Stanica u izgradnji na Velikoj kružnoj liniji "Nižnja Maslovka". Trenutno je dionica "Petrovski park - Nižnja Maslovka" spremna 55%. U blizini nove stanice biće stvoreno veliko čvorište za transfere, koje će obezbediti transfer od metroa do površinskog transporta i prve linije Moskovskog centralnog prečnika (MTsD-1). O tome kada će se stanica otvoriti, pročitajte u materijalu portala Moskva 24.

Najdublji na Velikom prstenu

Krajem godine svoja vrata za putnike otvara stanica Nižnja Maslovka Velike kružne linije (BKL). Postat će najdublja stanica na Velikom prstenu - 65 metara pod zemljom.

Stanica će se nalaziti na lokaciji između stanica "Petrovski park" i perspektivne stanice "Šeremetjevska", ispod trga Butirska zastava. Izlazi će biti napravljeni sa obe strane ulice Butyrskaya i na železničke perone stanice Savelovsky. Sada je "Donja Maslovka" skoro završena. Tu su završeni rudarski radovi, izvedena je hidroizolacija u tunelima pokretnih stepenica. Sada pumpaju beton i izoluju glavne tunele i postavljaju inženjerske sisteme. Završni radovi će početi vrlo brzo: predvorja će biti obložena sivim i bijelim mermerom i crnim granitom.

Stanica će moći da "prođe" kroz sebe u jutarnjim i večernjim vršnim satima od skoro 30 hiljada ljudi na sat.

Pored toga, na stanici "Nižnja Maslovka" biće skretnica za vozove na prvoj deonici Velike kružne linije od "Poslovnog centra" do "Petrovskog parka". Na stanicama sa zastojima promet se obavlja danju, a vozovi se smiruju noću, kao i parking takozvane vruće rezerve za hitnu zamjenu vozova na pruzi u vršnim satima.

Za pomoć "Savelovskoj"

Stanica metroa "Nižnja Maslovka" biće deo TPU "Savelovskaja", koja će obezbediti transfer između dve linije metroa, stanice Savelovsky i kopnenog javnog prevoza.

Foto: portal Moskva 24 / Evgenia Smolyanskaya

TPU će sadržati podzemni pješački prelaz, platforme za ukrcaj i iskrcaj putnika i stajališta kopnenog prevoza, parking za 31 parking mjesto. Planira se rekonstrukcija područja stanice Savelovsky i putne mreže, uključujući i poboljšanje susjedne teritorije. U budućnosti, preko puta Savelovskog železničke stanice, planira se izgradnja hotelskog kompleksa od 180 soba sa podzemnim parkingom za 60 mesta.

Sada je stanica Savelovsky jedina u Moskvi koja služi samo električnim vozovima. Najmanje 35.000 putnika svakodnevno stiže ovamo iz Lobnje, Dmitrova, Dubne, Savelova, Možajska i Zvenigoroda. Zbog velikog saobraćaja putnika, stanica Savelovskaya je pod velikim opterećenjem.

Takođe, "Nižnja Maslovka" će biti presedanje za putnike moskovskog centralnog prečnika, gde će "Moskva-Butirskaja" postati jedno od stajališta MCD-1 "Odintsovo - Lobnja".

Velika kružna linija

Ove godine putnici će moći da putuju prvom dionicom metro linije Big Circle (BKL). U naredna dva meseca za putnike će biti otvorena deonica od stanice Delovoj centar do stanice Petrovski park, uključujući pet stanica: Delovoj centar, Horoševskaja, CSKA, Šelepika i Petrovski park. Do kraja godine biće pušten saobraćaj do stanice Nižnja Maslovka.

Pokretanje saobraćaja duž novog prstena na severozapadu prestonice olakšaće kretanje gradom za stanovnike okruga Horoševski, Aerodrom, Timirjazevski, Presnenski i Savelovski. A vrijeme putovanja od "Poslovnog centra" do "Savelovskaya" smanjit će se gotovo 2 puta - sa 30 na 15 minuta.

Ukupna dužina novog prstena je 68,2 kilometra. Tako BKL može postati najduža kružna metro linija na svijetu. Planirano je da se izgradnja prstena završi u naredne tri godine.

Juče je u moskovskom metrou bilo 212 stanica - otvorena je dugo očekivana dionica buduće velike kružne linije "Petrovski park - Poslovni centar". Otišao sam i sve pogledao. Odlučio sam ovog puta da pišem o svakoj stanici posebno, a ne da to izbacujem u jedan post. Počnimo od novog terminala - od stanice Petrovsky Park.

Krajem 2000-ih godina projektovana stanica dobila je naziv "Petrovski park" - u čast obližnjeg parka. Što se tiče termina otvaranja, oni se stalno mijenjaju. Uzastopno imenovan 2014, 2015, 2016, 2017. Godina 2018. je također nejasno spominjana - prije otprilike mjesec dana sam se iz radoznalosti popeo da saznam kada bi ovaj sajt mogao da se otvori. Pročitao sam to "početkom godine ili u proleće" i smirio se. Za otkriće sam saznao sasvim slučajno, iz vijesti. Ispalo je tako prijatno iznenađenje.

1. Dolaskom u Dinamo, saznajem da podzemni prolaz do nove stanice još ne radi. Za sada, jedini način da dođete do Petrovskog parka sa zelene linije je da izađete na površinu na Dinamu, prošetate 20 metara i odete iz ulice do Petrovskog parka.
Istovremeno, novo putovanje se ne uklanja, na okretnicama, kao na MCC-u, svijetli riječ "promjena". Dežurni na okretnicama su mi objasnili da bi se to dogodilo da je prošlo pola sata od posljednjeg ulaska u metro. Pitam se da li idem sa "Novoyasenevskaya" ili "Zyablikovo", sa neke stanice, odakle traje duže od 30 minuta, šta onda - da ponovo platim? sta da radim? Kako biti?

Odmah želim napomenuti da su predvorja novih stanica cool. Ovdje je prikazana obližnja putnička palača Petrovsky, na Khoroshevskaya - tema konstruktivizma, na Shelepikhi - cool slike. Sve ću ti pokazati

2. Iako je stanica plitka (25 metara), ima pokretne stepenice. Drveće iznad njih, očigledno, treba da vas podseća na park. Izgleda dobro

3. Općenito, na novim stanicama do sada ima dovoljno zabune. Mnogi su zapanjeni prisustvom dve linije na stanicama odjednom, neko ne razume račvanje saobraćaja: kada koji voz ide do „Poslovnog centra“, a kada do „Ramenki“. To je o prelasku iz "Dinama" visio pojašnjavajući šemu. Ima ih u skoro svakom autu.

4. Sama stanica je prilično lakonska, stroga i svakodnevna, ovdje nema posebnih ukrasa. Ne može se porediti sa komšijskim CSKA, ali o tome ćemo kasnije.
Izgled je sličan susjednim stanicama, ali se razlikuje po gama. Zelenkasta boja je odabrana prema boji linije Zamoskvoretskaya, na koju postoji transfer odavde

Prije skoro 4 godine to je izgledalo ovako. Obišao sam izgradnju "Petrovskog parka" u ranoj fazi, post ovdje

5. Ako govorimo o fazama izgradnje, onda je 2014-2015. vrijeme potapanja oba tunela tunelskim kompleksima. Do novembra 2016. godine završeno je oblaganje zidova koloseka, a u septembru 2017. prvi voz je saobraćao prugom od Poslovnog centra do Petrovskog parka.

6. Pointer

7. Ipak, neobično je vidjeti dvije linije odjednom u Moskvi na jednoj stanici. Podsjeća me na podzemne željeznice evropskih gradova. Kao što sam rekao, neki od putnika su još uvijek zbunjeni. Usput, zašto su ekrani s informacijama o tome kuda idu sljedeći voz samo na Shelepikhi? Nisam to vidio nigdje drugdje

Međutim, ne planiraju da ovako ostanu zauvijek. Veliki prsten će na kraju krenuti u suprotnom smjeru nakon Khoroshevskaya, dionica Shelepikha-Delovoi Tsentr će postati nova linija, žuti će vjerovatno ići kroz centar u budućnosti.
Zanimljivo je i da li će žuta linija biti privremeno produžena dalje od Petrovskog parka, prema Nižnjoj Maslovki?

8. Prelazak u Dinamo. Za sada, kao što rekoh, zatvoreno. Kada se otvori, niko mi zapravo ne može reći. Ko zna, objasni

Ostalo je sve manje vremena do pokretanja nove ekspoziture - prve etape TPK, (novi metro prsten) od stanice Petrovski park do Biznis centra. Za prijem prvih putnika u pripremi je pet novih stanica i 10 km tunela. Međutim, tačan datum otvaranja još nije objavljen, ali sudeći po spremnosti na čekanje, nije ostalo mnogo za čekanje.

1. Počnimo sa Petrovskim parkom. Završetkom izgradnje ove stanice Pozorišna aleja, koja je ranije bila zauzeta gradilištem, biće potpuno otvorena za saobraćaj. Pomalo čudan kerning u pisanju.

2. Blagajna i okretnice. Crna soba je prostor za dodatni pregled putnika.

3. Stanica će imati dva podzemna vestibula sa izlazima na obe strane Lenjingradskog prospekta, do Petrovskog parka i stadiona Dinamo.

4. Očekuje se da će promet putnika premašiti 245 hiljada ljudi dnevno, u jutarnjim i večernjim vršnim satima iznosiće 24,5 hiljada ljudi na sat.

6. Idemo dolje na platformu.

7. Pored stanice nalazi se Putnička palata Petrovsky iz 18. veka, pa su arhitekte odlučile da je uvrste u projekat.

8. Ovako je platforma izgledala u aprilu ove godine.

11. U dekoraciji je korištena bijelo-zelena skala. Pod je popločan sivim i crnim granitnim pločama, zidovi staze - bijelim mermerom.

15. Planirano je da se izgradnja druge faze TPK od Petrovskog parka do Nižnje Maslovke, dužine 1,9 km, završi 2018. godine. U međuvremenu, Petrovski park će biti poslednji, pa se krećemo ka stanici CSKA, koja se nalazi na teritoriji Hodinskog polja na mestu nekadašnjeg Centralnog aerodroma Frunze. Jedan od izlaza sa stanice vodiće do Palate sporta Megasport, jednog od najvećih sportskih objekata u Moskvi. Nova stanica će pomoći gledaocima da lakše stignu do sportskog kompleksa, a stanovnicima obližnjih kuća u okolini Khodynskoye Polea omogućit će pristupačan metro.

Uskoro će život na Khodynki postati mnogo ugodniji. Umjesto uobičajene gradnje pojavit će se stanica metroa i šik park.

16. Glavna razlika između "CSKA" i svih stanica moskovskog metroa je lukav spuštanje pokretnim stepenicama do perona. Zamislite da ste na 4. spratu tržnog centra i da morate izaći napolje. Da biste to učinili, trebate se voziti tri puta pokretnim stepenicama, prelazeći s jedne na drugu.

17. Uprkos relativno velikoj dubini polaganja (28 metara), konstruktivno je "CSKA" plitka stanica. Ne razumijem šta je tačno uzrokovalo ovakvo arhitektonsko rješenje s pokretnim stepenicama.

20. Prema novim zahtjevima zaštite od požara, sve TPK stanice su opremljene sistemom za odvod dima, koji je poseban stub na oba kraja platforme.

21. Na kraju platforme su ugrađena 4 senzora koji šalju određeni signal, koji se odbija od ogledala i vraća u kameru. Tako se utvrđuje prozirnost optičkog medija, na osnovu te informacije sistem zaključuje da nema dima.

22. Dizajn stanice sadrži reference na Sportski klub Centralne vojske, po kojem je i dobila ime. Glavne boje na stanici su crvena i plava. Na platformi se nalaze bronzane skulpture skijaša, košarkaša, hokejaša i fudbalera.

23. Na plafonu se nanose ukrasne slike posvećene raznim sportovima.

27. Krećemo se prema Horoševskoj. Planirano je da dionica Khoroshevskaya - CSKA - Petrovsky Park značajno rastereti saobraćaj kopnenim putem između linija Zamoskvoretskaya i Tagansko-Krasnopresnenskaya.

28. Na putu smo sreli tužne TV ljude: „Okreni se, nema slike na stanici. Radovi na puštanju i podešavanju su u toku, rasvjeta na platformi je ugašena. Mrkli mrak". Ali nemam video, već samo fotografiju, a osim toga, postoje posebne baterijske lampe!

30. Stanica će imati dva podzemna vestibula i prelaz u Poležajevsku. Istočni vestibul će biti ukrašen kompozicijama u duhu djela Kazimira Maleviča i njegovih sljedbenika, zapadni - u konstruktivističkom stilu.

31. Snimanje bez svjetla je dug proces, a ručak je po rasporedu, pa idemo dalje. Vožnja prema "Shelepikhi".

32. Shelepikha se nalazi duž MCC linije i ima dva podzemna vestibula sa izlazima na Šmitovski proezd i Šelepihinskoe autoput.

34. Na bazi stanice biće organizovano transportno čvorište, zahvaljujući kojem će biti omogućen transfer do istoimene MCC stanice bez izlaska van, kao i transfer autobusima.

35. Dominantne boje u dekoraciji stanice su bijela, žuta i crna.

36. Projekti svih stanica nove linije su veoma slični jedni drugima, a razlikuju se uglavnom samo po dizajnu boja i završnim materijalima.

42. I mali izlet u prostorije koje su skrivene od očiju putnika. Vučna silazna trafostanica (TPP) služi za pretvaranje naizmjenične struje u jednosmjernu naponom od 825 V na kontaktnu šinu neophodnu za kretanje elektromotornih vozova (vuča, plavi ormarići)...

43. ... i sniziti napon (otuda naziv traction-step-down) naizmjenične struje na 380, 220 i 127 V, neophodan za razne servise stanica (eskalatori, rasvjeta stanice, ventilacija, pumpe i sl.) . Ovo su bijeli ormari.

44. Pluća pušača i zdrave osobe. Na jednom zidu tunela nalazi se "niska strana" napona 220 i 127 V, tračnice za servisno osoblje sa utičnicama za sve vrste ugaonih brusilica, automatska telemehanika za saobraćaj vozova, vodovod, optička vlakna i sistem zvučnog upozorenja. Sa "visoke strane", gde prolazi kontaktna šina, nalaze se kablovi većeg prečnika. S ove strane se nalaze i kutije za staze, ali već na 380 V za ozbiljniju opremu, koja se obično kotrlja na kolicima - na primjer, mlin ili mikser. Sistemi stalne i hitne rasvjete rade sa obje strane tunela.

45. Ovako to izgleda u gotovom tunelu. Odozgo "ispod plafona" postoji radio komunikacija vozača. Donja posuda za sakupljanje vode.

46. ​​Crpna stanica za ispumpavanje vode u atmosfersku kanalizaciju. Može lako poslati "gore" malu podzemnu rijeku.

48. Ovako izgleda standardna putna kutija. Čiji kablovi? Ko je proizvođač?" - Pitao sam električara koji je završavao montažu sledećeg boksa. - „Čiji, čiji? Kazan, naravno. Ovdje nema drugih." (Pogledajte izvještaj sa proizvodnje kablova u predgrađu Kazanja :)

49. Megafon sistema zvučnog upozorenja (ne brkati sa mobilnim operaterom).

50. Šema cijelog TPK-a, čija će dužina biti 66 kilometara. Sa pojavom TPK, neki putnici više neće morati da idu u centar radi presjedanja. Ovo ne samo da će smanjiti vrijeme putovanja, već će i osloboditi zakrčeni centar grada. Danas mnogi putnici moraju ići na kružnu liniju, napraviti dva presjedanja da bi došli do stanica koje se nalaze na susjednoj radijalnoj liniji. Otvaranje TPK bi trebalo da reši ovaj problem. Na primjer, putovanje od Sokolnika do Elektrozavodske biće smanjeno sa 30 minuta na 5 minuta.

51. Generalni izvođač radova je Mosinzhproekt, a gotovo sve građevinske radove je izveo Ingeocom. Hvala vodičima na obilasku!

52. Čekamo nove stanice!

Dmitrij Čistoprudov, foto agencija Vostok. Za upite o snimanju pošaljite email

Oni koji prate razvoj moskovskog metroa znaju da je trenutno u izgradnji druga kružna linija, koja će se zvati Treći čvorni krug. Potpuno podići granu, obećavaju do 2018. godine. Naravno, stanice se otvaraju postepeno, počevši od 2015. godine. Trenutno smo zainteresovani za Petrovsky park, a detaljnije ćemo analizirati sve njegove nijanse vezane za izgradnju i otvaranje. Naziv ne sadrži nikakve tajne i daje ga najbliži park.

Gdje je nova metro stanica Petrovsky Park

Mnogi se pitaju gdje se nalazi nova stanica. Kao što je već pomenuto, biće deo trećeg kolovoza, a nalazi se u intervalu "CSKA" - "". Izlazi će biti pogodno locirani za putnike - nalaze se sa obe strane Lenjingradskog prospekta. - jedan će voditi do stadiona, drugi do parka. Inače, Dinamo je trenutno zatvoren za rekonstrukciju, a u prošlosti je važio za najveći metropolitan stadion.

Metro "Petrovski park" je veoma koristan i za stanovnike glavnog grada i okolnih područja. Veliki broj stanovnika moskovske regije koristit će ovu stanicu kada putuju na posao. Generalno, prema preliminarnim proračunima, Petrovski park će olakšati život za 100.000 građana. Inače, okvirni planirani protok putnika je oko 250 hiljada putnika/dan, a tokom najprometnijih sati – 25 hiljada ljudi/sat.

Stanica će imati podvožnjak i transfer do stanice Dinamo, opremljen pokretnim stepenicama. Ali hidrogeološka situacija primorava otvaranje metroa, a posebno tranziciju, da se odgodi do kraja 2018.

Po arhitektonskom rešenju, Petrovski park će biti tipičan, razlika je u šemama boja. Šema zelene boje će se poklopiti sa linijom Zamoskvoretskaya. Peroni će biti ukrašeni crnim i sivim granitom, a zidovi staze će biti obrađeni bijelim mermerom. Za glavne stupove odabran je zeleni mermer. S obzirom na najbližu lokaciju Petrovske palate, njene slike će se uklopiti u dizajn. Vitraži će upotpuniti ugodnu atmosferu predvorja i pokretnih stepenica.

Kada će se otvoriti stanica metroa Petrovsky Park u Moskvi - najnovije vijesti

Ako se pitate kada će se otvoriti stanica metroa Petrovsky Park, nudimo vam kratku hronologiju. Puna izgradnja započela je u jesen 2014. godine, kada je instaliran kompleks za bušenje tunela - njegove "dužnosti" uključuju stvaranje tunela za destilaciju do Nižnje Maslovke. Dužina mu je oko 2 km. U zimu naredne godine prođen je desni tunel za destilaciju, koji ide od CSKA. Do januara 2016. godine završeni su svi glavni radovi, a građevinari su počeli da opremaju spoj sa Dinamom.

U jesen iste godine počeli su da završavaju stubove - do tada je završena izgradnja zidova koloseka. U septembru 2017. izvršeno je prvo upadanje voza između Delovog centra i Petrovskog parka. Zbog poteškoća tokom izgradnje stanice Petrovski park u Moskvi, najnovije vijesti govore da je otvaranje metroa planirano za kraj 2017. - početak 2018. godine. Stanovnici glavnog grada i okolnih mjesta raduju se ovom događaju, jer. moći će doći na posao i sa posla sat i po brže nego prije.

Do Dana grada (do početka septembra 2017.) obećano je pet stanica sljedeće (već treće po redu) kružne linije moskovskog metroa. Ali u jesen je bilo dozvoljeno samo gradonačelniku da se vozi, a putnicima je bilo dozvoljeno da uđu na stanicu danas, 26. februara.

1. Pet stanica, hajde da pričamo malo o svakoj.

Počnimo sa "Petrovski park". Iz naziva je jasno da se stanica nalazi u blizini stadiona Dinamo, ali do istoimene stanice metroa još nema. Tek se gradi. Dakle, morate izaći, proći deset koraka (bukvalno) i ponovo ući.

2. Evo.

3. Vitraži, Petrovsky Travel Palace mogu se prepoznati.

4. Ovi momci u centru su mašinci.

5. Danas je taj rijedak dan kada su glavne zvijezde u medijima.

6. Šema boja stanice je crno-bijela, stroga i asketska.

8. Ova tranzicija se završava, graditelji trče okolo. Stanica će biti sa mezaninama, sa drugim spratom, takoreći (kao "Komsomolskaya-radial").

9. Obratite pažnju na kolone, na četiri od pet stanica (osim "Poslovni centar") ovog su stila. Neki su skraćeni.

10. Putnici ne gube vrijeme.

11. Idemo dalje. Informativna tabla u automobilima je prilično bizarna, na njoj su dvije linije. Poenta je da posle "šelepika" neki od vozova staju "Poslovni centar", a dio ide na novu liniju Solntsevskaya, na dionicu "Park pobede" - "ramenki".

Uprkos večnom antagonizmu moskovskih sportskih klubova, sledeća stanica "CSKA".

12. I prva stvar koja vam upada u oči je veličina slova. Nisu bili pohlepni, razbili su četiri slova po zidu.

13. Stiže voz, polijeće čika-graditelj.

14. Zbog prašine dobija se smiješan optički efekat: farovi voza imaju potpuno vidljiv svjetlosni snop.

15. Druga upečatljiva karakteristika ove posebne stanice su skulpture-figure četiri sportista. I okrečen plafon.

16. Hokejaš. Čini se da je anonimno, iako ima nešto od Evgenija Petrova.

17. Skijašica sa ogromnom zvezdom na grudima.

18. Prašina, prašina, prašina svuda okolo.

19. Košarkaš: i svi znaju šta je to Viktor Khryapa. Napominjem da nije svakoj poznatoj ličnosti podignut spomenik za života, pa čak i na tako gužvi i traženom mjestu.

20. Obratite pažnju, linija ima dvije boje! Neka vrsta plavog i žutog prsluka.

21. I četvrta, posljednja figura je fudbaler. Takođe anoniman, ali želim da mislim da je ovo Grigorij Fedotov.

22. Slike sa plafona (primer). Umjetničke zasluge su prosječne.

23. Zadovoljstvo je vidjeti ovako dobre fotografe.

24. Sljedeća objašnjenja o viljuškarima vise u automobilima.

25. Prvi putnici.

26. Oni razumiju šta su graditelji moskovskog metroa nakupili.

27. Naš voz je stigao na stanicu Khoroshevskaya.

28. Opšti pogled. Obratite pažnju na neke sjajne cilindre, nemam pojma šta je ovo. Ventilacija?

29. Danas strojari pasu općenito na svakoj stanici. Oni treniraju na prvim putnicima, hehehehehe.

30. I opet obraćam pažnju na stil kolona.

31. I tako "stonoga" Brežnjeva ravno.

32. Od cijele dionice, ova stanica ima najatraktivnije radnike.

33. Nema tavanice iznad staza, već nekakav haos.

34. Dobra fotografija, mladić je dobro ispao.

36. "šelepika". Ovdje se nalazi viljuška, vidite li semafor visi na vrhu? Morate tačno da shvatite kuda će voz ići.

37. Sama stanica je u veselim crno-žutim bojama. Samo ne razumem ko je prvi dan uspeo da tako zgazi cement.

38. Još niko ništa ne zna niti razumije. Referenca dobro dođe.

39. Pucanje iza kolone.

40. Izuzetno temeljan gospodin, koji je, čini mi se, sličan mom poštovanom prijatelju vedmed1969.

41. Dodaćemo još lepših putnika.

43. Neke grupe su direktno fotografisane.

44. Studenti očigledno.

45. Idemo u odličnom društvu!

46. ​​Stanica "Poslovni centar"- najneupadljiviji. Zapravo, nisam ni razumio - da li je stanica stara ili nova?

47. Sve je tako sjajno, dosadno pa čak i zastrašujuće.

48. Želim da ga ne vidim i zaboravim.

49. I neko ima posao.

50. Ujaci iz gradske specijalne službe za pomoć svakojakim osobama sa invaliditetom („malopokretni građani“) sašili su upravo takvu modernu uniformu.

51. Biletarnice na novoj stanici Shelepikha.

52. I u njemu sam se dočepao kompleta takvih karata.

To je sve za danas. Za nedelju dana čekamo još tri stanice. Kao što razumijete, takva čuda se ne dešavaju prije izbora.