907 klastera zapaljivih bombi, po 36. Za to vrijeme, ovo je bio vrlo impresivan broj.

Britanski napadi na Njemačku početkom septembra proširili su se još dalje u centralne dijelove zemlje i u više navrata pogađali Berlin, čija je protuzračna odbrana bila pojačana sa 29 teških i 14 lakih protivavionskih baterija, kao i sa 11 baterija reflektora. Sredinom mjeseca njihov intenzitet je značajno opao. S druge strane, pojačano je britansko izviđanje nad belgijsko-francuskom obalom Lamanša, nakon čega su odmah uslijedili teški zračni napadi na luke. 18. septembra, na primjer, potopljeno je 80 barži.

U međuvremenu, nastavljene su pripreme za operaciju Morski lav. Glavni štab kopnenih snaga, oslanjajući se na uputstva dobijena od Firera i OKW-a, izradio je uputstvo za raspoređivanje, prema kojem će sada 16. armija (štab u Roubaixu) iz luka između Rotterdama i Calaisa iskrcati na obalu iz Folkestonea. do Eastbournea, a 9. I armija (sa sjedištem u Limseyu, sjeverno od Rouena) će preći iz Boulognea i Le Havrea u područje Brightona. Operacija će se odvijati pod komandom Grupe armija A, feldmaršala fon Rundšteda. Kako bi se izjednačila s raspoloživom tonažom, invazione snage su bile ograničene na 25 divizija, od kojih je 13 trebalo voditi prvu ofanzivu, a preostalih 13 slijediti u rezervi. Osim toga, 6. armija je bila u punoj pripravnosti u Normandiji kako bi po potrebi pojačala front invazije ili, ako okolnosti dozvoljavaju, prešla iz Cherbourga u područje Weymoutha. Poteškoće je stvaralo različito trajanje prelaska prvih ešalona u 9. i 16. armiji. Dok je jednom za to trebalo samo tri dana, drugom je računalo na najmanje 16 dana. Ova neravnomjernost se mogla otkloniti samo drugačijim rasporedom trupa ili luka. Dover i važne visove sjeverno od njega trebalo je uzeti sa zemlje uz podršku padobranaca. Prvi cilj ofanzive bila je linija ušća Temze - Guildford - Portsmut. Međutim, načelnik Glavnog štaba Kopnene vojske smatrao je da je u sada prihvaćenom uskom dijelu operacije njen prvobitno planirani razmjer nerealan. Može biti samo pitanje zadavanja konačnog udarca neprijatelju koji je već skoro poražen u zračnom ratu, da tako kažemo, da ga dokrajči. Ovu tačku gledišta iznio je 30. avgusta preko pukovnika Heusingera, prvog oficira operativnog odjeljenja Glavnog štaba kopnenih snaga, generala Jodla.

Prema podacima Odjeljenja za strane vojske Generalštaba kopnenih snaga, britanske kopnene snage na teritoriji matične zemlje krajem avgusta su imale ukupno 35 divizija, od kojih je samo polovina bila potpuno spremna za upotrebu. Prema dostupnim podacima, 16 divizija je bilo na obali, još 19 u operativnoj rezervi. Ukupna snaga kopnene vojske na Britanskim ostrvima procijenjena je na 1.640.000 ljudi, od kojih je 320.000 prošlo vojnu obuku, 100.000 rezervista, 900.000 regruta i 320.000 narodnih milicija.

Šef resora nacionalne odbrane je 30. avgusta obavestio generala Jodla da nakon prikupljanja podataka, konačna odluka Firera o sprovođenju operacije Morski lav treba da usledi 8 do 10 dana pre njenog početka, odnosno u trenutno predviđenom terminu, između 5. i 7. septembra. Međutim, istog dana, pomorska komanda je obavijestila da priprema Kriegsmarinea, zbog pojačanih britanskih napada na belgijsko-francuske luke, ne može biti završena do 15. septembra. Hitler, koji je već smatrao da su preduslovi za operaciju neispunjeni postojećim stanjem stvari sa vođenjem vazdušnog rata, 3. septembra je odredio novi datum početka - 21. septembar, a konačnom odlukom 11. septembra.

Komanda kopnenih snaga je 2. septembra primila poruku traženu u direktivi od 27. avgusta u vezi sa predviđenom strukturom snaga namenjenih za transport i predviđenim vremenskim redosledom prelaza. Iz toga je proizilazilo da će se, ako se ništa nepredviđeno desi, prije šesnaestog dana uveče od početka operacije iskrcati pet korpusnih štabova sa 10 divizija, uključujući jedinice korpusa i pozadinske službe. A u roku od četiri sedmice, ukupno 16 divizija može biti transportovano. Grosadmiral Reder je 6. septembra izvestio Firera o planiranom toku priprema i izrazio mišljenje da, pod uslovom da je postignuta nadmoć u vazduhu, postoje svi razlozi da se očekuje da će flota ispuniti zadatke koji su joj dodeljeni.

Iako je nakon toga trebalo voditi računa o blagovremenom završetku priprema, Hitler je 10. septembra odlučio da ne izdaje unapred naređenja za početak operacije Morski lav jer su, kako je objasnio feldmaršalu Kajtelu, rezultati intenziviranja vazdušnog rata još nije u potpunosti ispoljio. Za sletanje treba imati na umu ne 21. septembar, već 24. septembar, jer će doći povoljnija faza meseca. Odgađanje prethodne direktive nije tako dalekosežno kao odlaganje konačne direktive na (S-3) dan. Jer kada se potonji pomjeri, neprijatelj će imati vremena da od (S-10) dana pomesti bočne barijere postavljene na ulazima u kanal i postavi nove mine na plovnim putevima tranzicije. Za Luftwaffe će promjena konačnog poretka također imati izuzetno negativan učinak, jer će od (S-10) dana protivavionska artiljerija određena za učešće u operaciji morati da napreduje sa svojih prethodnih položaja, te stoga ne može koristiti u druge svrhe.

Dana 14. septembra, popodne, Hitler je okupio vrhovne komandante i načelnike Generalštaba tri roda oružanih snaga Wehrmachta u Berlinskoj kancelariji Rajha i u podužem govoru im izložio svoju viziju situacije. Objasnio je da bi uspješno iskrcavanje u Engleskoj nesumnjivo okončalo rat za kratko vrijeme, ali da nema hitne potrebe za operacijom Morski lav u dogledno vrijeme. Mornarica je pripremila sve pripremne radove za prelaz koji je bio u njenim mogućnostima, a ratno vazduhoplovstvo ima ogroman uticaj. Međutim, zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta, Luftwaffe nije uspio potpuno uništiti britanski borbeni avion, te stoga još uvijek nije postignuta zračna nadmoć neophodna za uspješno sletanje. Stoga će početak operacije ponovo biti pomjeren. Novu odluku će donijeti 17. septembra. Potpuno otkazivanje operacije za sada ne dolazi u obzir, štoviše, sve pripreme se moraju nastaviti u potpunosti, bez obzira na konačnu odluku, do daljnjeg, a manevri diverzije moraju se dodatno intenzivirati kako bi Britanci bili na nogama. Jer prerano povlačenje čak i samo dijela tonaže brodova okupljenih u lukama Kanala neće ostati tajna za neprijatelja, a nestaće i nervozni strah od iskrcavanja. Daljnje pripreme će također dodatno privući britansko ratno zrakoplovstvo u luke s ove strane Lamanša, što će njemačkim lovcima dati priliku za napad, a s druge strane će smanjiti neprijateljske napade na Rajh. To će uticati na raspoloženje njemačkog naroda. Luftwaffe će nastaviti svoje napade na London, šireći područje vatre. Kao i do sada, prije svega treba bombardirati vojsku i objekte koji su neophodni za osiguranje života velikih gradova. Teroristički napadi na stambena naselja biće poslednje sredstvo uticaja koje još ne bi trebalo koristiti.

Pored ovog govora, načelnik Generalštaba Wehrmachta, nakon razgovora sa generalom Warlimontom, izvijestio je da je Firer prethodnog dana bio vrlo optimističan u pogledu uticaja Luftwaffe napada na London. U takvoj situaciji ne smatra da treba preuzimati tako veliki rizik kao amfibijski desant. Međutim, on je više puta odgađao svoju odluku. To ni na koji način ne znači da Firer namjerava ubrzati operaciju, posebno bez postizanja potrebnog preduslova - uspostavljanja zračne prevlasti. Umjesto toga, postavlja mu se pitanje prelaska Lamanša kada je u pitanju dokrajčenje Engleske, smrtno ranjene u zračnom ratu.

Prošao je 17. septembar, a Hitler još uvijek nije donio konačnu odluku. Dva dana kasnije, smatrao je potrebnim, s obzirom na alarmantno velike gubitke u tonaži brodova u lukama polaska zbog britanskih zračnih napada, dati naredbu za raspršivanje tonaže i zaustavljanje daljeg raspoređivanja transportne flote. Istovremeno, bilo je moguće pravovremeno „objediniti“ tonažu po povoljnim vremenskim uslovima u roku od deset dana nakon izdavanja preliminarne naredbe prije početka operacije sletanja. Deset parobroda, koji su bili spremni da napuste Norvešku na diverzione manevre, po potrebi, zajedno sa još šest parobroda transportne flote, trebalo je da se vrate u prijašnju upotrebu - za snabdevanje nemačkih trupa u Norveškoj.

Ubrzo je postalo jasno da rasipanjem tonaže koja zadovoljava zahtjeve protivvazdušne odbrane, rok od deset dana za njeno ponovno ujedinjenje nije dovoljan. Stoga su OKH i Komanda mornarice izašli s idejom da se ovaj vremenski period produži sa 14 dana na tri sedmice. Hitler je oklevao, a veliki admiral Raeder je 26. septembra predložio da se sve ostavi kako je bilo do 15. oktobra, a zatim da se planirana operacija potpuno otkaže, ili barem da se odloži do proleća, jer vremenski uslovi i morski talasi u zimskim mesecima to ne dozvoljavaju. biti sprovedena. Reichsmarschall nije učestvovao u tim raspravama, jer je dugo bio uvjeren da u doglednoj budućnosti neće doći do amfibijskog iskrcavanja u Engleskoj. Stoga su pripreme u vazduhoplovstvu bile spore, a glavni razgovori sa kopnenim snagama koje su učestvovale u operaciji su počele tek neposredno pred datum početka.

Dana 30. septembra, Glavni štab Kopnene vojske napravio je novi korak. U poruci upućenoj štabu operativnog rukovodstva Wehrmachta navedeno je sljedeće. Koncentracija velikog broja opreme i velikih snaga u neposrednoj blizini polaznih luka, kako nalaže utvrđeni desetodnevni rok, uz stalne zračne napade britanskih zrakoplova na obalu Kanala, dovodi do vrlo značajnih gubitaka u ljudstvu. i opremu. Uz održavanje dosadašnjeg stepena pripravnosti trpi obuka trupa učesnica i ne mogu se sprovesti organizacione mere predviđene za zimski period - prebacivanje oko trećine ljudstva jedinica u nove formacije, upis regruta u njihovo mjesto. Među jedinicama pripremljenim za učešće u operaciji Morski lav su saperske i druge jedinice koje su u sastavu divizija upućene na istok i tamo su hitno potrebne. Njihovo isključenje i zamjena drugim formacijama sa postojećim stepenom borbene gotovosti je nemoguće. Ako je namjera da se održi tokom zimskih mjeseci, tako da se operacija Morski lav može izvesti u bilo koje vrijeme nakon perioda prikupljanja, kao konačni udarac protiv Engleske, koja je blizu konačnog kolapsa, onda OKH predlaže da se ovo produži period do tri sedmice. Ako, naprotiv, postoji želja za održavanjem borbene gotovosti isključivo u svrhu vršenja vojnog i političkog pritiska na Englesku, onda se ona može smanjiti diverzantskim manevrima kako bi se osiguralo izvršenje propisanih organizacijskih mjera. .

Hitler nije imao šta da se suprotstavi tako teškim argumentima. On je 12. oktobra odlučio da odgodi operaciju Morski lav za proljeće i radikalno smanji pripreme za nju. Istovremeno je naredio nastavak diverzantskih aktivnosti.

Ovu odluku Hitleru je olakšala činjenica da se vazdušni rat nije toliko približio ostvarenju svog cilja. Nepovoljno vreme je sprečilo ovo u drugoj polovini septembra, ali su napadi na London nastavljeni, iako su prešli uglavnom na noć da bi se izbegle krvave borbe sa britanskim lovcima koje su nemački bombarderi nedavno počeli da se susreću preko Lamanša. Njihova snaga je sada procijenjena na 500 aviona 1. klase. U septembru je izvršen ukupno 741 napad na Englesku, uključujući 268 na London, na koji je bačeno 6224 tone visokoeksplozivnih bombi i 8456 metaka sa zapaljivim bombama. Na druge mete bačeno je samo 1.097 tona bombi i 1.723 zapaljive bombe. Gubici među civilnim stanovništvom Velike Britanije do kraja septembra iznosili su, prema Britancima, 8.500 ubijenih i 13.000 ranjenih. Istovremeno, britansko ratno zrakoplovstvo bacilo je samo 390 tona visokoeksplozivnih bombi na teritoriju Rajha, ali su njihovi uporni napadi na obalu Kanala izazvali vrlo značajnu štetu. Bilo je više udaraca na skladišta municije i vozove, a 25. septembra je onemogućen vodovodni sistem Le Havra.

898 bombardera naspram 1015 početkom avgusta;

375 ronilačkih bombardera naspram 346 početkom avgusta;

730 boraca naspram 933 početkom avgusta;

174 lovca-bombardera naspram 375 početkom avgusta.

Ukupan broj, tako, od početka avgusta smanjen je za skoro 500 automobila - za petinu. Dolazak novih aviona nije nadoknadio gubitke - dokaz velikog trošenja snaga u aktivnom vazdušnom ratu.

Nepovoljni vremenski uslovi u prvih deset dana oktobra omogućili su samo izolovane uznemirujuće letove i korišćenje malih jedinica u vazdušnom ratu protiv Engleske. Kako se vrijeme popravljalo, od 10. oktobra izvršeno je više teških noćnih napada na London, u kojima je učestvovalo do 250 aviona. Nakon privremenog pogoršanja vremena krajem mjeseca, pokrenuta je nova serija napada na London u kojima je od 27. do 31. oktobra danju učestvovao 791 bombarder i 981 lovac, a noću 1018 bombardera, a Bačeno je 879 tona visokoeksplozivnih bombi i 435 zapaljivih bombi. Vrijedan pomena je napad 29. oktobra poslijepodne 123 laka lovca-bombardera i 75 bombardera sa jakim lovačkim zaklonom na 15 lovačkih aerodroma u okolini Londona, koji se pokazao vrlo efikasnim. Krajem oktobra miniranje je vršio iz vazduha na istočnoj, južnoj i zapadnoj obali Velike Britanije od strane posebno formiranog IX vazduhoplovnog korpusa.

Ukupno su u oktobru izvršena 783 zračna napada na Englesku, od čega 333 na London, a bačeno je otprilike isto toliko bombi kao u septembru. Gubici među civilnim stanovništvom Velike Britanije porasli su na 15 hiljada ubijenih i 21 hiljadu ranjenih. Broj britanskih zračnih napada na Rajh bio je 601. U isto vrijeme, neprijateljski bombarderi često su dolazili do Berlina. U noći 8. oktobra, Berlinci su preživjeli napad, tokom kojeg nije bačeno više od 50 visokoeksplozivnih bombi. Gubici su iznosili 25 poginulih i oko 50 ranjenih. PVO grada je u međuvremenu povećana na 45 teških, 24 lakih i 18 reflektorskih baterija. Takođe, ovdje su prvi put korišteni noćni lovci sa kojima su početkom oktobra kompletirane 4 eskadrile.

Počevši od 25. oktobra, italijanski bombarderi i lovci su takođe učestvovali u vazdušnim napadima na Englesku. Dvije bombarderske i dvije borbene grupe Italijana sa ukupnim brojem od oko 100 aviona stigle su u Belgiju i bile su podređene vazdušnoj floti feldmaršala Keselringa. Italijanski bombarderi izdržali su test neuobičajenih vremenskih uslova za Italijane, ali se to nije moglo reći za lovce.

Cilj vazdušnog rata krajem oktobra bio je još veoma daleko, i niko drugi o tome nije gajio iluzije. Ipak, načelnik štaba Luftvafea je tvrdio da je raspoloženje ljudi veoma dobro. Ljudi su bili u napetosti, ali ne pretjeranoj, a popuna ljudstva i opreme obavljena je sasvim zadovoljavajuće. Tendencija je bila napad na britanske fabrike i aerodrome pojedinačnim avionima iz oblaka kako bi se izbegli veliki gubici. Stoga je general Eschonnek namjeravao ostvariti značajan napredak tokom zime. London je trebalo da napadnu velike formacije bombardera, uglavnom noću, a danju - samo napadima brzih lovaca-bombardera sa bombama od 250 kilograma. Šteta pričinjena gradu smatrana je velikom, život u njemu se znatno zakomplikovao, proizvodnja je smanjena ili potpuno uništena, a otežana je i prometna situacija. Bilo je razloga za strah od pojave epidemija. Čak je i britanska štampa počela da pokazuje znake depresije. O tome je 21. oktobra govorio nemački vojni ataše u Vašingtonu, general fon Betiher. To se navodi i u informacijama njemačkih diplomatskih misija u Lisabonu i Sofiji. Stoga su u budućnost gledali s optimizmom i nadom u potpunu pobjedu.

Relativno stabilno vrijeme, uspostavljeno početkom novembra, doprinijelo je nastavku aktivnog zračnog rata. Najpre je glavni udar bio usmeren na London, na koji je do noći 11. na 12. novembar, za jedanaest dana, 195 bombardera bacilo 96 tona bombi, a za deset noći - u noći 4. naleta nije bilo - 1231 bombarder bacio je 1618 tona visokoeksplozivnih bombi, ali samo 12.000 kaseta sa zapaljivim bombama. Počevši od sredine mjeseca, glavni udar je prebačen na britanske industrijske centre. Najmoćniji, sa stanovišta Britanaca, napad se dogodio u noći 15. novembra i bio je usmjeren protiv Coventryja. Iz 500 aviona bačeno je oko 600 tona visokoeksplozivnih bombi i hiljade zapaljivih bombi. U noći između 19. i 22. novembra na red je došao Birmingem, koji je takođe bio žestoko bombardovan. Tokom posljednje sedmice novembra i početkom decembra napadnute su britanske luke, prije svega Bristol, Liverpool i Southampton, a u noći 30. novembra ponovo je obavljen 361 let za London.

Nastavak napada na vojna preduzeća i luke neprijatelja obećavao je odlučujući uspjeh po mišljenju vrhovnog komandanta Kriegsmarinea. U izvještaju Hitleru 3. decembra, on je rekao: „Postaje sasvim jasno da je uništenje britanske industrije i luka, zajedno sa prekidom snabdijevanja, zahvaljujući akcijama njemačkih podmornica u sprezi s Luftwaffeom, izuzetno opasno za Britance. Stoga se takve akcije moraju nastaviti i ni u kom slučaju ne oslabiti ili zaustaviti. Ako djeluju dugo, mogu postati smrtonosni, možda već ove zime.

Vremenski uslovi iznad Engleske dozvoljavali su samo sporadične napade u naredna tri mjeseca. Tek u drugoj dekadi marta dozvolili su brojne snažne napade na London, Birmingem, Šefild i Glazgov, kao i na lučke objekte Portsmoutha, Plimuta, Liverpula i Hala. Ukupno je ovog mjeseca na Englesku bačeno 4.207 tona visokoeksplozivnih bombi i više od 200.000 zapaljivih bombi. U aprilu 1941. ponovo je pojačan intenzitet zračnog rata, a glavni cilj su, kao i ranije, ostali industrijski centri i lučki objekti. U noći 17. i 20. došlo je do najžešćih napada na London. U njima je učestvovalo 666, odnosno 776 aviona i bačeno je oko 700 tona visokoeksplozivnih bombi i više od 40 hiljada zapaljivih bombi. Poslednji teški nemački napadi u noći 5., 6. i 11. maja bili su usmereni protiv Belfasta, Glazgova i Londona. Tada je zračni rat postupno jenjavao zbog prebacivanja velikih snaga za učešće u predstojećoj kampanji protiv Sovjetskog Saveza.

Njegov glavni cilj - uništenje britanskih borbenih aviona i uspostavljanje zračne prevlasti nad Lamanšom i Južnom Engleskom - nikada nije postignut. Mišljenje koje je Hitler iznio na konferenciji sa vrhovnim komandantom kopnenih snaga i načelnikom Glavnog štaba kopnenih snaga da britansko ratno zrakoplovstvo u proljeće 1941. neće biti jače nego početkom zime , te da će Luftwaffe već u svibnju s većim snagama početi izvršavati nove grandiozne zadatke, o slučaju nije potvrđeno. Prema procjenama štaba Luftwaffea, neprijatelj je 1. januara imao 600 borbeno spremnih lovaca i 1.020 bombardera, a krajem februara 700 lovaca i 1.100 bombardera i od tada su nesumnjivo dobijali znatna pojačanja, posebno od nanošenja ozbiljnih gubitak nije uspio. Osim toga, treba imati na umu da su Sjedinjene Američke Države od novembra 1940. godine prenijele u Veliku Britaniju oko 50 posto proizvoda svoje zrakoplovne industrije koja se brzo razvijala. Rastuća snaga britanskog ratnog zrakoplovstva očitovala se i u činjenici da je neprijatelj, počevši od sredine decembra, vršio napade na velike njemačke gradove i industrijske centre, u kojima je, međutim, do sada učestvovalo ne više od 120 bombardera. Nemački gubici tokom zimskih meseci ostali su u granicama, ali aktivni vazdušni rat koštao je Luftvafe velikog broja najiskusnijih pilota. Bilo je veoma teško nadoknaditi ovaj gubitak. Vazdušni rat protiv Engleske, koji je trajao skoro godinu dana, prošao je najbolje, tako da je Luftvafe iz ovog rata izašao sa veoma značajnim gubicima. Nada admirala Raedera da bi se njemački zračni napadi na britanske industrijske centre i luke mogli pokazati fatalnim po Britance ove zime, također se nije ostvarila. Iako je učinjena šteta bila zaista velika, a učinak, kao i propusnost luka, smanjen, nije bilo govora o uništavanju sistema za održavanje života. I nakon završetka zračnog rata u junu 1941. godine, odlučnost i tvrdoglavost britanskog naroda ostali su neprekinuti.

Nakon oktobarskog odgađanja, Operacija Morski lav se više nije shvaćala ozbiljno, jer su bile male šanse da se u doglednoj budućnosti stvore uslovi za njenu realizaciju. Ipak, 4. novembra, general Jodl je dao instrukcije generalu Warlimontu, u nacrtu direktive koji priprema Ministarstvo odbrane zemlje, da se pripremi za operacije koje predviđaju zauzimanje Gibraltara, podršku italijanskoj ofanzivi u Egiptu i okupaciju Grčke, naglašavajući da se pripreme za operaciju Morski lav treba nastaviti. Činjenica je da je bilo nemoguće u potpunosti isključiti potrebu ili mogućnost povratka u nju u proljeće sljedeće godine. U nacrtu direktive koji je sutradan predstavljen u vezi sa operacijom Morski lav, na prvom mjestu je bilo sljedeće: „Namjeravam u prvoj polovini 1941. godine, kada dođe do povoljne situacije, izvršiti amfibijski desant. Napori komande tri roda oružanih snaga Wehrmachta trebali bi biti usmjereni na poboljšanje u svakom pogledu baze za ovu operaciju. Osim toga, načelnik štaba operativnog rukovodstva Wehrmachta je 6. novembra rekao generalu Warlimontu da formulacija koju je usvojilo Ministarstvo odbrane zemlje u vezi sa operacijom Morski lav izražava prvenstveno stajalište kopnenih snaga, a ne Firera. Hitler, iako ga smatra odlučujućim za tok rata, smatra da se pitanje njegovog vođenja može razmatrati tek nakon što se stvore preduslovi za uspjeh. U skladu s tim stavom, general Jodl je pomenuti odlomak iz direktive pomjerio na posljednje mjesto i modificirao ga na sljedeći način: „Budući da će, promjenom opće situacije, možda biti potrebno ili moguće vratiti se na operaciju Morski lav u proleća 1941. tri vrste trupa Wehrmachta treba da ulože napore da poboljšaju u svakom pogledu bazu za ovu operaciju.

Iz ovog uvodnika koji je odobrio Hitler, bilo je jasno da niko nije vjerovao u mogućnost iskrcavanja u Engleskoj u proljeće 1941. U već pomenutom razgovoru između Hitlera i feldmaršala fon Brauhitcha i general-pukovnika Haldera 5. decembra, Hitler je izjavio da operaciju Morski lav više ne smatra mogućom. A general Jodl je sutradan orijentisao šefa ministarstva odbrane zemlje na činjenicu da se operacija više ne razmatra ozbiljno, te da se materijalne pripreme za nju mogu prekinuti. Potonji su, u suštini, bili ograničeni na stvaranje morske teglenice koja je sposobna za plovidbu, kojom su se, prema primljenoj direktivi, od sredine novembra bavile sve tri vrste trupa Wehrmachta. Ovaj zadatak je 10. decembra dodijeljen samo Kriegsmarineu, uz uvjet da se projekt izgradnje ograniči na testiranje i poboljšanje pojedinačnih prototipova kako bi se spriječilo nepotrebno opterećivanje programa naoružanja.

U razgovoru sa najvišim zvaničnicima tri vrste trupa Wehrmachta, održanom 9. januara 1941. u Berghofu, Hitler je ponovo naredio da se obustave pripreme za operaciju Morski lav u mjeri u kojoj ne služe za stvaranje posebnih sredstava i dezinformacija. neprijatelja. Do sada je smatrao da je invazija na Veliku Britaniju moguća samo ako se uspostavi zračna prevlast i sama Engleska paralizira, inače bi takva operacija bila zločin. Na sastanku sa Duceom u Berghofu 18. i 20. januara, Hitler je, opisujući svoja razmišljanja o situaciji, izjavio da je napad na britanska ostrva bio poslednji cilj. S tim u vezi, Njemačka je u veoma teškoj situaciji, kako kažu, "a hoćeš i bockaj". Ako stvari ne budu išle po planu, situacija će biti mnogo gora nego što je bila prije. Biće nemoguće ponoviti operaciju sletanja, jer će u slučaju neuspjeha materijalni gubici biti preveliki. Engleska više ne može brinuti o mogućnosti njemačke invazije i koristiti svoje glavne snage negdje drugdje. I dok se invazija ne dogodi, Britanci će biti primorani da računaju sa njenom mogućnošću. Ali amfibijsko slijetanje moguće je tek nakon stvaranja određenih preduvjeta, što je nemoguće u jesen. Činjenicu da se ne mogu stvoriti prije proljeća, Hitler razborito nije spomenuo u razgovoru s Dučeom, iako u to nema sumnje, on je bio uvjeren u to. Osim toga, veliki admiral Raeder ga je 4. februara obavijestio da će Kriegsmarineu trebati najmanje šest mjeseci za nove pripreme za operaciju Morski lav, uključujući program za izgradnju novih barži.

Stoga je Operacija Morski lav za sada otkazana. Hitler je pridavao veliku važnost samo održavanju i, ako je moguće, intenziviranju mjera za dezinformisanje neprijatelja, a ne toliko Britanaca koliko Rusa, s obzirom na planiranu istočnu kampanju. Nakon što je postigao odlučujući početni uspjeh, Hitler je u proljeće 1942. imao na umu da se vrati na pitanje iskrcavanja u Engleskoj. U isto vrijeme, podrazumijevalo se da će do tada kampanja protiv Sovjetskog Saveza biti pobjednički završena. A činjenica da se kampanja na istoku uopće nije razvijala onako kako je Firer planirao konačno je sahranila plan za invaziju na Veliku Britaniju.

Operacija Morski lav trebalo je da se završi u roku od mesec dana od početka. Zapovjedništvo operacija za poraz Engleske dodijeljeno je feldmaršalu Rundstedtu, koji je osigurao poraz Francuske u roku od šest sedmica. pomorske vojne obavještajne službe Engleske

U sljedećoj fazi kampanje u borbu je trebala ući armijska grupa feldmaršala Boka. Hitler je preuzeo generalno vodstvo poraza Engleske.

Njemačka komanda, pripremajući se za provedbu svojih predatorskih planova, naredila je da se glavni štab vojske, mornarice i vazduhoplovstva prerasporedi u područje pripreme iskrcavanja do 1. avgusta. Na hiljade drugih dokumenata fašističkog generalštaba, štabova armijskih grupa i pojedinačnih armija, korpusa, divizija, pukova, do bataljona svjedoče o tome koliko je opširno i pažljivo pripremana operacija "Morski lav".

Među tim dokumentima mogu se naći i štampane beleške „O ukrcavanju trupa na brodove“, „O prvoj bici posle iskrcavanja“, „O ponašanju trupa na desantnim brodovima“, „O savladavanju vodenih barijera jurišnim čamcima, transportima i upotrebom viseći mostovi”2.

Neki materijali analiziraju taktiku britanske vojske i engleskih dobrovoljaca i, shodno tome, ponašanje i taktiku fašističkih trupa. Odjeljenje za borbenu obuku Glavnog štaba Kopnene vojske izradilo je posebno uputstvo "Borba u magli".

U direktivama nemačke fašističke komande, sa velikom metodom i skrupuloznošću, postavljeni su zadaci ne samo za vojsku, mornaricu i vazduhoplovstvo, već i za inžinjerijsku službu, vezu i druge rodove vojske, do pekare. preduzeća, sanitarne, nabavne i druge jedinice. Razmišljana su pitanja snabdijevanja trupa strujom, snabdijevanja padobranaca vodom.

Jedan od braće Speidel, koji je služio u uredu glavnog intendanta, imenovan je odgovornim za to (sam Hans Speidel je u to vrijeme bio na čelu štabova fašističkih okupatora u Francuskoj i Belgiji). Istina, bilo je značajnih nedostataka u planovima nacističke komande: ostalo je neriješeno pitanje organiziranja protuzračne odbrane područja koncentracije desantnih snaga, padobranskih trupa koje su trebale biti bačene u okolinu Londona i drugih engleskih gradova, nije bilo rješenje za niz drugih specifičnih problema.

Međutim, svi ovi nedostaci u budućnosti bi se, bez sumnje, mogli otkloniti. Posebna pažnja u direktivama fašističke komande bila je posvećena osiguranju tajnosti desanta.

Jedna od tačaka Hitlerove direktive br. 16 glasila je: „Priprema planiranog iskrcavanja mora biti strogo klasifikovana. Samu činjenicu pripremanja desantnih snaga za Englesku nemoguće je sakriti. Utoliko je važnija tajnost u svakom pogledu vremena planiranog sletanja i prelaska.

Kako bi osigurala iznenađenje invazije, njemačka komanda je razvila tajne planove za dezinformisanje neprijatelja. Jedna od von Bockovih naredbi Grupi armija B sadržavala je poseban zahtjev da se izvrši "dezinformacija u naređenjima".

Prema mnogim zapadnoevropskim istoričarima - K. Kleeu, K. Assmanu, Liddell Hartu i drugima, njemačka komanda je mogla završiti sve pripreme za iskrcavanje u avgustu septembru 1940. godine.

Nemačka dominacija nad Engleskom

S kojim engleskim snagama je njemačka komanda planirala da se bori? Prema obavještajnim podacima njemačkog generalštaba, početkom avgusta 1940. godine britanska vojska je imala 13-14 divizija na obali za odbranu juga zemlje.

Ukupna snaga aktivne vojske obavještajno je procijenjena na 320 hiljada ljudi, rezervne vojske - na 100 hiljada instruktora i 900 hiljada mogućih regruta. Zapravo, prema Čerčilovim podacima iz avgusta 1940. godine, 8 divizija bilo je koncentrisano na čitavoj južnoj obali Engleske. U drugoj polovini septembra, nakon vanrednih mjera za formiranje novih formacija, britanska komanda je na širokom frontu južne obale imala 16 divizija, od kojih su tri bile oklopne.

Tek u junu je britanski ratni kabinet odlučio da reorganizuje terensku vojsku, koja bi imala 26 divizija; od toga, samo 2 divizije bi bile tenkovske divizije3. Do sredine avgusta, prema britanskim podacima, stvoreno je ovih 26 divizija.

Ali kakva je to "šok šaka" bio Churchill i načelnik imperijalnog generalštaba, Allan Brooke, koji je zamijenio generala Ironsidea na ovom mjestu? Hitlerov generalštab je očigledno precijenio snagu neprijatelja. Istina, do septembra 1940. borbena efikasnost britanske vojske je nešto porasla.

Početkom mjeseca tenkovske jedinice su brojale 240 srednjih i 108 teških vozila. Broj lakih tenkova dostigao je 514 jedinica4. Proizvodnja borbenih aviona naglo je porasla. Umjesto 903 lovca planiranih za jul-avgust, proizvedeno je 1418 lovaca, odnosno 1,5 puta više.

Međutim, fašistička vojska je imala ogromnu nadmoć snaga. Kopnene snage Njemačke nadmašile su Britance 7-8 puta, oružje Wehrmachta bilo je 15-20 puta jače. Od 170 nemačkih divizija, potpuno opremljenih, dobro naoružanih, sa velikim iskustvom u osvajačkim pohodima na Poljsku, Belgiju, Holandiju i Francusku, hitlerovska komanda je bila spremna da pošalje 38 divizija u direktnu invaziju na Britanska ostrva, među njima 6 tenk i 3 motorna5.

Zanimljivo je da su za operaciju Overlord - iskrcavanje armija u sjevernoj Francuskoj - Engleska i SAD koncentrisale 36-39 divizija. Nije ni čudo što je W. Churchill ogorčeno priznao: "Zaista, Nijemcima nije nedostajalo svirepih, dobro naoružanih vojnika."

Za prijenos tako gigantskih desantnih snaga bilo je potrebno do 4 hiljade brodova ukupne tonaže od 800-900 hiljada tona. Početkom septembra 1940. nemački pomorski štab je, nakon što je konfiskovao flote Danske, Belgije, Holandije, Francuske, raspolagao sa 168 transportnih brodova (deplasmana od 700 hiljada tona), 1910 barži, 419 tegljača, 1200 motornih brodova. čamci, u početku koncentrirani u Wilhelmshavenu i Kielu, Cuxhavenu i Bremenu, Emdenu i Hamburgu.

Ovo je bilo znatno više nego što je admiral Raeder tražio. Čerčil je vjerovao da fašistička njemačka komanda ima brodove koji mogu prevesti 500.000 ljudi u isto vrijeme. Od 01. septembra, u vezi s pripremama za prebacivanje desantnih snaga u Englesku, počelo je intenzivno kretanje njemačkih brodova u francuskim, belgijskim i holandskim lukama, na području planirane invazije.

Fašistička njemačka komanda stvorila je snažnu šaku za udar na Britansko ostrvo, na "ponosni Albion", skoro 900 godina, od vremena Vilijama Osvajača, koji nije iskusio gorčinu neprijateljske invazije. Užasna prijetnja nadvila se nad Britanijom.

Vježbe forsiranja Lamanša "Obalna bitka"

Da njemačka invazija na Englesku nije bila blef, svjedoče praktični koraci koje je komanda Wehrmachta preduzela u julu-avgustu 1940. da forsira Lamanš.

Nemačke trupe i štabovi prošli su ubrzanu obuku. Štaviše, 29. jula Odeljenje za borbenu obuku nemačkog generalštaba izdalo je naređenje pod nazivom „Priprema za operaciju“. Trening pohodi i bitke, glasila je naredba, trebale su se izvoditi u uslovima bliskim borbenoj situaciji, kako bi se trupe osposobile za sve što je potrebno da znaju pri iskrcavanju s brodova na kopnu i u prvim borbama na obali. Naučite kako koristiti dimne zavjese.

Za organizaciju vježbi-probe za prelazak Lamanša, štabovi su izradili detaljnu dokumentaciju, koja je vježbe što više približila stvarnoj borbenoj situaciji. Stoga je detaljan plan za forsiranje tjesnaca priložen jednom od mnogih razvoja divizijske vježbe Obalne bitke.

Naredba komandanta grupe armija "B" von Bocka "O mjerama za pripremu napada na Englesku i Irsku" bila je vrlo detaljna, konkretna i elokventno svjedočila o pljačkaškim planovima fašističke komande. To potvrđuju i mnogi drugi dokumenti Generalštaba, komande grupa armija "A" i "B" i pojedinačnih armija, komande vazduhoplovstva i štaba mornarice.

U Glavnom štabu Kopnene vojske 30. jula je detaljno razmotren plan za operaciju Morski lav. Načelnik štaba Halder je okupljenom auditorijumu objavio Hitlerovu odluku da izvrši invaziju na Englesku.

Dajući opštu vojno-operativnu ocjenu akcija fašističke Njemačke protiv Engleske, Halder ih je okarakterizirao kao jedinstveni kompleks mnogih operacija. Upozorio je na precjenjivanje britanskih obalnih utvrđenja i zahtijevao da komanda zračnih snaga i mornarice preduzmu nemilosrdnu akciju protiv britanske flote.

Hitler i nemačka vrhovna komanda vodili su ne samo vojno-strateške, već i političke pripreme za iskrcavanje u Engleskoj. Po Hitlerovim uputama, fašistička diplomatija i generali tražili su potpunu političku izolaciju Engleske kako joj u danima odlučujuće bitke ni jedna država ne bi pritekla u pomoć.

Ribentropov odjel je učestvovao u političkim pripremama za fašističku invaziju na Englesku, a posebno je bio aktivan H. Etzdorf, predstavnik Ministarstva vanjskih poslova u vrhovnoj komandi i generalštabu kopnenih snaga. Tako je 8. oktobra 1940. Etzdorf Halderu Hitleru prenio upute: glavni zadatak fašističke diplomatije je stvaranje koalicije sila protiv Engleske.

Na drugim sastancima s Brauchitschom i Halderom, Etzdorf je više puta zagovarao da Engleska bude potpuno izolovana. Čak je i na konferenciji 22. jula govorio o potrebi da se spriječi približavanje Britanije Sovjetskom Savezu.

Obavještajne službe i obavještajne agencije u operaciji Morski lav

Njemački obavještajci su također mnogo radili u pripremanju poraza Engleske, a posebno u pripremi operacije Morski lav.

Agenti njemačkog Abwehra i drugih špijunskih odjela nacističke Njemačke imali su svoje agente u ovoj zemlji. U tajnim sefovima fašističkog generalštaba prikupljeni su opsežni dosijei sa najrazličitijim obavještajnim podacima.

Višetomni dosijei fašističke obavještajne službe čuvali su detaljne podatke ne samo o topografiji, pejzažu, političkim, administrativnim i ekonomskim centrima Engleske, već i o aerodromima, pomorskim bazama, znamenitostima za avijaciju itd. Dosije je sadržavao brojne zračne fotografije gradova, luka, pomorskih i zračnih baza, sa vrlo elokventnim natpisima i karakteristikama o ciljevima bombardovanja i fašističke sabotaže. Odvojena knjiga sadržavala je špijunske informacije o Velikom Londonu.

Tajni dosijei štaba Wehrmachta sadržavali su špijunske materijale o bazama britanskog ratnog zrakoplovstva u blizini Plymoutha, o dokovima u Birkenheadu i Port Talbotu, te o mnogim drugim objektima. Nije li čudo što su u ljeto i jesen 1940. nacistički piloti izvršili precizno ciljano bombardovanje Londona i Coventryja, Birmingema i Portsmoutha, Manchestera i Hulla.

Hitler i njegovi pristaše smatrali su osvajanje Engleske gotovo gotovim poslom. Na sastanku održanom u kancelariji Rajha 21. jula, gde su bili prisutni čelnici vojske, vazduhoplovstva i mornarice, Hitler je čvrsto najavio početak odlučujuće faze rata protiv Engleske. Nije sumnjao u tijesnu pobjedu nad neprijateljem i stoga je naredio da se "glavni dio operacije "Morski lav" završi do septembra 152. godine.

Njemačka komanda (kao i ministarstvo mornarice Engleske) smatrala je da je najpovoljnije vrijeme za sletanje u uzburkani Lamanš, uzimajući u obzir odgovarajuću mjesečevu fazu, plimu i oseku, period između 15. septembra. i 30. Istina, tokom pripreme operacije došlo je do žestokih sporova između komandi tri roda oružanih snaga fašističkog "Reicha" po pitanju razmjera desantnog fronta.

Ambiciozni Gering, koji je komandovao vazduhoplovstvom, nije želeo da igra skromnu ulogu u ukupnom planu za osvajanje Engleske. Vjerovao je da samo snage njemačke avijacije mogu baciti Englesku na koljena. Stoga je komanda ratnog zrakoplovstva razvila vlastite planove, a ne koordinirane s Halderom i Raederom.

Gering je uvjeravao Firera u mogućnost "bombardiranja Engleske iz rata", tvrdeći da će teškoće rata, kontinuirano bombardiranje dovesti do zbacivanja Churchillove vlade, zastrašiti neprijatelja, slomiti njegovu volju za borbom i prisiliti britanske političare da sklopi mir sa Nemačkom.

Njemački generali su vjerovali da će uspjeh njemačkih planova za iskrcavanje u Engleskoj zavisiti od toga da li Njemačka može postići zračnu superiornost nad moreuzom i južnim gradovima Engleske i uništiti britanske avione i aerodrome u blizini Londona. Priprema utovarnih luka, koncentracija transporta u lukama Francuske, čišćenje prolaza od mina i postavljanje novih minskih polja, pokrivanje desanta iz zraka, njegovo iskrcavanje - sve je to, vjerovali su, nemoguće bez uspostavljanje dominacije njemačkog ratnog zrakoplovstva u zraku.

Odluka od "posebnog značaja". Direktiva "O intenziviranju zračnog i pomorskog rata protiv Engleske".

Na tajnom vojnom vijeću 31. jula 1940. u Hitlerovom Berghofu, fašističke vojskovođe Keitel, Jodl, Brauchitsch, Halder, Raeder donijele su odluku "posebnog značaja", koja je umnogome odredila dalji tok rata.

Na ovom vijeću razmatrani su planovi za rat ne toliko protiv Engleske koliko protiv SSSR-a. Hitler je izjavio da Britaniju održava samo nada u podršku Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Država. Ako bi Rusija, rekao je Hitler generalima i admiralima koji su ćutke slušali, bila slomljena, posljednja nada Britanije bila bi uništena. Tada će Njemačka biti vladar Evrope.

Glavni zaključci sastanka bili su Hitlerovo naređenje da se intenziviraju pripreme za invaziju na Englesku i, ako do nje ne dođe, planiranje za proljeće 1941. rata protiv SSSR-a. Međutim, nije dopuštao mogućnost rata na dva fronta.

U nastavku ovog naređenja, Brauchitsch, vrhovni komandant njemačkih kopnenih snaga, izdao je 30. augusta "strogo povjerljive instrukcije" za invaziju na Britansko ostrvo. “Vrhovni komandant je,” glasila je direktiva, “naredio oružanim snagama da završe pripreme za iskrcavanje u Engleskoj. Svrha napada je slomiti Englesku kao bazu za nastavak rata protiv Njemačke i, ako je potrebno, izvršiti njenu okupaciju.

Uputstvima su definisani zadaci kopnene vojske, mornarice i avijacije. Hitler je pridavao posebnu važnost njemačkoj avijaciji u postizanju pobjede nad Engleskom. Prisutnima je poručio: „Ako, nakon osam dana intenzivnog vazdušnog ratovanja, nemačka avijacija ne uništi značajan deo neprijateljskog vazduhoplovstva, luka i pomorskih snaga, cela operacija će se morati odložiti do maja 1941. godine“3.

Hitler se našao pred dilemom - ili da odmah napadne Englesku i pokori je, ili mu je, kako je priznao Čerčil, "prijetio beskrajni nastavak rata sa svim nebrojenim opasnostima i komplikacijama". Budući da bi, smatrao je Firer, pobjeda nad Engleskom u zraku okončala njen otpor, invazija na Britansko ostrvo bila bi samo konačna završetak okupacije zemlje.

Stoga je 1. avgusta 1940. potpisao Direktivu br. 17 „O intenziviranju zračnog i pomorskog rata protiv Engleske“. „Kako bih stvorio preduslove za konačni poraz Engleske“, piše, „namjeravam da nastavim zračni i pomorski rat protiv Engleske snažnije nego što je to bio do sada“4.

Njemačkoj avijaciji je naloženo da što prije zada razorne udare po avijacijskim jedinicama, aerodromima i bazama za snabdijevanje, a zatim i po vojnim postrojenjima, lukama, a posebno po skladištima hrane u unutrašnjosti. Nacisti su hteli da slome otpor engleskog naroda ne samo snagom bombi, već i koščatom rukom gladi.

Njemačka 2. i 3. zračna flota raspoređena protiv Engleske uključivala je 2.200 borbenih aviona: 1.100 bombardera, uključujući 346 ronilačkih bombardera, 900 jednomotornih lovaca i 120 teških dvomotornih lovaca. Prema naduvanim britanskim podacima, Engleska je u to vrijeme imala 240 bombardera i 960 lovaca.

Drugim riječima, Nijemci su mogli baciti četiri bombardera na svakog Britanca i više od dva svoja lovca na svaki britanski lovac. Istovremeno, Njemačka je koristila samo 1/3 ratnog zrakoplovstva protiv Engleske.

"Bitka za Englesku". Invazija na britanska ostrva.

Tokom juna i početkom jula, nemačke fašističke vazdušne armije spremale su se da zadaju odlučujući udarac Britanskim ostrvima.

Nakon preliminarnih izviđačkih i probnih letova, 10. jula izvršen je prvi veliki njemački vazdušni napad. Počela je žestoka "bitka za Englesku". Postoje tri glavne faze njemačke zračne ofanzive.

Prva etapa bila je od 10. jula do 18. avgusta, kada su izvedeni glavni njemački zračni udari na britanske vojne i trgovačke brodove u Lamanšu i na južne luke Engleske od Dovera do Plymoutha. Njemačka komanda je postavila zadatak da uključi britansku avijaciju u bitku i da je iscrpi, kao i da udari na one morske luke južne Engleske koje su prema planu Sea Lion trebale postati meta invazije.

U drugoj etapi - od 24. avgusta do 27. septembra - njemačka komanda je nastojala utrti put do Londona, eliminirati britansku avijaciju i njene baze, radarske stanice, kao i vojno-industrijske objekte. Treća i posljednja faza nastupila je kada je operacija Morski lav odgođena.

London, "najveća svjetska meta", bio je posebno teško bombardovan. Stanovnici glavnog grada suočeni su sa teškim iskušenjima. Od 7. septembra do 03. novembra, 57 noći zaredom, nemačka avijacija je bombardovala britansku prestonicu i okolinu.

U London je u prosjeku doletjelo 200 bombardera. Nacisti su se nadali da će žestokim bombardovanjem paralisati britansku prestonicu sa 7 miliona stanovnika, zastrašiti britanski narod i naterati vladu da sklopi mir. Međutim, Nemci su samo posijali oluju gneva engleskog naroda.

U noći 6. septembra 68 nemačkih aviona bombardovalo je London, ali to je bilo samo izviđanje. Dana 7. septembra, 300 teških bombardera snažno je bombardovalo London tokom dana. Po Hitlerovom naređenju, glavni udarac zadat je željezničkim čvorovima i londonskim dokovima, na području kojih su se nalazila najveća skladišta hrane sa zalihama za cijelu zemlju.

U dokovima, od zapaljivih i visokoeksplozivnih bombi, bjesnio je plamen grandiozne vatre: žito je gorjelo; rastopljeni šećer tekao je poput vatrene lave; spaljena guma, obavijajući pepeo crnim oporim dimom; eksplodirala su bačve sa bojama, viskijem i vinom.

Od 20:00 do 07:00 ujutro, u svjetlu bijesnih požara, još 250 bombardera pojavilo se iznad Londona. Hiljade Londonaca - starci, žene i djeca sahranjeni su pod ruševinama kuća, umrli u plamenu.

Njemačke bombe pogodile su zgradu britanskog parlamenta, pretvarajući mnoge vladine zgrade oko Whitehalla u ruševine. Osam londonskih crkava besmrtnog arhitekte Christophera Wrena pretvoreno je u ruševine. Samo su herojski napori Londonaca uspjeli spasiti katedralu sv. Paul i grobnice Wellingtona i Nelsona.

Posebno žestok, "klasičan", kako ga je Čerčil nazvao, bio je nacistički vazdušni napad na citadelu engleskih finansijskih šefova, Londonski Siti. Požari su bili Hitlerova "zahvalnost" za milione funti sterlinga koje su bankari londonskog Sitija pozajmili njemačkim fašistima.

Bombe bačene na Bakingemsku palatu uništile su dvorsku crkvu, iščupale drveće u vrtu palate. Mnogo puta tokom brutalnih bombardovanja, engleski monarh Džordž je, zajedno sa premijerom, morao da juri dole u nedovršeno sklonište Bakingemske palate.

Odlučujuća prekretnica u bici za Englesku

Dana 15. septembra 1940. godine, prema Čerčilu, odigrala se jedna od odlučujućih bitaka za Englesku, svojevrsna „bitka kod Vaterloa“.

Na današnji dan, njemačko ratno zrakoplovstvo izvelo je najveći masovni dnevni napad na London, poslavši preko 1.000 aviona u grad. Izbila je najveća vazdušna bitka. Istog dana Čerčil je napustio svoju rezidenciju u Čekersu i stigao u Uksbridž, u štab vazdušnog vicemaršala Parka, koji je komandovao 11. vazduhoplovnom grupom britanskih vazduhoplovnih snaga.

Churchill je odveden u operativni centar, smješten u čvrstom skloništu za bombe 50 stopa ispod zemlje. Čim je imao vremena da se spusti, odmah je stigla poruka da je sa njemačkih aerodroma iz područja Dieppea poletjelo "više od 40" neprijateljskih aviona. Signali su se nizali jedan za drugim: “60 plus” pa “80 plus”. Sve više talasa napadačkih neprijateljskih aviona išlo je na bombardovanje Londona.

Sve Parkove engleske eskadrile bile su uključene u žestoku bitku. Čerčil je primetio zabrinutost na vicemaršalovom licu i upitao: "Koje druge rezerve imamo"? „Nema više rezervi“, odgovorio je tiho. Položaj britanskog ratnog vazduhoplovstva bio je očajan.

Ko zna, prisjetio se Čerčil, šta bi se dogodilo s Engleskom da je neprijatelj bacio još sto-dvije aviona u vrijeme kada su britanske eskadrile, prisiljene da dopunjavaju gorivo i dopunjuju municiju svakih 70-80 minuta, bile na zemlji. Ali Nemci nisu.

Popodne se Churchill vratio u Čekers. Nakon odmora, pozvao je glavnog ličnog sekretara J. Martina s večernjim sažetkom vijesti. Bili su tužni. „Ipak“, rekao je Martin završavajući svoj izveštaj, „sve ovo se iskupljuje položajem u vazduhu. Oborili smo 183 aviona, izgubivši manje od 40."

Istina, podaci dobijeni nakon rata pokazali su da je gubitak njemačke avijacije iznosio samo 56 aviona, a britanske - 26. Ipak, Čerčil je bio sklon da 15. septembar smatra prekretnicom u "bitci za Englesku". Nesumnjivo je da je komanda njemačkog ratnog zrakoplovstva, kako je priznao Čerčil, napravila ozbiljnu stratešku grešku koncentrišući glavne napade na London.

Za sudbinu Engleske bilo bi mnogo opasnije da nastavi sa napadima na aerodrome. Kada je njemačka avijacija izvela masovne napade na aerodrome, time je ugrozila operativne centre i telefonske komunikacije britanskog ratnog zrakoplovstva.

Bukvalno, čitav složeni sistem organizovanja britanske borbene avijacije visio je o koncu, ali kada je Gering prebacio svoje bombardovanje u London, britanska lovačka komanda je odahnula. Istorija "bitke za Englesku" bila je istorija Geringovih kontradiktornih planova koji nisu u potpunosti sprovedeni, nesistematska promena prioritetnih objekata vojnih bombardovanja.

Njemački pomorski štab prepoznao je neefikasnost Geringovog "vazdušnog rata" bez uzimanja u obzir zahtjeva pomorskog ratovanja i izvan okvira operacije Morski lav. U formi u kojoj je Gering vodio ovaj rat, ona “nije mogla, prema njemačkom pomorskom štabu, pomoći u pripremama za operaciju Morski lav”.

Kao i ranije, engleski brodovi su gotovo nesmetano radili u La Manšu i Doverskom kanalu. Tek krajem septembra 1940. Gering je izgubio nadu da će London pretvoriti u hrpe ruševina.

Svi mitovi o Drugom svjetskom ratu. "Nepoznati rat" Sokolov Boris Vadimovič

Mit o operaciji Morski lav

Mit o operaciji Morski lav

Glavni mit povezan s operacijom Morski lav je da ovu operaciju, koja uključuje iskrcavanje Wehrmachta na britanska ostrva, Hitler nikada nije smatrao realno izvodljivom, već je bila samo sredstvo pritiska na Englesku da je prisili na mir, i sredstvo dezinformacije za prikrivanje namjere Njemačke da napadne Sovjetski Savez.

Prije napada na Rusiju, kako bi izbjegao rat na dva fronta, Hitler je odlučio da ukine Englesku. 2. jula 1940. naredio je izradu plana iskrcavanja za Englesku, a 16. jula izdao je direktivu za pripremu amfibijske operacije iskrcavanja na Britanskim ostrvima, koja je dobila kodni naziv "Morski lav". Još prije izrade plana Morskog lava, 21. juna 1940. godine, Glavni štab kopnenih snaga obavijestio je komandu flote da ne izrađuje plan iskrcavanja u Engleskoj, jer smatra da je takvo iskrcavanje neizvodljivo. Takođe, Luftvafe je u januaru 1940. smatrao da je sletanje u Englesku neizvodljivo zbog nemogućnosti da neutrališe britanske avione. Mornarica je, naprotiv, razvijala planove za invaziju na Englesku od sredine novembra 1939. godine, ali tek nakon predaje Francuske, koja je usledila 22. juna 1940., ovi planovi su postali praktični. Ali 21. maja, kada je utvrđen odlučujući uspjeh Wehrmachta u Francuskoj, Hitler je s Rederom razgovarao o mogućnosti iskrcavanja u Engleskoj nakon završetka francuske kampanje.

U direktivi od 16. jula stajalo je: „S obzirom da Engleska, uprkos svojoj bezizlaznoj vojnoj situaciji, ne pokazuje znake spremnosti za sporazum, odlučio sam da počnem sa pripremama i, ako bude potrebno, iskrcavam trupe u Engleskoj. Svrha ove operacije je da se eliminiše engleska metropola kao baza za nastavak rata protiv Nemačke i, po potrebi, potpuno zauzme. Njemačke trupe su trebale prijeći La Manš, iskrcati se između Dovera i Portsmoutha kao dio 25 divizija, a zatim napredovati kako bi odsjekle London. Prednja strana je trebala da se proteže od Folkstona do Bognora. Rundstedt, koji je upravo bio unapređen u feldmaršala, trebao je zapovijedati invazijskom vojskom.

Već 17. jula dato je naređenje da se na obali La Manša rasporedi trinaest divizija koje su trebale da čine prvi talas invazije od 260 hiljada ljudi. U prvom ešalonu trebalo je iskrcati 90 hiljada. Feldmaršal Walter von Brauchitsch, glavnokomandujući kopnenih snaga, očekivao je da će cijelu operaciju završiti u roku od mjesec dana, a očekivao se i tvrdoglavi otpor britanskih trupa. samo tokom prve dve nedelje. Međutim, iskrcavanje je trebalo biti na širokom frontu od 200 milja, što, prema Rederovom zaključku, njemačka flota nije mogla izvršiti. Da bi se na takav front iskrcalo 90 hiljada vojnika sa vojnom opremom, bilo je potrebno 1722 barže, 1161 motorni čamac, 471 tegljač i 155 transportera. Čak i kada bi se ova armada mogla koncentrirati u lukama Lamanša (a to je zaista i bilo učinjeno), Luftwaffe ih ne bi mogao zaštititi u lukama od britanskih zračnih napada, a još više na moru tokom perioda iskrcavanja - od napada britanske flote.

Do sredine septembra Britanci su već imali 20 borbeno spremnih divizija, uključujući tri tenkovske divizije i jednu tenkovsku brigadu. Ove snage su trebale biti dovoljne da zaustave napredovanje prvog talasa invazije. A onda se moglo nadati da će Kraljevsko ratno vazduhoplovstvo i mornarica uništiti nemačke desantne letelice i naterati invazijsku vojsku da kapitulira. Za trenutno iskrcavanje krajem jula, flota jednostavno nije imala potrebna vozila u regionu La Manša, pošto niko nije planirao Morskog lava do kraja francuske kampanje i stoga nije unapred prikupio desantne letelice.

Na sastanku 21. jula, Raeder je predložio premještanje operacije Morski lav na maj 1941. Međutim, Hitler je razumno prigovorio da do tada njemačka flota još uvijek neće moći zatvoriti jaz s britanskom flotom, a britanska kopnena vojska bi do tada sigurno ojačala. I naredio je da se operacija pripremi do sredine septembra. Njegov početak u ovom trenutku ili odgađanje za maj 1941. zavisilo je od toga da li bi Luftvafe mogao da nanese toliku štetu britanskom vazduhoplovstvu i mornarici, kao i vojnoj industriji, da ne mogu efikasno da se suprotstave iskrcavanju.

Kao preduslov za iskrcavanje, Firer je zahtijevao: „Engleska avijacija mora biti tako moralno i stvarno potisnuta da se više ne može suprotstavljati prelasku njemačkih trupa kao sila vrijedna spomena... Preporučljivo je prikovati britansku mornaricu snage neposredno prije prelaza, kako na sjeveru tako i na Mediteranu, gdje će djelovati Italijani. Već sada moramo pokušati nanijeti štetu britanskoj floti uz pomoć avionskih i torpednih napada. Da bi se postigli ovi ciljevi, preduzet je masivan vazdušni napad na Britaniju.

Komanda njemačkih kopnenih snaga insistirala je da se invazijska vojska sastoji od 40 divizija. Međutim, glavni komandant flote, veliki admiral Erich von Raeder, insistirao je da desantne snage ne bi trebalo da prelaze 25 divizija, inače flota neće moći da ih opskrbi. U ovom slučaju iskrcavanje, međutim, ne bi imalo brojčanu nadmoć nad britanskom vojskom, što je smanjilo šanse za uspjeh.

Načelnik operativnog štaba Jodl je 13. avgusta u memorandumu nazvao garantovano isključenje britanske flote iz područja iskrcavanja i potpunu vazdušnu prevlast Luftvafea nad čitavom teritorijom Engleske kao obavezne uslove za Morski lav. Oba ova uslova je bilo praktično nemoguće ispuniti. Čak i da je zračni napad na Englesku bio uspješan, Luftvafe ne bi bio u stanju da potpuno neutrališe britanske avione. A da bi nanijela velike gubitke floti, skrivajući se u udaljenim bazama, Njemačka nije imala avione na nosačima.

Firer je 16. avgusta odlučio da odustane od iskrcavanja u Lajmskom zalivu, kako bi se desant izvršio manjim snagama i na užem frontu.

Direktiva OKW-a od 27. avgusta, koju je potpisao Keitel, postavila je konačne planove za iskrcavanje u četiri glavna područja na južnoj obali između Folkestonea i Selsey Billa i istočno od Portsmoutha, kako bi se zauzela linija Portsmouth, Thames, istočno od Londona. u Gravesendu; bilo je potrebno odmah doći do ove linije, čim se mostobrani spoje i trupe budu mogle da udare na sjever. Istovremeno je izvedena demonstraciona koncentracija plutajućih plovila prema istočnoj obali Engleske, koja je na dan D trebala krenuti prema predloženim područjima za iskrcavanje, a na pola puta leći na povratnom kursu.

1. septembra počela je koncentracija desantnih plovila u lukama Lamanša. Ranije su se plašili da to urade zbog pretnje britanskim bombardovanjem. Hitler je 3. septembra 1940. odredio 21. septembar kao dan operacije Morski lav. Očekivao je da će do tada britanski borci biti neutralisani. Transporteri su na more trebalo da krenu 20. septembra, a konačna naredba za početak operacije trebalo je da bude data 11. septembra. Dana 7. septembra, 625 bombardera u pratnji 648 lovaca izvršilo je najmasovniji napad na London. Mnogi su to vidjeli kao uvod u invaziju. Međutim, već 10. septembra britansko ratno zrakoplovstvo počelo je nanositi osjetljive udarce njemačkim transporterima.

Laki brodovi britanske flote bombardirali su 13. septembra Ostende, Calais, Boulogne i Cherbourg, a avioni su potopili 80 barži u Ostendeu. Postalo je jasno da britanska avijacija nije uništena i da je ostala borbeno spremna. A 15. septembra, tokom još snažnijeg napada na London, Luftwaffe je izgubio 56 aviona, a još nekoliko desetina je ozbiljno oštećeno. Četvrtina svih bombardera je onesposobljena. Bio je to poraz Luftwaffea u bici za Britaniju. Stoga je njemačka invazija na Englesku morala biti odložena na neodređeno vrijeme 17. septembra. Hitlerovoj odluci olakšali su i teški gubici koje su britanski avioni nanijeli njemačkim brodovima koncentrisanim u lukama Lamanša. Do tada je potopljen ili oštećen 21 transport od 170 i 214 desantnih barži od 1918. Već 18. septembra trebalo je dati naređenje da se transporti rasture kako se ne bi izložili neprijateljskim bombama. Dana 12. oktobra objavljeno je da je invazija odložena za proljeće 1941. godine, ali niko nije vjerovao u njen uspjeh.

Mora se naglasiti da je do septembra 1940. godine Operaciju Morski lav Hitler smatrao vrlo stvarnim projektom. To dokazuje činjenica da su u njegovu provedbu bile uključene glavne snage Luftwaffea i da je bila koncentrisana impresivna desantna flota. Međutim, u nedostatku zračne prevlasti, ova flota bi, čak i u slučaju uspješnog iskrcavanja, bila vrlo brzo uništena od strane britanskih aviona i mornarica, čemu slaba njemačka mornarica ne bi mogla odoljeti. Njemačke trupe na britanskoj obali ostale bi bez zaliha i uskoro bi bile prisiljene na kapitulaciju. Upravo to se dogodilo njemačko-italijanskim trupama u Tunisu tri godine kasnije, u maju 1943. godine. Nema sumnje da bi Hitler zaista pokrenuo operaciju Morski lav u septembru 1940. da je Luftvafe do tada uspeo da stekne prevlast u vazduhu nad Britanskim ostrvima.

Formalno, operaciju Morski lav je Hitler otkazao tek 9. januara 1941. godine. Međutim, već od kraja septembra 1940. godine, kada je gubitak zračne bitke nad Engleskom isključio uspješno iskrcavanje na Britanskim otocima, Operacija Morski lav počela je da se koristi kao dezinformacija za budući njemački napad na SSSR.

Ovaj tekst je uvodni dio. Iz knjige Veliki građanski rat 1939-1945 autor Burovski Andrej Mihajlovič

"Morski lav" Nakon predaje Francuske, Treći Rajh u drugom! jednom nudi Britaniji da sklopi mir. Još jedno odbijanje. A onda 16. jula 1940. Hitler naređuje da se pripreme za invaziju na Veliku Britaniju. Operacija se zove "Morski lav". Međutim, komanda njemačke mornarice

Iz knjige Kako su ljudi otkrili svoju zemlju autor Tomilin Anatolij Nikolajevič

Morski štit Lenjingrada Bilo je mnogo predloga kako zaštititi grad na Nevi od pobesnele stihije.Prvi projekti zaštite Sankt Peterburga od poplava pojavili su se davno.

Iz knjige Arijska Rus' [Nasljeđe predaka. Zaboravljeni bogovi Slovena] autor Belov Aleksandar Ivanovič

Morski kralj Velnyas među Baltima povezan je s vodenim elementom. U stara vremena smatralo se da je njegova podrška neophodna u izgradnji brana i mostova. Sačuvan je popularni izraz "oko Velnyasa" - ovo je naziv "prozora" u močvari. Očigledno je ime drevnog boga povezano sa

autor

Pomorska katedrala Svetog Nikole (Pomorska katedrala Svetog Nikole Čudotvorca i Bogojavljenja) Katedrala Svetog Nikole Bogojavljenja smatra se simbolom blagoslova Sankt Peterburga kao grada pomorske slave. Ali ovo nije samo simbol - Nikola Morskoj, kako ga zovu

Iz knjige 100 velikih znamenitosti Sankt Peterburga autor Mjasnikov stariji Aleksandar Leonidovič

Kronštatska pomorska katedrala Svetog Nikole (Pomorska katedrala Svetog Nikole Čudotvorca) Silueta ove grandiozne katedrale vidljiva je nekoliko desetina kilometara prije nego što se približi gradu. Mornarička katedrala Svetog Nikole, vidljiva po lijepom vremenu iz Sankt Peterburga, nije samo jedna od

Iz knjige Tajne slovenskih bogova [Svijet starih Slovena. Magični obredi i rituali. slovenska mitologija. hrišćanski praznici i obredi] autor Kapica Fedor Sergejevič

Kralj mora Mitološki lik koji se nalazi u ruskim epovima i bajkama. Verovatno je lik morskog cara pozajmljen od ruskog folklora i predstavljen u epu o Sadku iu bajkama, gde je morski car otac Vasilise Mudre.U epu je morski car

Iz knjige Svi mitovi o Drugom svjetskom ratu. "Nepoznati rat" autor Sokolov Boris Vadimovič

Mit o operaciji Morski lav Glavni mit povezan s operacijom Morski lav je vjerovanje da ovu operaciju, koja uključuje iskrcavanje Wehrmachta na britanska ostrva, Hitler nikada nije smatrao realno izvodljivom, već je bila samo sredstvo

Iz knjige Monsters of the Deep autor Euvelmans Bernard

Morska zmija na BBC-u U iščekivanju toga treba pripremiti mišljenje javnosti, a posebno naučne zajednice, okrenuti takvom projektu dijeljenjem upitnika, organiziranjem razmjene mišljenja među stručnjacima i upoznavanjem javnosti putem štampe, radio i

Iz knjige "Crna smrt" [Sovjetski marinci u borbi] autor Abramov Evgenij Petrovič

3.3. Značajke upotrebe marinaca u strateškoj ofanzivnoj operaciji Petsamo-Kirkenes

Iz knjige Book of Changes. Sudbina peterburške toponimije u gradskom folkloru. autor Sindalovski Naum Aleksandrovič

Sea Lane 1871. U drugoj polovini 19. vijeka, na Lermontovskom prospektu, 57, izgrađena je zgrada gradskog sirotišta. U blizini skloništa, okomito na aveniju, položena je ulica koja se 1871. zvala Prijutskaja.1950. U sovjetsko vrijeme, zgrada biv

Iz knjige Rat na moru (1939-1945) autor Nimitz Chester

Planiranje pomorskog dijela operacije Veliku odgovornost za invaziju na Normandiju snosile su pomorske snage, uglavnom Britanci. Trebalo je da desantne trupe prebace na mesta iskrcavanja i tamo ih istovare zajedno sa opremom, kao i da rasporede

Iz knjige Tajne operacije 20. veka: Iz istorije specijalnih službi autor Birjuk Vladimir Sergejevič

"Morski lav" Nakon pada Francuske, Hitler bi više volio mirovne pregovore sa Engleskom. Musolinijev zet, grof Ciano, zabilježio je u svom dnevniku: "Hitler sada izgleda kao kockar koji bi, nakon što je pogodio veliki džekpot, želio da napusti kockarski sto ne rizikujući više." Hitler

Iz knjige The Work of a Lifetime autor Vasilevski Aleksandar Mihajlovič

U PROLJEĆE 45. U ISTOČNOJ PRUSKOJ Izrada plana. - Dvije faze rada. - U znak sećanja na Ivana Černjahovskog. - Opsežna priprema. - Prije Koenigsberga. - Naša odluka. - Oluja. - Istorijski kraj. - Imena heroja. - Nekoliko reči o berlinskoj operaciji Istok

Iz knjige Nirnberški proces, zbirka dokumenata (Prilozi) autor Borisov Alexey

Telegram SS Hauptsturmführera Wilkea načelniku sigurnosne policije i SD u Minsku o rezultatima operacije Fritz za pljačku stanovništva okruga Vilejka Molodečanske oblasti za period od 24. septembra do 10. oktobra 1943. i izvještaj o sastanak nakon ovoga

Iz knjige Enciklopedija Trećeg Rajha autor Voropaev Sergey

"Morski lav" ("Seeliwe"), kodno ime za Hitlerovu planiranu operaciju amfibijskog iskrcavanja na Britanskim ostrvima. Plan odobren direktivom od 16. jula 1940. bio je sljedeći: prelazak Lamanša, iskrcavanje između Dovera i Portsmoutha oko 25 divizija, zatim

Iz knjige Baltičke divizije Staljina autor Petrenko Andrej Ivanovič

6. Učešće u Vitebsko-Polockoj operaciji 22. jun - jul 1944. u okviru Beloruske strateške ofanzivne operacije (22. jun - jul 1944.) Do 29. decembra 1943. divizija je koncentrisana u rejonu ​​sela s. Barsuchina - Dyatly. Štab divizije prešao je u selo Orleja.

"Morski lav" - operacija nacističkih trupa s ciljem zauzimanja Maglovitog Albiona tokom Drugog svjetskog rata. Mnogi razlogom poraza njemačkih trupa u ratu smatraju to što Adolf Hitler nije okončao rat sa Engleskom prije nego što je napao našu zemlju.

Zasluga Sovjetskog Saveza je ogromna u pobjedi nad Njemačkom. Međutim, ne treba zaboraviti na naše saveznike. Engleska je zemlja koja se nalazi u neposrednoj blizini Berlina. Rat između Čerčila i Hitlera je trajao sve dok nacističke horde nisu napale teritoriju SSSR-a.

Koja je prava svrha operacije Morski lav? Pokušat ćemo to razumjeti u ovom članku.

Engleska - posljednja ispostava slobodne Evrope

Nakon što se Francuska predala bez otpora, Hitler je vjerovao da će Engleska slijediti njihov primjer. Mnogi njemački generali su nakon rata izjavili da je "Morski lav" operacija "na papiru", odnosno da nikome nije padalo na pamet da je sprovede u djelo. Nakon što se Francuska predala Firerovoj milosti, Hitler je sebe smatrao jedinim gospodarom Evrope. Razlog za ovu zabludu je da su upravo Francuzi pružili najžešći otpor Kajzerovim podjelama tokom Prvog svjetskog rata. Bavarski kaplar je svojim očima vidio Pariz iz rovova, ali do njega nije bilo moguće doći. Tada je Njemačka objavila potpuni poraz. Strah od Francuza sjedio je u Hitlerovoj podsvijesti. Čak je izdao posebnu direktivu koja je štitila Pariz i druge gradove od razaranja i pljačke. Nemci su ušli u glavni grad Francuske u paradnom maršu, moderne Francuskinje dočekale su Nemce cvećem. Ovo nije krvavi masakr u mraznoj zimi za svako selo, za svaku kuću, za svaki metar sovjetske teritorije.

Nakon pobjede nad Francuskom 22. juna 1940. njemački generali i sam Firer bili su u stanju euforije. Hitler je čak najavio i delimičnu demobilizaciju: od 160 divizija, trebalo je da ostane 120. Naravno, takve najave su imale za cilj da uljuljkaju budnost drugog vođe - Staljina. Želeo bih da primetim: SSSR je takođe uljuljkao Hitlerovu budnost. Svaki oficir koji je otvoreno najavio budući rat sa Nemcima postao je "izdajnik" i "uzbunjivač"; najavljena je demobilizacija zapadnih jedinica itd. Vojni istoričari su kasnije prepoznali da je sve ovo bila predstava koju su odigrale obe strane.

Međutim, u junu 1940. godine sve misli Nijemaca bile su samo o Maglenom Albionu. Čerčil nije krio činjenicu da je njegov glavni cilj bio da natera Hitlera da napadne Staljina. Međutim, sam slavni premijer nije se namjeravao predati na milost i nemilost Firera.

Napad na saveznike

"Morski lav" je operacija čije je planiranje povezano s odlučnim akcijama samih Britanaca. Izveli su operaciju Katapult: Britanci su 3. jula 1940. napali savezničku francusku flotu stacioniranu u britanskim lukama Portsmouth, Plymouth i Devonpotre. Kao rezultat toga, zarobljena su 2 bojna broda, 4 krstarice, 8 razarača, 12 podmornica. Posada je nasilno iskrcana. Nije bilo žrtava. Samo je posada podmornice Surkuf uspjela pružiti vojni otpor. Britanci su se prisjetili svojih gusarskih korijena i zauzeli sve brodove bivših saveznika. Hitler se našao bez francuske flote, a sami Nemci su imali malo brodova za sigurno sletanje.

Istovremeno s gusarskom zapljenom brodova u engleskim lukama, britanska flotila se neočekivano približila parkingu francuske flote u Oranu i ponudila ultimatum: ili Francuzi nastavljaju rat s Nijemcima, ili se moraju predati.

Ne čekajući konačnu odluku, admiral Sommervell je otvorio vatru na saveznike. Nije to bila pomorska bitka, već gađanje francuske flote na sidru. Svi najnoviji bojni brodovi su stavljeni iz pogona: Bretanja je poletela u vazduh, Provansa je izbačena na obalu, Dunkirk se nasukao, pretrpevši ozbiljnu štetu.

Nakon takvog akta agresije, Francuzi su prekinuli sve odnose sa Engleskom, a ni sam Hitler nije mogao shvatiti čemu se Britanci nadaju. Ali Churchill je sve ispravno izračunao: lišio je Nijemce moćne francuske flote, pouzdano štiteći njihove obale. U takvim uslovima, "Morski lav" je operacija koja je ostala samo ideja bez mogućnosti praktične implementacije. Pređimo direktno na Hitlerove zamišljene planove.

Vojna operacija "Morski lav": početak

Hitler, uprkos porazu francuske flote, i dalje nije odustao od planova da zauzme Englesku. Mnogi vjeruju da se samo nadao da će zastrašiti Churchilla. Za to je razvijena Operacija Morski lav. Hajde da ukratko govorimo o planiranim ciljevima.

Glavni udarac trebao je zadati feldmaršal von Rundstedt, koji je postigao poraz od Francuske. Za to je stvorena Grupa armija „A“. Uključivala je 16. armiju generala E. Busha i 9. armiju generala A. Straussa. 16. armija je trebala početi ukrcavanje kod Pas de Calaisa i sletjeti na obalu između Ramsgatea i Bexhilla. 9. armija je trebala napustiti područje Le Havrea i iskrcati se između Brightona i ostrva Wight.

Grupa armija B feldmaršala von Boka trebala je napustiti područje Cherbourg-a i sletjeti u Lyme Bay između Weymoutha i Lyme Regisa. Pretpostavljalo se da će ukupno oko 90 hiljada ljudi biti poslato u prvi talas, ukupno oko 260 hiljada ljudi raspoređeno je u Englesku.

Sletanje amfibijskog juriša trebalo je da bude praćeno vazdušnim zaklonom. Pretpostavljalo se i da će i buduća pojačanja biti dopremljena avionom.

Planirano je slanje glavnih oklopnih snaga uključenih u operaciju u drugi talas - oko 6 tenkovskih i 3 motorizovane divizije.

Dalji plan nakon sletanja

Ako se ipak dogodilo čudo i Nijemci su uspjeli da pređu Lamanš, onda je dalja operacija "Morski lav" u Drugom svjetskom ratu trebala teći ovako: Grupa armija "A" zauzima mostobran i počinje ofanzivu u jugoistočno prema liniji Gravesend, Southampton. 6. armija Reichenaua treba da napreduje na sever prema Bristolu. Cilj je zarobiti Maldona i blokirati Wales. Udari sa boka trebali su opkoliti glavni grad Engleske.

Otkazivanje naloga

Operacija Morski lav u Drugom svjetskom ratu odobrena je 16. jula 1940. godine, ali nikada nije izvedena. Naši vojni istoričari njegovo otkazivanje povezuju sa porazom nacista kod Moskve. Zapadni istoričari, navikli da ne primećuju zasluge naše zemlje, tvrde da je razlog odbijanja pobeda u "Bitki za Britaniju". Malo više o njoj.

"Bitka za Britaniju"

Termin "Bitka za Britaniju" skovao je sam Čerčil. On je ovaj događaj stavio u rang sa pobjedom kod Waterlooa. Zapravo, ovo je bila prva etapa Morskog lava. Nemci su shvatili da je nemoguće iskrcati trupe ni pod kojim okolnostima. Britanci su shvatili da je nemoguće dozvoliti da se barem jedna motorizovana divizija iskrca na Foggy Albion.

Operacija zauzimanja Engleske bila je moguća samo uz potpunu zračnu nadmoć. Prije početka njemačkog desanta prvo je bilo potrebno uništiti britansko ratno zrakoplovstvo, zatim uz pomoć avijacije uništiti britansku mornaricu, pa tek onda sletjeti desant. Britansko ratno zrakoplovstvo je izdržalo i spasilo Englesku, iako je konačno odbijanje zauzimanja Engleske bilo povezano s porazima na Istočnom frontu protiv SSSR-a.

Početak bombardovanja

Od 7. do 8. avgusta počelo je bombardovanje Engleske pod kodnim nazivom "Orlovski napad". Nemci su uništili sve: stambene zgrade, infrastrukturne objekte, kreditne organizacije itd. Čak je i Bakingemska palata dobila. Nemci nisu imali jasan plan za bombardovanje. Hitler je mislio da će Britanci tražiti mir čim prve bombe padnu na London. Pogrešio je: umesto straha i panike, Britanci su počeli da doživljavaju bes i mržnju prema Nemcima.

Teškog ljeta 1940. za Englesku, punog iskušenja i gorčine poraza, nacistička komanda, opijena vojnim uspjesima, izvela je praktičnu izradu planova za zauzimanje Britanskih otoka, koji su u povijest ušli pod kodnim imenom "Seelöwe" (morski lav).

Kako se saznalo iz zarobljenih njemačkih arhiva, nedugo nakon napada na Poljsku, njemačko ministarstvo mornarice počelo je proučavati problem invazije na Englesku. Dana 29. novembra 1939. godine, veliki admiral Raeder, koji je komandovao fašističkom flotom, predstavio je prvi nacrt plana za invaziju fašističkih armija na Britanska ostrva 1 .

Uspostavljanje potpune kontrole nad lukama i estuarijima francuske, belgijske i holandske obale i uspostavljanje odgovarajućih baza ovdje smatrao je preduvjetima za invaziju na Englesku. Stoga je za sada projekat invazije na britanska ostrva bio samo teoretski.

Nakon Dunkerka i završetka poraza Francuske, svi ovi uslovi su bili ispunjeni, a admiral Raeder je mogao predložiti takav plan Hitleru. On je, zaista, požurio da to učini kada je postalo jasno da je poraz britanske i francuske vojske u suštini bio unapred gotov zaključak.

Već 21. maja Reder je u razgovoru sa Hitlerom održanom u Čarlvilu postavio pitanje iskrcavanja u Englesku. Na tajnom sastanku sa Hitlerom 20. juna 1940. godine, uz učešće Kajtela, koji je bio odgovoran za najviše strateško planiranje fašističkih ratova, Brauhitcha, Haldera, Heusingera, Raedera i drugih nacističkih vođa, odlučili su da napadnu Englesku 3 .

Iskrcavanju je, na prijedlog Raedera, trebala prethoditi energična zračna ofanziva s glavnim napadom usmjerenim na britansku mornaricu. Drugi važan uslov za ofanzivu bilo je osvajanje vazdušne prevlasti od strane nemačke avijacije.

10 dana nakon sastanka fašističkih vođa, načelnik štaba operativnog rukovodstva OKB Jodl uručio je Hitleru memorandum u kojem se navodi da ako nije moguće okončati rat s Engleskom političkim sredstvima, onda se on mora dovesti u kolena na silu.

Za iskrcavanje u Engleskoj, istakao je Jodl, trebalo bi da bude postavljeno najmanje 30 divizija, protiv kojih Britanci ne bi mogli da izvedu više od 20 formacija. Jodlova beleška bila je osnova svih daljih planova za pripremu rata sa Engleskom.

Posljednje sedmice juna i početkom jula, njemačka vojna komanda se uhvatila u koštac sa planom osvajanja Britanskih ostrva. Dana 1. jula 1940. načelnik generalštaba kopnenih snaga, general pukovnik Halder, razgovarao je u Berlinu o pitanju rata protiv Engleske sa načelnikom štaba pomorskih snaga, admiralom Schniewindom.

1 Wheatley R. Op.cit., str.3-4.

2 Klee K. Das Unternehmen "Seelöwe". Gottingen, 1958, str.57.

3 Reeder E. Mein Leben. Tubingen, 1957, str. 228-229.