Eroul poveștii lui Andrey Platonov este un tânăr și talentat șofer al unei locomotive cu abur de pasageri, Maltsev. Acest tânăr și ambițios, care are aproximativ treizeci de ani, deține deja funcția de mașinist de primă clasă, pe o locomotivă cu abur nou-nouță și puternică „IS”, dându-și tot timpul și energia îndrăgitei sale lucrări, nu își mai imaginează viața fără afacerea lui preferată.

Naratorul lucrării devine un tânăr episcop al lui Maltsev, un nou mașinist care abia își începe afacerea cu forța de muncă, dar este frustrat de un cuplu de care manifestă o neîncredere evidentă în raport cu munca depusă. De asemenea, tânărul partener a fost supărat de faptul că munca cu Maltsev s-a desfășurat de obicei într-o tăcere excepțională, fără povești și comunicare umană obișnuită, caracteristică a doi oameni care lucrează împreună.

Cu toate acestea, toate insultele și omisiunile au fost uitate peste noapte în momentul în care locomotiva de călători a pornit, partenerul lui Maltsev a fost uimit de ceea ce reușește să înțeleagă atât de subtil și sensibil acest mecanism de fier și, de asemenea, să nu rateze frumusețea mimei zburătoare a lui. lume.

Tânărul asistent a lucrat pentru un mașinist remarcabil timp de aproximativ un an și a fost surprins de adevăratul său talent de a executa lucruri uneori de neconceput pe o locomotivă cu abur, dar toată această idilă a fost tăiată brusc de un eveniment tragic care a eliminat complet fundația obișnuită a lui Maltsev. viaţă.

Povestea lui Andrey Platonov este dovada adevărată că chiar și oamenii talentați și de succes au uneori nevoie vital de sprijin și înțelegere din exterior, iar prejudecățile personale și mândria ascunsă devin absolut lipsite de importanță.

Citește rezumatul În lumea furioasă și frumoasă a lui Platonov

Modul obișnuit de viață al lui Maltsev este distrus de evenimentul tragic care a avut loc într-una dintre lunile de vară. Apoi, în iulie, asistentul lui Maltsev a plecat în ultimul său zbor cu mentorul său senior și au fost nevoiți să ia cu ei un tren care întârziase patru ore. Dispeceratul stației i-a cerut șoferului senior să recupereze cel puțin o oră din timpul pierdut.

Încercând să urmeze instrucțiunile dispecerului, inginerul superior își stoarce toată puterea trenului său. Dar deodată, un obstacol în calea lor, se ridică un nor de vară, care îl orbește pe Maltsev cu descărcările sale. Dar, în ciuda vederii sale încețoșate, un șofer experimentat nu încetinește și cu toată încrederea lui continuă să conducă o locomotivă de pasageri. Un management foarte incomod și uneori prost își observă partenerul junior.

Pe drumul trenului de călători apare o locomotivă cu abur care se apropie, care merge în întâmpinarea lor. Apoi Maltsev trebuie să mărturisească pierderea vederii și să-i dea controlul partenerului său Konstantin. Datorită acțiunilor tânărului șofer, este posibil să se avertizeze în caz de urgență. Și până dimineața după sosirea la Maltsev, viziunea îi revine.

Totuși, pe baza faptului că un șofer cu experiență nu a transferat controlul asistentului său în cazul unei situații periculoase, îl aștepta un proces.

Încercând să-și ajute prietenul și mentorul, Konstantin caută o cale de ieșire din această situație. Apoi apelează la prietenul său de la institut pentru ajutor. Și învață că, cu ajutorul mașinii Tesla, care produce o descărcare artificială a fulgerului, este posibil să se dovedească nevinovăția partenerului său.

Konstantin se adresează comitetului de investigație cu o cerere de a verifica pe Maltsev această mașină. Și în timpul experimentului, inocența inginerului senior a fost pe deplin dovedită, dar, din păcate, a existat o pierdere completă a vederii lui Maltsev.

Inginerul senior își pierde complet speranța că într-o zi va avea din nou ocazia să conducă din nou iubita sa locomotivă cu abur de pasageri și să surprindă cu privirea frumusețile zburătoare ale țării natale.

Deznădăjduit de situația în care se află actualul, inginerul superior întristat cu un baston vine constant în gară, se așează pe o bancă și pur și simplu ascultă trenurile care trec pe lângă el.

După ce a observat odată un partener sărac cu un baston, Konstantin decide să-l ia cu el pe Maltsev într-un zbor. Maltsev este de acord cu această propunere și promite că nu va interveni, ci pur și simplu va sta liniștit lângă el.

Incredibil, vederea pierdută a lui Maltsev este restabilită în timpul călătoriei și Konstantin decide ca calea să fie adusă de mentorul său singur.

După munca făcută, ambii parteneri merg împreună la casa lui Maltsev și vorbesc între ei pe diverse subiecte toată noaptea. Lui Konstantin îi este frică să-l părăsească pe Maltsev, simțindu-se responsabil pentru el în fața lumii crude și furioase.

Lucrarea „Într-o lume frumoasă și furioasă” reflectă și dovedește existența compasiunii umane, sprijinului, prieteniei, iubirii și devotamentului față de cei dragi, toate acestea sunt fațetele sufletului și cordialitatea în lumea umană.

Imagine sau desen Într-o lume frumoasă și furioasă

Rezumat Aitmatov Primul profesor

Povestea unui scriitor kârgâz talentat spune o poveste de viață interesantă din momentul nașterii URSS. Foarte des este perceput ca o propagandă a ideilor comuniste, dar cititorul care gândește ar trebui să caute mai profund pentru a înțelege ideea principală.

În depozitul Tolubeevsky, Alexander Vasilyevich Maltsev a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă.

Avea vreo treizeci de ani, dar avea deja calificările de șofer de primă clasă și conducea de mult trenuri rapide. Când prima locomotivă puternică cu abur de pasageri din seria IS a sosit la depozitul nostru, Maltsev a fost desemnat să lucreze la această mașină, ceea ce a fost destul de rezonabil și corect. Un bărbat în vârstă de la lăcătușii de depozit, pe nume Fyodor Petrovici Drabanov, a lucrat ca asistent al lui Maltsev, dar el a trecut în curând examenul pentru șofer și a plecat să lucreze la o altă mașină, iar eu, în loc de Drabanov, am fost desemnat să lucrez în brigada lui Maltsev ca un asistent; înainte de asta am lucrat și ca asistent mecanic, dar numai la o mașină veche, cu putere redusă.

Am fost mulțumit de numirea mea. Mașina IS, singura din secțiunea noastră de tracțiune la acea vreme, prin însuși aspectul său a evocat în mine un sentiment de inspirație; Am putut să o privesc mult timp și s-a trezit în mine o bucurie deosebită atinsă - la fel de frumoasă ca în copilărie când am citit pentru prima dată poeziile lui Pușkin. În plus, mi-am dorit să lucrez în echipajul unui mecanic de primă clasă pentru a învăța de la el arta de a conduce trenuri grele de mare viteză.

Alexandru Vasilievici a acceptat numirea mea în brigada sa calm și indiferent; se pare că nu-i păsa pe cine va avea ca asistenţi.

Înainte de călătorie, ca de obicei, am verificat toate componentele mașinii, i-am testat toate mecanismele de service și auxiliare și m-am liniștit, considerând mașina pregătită pentru călătorie. Alexander Vasilyevich mi-a văzut munca, a urmărit-o, dar după mine a verificat din nou starea mașinii cu propriile mâini, de parcă nu ar avea încredere în mine.

Acest lucru s-a repetat mai târziu și eram deja obișnuit cu faptul că Alexandru Vasilevici se amesteca constant în îndatoririle mele, deși era supărat în tăcere. Dar de obicei, de îndată ce eram în mișcare, uitam de supărarea mea. Distragerea atenției de la dispozitivele care monitorizează starea

Locomotiva în mers, de la observarea lucrării mașinii din stânga și a cărării din față, m-am uitat la Maltsev. A condus distribuția cu încrederea curajoasă a unui mare maestru, cu concentrarea unui artist inspirat care a absorbit întreaga lume exterioară în experiența sa interioară și, prin urmare, a dominat-o. Ochii lui Alexandru Vasilievici priveau înainte abstract, parcă pusti, dar știam că vedea împreună cu ei tot drumul înainte și toată natura năvălindu-se spre noi - chiar și o vrabie luată de pe panta de balast de vântul unei mașini care străpungea în spațiu, chiar și această vrabie i-a atras privirea lui Maltsev și pentru o clipă a întors capul după vrabie: ce se va întâmpla cu el după noi, unde a zburat.

A fost vina noastră că nu am întârziat niciodată; dimpotrivă, am fost deseori întârziați la stațiile intermediare, pe care trebuia să le urmărim în mișcare, pentru că mergeam cu un val de timp și eram readuși în program prin întârzieri.

De obicei lucram în tăcere; doar ocazional Alexandru Vasilevici, fără să se întoarcă în direcția mea, bătea în cazan cu cheia, dorindu-mi să-mi îndrept atenția către o tulburare în modul de funcționare a mașinii sau pregătindu-mă pentru o schimbare bruscă în acest mod, astfel încât aș fi vigilent. Am înțeles întotdeauna instrucțiunile tăcute ale tovarășului meu mai în vârstă și am lucrat cu toată sârguință, totuși, mecanicul s-a tratat în continuare cu mine, la fel ca și pompierul cu ulei, a verificat cu distanță și în mod constant fitingurile de ungere din parcări, strângerea șuruburilor din ansamblurile barelor de tracțiune, au testat cutiile de osii pe axele de conducere și multe altele. Dacă tocmai aș fi examinat și lubrifiat o piesă de frecare funcțională, atunci Maltsev, urmându-mă, a examinat-o din nou și a lubrifiat-o, de parcă nu ar fi considerat că munca mea este valabilă.

Eu, Alexander Vasilyevich, am verificat deja această traversă, - i-am spus o dată, când a început să verifice această parte după mine.

Și eu însumi vreau ”, a răspuns Maltsev zâmbind, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit.

Mai târziu am înțeles sensul tristeții lui și motivul indiferenței lui constante față de noi. Își simțea superioritatea față de noi, pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva am putea afla secretul talentului său, secretul de a vedea în același timp o vrabie care trece și un semnal. înainte, simțind drumul în același moment, greutatea trenului și forța mașinii. Maltsev a înțeles, bineînțeles, că în sârguință, în sârguință, îl putem depăși chiar, dar nu-și putea imagina că iubim locomotiva cu abur mai mult decât el și conducem trenuri mai bine decât el - mai bine, se gândi el, era imposibil. Și de aceea Maltsev a fost trist cu noi; îi era dor de talentul lui ca din singurătate, neștiind cum să-l exprimăm ca să înțelegem.

Și noi, totuși, nu i-am putut înțelege abilitățile. Am cerut odată să mi se permită să conduc eu compoziția; Alexander Vasilyevici mi-a permis să conduc patruzeci de kilometri și m-am așezat în locul unui asistent. Am condus trenul și după douăzeci de kilometri am întârziat deja patru minute și am depășit ieșiri din urcușuri lungi cu o viteză de cel mult treizeci de kilometri pe oră. Maltsev a condus mașina după mine; a făcut urcări cu o viteză de cincizeci de kilometri, iar în curbe nu a aruncat mașina ca mine și a recuperat curând timpul pierdut.

Timp de aproximativ un an am lucrat ca asistent la Maltsev, din august până în iulie, iar pe 5 iulie Maltsev a făcut ultima sa călătorie ca șofer de curierat...

Am luat un tren cu optzeci de osii de pasageri, care a întârziat patru ore în drum spre noi. Dispeceratul a iesit la locomotiva si i-a cerut in mod expres lui Alexandru Vasilievici sa scurteze cat mai mult intarzierea trenului, sa reduca aceasta intarziere la cel putin trei ore, altfel i-ar fi greu sa dea o sarcina goala drumului vecin. . Maltsev i-a promis că va ajunge din urmă cu timpul și am mers înainte.

Era ora opt după-amiaza, dar ziua de vară era încă lungă, iar soarele strălucea cu forța solemnă a dimineții. Alexander Vasilyevich a cerut să păstrez presiunea aburului în cazan cu doar jumătate de atmosferă sub limită tot timpul.

O jumătate de oră mai târziu am ieșit în stepă, pe un profil calm și moale. Maltsev a adus viteza la nouăzeci de kilometri și nu a renunțat mai jos, dimpotrivă - pe linii orizontale și pante mici a adus viteza până la o sută de kilometri. La urcări, am forțat focarul la limită și am forțat hotarul să încarce manual haina de blană, pentru a ajuta mașina de focar, pentru că aburul se scufunda.

Maltsev a condus mașina înainte, ducând regulatorul la arcul complet și dând marșarierul (1) la întreruperea completă. Ne îndreptam acum spre un nor puternic care a apărut din spatele orizontului. Din partea noastră, soarele a luminat norul, iar dinăuntrul lui a fost sfâșiat de fulgere aprige și iritate, și am văzut cum săbii de fulgere străpungeau vertical în tărâmul îndepărtat și tăcut și ne-am repezit cu furie spre acel ținut îndepărtat, ca și cum ne grăbim protejează-l. Alexandru Vasilevici a fost aparent dus de această priveliște: s-a aplecat departe pe fereastră, privind în față, iar ochii lui, obișnuiți cu fumul, focul și spațiul, străluceau acum de entuziasm. El a înțeles că munca și puterea mașinii noastre puteau fi comparate cu munca unei furtuni și, poate, era mândru de această idee.

Curând am observat un vârtej prăfuit care străbate stepa spre noi. Asta înseamnă că norul de tunete a fost purtat și de furtuna în fruntea noastră. Lumina s-a întunecat în jurul nostru; pământ uscat și nisip de stepă șuierau și scârțâiau peste corpul de fier al locomotivei; nu era vizibilitate și am pornit turbodynamo pentru iluminare și am aprins farul din fața locomotivei. Acum ne-a fost greu să respirăm din vârtejul fierbinte de praf, care ciocănea în cabină și își dubla puterea de mișcarea care se apropie a mașinii, din cauza gazelor de ardere și a amurgului timpuriu care ne înconjura. Cu un urlet, locomotiva și-a făcut drum înainte, în întunericul vag și înfundat - în golul de lumină creat de reflectorul frontal. Viteza a scăzut la şaizeci de kilometri; am muncit și am privit înainte ca într-un vis.

Deodată, o picătură mare a lovit parbrizul - și s-a uscat imediat, beat de vântul fierbinte. Apoi o lumină albastră de moment mi-a fulgerat în gene și m-a pătruns până la inima mea tremurândă; Am apucat supapa injectorului (2), dar durerea din inima mă părăsise deja și m-am uitat imediat în direcția lui Maltsev - el a privit înainte și a condus mașina fără să-și schimbe fața.

Ce-a fost asta? l-am întrebat pe burghier.

Fulger, spuse el. - A vrut să ne lovească, dar a ratat puțin.

Maltsev a auzit cuvintele noastre.

Ce fulger? întrebă el cu voce tare.

Acum a fost, - spuse hotarul.

Nu am văzut, - a spus Maltsev și și-a întors din nou fața afară.

Nu am văzut! furtunul a fost surprins. - M-am gândit - cazanul a explodat, cum s-a aprins, dar nu a văzut.

De asemenea, mă îndoiam că era fulger.

Unde este tunetul? Am întrebat.

Am condus tunetul, - a explicat burgierul. - Tunetul bate mereu după. În timp ce el a lovit, în timp ce aerul tremura, în timp ce înainte și înapoi, deja am zburat departe de el. Este posibil ca pasagerii să fi auzit - sunt în urmă.

S-a întunecat și a căzut o noapte liniștită. Am simțit mirosul pământului umed, parfumul ierburilor și al pâinii, plini de ploaie și furtuni, și ne-am repezit înainte, ajungând din urmă cu timpul.

Am observat că Maltsev a început să conducă mai rău - pe curbele cu care am fost aruncați, viteza a ajuns la o sută de kilometri, apoi a scăzut la patruzeci. Am decis că Alexander Vasilyevich era probabil foarte obosit și, prin urmare, nu i-am spus nimic, deși mi-a fost foarte greu să mențin cuptorul și cazanul în cel mai bun mod cu un astfel de comportament al mecanicului. Totuși, în jumătate de oră trebuie să ne oprim să colectăm apă, iar acolo, la stația de autobuz, Alexandru Vasilevici va mânca și se va odihni puțin. Am câștigat deja patruzeci de minute, iar înainte de încheierea secțiunii noastre de tracțiune vom câștiga cel puțin încă o oră.

Cu toate acestea, eram îngrijorat de oboseala lui Maltsev și am început să privesc cu atenție înainte - la potecă și la semnale. De partea mea, deasupra mașinii din stânga, o lampă electrică ardea în aer, luminând mecanismul de tracțiune ondulat. Am văzut clar munca tensionată și încrezătoare a mașinii din stânga, dar apoi lampa de deasupra ei s-a stins și a început să ardă prost, ca o singură lumânare. M-am întors către cabină. Și acolo, toate lămpile ardeau acum la un sfert de strălucire, abia luminând instrumentele. Este ciudat că Alexandru Vasilevici nu mi-a bătut cheia în acel moment pentru a sublinia o asemenea mizerie. Era clar că turbodynamo nu a dat viteza calculată și tensiunea a scăzut. Am început să reglez turbodynamo prin linia de abur și m-am jucat mult timp cu acest dispozitiv, dar tensiunea nu a crescut.

În acest moment, un nor cețos de lumină roșie a trecut peste cadranele instrumentelor și pe tavanul cabinei. M-am uitat afară.

În față, în întuneric, aproape sau departe, era imposibil de spus, o dâră roșie de lumină plutea în calea noastră. Nu am înțeles ce este, dar am înțeles ce să fac.

Alexandru Vasilevici! - am strigat si am dat trei bipuri sa ma opresc.

Au fost explozii de petarde (3) sub cauciucurile (4) ale roților noastre. M-am repezit la Maltsev; și-a întors fața spre mine și s-a uitat la mine cu ochi goali și calmi. Săgeata de pe cadranul turometrului indica o viteză de șaizeci de kilometri.

Maltsev! Am strigat. - Zdrobim petarde! și întinse mâinile spre comenzi.

Departe! - exclamă Maltsev, iar ochii lui străluceau, reflectând lumina unei lămpi slabe deasupra turometrului.

A frânat imediat de urgență și a deplasat marșarierul înapoi.

Eram strâns de ceaun, am auzit urletul bandajelor de roată, rindeaua șinelor.

Maltsev! - Am spus. - Este necesar să deschidem supapele cilindrului, vom sparge mașina.

Nu este nevoie! Nu ne vom sparge! – răspunse Maltsev. Ne-am oprit. Am pompat apă în cazan cu un injector și m-am uitat afară. În fața noastră, la zece metri, stătea pe linia noastră o locomotivă cu abur, fragedă (5) în direcția noastră. Pe tender era un bărbat; în mâini avea un poker lung, încins la capăt; îi flutură, dorind să oprească trenul de curier. Această locomotivă cu abur era împingătorul trenului de marfă care a oprit în cursă.

Așa că, în timp ce instalam turbodynamo-ul și nu mă uitam înainte, am trecut pe lângă un semafor galben, apoi unul roșu și, probabil, mai mult de un semnal de avertizare aliniștilor. Dar de ce nu a observat Maltsev aceste semnale?

Kostia! - M-a sunat Alexandru Vasilevici. M-am apropiat de el.

Kostia! Ce ne așteaptă? i-am explicat.

A doua zi, am adus trenul de întoarcere în gara mea și am predat locomotiva la depo, deoarece cauciucurile de pe cele două pante ale sale erau ușor deplasate. După ce am raportat șefului depozitului despre incident, l-am condus pe Maltsev de braț la locul său de reședință; Maltsev însuși era grav deprimat și nu a mers la șeful depozitului.

Încă nu ajunsesem la casa de pe strada cu iarbă unde locuia Maltsev, când mi-a cerut să-l las în pace.

Nu poți, i-am răspuns. - Tu, Alexandru Vasilevici, ești un orb.

M-a privit cu ochi limpezi, gânditori.

Acum văd, du-te acasă... văd totul - soția mea a ieșit în întâmpinarea mea.

La poarta casei în care locuia Maltsev, o femeie, soția lui Alexandru Vasilievici, aștepta cu adevărat, iar părul ei negru deschis strălucea în soare.

Are capul acoperit sau fără totul? Am întrebat.

Fără, - răspunse Maltsev. - Cine este orb - tu sau eu?

Ei bine, dacă vezi, atunci uite, - M-am hotărât și m-am îndepărtat de Maltsev.

Maltsev a fost trimis în judecată și a început o anchetă. Anchetatorul m-a sunat și m-a întrebat ce părere am despre incidentul cu trenul de curierat. I-am răspuns că am crezut că Maltsev nu este de vină.

Repovestirea planului

1. Cunoașterea mașinistului Maltsev și a asistentului său.
2. Maltsev preia o sarcină dificilă și orbește în timp ce trenul se mișcă. O astfel de gestionare a compoziției ar putea duce la dezastru.
3. Maltsev începe să vadă clar, este judecat și băgat în închisoare.
4. Un fost mașinist orbește din nou în timpul unui experiment de investigație cu descărcări electrice asemănătoare fulgerului.
5. Asistentul șoferului, după un examen special, conduce el însuși trenuri de călători. Îl duce pe orbul Maltsev într-o călătorie.
6. Maltsev începe să vadă limpede.

repovestirea

Eroul vorbește despre incidentul care i s-a întâmplat și despre „cel mai bun șofer de locomotivă” Maltsev. Era tânăr, la treizeci de ani, dar avea deja o calificare de primă clasă și conducea trenuri rapide.

Maltsev a fost primul care a fost transferat la noua locomotivă de pasageri „IS”. Naratorul a fost numit ca asistent. A fost foarte mulțumit de oportunitatea de a stăpâni arta de a conduce și, în același timp, de a se alătura noii tehnologii.

Șoferul l-a acceptat pe noul asistent cu indiferență. S-a bazat doar pe el însuși și pe cunoștințele sale în toate, așa că a verificat cu atenție toate detaliile și componentele mașinii. Era un obicei, dar îl jignea pe elev cu neîncrederea în abilitățile sale. Dar pentru profesionalism, eroul i-a iertat foarte mult profesorului său, care cu siguranță a simțit drumul. Trenul nu a întârziat niciodată, chiar și întârzierile din stațiile intermediare de pe parcurs au ajuns repede din urmă.

Maltsev practic nu a comunicat nici cu asistentul, nici cu stokerul. Dacă voia să sublinieze defecte în funcționarea mașinii care trebuiau corectate, a bătut cu o cheie în cazan. El a crezut că nimeni altcineva nu ar putea iubi o locomotivă cu abur și să o conducă așa cum a făcut-o el. „Și chiar nu i-am putut înțelege abilitățile”, admite autorul.

Odată, șoferul a permis naratorului să conducă trenul singur. Dar, după ceva timp, era cu patru minute și jumătate în întârziere. Maltsev a compensat cu succes această dată.

Timp de aproape un an, eroul a lucrat ca asistent. Și apoi a avut loc un eveniment care a transformat viața eroilor. Au luat trenul cu patru ore întârziere. Dispeceratul a cerut să se închidă acest gol pentru a pune mașina goală pe drumul următor. Trenul a intrat în zona de nori de tunet. Lumina albastră a lovit parbrizul, orbindu-l pe erou. Era un fulger, dar Maltsev nu l-a văzut.

Noaptea a venit. Eroul a observat că Maltsev a început să conducă mai rău, mai târziu a devenit clar că ceva nu era în regulă cu el. Când eroul a țipat, șoferul a frânat urgent. Un bărbat a stat pe șosea și a fluturat un poker încins pentru a opri trenul. În față, la doar zece metri distanță, se afla o locomotivă de tren de marfă. Nu au observat cum au trecut semnalele galbene, roșii și alte semnale de avertizare. Acest lucru ar putea duce la dezastru. Maltsev a ordonat unui asistent să conducă locomotiva, mărturisind că este orb.

După ce a raportat șefului depozitului despre incident, asistentul a mers să-l vadă acasă. Deja în drum spre casă, Maltsev și-a recăpătat vederea.

După incident, Maltsev a fost judecat. Anchetatorul l-a chemat ca martor pe asistentul șoferului și a spus că nu îl consideră vinovat pe Maltsev, deoarece șoferul a fost orbit de un fulger apropiat. Însă anchetatorul era neîncrezător în aceste cuvinte, pentru că fulgerul nu a avut nici un efect asupra celorlalte. Dar eroul a avut propria sa explicație. În opinia sa, Maltsev a orbit de la lumina fulgerului și nu de la descărcarea în sine. Și când a lovit fulgerul, era deja orb.

Maltsev a fost încă găsit vinovat pentru că nu a predat controlul unui asistent, riscând viața a sute de oameni. De la anchetator, eroul a mers la Maltsev. Întrebat de ce nu i-a încredințat locul său, acesta a răspuns că i s-a părut că vede lumina, dar de fapt era în imaginația lui. Maltsev a fost trimis la închisoare. Eroul a devenit asistentul unui alt șofer. Dar i-a fost dor de Maltsev, de capacitatea lui de a munci cu adevărat și nu a lăsat gândul să-l ajute.

El a sugerat să experimenteze cu un prizonier folosind o mașină Tesla pentru a produce fulgere artificiale. Cu toate acestea, experimentul a fost efectuat fără avertisment, iar Maltsev a orbit din nou. Dar acum șansele de a reveni la vedere erau mult mai mici. Atât anchetatorul, cât și eroul s-au simțit vinovați pentru cele întâmplate. După ce a găsit dreptatea și inocența, Maltsev a primit o boală care l-a împiedicat să trăiască și să muncească.

În acest moment, pentru prima dată, eroul a venit cu ideea existenței unor forțe fatale care distrug accidental și indiferent o persoană. „Am văzut că se întâmplă fapte care dovedesc existența unor circumstanțe ostile vieții umane, iar aceste forțe dezastruoase zdrobesc poporul ales, înălțat.” Dar eroul a decis să nu renunțe și să reziste circumstanțelor. Un an mai târziu, fostul asistent a promovat examenul pentru titlul de șofer și a început să conducă independent trenuri de pasageri. Foarte des l-a întâlnit pe Maltsev, care, sprijinindu-se pe baston, stătea la peronul gării și „a respirat cu lăcomie mirosul de ulei ars și lubrifiant, ascultând cu atenție munca ritmică a pompei abur-aer”. A înțeles angoasa lui Maltsev, care pierduse sensul vieții, dar nu l-a putut ajuta în niciun fel.

Maltsev era iritat de cuvintele binevoitoare și de simpatie. Odată, eroul a promis că îl va duce în călătorie dacă va „sta liniștit”. Orbul a fost de acord cu toate condițiile. A doua zi dimineața, eroul l-a pus pe scaunul șoferului. Și-a pus mâinile peste mâini și așa au plecat cu călărie la destinație. La întoarcere, l-a pus din nou pe profesor la locul lui. Și în zonele liniștite chiar i-a permis să conducă singur mașina. Zborul s-a încheiat în siguranță, trenul nu a întârziat. Eroul spera într-o minune. Pe ultima etapă, în mod intenționat, nu a redus viteza înaintea semaforului galben. Brusc, Maltsev s-a ridicat, a întins mâna spre regulator și a oprit aburul. „Văd o lumină galbenă”, a spus el și a început să frâneze. „El și-a întors fața și a plâns. M-am apropiat de el și l-am sărutat înapoi.” Dorința lui Kostya de „a-l proteja (învățătorul) de durerea sorții” a făcut un miracol. Până la sfârșitul călătoriei, Maltsev a condus singur mașina. După zbor, au stat împreună toată seara și toată noaptea. De data aceasta, forțele ostile s-au retras.

Povestea este spusă din perspectiva asistentului șoferului Konstantin.

Alexander Vasilyevich Maltsev este considerat cel mai bun șofer de locomotivă din depozitul Tolumbeevsky. Nimeni nu cunoaște locomotivele cu abur mai bine decât el! Nu este nimic surprinzător în faptul că, atunci când prima locomotivă puternică cu abur de pasageri din seria IS ajunge la depozit, Maltsev este desemnat să lucreze la această mașină. Asistentul lui Maltsev, un lăcătuș în vârstă de depozit Fedor Petrovici Drabanov, trece în curând examenul de șofer și pleacă la o altă mașină, iar Konstantin este numit în locul lui.

Konstantin este mulțumit de numirea sa, dar lui Maltsev nu îi pasă cine este asistentul lui.

Alexander Vasilievich urmărește munca asistentului său, dar după aceea verifică întotdeauna personal funcționalitatea tuturor mecanismelor.

Mai târziu, Konstantin a înțeles motivul indiferenței sale constante față de colegii săi. Maltsev își simte superioritatea față de ei, pentru că înțelege mașina mai precis decât ei. Nu crede că altcineva poate învăța să simtă mașina, poteca și totul în jur în același timp.

Konstantin lucrează cu Maltsev ca asistent de aproximativ un an, iar pe 5 iulie vine vremea ultimei călătorii a lui Maltsev. Pe acest zbor, ei iau trenul cu o întârziere de patru ore. Dispeceratul îi cere lui Maltsev să reducă cât mai mult posibil acest decalaj. Încercând să îndeplinească această cerere, Maltsev conduce mașina înainte cu toată puterea. Pe drum sunt prinși de un nor de tunete, iar Maltsev, orbit de un fulger, își pierde vederea, dar continuă să conducă cu încredere trenul către destinație. Konstantin observă că gestionează compoziția lui Maltsev semnificativ mai rău.

Un alt tren apare pe drumul trenului de curierat. Maltsev trece controlul în mâinile naratorului și își mărturisește orbirea:

Accidentul este evitat datorită lui Konstantin. Aici Maltsev recunoaște că nu vede nimic. A doua zi, viziunea îi revine.

Alexandru Vasilevici este judecat, începe o anchetă. Este aproape imposibil să dovedești nevinovăția bătrânului șofer. Maltsev este închis, iar asistentul său continuă să lucreze.

Iarna, în orașul regional, Konstantin își vizitează fratele, un student care locuiește într-un cămin universitar. Fratele îi spune că în laboratorul de fizică al universității există o instalație Tesla pentru obținerea fulgerului artificial. Un gând îi vine în capul lui Konstantin.

Întorcându-se acasă, el se gândește la presupunerea lui despre instalația Tesla și scrie o scrisoare anchetatorului care a condus la un moment dat cazul Maltsev, cerându-i să testeze prizonierul Maltsev prin crearea de fulgere artificiale. Dacă se dovedește susceptibilitatea psihicului sau a organelor vizuale ale lui Maltsev la acțiunea descărcărilor electrice bruște și apropiate, atunci cazul lui ar trebui reconsiderat. Konstantin îi explică investigatorului unde se află instalația Tesla și cum să faci un experiment pe o persoană. Multă vreme nu există niciun răspuns, dar apoi anchetatorul raportează că procurorul regional a fost de acord să efectueze examinarea propusă în laboratorul de fizică universitar.

Experimentul este efectuat, nevinovăția lui Maltsev este dovedită și el însuși este eliberat. Dar, în urma experienței, bătrânul inginer își pierde vederea, iar de data aceasta nu este restaurată.

Konstantin încearcă să-l înveselească pe bătrânul orb, dar nu reușește. Apoi îi spune lui Maltsev că îl va duce cu avionul.

În timpul acestei călătorii, viziunea revine orbului, iar naratorul îi permite să conducă independent locomotiva către Tolumbeev:

Condu mașina până la capăt, Alexandru Vasilevici: acum vezi lumea întreagă!

Protagonistul poveștii - Alexander Vasilyevich Maltsev - a fost considerat cel mai bun șofer de locomotivă din depozit. Era destul de tânăr – în jur de treizeci de ani – dar avea deja statutul de mașinist de primă clasă. Și nimeni nu a fost surprins când a fost repartizat la un nou-nouț și foarte puternic

Locomotiva de pasageri „IS”. A fost „rezonabil și corect”. Naratorul a devenit asistentul lui Maltsev. A fost extrem de încântat că s-a urcat pe această mașină IS - singura din depozit.

Maltsev nu a arătat practic niciun sentiment față de noul asistent, deși și-a urmărit cu atenție munca. Naratorul a fost întotdeauna uimit de faptul că, după verificarea mașinii și a lubrifierii acesteia, Maltsev însuși a reverificat totul și l-a lubrifiat din nou. Naratorul era adesea enervat de această ciudățenie în comportamentul șoferului, el credea că pur și simplu nu au încredere în el, dar apoi s-a obișnuit. Sub zgomotul roților, a uitat de ofensă, dus de instrumente. De multe ori

S-a uitat la cât de entuziasmat conduce Maltsev mașina. A fost ca și cum ai juca. Maltsev a urmărit îndeaproape nu numai drumul, dar a reușit să se bucure de frumusețea naturii și nici măcar o mică vrabie prinsă în fluxul de aer de la o locomotivă cu abur nu i-a scăpat privirii.

Munca s-a făcut întotdeauna în tăcere. Și doar uneori Maltsev bătea cazanul cu o cheie, „dorind să-mi îndrept atenția către un fel de dezordine în funcționarea mașinii...”. Naratorul spune că a muncit foarte mult, dar atitudinea mașinistului față de el a fost exact aceeași cu cea față de untar-pompier și tot a verificat cu atenție toate detaliile după asistentul său. Odată, neputând să reziste, naratorul l-a întrebat pe Maltsev de ce a verificat totul pentru el. „Dar eu însumi vreau”, a răspuns Maltsev zâmbind, iar în zâmbetul lui era tristețe care m-a lovit. Ulterior, motivul acestei tristețe a devenit clar: „și-a simțit superioritatea față de noi, pentru că înțelegea mașina mai precis decât noi și nu credea că eu sau altcineva putem afla secretul talentului său, secretul văzând în faţă atât o vrabie care trece, cât şi un semnal, simţind în acelaşi moment calea, greutatea trenului şi forţa vagonului. Așa că s-a plictisit singur de talentul lui.

Odată ce naratorul i-a cerut lui Maltsev să-l lase să conducă puțin mașina, dar mașina lui a fost aruncată în colțuri, urcușurile au fost depășite încet și foarte curând a fost o întârziere de patru minute. De îndată ce controlul a trecut în mâinile șoferului însuși, întârzierea a fost prinsă.

Naratorul a lucrat pentru Maltsev aproximativ un an, când s-a întâmplat o poveste tragică... Mașina lui Maltsev a luat un tren de optzeci de osii de pasageri, care întârziase deja trei ore. Sarcina lui Maltsev a fost să reducă acest timp cât mai mult posibil, cel puțin cu o oră.

Ne-am pornit pe drum. Mașina a funcționat aproape la limită, iar viteza era de cel puțin nouăzeci de kilometri pe oră.

Trenul mergea spre un nor imens, în interiorul căruia totul clocotea și fulgeră. La scurt timp, cabina șoferului a fost capturată de un vârtej de praf, aproape nimic nu se vedea. Fulgerul a lovit brusc: „o lumină albastră instantanee mi-a fulgerat în gene și m-a pătruns până în inima foarte tremurândă; am apucat robinetul injectorului, dar durerea din inima mea a plecat deja de la mine”. Naratorul se uită la Maltsev: nici măcar nu și-a schimbat fața. După cum sa dovedit, nici măcar nu a văzut fulgerul.

La scurt timp, trenul a trecut pe lângă ploaia, care a început după fulger, și a plecat spre stepă. Naratorul a observat că Maltsev a început să conducă mai rău mașina: trenul se arunca la colțuri, viteza fie scădea, fie creștea brusc. Se pare că șoferul era doar obosit.

Ocupat cu probleme electrice, naratorul nu a observat că trenul mergea cu viteză sub semnalele roșii de avertizare. Deja roțile băteau de petarde. „Zdrobim petarde!” strigă naratorul și întinse mâna spre comenzi. "Departe!" a exclamat Maltsev și a trântit frâna.

Locomotiva cu abur s-a oprit. O altă locomotivă stă la vreo zece metri de el, șoferul ei flutura cu toată puterea un poker încins, dând un semnal. Aceasta însemna că, în timp ce naratorul se întoarse, Maltsev a condus mai întâi sub un semafor galben, apoi sub un semafor roșu și nu știi niciodată sub ce alte semnale. De ce nu s-a oprit? „Kostya!” m-a sunat Alexandru Vasilevici.

M-am apropiat de el. - Kostia! Ce ne așteaptă? „I-am explicat.

Naratorul l-a adus acasă pe Maltsev abătut. În apropierea casei însăși, a cerut să fie lăsat în pace. La obiecțiile naratorului, acesta a răspuns: „Acum văd, du-te acasă...” Și într-adevăr, și-a văzut soția ieșind în întâmpinarea lui. Kostya a decis să-l verifice și a întrebat dacă capul soției sale era acoperit cu o eșarfă sau nu. Și după ce a primit răspunsul corect, a părăsit șoferul.

Maltsev a fost judecat. Naratorul a făcut tot posibilul să-și justifice superiorul. Dar faptul că Maltsev și-a pus în pericol nu numai viața, ci și viața a mii de oameni, nu l-a putut ierta. De ce orbul Maltsev nu a transferat controlul altuia? De ce și-a asumat astfel de riscuri?

Naratorul îi va adresa aceleași întrebări lui Maltsev.

"Eram obisnuit sa vad lumina, si credeam ca o vad, dar apoi am vazut-o doar in mintea mea, in imaginatia mea. De fapt, eram orb, dar nu stiam asta. Nu credeam in petarde, deși le-am auzit: mi s-a părut că am auzit greșit. Și când ai dat bipurile de oprire și ai strigat la mine, am văzut un semnal verde în față, nu am ghicit imediat. Naratorul a simpatizat cu cuvintele lui Maltsev.

În anul următor, naratorul susține examenul de șofer. De fiecare dată când merge pe drum, verificând mașina, îl vede pe Maltsev stând pe o bancă pictată. S-a sprijinit de baston și și-a întors fața cu ochii orbi goali spre locomotivă. "Departe!" - tot ce a spus la orice încercare a naratorului de a-l consola. Dar odată Kostya l-a invitat pe Maltsev să meargă cu el: „Mâine la zece și jumătate voi conduce trenul. Dacă stai liniștit, te voi duce la mașină”. Maltsev a fost de acord.

A doua zi, naratorul l-a invitat pe Maltsev la mașină. Orbul era gata să se supună, așa că a promis cu umilință să nu se atingă de nimic, ci doar să se supună. Șoferul său a pus o mână pe marșarier, iar cealaltă pe maneta de frână și și-a pus mâinile deasupra pentru a ajuta. La întoarcere a fost la fel. Deja în drum spre destinație, naratorul a văzut un semafor galben, dar a decis să-și verifice profesorul și a mers la galben cu viteză maximă.

„Văd o lumină galbenă”, a spus Maltsev. „Poate că doar îți imaginezi că vei vedea din nou lumina!” a răspuns naratorul. Apoi Maltsev și-a întors fața spre el și a plâns.

A dus mașina până la capăt fără ajutor. Iar seara naratorul s-a dus cu Maltsev la casa lui și multă vreme nu l-a putut lăsa singur, „ca propriul său fiu, fără protecție împotriva forțelor bruște și ostile ale lumii noastre frumoase și furioase”.