Junak priče Andreja Platonova je mladi i talentovani vozač putničke parne lokomotive Maltsev. Ovaj mladi i ambiciozni mladić, koji ima tridesetak godina, već je na poziciji vrhunskog mašinista, na potpuno novoj i moćnoj parnoj lokomotivi "IS", posvećujući svo svoje vreme i energiju svom voljenom poslu, on ne duže zamišlja svoj život bez svog omiljenog posla.

Narator djela postaje mladi štićenik Malceva, novog strojara koji tek počinje svoj posao, ali ga par frustrira što pokazuje očito nepovjerenje u svoj posao. Takođe, mladog partnera uznemirila je činjenica da se rad sa Malcevom obično odvijao u izuzetnoj tišini bez priča i obične ljudske komunikacije, karakteristične za dvoje ljudi koji rade zajedno.

Međutim, sve uvrede i propusti su preko noći zaboravljeni u trenutku kada je putnička lokomotiva krenula, Malcevov partner je bio zadivljen šta uspeva da tako suptilno i osetljivo shvati ovaj gvozdeni mehanizam, a takođe da ne propusti lepotu letećeg mimičara svijet.

Mladi pomoćnik je oko godinu dana radio za jednog izvanrednog strojara i bio je iznenađen njegovim pravim talentom da izvodi ponekad nezamislive stvari na parnoj lokomotivi, ali je svu ovu idilu odjednom precrtao tragični događaj koji je potpuno precrtao uobičajene temelje Malceva. život.

Priča o Andreju Platonovu pravi je dokaz da je čak i talentovanim i uspješnim ljudima ponekad vitalno potrebna podrška i razumijevanje izvana, a lične predrasude i skriveni ponos postaju apsolutno nevažni.

Pročitajte sažetak U bijesnom i lijepom svijetu Platonova

Uobičajeni način života Malceva uništen je tragičnim događajem koji se dogodio u jednom od ljetnih mjeseci. Zatim je u julu Malcevov pomoćnik otišao na svoj poslednji let sa svojim starijim mentorom i morali su da ponesu sa sobom voz koji je kasnio četiri sata. Dispečer stanice je zamolio starijeg vozača da nadoknadi najmanje jedan sat izgubljenog vremena.

Pokušavajući slijediti upute dispečera, stariji inženjer istiskuje svu snagu svog voza. Ali iznenada, kao prepreka na njihovom putu, diže se ljetni grmljavinski oblak, koji svojim pražnjenjima zaslijepi Malceva. Ali uprkos svom zamagljenom vidu, iskusni mašinovođa ne usporava i sa svim svojim samopouzdanjem nastavlja da vozi putničku lokomotivu. Vrlo nezgodan i ponekad loš menadžment primjećuje njegov mlađi partner.

Na putu putničkog voza pojavljuje se nadolazeća parna lokomotiva koja im ide u susret. Tada Malcev mora priznati gubitak vida i prepustiti kontrolu svom partneru Konstantinu. Zahvaljujući akcijama mladog vozača, moguće je upozoriti na hitan slučaj. I do jutra nakon dolaska u Maltsev, njegov vid se vraća.

Međutim, s obzirom na to da iskusni vozač u slučaju opasne situacije nije prenio kontrolu na svog pomoćnika, čekalo ga je suđenje.

Pokušavajući da pomogne svom prijatelju i mentoru, Konstantin traži izlaz iz ove situacije. Tada se za pomoć obraća svom prijatelju sa instituta. I saznaje da je uz pomoć Tesline mašine, koja proizvodi vještačko pražnjenje groma, moguće dokazati nevinost njegovog partnera.

Konstantin se obraća istražnoj komisiji sa zahtjevom da provjeri Maltseva na ovom automobilu. I tokom eksperimenta, nevinost višeg inženjera je u potpunosti dokazana, ali je, nažalost, došlo do potpunog gubitka Maltsevovog vida.

Viši inženjer potpuno gubi nadu da će jednog dana ponovo imati priliku da ponovo vozi svoju voljenu putničku parnu lokomotivu i pogledom uhvati leteće ljepote rodnog kraja.

Utučen svojom trenutnom situacijom, rastuženi viši inženjer sa štapom stalno dolazi na stanicu, sjedi na klupi i jednostavno sluša vozove koji prolaze pored njega.

Nakon što je jednom primetio siromašnog partnera sa štapom, Konstantin odlučuje da povede Malceva sa sobom na let. Maltsev rado pristaje na ovaj prijedlog i obećava da se neće miješati, već će jednostavno mirno sjediti pored njega.

Neverovatno, Malcevov izgubljeni vid se vraća tokom putovanja i Konstantin odlučuje da put treba da donese njegov mentor sam.

Nakon obavljenog posla, oba partnera zajedno odlaze u Malcevovu kuću i cijelu noć razgovaraju jedni s drugima o raznim temama. Konstantin se plaši da napusti Malceva, osećajući se odgovornim za njega pred okrutnim i besnim svetom.

Djelo “U lijepom i bijesnom svijetu” odražava i dokazuje postojanje ljudskog saosećanja, podrške, prijateljstva, ljubavi i odanosti prema voljenim osobama, sve su to aspekti duše i srdačnosti u ljudskom svijetu.

Slika ili crtež U prekrasnom i bijesnom svijetu

Sažetak Aitmatov Prvi učitelj

Priča o talentovanom kirgistanskom piscu priča zanimljivu životnu priču iz vremena rođenja SSSR-a. Vrlo često se doživljava kao propaganda komunističkih ideja, ali čitalac koji razmišlja treba dublje pogledati kako bi razumio glavnu ideju.

U depou Tolubeevsky, Aleksandar Vasiljevič Malcev smatran je najboljim mašinovođom lokomotive.

Imao je tridesetak godina, ali je već imao kvalifikacije mašinovođe prve klase i dugo je vozio brze vozove. Kada je u naš depo stigla prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS, Malcev je dobio zadatak da radi na ovoj mašini, što je bilo sasvim razumno i ispravno. Jedan stariji čovek iz depo bravara po imenu Fjodor Petrovič Drabanov radio je kao pomoćnik Malcevu, ali je ubrzo položio ispit za vozača i otišao da radi na drugoj mašini, a ja sam umesto Drabanova raspoređen da radim u Malcevovoj brigadi kao asistent; pre toga sam radio i kao pomoćnik mehaničara, ali samo na staroj mašini male snage.

Bio sam zadovoljan svojim terminom. IS mašina, jedina u našoj trakcionoj sekciji u to vreme, samim izgledom mi je izazvala osećaj inspiracije; Mogao sam da je gledam dugo i u meni se probudila posebna dirnuta radost - lepa kao u detinjstvu kada sam prvi put čitala Puškinove pesme. Osim toga, želio sam da radim u posadi prvoklasnog mehaničara kako bih od njega naučio umijeće vožnje teških brzih vozova.

Aleksandar Vasiljevič je mirno i ravnodušno prihvatio moje imenovanje u svoju brigadu; očigledno nije mario koga će imati za pomoćnike.

Prije puta sam, kao i obično, provjerio sve komponente automobila, testirao sve njegove servisne i pomoćne mehanizme i smirio se smatrajući da je auto spreman za put. Aleksandar Vasiljevič je video moj rad, pratio ga je, ali posle mene je ponovo svojim rukama proverio stanje mašine, kao da mi ne veruje.

To se kasnije ponovilo i već sam navikao da se Aleksandar Vasiljevič stalno miješa u moje dužnosti, iako je bio tiho uznemiren. Ali obično, čim smo krenuli, zaboravio sam na svoju žalost. Skretanje pažnje sa uređaja koji prate stanje

Lokomotiva u vožnji, posmatrajući rad leve mašine i stazu ispred, pogledao sam Malceva. Predvodio je glumačku postavu sa hrabrim samopouzdanjem velikog majstora, sa koncentracijom nadahnutog umjetnika koji je sav vanjski svijet upio u svoje unutrašnje iskustvo i stoga njime dominirao. Oči Aleksandra Vasiljeviča su gledale napred apstraktno, kao da su prazne, ali znao sam da on sa njima vidi ceo put ispred sebe i svu prirodu koja juri ka nama - čak i vrapca koji je sa balastne padine odneo vetar automobila koji se probijao u svemir, čak ovaj vrabac privuče pogled Malceva, i on za trenutak okrene glavu za vrapcem: šta će biti s njim posle nas, kuda je doleteo.

Naša greška je što nikada nismo kasnili; naprotiv, često smo kasnili na međustanicama, koje smo morali pratiti u pokretu, jer smo išli s naletom vremena i kašnjenjima smo vraćani u raspored.

Obično smo radili u tišini; samo je povremeno Aleksandar Vasiljevič, ne okrećući se u mom pravcu, udarao ključem u kotao, želeći da skrenem pažnju na neki poremećaj u načinu rada mašine, ili me pripremajući za oštru promenu ovog režima tako da Ja bih bio na oprezu. Uvek sam razumeo prećutane instrukcije svog starijeg druga i radio sa punom marljivošću, međutim, mehaničar se i dalje ponašao prema meni, kao i vatrogasac, povučeno i stalno proveravao mazalice na parkingu, zategnutost vijaka na sklopove vučne rude, testirali osovinske kutije na vodećim osovinama i još mnogo toga. Da sam upravo pregledao i podmazao neki radni trljajući deo, onda ga je Malcev, prateći mene, ponovo pregledao i podmazao, kao da ne smatra da je moj rad validan.

Ja, Aleksandar Vasiljevič, već sam provjerio ovu križnu glavu, - rekao sam mu jednom, kada je počeo da provjerava ovaj dio za mnom.

I sam to želim “, odgovorio je Malcev sa osmehom, a u njegovom osmehu bila je tuga koja me je pogodila.

Kasnije sam shvatio značenje njegove tuge i razlog njegove stalne ravnodušnosti prema nama. Osećao je svoju superiornost nad nama, jer je razumeo auto preciznije od nas, i nije verovao da ja ili bilo ko drugi možemo saznati tajnu njegovog talenta, tajnu da istovremeno vidi vrapca u prolazu i signal naprijed, osjećajući put u istom trenutku, trenirajte težinu i silu mašine. Malcev je razumeo, naravno, da ga marljivošću, marljivošću možemo čak i savladati, ali nije mogao zamisliti da volimo parnu lokomotivu više od njega i da vozimo vozove bolje od njega - bolje, mislio je, nemoguće je. I zato je Malcev bio tužan sa nama; nedostajao mu je talenat kao od samoće, ne znajući kako da to izrazimo da bismo razumeli.

A mi, međutim, nismo mogli razumjeti njegove vještine. Jednom sam tražio da mi se dozvoli da sam vodim kompoziciju; Aleksandar Vasiljevič mi je dozvolio da vozim četrdeset kilometara i sjeo na mjesto asistenta. Vodio sam voz i posle dvadesetak kilometara kasnio sam već četiri minuta, a izlaze sa dugih uspona savladavao brzinom ne većom od trideset kilometara na sat. Malcev je vozio auto za mnom; penjao se uz brda brzinom od pedeset kilometara, a na krivinama nije bacio auto, kao ja, i ubrzo mi je nadoknadio izgubljeno.

Otprilike godinu dana radio sam kao pomoćnik Malcevu, od avgusta do jula, a 5. jula je Malcev otišao na svoje poslednje putovanje kao kurirski mašinovođa...

Išli smo vozom sa osamdeset putničkih osovina, koji je kasnio četiri sata na putu do nas. Otpravnik je izašao do lokomotive i posebno zamolio Aleksandra Vasiljeviča da što je moguće više skrati kašnjenje voza, da smanji ovo kašnjenje na najmanje tri sata, inače bi mu bilo teško da prazan teret preda na susjedni put . Maltsev mu je obećao da će sustići vrijeme i krenuli smo naprijed.

Bilo je osam sati popodne, ali letnji dan je još bio dug, a sunce je sijalo svečanom jutarnjom snagom. Aleksandar Vasiljevič je zahtevao da stalno držim pritisak pare u kotlu samo pola atmosfere ispod granice.

Pola sata kasnije izašli smo u stepu, na miran, meki profil. Maltsev je doveo brzinu na devedeset kilometara i nije odustajao niže, naprotiv - na horizontalnim linijama i malim nagibima doveo je brzinu do sto kilometara. Na usponima sam tjerao ložište do krajnjih granica i tjerao ložionicu da ručno puni bundu, da pomogne mašini za loženje, jer je para tonula.

Maltsev je odvezao automobil naprijed, dovodeći regulator do punog luka i dajući rikverc (1) do potpunog prekida. Sada smo išli prema moćnom oblaku koji se pojavio iza horizonta. Sa naše strane sunce je obasjalo oblak, a iznutra ga je razdirala žestoka, razdragana munja, i videli smo kako se mačevi munje okomito zabijaju u tihu daleku zemlju, i jurimo bijesno u tu daleku zemlju, kao da žurimo da zaštiti ga. Aleksandra Vasiljeviča je ovaj prizor očigledno zaneo: nagnuo se daleko kroz prozor, gledajući ispred sebe, a njegove oči, navikle na dim, vatru i prostor, sada su sijale od oduševljenja. Shvatio je da se rad i snaga naše mašine mogu uporediti sa radom grmljavine i, možda, bio je ponosan na ovu ideju.

Ubrzo smo primijetili prašnjavi vihor koji je jurio stepom prema nama. To znači da je i grmljavinu oluja nosila u naše čelo. Svjetlo je potamnilo oko nas; suva zemlja i stepski pesak zviždali su i škripali preko gvozdenog tela lokomotive; nije bilo vidljivosti, pa sam upalio turbodinamo za osvjetljenje i upalio far ispred lokomotive. Sada nam je bilo teško disati od vrelog, prašnjavog vihora, koji je udarao u kabinu i udvostručio svoju snagu od nadolazećeg kretanja automobila, od dimnih gasova i ranog sumraka koji nas je okruživao. Uz urlik, lokomotiva je krenula naprijed, u nejasnu, zagušljivu tamu - u procjep svjetlosti koji je stvorio prednji reflektor. Brzina je pala na šezdeset kilometara; radili smo i gledali napred kao u snu.

Odjednom je velika kap udarila u šoferšajbnu - i odmah se osušila, opijena vrelim vjetrom. Tada mi je trenutna plava svjetlost bljesnula na trepavicama i prodrla me do mog uzdrhtalog srca; Zgrabio sam ventil injektora (2), ali bol u mom srcu je već otišao od mene, i odmah sam pogledao u pravcu Maltseva - on je gledao naprijed i vozio auto ne mijenjajući lice.

šta je to bilo? Pitao sam lomača.

Munja, rekao je. - Htela je da nas udari, ali je malo promašila.

Malcev je čuo naše reči.

Kakva munja? upitao je glasno.

Sada je bilo, - rekao je lomač.

Nisam video - rekao je Malcev i ponovo okrenuo lice napolje.

Nisam vidio! bio je iznenađen ložač. - Mislio sam - eksplodirao je kotao, kako je upalio, ali nije video.

Takođe sam sumnjao da je u pitanju munja.

Gdje je grmljavina? Pitao sam.

Grom smo vozili, - objasnio je lomač. - Grom uvek udari posle. Dok je udarao, dok se zrak tresao, dok je naprijed-natrag, mi smo već odletjeli od njega. Putnici su možda čuli - oni su iza.

Smračilo se i pala je tiha noć. Osjetili smo miris vlažne zemlje, miris bilja i kruha, zasićenog kišom i grmljavinom, i jurili naprijed, sustizali vrijeme.

Primijetio sam da je Maltsev počeo lošije da vozi - na krivinama smo bili bačeni, brzina je dostigla stotinjak kilometara, a zatim se smanjila na četrdeset. Odlučio sam da je Aleksandar Vasiljevič vjerovatno jako umoran, pa mu zato ništa nije rekao, iako mi je bilo jako teško održati peć i kotao u najboljem režimu uz takvo ponašanje mehaničara. Međutim, za pola sata moramo stati da pokupimo vodu, a tamo, na autobuskoj stanici, Aleksandar Vasiljevič će malo jesti i odmoriti se. Dobili smo već četrdesetak minuta, a prije kraja naše vučne dionice dobićemo još najmanje sat vremena.

Ipak, bio sam zabrinut zbog Malcevovog umora i počeo sam pažljivo da gledam ispred sebe - na stazu i na signale. Na mojoj strani, iznad lijeve mašine, u zraku je gorjela električna lampa koja je osvjetljavala mahajući mehanizam vučne rude. Jasno sam vidio napet, samouvjeren rad lijeve mašine, ali onda se lampa iznad nje ugasila i počela slabo da gori, kao jedna sveća. Okrenuo sam se u kokpit. I tamo su sve lampe sada gorjele na četvrtinu sjaja, jedva osvjetljavajući instrumente. Čudno je da Aleksandar Vasiljevič nije u tom trenutku kucnuo na mene da ukaže na takav nered. Bilo je jasno da turbodinamo nije dao izračunatu brzinu i napon je pao. Počeo sam da regulišem turbodinamo kroz parovod i dugo se petljao sa ovim uređajem, ali napon nije porastao.

U to vreme, maglovit oblak crvene svetlosti prošao je preko točkića instrumenata i plafona kabine. Pogledao sam napolje.

Ispred, u tami, blizu ili daleko, bilo je nemoguće razaznati, crvena traka svjetlosti lebdjela je preko našeg puta. Nisam razumeo šta je to, ali sam razumeo šta da radim.

Aleksandre Vasiljeviču! - viknuo sam i dao tri bipa da prestanem.

Čule su se eksplozije petardi (3) ispod guma (4) naših točkova. Odjurio sam do Malceva; okrenuo je lice prema meni i pogledao me praznim, mirnim očima. Strelica na brojčaniku tahometra pokazivala je brzinu od šezdeset kilometara.

Maltsev! viknuo sam. - Lomimo petarde! i pružio ruke prema komandama.

Away! - uzviknuo je Malcev, a oči su mu zasjale, odražavajući svetlost prigušene lampe iznad tahometra.

Odmah je zakočio u slučaju nužde i vratio rikverc.

Bio sam pritisnut uz kotao, čuo sam zavijanje zavoja na točkovima, rendisanje šina.

Maltsev! - Rekao sam. - Potrebno je otvoriti ventile cilindara, pokvarićemo auto.

Nema potrebe! Nećemo slomiti! - odgovorio je Malcev. Stali smo. Pumpao sam vodu u bojler injektorom i gledao van. Ispred nas, desetak metara dalje, stajala je na našoj pruzi parna lokomotiva, nežna (5) u našem pravcu. Na tenderu je bio čovjek; u rukama je imao dugačak žarač, usijan na kraju; mahnuo je, želeći da zaustavi kurir. Ova parna lokomotiva bila je potiskivač teretnog voza koji se zaustavio na vuci.

Dakle, dok sam podešavao turbodinamo i ne gledajući napred, prošli smo žuti semafor, pa crveni, i verovatno više od jednog signala upozorenja linijskog signala. Ali zašto Malcev nije primetio ove signale?

Kostya! - Zvao me je Aleksandar Vasiljevič. Prišao sam mu.

Kostya! Šta je pred nama? Objasnio sam mu.

Sutradan sam povratni voz dovezao na svoju stanicu i lokomotivu predao u depo, jer su gume na njena dva kosina bile malo pomaknute. Izvijestivši šefa depoa o incidentu, poveo sam Maltseva za ruku do njegovog mjesta stanovanja; Sam Maltsev je bio u teškoj depresiji i nije otišao na čelo depoa.

Još nismo stigli do kuće u travnatoj ulici u kojoj je živeo Malcev, kada me je zamolio da ga ostavim na miru.

Ne možeš, odgovorio sam. - Vi ste, Aleksandre Vasiljeviču, slep čovek.

Pogledao me je bistrim, zamišljenim očima.

Sad vidim, idi kući... Vidim sve - žena mi je izašla u susret.

Na kapiji kuće u kojoj je živeo Malcev, zaista je čekala žena, supruga Aleksandra Vasiljeviča, a njena otvorena crna kosa blistala je na suncu.

Je li joj glava pokrivena ili bez svega? Pitao sam.

Bez, - odgovorio je Malcev. - Ko je slep - ti ili ja?

Pa, ako vidite, onda pogledajte, - odlučio sam i odmaknuo se od Maltseva.

Malcevu je suđeno, a istraga je počela. Nazvao me je istražitelj i pitao me šta mislim o incidentu sa kurirskim vozom. Odgovorio sam da mislim da Malcev nije kriv.

Plan prepricavanja

1. Poznanstvo sa mašinistom Maltsevim i njegovim pomoćnikom.
2. Maltsev preuzima težak zadatak i oslijepi dok se voz kreće. Takvo upravljanje sastavom moglo bi dovesti do katastrofe.
3. Maltsev počinje jasno da vidi, sudi mu se i stavlja u zatvor.
4. Bivši strojar ponovo oslijepi tokom istraživačkog eksperimenta sa električnim pražnjenjima nalik munjama.
5. Pomoćnik mašinovođe, nakon posebnog ispita, sam vozi putničke vozove. On vodi slijepog Maltseva na put.
6. Maltsev počinje da vidi jasno.

prepričavanje

Junak govori o incidentu koji se dogodio njemu i "najboljem mašinovođi lokomotive" Maltsevu. Bio je mlad, u svojim tridesetima, ali je već imao prvoklasnu kvalifikaciju i vozio je brze vozove.

Maltsev je prvi prebačen na novu putničku lokomotivu "IS". Narator je određen za njegovog pomoćnika. Bio je veoma zadovoljan mogućnošću da savlada veštinu vožnje, a da se ujedno pridruži novoj tehnologiji.

Vozač je ravnodušno prihvatio novog pomoćnika. U svemu se oslanjao samo na sebe i svoje znanje, pa je pažljivo provjerio sve detalje i komponente mašine. To je bila navika, ali je učenika vrijeđala nevjericom u svoje sposobnosti. Ali zbog profesionalizma, heroj je mnogo oprostio svom učitelju, koji je definitivno osjetio način. Voz nikad nije kasnio, čak su i kašnjenja na međustanicama usput brzo sustizala.

Maltsev praktički nije komunicirao ni s pomoćnikom ni sa ložačem. Ako je želio da ukaže na nedostatke u radu mašine koje je trebalo ispraviti, ključem je lupao u kotao. Mislio je da niko drugi ne može voljeti parnu lokomotivu i voziti je na način na koji je on volio. „I zaista nismo mogli da razumemo njegove veštine“, priznaje autor.

Jednom je mašinovođa dozvolio naratoru da sam vozi voz. Ali nakon nekog vremena kasnio je četiri i po minuta. Maltsev je uspješno nadoknadio ovo vrijeme.

Gotovo godinu dana, heroj je radio kao asistent. A onda se dogodio događaj koji je preokrenuo živote heroja. Vozom su kasnili četiri sata. Dispečer je zamolio da zatvori ovu prazninu kako bi prazan automobil stavio na sledeći put. Voz je ušao u zonu grmljavinskih oblaka. Plavo svjetlo je udarilo u vjetrobran, zaslijepivši heroja. Bila je munja, ali Malcev je nije video.

Noć je došla. Junak je primijetio da je Maltsev počeo lošije da vozi, kasnije je postalo jasno da nešto nije u redu s njim. Kada je junak vrisnuo, vozač je hitno zakočio. Čovjek je stajao na cesti i mahao usijanim žaračem da zaustavi voz. Ispred, samo deset metara dalje, bila je lokomotiva teretnog voza. Nisu primijetili kako prolaze žuti, crveni i drugi signali upozorenja. To bi moglo dovesti do katastrofe. Malcev je naredio pomoćniku da vozi lokomotivu, priznajući da je slijep.

Nakon što je o incidentu prijavio šefa depoa, pomoćnik je otišao da ga otprati kući. Već na putu do kuće Malcev je progledao.

Nakon incidenta, Malcevu je suđeno. Istražitelj je kao svjedoka pozvao pomoćnika vozača, koji je rekao da Malceva ne smatra krivim, jer je vozača oslijepio bliski udar groma. Ali istražitelj je bio nepovjerljiv prema ovim riječima, jer grom nije utjecao na ostale. Ali junak je imao svoje objašnjenje. Po njegovom mišljenju, Maltsev je oslijepio od svjetlosti munje, a ne od samog pražnjenja. A kada je grom udario, on je već bio slep.

Maltsev je ipak proglašen krivim jer nije predao kontrolu pomoćniku, rizikujući živote stotina ljudi. Od istražitelja, junak je otišao do Maltseva. Na pitanje zašto mu nije povjerio svoje mjesto, odgovorio je da mu se činilo da je vidio svjetlo, a zapravo je to bilo u njegovoj mašti. Maltsev je poslat u zatvor. Heroj je postao pomoćnik drugom vozaču. Ali nedostajao mu je Maltsev, njegova sposobnost da zaista radi, i nije napuštao pomisao da mu pomogne.

Predložio je eksperimentisanje sa zatvorenikom koji koristi Teslinu mašinu za proizvodnju veštačke munje. Međutim, eksperiment je izveden bez upozorenja, a Maltsev je ponovo oslijepio. Ali sada su šanse za vraćanje vida bile mnogo manje. I istražitelj i junak osjećali su se krivim za ono što se dogodilo. Nakon što je pronašao pravdu i nevinost, Maltsev je dobio bolest koja ga je spriječila da živi i radi.

U ovom trenutku, po prvi put, junak je došao na ideju o postojanju nekih kobnih sila koje slučajno i ravnodušno uništavaju osobu. “Vidio sam da se događaju činjenice koje dokazuju postojanje okolnosti koje su neprijateljske ljudskom životu, a te pogubne sile slamaju izabrani, uzvišeni narod.” Ali junak je odlučio da ne odustane i odoli okolnostima. Godinu dana kasnije, bivši asistent položio je ispit za zvanje mašinovođe i počeo samostalno da vozi putničke vozove. Vrlo često je sretao Maltseva, koji je, oslonjen na svoj štap, stajao na staničnom peronu i "pohlepno udisao miris zapaljenog i mazivog ulja, pažljivo slušajući ritmički rad parno-vazdušne pumpe". Razumeo je bol Malceva, koji je izgubio smisao života, ali mu nikako nije mogao pomoći.

Malceva su iritirale dobronamjerne riječi i simpatije. Jednom je heroj obećao da će ga povesti na put ako "mirno sjedi". Slijepi čovjek je pristao na sve uslove. Sledećeg jutra, heroj ga je stavio na vozačko mesto. Stavio je ruke na ruke i tako su odjahali do svog odredišta. Na povratku je ponovo postavio učitelja na njegovo mesto. A u mirnim područjima čak mu je dozvolio da sam vozi auto. Let je završio bezbedno, voz nije kasnio. Heroj se nadao čudu. Na posljednjoj etapi namjerno nije smanjio brzinu prije žutog semafora. Odjednom je Malcev ustao, pružio ruku regulatoru i isključio paru. “Vidim žuto svjetlo”, rekao je i počeo kočiti. “Okrenuo je lice i zaplakao. Prišao sam mu i uzvratio mu poljubac." Kostjina želja da "zaštiti njega (svog učitelja) od tuge sudbine" učinila je čudo. Do kraja putovanja, Maltsev je sam vozio auto. Nakon leta sjedili su zajedno cijelu večer i cijelu noć. Ovaj put su se neprijateljske snage povukle.

Priča je ispričana iz ugla pomoćnika vozača Konstantina.

Aleksandar Vasiljevič Malcev se smatra najboljim mašinovođom lokomotive u depou Tolumbeevsky. Niko bolje od njega ne poznaje parne lokomotive! Nema ništa iznenađujuće u činjenici da kada prva moćna putnička parna lokomotiva serije IS stigne u depo, tada je Maltsev određen da radi na ovoj mašini. Malcevov pomoćnik, stariji bravar depoa Fedor Petrovič Drabanov, ubrzo polaže ispit za vozača i odlazi u drugi automobil, a na njegovo mesto je postavljen Konstantin.

Konstantin je zadovoljan svojim imenovanjem, ali Malceva nije briga ko mu je pomoćnik.

Aleksandar Vasiljevič prati rad svog pomoćnika, ali nakon toga uvijek lično provjerava ispravnost svih mehanizama.

Kasnije je Konstantin shvatio razlog njegove stalne ravnodušnosti prema kolegama. Maltsev osjeća svoju superiornost nad njima, jer razumije automobil preciznije od njih. Ne vjeruje da neko drugi može naučiti da istovremeno osjeća auto, stazu i sve okolo.

Konstantin radi sa Malcevom kao asistent oko godinu dana, a petog jula dolazi vreme za Malcevovo poslednje putovanje. Na ovaj let vozom idu sa četiri sata kašnjenja. Dispečer traži od Malceva da zatvori ovu prazninu što je više moguće. Pokušavajući da ispuni ovaj zahtjev, Maltsev tjera automobil naprijed svom snagom. Na putu ih uhvati grmljavinski oblak, a Malcev, zaslijepljen bljeskom munje, gubi vid, ali nastavlja samouvjereno da vodi voz do odredišta. Konstantin primećuje da se znatno lošije snalazi sa sastavom Malceva.

Na putu kurirskog voza pojavljuje se još jedan voz. Maltsev predaje kontrolu u ruke naratora i priznaje svoju sljepoću:

Nesreća je izbjegnuta zahvaljujući Konstantinu. Ovdje Maltsev priznaje da ne vidi ništa. Sljedećeg dana mu se vraća vid.

Aleksandru Vasiljeviču se sudi, počinje istraga. Gotovo je nemoguće dokazati nevinost starog vozača. Malcev je zatvoren, a njegov pomoćnik nastavlja da radi.

Zimi, u regionalnom gradu, Konstantin posećuje brata, studenta koji živi u studentskom domu. Brat mu kaže da u laboratoriji za fiziku Univerziteta postoji Tesla instalacija za dobijanje veštačke munje. Konstantinu pade misao na glavu.

Vraćajući se kući, razmišlja o svojoj pretpostavci o Teslinoj instalaciji i piše pismo istražitelju koji je svojevremeno vodio slučaj Malcev, tražeći od njega da testira zatvorenika Malceva stvaranjem vještačke munje. Ako se dokaže osjetljivost Maltsevove psihe ili vidnih organa na djelovanje iznenadnih i bliskih električnih pražnjenja, onda se njegov slučaj mora preispitati. Konstantin objašnjava istražitelju gdje se nalazi Teslina instalacija i kako napraviti eksperiment na čovjeku. Dugo vremena nema odgovora, ali onda istražitelj izvještava da je regionalni tužilac pristao da se predloženo ispitivanje obavi u univerzitetskoj laboratoriji za fiziku.

Eksperiment je izveden, Maltsevova nevinost je dokazana, a on sam pušten. Ali kao rezultat iskustva, stari inženjer gubi vid, a ovaj put nije obnovljen.

Konstantin pokušava da razveseli slepog starca, ali ne uspeva. Zatim kaže Malcevu da će ga odvesti na let.

Tokom ovog putovanja, vizija se vraća slijepcu, a narator mu dozvoljava da samostalno vozi lokomotivu do Tolumbejeva:

Vozite auto do kraja, Aleksandre Vasiljeviču: sada vidite ceo svet!

Protagonista priče - Aleksandar Vasiljevič Malcev - smatran je najboljim mašinovođom u depou. Bio je prilično mlad - tridesetak godina - ali je već imao status prvoklasnog strojara. I niko se nije iznenadio kada su ga dodijelili potpuno novom i vrlo moćnom

Putnička lokomotiva "IS". Bilo je "razumno i ispravno". Narator je postao Malcevov pomoćnik. Bio je izuzetno zadovoljan što je ušao u ovaj IS automobil - jedini u depou.

Maltsev praktički nije pokazivao nikakve osjećaje prema novom asistentu, iako je pomno pratio njegov rad. Narator je uvijek bio zadivljen činjenicom da je nakon provjere mašine i njenog podmazivanja, sam Maltsev sve ponovo provjerio i ponovo podmazao. Narator se često nervirao zbog ove neobičnosti u ponašanju vozača, vjerovao je da mu jednostavno ne vjeruju, ali se onda navikao. Pod bukom točkova zaboravio je na svoj prekršaj, ponesen instrumentima. Često

Pogledao je kako Malcev entuzijastično vozi auto. Bilo je to kao gluma. Maltsev je pažljivo pratio ne samo put, već je uspio da se raduje ljepoti prirode, pa čak ni mali vrabac uhvaćen u struji zraka iz parne lokomotive nije mu pobjegao.

Rad se uvijek obavljao u tišini. I samo ponekad Malcev je ključem kucnuo bojler, "želeći da skrenem pažnju na neku vrstu poremećaja u radu mašine ...". Pripovjedač kaže da se jako trudio, ali je odnos strojara prema njemu bio potpuno isti kao i prema naftnom vatrogascu, a on je ipak pažljivo provjeravao sve detalje nakon svog pomoćnika. Jednom, ne mogavši ​​da odoli, pripovjedač je upitao Maltseva zašto je sve provjerio umjesto njega. „Ali i ja to želim“, odgovorio je Malcev sa osmehom, a u njegovom osmehu bila je tuga koja me je pogodila. Kasnije je razlog za ovu tugu postao jasan: „osećao je svoju superiornost nad nama, jer je razumeo auto preciznije od nas, i nije verovao da ja ili bilo ko drugi možemo saznati tajnu njegovog talenta, tajnu videći i vrapca u prolazu i signal ispred sebe, osetivši u istom trenutku put, težinu voza i snagu automobila. Dakle, samo mu je bilo dosadno sa svojim talentom.

Jednom je narator zamolio Malceva da mu dopusti da malo provoza auto, ali je njegov auto bio odbačen u uglove, usponi su se polako savladavali i vrlo brzo je došlo do kašnjenja od četiri minuta. Čim je kontrola prešla u ruke samog vozača, kašnjenje je sustiglo.

Narator je radio za Malceva oko godinu dana, kada se dogodila tragična priča... Malcevov automobil je vozio voz od osamdeset putničkih osovina, koji su već kasnili tri sata. Maltsev je zadatak bio da ovo vrijeme smanji što je više moguće, barem za sat vremena.

Krenuli smo na put. Mašina je radila gotovo do krajnjih granica, a brzina je bila najmanje devedeset kilometara na sat.

Voz je vozio prema ogromnom oblaku, unutar kojeg je sve žuborilo i sijevale munje. Ubrzo je vozačku kabinu zahvatio vrtlog prašine, gotovo ništa se nije vidjelo. Munja je iznenada udarila: "trenutno plavo svjetlo bljesnulo je na moje trepavice i prodrlo u mene do samog uzdrhtalog srca; zgrabio sam injektorsku slavinu, ali bol u mom srcu je već otišao iz mene." Narator je pogledao Malceva: nije ni promijenio lice. Kako se ispostavilo, nije ni vidio munje.

Ubrzo je voz prošao pljusak, koji je počeo nakon munje, i otišao u stepu. Pripovjedač je primijetio da je Maltsev počeo lošije da vozi automobil: voz se vrtio iza uglova, brzina se ili smanjila ili naglo povećala. Vozač je očigledno bio samo umoran.

Zauzet električnim problemima, narator nije primijetio da je voz jurio pod crvenim signalima upozorenja. Već su točkovi udarali o petarde. "Glomimo petarde!" viknuo je narator i posegnuo za komandama. "Odlazi!" Malcev je uzviknuo i pritisnuo kočnicu.

Parna lokomotiva se zaustavila. Desetak metara od njega stoji druga lokomotiva, čiji je mašinovođa svom snagom mahao usijanim žaračem dajući znak. To je značilo da je, dok se narator okrenuo, Malcev vozio prvo ispod žutog, a zatim ispod crvenog semafora, a nikad se ne zna pod kojim drugim signalima. Zašto nije stao? „Kostja!“ pozvao me je Aleksandar Vasiljevič.

Prišao sam mu. - Kostya! Šta je pred nama? “Objasnio sam mu.

Narator je utučenog Malceva doveo kući. U blizini same kuće tražio je da ga ostave na miru. Na prigovore naratora, on je odgovorio: "Sad vidim, idi kući..." I zaista, vidio je da mu žena izlazi u susret. Kostja ga je odlučio provjeriti i pitao je li glava njegove žene prekrivena maramom ili ne. I pošto je dobio tačan odgovor, napustio je vozača.

Malcevu je suđeno. Narator se svim silama trudio da opravda svog pretpostavljenog. Ali činjenica da je Malcev ugrozio ne samo svoj život, već i živote hiljada ljudi, nije mu mogla oprostiti. Zašto slijepi Maltsev nije prenio kontrolu na drugog? Zašto je preuzeo takve rizike?

Narator će ista pitanja postaviti Malcevu.

"Navikla sam da vidim svetlost, i mislila sam da sam je videla, ali onda sam to videla samo u mislima, u svojoj mašti. U stvari, bila sam slepa, ali to nisam znala. Nisam verovala u petarde, iako sam ih cuo: mislio sam da sam pogresno cuo. I kada si dao stop bip i vikao na mene, video sam zeleni signal ispred, nisam odmah pogodio. Narator je saosećao sa Malcevovim rečima.

Sljedeće godine narator polaže vozački ispit. Svaki put kada krene na put, provjerava auto, vidi Malceva kako sjedi na ofarbanoj klupi. Naslonio se na štap i okrenuo lice praznih slijepih očiju prema lokomotivi. "Odlazi!" - sve je rekao na bilo kakve pokušaje naratora da ga utješi. Ali jednom je Kostja pozvao Malceva da pođe s njim: "Sutra u deset i trideset ću voditi voz. Ako mirno sjedite, odvest ću vas do kola." Malcev se složio.

Sljedećeg dana, narator je pozvao Maltseva u auto. Slijepac je bio spreman da posluša, pa je ponizno obećao da neće ništa dirati, već samo poslušati. Njegov vozač je stavio jednu ruku na rikverc, a drugu na ručicu kočnice i stavio ruke na vrh da pomogne. Na povratku je bilo isto. Već na putu do odredišta, pripovjedač je ugledao žuti semafor, ali je odlučio provjeriti svog učitelja i punom brzinom otišao do žutog.

„Vidim žuto svetlo“, rekao je Malcev. "Možda samo zamišljate da ponovo vidite svjetlo!" odgovorio je narator. Tada je Malcev okrenuo lice prema njemu i zaplakao.

Doveo je auto do kraja bez pomoći. A uveče je pripovedač otišao sa Malcevom svojoj kući i dugo nije mogao da ga ostavi samog, "kao svog rođenog sina, bez zaštite od iznenadnih i neprijateljskih sila našeg lepog i besnog sveta".