Helló!

Szereted a történelmet? Katonai téma? Én nem... de igazán nagyra értékelem a kirándulásokat.

Az elmúlt 6 éve a Krím-félszigeten élek, és itt, mint tudod, nehéz járni vagy átmenni, annyi érdekes, színes és titokzatos dolog van. A félszigeten mindenki talál valamit. Van itt minden: katonai témák, szerelem és romantika, titokzatos mítoszok és történetek, sok-sok kilométeres sétányok.

Ezúttal a történelmi katonai Balaclavára esett a választásunk, és egészen véletlenül találtuk meg az erődmúzeumot.

Nem tudom, hogy ti hogy vagytok vele, de az eset előtt nem tudtam, hogy mik az „erődítmények”, ezért itt megadom a definíciót:

Erődítmény- fegyverek, katonai felszerelések, irányító állomások védett elhelyezésére és leghatékonyabb felhasználására szolgáló épület, valamint a csapatok, az állam lakosságának és hátországi létesítményeinek az ellenséges fegyverek hatásaitól való védelmére szolgáló épület.

A múzeum mellett gyönyörű kilátás nyílik az öböl bal oldalára - itt található az összes vendéglátó egység, és friss halat vagy kagylót is lehet vásárolni. Pontosan onnan jöttünk (előzőleg felfrissülve).

ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK:

A múzeum kicsi, a föld alatt található, vagy inkább a Tavros-hegyben.

A kirándulás ára 300 rubel, nagyon kisgyermekek (úgy tűnik, 5-6 éves kor alatt nem engedélyezettek), kedvezmények vannak a polgárok speciális kategóriáinak.

Időben kb 1 óráig tart minden, bár egy órát vagy egy órát és húsz órát ígértek. De sajnos pontosan egy óra alatt sikerült.

A múzeumban kényelmes sétálni, vastag sarkú cipő volt rajtam, minden rendben volt - éltem és jól vagyok, a lábaim épek. De nem ajánlanám a palában sétálni, mert ott hűvös és nyirkos.

Ismétlem, hűvös van a múzeumban, fúj a szellő, nyirkos és párás. Jobb, ha viszel magaddal valamit, amit feldobhatsz.

Szeptember 27-én 16:20-kor ott voltunk, nem sokan voltak a csoportban, kb 20 fő.

Volt egy fiatal előadónk (idegenvezető), jól hall, van mikrofonjuk. A történet érdekes, bár lelkesedés nélkül.

Objektumok térképe: 820 RTB (az, amelyen keresztül a kirándulás indul) és 825 GTS (ahova a kirándulás belép):

A bejáratnál van egy megvilágított alagút. Nagyon szép, és arra is rettentően kíváncsi voltam, hogy milyen lámpások vannak ott a távolban???

BALACLAVA ERŐDÍTÉSI MÚZEUMBAN: LENYOMÁSOK:

Intenzív, hangulatos és hihetetlenül érzelmes!

Nem mondom el újra az összes hallott információt, mert néhányat már elfelejtettek, és ez nem az. Az objektumokról bővebben a hivatalos weboldalon *link* olvashatsz, ott előzmények és általános információk találhatók.

Egyáltalán nem bántam meg, hogy meglátogattam a létesítményeket! Ez valami ismeretlen, mintha egy időhurokban lennénk, és itt megállt az idő...

Vastag ajtók, amelyek visszaverik a támadást és megmentik az emberek életét egy invázió vagy atomháború esetén.

Igen, egyébként ez az objektum különösen fontos volt a hirosimai és nagaszaki robbanás után.

A kapuról:

A folyosó bejáratát hatalmas ütésálló kapuk zárják el. 60 atmoszféra nyomásnak is ellenállnak. Minden levél 10 tonnát nyom. Magasságuk 4 méter, szélességük 40 cm, a kapuk fémbevonatúak, belül betonozottak. 2 percen belül speciális mechanizmussal záródik. A hidraulikus szerkezet ütésálló kapukból és zárkamrákból állt, amelyek nukleáris csapás esetén védelmet nyújtottak a földalatti komplexum számára.

A múltban a tudatlanok számára a GTS-t „városi telefonközpont”-ként értelmezték, valójában csak kevesen tudtak erről a komplexumról. A menedékház bejáratait gondosan álcázták mind a levegőből, mind a tenger felől. A fenti hegyen lakóházak bábuja volt, a tenger felőli bejáratot egy speciális sziklát imitáló háló takarta el!

Ó, voltak feltalálók a Szovjetunióban! Egy másik tárgy jut eszembe a Krím-félszigeten (ahol minden évben kerékpárbemutatókat tartanak) - ezt az objektumot mindig építés alatt álló üzemnek álcázták, hogy akadálytalanul és gyanú nélkül szállítsák az anyagokat egy ilyen menedék építéséhez.

További technikai információk:

Száraz dokk és terminál 825 gt-nél. Ez a hely a tengeralattjárók javítására és ellenőrzésére szolgált. És emellett atomtámadás esetén (úgy hívják?) akár 7 közepes tengeralattjáró is menedéket találhat itt!

Van egy kis tengeralattjáró a szárazföldön. Nagyon érdekes volt megérinteni és kopogtatni, ilyeneket még nem láttam:

A polgárok filléreket hagynak bent, de mi van? A jelek jelek

Átmentünk a hídon a második objektumhoz - 820 RTB (arzenál).

Emlékszel, a legelején írtam, hogy a bejáratnál megörökítettem néhány lámpást az alagútban? Itt vannak.

Az arzenál célja a torpedók és rakéták nukleáris robbanófejeinek tárolása és üzembe helyezése, valamint a lőszerfejek rutinszerű karbantartása és összeszerelése volt.

Számos kaput láttunk az egész komplexumban, amelyek közül néhány különbözött.

De ez a vékony (összehasonlításhoz képest) ajtó nem olyan egyszerű:

Az atomellenes kapu mögött lapos acélajtó található, de nem kevésbé erős. Kapuja van, mint egy tengeri ajtó, azaz magas küszöbű - egy koaming. Erre azért van szükség, hogy az emberek áthaladhassanak az ajtókat meghajtó mechanizmusok szervizelésében.

Egyébként a Kijev hajót, ha jól értem, a kínaiak vették. Valami olyasmit csináltak belőle, mint egy ukrán konyhát kínáló étterem.

És a legtelítettebb szoba. Itt különféle elemeket gyűjtenek össze: felszerelést, kitüntetéseket, egyenruhákat, ruházatot, utánzatokat és még egy tengeralattjáró darabot is!

A Fermont-erőd kötelező látnivaló azoknak, akik érdeklődnek az erődítmények és különösen a Maginot-vonal iránt. És ez nem csak egy hatalmas földalatti komplexum luxusáról szól, keskeny nyomtávú vonattal. Ez a fajta kirándulás nem egyedülálló, de bónuszként jár az erőd bejáratával szemben található, egyedülálló erődmúzeum meglátogatásával.

Nagyon lenyűgözött a múzeum, mivel kiállításai egyediek, és mélyebb betekintést nyújtanak a francia védelmi vonal számos elemébe és alkatrészébe. Hol lehet még látni teljesen felszerelt kazamatákat, páncélozott tornyokat lefűrészelt tetővel, amely feltárja a mechanikát, vagy mondjuk egy kivágott GFM páncélkupolát?

A vágás alatt hat tucat fényképen látható ez a kiváló múzeum.

01. Az áttekintést a Maginot-vonal különféle kazamatáival kezdem, melyeket a múzeumi kiállításon eredeti berendezéssel pontosan ábrázoltak. A kiállítások szilárd színvonalon és masszív költségvetéssel készültek, bírálja el Ön. A képen a Fort Fermont parancsnoki központja látható, amelyet az erődből költöztettek ide a látogatók kényelme érdekében.

02. Több helyiségben a bruttó tenyésztési osztályba tartozó objektumok irányító központjának munkája teljes körűen látható. Figyelemre méltó, hogy az itt található összes berendezés eredeti.

03. Egy másik lenyűgöző kiállítás, amely bemutatja a Maginot Line létesítményekben a legelterjedtebb harci kazamatát, amely a Maginot Line építményeinek szinte minden kazamata harci egységén megtalálható, a közönséges pilótadobozoktól a nagy földalatti erődök harci egységeiig. Szinte minden posztomban láthattad ezeket a kazamatákat a Maginot Line tárgyakról, de most először látok itt ilyen kazamatát ilyen teljes formában. Ez a kazamata alapfelszereltség, és két ikergéppuskatartóval és egy sínen felfüggesztett 37 mm-es páncéltörő fegyverrel van felszerelve. Ha az objektum közeledtében ellenséges harckocsikat észleltek, a koaxiális géppuskát a mélyedésablakkal együtt oldalra mozdították, és a helyét a kazamata hátterében látható páncéltörő ágyú vette át.

04. Kövesse a Maginot-vonal nagy erődítményeinek tüzérségi kazamatáit. Meglepődtem, hogy milyen pontosak és történelmileg pontosak a kijelzők. Itt minden részletet ellenőriztünk. A képen egy kazamata látható egy 75 mm-es Model 1929 ágyúval, amelyet kifejezetten Maginot Line célpontjaihoz készítettek. A fegyvernek percenkénti 30 lövés sebessége és 12 000 méteres lőtávolsága volt.

05. A kiállításon magán a fegyveren kívül sok érdekes részlet is található, melyeket a francia védelmi vonal erődítményeinek szentelt fotótörténeteimben többször is bemutattam.

06. Egy másik kazamata 75 mm-es, más típusú ágyúval. Ezt az 1931-es modell fegyvert a Maginot vonal Alpokban lévő telephelyein használták. A hegyvidéki viszonyok között folytatott hadviselés sajátossága miatt a fegyvernek rövid csöve volt, mindössze 1,37 méter hosszú, 6000 méteres lőtávolság és eredeti kocsi kialakítás.

07. Kazamata 135 mm-es Model 1932 habarccsal, 3000-6000 méteres lőtávolsággal és percenként 8 lövés sebességgel.

08. Eddig csak a Maginot-vonal elhagyott létesítményeiben találkoztam ezzel a kazamatával, erődökben és erődökben egyaránt. A képen egy 81 mm-es, 1932-es habarcsmodell látható, amelyet kifejezetten a Maginot Line erődökhöz terveztek. A fegyver célja, hogy megtámadja az ellenséget az erőd szélén, megakadályozva, hogy közelebb kerüljön. A habarcsnak nem volt függőleges vezetése, és mereven 45°-os szögben helyezték el. A lőtávolság megváltoztatását úgy érték el, hogy az aknák farára további lőtölteteket szereltek fel. Az aknavető lőtávolsága elérte a 3500 métert, a tűzsebesség pedig a percenkénti 15 lövést.

09. A Maginot vonalra teljesen nem jellemző kazamata. Először azt hittem, hogy az első világháborúhoz tartozik, az ősi fegyverből ítélve.

10. A kazamata fegyvere egy 1902-es haditengerészeti 47 mm-es lövegmodell. A Wikipédia arról számol be, hogy néhány Maginot Line pilótadobozt és kisméretű páncéltörő lőhelyet ilyen fegyverekkel szereltek fel, mivel a francia flotta egy sor ilyen fegyvert szállított lőszerrel. a szárazföldi erőkhöz, ahol páncéltörő ágyúként használták őket.

11. Így néz ki ez a fegyver a dobozon kívülről.

12. A francia kommandósok megvitatják a német állások megtámadásának tervét a „Fantomháború” alatt – olvasható a telepítés feliratában.

13. Beton doboz mobil fegyverhez. Nem fényképeztem le a magyarázó feliratot, így nem ismerem a részleteket.

14. A régi harckocsik tornyaiból épített lőpontokat széles körben használták a francia erődítményekben, és a Maginot-vonalon is használták. Az előtérben egy Renault FT-17 harckocsiból származó torony látható.

15. Nem ismertem fel a többi tornyot. A múzeumban minden információ csak francia nyelven található, így az információs táblák itt nem mindig segítenek.

16. Egy másik tüzelőhely, egy régi harckocsi tornyából épült.

17. Belül elég szűkös.

18. Géppuska torony 1935/1937 modell 8 mm-es géppuskához. Összesen mintegy 600 hasonló tornyot építettek a Maginot-vonalon az 1930-as években.

19. Harckocsilövéspontok és a védelmi akadályok egyéb elemei.

20. A Maginot Line létesítményeiben használt kézi lőfegyverek.

21. Ez tulajdonképpen egy pompás kiállítás a múzeumi kiállításról – a Maginot sorozat legelterjedtebb páncélozott sapkája, a GFM típus, levágva az összes megfigyelőberendezéssel!

22. Többször találkoztam olyan megjegyzésekkel a Maginot vonallal kapcsolatos bejegyzéseimnél, amelyekben az olvasók kétségeiket fejezték ki azzal kapcsolatban, hogy az ilyen sapkák páncéljának vastagsága elérte a 30 cm-t. Ezen a képen látható, hogy a páncél vastagsága megfelel a jelzett értékeknek. Egy ilyen kupak súlya elérte a 26 tonnát - ebből a vasból T-34-es tankot vagy körülbelül negyven modern autót lehetett készíteni.

23. A páncélsapka másik metszeti képe, ezúttal JM típusú. Ott láttam először egy ilyen típusú páncélozott lombkoronát, amelyhez ez a múzeum is tartozik. Ez a típusú páncélozott sapka nagyon hasonlít a GFM megfelelőjére, de abban különbözik az utóbbitól, hogy csak egy bemélyedés található a koaxiális 7,5 mm-es géppuskatartóhoz.

24. A képen jól látható a patronos tárcsák adagolásának mechanizmusa, amelyeket az alsó szintről speciális emelőszerkezettel szállítottak a páncélozott kupolába. A géppuskatartó alatt egy cső is található az elhasznált patronok kiürítésére.

25. Az ikergéppuskatartó tüzelési sebessége percenként 500 lövés volt. Ez ugyanaz a modell, amelyet a bejegyzés harmadik képén látható tipikus kazamatába telepítettek. Ügyeljen a kupola belsejében lévő világítási rendszerre - az elektromos lámpát gázlámpával duplázták meg.

26. A francia fegyvertermékek mellett más országokból származó erődfegyverek is bemutatásra kerülnek - a képen egy csokor egy cseh Skoda páncéltörő ágyúból 47 mm-es és egy cseh Vz 37 géppuskából, 7,92 mm-es kaliber. Ezt a csomót a csehszlovák védelmi vonal dobozaiba helyezték, és Csehszlovákia Harmadik Birodalom általi elfoglalása után a németek aktívan használták.

27. Ez pedig egy 25 mm-es páncéltörő löveg és egy Reibel géppuska kombinációja, AM-típusú Maginot-vonal páncélsapkákba szerelve.

28. Ugyanaz a fegyver, de kazamata változatban.

29. Ennek a múzeumnak az egyik legszembetűnőbb tárgya az öt páncélozott torony, amelyeket a Maginot-vonal különböző erődjeiből bontottak ki, és a múzeum hangárjában helyezték el, ahogy mondani szokás, teljes magasságban.

30. Külön figyelmet fordítottam a Maginot Line létesítményekben telepített legnagyobb páncélos toronyra.

31. A torony két 75 mm-es 1933-as típusú ágyút tartalmaz A torony átmérője 4 méter, össztömege 265 tonna.

32. A kupakpáncél vastagsága 350 mm, a falak 300 mm. Ez a torony volt a legdrágább is a védelmi vonalra telepített összes közül. Költsége 1934 októberében 4 033 170 frank volt.

33. A Maginot-vonal egyik elhagyott erődjében találtunk egy ilyen típusú, kiváló állapotban lévő tornyot, amelyet egy külön cikkben részletesen ismertettem.

34. A 75 mm-es lövegek maximális hatótávolsága elérte a 11 900 métert, percenként 13 lövés maximális tűzsebessége mellett. A fegyverek és a torony karbantartásához szükséges teljes legénység 25 fő volt (6 altiszt és 19 katona). Készenléti üzemmódban 2 altiszt és 10 katona szolgálhatta ki a tornyot, akik tüzelni is tudtak, de ebben az esetben a tűzsebesség kisebb volt. Magában a toronyban egy altiszt és három katona (egy tüzér és két rakodó) kapott helyet, míg a csapat többi tagja az alsóbb szinteken tartotta karban a toronyat és biztosította a folyamatos lőszerellátást.

35. Az eszközök részletesebb áttekintése a téma iránt érdeklődőknek.

36. Ez az egyetlen hely, ahol a Maginot-vonal legnagyobb páncélos tornyainak belsejét láthatjuk, hacsak nem mászunk be az elhagyottba. Ezt a tornyot egyébként ugyanennek a létesítménynek a hatodik blokkjából szerelték le.

37. A közelben van még két páncélozott tornya a Maginot vonalból, de ezek kevésbé kifejezőek, ezért nem figyeltem rájuk.

38. Kicsit oldalt van még pár torony, teljes magasságban kiállítva. Egyértelműen felmérheti az ilyen rendszerek méretét és összetettségét. Mindkét tornyot leszerelték az elhagyott Ouvrage de Molvange-ból.

39. Bal oldalon egy torony látható koaxiális 7,5 mm-es géppuskatartóval, 1935-ös modell, jobb oldalon pár 75 mm-es 1932 R típusú löveggel. Mindkét típusú tornyot bemutattam korábbi bejegyzéseimben a Maginot Line-on.

40. Közeli kép a tüzérségi torony mechanizmusáról.

41. Egyetértek, a múzeum gyönyörű! Nyilvánvaló, hogy ilyen kiállítást nem lehet önkéntesek pénzéből létrehozni.

42. A múzeumban több információs stand található fényképekkel, amelyek bemutatják a páncélos tornyok elhagyott tárgyakból történő leszerelésének folyamatát...

43. ...szállításuk a múzeum területére...

44. ... és beszerelés múzeumi hangárba.

45. A múzeum kiállításának másik fénypontja egy kiterjedt installáció a második világháború témájában.

46. ​​A múzeum területén organikusan elhelyezett, eredeti felszerelések és egyéb kellékek csokora biztosan megörvendezteti majd a hadtörténet szerelmeseit.

47. Soha nem hallottam korábban a kiállításon bemutatott járművekről.

48. Ez egy francia technika a második világháborúból, az országon kívül kevéssé ismert.

49. A francia hadsereg mezei élete.

50. Lovasság.

51. Felkeltette a figyelmemet a franciaországi erődítményeken használt mozdonyokat ábrázoló információs tábla, hiszen az egyik ismerős volt számomra, a felső képen látható. A Pechot-Bourdon gőzmozdonyokat az amerikaiak szállították Európába az első világháború idején, és az erődök és a tábori tüzérség kiszolgálására szolgáltak. Ebből a modellből mindössze két gőzmozdony maradt fenn a világon, az egyik ott található, ahol láttam.

Ez a kiváló múzeum a Fermont-erőddel szemben található. Amint látja, ez erős érv amellett, hogy alkalmanként felkeressük ezt az erődöt.

A bejegyzés végén egy kis bónusz:

52. Fort Fermontból úton egy eredeti tervezésű, kis Maginot Line objektumra bukkantunk.

53. Az Ouvrage Bois du Four a Maginot-vonal kis szerkezete, amely egy kétszintes gyalogsági monoblokk, amely a német panzerwerkekre emlékeztet. Az objektum múzeum, de sajnos ekkor zárva volt.

54. A képen egy tipikus kazamata mélyedés látható két ikertelepítéssel és egy 47 mm-es páncéltörő löveggel, amelynek belsejét a bejegyzés harmadik képe mutatja. A létesítmény összesen három ilyen típusú kazamatával rendelkezik – mindhárom oldalon egy-egy.

55. Az építményt 1931-ben építették azzal a céllal, hogy lezárják a szomszédos erődök közötti teret a Maginot-vonal ezen szektorában. Az eredeti tervek szerint a létesítményből egy nagy tüzérerőd lett volna, amely öt harci blokkból és két bejárati blokkból állt, amelyeket egy nagy földalatti szint köt össze. De aztán a programot megszakították, és az építkezést leállították. Addigra már csak egy harci egységet és a felszín egy részét sikerült megépíteniük 30 méteres mélységben. Így az objektum egy kétszintes monoblokk maradt, kis földalatti szinttel 30 méter mélyen, amelyen addigra sikerült elhaladniuk. A szerkezet mindhárom szintjének jelenlegi terve megtekinthető a hivatalos honlapján.

56. A tetőn hagyományosan egy sor páncélkupola és egy forgó páncélos torony található, benne géppuska toronnyal.

57. 1940 májusában a 137 fős helyőrséggel rendelkező szerkezet a közeli Latiremont és Bréhain tüzérségi erődökkel együttműködve sikeresen visszaverte a német védelmi vonal áttörési kísérleteit. Az 1940. június 27-i megadási parancsig a létesítmény védte azt a területet, amelyért felelős volt.

58. Amikor világossá vált, hogy a szerkezet monoblokk marad, erősen fel volt fegyverezve. A tetőre három GFM típusú géppuskás páncélsapkát (képünkön) és egy VDP megfigyelő típusú, panoráma periszkópokkal szerelt fel.

59. Közvetlenül alatta egy 1935-ös típusú géppuska torony található egy forgatható és visszahúzható toronyba szerelve.

60. A felső szinten három kazamatát építettek, mint az 54. képen, mindhárom irányban egy-egy és több géppuskát a közeli védekezésre. Az erőd fegyverzetét tüzérséggel is megerősítették - az alsó szinten egy kazamata volt, két 81 mm-es mozsárral, mint amilyen a 08. képen látható. Így az objektum kompakt mérete ellenére fogig fel volt fegyverezve. Az előtérben lévő képen egy páncélozott keresőlámpa, amely éjszaka megvilágítja a területet.

Útközben véletlenül egy ilyen érdekes tárgyra bukkantunk. Kár, hogy bezárták, mert az épület egyedi. Remélem, hogy a jövőben visszatérek ezekre a részekre, és bepótolom az elvesztegetett időt.

Hidegháború. A fegyverek évről évre szaporodtak, szaporodtak, használatuk valószínűsége időszakosan nullától eltérő lett. A nukleáris fenyegetéssel kapcsolatos gondolatok nem engedték, hogy a potenciális barátok az óceán mindkét partján nyugodtan aludjanak. A megtorló sztrájkstratégiát folyamatosan alakították ki. A kérdés az, hogy ki, hogyan és mivel üt vissza, ha mindenhol radioaktív hamu van... Feltételezve, hogy az összes helyhez kötött hordozórakéta megsemmisül, csak a mobiloknál marad a választás - akkor még csak a légi és a haditengerészet (közúti és vasúti) opciók jelentek meg később). Nyilvánvaló, hogy a megtorló erőket "H" óráig megbízhatóan el kell rejteni egy csendes és félreeső helyen. A probléma egyik megoldása pontosan a balaklavai szigorúan titkos létesítmény volt - egy hatalmas komplexum, amely a Tavoros-hegy mélyén található. A komplexum tengeralattjáró-javító és karbantartó üzem volt, tengeri csatornával, nukleáris arzenállal, és bombamenedékként is használható volt, ahol több tengeralattjáró és akár háromezer személyzet és kiszolgáló személyzet is menedéket talált. Az objektumot nukleáris robbanások elleni védelemre tervezték, akár száz kilotonnás teljesítménnyel, és harminc napos életfenntartó autonómiával rendelkezett. A létesítményt ma már nem rendeltetésszerűen használja a katonaság, területén hadtörténeti erődmúzeum nyílt meg. Ez az elnevezés részben helytálló, azonban a múzeum kiállításának témája messze túlmutat az erődítésen.

1. A múzeumba belépve plakát fogadja a látogatókat.



A múzeum gyalogos szárazföldi túrát (200 rubel) kínál a létesítmény folyosóin és helyiségeiben, valamint vízi túrát (270 rubel) hajóval a csatorna mentén. A múzeum nyitva tartása 10-17 óra, hétfő és kedd egészségügyi nap.
Bár az idegenvezetők szerint információmennyiséget tekintve mindkét kirándulás megegyezik, véleményem szerint azonban ez korántsem így van. Gyalogtúrán sokkal érdekesebbek azok a helyiségek, amelyek teljesen láthatatlanok a víztől, de egy vízitúra lehetővé teszi, hogy jobban értékelje a szerkezet léptékét.

2. A múzeumtól nem messze egy másik, hivatalosabb tábla található. A biztonsági őr hangját halló kaputelefonon kívül azonban senkit nem látni ott, bár talán a múzeum vezetősége valahol ott található.

3. A múzeum bejáratánál az egykor szigorúan titkos katonai létesítmény rajza látható. Pontosabban két objektum egy komplexumban.
A diagram jobb oldalán az "Object 825 GTS" látható. A névben szereplő rövidítés a szakemberek számára „hidraulikus szerkezetet”, mindenki más számára „városi telefonközpontot” jelent. Célja szerint a 613. és 633. projekt tengeralattjáróit javító és karbantartó üzem, valamint ezeknek a tengeralattjáróknak a lőszertárolója. A műhelyek mellett az üzemben volt egy szárazdokk és egy tengeri csatorna, amelynek üzemhossza körülbelül ötszáz méter. A tengeri csatorna teljes hossza körülbelül hatszáz méter. Ezen kívül a létesítményhez tartozik egy erőmű és egy üzemanyagtároló is kilenc és fél ezer tonna üzemanyag tárolására.
A diagram bal alsó részében az „Object 820 RTB” egy nukleáris arzenál látható, ahol hatféle nukleáris robbanófejet tároltak és karbantartottak.
A felvonóhíd kis magasságával elzárja a Balaklava-öbölből a tengeri csatorna bejáratát. Hogy a hajó bejusson, a hidat pontonokra emelték és oldalra mozdították. Titoktartási okokból ez csak sötétben történt.

4. Az első képsor rövid - hajókirándulás.
A hajóra való beszállás után azonnal megpillantjuk az északi öböl kikötőjét - az alagúttól jobbra egy vastag kapu zárja a bejáratot. Méretei: magasság - 14, szélesség - 6 és hossza - 18 méter, súlya 150 tonna. Most nyitott helyzetben van, szinte teljesen az oldalsó fülkébe süllyesztve.

5. Lépjen ki az aknatorpedó részből a csatornába. Atomháború esetén itt kellett volna torpedókat és rakétákat rakni a csónakba.

7. Hirtelen megjelent két OZK-ba öltözött manöken. Hogy mennyit segíthetnének, ha radioaktív hamu van a környéken, az vitás kérdés. Valószínűleg csak egy kicsit és nem sokáig...

8. Kilátás a csatornáról a dokk területére. Jól láthatóak a rudak, amelyek megakadályozzák a hajótest kemény érintkezését a betonszerkezetekkel.

9. A dokk területén van egy szabotázs kétüléses törpe tengeralattjáró "Triton-1M".

11. Kilátás északra.

12. Tíz perccel később, vagy valamivel kevesebb, a hajó megközelíti a tengeri csatorna déli végét, és bekanyarodik. Innen látható az öböl kijárata a nyílt tengerre.

13. Kilátás a tengeri csatorna déli kijáratára kívülről, a közúti híd alól. A bateauportot leszerelték. Valószínűleg nem volt olyan hatalmas, mint a csatorna északi végén.

14. Így néz ki a déli kijárat az öböl másik oldaláról. Az objektum működése során a szarvasmarhák mindkét kijáratát hálókkal álcázzák, amelyek pontosan utánozzák a környező terület megjelenését. Az biztos, hogy még lakóépületek modelljeit is építettek.

15. Kicsit gyorsabban térünk vissza. Előtt látható a „fény az alagút végén” - a tengeri csatorna bejárata. Figyeljük meg a csatorna kiszélesedését a legelején.

16. A csatorna széles részén van egy kis kikötő, amely a szárazdokk bejáratát takarta, ahol a hajó testét javították. Egy csónak javítása a dokknál általában három hétig tartott.

17. A csatornán visszaindulunk a múzeum bejáratáig az északi fürdőkikötő felé. A hajókirándulás időtartama körülbelül 15 perc volt.

18. Második rész - gyalog. Egyes fotókon ugyanazok a tárgyak láthatók, mint a tengeri csatorna menti hajótúrán, de különböző szögekből. A képen a „bejárati portál” látható (lásd a tervet a bejegyzés elején).

19. A föld alatti helyiségek hűvösek és kissé nedvesek. Ezért a kalauzok a munka sajátosságai miatt melegen öltöznek. A gyalogtúra tempója meglehetősen gyors. Meglehetősen problémás megállítani és részletesen rögzíteni a termeket, és a csoport nagy - körülbelül 30 fő. A bal oldali fotó egy kocsi. Lehet, hogy az építkezés során kőzet eltávolítására használták, de a komplexum működése során nem valószínű.

20. A föld alatti objektumok és építmények piros színnel vannak jelölve a térképen. Sárga - karszt üregek. Mennyi mindent lehet itt elrejteni!

21. Az építmény egyes folyosói a látogatók elől zárva vannak. Szerintem nagyon sokan vannak itt.

22. Egy kicsit a létesítmény felépítéséről. 1956-ban létrehoztak egy speciális 528-as építési osztályt, amely ennek a szerkezetnek az építésével foglalkozott „Object 825 GTS”. Könnyen észrevehető, hogy az objektumszámban és az épületosztályszámban ugyanazok a számok szerepelnek. Baleset? A komplexum 1954 és 1962 között épült. Eleinte katonai építők építették a létesítményt. A sziklák azonban nagyon kemény, márványszerű kőből állnak, ami óriási nehézségeket okozott a feltárás során, nyilván az ilyen jellegű munka tapasztalatának hiánya miatt. Ezért civileket vittek be az építkezéshez. Négy hatórás műszak volt az arcnál – a munka éjjel-nappal folyt. Az ásatáshoz irányított robbanásokat alkalmaztak. Ez nem nagyon zavarta a helyi lakosokat, akik a szomszédos kőbányában már hozzászoktak az ilyen munkákhoz. A titoktartás érdekében a sziklát éjszaka uszályokon szállították a nyílt tengerre.

23. A múzeum termei hatalmas számú kiállítással rendelkeznek. Sajnos a kirándulás tempója még a tizedét sem engedi közelről megnézni. A központban vasúti pálya halad át. Nyilvánvalóan itt a troli volt a fő közlekedési eszköz. A fehér fényen kívüli csarnokokat vastag kapuk zárják le, megakadályozva a robbanáshullám behatolását a helyiségbe. A kapuk körülbelül negyedhengeres szárnyúak. Nem teljesen világos, hogyan vált el a vasúti pálya a kaputól, amelynek ajtói valamivel a padlószint alatt vannak. Talán volt egy eltávolítható szakasza az útnak.

24. A kapu műszaki leírása és jellemzői.

25. Egy másik szoba. Itt vannak fényképek a Balaklava-öbölről és néhány fegyverről - bombákról, aknákról és torpedókról.

26.

27. Egy kis hajóellenes akna metszete

29. Néha találkozol ezekkel a pompás aknafedelekkel. Úgy tűnik, ha a létesítmény katonai feloldása és felhagyása után nem loptak volna el innen mindent, amit el lehetett volna vinni, akkor nem valószínű, hogy láttuk volna ezeket a múzeumi-vasöntödei alkotásokat.

30. Az objektum egyik célja egy atombomba-óvóhely. A terv szerint akár száz kilotonnás teljesítményű bombarobbanást is ki kellene bírnia. Az üzem műhelyei háromezer embernek adtak helyet, a tengeri csatornában hét közepes vagy kilenc kis tengeralattjárónak kellett helyet biztosítania. Egyes helyek azt írják, hogy a tengeralattjárók száma elérheti a tizennégyet. Nehéz megmondani, hogy be lehet-e zsúfolni ekkora mennyiséget a csatornába. Egy atomháború kitörése esetén, amikor a környéken mindenhol csak radioaktív hamu maradt, ezeknek a nagyon túlélő tengeralattjáróknak fel kellett venniük a fedélzetre a rendelkezésre álló nukleáris robbanófejekkel ellátott rakétákat, és vissza kellett volna ütniük azokkal.

31. Hosszú és üres folyosó után kimegyünk a dokk területére, közvetlenül a csatornához. A folyosó és a dokkoló közötti ajtó. Nem a legvastagabb. Mondhatni belső.

32. A már ismerős törpe tengeralattjáró "Triton-1M"

33. A Triton-1M hajó nem légmentes. Víz alá kerülve megtelik vízzel. A pilótafülke tetőjének repedésén keresztül sikerült lefényképezni a tengeralattjáró vezérlőpultját.

34. Valószínűleg a Szovjetunió összes gyárában voltak ilyen szódáskút.

35. Itt, a dokk területén van egy másik diagram a komplexumról néhány műszaki adattal.

36. A már múzeumi időkben épült hídon átkelünk a csatornán és az atomarzenál felé vesszük az irányt. Még egyszer az ajtóról. Műszaki leírás, jellemzők és rutin karbantartási térkép.

37. Ajtónyitó hajtómű. A fogantyú és a kar a jobb oldalon található, valószínűleg elektromos meghibásodás esetén kézi nyitáshoz.

38. Ajtó design elemek.

39.

41. Egy másik szoba. Sajnos nagyon kevés idő van felfedezni... A következő csoport már majdnem a sarkukban van. Nagy az érdeklődés. Lehet, hogy itt télen nincs ilyen rohanás?

42. Felszíni 2 csigás hajó motortávírója.

43.

44. Az alagút elektromos vezetékei a régi és az új szimbiózisa.

45. Piros folyosó. A való életben persze nagyon rendes volt a világítás, de a múzeum dolgozói pirosra világították. A helyzet az, hogy a folyosó a helyi zónába vezet - arra a helyre, ahol közvetlenül nukleáris fegyverekkel dolgoztak. A visszhang csökkentése érdekében a folyosó falait és mennyezetét közönséges hullámpala borítja.

46. ​​Nukleáris fegyver modellje kocsin. A kocsi egy forgótányéron ül - a sínek a folyosón futnak, a keresztsínek pedig a raktárba vezetnek. A mennyezetet nagy területen hullámos pala borítja. A visszhang teljes hiányát nem lehetett elérni, azonban a hang érthetősége sokkal jobb, mint más, sima falú helyiségekben.

47. Ezt a feliratot legalább kétszer találták az atomarzenálban. Mindenkor releváns. A komplexum működése során pedig nem is lehetett volna relevánsabb. Még az ott dolgozó alkalmazottak egy része sem tudott erről a létesítményről. A kalauz szerint az egyik látogató csak abban a múzeumban tudta meg, ahol sok évvel ezelőtt dolgozott.

48. "17. számú szoba. Torpedók nukleáris lőszereinek tárolása." - mondja szárazon a tábla a kapu mellett. Összesen hatféle robbanófejet tároltak az atomarzenálban.

49. Valaki érdeklődve hallgat és kérdez, míg valaki egyáltalán nem érti, miről beszélünk.

50. Kh-22 cirkálórakéta test

51.

52.

53. A szekrény belsejében széf ionizáló sugárforrások tárolására. A szoba kicsi. A falban lévő rést kerekeken eltolható képernyő borítja.

54.

55. A következő terem a tengeralattjárók néhány elemét és rendszerét mutatja be. A képen az akkumulátor felső része látható. A típusról és a teljesítményjellemzőkről nehéz bármit is mondani, de nem fotóztam le a lemezt.

56. Aknás tengeralattjáró bejárati nyílása, ahová a látogatóknak nem tilos felmászni, hogy próbára tegyék rugalmasságukat. ;-)

57. Különféle vezérlőeszközök. Az eszköz, amely felkeltette a fiatalember figyelmét, valami torpedópálya-irányító berendezés volt. Persze tévedhetek.

58. Teljes hosszúságú akkumulátorcellák. Összehasonlításképpen a jobb oldalon egy közönséges ajtó található.

59. A Sadko állomás vezérlőpultja a Project 690 "Mullet" tengeralattjáróról. Az állomás hidraulikus rendszerek, nagynyomású levegő, búvárkodás és emelkedés kiszolgálására szolgál.

60. Elektromos emelővel dolgozók.
A padlón a SAET-50 torpedó teste.
Bal oldalon a fal mellett van egy szerszámos láda. A panelen lévő minden szerszámnak saját bemélyedése van, pirosra festve. Így elég egy gyors pillantás is megbizonyosodni arról, hogy az egész szerszám „visszatért a talpára”, és nem maradt-e néhány csavarhúzó heverni a szervizelt készülékek mélyén.

61.

62. Tengeralattjáró munkaterület elrendezése

63. A múzeum kiállítása a haditengerészetnél szolgáló harci úszók és delfinek felszerelésének elemeit mutatja be.

64. Egy ballisztikus rakéta levehető robbanófejének másik modellje.

65.

66. Az emlékeztető soha nem felesleges. Ez a helyzet. Jobb oldalon közelről két ajtó látható, amelyek mögött telefonközpont és rádiószoba volt.

67. Fő szellőző egység. Az egyik, azt hiszem.

68.

69. Kis oldalfolyosó a személyzet számára. Ez egy ilyen ajtókból álló átjáró. A főfolyosó kapuját negyedhordós kapuval kerüli meg.

70. Nehéz megmondani, mi az. Úgy néz ki, mint a szellőzés.

71. Az oldalfolyosóról kilépünk a főbe. Még néhány lépés van hátra, amíg kimész. A nyitott kapun visszanézve a tekintet végigsiklik a síneken, a peronokba kapaszkodva makett robbanófejekkel, a zöldre és a pirosra. Csak néhány tíz méter...

72. Kijárat az udvarra. A kiállítás itt folytatódik. Néhány dolog azonban csak össze van dobva.

73.

74. Fedélzeti támadó repülőgép Yak-38

75. Tengeri gázturbinás motorok
A jobb oldalon a DO-63 motor látható - az M7K egység fenntartó turbinája, amelyet a Project 1135 hajókon használnak.

76. Néhány lőszer egy kötegbe van halmozva.

77.

78. A kerítésnél konténerek vannak a 3M9 rakéták alkatrészeinek tárolására.

79. Az utca kijáratát rakéták „díszítik”.

A gyalogtúra körülbelül 1 óra 15 percig tartott. A helyiségekben nem egyforma a levegő hőmérséklete, a leghűvösebb részen 15 fok körül alakul. Azonban nincs huzat, ezért a hideg szinte nem érezhető.

Úgy tűnik, ez a legnagyobb katonai létesítmény, amelyet valaha is feloldottak. Korábban nem egészen értettem, hogy több mint 30 éves működés után 1994-ben miért hagyták abba a rendeltetésszerű használatát. Ez azonban egyszerű. Telt-múlt az idő, a régi tengeralattjárókat leselejtezték, az újak pedig nagyobbnak bizonyultak. Az ukrán tengeralattjáró-flottában rendelkezésre álló tengeralattjáró egyszerűen nem fért be a csatornába. Maga Ukrajna pedig nem kapott atomhatalom státuszt – nincs szükségük atomarzenálra. Oké, legyen egy múzeum emlékeztetőül.

Erődítmények hadtörténeti múzeuma, más néven Object 825 GTS, K-825, "Hidegháborús Múzeum"- földalatti tengeralattjáró-bázis Balaklavában, egy titkos katonai létesítmény a hidegháború idején, a Balaklava-öbölben.

A létesítmény az első kategóriájú nukleáris védelmi szerkezet (védelem egy 100 kt-os atombomba közvetlen találata ellen), amely magában foglal egy kombinált földalatti vízcsatornát szárazdokkkal, javítóműhelyeket, üzemanyag- és kenőanyag raktárakat. , valamint egy akna- és torpedószakasz. A Tavros-hegyben található, amelynek mindkét oldalán két kijárat található. Az öböl felőli oldalon van a csatorna bejárata (adit). Ha kellett, bateauporttal lefedték, amelynek tömege elérte a 150 tonnát. A nyílt tengerre való kijutáshoz a hegy északi oldalán egy kijáratot alakítottak ki, amelyet egy fürdőkikötő is elzárt. A szikla mindkét lyukát ügyesen lezárták álcázó eszközökkel és hálókkal.

A 825 GTS objektumot a 613. és 633. projekt tengeralattjáróinak menedékhelyére, javítására és karbantartására, valamint ezekhez a tengeralattjárókhoz szánt lőszerek tárolására szánták. A létesítmény csatornája (hossza 602 méter) 7 tengeralattjárót tudott fogadni a meghatározott projektekből. A csatorna mélysége eléri a 8 m-t, szélessége 12-22 m. Az üzem összes helyiségének és átjáróinak összterülete 9600 m², a felszín alatti vízfelület területe 5200 m². A felszerelések felrakodását békeidőben a mólón végezték, figyelembe véve a potenciális ellenség kémműholdjainak mozgását. Nukleáris veszély esetén a berakodást a bázison belül kellett végrehajtani egy speciális burkolaton keresztül. A komplexum egy javítási és műszaki bázist is tartalmazott (820-as objektum), amelyet nukleáris fegyverek tárolására és szervizelésére szántak. Az alap belsejében a hőmérséklet körülbelül 15 fok.

Történet

A második világháború utáni időszakban mindkét szuperhatalom – a Szovjetunió és az USA – növelte nukleáris potenciálját, egymást megelőző és megtorló csapásokkal fenyegetve. Sztálin ekkor adott egy titkos utasítást Beriának (aki akkoriban az „nukleáris projektet” irányította): keressen egy helyet, ahol tengeralattjárók települhetnek, hogy megtorló nukleáris csapást indíthassanak. Több évnyi keresgélés után a választás a csendes Balaklavára esett: a várost azonnal besorolták és státusza megváltozott - Balaklava városa Szevasztopol város zárt területévé változott. A Balaklavát nem véletlenül választották a földalatti komplexum építésére. Egy keskeny, kanyargós szoros, mindössze 200-400 m széles, nemcsak a viharoktól, hanem a kíváncsi tekintetektől is védi a kikötőt - a nyílt tengerről semmilyen szögből nem látszik.

1953-ban 528-as számú speciális építési osztályt hoztak létre, amely közvetlenül részt vett egy földalatti építmény építésében.

A földalatti komplexum 8 év alatt épült - 1953-tól 1961-ig. Az építkezés során mintegy 120 ezer tonna kőzetet távolítottak el. A titoktartás érdekében az elszállítást éjszaka uszályokon hajtották végre a nyílt tengerre. Az objektumot először a katonaság, majd a metróépítő munkások építették, ami a sziklafúrás bonyolultságából fakadt.

1993-as bezárása után a komplexum nagy része őrizetlenül állt. 2000-ben a létesítményt átadták az Ukrán Fegyveres Erők Haditengerészetéhez.

Az 1993-tól 2003-ig tartó időszakban az egykori bázist ténylegesen kifosztották, minden színesfémet tartalmazó szerkezetet leszereltek.

A Vlagyimir Sztefanovszkij vezette szevasztopoli „Tengerészeti Közgyűlés” javaslatot tett a balaklavai polgármesteri hivatalnak egy történelmi tartalékzóna „Hidegháború börtöne” létrehozására az atomtengeralattjárók elleni óvóhelyen. Tartalmazna egykori műhelyekben és arzenálokban elhelyezett tematikus kiállítótermeket, egy földalatti mólón álló tengeralattjárót, egy turisztikai központot, egy mozitermet a két politikai rendszer közötti aktív katonai konfrontáció idejének krónikájával, és végül egy földalatti emlékművet. ahol az elhunyt tengeralattjárók emlékét örökítik meg abban a – lövések nélkül – valóban hidegháborúban az óceán mélyén.

A múzeum tízéves fennállásának évfordulóját 2013 júniusában ünnepelték veterán tengeralattjárók, a földalatti üzem egykori dolgozói, valamint a hatóságok, a fegyveres erők és az iskolások képviselői.

2014-ben a létesítmény Oroszország fennhatósága alá került, és az Orosz Föderáció Erődítményei Hadtörténeti Múzeumának déli helyszíne lett.

Cím: Sevastopol, Balaklava, 299042, st. Tavricheskaya rakpart, 22

Analógok

• A svéd haditengerészet földalatti bázisa Muskö szigetén; szovjet társaitól eltérően rakétahajók és kis rombolók bázisára is szolgál.
• Nukleáris óvóhely és tengeralattjáró-javító üzem a Pavlovsky-öbölben.
• Nukleáris óvóhely és tengeralattjáró-javító üzem Vidjajevóban.