Kozhedub Ivan Nikitovič je najuspješniji vojni pilot Velikog domovinskog rata. Potom je bio maršal vazduhoplovstva, tri puta heroj Sovjetskog Saveza, odlikovan sa 14 sovjetskih i 6 stranih ordena, sovjetskim i stranim medaljama. Tokom Velikog domovinskog rata izvršio je 330 borbenih zadataka, vodio 120 zračnih borbi i lično oborio 62 neprijateljska aviona. Prema zvaničnim podacima I.N. Kozhedub - najuspješniji sovjetski borbeni pilot.

Budući pilot rođen je 6. jula 1922. godine u selu Obrazheevka, oblast Sumy, postavši peto dete u siromašnoj seljačkoj porodici. Diplomirao na radničkom odsjeku na Šostinskom hemijsko-tehnološkom fakultetu. Godine 1938. pridružio se aeroklubu, gdje je u aprilu 1939. izvršio prvi let. Zatim je početkom 1940. godine upisao Čugujevsku vojnu vazduhoplovnu školu, nakon čega je ostao da radi kao instruktor. Od početka rata, I.N. Kozhedub je više puta pisao izvještaje o slanju na front, ali su njegovi zahtjevi uslišeni tek u jesen 1942., kada je I.N. Kožedub je poslan u Moskvu, a zatim u 240. lovački avijacijski puk, koji je bio naoružan najnovijim lovcima La-5.

Na početku svoje vojne karijere Ivana Nikitoviča su mučili neuspjesi; pilot je skoro prebačen na mjesto upozorenja. Samo zalaganje komandanta puka, majora I. Soldatenka, pomoglo mu je da ostane u puku.

Pilot je ostvario svoju prvu pobjedu tokom svoje 40. borbene misije, oborivši njemački ronilački bombarder. Nakon toga, I.N. Kozhedub se pokazao kao hrabar i vješt pilot, u kojem se smjelost kombinirala s razboritošću, inicijativa s marljivošću. Kozhedub je ponekad tretirao svoje borbeno vozilo kao živo biće , za njega je avion bio prijatelj, a lovac je odgovorio istom merom: tokom ratnih godina pilot nikada nije morao da skače s padobranom.

U septembru 1944. Kozhedub je prebačen u 176. gardijski lovački avijacijski puk „Maršal“, gdje su bili okupljeni mnogi poznati vojni piloti. U sastavu ovog puka završio je rat. Među brojnim tipovima njemačkih aviona, na računu Ivana Nikitoviča nalazi se mlazni lovac Me-262, koji je oborio 19. aprila 1945. iznad Odre.

Nakon rata I.N. Kozhedub je završio Vazduhoplovnu akademiju i imenovan je za komandu 326. divizije lovačke avijacije. Tokom Korejskog rata od marta 1951. do februara 1952. Kožedubova divizija ostvarila je 215 pobjeda, izgubivši 52 aviona i 10 pilota. Istina, sam Kozhedub nije sudjelovao u borbenim misijama zbog stroge zabrane komandovanja. Po povratku kući, Kozhedub je diplomirao na Akademiji Generalštaba i bio na nizu visokih komandnih funkcija u ratnom vazduhoplovstvu, uključujući komandu avijacije u Moskovskom vojnom okrugu. Godine 1985. N.I. Kozhedubu je dodijeljen čin zračnog maršala.

08.06.1920 - 08.08.1991
Tri puta heroj Sovjetskog Saveza

Spomenici

		Spomen znak u Vinnici
		Tombstone
		Spomen znak u selu Obrazhievka
		Bronzana bista u selu Obrazhijevka (pogled 1)
		Bronzana bista u selu Obrazhievka (pogled 2)
		Bronzana bista u selu Obrazhijevka (fragment)
		Informativna tabla u selu Obrazhijevka
		Bronzana bista u selu Obrazhijevka (fotografija 2010)
		Spomenik u Sumi (pogled 1)
		Spomenik u Sumi (pogled 2)
		Spomen znak u Sumi
		Spomen ploča u Moskvi
		Znak na zgradi Visoke hemijske tehnologije u Šostki
		Spomenik u Kijevu
		Prigodni novčić Ukrajine
		Spomen ploča u Šostki
		Bista u Šostki
		Skulptura izložena u Muzeju Šostke
		Bista izložena u Muzeju Šostke
		Tabla u školi u Šostki (1)
		Tabla u školi u Šostki (2)
		Arch u Sumy
		Spomen ploča u Krolevecu
		Tabla za napomene u Čugujevu
		Aleja heroja u Korsun-Ševčenkovskom
		Vlak "Ivan Kozhedub"
		Aleja heroja u Čugujevu
		Aleja heroja u Čugujevu

TO Ozhedub Ivan Nikitovič - komandant eskadrile 240. lovačke zračne pukovnije (302. lovačka zračna divizija, 5. zračna armija, Stepski front); zamenik komandanta 176. gardijskog lovačkog vazduhoplovnog puka (302. divizija lovačke avijacije, 16. vazdušna armija, 1. beloruski front).
Rođen 8. juna 1920. u selu Obražjevka, Novgorod-Severski okrug, Černigovska oblast, sada deo Šostkinskog okruga Sumske oblasti Ukrajine. Iz seljačke porodice. ukrajinski.
Godine 1934. završio je nepotpunu seosku školu. 1934-1935 studirao je na radničkom fakultetu i radio kao bibliotekar u seoskoj biblioteci. Od 1936. studirao je na hemijsko-tehnološkom fakultetu u Šostki (nije diplomirao zbog regrutacije u Crvenu armiju), a od 1939. - u aeroklubu Šostka.
U Crvenoj armiji od februara 1940. Januara 1941. završio je Čugujevsku vojnu vazduhoplovnu školu pilota i ostao tamo kao pilot instruktor (u martu 1941. škola je pretvorena u pilotsku školu).
S početkom Velikog domovinskog rata, zajedno sa školom avijacije, evakuisan je u stanicu Mankent u Južno-Kazahstanskoj regiji Kazahstanske SSR. Nakon brojnih izvještaja u kojima se tražilo da ga pošalju na front, želja mu je uslišena. U novembru 1942. narednik Kožedub je stigao u Ivanovo u 240. lovačkom avijacijskom puku nove 302. lovačke avijacije. Član CPSU(b)/CPSU od avgusta 1943.
U aktivnoj vojsci na frontovima Velikog domovinskog rata - od marta 1943. godine, kada je u sastavu divizije stigao na Voronješki front. Učesnik bitke kod Kurska, bitke na Dnjepru, Donjeg Dnjepra, Korsun-Ševčenko i Uman-Botošana ofanzivnih operacija, vazdušne bitke na bližim prilazima Rumuniji u maju-junu 1944., Bjeloruski, Baltički, Visla-Oder , Istočnopomeranske i Berlinske ofanzivne operacije. Svoj prvi borbeni zadatak izveo je 26. marta, ali je bio neuspešan: njegov La-5 je oštećen u borbi, a po povratku je gađana i sovjetska protivavionska artiljerija. Uz velike muke, Kozhedub je doveo lovac na aerodrom i sletio. Letio sam na starim mašinama mjesec dana dok nisam dobio novi La-5. Kasnije se borio na Stepskom frontu.
Mlađi poručnik Kožedub otvorio je svoj borbeni račun 6. jula tokom bitke kod Kurska, oborivši bombarder Ju-87. Sledećeg dana oborio je drugi neprijateljski avion, a 9. jula u vazdušnoj borbi oborio je odjednom 2 lovca Me-109. U avgustu 1943. imenovan je za komandanta eskadrile. U toku dana 2. oktobra 1943. oborio je 4 nemačka aviona. Do 10. oktobra 1943. komandant eskadrile 240. lovačke avijacije puka (302. lovačka avijaciona divizija, 5. vazdušna armija, Stepski front) poručnik I.N. Kozhedub je izvršio 146 borbenih zadataka i lično oborio 20 neprijateljskih aviona u 27 zračnih borbi. Na današnji dan nominovan je za titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
Z i uzorno izvršavanje borbenih zadataka komande na frontu borbe protiv nacističkih osvajača i hrabrost i herojstvo iskazane Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 4. februara 1944. godine nadporučniku Kožedub Ivan Nikitovič odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvijezda.
Od maja 1944. Ivan Nikitovič se borio na La-5FN, izgrađenom o trošku kolektivnog farmera Staljingradske oblasti V.V. Koneva. Nekoliko dana kasnije s njim je oborio Ju-87. U narednih 6 dana oborio je još 7 aviona. Krajem juna predao je svoj La-5FN (kasnije dvaput Heroj Sovjetskog Saveza), a sam je poslat u puk za obuku na preobuku na lovcu La-7. Od avgusta 1944. - zamenik komandanta 176. gardijskog puka na 1. beloruskom frontu. Do jula 1944., zamenik komandanta 176. gardijskog lovačkog avijacionog puka (302. lovačka avijaciona divizija, 16. vazdušna armija, 1. beloruski front) gardijski kapetan I.N. Kozhedub je izvršio 256 borbenih zadataka i lično oborio 48 neprijateljskih aviona.
Z i uzorno obavljanje borbenih zadataka komande i herojskih djela na frontu borbe protiv njemačkih osvajača, dajući pravo na dodjelu titule Heroja Sovjetskog Saveza, Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR od 19. avgusta 1944. kapetanu garde Kožedub Ivan Nikitovič po drugi put dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
Dana 12. februara 1945. Kozhedub je, u paru s poručnikom V. A. Gromakovskim, patrolirao preko linije fronta. Otkrivši grupu od 13 FW-190, naši piloti su ih odmah napali i oborili 5 neprijateljskih aviona. Tri od njih su na Kožedubovom računu, a dva na njegovom krilu. Kožedub je 15. februara iznad Odre oborio mlazni lovac Me-262 podoficira K. Langea iz I./KG (J) 54 (jedna od tri pobjede sovjetskih pilota nad njemačkim mlaznim avionima). Početkom aprila 1945., zamenik komandanta 176. gardijskog lovačkog vazduhoplovnog puka (302. divizija lovačke avijacije, 16. vazdušna armija, 1. beloruski front) gardijski kapetan I.N. Kozhedub je izvršio 326 borbenih misija (uključujući 16 napadnih i 14 izviđačkih misija), te lično oborio 60 neprijateljskih aviona u 117 zračnih borbi.
Z i uzorno obavljanje borbenih zadataka komande i herojskih djela na frontu borbe protiv njemačkih osvajača, dajući pravo na dodjelu titule Heroja Sovjetskog Saveza, Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR od 18. avgusta 1945, gardijski major Ivan Nikitovič Kožedub nagrađen trećom medaljom Zlatne zvezde.
Posljednju bitku, u kojoj je oborio 2 FW-190, vodio je na području Berlina 17. aprila 1945. godine. Do kraja Gardijskog rata, major Kozhedub je izvršio 330 borbenih misija i oborio 62 neprijateljska aviona u 120 zračnih bitaka (ovo ne uključuje 2 američka lovca P-51 koje je oborio u martu 1945., a koji su ga greškom prvi napali) . Tokom cijelog rata nikada nije oboren. S pravom se smatra najboljim savezničkim zračnim asom.
Nakon rata nastavio je služiti u ratnom vazduhoplovstvu. Septembra 1945. upućen je na studije, a 1949. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave. Od juna 1949. - zamenik komandanta 31. divizije lovačke avijacije Zakavkaskog vojnog okruga (regija Baku).
Od jula 1949. - pomoćnik komandanta, od decembra 1949. - zamenik komandanta, a od novembra 1950. - komandant 324. lovačke vazduhoplovne divizije (vazduhoplovstvo Moskovskog vojnog okruga, Kubinka). U decembru 1950. kompletna divizija je prebačena u Sjevernu Kinu, gdje je od aprila do decembra 1951. pod njegovom komandom učestvovala u Korejskom ratu 1950-1953. Ali njemu samom je bilo zabranjeno letjeti. U periodu učešća u neprijateljstvima, piloti divizije izveli su 6.738 borbenih zadataka, izveli 141 grupnu vazdušnu borbu i oborili 215 neprijateljskih aviona. Gubici divizije iznosili su 26 aviona i 9 pilota. U februaru 1952. divizija se vratila u SSSR i bila stacionirana u Kaluškoj oblasti. Od februara 1955. - studira.
Godine 1956. završio je Višu vojnu akademiju imena K.E. Vorošilov. Od novembra 1956. - zamjenik načelnika Uprave za borbenu obuku Vazduhoplovstva SSSR-a. Od aprila 1958. - prvi zamenik komandanta 76. vazdušne armije (Lenjingradski vojni okrug). Od januara 1964. - prvi zamjenik komandanta Vazduhoplovstva Moskovskog vojnog okruga. Od februara 1971. - prvi zamjenik načelnika za borbenu obuku Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a. Od februara 1978. - vojni inspektor-savjetnik Grupe generalnih inspektora Ministarstva odbrane SSSR-a.
Vojni pilot 1. klase (20.10.1950). Letio je do 1969. U periodu letačkog rada savladao je 20 tipova aviona i 2 tipa helikoptera.
Bio je član predsedništva CK DOSAAF. Biran je za poslanika Vrhovnog sovjeta SSSR-a 2.-4. saziva (1946-1961), kao narodnog poslanika SSSR-a (1989-1991).
Umro je 8. avgusta 1991. na svojoj dači u selu Monino, Moskovska oblast. Sahranjen je u gradu heroju Moskvi na Novodevičjem groblju (lokacija 7).
Vojni činovi:
narednik (februar 1941.),
stariji vodnik (23.02.1942.),
poručnik (08.05.1943.),
stariji poručnik (11.10.1943.),
kapetan (24.04.1944.),
major (19.11.1944.),
potpukovnik (20.01.1949.),
pukovnik (3.01.1951.),
General-major avijacije (3.08.1953.),
General-pukovnik avijacije (27.04.1962.),
general pukovnik avijacije (29.04.1970.),
maršal vazduhoplovstva (05.07.1985.).
Odlikovan dva ordena Lenjina (04.02.1944; 21.02.1978), sedam ordena Crvene zastave (22.07.1943; 30.09.1943; 29.03.1945; 29.06.1945; 2.6.1951.; 22.02.1968.; 26.06.1970.), Ordeni Aleksandra Nevskog (31.07.1945), Otadžbinskog rata 1. stepena (11.03.1985), dva ordena Crvene zvezde ( 4.06.1955; 26.10.1955), ordeni „Za službu otadžbini u Oružanim snagama SSSR-a“ 2. (22.02.1990.) i 3. (30.04.1975.) stepena, medalje, strani nagrade - ordeni "Za zasluge otadžbini" u zlatu (Njemačka Demokratska Republika), "Renesansa Poljske" (Poljska), Državna zastava (DNRK), Crveni barjak (Mongolija), medalje "Kinesko-sovjetsko prijateljstvo" (NRK), “50 godina mongolske narodne armije” (Mongolija).
Počasni građanin gradova Balti, Čugujev, Kaluga, Kupjansk, Sumi i drugih. U njegovoj domovini, u selu Obrazhievka, postavljena je bronzana bista I. N. Kozheduba, kao i spomen-znak na mjestu kuće u kojoj je rođen. Postavljeni su spomenici u gradovima Sumi i Kijev; u gradu Šostka, Sumska oblast - bista. Dana 8. juna 2005. godine, u gradu Šostka, u čast 85. godišnjice rođenja njegovog sunarodnika, otvoren je Muzej I. N. Kozheduba. Spomen-ploče su postavljene: u gradu Šostka na zgradi hemijsko-tehnološke tehničke škole (sada koledž), gde je Heroj studirao; u Moskvi na kući u kojoj je živio. Njegov La-7 (repni broj 27) izložen je u Muzeju ratnog vazduhoplovstva u Moninu. Harkovski univerzitet Vazduhoplovnih snaga Ukrajine, Hemijsko-tehnološki koledž Šostka, škole u Moskvi, Obražjevka, Šostka, park u Sumiju, ulice u Moskvi, Obrazijevka, Sumi, Čugujev, Šostka nose imena Heroja. Godine 2011. voz Harkov-Sumi-Moskva broj 117/118 Južne željeznice dobio je ime „Ivan Kožedub“.
Biografiju je dopunio Anton Bocharov (selo Koltsovo, Novosibirska oblast).

Ivan Nikitovič Kožedub nikada nije oboren tokom Velikog Domovinskog rata, a iako je oboren, uvijek je sletio svoj avion. Kozhedub ima i prvi mlazni lovac na svijetu, njemački Me-262. Ukupno je tokom rata izvršio 330 borbenih misija. U ovim naletima uništena su 64 neprijateljska aviona. Tri puta je heroj Sovjetskog Saveza.

Svaki as pilot ima svoj rukopis na nebu, jedinstven samo za njega. Imao ga je i Ivan Kožedub, čovjek čiji je karakter skladno spojio hrabrost, hrabrost i izuzetnu staloženost. Znao je precizno i brzo odmjeriti situaciju i odmah pronaći jedini ispravan potez u trenutnoj situaciji.

Bio je majstor automobila i mogao ga je voziti čak i zatvorenih očiju.

Svi njegovi letovi bili su slap svih vrsta manevara - zaokreta i zmija, tobogana i ronjenja. Nije bilo lako svima koji su morali da lete sa Kožedubom kao krilnim da ostanu u vazduhu iza svog komandanta. Kozhedub je uvijek nastojao prvo pronaći neprijatelja. Ali u isto vrijeme, nemojte se "izlagati" sami sebi. Uostalom, u 120 zračnih bitaka nikada nije oboren!

Djetinjstvo i mladost

Kozhedub Ivan Nikitovič rođen je u velikoj seljačkoj porodici u Ukrajini u selu Obrazhievka, pokrajina Černigov. Bio je najmlađe dijete i imao je tri starija brata i sestru. Datumom rođenja službeno se smatra 8. jun 1920. godine, ali, kao što znate, sebi je dodao dvije godine koje su bile potrebne za upis u tehničku školu. Pravi datum rođenja Ivana Kožeduba je 6. jul 1922. godine. Njegov otac se bavio poljoprivredom i radio u fabrici, ali je našao vremena za knjige, pa čak i sam pisao poeziju. Odgajao je svoju djecu strogo, pokušavajući im usaditi takve kvalitete kao što su upornost, naporan rad i marljivost.

Kada je Vanja išao u školu, već je znao da piše i čita. Dobro je učio, ali je s prekidima pohađao školu, jer ga je otac na kraju prve školske godine poslao u susjedno selo da radi kao pastir. Pre nego što je 1934. godine ušao na Visoku hemijsku tehnologiju, Ivan Nikitovič je uspeo da radi u biblioteci. 1938. postala je prekretnica u mladićevoj sudbini - tada je počeo da pohađa letački klub.

U proljeće 1939. godine dogodio se njegov prvi let koji je ostavio odličan utisak. Već 1940. godine, odlučivši da postane borbeni pilot, upisao je vojnu letačku školu, nakon čega je ovdje ostavljen kao instruktor.

Nakon početka Velikog domovinskog rata, Ivan Kozhedub i cijela škola prebačeni su u Kazahstan, ali je nakon brojnih izvještaja u jesen 1942. poslan u Moskvu. Ovdje završava u 240. lovačkom avijacijskom puku pod komandom Ignacija Soldatenka. Ivan Nikitovič je poleteo na svoj prvi borbeni zadatak u martu 1943. godine, ali nakon što je bio pod vatrom, nekim čudom je uspeo da se spusti gotovo nepovređen. Prošlo je otprilike mjesec dana prije nego što je budući veliki pilot sjeo za svoj novi avion La-5.

Ivan Kožedub otvorio je svoj lični borbeni račun u julu 1943. godine, tokom bitke kod Kurska. Ovo mu je bila četrdeseta borbena misija. U roku od nekoliko dana na listi su već bile 4 pobjede. 6. avgusta 1943. Ivan Nikitovič Kožedub dobio je svoju prvu nagradu - Orden Crvene zastave borbe. Istovremeno je i sam počeo da komanduje eskadrilom. U jesen 1943. poslat je u pozadinu; čekale su ga vruće, teške borbe i trebalo je da se oporavi.

Nakon povratka na front, odlučuje da promijeni taktiku, odlučivši se za let na niskom nivou, što je zahtijevalo hrabrost i veliku vještinu. Za vojne zasluge, početkom februara 1944. mladi perspektivni borbeni pilot dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Do avgusta 1944. Kozhedub je dobio drugu zlatnu zvijezdu Heroja Sovjetskog Saveza, a tada je lično oborio 48 neprijateljskih aviona u 246 naleta. U prvom jesenjem mjesecu 1944. grupa pilota na čelu s Kozhedubom poslata je u baltičke države.

Ovdje je za samo nekoliko dana, pod njegovom komandom, oboreno 12 njemačkih aviona, svoja su izgubili samo 2. Nakon takve pobjede, neprijatelj je napustio aktivna dejstva na ovoj teritoriji. Još jedna značajna vazdušna bitka odigrala se u zimu, u februaru 1945. godine. Tada je oboreno 8 neprijateljskih aviona, a uništen je 1 avion sovjetske vojske. Značajno lično dostignuće za Ivana Kožeduba bilo je uništenje mlaznjaka Me-262, koji je bio znatno brži od njegovog Lavočkina. U aprilu 1945. veliki pilot lovca oborio je svoja posljednja 2 neprijateljska aviona.

Do kraja Velikog domovinskog rata Ivan Kožedub je već bio major, imao je 62 oborena aviona i 330 naleta i 120 zračnih borbi. U avgustu 1945. godine po treći put je proglašen Herojem Sovjetskog Saveza.

Poslijeratne godine

Nakon završetka rata odlučio je da nastavi svoju službu. Krajem 1945. Ivan Nikitovič je upoznao svoju buduću suprugu. U braku su imali dvoje djece: sina i kćer. Nastavio je i školovanje, diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji 1949. godine i na Vojnoj akademiji Generalštaba 1956. godine. Učestvovao je u neprijateljstvima u Koreji, pod njegovom komandom je bila 324. divizija lovačke avijacije. Godine 1985. Ivanu Kozhedubu je dodijeljen visoki čin maršala zrakoplovstva.

Također u njegovoj biografiji potrebno je navesti njegove društvene aktivnosti. Bio je poslanik Vrhovnog sovjeta SSSR-a, kao i narodni poslanik SSSR-a. Ivan Kozhedub umro je na svojoj dači 8. avgusta 1991. godine.

Kraj 1946. donio je promjene u ličnom životu Ivana Kozheduba. Vraćajući se uveče vozom u Monino kod Moskve, Ivan je upoznao učenicu desetog razreda Veroniku, koja mu je ubrzo postala supruga, vjerna i strpljiva pratilja cijeloga života, glavni ađutant i pomoćnik, kako ju je zvao sam Ivan Nikitovič. Malo se zna o Kozhedubovom privatnom životu, a za to postoji objašnjenje: njegov pravi lični život, prema riječima njegovih najmilijih, bio je i ostao zrakoplovstvo. Ali nešto se može naučiti iz priča sina poznatog pilota, Nikite Ivanoviča, kapetana 1. reda u rezervi. Tako se saznalo da bi prvo poznanstvo u vozu moglo biti i posljednje za oboje mladih. Veroniki se mladi oficir isprva nije svidio, djelovao je neprivlačno zbog niskog rasta i ukrajinskog naglaska. Ali, nakon što su se hladno rastali, mladi su se ponovo sreli nakon nekog vremena u istom vozu. Ivan je preuzeo inicijativu u svoje ruke i nagovorio Veroniku da ide s njim na ples u garnizonski klub.

Bila je zima, pred Novu godinu. Kožedub je upoznao Veroniku u letećem reglanu, nošenom preko jakne. Dok su išli teritorijom jedinice prema klubu, djevojka je bila iznenađena što su svi oficiri, pa i oni viših čina, salutirali Ivana. Pomislio sam: kakav je on major ako ga i pukovnici pozdravljaju i stoje na oprezu? Poenta je da salutiranje i praćenje komande "Pažnja!" Čak su i viši činovi bili vezani vojnim pravilima koje je uspostavio Josif Staljin (pod Hruščovom ova pravila su ukinuta) prije Heroja Sovjetskog Saveza. Ali Ivan joj nije priznao u čemu je tajna sve dok nisu ušli u klub.

Kada je skinuo raglan, devojka je videla tri herojske zvezde, gomilu trakica za medalje - i ostala bez teksta

Nakon plesova uslijedila je gozba na kojoj je Kozhedub, prema ustaljenoj tradiciji, upoznao svoju odabranicu s oficirima. Tada je ispričao Veronici kako su mu drugovi prišli i šapnuli mu na uho: “Pa Ivane, odobravam izbor.” Mladi su već zajedno dočekali Novu 1947. godinu. I 1. januara ujutro, u seoskom vijeću Monino, brzo su potpisani, bez svjedoka. Od tada su Kožedubovi živjeli u savršenoj harmoniji gotovo pedeset godina.

Glavna pokretačka snaga porodice Kozhedub uvijek je bila samo ljubav.

Djeca se ne sjećaju da su njihovi roditelji ikada vrijeđali jedni druge

Ali zapamtili su da je sa svakog putovanja tata uvijek donosio poklone ne samo njima, već i mami. U svim kućnim poslovima Ivan Nikitovič se oslanjao na svoju ženu i marljivo je skrivao od nje opasnosti svog profesionalnog života - brinuo se o svojoj ženi.

Godine 1947. rođena je kćerka Natalija, a 1953. sin Nikita (kapetan 3. ranga u mornarici SSSR-a).

Avioni na kojima je leteo Ivan Kožedub

La-5. Svoj prvi borbeni zadatak Heroj Sovjetskog Saveza izveo je 26. marta, let je završio neuspešno: njegov prvi borbeni lovac La-5 (desantni broj 75) je oštećen u borbi, a po povratku na aerodrom je pucano i od strane sopstvenu protivavionsku artiljeriju. Uz velike poteškoće, pilot je uspio dovesti automobil do aerodroma i sletjeti. Nakon toga sam leteo na starim lovcima oko mesec dana dok nisam ponovo dobio novi La-5. Bio je to odličan laki borac sa brojem "14" i natpisima ispisanim bijelom bojom sa crvenim obrubom: na lijevoj strani - "U ime Heroja Sovjetskog Saveza, potpukovnika G. N. Koneva", na desnoj - " Od kolektivnog farmera Vasilija Viktoroviča Koneva”. La-5 je jednomotorni drveni niskokrilni avion. Glavni konstruktivni materijal koji se koristio u konstrukciji aviona bio je bor. Delta drvo je korišteno za izradu nekih okvira krila i krakova. Naoružanje borca sastojalo se od dva sinhronizovana topa ShVAK kalibra 20 mm sa pneumatskim i mehaničkim punjenjem. Ukupna municija iznosila je 340 granata. Za gađanje cilja korišten je kolimatorski nišan PBP-la.

La-7. Krajem juna 1944. sovjetski as je prebačen za zamjenika komandanta u čuveni 176. gardijski lovački avijacijski puk. Ova formacija, prva u sovjetskom ratnom vazduhoplovstvu, dobila je najnovije lovce La-7 u avgustu 1944. Postao je dalja modernizacija lovca La-5 i jedan od najboljih proizvodnih aviona kraja Drugog svetskog rata. Ovaj lovac je imao odlične letne karakteristike, visoku upravljivost i dobro naoružanje. Na malim i srednjim visinama imao je prednost u odnosu na posljednje klipne borce Njemačke i zemalja antihitlerovske koalicije. La-7, na kojem je Kožedub završio rat, trenutno se nalazi u Centralnom muzeju ruskog ratnog vazduhoplovstva u selu Monino.

Tri puta heroj Sovjetskog Saveza I.N. Kozhedub

Ivan Nikitovič Kožedub rođen je 8. juna 1920. godine u selu. Obrazheevka, okrug Gluhovski, oblast Černigov, Ukrajinska SSR (sada Šostkinski okrug, Sumska oblast, Ukrajina). Otac, Nikita Larionovič, bio je radnik u fabrici, majka Stefanida Ivanovna je vodila domaćinstvo. Ivan je bio najmlađe, peto dijete u porodici, malog rasta, ali snažne građe i zdravog. Od oca, koji je sam naučio čitati i pisati i volio čitati, Ivan je preuzeo žeđ za sticanjem novih znanja, a u najranijoj dobi naučio je i sam da čita. Stoga je ranije od svojih vršnjaka, sa šest godina, primljen u školu. Od majke, vezilje, Ivan je naslijedio sposobnost crtanja. Tokom studija dizajnirao je zidne novine, crtao slogane i postere. Kasnije se Ivan Nikitovič prisjetio: „Crtanje mi je razvilo oko, vizualno pamćenje i sposobnost zapažanja. I ovi kvaliteti su mi dobro došli kada sam postao pilot.”

U školi se Kozhedub bavio gimnastikom. Sa trinaest godina, oponašajući cirkuskog moćnika koji je došao u selo, naučio je da podigne i stisne uteg od dva kilograma jednom rukom. Kasnije, sudjelujući u brojnim zračnim borbama, Ivan se više puta uvjerio u ogromnu važnost fizičke izdržljivosti za pilota. Napisao je: „Oštri spustovi s velike visine na malu nadmorsku visinu, minutna preopterećenja, od kojih se ponekad zamrači vid - sve to fizički prekaljena osoba lako podnosi. Ponekad u borbi, dok izvodite kaskadu figura, na trenutak izgubite svijest. Kada dođete k sebi, odmah ulazite u borbenu situaciju i ponovo djelujete na bilo kojoj visini, pri bilo kojoj brzini, u bilo kojem položaju. Ovu vještinu sam razvio kroz sportski trening. Čak iu situaciji na prvoj liniji, pokušavao sam da nađem vremena za vežbe.”

Ivan Kozhedub je od djetinjstva imao želju da svoju sudbinu poveže s vojnom službom. Pažljivo je slušao priče svog komšije Sergeja Andrusenka, učesnika građanskog rata, i bio je ponosan na svog brata Jakova koji je služio na granici. Ivanu se posebno divio pitomac vojne škole koji je u selo stigao na odmor. “Bio sam toliko impresioniran,” napisao je, “kvadratima na njegovim rupicama za dugmad, sjajnim čizmama i njegovim poletnim, samouvjerenim držanjem da sam počeo oponašati njegov način govora i hodanja.” Godine 1934., završavajući studije u sedmogodišnjoj školi, Kozhedub je pokušao da se upiše kao student u limeni orkestar vojne jedinice u Šostki, ali zbog mladosti nije primljen. Tada je, po savjetu svog oca, koji je vjerovao da "zanat nije roker, neće vam rastegnuti ramena", Ivan je upisao večernju školu u tvorničkoj školi. Kožedub je u svojim memoarima zabilježio: „U bljuzgavici, u mećavi, na hladnoći, svaki dan smo hodali sedam kilometara do Šostke i sedam kilometara nazad. Nije bilo lako učiti, morao sam posebno mnogo da učim ruski jezik: u našoj seoskoj školi nastava se izvodila na ukrajinskom.” Pored studija, Ivan je postavljen na prvu poziciju u svojoj radnoj istoriji - bibliotekara sa platom od 100 rubalja. Danju sam radio, a uveče učio. „Rad u biblioteci mi je mnogo dao“, rekao je Kožedub. - Zaljubio sam se u svet knjiga, novina, časopisa. Postali su moji pravi prijatelji i naoružali me znanjem.”

Godine 1936. Ivan je upisao hemijsko-tehnološki fakultet u Šostki i preselio se u Šostku u studentski dom. Tokom studija, Kozhedub se zainteresovao za crtanje, što mu je lako palo. Naviknuo se na precizna merenja delova, tačnost i stekao veštine koje su mu kasnije, kada je morao da proučava letelicu, veoma koristile. Jednog dana vidio je dva studenta treće godine obučena u nove vojne tunike i čizme uglačane do sjaja. To je izazvalo iznenađenje i interesovanje kod Kožeduba. Ispostavilo se da su studirali u aeroklubu. Ivan je slijedio njihov primjer. U svojoj knjizi „Odanost otadžbini“, Kozhedub se ovoga puta prisjetio: „Kombinirati studije u tehničkoj školi i u letačkom klubu zaista se pokazalo teškim. Od devet do tri nastava je bila u tehničkoj školi, a od pet u aeroklubu. Ali nisam propustio nijedno predavanje u tehničkoj školi, niti jedan čas u aeroklubu. Još sam dizajnirao zidne novine u tehničkoj školi. Ostali su vikendi za kućne pripreme, kasno uveče, rano ujutro.” U aeroklubu Ivan je savladao avion Po-2 i napravio nekoliko padobranskih skokova.

U zimu 1940. student 4. godine tehničke škole Kozhedub trebao je otići na preddiplomsku praksu. Ali stigao je poziv iz letačke škole. prošao je strogi lekarski pregled i u februaru je upisan kao kadet u Čugujevsku vojnu vazduhoplovnu školu. U martu 1941. status ove obrazovne ustanove je smanjen: škola je preimenovana u Čugujevsku vojnu vazduhoplovnu školu pilota, njeni diplomci su dobili vojni čin "narednik", a ne "poručnik", kao ranije. Neki od kadeta su pisali prijave za isključenje. Kozhedub je odlučio dalje studirati. Kadeti su savladali avione UT-2, UTI-4 i borbene borbene avione I-16. Rukovodstvo ga je okarakterisalo kao voljnog, energičnog, odlučnog i proaktivnog kadeta, zahtjevnog prema sebi i svojim podređenima, koji svoje odluke uporno provodi u djelo. Osim toga, istaknuto je da leti kompetentno, samouvjereno i da svoje znanje može prenijeti na druge. Nakon diplomiranja, Kozhedub je ostavljen u vazduhoplovnoj školi kao pilot instruktor. Stoga, kada je počeo rat, izvještaj narednika Kozheduba o slanju na front nije bio zadovoljan. Načelnik vazduhoplovne škole rekao je instruktorima koji su bili željni borbe: „Frontu su potrebni dobro obučeni piloti. Dakle, vaš zadatak je još brže i bolje pripremiti kadete.”

U jesen 1941. godine, škola avijacije je evakuisana u Kazahstan. U selu se nalazio eskadrila za obuku, u kojoj je bio i Ivan. Mankent kod Čimkenta. U februaru 1942., na Dan Crvene armije, Kozhedub je dobio čin starijeg narednika. U jesen, Kozhedub je dobio zadatak u aktivnoj vojsci. U novembru je pozvan u Moskvu na punkt za prikupljanje letačkog osoblja i upisan je u 240. lovački avijacijski puk. Kozhedub se prisjetio: „Morali smo proučiti, a zatim savladati nove avione u najkraćem mogućem roku. Uronili smo u nastavu bezglavo. Trudili smo se da uradimo sve kako bismo što bolje poznavali letelicu - lovac jednosed „La-5“ koji je dizajnirao heroj socijalističkog rada Semjon Aleksejevič Lavočkin.

I.N. Kozhedub i S.A. Lavočkin (u sredini) tokom posete fabrici aviona. avgusta 1945

U martu 1943. godine, 240. lovački avijacijski puk u sastavu 4. lovačkog vazduhoplovnog korpusa 2. vazdušne armije, general-potpukovnik S.A. Krasovski je stigao na Voronješki front. Ivan je bio nestrpljiv da se bori s neprijateljem. Njegovi rođaci su ostali u okupaciji, a njegova dva starija brata, Jakov i Aleksandar, dugo su bili na frontu. Ali na jednom od prvih letova, Kozhedub je zamalo umro. Prilikom poletanja izgubio je iz vida svog vodećeg mlađeg poručnika Ivana Mihajloviča Gabunia. Vidio sam da neprijateljski bombarderi lete prema aerodromu. Misleći da postoji prilika da se istakne i obori neprijatelja u prvoj bitci, Kozhedub se i sam našao na udaru njemačkog lovca. I nakon toga, njegov La-5 su pogodile tri granate iz protivavionskih topova koji su branili aerodrom. Ivan je nekim čudom spasio svoj avion i sebe.

U junu 1943. mlađi poručnik Kožedub postao je stariji pilot, zatim komandant leta, au avgustu je unapređen u poručnika i imenovan za komandanta eskadrile. Iste godine I. Kozhedub je primljen u stranku. Prvi ozbiljan test za njega bila je Kurska bitka. Neprijatelj je poslao odabrane jedinice avijacije na pravac Belgorod-Kursk. Da bi pokrili kopnene trupe, piloti su leteli nekoliko letova dnevno. Ivan je 6. jula oborio prvi neprijateljski avion - bombarder Yu-87. Dva dana kasnije prvi put je poveo let sa četiri lovca. U zraku su ih napali njemački asovi koji su se vraćali iz “slobodnog lova”. Ivan Nikitovič se prisjetio: „...Dok se neprijatelj okretao, uhvatio sam vođu na vidiku na visini od 4000 metara. Čekam dok se udaljenost ne smanji na domet otvaranja vatre i ne okrećem se. Ja prvi otvaram vatru. Oborim vođu dugim rafalom. Prevrnuo se u strmom poniranju, udario u tlo i eksplodirao.” Tog dana Kozhedub se još dva puta uzdigao i oborio još jedan neprijateljski avion. U julu i septembru 1943. budući sovjetski as je odlikovan Ordenom Crvene zastave za vojno odlikovanje. Nakon toga je napisao: „U prvim danima borbi na Kurskoj izbočini shvatio sam da je zračna bitka zaista test moralnih, borbenih i fizičkih kvaliteta borca, ovo je najveće opterećenje za živce.

U borbenim karakteristikama I.N. Kozhedub za 1943. je naveo da je „uspješno izvršio 173 borbene misije, od kojih: pokrivanje svojih trupa na liniji fronta - 64, pratnja jurišnih aviona i bombardera - 88, izviđanje neprijateljskih trupa - 13, patroliranje - 3, presretanje neprijateljskih aviona - 5 Vodio je 52 zračne borbe, u kojima je lično oborio 25 neprijateljskih aviona (12 Yu-87, 11 Me-109, 1 FV-190, 1 Xe-111). U zračnim borbama pokazao se kao hrabar i odlučan pilot i zapovjednik, vješto je u borbi predvodio letačko osoblje povjerene mu eskadrile.” U februaru 1944. I. Kozhedub je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza za lično obaranje neprijateljskih aviona i za njegovo junaštvo u borbi.

Piloti 240. IAP-a na aerodromu Urazovo

Kožedubova eskadrila učestvovala je u oslobađanju Harkova, u bitkama na Dnjepru i u oslobađanju Desnoobalne Ukrajine. Ivan Nikitovič se sa svojih šest aviona borio na nebu Moldavije, pokrivajući prelaze preko Južnog Buga i mostobrane na desnoj obali Dnjestra. Do tog vremena, njegova knjiga rekorda leta navodi 32 lične zračne pobjede. U drugoj polovini aprila 1944. Nemci su hteli da odseku naše trupe koje su se nalazile između reka Prut i Seret udarcem severno od Jasija. Uslijedile su velike zračne bitke iz kojih su sovjetski piloti izašli kao pobjednici. Među oborenim su bili i njemački asovi na avionima oslikanim lobanjama, kostima i drugim atributima psihološkog utjecaja. Ovaj atribut je često bio razlog za podsmijeh. Sovjetski piloti su se smejali da je neprijatelj sebi unapred pripremio lobanje i kosti.

Borbe na području Jasa nastavljene su u maju 1944. U to vrijeme, Kozhedub je dobio novi avion La-5FN, napravljen ličnom ušteđevinom 60-godišnjeg pčelara Vasilija Viktoroviča Koneva iz boljševičke kolektivne farme u Staljingradskoj oblasti. Automobil je nosio ime sumještanina i imenjaka Koneva - komandanta 21. gardijske lovačke avijacije, Heroja Sovjetskog Saveza, gardijskog potpukovnika G.N. Konev, koji je poginuo u neravnopravnoj zračnoj borbi u decembru 1942. Na ovom avionu, tokom sedam dana intenzivnih zračnih borbi na nebu Rumunije, Kožedub je oborio osam neprijateljskih aviona.

U julu 1944. Ivan Nikitovič je pozvan u Moskvu i imenovan na mjesto zamjenika komandanta 176. lovačke avijacije pukovnije, koja se borila u sastavu 1. bjeloruskog fronta. Prije odlaska u puk prošao je preobuku na novom avionu La-7. Ovdje, na trenažnom aerodromu u blizini Moskve, na Dan Vazdušne flote SSSR-a (18. avgusta), kapetan Kožedub je primio vijest da mu je dodijeljena druga „Zlatna zvijezda“.

Ivan Nikitovič je svoju borbenu karijeru započeo u 176. lovačkom avijacijskom puku na obali Visle. Ovdje je aktivno koristio letove „besplatnog lova“, odnosno aktivno je tražio neprijatelja daleko u svojoj pozadini, desetinama kilometara od linije fronta. Zajedno sa drugim iskusnim pilotima puka "lovio" je neprijateljske avione, vozila, vozove i uništavao neprijateljsko ljudstvo i opremu. Početkom septembra 1944. 176. puk je dobio zvanje gardijskog. Kozhedub je također imao mali doprinos tome. Prilikom predstavljanja dijela gardijskog barjaka, Ivanu Nikitoviču je povjereno da postane njegov prvi zastavonoša.

U drugoj polovini septembra nastala je teška vazdušna situacija na 3. Baltičkom frontu. Nemci su iskusne "lovce" prebacili na jedan od sektora fronta. Kozhedub je imao zadatak da predvodi grupu od 10 pilota kako bi očistili zrak od neprijateljskih zrakoplova i osigurali slobodu djelovanja našoj avijaciji. Grupa je nekoliko dana koristila metodu slobodnog „lova“ za uništavanje neprijateljskih aviona, stvarajući pritom prednost u vazduhu. Kao rezultat zračnih borbi, oboreno je osam neprijateljskih aviona, od kojih je Kozhedub lično oborio tri. Fašistički “lovci” su izgubili želju da dolete na našu teritoriju. Počeli su bježati od tuče, a po svemu sudeći bili su jako demoralisani.

Od sredine januara 1945. Kožedub je u sastavu puka učestvovao u operaciji Visla-Oder. Na početku ofanzive, zbog teških vremenskih uslova, avioni gotovo da nisu leteli. Ovih dana Ivan Nikitovič se divio dejstvima kopnenih trupa: „Sovjetski tenkovi i pešadija se kreću kao moćna lavina, artiljerija snažno udara... Koliko često smo poslednjih dana leteli iznad ovog područja, a niko od nas nije primetio koncentracija tako ogromnog broja trupa! Naša tehnologija se tek sada, kako kažu, otkriva, pojavljuje se kao iz podzemlja. ...Mi piloti divimo se vještini naših tenkovskih posada, artiljeraca i pješadije. Kakav su porazan udarac zadali u dva dana ofanzivnih borbi, čak i bez vazdušne podrške!”

Iz dana u dan rastao je broj borbenih zadataka koje je izvršila garda majora Kožeduba i neprijateljskih aviona koje je uništio. U opisu borbe od 20. januara navedeno je: „Tokom čitavog perioda neprijateljstava izveo je 256 borbenih naleta, au zračnim borbama lično oborio 48 neprijateljskih aviona. U zračnim bitkama, hrabar, odlučan, hrabar komandant. Kao pilot odlično leti, tehnika pilotiranja mu je odlična. Dobro pripremljen za letove na ruti iu teškim vremenskim uslovima. ...Puno radi na proučavanju borbenog iskustva Domovinskog rata i kompetentno ga prenosi svojim podređenima. Kao zamjenik komandanta puka pokazao se kao kompetentan komandant, sposoban da pravilno i blagovremeno organizuje letačko-tehničko osoblje puka za izvršavanje zadataka komande.

Debrifing. 1945

U februaru 1945. na nebu nad Odrom je uslijedila teška borba. 12. februara grupa od šest aviona pod komandom Kožeduba, nedaleko od linije fronta, ušla je u borbu protiv 30 lovaca-bombardera Foke-Vulf. U ovoj borbi naši piloti su oborili osam neprijateljskih aviona (Kozhedub - tri), izgubivši jednog pilota. Dana 24. februara, dok je bio u slobodnom lovu zajedno sa gardijskim majorom D.S. Titorenko, Ivan Nikitovič je bio jedan od prvih u sovjetskoj avijaciji koji je oborio njemački mlazni lovac Messerschmitt Me-262. Piloti puka znali su za ove mašine od jeseni 1944. godine, kada je jednu od njih snimio kinematografski mitraljez komandanta puka, Heroja Sovjetskog Saveza, gardijskog pukovnika P.F. Chupikova.

Kozhedub je ušao u istoriju kao vješt zračni lovac koji je nastojao prvi napasti neprijatelja i preuzeti inicijativu. Razvio je niz novih tehnika i metoda zračne borbe. Ukupno je tokom rata Kozhedub izvršio 330 borbenih misija i učestvovao u 120 zračnih borbi.

Kada su na jednom od poslijeratnih sastanaka mladi piloti pitali Ivana Nikitoviča koji se od fašističkih aviona oborenih tokom rata najčešće pamti, on je odgovorio: „Posljednja dva su 61. i 62. Ova dva neprijateljska aviona pala su na ulice zapaljenog Berlina 17. aprila 1945. Tada su dva sovjetska pilota ušla u borbu sa četrdeset neprijateljskih aviona. I pobedili smo! Pomisao da pod krilima fašističke zvijeri, da sovjetske trupe pobjednički napreduju vrlo blizu nje, davala je snagu i samopouzdanje. Uložio sam sve svoje znanje i veštinu u ovu borbu.”

18. avgusta 1945. za ostvarene podvige I.N. Kozhedub je po treći put dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. 1. oktobra je počeo da studira na Vazduhoplovnoj akademiji.

Na Vazduhoplovnoj akademiji među studentima. 1945

Ovdje je u proljeće 1948. Kozhedub prvi put sjedio za komandom mlaznog aviona. U junu 1949., nakon što je završio akademiju, Ivan Nikitovič je postavljen za zamjenika komandanta 31. lovačke avijacije u Zakavkaskom vojnom okrugu, ali je mjesec dana kasnije prebačen na mjesto pomoćnika bivšeg komandanta puka P.F. Čupikov, koji je sada komandovao 324. divizijom lovačke avijacije, koja se nalazila u Kubinki kod Moskve. Među prvima, potpukovnik Kozhedub savladao je mlazni lovac MiG-15, stekavši kvalifikaciju vojnog pilota 1. klase. U decembru 1949. Kožedub je postavljen za zamjenika komandanta, au novembru 1950. za komandanta ove divizije.

U to vrijeme, na dalekom Korejskom poluotoku već se vodio rat između Demokratske Narodne Republike Koreje (DPRK) i Republike Koreje. Upotreba taktike bombardovanja "tepih" od strane Sjedinjenih Država, koje su intervenisale u ratu, nanijela je štetu ne samo sjevernokorejskoj vojsci i industriji, već je i ubila hiljade civila. Od jeseni 1950. sovjetski borbeni piloti sa sjedištem u sjeveroistočnoj Kini počeli su pokrivati gradove i objekte u DNRK. Formiran je 64. lovački korpus. U martu 1951. godine, 324. divizija lovačke avijacije gardijskog potpukovnika I.N. stigla je u Kinu kao dio korpusa. Kozhedub. Činili su je 176. gardijski i 196. lovački avijacijski puk. Njegovi piloti su 3. aprila počeli da obavljaju borbene misije. Samom Ivanu Nikitoviču bilo je strogo zabranjeno da učestvuje u njima.

Tokom Korejskog rata sa pilotima 324. divizije. S lijeva na desno: B. Abakumov, B. Bokach, I. Kozhedub, F. Shibanov, V. Nazarkin. 1951

12. aprila 1951. odigrala se jedna od najvećih zračnih bitaka u Korejskom ratu iznad rijeke Yalu. Na ovoj rijeci nalazila se velika hidroelektrana i mostovi po kojima su se slijevala pojačanja do dobrovoljaca kineskog naroda koji su se borili na strani Sjevernokorejaca. Ovog dana u napadu je učestvovalo 48 američkih bombardera koje su pokrivala 42 lovca. Dodatnih 36 lovaca-bombardera dodeljeno je za suzbijanje protivvazdušne odbrane. Napredne radarske postaje sovjetskog 64. lovačkog zračnog korpusa mogle su unaprijed otkriti neprijatelja. 44 borca 176. gardijskog i 196. vazdušnog puka poletela su na presretanje.

U istoriji Korejskog rata i američkog vojnog vazduhoplovstva ovaj dan je ušao pod nazivom "Crni utorak". Prema sovjetskim izvorima, američko ratno vazduhoplovstvo je 12. aprila izgubilo do 12 bombardera i šest lovaca. Vrijeme nekažnjenog američkog bombardiranja korejskih gradova se završavalo.

B-29 u okviru FKP MiG-15 bis pilot A. Suchkov. 7. aprila 1951. godine

Ukupno, između aprila 1951. i februara 1952. godine, piloti 324. divizije lovačke avijacije oborili su 200 aviona svih tipova. U borbama je divizija izgubila 10 pilota i 29 aviona. Za iskazanu hrabrost ordenima i medaljama odlikovana su 143 vojnika divizije. Kozhedub, koji je vršio operativno rukovodstvo divizije, učestvovao je u obuci letačkog osoblja i prenaoružavanju zračnih snaga Narodne Republike Kine i DNRK-a, odlikovan je sovjetskim ordenom Crvene zastave i NRK-om „Kinesko-sovjetski medalja prijateljstva.

U februaru se divizija vratila u SSSR i bila stacionirana u Kaluškoj oblasti. U avgustu 1953. Kozhedub je dobio čin general-majora avijacije. Godine 1955. upisao je Višu vojnu akademiju. K.E. Vorošilov. Dio najtežeg prvog kursa položio je kao eksterni student, jer je zbog službenih okolnosti kasnio sa polazak na nastavu. Nakon diplomiranja na Akademiji I.N. Kozhedub je bio na visokim komandnim pozicijama u sovjetskoj vojnoj avijaciji. U novembru 1956. imenovan je za zamjenika načelnika Uprave za borbenu obuku Vazduhoplovstva, a godinu i po kasnije za prvog zamjenika komandanta 76. vazdušne armije u Lenjingradskom vojnom okrugu. U januaru 1964. godine, general-pukovnik avijacije I.N. Kozhedub je postao prvi zamjenik komandanta avijacije Moskovskog vojnog okruga. Godine 1971. general pukovnik avijacije Kozhedub imenovan je za prvog zamjenika načelnika borbene obuke Ratnog zrakoplovstva. Od 1978. godine je u Grupi generalnih inspektora Ministarstva odbrane SSSR-a. Do 1969. godine Ivan Nikitovič je redovno upravljao borbenim avionima i savladao desetine tipova aviona. Posljednje letove izveo je na MiG-21. Godine 1985. Kozhedub je dobio čin maršala zrakoplovstva.

Tri puta heroj Sovjetskog Saveza I.N. Kozhedub je odlikovan sa dva ordena Lenjina, sedam ordena Crvene zastave, ordenom Aleksandra Nevskog, ordenom otadžbinskog rata 1. stepena, dva ordena Crvene zvezde, ordenom „Za službu domovini u Oružanim snagama ” SSSR-a, 2. i 3. stepena i medalje, kao i strani ordeni i medalje.

Kozhedub je autor niza djela, uključujući memoare „Služenje domovini“ i „Odanost otadžbini“, koja su po mnogo čemu poučna za modernu generaciju mladih.

Ivan Nikitovič je preminuo 8. avgusta 1991. od srčanog udara na svojoj vikendici u selu Monino, Moskovska oblast. Sahranjen je na Novodevičjem groblju u Moskvi.

Ulice u Moskvi i drugim gradovima Rusije i Ukrajine nazvane su po Kožedubu. Njegovo ime nosi 237. gardijski centar za izlaganje vazduhoplovne opreme nazvan po ruskom ratnom vazduhoplovstvu. U zavičaju Heroja u Obražjevki postavljena mu je bista i radi muzej. Još jedna bista nalazi se u Centralnom muzeju Velikog otadžbinskog rata 1941-1945. u Moskvi. Spomen ploča I.N. Kozhedub je postavljen u kuću u Sivtsev Vrazhek u Moskvi, gdje je živio posljednjih godina. Njegov avion La-7 izložen je u Centralnom muzeju ratnog vazduhoplovstva u Moninu.

Nazaryan E. A.,
Kandidat istorijskih nauka, mlađi istraživač
Institut za vojna istraživanja
istorijat Generalštaba Oružanih snaga Rusije



Datum rođenja:
Mjesto rođenja:	Selo Obrazhievka, okrug Gluhovski, oblast Černigov, Ukrajinska SSR
Datum smrti:
mjesto smrti:	Moskva, SSSR

Vrsta vojske:	Avijacija (vazduhoplovstvo) Crvene armije, borbeni avion Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a
godine službe:
	Maršal vazduhoplovstva SSSR-a
	240 IAP, 176 Stražari. IAP
Bitke/ratovi:	Veliki Domovinski rat: 1 - Bitka kod Kurska 2 - Bitka za Berlin Korejski rat 1950-1953
u penziji:	Književnik, zamjenik Vrhovnog vijeća SSSR-a, narodni poslanik SSSR-a

Spisak zračnih pobjeda

Bibliografija

(ukr. Ivan Mikitovich Kozhedub; 8. juna 1920., selo Obrazhievka, okrug Gluhov, Černigovska gubernija, Ukrajinska SSR - 8. avgusta 1991., Moskva) - sovjetski vojskovođa, as pilot tokom Velikog otadžbinskog rata, najuspešniji borbeni pilot savezničke avijacije (64 oborena aviona) . Tri puta heroj Sovjetskog Saveza. Maršal vazduhoplovstva (6. maja 1985.).

Pseudonim tokom borbi u Koreji - Krilov.

Biografija

Ivan Kozhedub je rođen u selu Obrazhievka, okrug Gluhov, provincija Černigov (današnji okrug Šostkinski, oblast Sumi), Ukrajinska SSR, u porodici seljaka - crkvenog starešine. Pripadao je drugoj generaciji sovjetskih borbenih pilota koji su učestvovali u Velikom domovinskom ratu.

Godine 1934. Kozhedub je završio školu i upisao se na Visoku kemijsku tehnologiju u gradu Shostka.

Prve korake u vazduhoplovstvu napravio je tokom školovanja u avio-klubu Šostka. Od 1940. - u redovima Crvene armije. Godine 1941. diplomirao je na Čugujevskoj vojnoj avijacijskoj školi pilota, gdje je počeo da služi kao instruktor.

Nakon početka rata, zajedno sa školom vazduhoplovstva, evakuisan je u Centralnu Aziju, grad Čimkent. U novembru 1942. Kozhedub je upućen u 240. lovačku avijacijsku pukovniju 302. lovačke zračne divizije, koja se formirala u Ivanovu. U martu 1943. u sastavu divizije odleteo je na Voronješki front.

Prva zračna bitka završila je neuspjehom za Kozheduba i zamalo postala posljednja - njegov La-5 je oštećen topovskom paljbom Messerschmitt-109, oklopna leđa ga je spasila od zapaljivog projektila, a po povratku na avion su gađali sovjetski protivnici. -avioničari, pogođen je sa 2 protivavionske granate. Unatoč činjenici da je Kozhedub uspio sletjeti avion, on nije bio podložan potpunoj restauraciji, a pilot je morao letjeti na "ostacima" - besplatnim avionima dostupnim u eskadrili. Ubrzo su hteli da ga odvedu na punkt za upozorenje, ali se komandant puka zauzeo za njega. 6. jula 1943. na Kurskoj izbočini, tokom svoje četrdesete borbene misije, Kožedub je oborio svoj prvi njemački avion - bombarder Junkers Ju-87. Već sljedećeg dana oborio je drugi, a 9. jula odjednom je oborio 2 lovca Bf-109. Prva titula Heroja Sovjetskog Saveza Kožedubu je dodijeljena 4. februara 1944. za 146 borbenih zadataka i 20 oborenih neprijateljskih aviona.

Od maja 1944. Ivan Kozhedub se borio na La-5FN (bočni broj 14), izgrađenom o trošku kolektivnog poljoprivrednika-pčelara Staljingradske regije V. V. Koneva. U avgustu 1944. godine, nakon što je dobio čin kapetana, imenovan je za zamjenika komandanta 176. gardijske pukovnije i počeo se boriti na novom lovcu La-7. Kožedub je 19. avgusta 1944. dobio drugu Zlatnu zvezdu za 256 borbenih zadataka i 48 oborenih neprijateljskih aviona.

Do kraja rata, Ivan Kožedub, u to vrijeme gardijski major, letio je na La-7, izvršio 330 borbenih zadataka, oborio 62 neprijateljska aviona u 120 zračnih borbi, uključujući 17 ronilačkih bombardera Ju-87, 2 Ju-88 i He bombardira svaki -111, 16 Bf-109 i 21 lovac Fw-190, 3 jurišna aviona Hs-129 i 1 lovac Me-262. Kožedub je svoju posljednju bitku u Velikom otadžbinskom ratu, u kojoj je oborio 2 FW-190, vodio na nebu iznad Berlina. Tokom cijelog rata, Kozhedub nikada nije oboren. Kožedub je 18. avgusta 1945. dobio treću medalju Zlatnu zvijezdu za visoko vojno umijeće, ličnu hrabrost i hrabrost iskazanu na ratnim frontovima. Bio je odličan strijelac i više je volio otvarati vatru na udaljenosti od 200-300 metara, rijetko kada je prilazio na kraću udaljenost.

Kožedubova letačka biografija uključuje i dva P-51 Mustanga američkog ratnog zrakoplovstva oborena 1945. godine, koja su ga napala, zamijenivši ga za njemački avion.

I.N. Kozhedub nikada nije oboren tokom Velikog domovinskog rata, a iako je oboren, uvijek je sletio svoj avion. Takođe se smatra prvim borbenim pilotom na svijetu koji je oborio njemački mlazni lovac Me-262.

Na kraju rata, Kozhedub je nastavio služiti u ratnom zrakoplovstvu. Godine 1949. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji Crvene zastave. Istovremeno je ostao aktivan borbeni pilot, savladavši mlaznjak MiG-15 1948. godine. 1956. - Vojna akademija Generalštaba. Tokom Korejskog rata komandovao je 324. divizijom lovačke avijacije (324 IAD) u sastavu 64. lovačkog vazduhoplovnog korpusa. Od aprila 1951. do januara 1952. godine, piloti divizije ostvarili su 216 zračnih pobjeda, izgubivši samo 27 aviona (9 pilota je poginulo).

1964-1971 - zamjenik komandanta Ratnog vazduhoplovstva Moskovskog vojnog okruga. Od 1971. služio je u centralnom aparatu Ratnog vazduhoplovstva, a od 1978. - u Grupi generalnih inspektora Ministarstva odbrane SSSR-a. Godine 1970. Kozhedub je dobio čin general-pukovnika avijacije. A 1985. I. N. Kozhedub je dobio vojni čin maršala. Biran je za poslanika Vrhovnog sovjeta SSSR-a II-V saziva i narodnog poslanika SSSR-a.

Spisak zračnih pobjeda

U službenoj sovjetskoj historiografiji, rezultat Kožedubovih borbenih aktivnosti izgleda kao 62 lično oborena neprijateljska aviona. Međutim, novija arhivska istraživanja su pokazala da je ta brojka malo potcijenjena – u dokumentima o nagradi (odakle je, zapravo, i preuzeta), iz nepoznatih razloga nedostaju dvije zračne pobjede (8. juna 1944. – Me-109 i 11. aprila 1944. - PZL P.24), dok su potvrđeni i službeno upisani na lični račun pilota.

Datum pobjede	Tip aviona	Mesto pobede
		zap. Zavidovka
		Art. Gostishchevo
		Krasnaya Polyana
		istočno Pokrovka
		Šarmantan
		Iskrovka



		sjever Iskrovka
		jugozapadno Borodayevka
		zap. Borodayevka
		zap. Borodayevka

		Petrovka
		jugozapadno Andreevka
		jugozapadno Andreevka
		sjeverozapad Borodayevka
		jugozapadno Red Kut
		zap. Kutsalovka
		Borodayevka
		Dneprovo-Kamenka
		sjever Stan
		jug Petrovka
		jug Homespun
		Krivoy Rog
		zap. Budovka
		Novo-Zlynka
		istočno Nechaevka
		zap. Lipovka

		Lebedin - Shpola

		sjever Iasi
		jugoistočno Vulture
		Horlesti
		Horlesti
		Targu Frumos - Dumbravitsa
		istočno Vulture
		Alien Water
		zap. Stynka
		Rediu Ului - Teter
		Rediu Ului - Teter
		sjeverozapad Iasi


		sjeverozapad Strenci
		jugozapadno Ramnieki - Dakst
		sjeverozapad Valmiera
		jug Studzyana
		sjeverozapad env. Morin aerodrom
		zap. Kinitz
		zap. Kinitz
		jezero Kitzer See
		istočno Alt-Friedland
		sjever Furstenfelde
		sjever Brünchen
		sjever Küstrin
		sjeverozapad Küstrin
		sjever Seelow
		istočno Guzov
		Art. Verbig

Na kraju Velikog domovinskog rata američki piloti su oborili sovjetske lovce u zoni sovjetske avijacije. I. N. Kozhedub je izletio i lično oborio dva američka lovca odgovorna za ovaj čin agresije. Knjiga Nikolaja Bodrikhina “Sovjetski asovi” daje nešto drugačije okolnosti ove epizode: Kozhedub je od američkog bombardera otjerao njemačke avione koji su ga napali, nakon čega je i njega samog napao američki lovac sa velike udaljenosti. Kozhedub je oborio dva američka aviona; Sudeći po riječima preživjelog američkog pilota, Amerikanci su Kožedubov avion zamijenili za njemački Focke-Wulf.

Nagrade

Tri puta heroj Sovjetskog Saveza (02.04.1944, br. 1472; 19.08.1944, br. 36; 18.08.1945, br. 3)
Vitez dva ordena Lenjina (02.04.1944; 21.02.1978.)
Vitez sedam ordena Crvene zastave (22.07.1943, br. 52212; 30.09.1943, br. 4567; 29.03.1945, br. 4108; 29.06.1945, br. 756; 06/02/1951, br. 122, 02/22/1968, br. 23, 26. 06. 1970, br. 537483)
Vitez Ordena Aleksandra Nevskog (31.07.1945, br. 37500)
Vitez Ordena Otadžbinskog rata 1. stepena (04.06.1985.)
Vitez dva ordena Crvene zvezde (04.06.1955; 26.10.1955)
Vitez ordena "Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a" II stepena (22.02.1990.)
Vitez ordena "Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a" III stepena (30.04.1975.)
Vitez Reda Crvene zastave Mongolske Narodne Republike
Počasni građanin gradova: Balti, Čugujev, Kaluga, Kupjansk, Sumi itd.

Memorija

Bronzana bista Kožeduba postavljena je u njegovoj domovini u selu Obrazhievka. Njegov La-7 (broj na tabli 27) izložen je u Muzeju ratnog vazduhoplovstva u Moninu. Po Ivanu Kožedubu je nazvan i park u gradu Sumi (Ukrajina) u blizini ulaza nalazi se spomenik pilotu, kao i ulica na jugoistoku Moskve (Ulica maršala Kožeduba).

Ime trostrukog heroja Sovjetskog Saveza Ivana Nikitiča Kožeduba nosi Univerzitet ratnog vazduhoplovstva u Harkovu (ranije KhVU, KhIL), kao i Kemijsko-tehnološki koledž Šostka. Dana 8. maja 2010. godine, spomenik Kožedubu je otkriven u Parku slave u Kijevu. Dana 8. juna 2010. godine, u gradu Šostki, u znak sećanja na 90. godišnjicu Kožeduba, postavljena je bista u blizini Muzeja Ivana Kožeduba. Dana 12. novembra 2010. godine, spomenik Kožedubu je podignut u Harkovu, na teritoriji Harkovskog univerziteta vazduhoplovnih snaga.

O Kožedubu je snimljen dokumentarni film "Tajne stoljeća". Dva rata Ivana Kožeduba."

Bibliografija

Kozhedub I. Tri bitke. - M.: Vojnoizdavačka kuća NKO SSSR, 1945. - 40 str.
Ja služim domovini. - M. - L.: Detgiz, 1949.
Dan pobjede. - M., 1963.
I. N. Kozhedub Odanost otadžbini. - M.: Dječija književnost, 1969, 1975. - 430 str. - 100.000 primeraka.
Prijatelji i saborci. - M., Dječija književnost, 1975.
Ivan Kozhedub Odanost otadžbini. Tražim borbu. - M.: Yauza, Eksmo, 2006. - 608 str. - (Staljinovi sokoli). - 5000 primjeraka. - ISBN 5-699-14931-7
I. N. Kozhedub Nepoznati Kozhedub. Ja služim domovini. - M.: Yauza, Eksmo, 2009. - 368 str. - (Najveći sovjetski asovi). - 4000 primjeraka. - ISBN 978-5-699-34385-0