Traseul primei expediții rusești în jurul lumii. Călătoria în jurul lumii a lui Kruzenshtern și Lisyansky: descriere, traseul expediției

Descoperirile lui James Cook

James Cook (născut pe 27 octombrie (7 noiembrie 1728 – decedat pe 14 februarie 1779) - marinar, explorator, cartograf și descoperitor englez, membru al Societății Regale și căpitan al Marinei Regale. A condus trei expediții în jurul lumii pentru a explora Oceanul Mondial.

Principalele evenimente ale biografiei. Expediții

1759 - 1760 - A explorat și a cartografiat malurile râului canadian St. Lawrence.

1763 - 1766 - Cartografiat țărmurile Newfoundland.

1768 - 1771 - Prima expediție în Pacific: a explorat Tahiti și Insulele Comunitare. Cartografiat coastele Noii Zeelande și estul Australiei.

1772 - 1775 - A doua călătorie în jurul lumii: a explorat Tahiti și Noua Zeelandă, a vizitat Insulele Marquesas, Noua Caledonie, Noile Hebride și alte insule din Polinezia și Macranesia. Pentru prima dată în istorie a traversat Cercul Antarctic. Am explorat Georgia de Sud și Sandwich de Sud.

1776 - 1780 - A treia călătorie în jurul lumii: căutarea Pasajului de Nord-Vest de pe coasta de vest a continentului nord-american. Întoarcere în Noua Zeelandă și Tahiti. Am vizitat Insulele Hawaii.

Am explorat coasta de vest a Americii de la Oregon până la Point Barrow, Alaska.

1779 - În 1779 a fost ucis într-o încăierare cu hawaienii.


Oricare ar fi opinia publică a călătoriei mele, trebuie, cu un sentiment de adevărată satisfacție, să nu cer altă recompensă decât recunoașterea că mi-am făcut datoria, să închei... raportul astfel: Faptele confirmă că avem a dovedit posibilitatea păstrării sănătății unui echipaj numeros în călătorii lungi, în condiții climatice diferite, cu muncă neobosită.

James Cook. „Călătorie la Polul Sud și în jurul lumii”

Una dintre cele mai proeminente figuri din istoria descoperirilor. Un om al Epocii Iluminismului, James Cook nu a fost doar un descoperitor și cuceritor de noi pământuri, câștigând faimă și avere sau deschizând noi rute către comerț. Datorită călătoriilor sale, a devenit o autoritate în probleme științifice.

Walter Kremer. „300 de călători”

James Cook este unul dintre cei mai importanți navigatori englezi. A fost liderul a trei expediții în jurul lumii. A descoperit multe insule din Oceanul Pacific, Marea Barieră de Corali și coasta de est a Australiei și a aflat locația insulei din Noua Zeelandă. Am încercat să găsesc continentul sudic - Antarctica. Un golf din apropierea peninsulei Kenai din Alaska, un grup de insule din Polinezia, o strâmtoare între ambele insule din Noua Zeelandă și altele îi poartă numele.

Copilărie

1728, 27 octombrie - al nouălea copil s-a născut într-o familie săracă a unui ferme din Yorkshire în satul Marton, care mai târziu și-a câștigat faima ca erou național al Angliei și și-a întărit influența în regiunea Pacificului.

Viața lui nu a fost ușoară, plină de muncă neobosită și perseverență în atingerea scopului său. Deja la vârsta de șapte ani, băiatul a început să lucreze la ferma Airy-Holm, deținută de proprietarul terenului Thomas Scottow. El a fost cel care a ajutat copilul talentat să primească o educație primară, trimițându-l pe James la școală pe cheltuiala lui.

Câțiva ani mai târziu, Cook, în satul de pe litoral Stay, a intrat în slujba comerciantului de băcănie și mercerie William Sanders, care mai târziu a susținut că și în tinerețe, viitorul călător se distingea prin maturitatea sa de judecată și calculul subtil. Poate că aici, văzând marea pentru prima dată, Cook și-a simțit adevărata chemare, deoarece un an și jumătate mai târziu, cu mult înainte de expirarea contractului de 4 ani, s-a înscris ca ucenic pe vasul cu pânze". Dragoste Liberă”, transportând cărbune. Cook și-a păstrat dragostea pentru „minerii de cărbune” până la sfârșitul vieții sale. El a considerat aceste nave cele mai potrivite pentru călătorii de lungă durată în ape neexplorate.

Primele succese

1752 - Bucătarul inteligent și puternic a devenit căpitanul asistent pe nava „Prietenia”. În această poziție s-a găsit la începutul Războiului de Șapte Ani, când nava sa se afla în portul Londrei. După o oarecare ezitare, tânărul s-a oferit voluntar pentru marina engleză, dorind, așa cum a spus el însuși, „să-și încerce norocul pe parcurs”. Și nu l-a dezamăgit. Doar 3 ani mai târziu, în 1759, Cook a primit gradul de prim ofițer și a navigat în Canada cu nava Mercur, trimisă să conducă operațiuni militare pe râu. Sfântul Lawrence. Acolo a reușit să se distingă făcând măsurători în râu cu riscul vieții și întocmind o hartă precisă.

După încheierea războiului, Cook s-a concentrat pe îmbunătățirea educației sale. Perseverent, fără ajutorul nimănui, a stăpânit geometria și astronomia, atât de mult încât colegii săi care studiau în școli speciale scumpe au rămas uimiți de profunzimea cunoștințelor sale. El însuși și-a evaluat „învățarea” mai modest.

Cariera ulterioară a lui James Cook, datorită muncii, inteligenței și perspicacității sale fără egal, a crescut continuu. 1762, septembrie - în timp ce participa la operațiuni militare împotriva francezilor din Newfoundland, el a făcut un inventar detaliat al Golfului Placentia și un studiu topografic al țărmurilor acestuia, a examinat condițiile de navigație dintre insula Newfoundland și Peninsula Labrador. Rezultatul muncii sale au fost opt ​​hărți precise ale acestor locuri.

Expediția Pacificului

1768 - Amiraalitatea Britanică a organizat o expediție în Pacific pentru a observa trecerea planetei Venus prin discul Soarelui în Tahiti. Pe lângă cel oficial, s-au urmărit și alte scopuri: prevenirea acapararii de noi pământuri de către alte puteri, reluarea creării de fortărețe și baze în regiune pentru a stabili aici controlul britanic. O mare importanță a fost acordată descoperirii de noi pământuri bogate și dezvoltării comerțului cu „bunuri coloniale”, inclusiv cu sclavi. Cel mai potrivit candidat ca șef al expediției s-a dovedit a fi James Cook, care nu este încă cunoscut, dar s-a dovedit bine în cercurile profesionale.

Locotenentul a ales personal o scoarță de pe Tamisa (nava cu trei catarge „Endeavour” – „Tempt”), care a părăsit gura Tamisei la 30 iunie 1768, cu un echipaj de 84 de oameni, iar în ianuarie 1769, având a trecut de Madeira, Insulele Canare, Wa Capul Verde, a rotunjit deja Capul Horn și a intrat în Oceanul Pacific. Astfel a început epopeea Pacificului a lui James Cook, care i-a imortalizat numele și l-a transformat într-o legendă.

Pe 13 aprilie, expediția a ajuns în Tahiti, unde pe 3 iunie, în condiții meteorologice excelente, au fost făcute observații astronomice ale lui Venus. De aici Cook a întors spre vest și a redescoperit Insulele Societății, numite după Societatea Științifică din Londra; apoi a înconjurat Noua Zeelandă, aflând că este o insulă dublă, ceea ce a respins opinia lui Tasman, care o considera parte a legendarului continent sudic.

Următoarele descoperiri au fost descoperirea coastei de est necunoscute anterior a Australiei, Marea Barieră de Corali și redescoperirea strâmtorii Torres. Navele lui Cook au navigat în cele din urmă în jurul Capului Bunei Speranțe și s-au întors în Anglia în 1771, completând o călătorie care a durat 2 ani și 9,5 luni. Au fost întocmite hărți precise ale tuturor zonelor chestionate. Tahiti și insulele din jur au fost declarate posesiuni ale coroanei engleze.

A doua călătorie în jurul lumii

A doua călătorie în jurul lumii, care a durat din 1772 până în 1775, a avut o rezonanță și mai mare. Au început să vorbească despre Cook ca noul Columb, Vasco da Gama, Magellan.

Misiunea expediției a fost asociată cu căutarea continentului sudic, care a fost căutat fără succes de marinari din diferite țări timp de câteva secole. Amiralitatea, foarte impresionată de succesul lui Cook, a alocat două nave pentru a rezolva această sarcină dificilă.

Timp de aproape trei ani, Resolution and Adventure, noile nave ale lui James Cook, au fost pe mare. Parasind Plymouth pe 13 iunie 1772, el a fost primul dintre circumnavigatori care a explorat intreaga parte necunoscuta anterior a Oceanului Pacific intre 60° si 70° sud. latitudine, în timp ce traversezi Cercul Antarctic de două ori și ajungi la 70°10? Yu. w. După ce a descoperit aisberguri uriașe și câmpuri de gheață, Cook s-a convins că „riscul pe care îl implică navigarea în aceste mări neexplorate și acoperite de gheață este atât de mare încât... niciun om nu se va aventura vreodată mai la sud decât am făcut-o eu” și că aterizează că „ poate fi în sud nu va fi niciodată explorat”.

Cook s-a înșelat, iar greșeala sa - autoritatea căpitanului a fost atât de mare - a încetinit căutarea Antarcticii timp de câteva decenii. În cea de-a doua călătorie, Cook a descoperit Insula Georgia de Sud, Insulele Sandwich de Sud, Noua Caledonie, Noile Hebride și Norfolk; a continuat de asemenea munca de cercetare si masurare.

A treia călătorie în jurul lumii

Reconstituirea Demersului

Cook s-a odihnit un an, primind un concediu lung, iar la 12 iulie 1776 a pornit la a treia și ultima sa călătorie. Pe navele „Resolution” și „Discovery”, el, acum cu gradul de căpitan, a navigat în căutarea unei rute comerciale din Pacific până în Oceanul Atlantic în jurul Americii de Nord - pasajul de nord-vest mult dorit.

În această expediție, grupul de Insule Hawaii, numit după șeful de atunci al Amiralității de către Insulele Sandwich, a fost redescoperit, a fost cartografiată coasta de nord-vest încă complet necunoscută a Americii, până în Alaska, iar locația Asiei și Americii. s-a clarificat unul față de celălalt. În căutarea pasajului de nord-vest, călătorii au ajuns la 70°41? Cu. w. lângă Capul Ledyany, unde calea navelor era blocată de gheață. Expediția s-a întors spre sud, iar în noiembrie 1778 echipajul a aterizat din nou în Insulele Hawaii.

Moartea lui James Cook

Acolo a avut loc o tragedie cunoscută lumii întregi. Hawaienii aveau o legendă străveche despre zeul O-Rono, care trebuia să se întoarcă în Hawaii pe o insulă plutitoare. Preotul O-Rono l-a declarat pe Cook zeu. Onorurile date de insulari erau neplăcute navigatorului. Cu toate acestea, crezând că acest lucru va face șederea echipei în Hawaii mai sigură, el nu i-a descurajat pe nativi.

Și printre ei a început o luptă complexă între interesele preoților și ale războinicilor. Originea divină a căpitanului a fost pusă la îndoială. A existat o dorință de a verifica. Furtul din tabăra expediției a dus la ciocniri cu băștinașii. Situația a devenit tensionată, iar într-una dintre confruntări, pe 14 februarie 1779, James Cook a fost ucis cu o suliță în ceafă. Hawaienii au luat cadavrul cu ei, iar a doua zi preoții – prieteni ai căpitanului – au plâns și au adus înapoi bucățile de cadavru pe care le-au primit în timpul divizării. Cedând cerințelor marinarilor, căpitanul Clerk, care l-a înlocuit pe Cook, a permis ca hawaienii să fie tratați. Marinarii i-au ucis fără milă pe toți cei pe care i-au întâlnit în drum și au ars satele. Nativii au dat în judecată pentru pace și au returnat părțile corpului, pe care echipajul le-a livrat la mare cu mare cinste.

Contribuții aduse la istoria descoperirilor geografice

Activitățile lui Cook au fost evaluate în mod ambiguu de către contemporani și cercetătorii de mai târziu. Ca orice personalitate talentată și strălucitoare, și-a avut fanii și dușmanii săi. Tatăl și fiul, Johann și Georg Forster, au luat parte la a doua călătorie ca oameni de știință naturală. Credințele bătrânului, puternic influențate de ideile lui Rousseau despre omul „natural”, l-au făcut un oponent serios al evaluării lui Cook a multor situații de călătorie, în special a celor legate de relația dintre europeni și nativi. Forster a criticat fără milă acțiunile lui Cook și i-a idealizat adesea pe insulari.

Dezacorduri serioase au apărut între om de știință și căpitan imediat după întoarcerea din călătorie. Ambii Forster au refuzat categoric să adere la planul oficial al notelor de călătorie conturat de Amiraalitate. În cele din urmă, Johann a trebuit să se angajeze să nu-și publice propria relatare a călătoriei. Dar i-a predat notele lui Georg, care le-a procesat și încă le-a publicat cu trei luni mai devreme decât au fost publicate notele lui Cook. Și în 1778, Forster Sr. și-a publicat „Observațiile făcute în timpul unei călătorii în jurul lumii”.

Ambele cărți ale familiei Forster au devenit un comentariu interesant la notițele fostului lor șef și i-au forțat pe contemporani să privească oarecum diferit comportamentul „curajos” și „miloasă” al britanicilor în timpul expediției. În același timp, pictând imagini idilice ale prosperității cerești pe insulele mărilor sudice, ambii naturaliști au păcătuit împotriva adevărului. Prin urmare, în tot ceea ce ține de viața, religia și cultura băștinașilor, notele lui Cook, un om cu o minte limpede și rece, sunt mai exacte, deși lucrările lui Forster au servit multă vreme ca un fel de enciclopedie. ale țărilor din Mările Sudului și erau extrem de populare.

Disputa dintre căpitan și oameni de știință nu a fost rezolvată până în prezent. Și acum nici o publicație serioasă despre James Cook nu se poate lipsi de citate sau trimiteri la Forster. Cu toate acestea, Cook a fost și rămâne cea mai strălucitoare stea din constelația descoperitorilor Pământului; le-a oferit contemporanilor săi multe observații precise și obiective ale naturii, obiceiurilor și moravurilor locuitorilor teritoriilor pe care le-a vizitat.

Nu este greu de verificat: toate cele trei cărți ale lui J. Cook au fost publicate în limba rusă: „Prima călătorie a căpitanului James Cook. Navigarea pe Endeavour în 1768–1771.” (M., 1960), „A doua circumnavigare a lumii a lui James Cook. Călătorie la Polul Sud și în jurul lumii în 1772–1775,” (M., 1964), „A treia călătorie a căpitanului James Cook. Navigarea în Oceanul Pacific în 1776–1780.” (M., 1971). În ciuda distanței dintre ceea ce se scrie din vremea noastră, cărțile sunt citite cu interes viu și poartă o mulțime de informații, inclusiv despre personalitățile căpitanului însuși și ale oamenilor care l-au înconjurat.

Roald Amundsen și căutarea Pasajului de Nord-Vest. Amundsen s-a născut într-o familie de armatori norvegieni. În ciuda promisiunilor mamei sale de a deveni medic, Roald s-a alăturat afacerii de familie după moartea ei. Prima sa expediție a fost Expediția Antarctică Belgiană din 1897-1899, unde a fost prim-aministru al lui Adrien de Gerlache. Prima expediție independentă condusă de Amundsen și-a propus să găsească Pasajul de Nord-Vest (care conectează, probabil, Oceanele Atlantic și Pacific în nord) în 1903. Acest pasaj evaziv a fost ținta multor exploratori din 1539. Atunci Cortez l-a instruit pe Francisco Uloa să navigheze de-a lungul Peninsulei Baja din California. Amundsen și-a început călătoria cu șase membri ai echipajului pe o navă de vânătoare de foci de oțel de 47 de tone numită Ioa. Călătoria a început în Marea Baffin, mișcarea a început decisiv, dar apoi echipa s-a așezat pentru iarnă, dispărând din vederea publicului timp de doi ani întregi. În acest timp, Roald s-a împrietenit cu eschimoșii, învățând multe de la ei. Norvegianul a învățat cum să supraviețuiască în frigul etern învățând să folosească câini de sanie și să poarte piei în loc de jachete de lână. În acest moment, Amundsen a reușit să facă și câteva note științifice despre magnetism. Expediția s-a îndreptat apoi în jurul coastei de sud a insulei Victoria și de-a lungul coastei de nord a Canadei și Alaska. De pe coasta acestui stat a început ultima etapă a expediției, la 800 de kilometri spre interior, până în orașul Eagle City, unde era un telegraf. De aici, Amundsen și-a anunțat succesul lumii întregi pe 5 decembrie 1905. După ce a petrecut acolo iarna, călătorul a ajuns la Oslo abia în 1906. Amundsen a văzut separarea Norvegiei de Suedia, raportându-i noului rege Haakon realizările sale pentru toată Norvegia. Dar Amundsen nu s-a oprit în dorința de noi descoperiri, devenind prima persoană care a ajuns la Polul Sud și una dintre primele care a zburat peste Polul Nord pe calea aerului.

Hernan Cortez și căderea Imperiului Aztec. Hernán Cortés s-a născut în 1485 la Medellin, în ceea ce era atunci Regatul Castiliei din Spania. A intrat la Universitatea din Salamanca când avea paisprezece ani, dar în curând s-a săturat de studii și s-a întors la Medellin. În acest moment au venit în țară știri despre descoperirea lui Columb. Cortez a evaluat rapid perspectivele de a cuceri noi ținuturi și în 1504 a plecat în Lumea Nouă. Spaniolul plănuia să devină colon pe insula Hispaniola (acum insula Haiti). Acolo s-a înregistrat ca cetățean la sosire. În 1506, Cortés a luat parte activ la cucerirea Haitiului și a Cubei și a fost recompensat cu proprietăți imobiliare și sclavi indieni. În 1518 a condus o expediție în Mexic. Dar guvernatorul spaniol, temându-se de concurența din partea lui Cortes, a anulat campania. Acest lucru nu l-a oprit pe Cortez; el a pornit în continuare. În februarie 119, el a fost însoțit de 11 nave, 500 de oameni, 13 cai și mai multe tunuri. Ajuns în Peninsula Yucatan, Cortes și-a ars navele, întrerupându-i astfel drumul înapoi. Aici exploratorul sa întâlnit cu Jeronimo de Aguillare, un preot spaniol care a supraviețuit unui naufragiu și a fost capturat de mayași. De-a lungul timpului, a devenit traducătorul lui Cortez. În martie, Yucatan a fost declarată posesiune spaniolă, iar Hernan însuși a primit 20 de tinere drept tribut de la triburile cucerite, dintre care una, Malinche, i-a devenit amantă și mama copilului său Martin. Femeia a devenit nu doar o concubină, ci și un traducător și consilier. Spaniolul a cucerit rapid mii de indieni care s-au săturat de dominația aztecă, promițându-le independența. Când Cortés a intrat în capitala aztecă, Tenochtitlan, în noiembrie 1519, a fost întâmpinat de împăratul Montezuma al II-lea. El l-a considerat pe Cortez ca fiind întruparea și mesagerul zeului Quetzalcoatl. Abundența de cadouri de aur și bogăție i-au întors capul spaniolului, iar autoritățile au decis să-și întoarcă exploratorul obstinat. Când Cortez a aflat că un grup de trupe se îndrepta spre el din Cuba, și-a lăsat o parte din trupele sale în Tenochtitlan și el însuși a mers în Valea Mexico City. Când Cortes s-a întors în oraș, acolo a izbucnit o rebeliune. În 1521, trupele aztece au fost suprimate și întregul lor imperiu a fost cucerit. Până în 1524, Cortes a condus tot Mexicul.

Călătoria lui Charles Darwin pe Beagle. Charles Darwin s-a născut în 1809. Chiar înainte de a merge la școală, a dezvoltat un interes puternic pentru istoria naturală și colecționare. În timp ce studia medicina la Universitatea din Edinburgh, Darwin și-a dat seama rapid că acest domeniu nu era pentru el. În schimb, a devenit interesat de taxidermie sub tutela lui John Edmonstone, care îl însoțise pe Charles Waterton în călătoria sa prin pădurile tropicale din America de Sud. În al doilea an de studiu, Darwin s-a alăturat Societății Științifice Pliniane, devenind membru al grupului pentru studiul istoriei naturale. Acolo a început să studieze clasificarea plantelor și animalelor. Tatăl lui Darwin, nemulțumit de studiile fiului său, a decis să-l transfere la studii la Cambridge. Un rol important l-a jucat o scrisoare a lui John Henslowe, un prieten al lui Charles și profesor de botanică. El a propus candidatura lui Darwin ca naturalist liber pentru căpitanul Beagle-ului, Robert Fitzroy. Charles a acceptat imediat oferta de a participa la o expediție de doi ani pe coasta Americii de Sud. Călătoria a început pe 27 decembrie 1831 și a durat aproape 5 ani. Darwin și-a petrecut cea mai mare parte a timpului examinând specimene geologice și colectând colecții de istorie naturală. În acest moment, nava însăși explora coasta. Ruta expediției a mers de la Portsmouth, Anglia, până la St. Jago (acum Santiago), Darwin a vizitat Capul Verde, Brazilia și Patagonia, Chile și Insulele Galapagos. Apoi a fost coasta de sud a Australiei, Insulele Cocos, Cape Town și Africa de Sud. În timpul expediției, Charles nu a folosit instrucțiuni clare. Cu toate acestea, în opera sa a folosit lucrările mai multor geologi și naturaliști celebri. La urma urmei, în perioada petrecută la universitate, Darwin a fost influențat de Robert Grant, William Paley (The Proof of Christianity), John Henslow, Alexander von Humboldt (Personal Narative) și John Herschel. În timpul călătoriilor sale, Darwin a făcut cunoștință cu mii de specii. Când omul de știință s-a întors acasă și a încercat să-și catalogheze colecția, în capul lui au început să se formeze idei care au servit drept bază pentru lucrarea fundamentală „Despre originea speciilor” și pentru întreaga teorie a evoluției. Această lucrare a devenit decisivă în viața omului de știință, plasându-i numele în istorie.

Ferdinand Magellan și prima călătorie în jurul lumii. Magellan s-a născut în 1480 în Sabroso, Portugalia. Când băiatul avea doar 10 ani, părinții lui au murit. Micul Fernand a devenit pagina reginei Eleanor. Deja în tinerețe, viitorul navigator a vizitat Egiptul, India și Malaezia. Dar proiectele lui Magellan nu au plăcut familiei regale, iar în 1517 el, împreună cu cosmograful Faleiro, și-au oferit serviciile coroanei spaniole. La acea vreme, Tratatul de la Tordesillas a împărțit Lumea Nouă între Portugalia și Spania. Magellan a calculat că insulele de graniță Moluca aparțin spaniolilor, oferindu-le serviciile sale pentru a găsi o cale către ele. Expediția a fost aprobată de regele Carol al V-lea, iar la 20 septembrie 1519, Magellan a părăsit țara cu 5 nave. Echipajul includea 234 de bărbați din Spania, Portugalia, Italia, Grecia și Franța. Inițial, traseul expediției a fost în Brazilia, iar apoi de-a lungul coastei sud-americane până la San Julian, în Patagonia. Au petrecut iarna acolo și a fost și o încercare de rebeliune. O parte a echipei a cerut să se întoarcă înapoi în Spania. Magellan a înăbușit cu asprime rebeliunea, executându-l pe lider și îngătuindu-și complicii. În septembrie 1520, expediția a descoperit Strâmtoarea Magellan. Până atunci mai erau trei nave. Marea Sudului a fost numită Oceanul Pacific de către navigator pentru că nu erau furtuni pe ea. După debarcarea pe insula Guam, a urmat un raid epuizant în Insulele Filipine. Magellan a navigat acolo în primăvara anului 1521. Spaniolul a decis să subordoneze pământurile locale coroanei și s-a implicat într-un război intestin între cele două triburi locale. Ferdinand Magellan însuși a murit în timpul luptelor. Supraviețuitorii au fost forțați să prăbușească o navă, iar alta s-a întors. Doar Victoria cu 18 supraviețuitori sub conducerea căpitanului Juan Elcano, un fost rebel, a ajuns în Spania la 8 septembrie 1522. Interesant este că nu așa a fost planificată călătoria lui Magellan. În principiu, o călătorie în jurul lumii nu ar putea avea un efect comercial. Numai sub amenințarea atacului portughezilor Victoria a continuat să se deplaseze spre vest.

Călătoriile lui Marco Polo. Acest cercetător este cel mai vechi de pe lista noastră. Dar el a fost cel care i-a inspirat pe mulți dintre adepții săi către noi descoperiri geografice. Marco s-a născut la Veneția probabil în 1254. Atât tatăl său, Niccolo, cât și unchiul Matteo erau negustori bogați care făceau comerț cu Orientul Mijlociu. Când s-a născut Marco, tatăl său era plecat; s-au văzut doar 15 ani mai târziu. Familia s-a reunit timp de doi ani la Veneția, după care negustorii au călătorit în China în 1271. Ei au fost trimiși acolo cu scrisori de la Papa Grigore al X-lea către Kublai Khan, pe care bătrânul Polo îl întâlnise în timpul unei expediții anterioare. Călătoria ne-a purtat prin Armenia, Persia, Afganistan, Munții Pamir, de-a lungul Drumului Mătăsii prin deșertul Gobi și până la Beijing. O călătorie atât de lungă a durat trei ani întregi! Marco Polo și-a petrecut următorii 15 ani din viață ca oficial al guvernului chinez, fiind atât ambasadorul lui Khan, cât și guvernator al orașului Yangzhou. Cu ajutorul lui Khan și a servitorilor săi, comerciantul a învățat limba mongolă. De asemenea, italianul a efectuat mai multe expediții în zone din China, India și Birmania care erau până acum necunoscute. În 1291, hanul a dat în căsătorie una dintre prințesele sale ilkhanului persan și a permis familiei Polo să însoțească delegația. Italienii au petrecut timp în Sumatra și Ceylon și s-au întors la Veneția prin Iran și Marea Neagră. Istoria ulterioară a vieții cercetătorului este puțin cunoscută. A participat la războiul cu Genova și a fost capturat în 1298. În timp ce era în captivitate, Polo l-a întâlnit pe scriitorul Rusticiano, care l-a ajutat pe negustor să scrie povești despre călătoriile sale. Cartea publicată, cunoscută sub numele de Călătoriile lui Marco Polo, a devenit una dintre cele mai populare din Europa medievală. Trebuie menționat că descoperirile italianului nu ar fi fost posibile fără tatăl și unchiul său, care deja deschiseseră calea către China prin stabilirea de contacte cu Marele Han.

Călătoriile lui Livingston și Stanley. Dr. David Livingstone a fost un misionar trimis în Africa în 1841. A decis să exploreze lumea interioară a continentului când s-a dovedit brusc că misiunea din Kolobeng, unde lucra, se închidea. Livingstone a fost cel care a descoperit pentru prima dată Cascada Victoria și a devenit unul dintre primii europeni care au făcut o călătorie transcontinentală prin Africa. Apoi, atenția englezului a fost atrasă asupra sursei Nilului, al cărui mister este deja vechi de peste trei mii de ani. Călătoria sa a început de la Zanzibar de-a lungul râului Ruvuma până la Lacul Malawi și apoi la Ujiji, pe malul lacului Tanganyika. În acel moment, Livingston a rămas practic singur, majoritatea încărcăturii și medicamentelor lui fuseseră furate. Nu e de mirare că David s-a îmbolnăvit. Dar s-a încăpățânat să plece mai departe, descoperind lacurile Mveru și Bangweulu. Până la sfârșitul lunii martie 1871, englezul a ajuns la râul Lualaba, crezând că sursa acestuia este sursa Nilului. Dar incapabil să călătorească mai departe, Livingston s-a întors la Ujiji, unde a descoperit că toate proviziile de apă proaspătă i-au fost furate. Deși nu mai era posibil să călătorească mai departe, descoperirile lui Livingston au devenit neprețuite - nimeni nu a urcat vreodată atât de adânc în inima Africii. Până atunci, zvonurile despre dispariția expediției lui Livingston și moartea sa au umplut Europa și America. Această informație a atras atenția unui tânăr jurnalist american, Henry Morton Stanley. Născut în Țara Galilor și orfan de copil, s-a mutat în Lumea Nouă la vârsta de optsprezece ani. Tânărul a început să lucreze pentru negustorul Henry Stanley, iar când a murit, și-a luat numele și s-a alăturat armatei Confederate. După sfârșitul Războiului Civil, Stanley a devenit jurnalist, lucrând pentru ziarul New York Herald. Această publicație a finanțat expediția de găsire a expediției Livingstone lansată în Zanzibar. Stanley a urmat calea predecesorului său, confruntându-se cu multe dintre aceleași probleme - dezertare și boli tropicale. Stanley a găsit Livingstone bolnav la Ujiji pe 27 octombrie 1871. Englezul stătea printre un grup de comercianți de sclavi arabi, iar jurnalistul l-a întâmpinat cu fraza care mai târziu a devenit celebră: „Dr. Livingstone, presupun?” Expediția lui Stanley a numărat aproximativ 200 de hamali experimentați, dintre care majoritatea au fugit sau au murit pe drum. În același timp, Stanley i-a biciuit pe cei care au refuzat să meargă mai departe. Dar Livingston a mers alături de sclavi eliberați, doisprezece sepoy și doi slujitori credincioși din călătoriile anterioare. Ei au fost cei care au livrat pe coastă corpul exploratorului care a murit în 1873, de unde a fost livrat în Anglia.

Lewis și Clark. Extindere spre vest. În 1803, America și-a îndreptat atenția către Occident, către Louisiana. Guvernul american nu știa cu adevărat ce terenuri fuseseră achiziționate anterior de la Franța. De aceea, președintele Thomas Jefferson a instruit Congresul să aloce 2.500 de dolari pentru expediție, care a fost pregătită la doar câteva săptămâni după încheierea acordului. Explorarea urma să fie condusă de căpitanul de armată Merriweather Lewis, care l-a ales pe William Clark ca partener. În mai 1804, 3 sergenți și 22 de soldați, precum și voluntari, traducători și sclavi - în total 43 de persoane - au pornit cu ei. Expediția a început să se deplaseze în sus pe râul Missouri, apoi a iernat cu indienii Mandan. În primăvară, poteca se întindea în cursul superior al râului, apoi se trecea decalajul continental. Lewis și Clark au traversat Munții Stâncoși pentru a găsi râul Columbia. Fortul Claptsop a fost construit la gura lui. Mergând de-a lungul râului, americanii au ajuns în Oceanul Pacific. Pe drumul de întoarcere din Munții Stâncoși, grupul s-a împărțit în trei părți, reunindu-se mai târziu și întorcându-se triumf la St. Louis. Orașul i-a întâmpinat pe 23 septembrie 1806 ca pe niște eroi. Călătoria de 28 de luni a dovedit că a existat o rută transcontinentală pe uscat. Lewis și Clark au adus cu ei o mulțime de informații, inclusiv o hartă a traseului lor, descrieri ale culturii indiene și observații ale mediului. În călătoria lor, bravii americani nu au fost scutiți de ajutorul poporului indigen. Așa că, o tânără indiană din tribul Sacagawea Shoshone, care și-a purtat fiul cel mic în spate mii de kilometri, a decis să meargă cu ei. Cunoștințele și relațiile ei cu oamenii au determinat în mare măsură succesul misiunii.

Sir Edmund Hillary și prima cucerire reușită a Everestului. Edmund Hillary s-a născut la Auckland, Noua Zeelandă, pe 20 iulie 1919. La universitatea locală a studiat matematica și știința. Edmund s-a apucat apoi de apicultură, urcând pe mai multe vârfuri în timpul liber împreună cu fratele său geamăn. La izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, a decis să se alăture Forțelor Aeriene, dar și-a retras cererea înainte de a putea fi luată în considerare. Dar în curând, datorită apelului, Hillary s-a alăturat forțelor aeriene ca navigator. În 1951 și 1952, ca parte a ofițerilor britanici de informații, a explorat abordările către Everest și Cho Oyu. În 1953, Hillary a decis să urce pe cel mai înalt vârf din lume. La acea vreme, drumul către Everest din Tibetul chinez era închis, iar guvernul nepalez permitea doar o expediție pe an. În 1952, elvețienii au eșuat din cauza vremii nefavorabile; în anul următor a venit rândul britanicilor. Șeful expediției, Tom Hunt, a creat două echipe pentru ascensiune. Hillary a fost în același grup cu experimentatul Norgay Tenzig. În total, expediția a avut 362 de hamali, 20 de ghizi și aproximativ 4 tone de marfă. Prima încercare de a cuceri vârful a fost făcută de Bourdillon și Evans, dar nu au ajuns pe vârf din cauza unei defecțiuni a sistemului de alimentare cu oxigen. Pe 28 mai, Hillary și Tenzig împreună cu trei însoțitori și-au început asaltul asupra Everestului. Înnoptarea s-a desfășurat la o altitudine de 8500 de metri, de unde curajoșii alpiniști și-au continuat drumul împreună. Pe 29 mai, la ora locală 11:30, perechea a ajuns în vârf. Au stat acolo doar 15 minute. În acest timp, au făcut poze, au lăsat un baton de ciocolată ca ofrandă zeilor și au arborat un steag. Prima persoană care i-a salutat pe eroi a fost George Lowe, cel mai bun prieten al lui Hillary. S-a urcat în întâmpinarea cuplului cu supă fierbinte. Pentru eforturile lor, Hillary și liderul expediției Hunt au primit titlul de cavaler de la Regina, iar Tenzig a primit o medalie. Hunt a devenit un coleg de viață, iar Hillary a primit multe premii și recunoaștere pe tot parcursul vieții. Isprava lui Hillary nu ar fi fost posibilă fără participarea lui Norgay Tenzing, un șerpa nepalez. S-a născut în 1914 și avea o vastă experiență în expedițiile din Himalaya. El a luat deja parte la 6 încercări anterioare de a cuceri Everestul. Norgay s-a alăturat inițial expediției ca lider Sherpa, dar când a salvat-o pe Hillary de la căderea într-o crevasă, a fost văzut ca un partener ideal de alpinism.

Cristofor Columb și descoperirea Americii. Acest explorator, unul dintre cei mai faimoși din lume, s-a născut la Genova, Italia, în 1451. Tatăl lui Columb era țesător, tânărul trebuia să continue această afacere. Dar în 1472 familia s-a mutat la Savona, iar Christopher însuși a început să ia parte la călătorii pe mare, înrogându-se în flota comercială portugheză. Poate încă din 1474, în timpul corespondenței cu astronomul și geograful Toscanelli, Columb s-a gândit să găsească o rută maritimă către India prin Occident. Cu toate acestea, multă vreme acest proiect nu a fost solicitat. Abia în 1492, Columb, cu participarea regelui Ferdinand al II-lea al Spaniei și a reginei Isabella, a reușit să echipeze expediția. La 3 august 1492, trei corăbii au părăsit portul Palos - Santa Maria, Nina și Pinta. Au vizitat Insulele Canare, care aparțin Castiliei, și au traversat Oceanul Atlantic timp de cinci săptămâni. Și apoi, la ora 2 dimineața, pe 12 octombrie 1492, marinarul Rodrigo de Triana a văzut pământ de la bordul navei Pinta. Insula găsită a fost numită San Salvador, era una din Bahamas. Columb a descoperit în continuare insulele Espagliola (Haiti), care era asemănătoare cu ținuturile Castiliei și Juan (Cuba). În timpul expediției, Columb i-a întâlnit pe indienii Arawak, pe care i-a confundat inițial cu chinezi săraci. Întors în Spania, a răpit aproximativ 25 dintre ei, doar șapte au supraviețuit. Columb s-a întors la Palos pe 15 martie 1493 și a fost numit amiral al Mării-Ocean și guvernator general al tuturor pământurilor deja și viitoare găsite. Ulterior, Columb a mai făcut trei călătorii în Lumea Nouă, adăugând tot mai mult la harta Caraibelor moderne. În căutarea sa, Columb nu a avut practic oameni care să aibă aceleași gânduri, pentru că ideile lui erau destul de ciudate pentru lumea occidentală. Numai greșeala lui Columb a fost că, în căutarea Asiei, a găsit un nou continent, deși i-a convins pe spanioli de contrariul. În evaluarea sa asupra proiectului, Columb a folosit lucrările lui Marco Polo, Imago Mundi și estimările lui Ptolemeu privind circumferința Pământului.

Primii pași ai lui Neil Armstrong pe lună. Armstrong s-a născut pe 5 august 1930 în Wapakoneta, Ohio. La o vârstă fragedă, băiatul a devenit interesat de avioane. La vârsta de șaisprezece ani, Armstrong a primit un permis de pilot, iar în subsolul casei sale a putut chiar să construiască un tunel de vânt. În el a efectuat experimente cu modele de avioane. După ce a urmat doi ani la Universitatea Purdue, a fost chemat în serviciu activ, zburând 78 de misiuni de luptă în timpul războiului din Coreea. La întoarcerea din război, Armstrong a obținut o diplomă în inginerie aeronautică. Apoi a fost un post de pilot de testare la NASA. În septembrie 1962, Armstrong a devenit primul astronaut civil al Americii și și-a început antrenamentul în Houston, Texas. Neil a fost pilot de rezervă pentru Gemini 5 și a zburat în spațiu pe Gemini 8 în 1966. Armstrong a fost remarcat pentru că a reușit să depaneze aeronava și să recâștige controlul asupra aeronavei, făcând o aterizare de urgență la doar 1,1 mile de locul de aterizare prevăzut. Astronautul a început să se pregătească pentru zborul de pe Gemeni 11, dar a fost selectat pentru echipa care se pregătea pentru zborul către Lună. În ianuarie 1969, Neil Armstrong a fost ales comandant al misiunii Apollo 11, care trebuia să livreze pământeni către satelit. La 9:32 dimineața, pe 16 iulie 1969, un echipaj format din Armstrong, Michael Collins și Edwin Aldrin a decolat de la Centrul Spațial Kennedy. Călătoria de succes spre Lună a durat patru zile. Echipa a aterizat pe Lună pe 20 iulie și a fost difuzată în întreaga lume la radio și televiziune. La 22:56, Armstrong a devenit primul om care a pus piciorul pe Lună. Fraza lui: „Acesta este un pas mic pentru un om, dar un salt uriaș pentru întreaga omenire” - a devenit imediat faimoasă. Armstrong și Aldrin au petrecut două ore pe suprafața lunară, colectând mostre de sol, instalând o cameră de televiziune, un seismograf și un steag american. O astfel de mare realizare a lui Armstrong și Apollo 11 nu ar fi fost posibilă fără ajutorul unei echipe de sute de asistenți de pe Pământ la Mission Control. Cineva era responsabil pentru funcționarea fiecărei unități a vehiculului. Toți au fost gestionați de directorul de zbor, Gene Kranz, care a gestionat și Gemini 4 și ciudata misiune Apollo. Lui Kranz echipajul Apollo 13 îi este în primul rând recunoscător pentru întoarcerea lor acasă.

Prima circumnavigație rusă 1803-1806 Ivan Krusenstern și Yuri Lisyansky

Scopul expediției

Faceți prima circumnavigare din istoria flotei ruse. Livrați și ridicați mărfuri din America Rusă. Stabilirea de contacte diplomatice cu Japonia. Arătați rentabilitatea comerțului direct cu blănuri din America Rusă în China. Demonstrați beneficiile rutei maritime din America Rusă la Sankt Petersburg în comparație cu ruta terestră. Efectuați diverse observații geografice și cercetări științifice de-a lungul rutei expediției.

Compoziția expediției

Nave:

Sloop cu trei catarge „Nadezhda”, cu o deplasare de 450 de tone, o lungime de 35 de metri. Achizitionat in Anglia special pentru expeditie. Nava nu era nouă, dar a îndurat toate dificultățile de a naviga în jurul lumii.

Sloop cu trei catarge „Neva”, deplasare 370 tone. Achizitionat acolo special pentru expeditie. A îndurat toate dificultățile de a circumnaviga lumea, după care a fost prima navă rusă care a vizitat Australia în 1807.

Împăratul Alexandru I a inspectat personal ambele sloops și a permis ca pe ele să fie arborate steaguri militare ale Imperiului Rus. Împăratul a acceptat întreținerea uneia dintre nave pe cheltuiala sa, iar costurile de exploatare a celeilalte au fost acoperite de Compania ruso-americană și de unul dintre principalii inspiratori ai expediției, contele N.P. Rumyantsev. Care navă a fost luată de cine nu este specificat.

Personal

Șeful expediției Kruzenshtern Ivan Fedorovich.

Vârsta la început: 32 de ani.

El este, de asemenea, căpitanul navei amirale a expediției, sloop-ul Nadezhda.

La bordul navei Nadezhda se aflau:

    aspiranții Thaddeus Bellingshausen și Otto Kotzebue, care au glorificat mai târziu flota rusă prin expedițiile lor

    Ambasadorul Nikolai Petrovici Rezanov (pentru a stabili relații diplomatice cu Japonia) și alaiul său

    oamenii de știință Horner, Tilesius și Langsdorf, artistul Kurlyantsev

    în mod misterios, în expediție a ajuns și faimosul luptător și duelist Conte Fiodor Tolstoi, care a intrat în istorie drept Tolstoi Americanul.

Fiecare dintre marinari era ruși - aceasta era starea lui Krusenstern.

Numărul total al echipei este de 65 de persoane.

Sloop „Neva”:

Comandant - Lisyansky Yuri Fedorovich.

Vârsta la început – 30 de ani.

Numărul total al echipajului navei este de 54 de persoane.

În calele ambelor nave erau produse din fier, alcool, arme, praf de pușcă și multe alte lucruri pentru livrarea în America Rusă și Kamchatka.

Începutul primei expediții rusești în jurul lumii

Expediția a părăsit Kronstadt pe 26 iulie (7 august 1803). Pe drum ne-am oprit la Copenhaga, apoi spre micul port englezesc Falmouth, unde navele au fost din nou calafateate.

Insulele Canare

Expediția s-a apropiat de arhipelag la 19 octombrie 1803. Au stat o săptămână în portul Santa Cruz și pe 26 octombrie s-au îndreptat spre sud.

Ecuator

La 26 noiembrie 1803, navele care arborează pavilionul rus „Nadezhda” și „Neva” au traversat pentru prima dată ecuatorul și au intrat în emisfera sudică. Conform tradiției maritime, a fost organizată o sărbătoare a lui Neptun.

America de Sud

Țărmurile Braziliei au apărut pe 18 decembrie 1803. Ne-am oprit în portul orașului Destero, unde am stat o lună și jumătate pentru a repara catargul principal al Nevei. Abia pe 4 februarie 1804, ambele nave s-au mutat mai spre sud de-a lungul coastei Americii de Sud.

capul Horn

Înainte de a ocoli Capul Horn, Kruzenshtern și Lisyansky au convenit asupra unui loc de întâlnire, deoarece ambii au înțeles că în acest loc navele vor fi ușor împrăștiate de vremea rea. Prima opțiune pentru întâlnire a fost Insula Paștelui, alternativa a fost Insula Nukagiwa. „Nadezhda” a ocolit în siguranță Capul Horn și la 3 martie 1804 a intrat în Oceanul Pacific.

Nukagiwa

Au ratat Insula Paștelui în vânt puternic, așa că Kruzenshtern a mers direct la locul de întâlnire alternativ de pe insula Nukagiwa, unde a ajuns pe 7 mai 1804. Pe parcurs, au fost cartografiate insulele Fetuga și Uaguga din grupul Marquesas. Pe 10 mai, Neva s-a apropiat și de Nukagiwa. O săptămână mai târziu, ambele nave au pornit spre Insulele Hawaii.

Ecuator

Insulele Hawaii

Navele s-au apropiat de ei la 7 iunie 1804. Aici au trebuit să se despartă. Neva, cu o încărcătură de mărfuri pentru Compania ruso-americană, s-a îndreptat spre Alaska, spre insula Kodiak. „Nadezhda” s-a îndreptat spre Kamchatka, de unde a fost necesar să plece cu ambasada în Japonia și să exploreze insula Sakhalin. Întâlnirea ambelor nave era acum așteptată doar la Macao în septembrie 1805, unde Nadezhda avea să se apropie la finalizarea misiunii diplomatice, iar Neva cu o încărcătură de blănuri din America rusă.

Călătoria Speranței

Kamchatka

Nadezhda a intrat în golful Avacha la 14 iulie 1804. Populația din Petropavlovsk la acea vreme era de aproximativ 200 de oameni. Guvernatorul general Koshelev a sosit aici de la Nijnekamchatsk (pe atunci capitala peninsulei), care a contribuit în orice mod posibil la repararea navei și pregătirile pentru vizita în Japonia. Doctorul și artistul au părăsit expediția, iar luptatorul Tolstoi a fost „scris cu forța la țărm”. La 30 august 1804, Nadejda a pornit cursul către Japonia.

Japonia

Din istoria Japoniei se știe că oricăror nave străine li s-a interzis intrarea în porturile japoneze. Iar locuitorilor din Insulele Soarelui Răsare le era strict interzis să contacteze străinii. O astfel de autoizolare forțată a salvat Japonia de o posibilă colonizare și extindere a comerțului de către europeni și a contribuit, de asemenea, la păstrarea identității sale. Numai comercianților Companiei Olandeze a Indiilor de Est li se permitea să facă comerț în portul Nagasaki, cel mai sudic punct al țării. Olandezii aveau monopolul comerțului cu Japonia și nu permiteau concurenților să intre în posesiunile lor, ascundea hărțile maritime cu coordonate etc. Prin urmare, Krusenstern a trebuit să conducă Nadezhda către Nagasaki aproape la întâmplare, cercetând simultan coasta japoneză.

La Nagasaki

Nava lui Krusenstern cu ambasadorul Rezanov a intrat în portul Nagasaki pe 8 octombrie 1804. La bordul rușilor se aflau mai mulți japonezi, care odată căzuseră în mâinile rușilor în urma prăbușirii și pe care expediția i-a purtat cu ei ca traducători.

Un reprezentant japonez a venit pe navă și a întrebat hoo-is-hoo, ei spun unde și de ce au ajuns. Apoi pilotul japonez a ajutat Nadezhda să intre în port, unde au aruncat ancora. În port erau doar nave japoneze, chineze și olandeze.

Negocieri cu japonezii

Acest subiect merită o poveste separată și un articol separat. Să spunem doar că japonezii au „orbit” „misiunea diplomatică” rusă în portul Nagasaki până la 18 aprilie 1805 - cinci luni și jumătate! Și Kruzenshtern și Rezanov au trebuit să plece acasă fără o înghițitură.

Împăratul japonez „a făcut o pauză lungă”, apoi a răspuns prin oficialii săi că nu vor exista acorduri cu rușii și nu putea accepta cadourile împăratului rus - mai multe oglinzi uriașe în rame scumpe. Ei spun că Japonia nu este capabilă să-i mulțumească în mod adecvat împăratului rus din cauza sărăciei sale. Râsete, și asta-i tot! Fie olandezii au făcut o treabă bună aici, fie japonezii înșiși nu au vrut niciun contact cu Rusia.

Adevărat, administrația japoneză a furnizat nava cu alimente tot timpul în care nava a fost în port. Și a încărcat drumul cu mâncare, apă și multă sare complet gratuit. În același timp, lui Krusenstern i sa interzis categoric să se întoarcă de-a lungul coastei de vest a Japoniei.

Întoarcerea lui „Nadezhda” în Kamchatka

Ieșind din „captivitatea” japoneză, Kruzenshtern a decis să nu dea doi bani pe interdicția japoneză și a mers de-a lungul coastei de vest, punând-o pe hartă. Pe mare era propriul său stăpân și nu se temea de nimeni - experiența lui de luptă din trecut îi dădea toate motivele să facă acest lucru. A aterizat de mai multe ori pe mal și a cunoscut cât a putut de aproape această țară misterioasă. A fost posibil să se stabilească contacte cu Ainu - locuitori ai insulei Hokkaido din nordul Japoniei.

Sakhalin

Nadezhda a intrat în golful Anivu din sudul Sahalinului la 14 mai 1805. Aici locuiau și ainui, iar administrația japoneză a comandat. Kruzenshtern era hotărât să exploreze Sahalinul mai detaliat, dar Rezanov a insistat să se întoarcă în Kamchatka cât mai curând posibil pentru a raporta la Sankt Petersburg rezultatele „ambasadei” sale.

Kamchatka

Pe 5 iunie, „Nadezhda” s-a întors la Petropavlovsk-Kamchatsky. Rezanov a coborât la țărm, a trimis un raport în capitală și el însuși a plecat spre America Rusă în Alaska pe o navă comercială. La 5 iulie 1805, Nadejda a plecat din nou pe mare și s-a îndreptat spre Sakhalin. Dar Krusenstern nu a putut să ocolească Sakhalin și să determine dacă era o insulă sau o peninsulă. Pe 30 august, echipa Nadezhda a intrat pentru a treia oară în golful Avachinskaya din Petropavlovsk. Kruzenshtern a început să se pregătească pentru o călătorie la Macao.

Macao

Acesta este numele unei colonii-cetate-port portugheză de pe coasta chineză. Parasind Petropavlovsk pe 9 octombrie 1805, „Nadezhda” a fost la Macao pe 20 noiembrie. Neva nu era de văzut nicăieri.

Călătoriile Nevei

America Rusă

Sloop „Neva”, sub conducerea locotenentului comandant Lisyansky, s-a apropiat de insula Kodiak de pe coasta de sud a Alaska la 10 iulie 1804. Insula a fost unul dintre primele locuri de capitală pentru ruși care s-au stabilit în America. Lisyansky a adus nava în portul Sf. Paul - un fel de centru administrativ al acestei provincii rusești. Aici a aflat că un atac armat al indienilor de acolo a fost efectuat asupra celui de-al doilea centru rus - Cetatea Arhangelsk din Golful Sitka, semnificativ la sud și la est de Kodiak. Cetatea a fost arsă, iar locuitorii au fost uciși. Conflictul a izbucnit nu fără ajutorul și instigarea americanilor, moment în care au început să pătrundă activ în aceste locuri.

Alexander Andreevici Baranov, legendarul conducător al Americii ruse, a mers „la război” pentru a recuceri cetatea Arhangelsk cu ajutorul indienilor și aleuților prietenoși cu rușii. Baranov i-a lăsat lui Lisyansky un mesaj în care i-a cerut să vină de urgență la Sitka pentru a oferi asistență armată. Cu toate acestea, echipajului Neva i-a luat aproape o lună pentru a descărca calele navei și a repara echipamentul. Pe 15 august, Neva s-a îndreptat spre Sitka.

Novoarkhangelsk – Sitka

Pe 20 august, Lisyansky se afla deja în Golful Sitka. Aici l-a întâlnit pe Alexander Baranov, care a făcut o impresie puternică asupra lui. Împreună au elaborat un plan pentru o operațiune militară. Armele și marinarii din Neva au jucat un rol decisiv în restabilirea „status quo-ului” în relațiile cu indienii Tinklit. Nu departe de vechea cetate arsă, a fost fondată o nouă așezare, Novoarkhangelsk. Pe 10 noiembrie, Neva a părăsit Sitka și s-a îndreptat spre Kodiak.

Înapoi în Kodiak

„Neva” a sosit în cinci zile. Din moment ce iarna se apropia, s-a decis să petrecem iarna aici, să facem reparații, să ne odihnim și să umplem calele cu vechituri prețioase - blănurile Companiei ruso-americane. La începutul verii următoare, 13 iunie 1805, nava lui Lisyansky a părăsit portul Sf. Paul și s-a îndreptat spre Sitka pentru a ridica blănurile pe care le depozitase Baranov și apoi a plecat la Macao.

Din nou în Sitka - Novoarkhangelsk

Neva a sosit la 22 iunie 1805. În timpul iernii, Baranov a reușit să reconstruiască așezarea, să restabilească pacea cu indienii locali și să pregătească un număr mare de blănuri. După ce a încărcat aur moale în cale, Lisyansky a pornit cursul spre Macao pe 2 septembrie 1805.

La Macao

Krusenstern a ajuns la Macao pe 20 noiembrie 1805. Lisyansky a ajuns pe țărmurile chinezești abia pe 3 decembrie. Aici a trebuit să stau mai bine de două luni, „obișnuindu-mă” cu condițiile locale, cu situația economică și politică, manevrând și negociind. În aceasta, ambii marinari Kruzenshtern și Lisyansky au arătat abilități remarcabile. Și au ieșit învingători în războiul comercial cu comercianții locali. În loc de blănuri, calele navelor erau pline cu ceai, porțelan și alte bunuri comercializabile în Europa. La 9 februarie 1806, „Nadezhda” și „Neva” au părăsit coasta chineză și s-au îndreptat către patria lor.

Peste două oceane

Navele au fost împrăștiate pe apropierea Capului Bunei Speranțe. Căpitanii fuseseră de acord anterior să se întâlnească pe lângă Sf. Elena. Krusenstern a ajuns în Sfânta Elena pe 3 mai 1806. Aici a aflat că Rusia era în război cu Napoleon și Franța. Fără să aștepte Neva, Nadezhda a plecat spre nord, spre țara natală, hotărând pentru siguranță să ocolească Anglia dinspre nord, pentru a nu se ciocni cu francezii în Canalul Mânecii.

Între timp, Lisyansky a decis să stabilească un fel de record - să plece din China în Europa fără a face escală în porturile intermediare. Nava nu mai avea încărcături grele, a luat suficiente provizii de hrană și apă și a navigat cu pânzele pline. Prin urmare, Lisyansky nu a apărut pe insula Sf. Elena și, în consecință, nu știa despre războiul cu Franța. A intrat calm pe Canalul Mânecii și acolo a decis să facă escală în portul britanic Portsmouth. După ce s-a odihnit în Portsmouth câteva săptămâni, la 13 iulie 1806, Neva a plecat din nou la mare și era deja acasă la 5 august 1806. Și la 19 august 1806, pânzele „Nadezhda” au apărut în vederea țărmurilor lor natale.

Astfel s-a încheiat prima circumnavigare a marinarilor ruși, o călătorie fără precedent, plină de pericole și aventuri, evenimente interesante și semnificative pentru istorie.

Trebuie spus că din punct de vedere al beneficiilor, expediția s-a justificat complet, aducând profit considerabil negustorilor, glorie Patriei și înscriind pentru totdeauna numele navigatorilor ruși Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky în istoria navigației.

Împăratul Alexandru I a acordat regal I.F. Kruzenshtern și toți membrii expediției.

    toți ofițerii au primit următoarele grade,

    comandanții Ordinului Sf. Vladimir gradul 3 și 3000 de ruble.

    locotenenți câte 1000 fiecare

    aspiranții 800 de ruble pensie pe viață

    rangurile inferioare, dacă se dorea, erau concediate și li se acorda o pensie de 50 până la 75 de ruble.

    La cea mai mare ordine, o medalie specială a fost eliminată pentru toți participanții la această primă călătorie în jurul lumii

„O călătorie în jurul lumii în 1803, 1804, 1805 și 1806 pe navele „Nadezhda” și „Neva”, sub comanda locotenent-comandantului Krusenstern” în 3 volume, cu un atlas de 104 hărți și picturi gravate. Acesta a fost numele lucrării scrise personal de Kruzenshtern și publicată pe cheltuiala cabinetului imperial, Sankt Petersburg, 1809. Ulterior a fost tradusă în multe limbi europene.

călători și pionieri ruși

Din nou călători ai epocii marilor descoperiri geografice

Autoritatea financiară- Fundația Publică Sport „Alp-Sport”

Vârful de aur sau SPANTIK este un vârf celebru din Pakistan, cu o înălțime de 7028 de metri, renumit pentru marginea sa de marmură uimitor de frumoasă, așa-numitul „confort de aur”.

În ciuda faptului că pe lângă acest vârf trec toate expedițiile de alpinism care se îndreaptă spre Karakoram, marginea abruptă a acestuia rămâne încă necărcată, deoarece Abruptul și complexitatea tehnică a traseului au forțat cele mai puternice echipe din lume să-l abandoneze. Până în prezent, o singură echipă din Marea Britanie, în 1987, a reușit să parcurgă traseul de-a lungul părții drepte, mai plate a zidului. Căderea zidului este de aproximativ 2000 de metri, iar cele mai dificile și abrupte tronsoane, uneori surplombate, sunt situate la o altitudine mare, peste 6500 de metri deasupra nivelului mării.

Unicitatea expediției „Vârful de aur-2000” constă și în faptul că pentru prima dată în istorie se plănuiește să urce pe un traseu atât de dificil din punct de vedere tehnic de către o echipă internațională formată din cei mai puternici alpiniști din cinci țări europene: Rusia, Franța, Italia, Ungaria și Slovenia. În actuala situație geopolitică dificilă, când unele forțe încearcă să împingă Rusia de comunitatea europeană, când turiștii noștri au deseori acces doar la o listă de excursii în Ungaria pe tot parcursul anului, această expediție are și o semnificație umanitară inestimabilă, demonstrând prioritatea a principiilor cooperării peste principiile rivalității și confruntării.

Din partea rusă, proiectul implică alpiniști celebri din Ekaterinburg, lideri ai echipei ruse de alpinism tehnic, multipli campioni și premiați ai Rusiei și URSS, maeștri internaționali ai sportului Alexander Klenov și Mihail Davy .

În mai 1999, Klenov și Davy, împreună cu Alexey Bolotov și Mikhail Pershin, au stabilit un nou traseu de cea mai înaltă categorie de dificultate către vârf. Talai Sagar în Himalaya indiană. Expediția a primit un mare răspuns, aproape toate cele mai mari reviste de alpinism din lume au publicat un articol despre această ascensiune. Urcarea a fost nominalizată printre șase nominalizați pentru Pioletul de Aur, probabil cel mai prestigios premiu internațional din domeniul alpinismului.

Filmul despre această expediție a ocupat primul loc la festivalul internațional de film de la Calcutta la categoria „cea mai bună ascensiune a anului”; la festivalul internațional de film montan de la Moscova, premiul I a fost acordat muncii cameramanilor în condiții extreme. Filmul a fost difuzat integral și parțial la mai multe companii regionale de televiziune, pe canalele Rossiya și TVC, precum și la televiziunea slovenă. Contactele dintre duo-ul Ekaterinburg și restul membrilor viitoarei echipe au început în 1999 și au continuat în februarie 2000 în cadrul adunării internaționale de alpinism organizată de Federația Franceză de Alpinism și Alpinism sub conducerea președintelui federației. Jean-Claude Marmier.

În februarie 2000, în timpul Adunării, Klenov și Davy au escaladat un nou traseu de cea mai înaltă categorie de dificultate până la legendarul vârf alpin. Petit Dru , cunoscut telespectatorilor ruși din filmul clasic francez „Moartea unui dirijor”. Compoziția finală a expediției a fost stabilită a fi de 7 persoane: doi ruși, doi francezi: Manu Guy și Manu Pellissier și, de asemenea, italiană Erik Svab , slovenă Marco Prezelj si maghiara Attila Ozsvath .Suport informațional: Pregătirea și desfășurarea expediției vor fi tratate în detaliu într-o serie de publicații pe paginile revistei săptămânale „Noua cronică”(tiraj abonament 22.000 de exemplare), în știrile canalului TV 9?, 4 canale, ATN, pe undele postului de radio „Open Radio - „Romance” ( 90.8 FM), în cicluri de difuzare NTT(inserat pe canalul TV) Cultură"), pe Canalul 47(substudiu al RTR), mesajele informative sunt garantate pe paginile ziarelor „Lucrător din Ural”, „Detalii”, pe rețeaua de radio orășenească în programe „Orașul studio”și în alte media. La sfarsitul expeditiei va fi montat si prezentat regional. Canalul 10 film documentar de lungă durată proiecte speciale TAU,și, de asemenea, o versiune mai scurtă a fost montată și închiriată la 2 canal regional si in program „Ținutul Sannikov”, Poveștile sunt difuzate pe canalele rusești "Rusia"Și TVC.

Articolele vor fi publicate în reviste ilustrate „Lumea verticală”, „Ascensiunea”(Rusia), „Montagne”, „Verticală”(Franţa), "Înalt"(Marea Britanie), „Desnivel” ( Spania) „Su Alto”(Italia), "American Jurnal alpin"(STATELE UNITE ALE AMERICII). Sunt planificate să participe la filme festivaluri internaționale de film la Moscova, Italia și Franța, prezentarea și proiecția filmului în cadrul adunării anuale de alpinism.Expediția va fi tratată în detaliu pe mai multe site-uri de internet populare INTERNET. Datele expediției: Expediția se va desfășura cu 16 mai - 30 iunie 2000 . Mesaje informative de acum până în iulie 2000, lansări de film în august-septembrie 2000.

Sprijin financiar: Costul estimat al expediției - 25.500 USD. Plata permisului (documentele pentru dreptul de urcare în Pakistan), ofițerul de legătură și livrarea tuturor încărcăturii în Pakistan a fost efectuată de Federația Franceză de Alpinism și Alpinism.
Echipamentele și proviziile pentru participanții la expediție sunt furnizate de cele mai mari companii europene SIMOND, MILLET, BEAL, KONG, GRIVEL precum şi companiile din Ekaterinburg MANARAGA și URAL ALP – ALVOTITANIUM . Sponsorul general Conexiunea rusă este definită - devin cunoscute compania "VITAPOLYAROS"

În ciuda faptului că Siberia făcea parte din Rusia de aproximativ un secol și jumătate, se știau foarte puține despre ea. Au existat date de la pionieri, dar, mergând din ce în ce mai spre est, ei au descris doar principalele obiecte geografice - râuri, munți, lacuri și natura, cu rare excepții, a rămas departe de observații. Vegetație, fauna, geologie, istorie - toate acestea erau practic necunoscute. De aceea, în urma decretului de organizare a Marii Expediții Nordice (17 aprilie 1732), a urmat (19 iunie 1732) un nou decret privind participarea la aceasta a Academiei de Științe, care trebuia să trimită un profesor și doi cu el la expediția „de la studenți ruși care puteau observa longitudine folosind sateliții lui Jupiter în diferite locuri și apoi, ca și cum ar fi în practică, să devină ei înșiși profesori”. Profesorului și studenților li s-a încredințat „de asemenea o descriere și o inspecție geografică decentă sau o notă despre fructele pământului, minerale și metale și una botanică, dacă se găsește, de efectuat”. Academia de Științe a considerat necesar să trimită doi profesori; unul trebuia să facă „observații sau observații astronomice, fizice, anatomice și ceea ce aparține istoriei naturale”, iar celălalt trebuia să studieze tot ceea ce privea „statutele de credință și obiceiurile oamenilor (locali) și limbile. a antichităților și a scrisului”. Pentru selectarea celor mai buni doi studenți din Academia Slavo-Greco-Latino au fost solicitați 12 studenți.

Descrierea expediției

Această expediție a fost prima dintre expedițiile academice care a studiat Rusia.

Călătorie 1733-1736

Până în vara anului 1733, a fost stabilită componența detașamentului. Acesta a fost condus de profesorul de astronomie L. Delisle de la Croer și profesorul de istorie G. F. Miller. Prin decretul din 11 iunie 1733, li s-a adăugat profesorul I. G. Gmelin, care anterior fusese programat să se alăture expediției, dar a fost înlocuit din cauza bolii de către Miller. Aceștia au inclus artiștii Berkhan (Johann Christian Berckhan) și Lursenius (Johann Wilhelm Lürsenius), precum și, în loc de doi cinci 5 studenți: Stepan Krasheninnikov, Fyodor Popov, Luka Ivanov, Vasily Tretyakov, Alexey Gorlanov și studenta instrumentală academică Gavrila Kobylin.

La începutul lui august 1733, detașamentul și-a început călătoria; Pe 18 octombrie, a ajuns la Kazan, unde a fost organizat un serviciu meteorologic (Vasili Grigoriev, apoi Semyon Kunitsyn). În decembrie, observațiile meteorologice au fost organizate la Ekaterinburg (A. Tatishchev, inspector N. Karkadinov, profesor de aritmetică F. Sannikov), în ianuarie 1734 - la Tobolsk, unde detașamentul academic l-a ajuns din urmă pe Bering.

În mai, de îndată ce râurile s-au deschis, detașamentele au pornit. Delacroyer, împreună cu studenții Popov și Ivanov, s-au dus cu convoiul lui Chirikov la Ieniseisk, iar Miller și Gmelin, eliberați de Bering de subordonarea lui, au mers spre sud, în sus, pe Irtysh. După ce a făcut scurte opriri în Tara, Omsk și cetatea Yamyshev, pe 26 iulie, detașamentul academic a ajuns la Semipalatinsk, iar apoi de-a lungul drumului de graniță prin cetatea Ust-Kamenogorsk a ajuns la nou deschise fabrici de cupru Kolyvan. Pe parcurs, călătorii au studiat flora și fauna, au adunat colecții de plante rare și au efectuat cercetări geologice; Miller, pe lângă munca de arhivă, a fost implicat în săpături arheologice, Gmelin - în organizarea observațiilor meteorologice.

În Yakutsk, au început dezacorduri între profesori și Bering. Atât dificultatea rutei, cât și dificultățile de aprovizionare din Kamchatka au jucat un rol. Atmosfera în echipă a fost tensionată, au fost scrise denunțuri (unul dintre principalii informatori a fost Pisarev), conform cărora mulți au fost reprimați, trimiși sub escortă la Irkutsk. Din Sankt Petersburg au venit vești că erau nemulțumiți de Bering și Shpanberg pentru încetineala lor. Într-una dintre scrisorile sale către Sankt Petersburg, Miller a cerut să „elibereze complet” toți oamenii de știință de la conducerea lui Bering.

La Sankt Petersburg, s-a întrunit un consiliu al Senatului și al Consiliului Amiralității pentru a decide continuarea expediției, care a necesitat mulți bani și a dat rezultate nesemnificative. Senatul a fost împotriva unei astfel de cheltuiri de fonduri (până la 300 de mii de ruble pe an), dar Amiraalitatea a dat dovadă de perseverență și a primit permisiunea. Pisarev a fost transferat de la comanda lui Bering la detașamentul lui Shpanberg; Bering a primit o mustrare pentru încetineală cu un avertisment că, dacă nu se grăbește, atunci, la fel ca Muravyov și Pavlov, va fi retrogradat la nivel de marinar și privat de un salariu suplimentar.

Într-o astfel de atmosferă, Miller și Gmelin au refuzat să meargă în Kamchatka și s-au dus la Lena și l-au trimis pe Krasheninnikov în locul lor. Pentru a călători în Kamchatka, au cerut pentru ei înșiși o navă „deosebit de spațioasă”, iar Krasheninnikov a fost trimis să supravegheze construcția căreia, precum și să pregătească spațiile. În cele din urmă, din ordinul lui Bering, s-a decis să nu se ducă pe nimeni din detașamentul academic în Kamchatka. În plus, casa lui Gmelin a ars în timpul unui incendiu în Yakutsk, împreună cu toate cărțile, instrumentele, înregistrările și colecțiile colectate. Era necesar, pe cât posibil, refacerea celor pierdute. Pentru a face acest lucru, au trebuit să parcurgă același traseu în 1737. Timpul a fost pierdut: Bering a părăsit Yakutsk în absența academicienilor.

Krasheninnikov a pornit de la Yakutsk la Ohotsk, de unde urma să navigheze spre Kamchatka, la 5 iulie 1737. Acolo s-a întâlnit cu Chirikov și Shpanberg, asistenții lui Bering, iar mai târziu cu Bering însuși, care i-a oferit toată asistența posibilă pentru a-l echipa pentru Kamchatka. Până la plecarea sa în Kamchatka la 4 octombrie 1737, Krasheninnikov a continuat să desfășoare lucrări științifice: a făcut observații meteorologice, a efectuat observații ale fluxului și refluxul mării și a compilat o descriere a florei și faunei. La 4 octombrie 1737, a plecat din Okhotsk pe nava Fortuna, începând o călătorie de patru ani în care a traversat peninsula de opt ori.

Academicienii din Siberia: 1737-1743

Miller și Gmelin au ajuns la Kirensk, dar Miller, care s-a îmbolnăvit, a fost nevoit să se întoarcă la Irkutsk, unde a petrecut toată iarna. În primăvară i s-a alăturat Gmelin. Având în vedere că nu se puteau muta mai spre est, întoarcerea fără ordin a fost la fel, Gmelin și Miller și-au prezentat demisia, dar nu au primit niciun răspuns. Astfel, neavând alte sarcini și neputând continua traseul planificat inițial, nu știau ce să facă în continuare. În plus, au apărut probleme cu plata salariilor.

În acest moment, termenele alocate pentru expedițiile lui Chelyuskin și Dmitry Laptev au expirat. Comandanții lor, negăsind pe Bering în Yakutsk, au apelat la Miller pentru recomandări cu privire la acțiuni ulterioare, care le-a recomandat să oprească cercetările. Dar la Sankt Petersburg nu erau de acord cu el; faptul că nu-l ascultă îl deprimă și mai mult pe Miller.

Cu toate acestea, Miller a rămas liderul și membrul echipei de cercetare. În 1740, i-a trimis pe Fischer și Lindenau la Okhotsk, unde au examinat arhiva (pe drumul de întoarcere în 1742, Fischer a fost arestat sub acuzații false, eliberat în curând, dar a locuit ceva timp în Tomsk; i s-a permis să se întoarcă la St. Petersburg abia în 1746). Pe drumul de întoarcere, Lindenau a călătorit de-a lungul Mării Okhotsk și de-a lungul râurilor siberiene. Krasheninnikov, ajuns în Kamchatka, a organizat acolo o stație meteorologică și a călătorit prin nordul peninsulei (1738-1740).

Aproape singurul om de știință care a plecat într-o călătorie cu Bering a fost Georg Steller, care a împărtășit toate greutățile iernarii cu detașamentul lui Bering, dar nu a suferit arest în urma denunțării unuia dintre participanții acelei călătorii și a murit în Siberia în 1746.

Delacroyer a mers la Berezov în 1740, unde a construit un observator pentru a-l observa pe Mercur, dar cerul a fost înnorat pentru toate cele 6 săptămâni petrecute în Berezov. După aceea, fără să aștepte pe Gmelin și Miller, a mers de-a lungul Ob și Irtysh până la Tobolsk. În lipsa vântului, barja trebuia trasă tot timpul de cazaci sau, dacă era posibil, vâslit. Călătoria a durat o lună întreagă, timp în care s-au efectuat cercetări astronomice. În Tobolsk, Delacroyer a început cercetările geografice, căutând hărți în arhive și studiindu-le, alcătuind liste ale acestora și făcând copii. La sfârșitul muncii sale, a mers la Solikamsk, iar de acolo la Novousolye pe Kama, deținută de Stroganov. Delisle a petrecut o lună vizitându-i, timp în care a fost angajat în observații astronomice, după care a navigat pe o barjă de-a lungul Kama și Volga. La 30 august 1740, a ajuns la Kazan, unde a căutat din nou diferite hărți. Pe 29 decembrie s-a întors la Sankt Petersburg.

Miller și Gmelin au continuat să călătorească prin Siberia până când li s-a permis să se întoarcă în 1743. După ce s-au întors, nu au trăit mult la Sankt Petersburg, preferând să se întoarcă în patria lor.

Rezultatele expediției

Au fost întocmite hărți ale Siberiei interioare, au fost descrise traseele, râurile, lacurile și alte obiecte de acolo, precum și s-au obținut schițe ale zonelor remarcabile, au fost descoperite și explorate diverse antichități siberiene necunoscute anterior, arhivele orașelor siberiene, absolut necunoscute în capital, au fost examinate și au livrat la Sankt Petersburg un număr mare de extrase din acestea, precum și mostre de minereuri și desene ale acestora unde nu a fost posibil să se ajungă la ele, precum și mostre de plante, desene de pești, păsări. și animale; multe studii au fost efectuate asupra etnografiei popoarelor siberiene, studii astronomice și de altă natură.

Note



Acțiune