Bila Tserkva si trova nella parte centrale dell'Ucraina, nel sud della regione di Kiev, a 86 km da Kyiv, 382 km da Odessa, 179 km da Vinnitsa, 123 km da Uman, 187 km da Cherkasy. Ferrovia Fastov - Mironovka - Dnepropetrovsk e autostrada M-05 Kyiv - Odessa. Sul territorio della città ci sono due stazioni ferroviarie Bila Tserkva (stazione) e Rotok (nella parte orientale della città). Sorge sul fiume Ros. L'aeroporto più vicino è a Kiev.

CARATTERISTICHE GENERALI DELLA CITTÀ DI WHITE TSERKOV

La città fu fondata nel 1032 dal principe Yaroslav il Saggio e fu chiamata Yuriev. Dal 13° secolo conosciuta come la Chiesa Bianca. Dal 1362 fa parte del Granducato di Lituania e dal 1569 del Commonwealth. Legge di Magdeburgo dal 1589. Dal 1793. nell'ambito di Impero russo. La famiglia Branicki nel 18° secolo. furono costruiti molti edifici barocchi, l'Alessandria Arboretum. anni '70 la città è diventata un importante centro industriale, uno dei più potenti centri dell'industria chimica in Ucraina.

Principali rami dell'industria: industria della gomma (impianto di pneumatici-VO "Belotserkovshina" (ora CJSC "Rosava"), fabbriche di gomma amianto e prodotti in gomma), ingegneria elettrica, costruzione di macchine, luce, cibo. Monumenti architettonici: arboreto di Alessandria, complesso di edifici della stazione postale, casa dell'Assemblea Nobile, galleria commerciale, chiesa di San Giovanni Battista.

POPOLAZIONE E MICROGEOGRAFIA DELLA Tserkva BIANCA

La città si estende da nord-ovest a est lungo la valle del fiume Ros. La sua parte antica si trova nell'area della Chiesa di San Giovanni Battista. Nella parte nord-occidentale si trovano il microdistretto di Gayek, il massiccio della Pobeda, l'arboreto Alexandrinsky, la stazione ferroviaria e la zona industriale centrale. A sud-est del centro si trova il microdistretto Pavlichenko e sulla riva sud-orientale destra del Ros, è stata costruita una nuova area residenziale Tarashchansky, alla periferia orientale della città, dietro la ferrovia, l'area residenziale di Levanevsky e il 4 ° microdistretto, in cui vive la maggior parte dei residenti della città. Sull'estremo margine orientale vicino stazione ferroviaria Rotoq è la principale zona industriale del sogno (industria della gomma). Una caratteristica della Chiesa Bianca è il continuo mutamento della natura dei paesaggi: tra i nuovi massicci e le zone industriali si trovano quartieri quasi paesani, il centro storico confina con gli edifici di un tipico centro regionale sovietico, le strade del vecchio città portano agli edifici ultramoderni del nuovo centro pubblico.

TRASPORTO PUBBLICO A TSERKVI BIANCO

Autobus, filobus (dal 1980).

TRAM NELLA CHIESA BIANCA

Il progetto urbanistico del 1940 prevedeva la realizzazione di una linea tramviaria Centro-Stazione-Parco Alessandria

FILOBUS NELLA CHIESA BIANCA. STORIA. ITINERARI

Il primo progetto per la costruzione di linee di filobus risale al 1956. Le linee dovevano essere posate lungo le strade di Krasnoarmeyskaya, Sovetskaya (unita nel viale del 50° anniversario della Vittoria), Gorky (Yaroslav il Saggio), autostrada Skvirskoye.
1978-1980 a spese di VO "Belotserkovshina" furono costruiti la prima linea di filobus e un deposito per 100 posti. I conducenti hanno studiato a Kiev e Zhytomyr. Dallo stabilimento di Uritsky sono arrivati ​​16 filobus ZiU-9. Il 30 aprile 1980 dalla stazione fu effettuato un volo di prova su una linea lunga 5 km lungo l'asse delle strade. Rotok lungo via Levanevskogo, lungo il cavalcavia ferrovia al massiccio del Pavlichenko. Il 23 giugno 1980 iniziò la regolare circolazione dei filobus. Le strutture del filobus appartenevano alla VO "Belotserkovshina".

Nel febbraio 1982, la linea è stata estesa lungo Golubina Street (Knyaz Vladimir Ave.) fino al centro - Piazza Svoboda (Sobornaya) e il 1 marzo 1983 - lungo le strade Sovetskaya e Krasnoarmeiskaya fino a Piazza della Vittoria, oltre l'arboreto di Alessandria. Con l'apertura di questi tratti, la lunghezza totale dell'intera linea ha raggiunto i 23,1 km. Nel 1981 i filobus ne trasportavano 2.718 mila; - 12.625 mila, 1986 -19.668 mila passeggeri. Nel 1983, nelle ore di punta, 30 filobus (fino a 20 negli altri orari) dei 44 disponibili nella flotta, che trasportavano una media di 32.000 passeggeri, erano in linea durante il giorno. Nel 1988, nelle ore di punta, partivano fino a 40 filobus con un intervallo di 2-3 minuti e nel 1999 il loro numero si è ridotto a 15.

1988-1989 una nuova linea lunga 3,5 km è stata costruita per il 4° microdistretto con traffico ad anello a senso unico lungo le strade Griboedova e Komsomolskaya. I filobus della linea n. 2 iniziarono a circolare qui nell'agosto 1989, cinque filobus entrarono in linea, l'intervallo era di 8 minuti. Il 23 agosto 1994 è stata aperta un'altra nuova linea: dal microdistretto di Pavlichenko attraverso un nuovo ponte sul Ros nel profondo del massiccio del Tarashchansky (sulla riva destra del fiume). I filobus delle nuove linee n. 4 e 5 sono andati qui.
Nell'agosto 1991 l'industria del filobus è diventata proprietà della città. Nel 1992 arrivarono i primi filobus articolati Kyiv-11 e YuMZ-T1 e nel 1993 i filobus a due assi Kyiv-11. Quattro anni dopo, nel 1997, la città ha ricevuto il primo UMZ-T2 e nel 1998 tre LAZ-52522.

Al 1 gennaio 1995 la lunghezza della rete era di 40 km, c'era un deposito per 100 posti, cinque sottostazioni di trazione, 65 filobus. Il volume massimo di trasporto è sceso nel 1991 - 25.822 mila passeggeri, nel 1993 i filobus hanno trasportato 17.244 mila, nel 1994 - 13.925 mila passeggeri.
Nell'ottobre 2004 è entrata in funzione una nuova linea per il microdistretto di Sandy lungo le strade 1a Peschanaya e Druzhba con traffico di filobus a senso unico, qui è entrata in funzione la linea 3. Nel 2008 è arrivato un filobus Dnepr-E187.
Al 1 gennaio 2010, la lunghezza della rete era di 44 km, c'erano 26 passeggeri e due filobus speciali nel deposito per 100 posti, la rete era alimentata da cinque sottostazioni di trazione, le seguenti rotte operavano:

PERCORSI FILOBUS NELLA TSERKVI BIANCA

n. 1. Arte. Rotoq - Pl. Vittoria, lunghezza - 23,1 km, tempo - 85 minuti.
n. 2. Arte. Rotoq - 4° microdistretto, lunghezza - 11,5 km, tempo - 41 min.
Numero 3. Massiccio sabbioso - mq. Cattedrale, lunghezza - 6,95 km, tempo - 30 min.
n. 4. Massiccio Tarashchansky (Mizhkolgospbud) - Pl. Vittoria, lunghezza - 16,35 km, tempo - 63 min.
n. 5. Arte. Rotok - Massiccio Tarashchansky (Mizhkolgospbud), lunghezza - 15,1 km, tempo - 57 min.
C'erano piani per estendere la linea da Pobeda Square a Hayk, nonché per costruire linee per la stazione ferroviaria e attraverso il centro fino alla stazione degli autobus. Tutti questi piani non sono stati attuati.

PERCORSI DI AUTOBUS A TSERKVI BIANCO

n. 22. ferrovia st. "Rotok" - st. Autostrada Skvirskoe, lunghezza - 13 km, tempo - 26 min.

PERCORSI TAXI NAVETTA NELLA TSERKVI BIANCA

n. 1. mq Janvarskogo Proryva (San Pietro Zaporozhets) - stazione ferroviaria. "Rostok", lunghezza - 11 km, tempo - 23 min.
N. 1-B. Mercato Centrale - pl. Vittoria, lunghezza - 11 km, tempo - 23 min.
Numero 3. UCHHOZ st. 2a autostrada Peschanaya - Odessa (via Levanevskogo), lunghezza - 10 km, tempo - 21 min.
n. 4. mq Pobeda - Massiccio Tarashchansky, lunghezza - 8 km, tempo - 18 min.
n. 5. ferrovia st. "Rotok" - massiccio di Tarashchansky, lunghezza - 7 km, tempo - 17 min.
n. 6. Sandy (Via Skvirskoe Shosse) - Gayek (Via 2a Peschanaya), lunghezza - 8 km, tempo - 18 min.
N. 6-A. Sandy (Skvirskoe Shosse St.) - Tolstaya Urochishe (Colonnello Konovalets St.), lunghezza - 10 km, tempo - 20 min.
n. 7. Microdistretto 4 (via Semashko) - blvd. Komsomolsky, lunghezza - 11 km, tempo - 27 min.