25.10.2019
Moskva - 23:17 da yo'lovchilar bilan so'nggi poezd stantsiyadan jo'nadi. Stansiyadagi "Kashirskaya". "Varshava". "Kashirskaya" - "Varshavskaya" uchastkasida yo'lovchilar bilan harakatlanish Katta doira liniyasi uchastkasi foydalanishga topshirilgunga qadar to'xtatildi. Kaxovskaya liniyasi mavjud bo'lishni to'xtatdi. “Varshavskaya” stansiyasi vaqtinchalik yoʻlovchi tashish faoliyatidan chiqarildi. Moskva metrosining umumiy ish stantsiyalari soni 229 taga qisqartirildi.
03.10.2019
Sankt-Peterburg - 16:46 da yo'lovchilar bilan birinchi poyezd vokzaldan jo'nab ketdi. San'atga "Xalqaro". "Shushari". Ikkinchi urinishda Frunzensko-Primorskaya liniyasining "Shon-sharaf istiqboli", "Dunayskaya" va "Shushari" stansiyalari bilan bir qismi foydalanishga topshirildi. Sankt-Peterburg metrosining umumiy soni 72 taga etdi.
09.09.2019
Moskva - "URST" OAJ stantsiyadan Katta doira chizig'ining qismida ikki yo'lli tunnel qazishni boshladi. "Karamyshevskaya" stantsiyasiga. "Mnyovniki". Cho‘kish diametri 10,85 m bo‘lgan Herrenknecht S-956 Lilia TBM yordamida amalga oshiriladi.
05.09.2019
Sankt-Peterburg - Soat 11 da Frunzensko-Primorskaya liniyasining "International" - "Shushary" uchastkasining ochilish marosimi bo'lib o'tdi. 11:29 da stansiyadan yo'lovchilar bilan birinchi poezd jo'nab ketganidan keyin allaqachon. "Shushari" vokzalgacha. v qarori bilan "Shon-sharaf istiqboli" ("Dunayga" qo'nmasdan). va. haqida. Gubernator A.D.Beglov, ochilish bekor qilindi, stansiyalar doimiy foydalanishga topshirilmadi.

Qidirmoq

Siz buni bilasizmi ...

Ommabop e'tiqodga qaramasdan, Sankt-Peterburgdagi tuproqlar metro qurilishi uchun juda mos keladi. Sankt-Peterburg metrosining stantsiyalari va ishlaydigan tunnellari kuchli va suvga chidamli ko'k Kembriy gillarining qalinligida ekilgan. Zo'r geologik sharoitlar Leningrad metro quruvchilariga 1981 yilda stansiyadan Moskva-Petrograd liniyasining uchastkasiga o'rnatishga imkon berdi. Stansiyaga "Pioner". Qalqonli tunnel qazish bo'yicha "o'ziga xos" jahon rekordi oyiga tunnelning 1250 chiziqli metrini tashkil etadi. Rekord Yasinovatskiy mashinasozlik zavodida ishlab chiqarilgan mahalliy TPMK KT-1-5,6 da o'rnatildi. Ammo qurilishda (va keyingi foydalanishda) haqiqatan ham katta qiyinchilik tug'diradigan narsa eskalatorlarni joylashtirish uchun eğimli o'tish joylarining cho'kishidir. Eskalator tunnellari juda boshqacha va ko'pincha juda noqulay xususiyatlarga ega bo'lgan jinslarning barcha qatlamlarini kesib o'tishga majbur.

Kaluga-Rijskaya liniyasi

Kaluzhsko-Rijskaya liniyasi Moskva metrosining diametrik chizig'i bo'lib, ikkita alohida ishlaydigan radiusdan tashkil topgan bo'lib, Moskvaning shimoliy-sharqiy hududlarini markaz orqali janubiy va janubi-g'arbiy mintaqalar bilan bog'laydi. Deyarli to'liq (Yauza daryosi ustidagi yopiq metro ko'prigidan tashqari) er osti liniyasi chuqur va sayoz uchastkalarni o'z ichiga oladi. Chiziq to'q sariq rang bilan belgilangan va diagrammalarda oltinchi seriya raqamiga ega, Riga liniyasi ishga tushirish tartibida beshinchi, Kaluga liniyasi esa ettinchi edi.

1958 yil 26 mart: St. "Rijskaya".
"O'tmishdagi suratlar" saytidan olingan surat.

1933 yil 21 martda SSSR Xalq Komissarlari Kengashining qarori bilan kelajakdagi metroni besh diametrli chiziqdan rivojlantirish sxemasi tasdiqlandi. Ushbu diametrlardan biri st.dan Zamoskvoretsko-Dzerjinskiy edi. "Quyi Kotli" stantsiyasiga. Ostankino. Beshta tasdiqlanganidan tashqari, Kaluga forposti hududida boshlangan Kaluga-Timiryazevskiy diametri ham ko'rib chiqildi. 1934 yilda Zamoskvoretskiy radiusini Gorkiyga, Dzerjinskiyni esa stansiyadan ulashga qaror qilindi. "Ostankino" stantsiyasiga. Stansiyadan Taganskiygacha "Sverdlov maydoni". "Sverdlov maydoni" stantsiyasiga. "Stalin nomidagi zavod". Olingan Dzerjinsko-Taganskaya liniyasining uzunligi 16,7 km bo'lib, 15 stansiyadan iborat bo'lar edi (terminallardan tashqari stansiyalarning nomlari shartli ravishda berilgan): Ostankino - Novo-Ostankino - Staroalekseevskaya - Rjevskiy stantsiyasi - Botanicheskiy bog'i " - "Suxarevskaya maydoni" - "Trubnaya maydoni" - "Sverdlov maydoni" - "Nogin maydoni" - "Yauz darvozalari" - "Taganskaya maydoni" - "Dehqon posti" - "Novodubrovskaya" - "Simonovo" - "Stalin nomidagi zavod" ".

Medvedkovo
Babushkinskaya
Sviblovo
Botanika bog `i
VDNH
Alekseevskaya
Riga
Prospekt Mira
Suxarevskaya
Turgenevskaya
Xitoy shaharchasi
Tretyakovskaya
oktyabr
Shabolovskaya
Leninskiy prospekti
akademik
kasaba uyushmasi
Yangi Cheryomushki
Kaluga
Belyaevo
Konkovo
Teply Stan
Yasenevo
Novoyasenevskaya

1937 yil 10 iyulda SSSR Xalq Komissarlari Kengashining qarori bilan metro qurilishining III bosqichi loyihasi tasdiqlandi. Birinchi marta kelajakdagi Kaluga-Rijskaya liniyasining prototipi bo'lgan Dzerjinsk-Kaluga diametri st.dan yangi istiqbolli sxemada belgilandi. "Rostokino" (platforma yaqinida. Severyanin) stantsiyalari bilan Yaroslavl avtomagistrali bo'ylab (nomlari, "Rostokino" dan tashqari shartli ravishda berilgan): hozirgi Selskokhozyaistvennaya st bilan chorrahasida. (keyin - Tekstilshchikov ko'chasi) - Staroalekseevskaya - Rjevskiy stantsiyasi - Kolxoznaya maydoni - Kirovskaya - Pokrovskiy darvozasi - Yauz darvozasi - Novokuznetskaya - Oktyabrskaya maydoni - rejalashtirilgan yangi bulvar halqasi (hozir - Akademika Petrovskiy ko'chasi) bilan kesishgan stansiya - "Kaluj" Zastava" - keyin chiziq istiqbolli yangi magistral - kelajak Leninskiy prospekti bo'ylab davom etdi. - hozirgi Universitetskiy prospekti bilan kesishgan stansiya. - vokzal taxminan joriy ko'cha bilan kesishgan joyda. Vorontsovo hududidagi quruvchilar va oxirgi stantsiya.

Urush rejalarni tezda amalga oshirishga to'sqinlik qildi va faqat 1953 yilga kelib IV bosqich - Doira chizig'ini, shuningdek Novoarbatskiy radiusini qurish bo'yicha ishlarning aksariyati yakunlanishi bilan V bosqichda ish boshlandi, ular orasida boshqa narsalar, qurilish paytida Shcherbakovskiy deb atalgan Riga radiusi . 1953 yil avgust oyida metro quruvchilar yangi uchastkalarga kirishdi. Birinchi sinov poyezdi 1958 yil 26 martga o'tar kechasi marshrut bo'ylab harakatlandi. 1958 yil 1 mayda to'rtta stansiyadan iborat yangi radius: Botanika bog'i, Rijskaya, Mir (loyiha nomi - Alekseevskaya, 1957 yil aprelidan va ochilishigacha) - "Shcherbakovskaya") va "VSHV" ("Butunittifoq qishloq xo'jaligi ko'rgazmasi") foydalanishga topshirildi. 5-qator shakllandi - Riga, diagrammalarda sariq rangda ko'rsatilgan. st. "Botanika bog'i" faqat Circle Line xuddi shu nomdagi stantsiyaga o'tishda ishlagan, qabulxona tugallanmagan. Bu yoʻnalishda TC-4 “Krasnaya Presnya” elektr deposining G-tipli vagonlaridan 4 vagonli poyezdlar harakatlanardi.

1957 yil dekabr oyida Metrostroy Kaluga radiusini qurish uchun loyiha topshirig'ini oldi. Yangi 11 kilometr radiusda 9 ta stansiya va elektr ombori loyihalashtirilgan: Gorkovsko-Zamoskvoretskaya liniyasiga o'tish bilan Novokuznetskaya, Polyanka (Bol. Polyanka va Dimitrova ko'chalari kesishmasida), Kaluzhskaya (Koltsevaya liniyasiga o'tish) , Shabolovskaya », «Kalujskaya Zastava», «Akademicheskaya» (1-Akademik yo'lakda, hozir - Vavilov ko'chasi), «Cheryomushkinskaya», «Lomonosovskaya». Radiusning oxirida loyiha nomi "Proezd № 1683" edi, uning orqasida, Vorontsovo qishlog'i yaqinida, 18 ariq uchun elektr ombori joylashishi kerak edi.

Ikki radius - Riga va Kaluga - mustaqil ishlagan va alohida yo'nalishlar hisoblanganiga qaramay, dastlab Kaluga va Riga radiuslarini Novokuznetskayadan Nogin maydoni, Dzerjinskaya va Trubnaya orqali ulash rejalashtirilgan edi. Kelajakda yana ikkita radiusni qurish kerak edi: Serpuxovskaya va Timiryazevskiy, Kaluzhsko-Rijskaya diametrini stantsiya bo'ylab ajratish uchun. "Trubnaya" va ikkita yangi qatorni yarating: Kaluzhsko-Timiryazevskaya va Rizhsko-Serpuxovskaya. Trubnaya bilan bir qatorda, ikki diametr o'rtasidagi ikkinchi o'tkazish stantsiyasi Polyanka bo'lishi kerak edi, u Moskva metrosidagi birinchi birlashtirilgan stantsiya sifatida ishlab chiqilgan, ya'ni o'zaro platformali uzatish stantsiyasi. Dastlab, birinchisiga parallel ravishda ikkinchisini qurish uchun zaxira bilan bitta stansiya qurilishi kerak edi. Serpuxov radiusi bilan birgalikda birlashtirilgan uzatishni tashkil etadigan ikkinchi stantsiya qurilishi kerak edi.

1958 yilning ikkinchi yarmida Kaluga radiusida tayyorgarlik ishlari boshlandi. O'zaro almashish stantsiyasidan Koltsevaya liniyasigacha bo'lgan ishga tushirish qismiga quyidagi dizayn nomlari bo'lgan 6 ta stantsiya kiritilgan (nomlar radius foydalanishga topshirilganda qavs ichida berilgan): Kaluzhskaya (Oktyabrskaya), Shabolovskaya, Kaluzhskaya Zastava (Leninskiy prospekti "), " Cheryomushki” (“Akademik”), “Lomonosovskaya” (“Profsoyuznaya”) va “Proezd No 1683” (“Yangi Cheryomushki”). San'atning qurilishidan. Ko'chada "Akademik". Vavilov rad etdi.

1959 yil 30 aprelda st.da alohida yer usti vestibyuli ochildi. "Botanika bog `i". 1959 yil 12 dekabr, m. "VSHV" nomi "VDNH" ("Xalq xo'jaligi yutuqlari ko'rgazmasi") deb o'zgartirildi.

1961 yil 6 iyunda Moskva Kengashi ijroiya qo'mitasining qarori bilan Kaluga radiusi qurilayotgan stantsiyalarga hozirgi nomlar berildi.

1962 yil 13 oktyabrda Oktyabrskaya, Leninskiy prospekti, Akademicheskaya, Profsoyuznaya va Novye Cheryomushki stantsiyalari bilan Kaluga radiusi ishga tushdi. 7-qator shakllandi - Kaluga, diagrammalarda to'q sariq rangda ko'rsatilgan. Chiziq bilan birgalikda TC-5 "Kalujskoye" elektr deposi ochildi. Oktyabrskaya stansiya zali diametri 8,5 m gacha qisqartirilgan quyma temir quvurlardan yasalgan birinchi chuqur yotqizilgan pilon stantsiyasiga aylandi. Unda Circle Line bo'ylab xuddi shu nomdagi stantsiyaga o'tish ochildi. Shabolovskaya stantsiyasi Oktyabrskaya - Leninskiy prospekti uchastkasida eğimsiz inshootlarda qurilgan va foydalanishga topshirilmagan.

1960: St. qurilishi. "Lomonosovskaya" ("Profsoyuznaya").
Mosmetrostroy veb-saytidan olingan surat.

1964 yil 15 aprelda Kaluga liniyasi st.dan uzaytirildi. "Yangi Cheryomushki" er osti stantsiyasiga. "Kaluga". Kaluzhskaya stantsiyasi TC-5 Kaluzhskoye elektr deposining alohida yopiq nefi bo'lib, unda platforma va vestibyul qurilgan. Poyezdlar ikkala boshi berk yo‘l bo‘ylab vokzal oldidagi ko‘ndalang yo‘lak orqali yetib keldi.

1965 yilda Oktyabrskaya - Novokuznetskaya uchastkasida Riga va Kaluga radiusi o'rtasidagi markaziy bog'lovchi uchastkani qurish bo'yicha ishlar boshlandi. Kombinatsiyalangan uzatish stantsiyasidan. "Polyanka" rad etdi.

1966 yil 26 oktyabrda Riga va Koltsevaya liniyalarining Botanichesky Sad stantsiyasi Prospekt Mira deb o'zgartirildi, o'z navbatida, ishga tushirishdan oldingi Shcherbakovskaya nomi Mir stantsiyasiga qaytarildi.

1971 yil 3 yanvarda Kaluga liniyasi markazga Oktyabrskayadan ikkita stantsiyaga uzatildi: Novokuznetskaya va Ploshad Nogina. st. Novokuznetskaya xuddi shu nomdagi Gorkovsko-Zamoskvoretskaya liniyasiga o'tishni ochdi. Ploshad Nogina - Jdanovskaya va Kaluga liniyalari o'rtasida birlashtirilgan transferga ega bo'lgan ikki zalli stantsiya va ikkala liniya uchun u terminalga aylandi.

1971 yil 31 dekabrda st. "Nogin maydoni" stantsiyasiga. Ikki alohida radiusni bitta Kaluga-Rijskaya liniyasiga bog'lagan "Prospect Mira". Ikki stantsiya ochildi: "Turgenevskaya" stantsiyasiga o'tish bilan. Kirovsko-Frunzenskaya liniyasining "Kirovskaya" va "Kolxoznaya". Bu liniyada TC-5 “Kalujskoe” elektr deposining 6 vagonli poyezdlari ishladi. Vokzaldan poyezdlar keta boshladi. "VDNH" stantsiyasiga. "Kaluga" (er). Shu bilan birga, saytning rasmiy ochilishi 1972 yil 5 yanvarda nishonlandi.

1974 yil 11 avgust - yerosti stansiyasining oxirgi ish kuni edi. "Kalujskaya", poezdlarning bir qismi yo'lovchilarni stansiyaga qo'ndi. "Yangi Cheryomushki" va yangi terminal bo'ylab aylanmalar uchun ishga tushirish joyiga bordi. 1974 yil 12 avgustda st. Stansiyaga "Yangi Cheryomushki". "Belyaevo" oraliq metro stantsiyasidan. Zaminni almashtirgan "Kaluga".

1978 yil 29 sentyabr, m. 20 yil davomida terminal bo'lgan "VDNKh" shunday bo'lishni to'xtatdi: stansiyaning shimolida uchastka ishga tushirildi. "VDNH" to'rtta stantsiyaga ega: "Botanika bog'i", "Sviblovo", "Babushkinskaya" va "Medvedkovo". Ushbu liniyaning ekspluatatsion uzunligi 31,3 km ga yetdi. Art. Medvedkovo Moskva metrosining eng shimoliy stantsiyasiga aylandi. "Sviblovo" - "Babushkinskaya" ko'chasida stantsiyaga rejalashtirilgan filial uchun zaxira qoldirildi. Losinoostrovskaya. 1978 yil 30 sentyabrda Sviblovo aylanma elektr deposini qabul qilish akti imzolandi.

1980 yil 5 noyabrda № stansiya. "Shabolovskaya". 1983 yil 11 aprel, m. Kaluzhsko-Rijskaya liniyasining "Novokuznetskaya" "Tretyakovskaya" deb o'zgartirildi.

1986 yil 11 yanvarda stansiyada II yo'l bo'ylab (janubga) poezdlar harakati. Tretyakovskaya mavjud zalga parallel ravishda ochiq yangi (shimoliy) zalga ko'chirildi. Yangi zalda faqat bitta platforma ishlagan, ikkala eğimli o'tish joylari (chiqish va ko'chirish) yopiq edi. 1986 yil 25 yanvarda Kalininskaya liniyasining "Marksistskaya" - "Tretyakovskaya" uchastkasi ishga tushirilishi bilan stantsiyaning yangi zali to'liq quvvat bilan ishlay boshladi, bu ikki liniya o'rtasida estrodiol (o'zaro platforma) uzatishni ta'minlaydi. Yangi zalning ochilishi bilan "Novokuznetskaya" - "Tretyakovskaya" - "Tretyakovskaya" yo'nalishi bo'yicha birinchi uch stantsiyali almashuv markazi yaratildi.

1987 yil 16 martda Kaluzhskoye deposidan liniyaga 8 vagonli poezdlar chiqarildi, shu bilan poezdning maksimal uzunligiga erishildi. Yo'nalish 81-717/714 seriyali ("raqamli") vagonlardan yangi poezdlarni qabul qildi, ular asta-sekin E, Ezh va Em rusumli vagonlardan poezdlarni almashtira boshladilar.

1987 yil 6 noyabrda st. "Belyayevo" stantsiyasiga. Oraliq stantsiyadan "Teply Stan". "Konkovo". Oldin st. "Teply Stan" ikkita ko'p yo'nalishli kongressda ishladi va poezdlar ikkala stansiya yo'liga etib keldi. Poezdlarning bir qismi San'atga qadar davom etdi. Belyaevo.

1990 yil 17 yanvarda liniyaning so'nggi kengaytmasi hozirgi vaqtda amalga oshirildi: st. Stansiyaga "Teply Stan". Oraliq stantsiyadan "Bitsevskiy bog'i". Yasenevo. Ushbu liniyaning foydalanish uzunligi 37,9 km ga yetdi.

1990 yil 5-noyabrda keng miqyosli nomlarni o'zgartirish doirasida liniyaning uchta stantsiyasi birdaniga o'z nomlarini o'zgartirdi: "Nogin maydoni" "Kitay-Gorod", "Kolxoznaya" - "Suxarevskaya" va "Shcherbakovskaya" deb nomlandi. ” o'ziga loyihaning birinchi nomini qaytardi: "Alekseevskaya ".

2007 yil 29 dekabrda ochilishi bilan Art. Stansiyadagi Lublin liniyasining "Sretenskiy bulvari". "Turgenevskaya" kirish zali yangi stantsiyaga o'tish bilan ochildi. Chistye Prudy - Turgenevskaya - Sretenskiy bulvari liniyasida yana bir uch stantsiyali uzatish markazi paydo bo'ldi.

2008 yil 3 iyun, m. "Bitsevskiy bog'i" yangi nom oldi - "Novoyasenevskaya", loyihalashtirilayotgan Butovskaya liniya stantsiyasi uchun eskisini chiqardi. 2014 yil 27 fevralda Butovskaya liniyasining bir qismi ochilishi bilan, Art. "Novoyasenevskaya" yangi stantsiyaga ko'chirildi. Yangi qurilgan sharqiy lobbi orqali "Bitsevskiy bog'i".

2011 yil 31 mayda Turgenevskaya maydoni ostida vokzalning kirish zaliga moyil o'tish joyi bo'lgan yangi er osti qabulxonasi ochildi. "Turgenevskaya".

2017 yil oxiridan boshlab liniyada harakatlanuvchi tarkibni bosqichma-bosqich yangilash boshlandi. 1996 yildan beri faqat 81-717/714 seriyali ("raqamli") turli xil modifikatsiyadagi avtomobillar ishlagan. 2017 yil 7 dekabrda 81-760/761 Oka vagonlarining birinchi poyezdi Sviblovo deposidan liniyaga kirdi va 2018 yil 14 mayda xuddi shu depo 81-765/766/767 vagonlarning birinchi poyezdini ishga tushirdi Moskva . Shunday qilib, Kaluzhsko-Rizhskaya eng so'nggi avtomobillarni qabul qilgan Moskva metrosining ikkinchi liniyasiga aylandi.

Ayni paytda st.dan liniyani uzaytirish rejalashtirilgan. "Medvedkovo" Moskva halqa yo'lidan tashqarida yoki bitta stantsiya. "Chelobityevo", yoki ikkitasi: stantsiyaga. "Mytishchi", Ammo bu qurilish ustuvor yo'nalishlar qatoriga kirmaydi va 2012 yilda bu boradagi barcha loyihalash ishlari to'xtatildi.

Oxirgi yangilangan 2018 yil may

Kaluzhsko-Rizhskaya metro liniyasi, 24 bekatdan iborat va uzunligi 37,8 km., eng gavjum joylardan biri. Bu Moskva metrosining oltinchi qatori. U turli xil chuqurlikdagi bo'limlardan iborat: chuqur va sayoz.

Kaluzhsko-Rizhskoye metro liniyasining tarixi 1950-1960-yillarda, liniyaning shimoliy va janubiy qismlari ochilganda boshlanadi.

Kaluzhsko-Rizhskaya metro liniyasining rivojlanish tarixi

Dastlabki loyihaga ko'ra, Kaluga va Riga yo'nalishlari mustaqil ravishda mavjud bo'lishi kerak edi. Keyinchalik bu qaror o'zgartirildi: 1972 yilda bo'lib o'tgan markaziy uchastkaning ochilishi Kaluzhsko-Rizhskaya liniyasini keltirib chiqardi.

Riga radiusi 1958 yil may oyida ochilgan.

Bo'limning uzunligi 4,5 kilometrni tashkil etdi. U 4 ta stantsiyani o'z ichiga oldi - "Prospekt Mira", "Rijskaya", "Alekseevskaya" va "VDNKh". Barcha chuqur stantsiyalar.

Kaluga radiusiga bo'lgan ehtiyoj poytaxtning janubi-g'arbiy tumanlarining jadal rivojlanishi natijasida paydo bo'ldi.

1962 yil kuzida Kaluga yo'nalishining Oktyabrskaya stantsiyasidan Novye Cheryomushkigacha bo'lgan qismi ochildi. Uning uzunligi 8,1 km ga yetdi.

Bir yarim yil o'tgach, 1964 yil aprel oyida yo'nalish yana 1,5 km ga Kaluga stantsiyasiga uzaytirildi, depo binosida ochildi (1974 yilda bu yer platformasi yopildi va uning o'rniga xuddi shu nomdagi er osti stantsiyasi ochildi. u).

Kaluga radiusini qurishda birinchi marta ochiq konlarda stantsiyalar qurilishi qo'llanilgan va er yuzasini ochmasdan qalqonli tunnel usuli yordamida distillash tunnellari qurilgan. Bu usul "Moskva" deb atala boshlandi.

Kaluzhsko-Rijskaya metro liniyasining shimoliy va janubiy radiuslarini bog'laydigan markaziy aloqa liniyasining qurilishi 1970 yilda boshlangan.

Ish jarayonida birinchi marta takomillashtirilgan chuqur yotqizilgan ustunli stantsiya - Kitai-Gorod stantsiyasi (sobiq Nogin maydoni) qurildi.

Ustunlardan foydalanish tufayli yukning bir xil taqsimlanishiga erishildi. Ushbu turdagi stantsiya "Moskva ustuni" deb atala boshlandi.

Oktyabrskayadan Kitay Gorod stantsiyasigacha bo'lgan uchastka o'z ishini 1971 yil boshida boshlagan.

Kitay-Gorod va Riga radiusidagi Prospekt Mira stantsiyasini bog'laydigan Kolxoznaya va Turgenevskaya stantsiyalari bo'lgan uchastka 1972 yil yanvar oyida ochildi.

Kaluga-Rijskaya metro liniyasi shunday paydo bo'ldi.

1974 yil yozida "Yangi Cheryomushki" - "Belyayevo" yo'nalishi ochildi.

1978 yilda VDNKhdan Medvedkovogacha bo'lgan metro liniyasi uzaytirildi. Bu uchastkaning uzunligi 8,1 km ni tashkil etdi. Yauza daryosi ustidagi metro liniyasi tunnelning suv ustida ko'tarilgan qismidir.

Sayoz uchastkaning oraliq stantsiyalari - Botanichesky Sad, Sviblovo va Babushkinskaya.

Yo'nalishning janubiy terminali ikki bosqichda ochildi:

1987 yilda "Teply Stan" va "Konkovo" stantsiyalari bo'lgan segment ishlay boshladi;
1990 yil yanvar oyida Yasenevo - Bitsevskiy parki uchastkasi ishga tushirildi.

Kaluzhsko-Rijskaya metro liniyasining stantsiyalari:

Medvedkovo metro bekati
Babushkinskaya metro bekati
Sviblovo metro bekati
Botanichesky Sad metro bekati
VDNH metro bekati
Alekseevskaya metro bekati
Rizhskaya metro bekati
Prospekt Mira metro bekati
Suxarevskaya metro bekati
Turgenevskaya metro bekati
Kitay-gorod metro bekati
Tretyakovskaya metro bekati
Oktyabrskaya metro bekati
Shabolovskaya metro bekati
Leninskiy prospekt metro bekati
Akademicheskaya metro bekati
Profsoyuznaya metro bekati
Novye Cheryomushki metro bekati
Kaluzhskaya metro bekati
Belyaevo metro bekati
Konkovo metro bekati
Teply Stan metro bekati
Yasenevo metro bekati
Novoyasenevskaya metro bekati

, Ekaterina Kopelevich , Foto: Moskva shahar axborot agentligi

“Kalujsko-Rijskaya” yo‘nalishidagi poyezdlar harakati nosozlikdan so‘ng to‘liq tiklandi va jadvalga qaytdi, deb xabar bermoqda Moskva metropoliteni matbuot xizmati.

iz.ru portalining xabar berishicha, stansiyadan Kalujsko-Rijskaya liniyasining uchastkasida poezdlar harakati intervallari "oktyabr" stantsiyaga "Yangi Cheryomushki" avvalroq stansiyadagi buzilish tufayli oshirilgan "Shabolovskaya" poezdlar.

teglar: Kaluga-Rijskaya Yer osti Hodisalar
09:28 18.12.2017 -

Poyezdlar harakati “ apelsin" Moskva metrosi liniyalari jadvalga muvofiq ishga tushirildi, deb xabar beradi Moskva metropoliteni rasmiy tvitterida.

"Kalujsko-Rijskaya liniyasi. Yo'l harakati jadval bo'yicha", deyiladi xabarda.

Dushanba kuni ertalab metro poyezdlar oralig'i " apelsin" stantsiyadan filial "oktyabr" stantsiyaga "Yangi Cheryomushki" texnik sabablarga ko'ra ortdi.

teglar: Kaluga-Rijskaya Yer osti