25.10.2019
Moskva - U 23:17 sa stanice je krenuo poslednji voz sa putnicima. "Kashirskaya" na stanici. "Varšava". Saobraćaj sa putnicima na deonici "Kaširskaja" - "Varšavska" obustavljen je do puštanja u rad deonice Velike kružne linije. Kahovska linija je prestala da postoji. Stanica Varšavskaja privremeno je isključena iz putničkog saobraćaja. Ukupan broj radnih stanica moskovskog metroa smanjen je na 229.
03.10.2019
Sankt Peterburg - U 16:46 sa stanice je krenuo prvi voz sa putnicima. "Međunarodni" prema čl. "Shushary". U drugom pokušaju puštena je u rad deonica pruge Frunzensko-Primorskaja sa stanicama: „Prospekt slave“, „Dunajskaja“ i „Šušari“. Ukupan broj metro stanica u Sankt Peterburgu porastao je na 72.
09.09.2019
Moskva - AD "URST" je počelo iskopavanje dvokolosečnog tunela na deonici Velike kružne linije od stanice. "Karamyshevskaya" do stanice. "Mnyovniki". Potapanje se vrši pomoću Herrenknecht S-956 Lilia TBM prečnika 10,85 m.
05.09.2019
Sankt Peterburg – U 11 časova održana je ceremonija otvaranja deonice Frunzensko-Primorske linije „Internacional“ – „Šušari“. Već nakon polaska u 11:29 prvog voza sa putnicima sa stanice. "Shushary" do stanice. "Prospekt slave" (bez sletanja na "Dunav") odlukom v. i. o. Guverner A.D. Beglov, otvaranje je otkazano, stanice nisu puštene u stalni rad.

Traži

Znaš li to...

Suprotno popularnom vjerovanju, tla u Sankt Peterburgu su savršena za izgradnju metroa. Stanice i prolazni tuneli metroa Sankt Peterburga zasađeni su u debljini jake i vodootporne plave kambrijske gline. Odlični geološki uslovi omogućili su graditeljima lenjingradskog metroa da se 1981. godine instaliraju na deonici linije Moskva-Petrograd od stanice. "Pionir" do stanice. “Specifičan” svjetski rekord za tuneliranje štita je 1.250 linearnih metara tunela mjesečno. Rekord je postavljen na domaćem TPMK KT-1-5.6 proizvođača Yasinovatsky Machine-Building Plant. Ali ono što zaista predstavlja veliku poteškoću u izgradnji (i u daljem radu) je potonuće kosih prolaza za smještaj pokretnih stepenica. Tuneli pokretnih stepenica su prisiljeni da prelaze sve slojeve stijena sa vrlo različitim i često vrlo nepovoljnim karakteristikama.

Kaluga-Rizhskaya linija

Kalužsko-Riška linija je dijametralna linija moskovskog metroa, formirana od dva odvojena radijusa, koja povezuje severoistočne regione Moskve kroz centar sa južnim i jugozapadnim regionima. Gotovo u potpunosti (sa izuzetkom natkrivenog metro mosta preko rijeke Yauze) podzemna linija uključuje duboke i plitke dionice. Linija je označena narandžastom bojom i na dijagramima ima šesti serijski broj, dok je linija Riga bila peta po redu puštanja u rad, a linija Kaluga je bila sedma.

26. mart 1958: probni voz u ul. "Rizhskaya".
Fotografija sa sajta "Fotografije prošlosti".

Dana 21. marta 1933. godine, dekretom Vijeća narodnih komesara SSSR-a, odobrena je šema za razvoj budućeg metroa od pet dijametralnih linija. Jedan od tih prečnika bio je Zamoskvoretsko-Dzeržinski iz ul. "Donji Kotli" do stanice. Ostankino. Pored pet odobrenih, razmatran je i prečnik Kaluga-Timirjazevski, koji je započeo na području predstraže Kaluga. Godine 1934. odlučeno je da se radijus Zamoskvorecki poveže sa Gorkim, a Dzeržinski sa stanice. "Ostankino" do stanice. "Trg Sverdlov" do Taganskog od stanice. "Sverdlov trg" do stanice. "Biljka nazvana po Staljinu". Rezultirajuća linija Dzeržinsko-Taganskaja imala bi dužinu od 16,7 km i sastojala bi se od 15 stanica (nazivi stanica, osim terminalnih, dati su uslovno): Ostankino - Novo-Ostankino - Staroalekseevskaya - Rzhevsky Station - Botanichesky Garden " - "Suharevskaya Square" - "Trubnaya Square" - "Sverdlov Square" - "Nogin Square" - "Yauz Gates" - "Taganskaya Square" - "Seljačka ispostava" - "Novodubrovskaya" - "Simonovo" - "Biljka nazvana po Staljinu ".

Medvedkovo
Babushkinskaya
Sviblovo
botanički vrt
VDNH
Alekseevskaya
Riga
Prospekt Mira
Sukharevskaya
Turgenevskaya
Kineski grad
Tretyakovskaya
oktobar
Shabolovskaya
Leninsky Prospekt
akademski
sindikat
New Cheryomushki
Kaluga
Belyaevo
Konkovo
Teply Stan
Yasenevo
Novoyasenevskaya

Dana 10. jula 1937. godine, dekretom Vijeća narodnih komesara SSSR-a, odobren je projekat za III fazu izgradnje metroa. Po prvi put, prečnik Dzerzhinsk-Kaluga, prototip buduće linije Kaluga-Rizhskaya, označen je na novoj perspektivnoj šemi iz ul. "Rostokino" (u blizini perona. Severyanin) duž Jaroslavskog autoputa sa stanicama (nazivi, osim za "Rostokino", dati su uslovno): na raskrsnici sa sadašnjom Selskokhozyaistvennaya ulicom. (tada - Tekstilshchikov St.) - Staroalekseevskaya - Rzhevsky Station - Kolkhoznaya Square - Kirovskaya - Pokrovsky Gate - Yauz Gate - Novokuznetskaya - Oktyabrskaya Square - stanica na raskrsnici sa planiranim novim bulevarskim prstenom (sada - Ulica Akademika Petrovskyya) - "Kaluzh Zastava" - tada se linija nastavljala obećavajućim novim autoputem - budućim Lenjinskim prospektom. - stanica na raskrsnici sa sadašnjim Universitetsky Ave. - stanica otprilike na raskrsnici sa sadašnjom ulicom. Graditelji i krajnja stanica u oblasti Vorontsovo.

Rat je spriječio brzu provedbu planova, a tek sa završetkom do 1953. godine veći dio radova na izgradnji etape IV - kružne linije, kao i radijusa Novoarbatski - počeli su radovi na etapi V, koja je uključivala, među. ostale stvari, radijus Rige, koji se tokom izgradnje zvao Ščerbakovski. U avgustu 1953. graditelji metroa ušli su na nova mjesta. Prvi probni voz saobraćao je trasom u noći 26. marta 1958. 1. maja 1958. novi radijus sa četiri stanice: Botanička bašta, Rižskaja, Mir (naziv projekta - Aleksejevska, od aprila 1957. pa do otvaranja - Puštena je u rad "Ščerbakovskaja") i "VSHV" ("Svesavezna poljoprivredna izložba"). Formirana je 5. linija - Riga, označena na dijagramima žutom bojom. U ulici st. "Botanička bašta" radila je samo prelaz do istoimene stanice na kružnoj liniji, predvorje nije završeno. Liniju su saobraćali vozovi sa 4 vagona iz vagona tipa G elektrodepoa TC-4 "Krasnaja presnja".

U decembru 1957. Metrostroy je dobio projektni zadatak za izgradnju radijusa Kaluge. Na novom radijusu od 11 kilometara projektovano je 9 stanica i električni depo: Novokuznetskaya sa prelazom na prugu Gorkovsko-Zamoskvoretskaya, Polyanka (na raskrsnici ulica Bol. Polyanka i Dimitrova), Kaluzhskaya (prelaz na prugu Koltsevaya) , Šabolovskaja ”, „Kalužskaja zastava”, „Akademična” (na 1. Akademičeskom prolazu, sada - Vavilovska ulica), „Čeromuškinskaja”, „Lomonosovska”. Kraj poluprečnika nosio je naziv projekta "Proezd br. 1683", a iza njega, u blizini sela Voroncovo, trebalo je da se nalazi električni depo za 18 jarka.

Uprkos činjenici da su dva radijusa - Riga i Kaluga - radila nezavisno i smatrala se odvojenim linijama, prvobitno je planirano da se povežu radijusi Kaluge i Rige od Novokuznetske preko Noginovog trga, Dzeržinske i Trubne. U budućnosti je trebalo izgraditi još dva radijusa: Serpuhovskaya i Timiryazevsky, kako bi se podijelio prečnik Kaluzhsko-Rizhskaya duž stanice. "Trubnaya" i stvoriti dvije nove linije: Kaluzhsko-Timiryazevskaya i Rizhsko-Serpukhovskaya. Pored Trubnaje, druga transfer stanica između dva prečnika trebala je biti Poljanka, koja je projektovana kao prva kombinovana stanica u moskovskom metrou, odnosno stanica sa višeplatformskim transferom. Prvobitno je trebalo da se izgradi jedna stanica sa rezervom za izgradnju druge, paralelne sa prvom. Druga stanica sa organizacijom kombinovanog transfera trebala je biti izgrađena zajedno sa radijusom Serpuhova.

U drugoj polovini 1958. godine započeli su pripremni radovi na radijusu Kaluge. Lansirna dionica od stanice za razmjenu do linije Koltsevaya uključivala je 6 stanica sa sljedećim nazivima dizajna (imena su navedena u zagradama kada je radijus pušten u rad): Kaluzhskaya (Oktyabrskaya), Shabolovskaya, Kaluzhskaya Zastava (Lenjinski prospekt ”), “ Cheryomushki” („Akademski”), „Lomonosovskaya” („Profsoyuznaya”) i „Proezd No. 1683” („New Cheryomushki”). Iz konstrukcije čl. "Akademski" na ulici. Vavilov je odbio.

30. aprila 1959. godine otvoren je poseban nadzemni vestibul u ul. "Botanički vrt". 12. decembra 1959. čl. "VSHV" je preimenovan u "VDNH" ("Izložba dostignuća narodne privrede").

Dana 6. juna 1961. godine, odlukom Izvršnog komiteta Moskovskog saveta, stanice radijusa Kaluge u izgradnji dobile su sadašnja imena.

13. oktobra 1962. pušten je u rad krug Kaluga sa stanicama Oktjabrskaja, Lenjinski prospekt, Akademičeskaja, Profsojuznaja i Novi Čerjemuški. Formirana je 7. linija - Kaluga, označena na dijagramima narandžastom bojom. Zajedno sa linijom otvoren je i električni depo TC-5 "Kalužskoe". Oktjabrskaja je postala prva duboko postavljena pilonska stanica napravljena od cijevi od lijevanog željeza s prečnikom staničnih hala smanjenim na 8,5 m. Na njemu je otvoren prelaz do istoimene stanice na kružnoj liniji. Stanica Shabolovskaya izgrađena je u objektima bez kosog kursa na dionici Oktyabrskaya - Leninsky Prospekt i nije puštena u rad.

1960: izgradnja sv. "Lomonosovskaya" ("Profsoyuznaya").
Fotografija sa web stranice Mosmetrostroy.

Dana 15. aprila 1964. pruga Kaluga je produžena od ul. "New Cheryomushki" do zemaljske stanice. "Kaluga". Stanica Kalužskaja je bila zasebna natkrivena lađa elektrodepoa TC-5 Kalužskoe, u kojoj su izgrađeni platforma i predvorje. Vozovi su na oba slijepa kolosijeka stigli preko poprečne rampe ispred stanice.

Godine 1965. na dionici Oktyabrskaya - Novokuznetskaya počeli su radovi na izgradnji centralnog spojnog dijela između radijusa Rige i Kaluge. Sa kombinovane transfer stanice. "Poljanka" je odbila.

26. oktobra 1966. stanica Botanichesky Sad na linijama Riga i Koltsevaya preimenovana je u Prospekt Mira, zauzvrat, pre-lansirno ime Shcherbakovskaya vraćeno je stanici Mir.

Dana 3. januara 1971. pruga Kaluga je produžena do centra od Oktjabrske do dvije stanice: Novokuznetskaya i Ploshad Nogina. U ulici st. "Novokuznetskaya" je otvorila transfer do istoimene stanice Gorkovsko-Zamoskvoretskaya. Ploshad Nogina je stanica sa dvije hale sa kombinovanim transferom između linija Ždanovskaya i Kaluga, a za obje linije je postala terminal.

Dana 31. decembra 1971. godine dionica od ul. "Nogin trg" do stanice. "Prospekt Mira", koji je povezao dva odvojena radijusa u jednu liniju Kaluga-Rizhskaya. Otvorene su dvije stanice: "Turgenevskaya" sa presedanjem do stanice. "Kirovskaya" linije Kirovsko-Frunzenskaya i "Kolkhoznaya". Na pruzi su radili vozovi sa 6 vagona elektro depoa TC-5 "Kalužskoe". Sa stanice su krenuli vozovi. "VDNH" do stanice. "Kaluga" (zemlja). Istovremeno, svečano je otvorenje lokaliteta 5. januara 1972. godine.

11. avgust 1974. bio je posljednji dan rada zemaljske stanice. "Kalužskaja", dok je deo vozova sleteo putnike na stanicu. "New Cheryomushki" i otišao do lansirnog mjesta za promet duž novog terminala. Dana 12. avgusta 1974. godine, dionica od ul. "Novi Cheryomushki" do stanice. "Belyaevo" od međustanice metroa. "Kaluga", koja je zamijenila zemlju.

29. septembra 1978. čl. "VDNKh", koji je bio terminal 20 godina, prestao je biti takav: dionica je pokrenuta sjeverno od stanice. "VDNH" sa četiri stanice: "Botanička bašta", "Sviblovo", "Babuškinskaja" i "Medvedkovo". Operativna dužina pruge dostigla je 31,3 km. Art. Medvedkovo je postalo najsjevernija stanica moskovskog metroa. Na potezu "Sviblovo" - "Babuškinskaja" ostavljena je rezerva za planirani krak do stanice. Losinoostrovskaya. Dana 30. septembra 1978. godine potpisan je akt o prijemu cirkulacionog elektro depoa Sviblovo.

Dana 5. novembra 1980. godine stanica br. "Shabolovskaya". 11. aprila 1983. čl. "Novokuznetskaya" linije Kaluzhsko-Rizhskaya preimenovana je u "Tretyakovskaya".

Dana 11. januara 1986. godine krenulo se kretanje vozova po II kolosjeku (na jug) na stanici. Tretjakovska je premještena u otvorenu novu (sjevernu) salu, paralelnu sa postojećom. U novoj hali radila je samo jedna platforma, oba nagnuta prolaza (do izlaza i do transfera) su bila zatvorena. 25. januara 1986. godine, puštanjem u rad deonice Kalininske linije "Marksistička" - "Tretjakovska", nova sala stanice počela je da radi punim kapacitetom, obezbeđujući kombinovani (poprečni) transfer između dve linije. Otvaranjem nove hale stvoreno je prvo čvorište sa tri stanice na liniji: "Novokuznetskaya" - "Tretyakovskaya" - "Tretyakovskaya".

Dana 16. marta 1987. iz depoa Kalužskoje do pruge su pušteni vozovi sa 8 vagona, čime je dostignuta maksimalna dužina voza za prugu. Linija je primila nove vozove iz automobila serije 81-717/714 („numerirani“), koji su postupno počeli zamjenjivati vozove iz automobila tipa E, Ezh i Em.

Dana 6. novembra 1987. godine, dionica od ul. "Beljajevo" do stanice. "Teply Stan" od međustanice. "Konkovo". Prije ul. "Teply Stan" je radio dva višesmjerna kongresa, a vozovi su stizali na oba kolosijeka. Dio vozova nastavio je pratiti do čl. Belyaevo.

Dana 17. januara 1990. godine izvršeno je posljednje proširenje linije u ovom trenutku: od ul. "Teply Stan" do stanice. "Bitsevsky Park" od međustanice. Yasenevo. Operativna dužina pruge dostigla je 37,9 km.

Dana 5. novembra 1990. godine, u sklopu velikog preimenovanja, tri stanice linije odjednom su promijenile imena: "Nogin trg" postao je poznat kao "Kitay-Gorod", "Kolkhoznaya" - "Sukharevskaya" i "Shcherbakovskaya". ” vratio sebi prvo ime projekta: “Aleksejevskaja”.

Otvaranjem 29. decembra 2007. godine, čl. "Sretensky Boulevard" linije Lublin na stanici. "Turgenevskaya" je otvoren ulazni hol sa prelaskom na novu stanicu. Na liniji se pojavio još jedan transferni čvor sa tri stanice: Chistye Prudy - Turgenevskaya - Sretenski bulevar.

3. juna 2008. čl. "Bitsevsky Park" je dobio novo ime - "Novoyasenevskaya", puštajući staro za stanicu Butovskaya koja se projektirala. Otvaranjem dionice linije Butovskaya 27. februara 2014. godine, čl. "Novoyasenevskaya" je dobila transfer na novu stanicu. "Bitsevsky Park" kroz novoizgrađeni istočni lobi.

31. maja 2011. godine otvoren je novi podzemni lobi ispod Turgenjevskog trga sa kosim prolazom do ulaznog hola stanice. "Turgenjevskaja".

Od kraja 2017. godine na pruzi je počela postepena obnova voznog parka. Od 1996. na njemu su radili samo automobili serije 81-717/714 („numerisani“) različitih modifikacija. 7. decembra 2017. godine na prugu je ušao prvi voz vagona 81-760/761 Oka iz depoa Sviblovo, a isti depo je 14. maja 2018. pustio prvi voz vagona 81-765/766/767 Moskva. Tako je Kaluzhsko-Rizhskaya postala druga linija moskovskog metroa, koja je dobila najnovije automobile.

Trenutno je u planu produženje linije od ul. "Medvedkovo" van moskovskog prstena, odnosno jedna stanica. "Chelobityevo", ili dva: do stanice. "Mytishchi", međutim, ova izgradnja nije među prioritetima, a svi projektantski radovi na njoj su obustavljeni 2012. godine.

Posljednje ažurirano maj 2018

Linija metroa Kaluzhsko-Rizhskaya, koji se sastoji od 24 stanice i ima dužinu od 37,8 km, jedna je od najprometnijih. To je šesta linija moskovskog gradskog metroa. Sastoji se od sekcija različitih dubina: dubokih i plitkih.

Istorija metro linije Kaluzhsko-Rizhskoye počinje 1950-ih i 1960-ih godina, kada su otvoreni sjeverni i južni dio linije.

Istorija razvoja metro linije Kaluzhsko-Rizhskaya

Prema prvobitnom projektu, pravci Kaluga i Riga trebali su postojati nezavisno. Kasnije je ova odluka promijenjena: otvaranjem centralnog dijela, koje se dogodilo 1972. godine, nastala je linija Kaluzhsko-Rizhskaya.

Radijus Rige otvoren je u maju 1958.

Dužina dionice bila je 4,5 kilometara. Uključivao je 4 stanice - "Prospect Mira", "Rizhskaya", "Alekseevskaya" i "VDNKh". Sve duboke stanice.

Potreba za radijusom Kaluge nastala je kao rezultat intenzivnog razvoja jugozapadnih okruga glavnog grada.

U jesen 1962. otvorena je dionica pravca Kaluga od stanice Oktyabrskaya do Novye Cheryomushki. Njegova dužina dostigla je 8,1 km.

Godinu i po kasnije, u aprilu 1964., pravac je produžen za još 1,5 km do stanice Kaluga, otvorene u zgradi depoa (1974. je zatvorena ova prizemna platforma i otvorena je istoimena podzemna stanica koja je zamenila to).

Prilikom izgradnje radijusa Kaluge prvo je korišćena izgradnja stanica na otvorenim kopovima, a tuneli za destilaciju su izgrađeni metodom štitnog tuneliranja bez otvaranja zemljine površine. Ova metoda je počela da se zove "Moskva".

Izgradnja centralne veze koja povezuje sjeverni i južni radijus metro linije Kaluzhsko-Rizhskaya započela je 1970. godine.

U procesu rada po prvi put je izgrađena poboljšana stanica sa duboko postavljenim stupovima - stanica Kitai-Gorod (bivši Nogin trg).

Upotrebom stupova postignuta je ravnomjernija raspodjela opterećenja. Ova vrsta stanice počela je da se zove "Moskovska kolona".

Dionica od Oktyabrskaya do stanice Kitay Gorod počela je sa radom početkom 1971. godine.

Dionica sa stanicama Kolkhoznaya i Turgenevskaya, koja je povezivala Kitay-Gorod i stanicu Prospekt Mira u radijusu Rige, otvorena je u januaru 1972. godine.

Tako je nastala metro linija Kaluga-Rizhskaya.

U ljeto 1974. godine otvoren je pravac "Novi Cheryomushki" - "Belyayevo".

Linija metroa od VDNKh do Medvedkova produžena je 1978. godine. Dužina dionice iznosila je 8,1 km. Linija metroa preko rijeke Yauza je dio tunela podignut iznad vode.

Međustanice plitkog dela su Botanički Sad, Sviblovo i Babuškinskaja.

Južni terminus pruge otvoren je u dvije etape:

1987. godine počinje sa radom segment sa stanicama „Teply Stan“ i „Konkovo“;
januara 1990. godine puštena je u rad dionica Yasenevo - Bitsevsky Park.

Stanice metro linije Kaluzhsko-Rizhskaya:

metro stanica Medvedkovo
metro stanica Babushkinskaya
Stanica metroa Sviblovo
metro stanica Botanichesky Sad
metro stanica VDNH
metro stanica Alekseevskaya
Stanica metroa Rizhskaya
metro stanica Prospekt Mira
Stanica metroa Sukharevskaya
metro stanica Turgenevskaya
Stanica metroa Kitay-gorod
metro stanica Tretyakovskaya
metro stanica Oktyabrskaya
metro stanica Shabolovskaya
metro stanica Leninsky Prospekt
metro stanica Akademicheskaya
metro stanica Profsoyuznaya
metro stanica Novye Cheryomushki
metro stanica Kaluzhskaya
metro stanica Belyaevo
metro stanica Konkovo
Stanica metroa Teply Stan
metro stanica Yasenevo
metro stanica Novoyasenevskaya

, Ekaterina Kopelevich , Foto: Moskovska gradska novinska agencija

Kretanje vozova na pruzi Kalužsko-Rižskaja je nakon kvara u potpunosti obnovljeno i vraćeno na red vožnje, saopštava pres-služba moskovskog metroa.

Kako je preneo portal iz.ru, intervali saobraćaja vozova na deonici Kalužsko-Riške linije od stanice "oktobar" do stanice “Novi Cheryomushki” su prethodno povećane zbog kvara na stanici "Shabolovskaya" vozovi.

oznake: Kaluga-Rizhskaya Underground Incidenti
09:28 18.12.2017 -

Saobraćaj vozova na “ narandža" Linije moskovskog metroa puštene su po rasporedu, navodi se na zvaničnom Twitter nalogu Moskovskog metroa.

"Linija Kalužsko-Riška. Saobraćaj se odvija po planu", kaže se u poruci.

Ranije u ponedjeljak, metro je izvijestio da su intervali vozova za “ narandža" krak od stanice "oktobar" do stanice “Novi Cheryomushki” povećano iz tehničkih razloga.

oznake: Kaluga-Rizhskaya Underground