"Nijnyaya Maslovka" Katta doira liniyasida qurilayotgan stantsiya. Ayni paytda “Petrovskiy bog‘i – Nijnyaya Maslovka” uchastkasi 55 foizga tayyor. Yangi stantsiya yaqinida metrodan yer usti transportiga va Moskva markaziy diametrlarining birinchi qatoriga (MTsD-1) o'tishni ta'minlaydigan katta transfer markazi yaratiladi. Stansiya qachon ochilishi haqida "Moskva 24" portalining materialida o'qing.

Grand Ringdagi eng chuqur

Yil oxirida Katta doira liniyasining (BKL) Nijnyaya Maslovka stantsiyasi yo'lovchilar uchun o'z eshiklarini ochadi. U Katta halqadagi eng chuqur - 65 metr yer osti bekatiga aylanadi.

Stansiya "Petrovskiy bog'i" stantsiyalari va "Sheremetyevskaya" istiqbolli stantsiyalari o'rtasidagi uchastkada, Butyrskaya Zastava maydoni ostida joylashgan bo'ladi. Butyrskaya ko'chasining ikkala tomonida va Savelovskiy stantsiyasining temir yo'l platformalariga chiqishlar amalga oshiriladi. Hozir “Quyi Maslovka” deyarli tugallandi. U yerda kon ishlari yakunlandi, eskalator tunnellarida gidroizolyatsiya ishlari olib borildi. Hozir ular beton quyish va asosiy tunnellarni izolyatsiya qilish va muhandislik tizimlarini o'rnatish. Tez orada tugatish ishlari boshlanadi: lobbilar kulrang va oq marmar va qora granit bilan qoplangan.

Stansiya ertalab va kechqurun soatiga deyarli 30 ming kishining eng yuqori cho'qqilarida o'z-o'zidan "o'tish" imkoniyatiga ega bo'ladi.

Bundan tashqari, “Nijnyaya Maslovka” bekatida “Biznes markazi”dan “Petrovskiy bog‘i”gacha bo‘lgan Katta doira liniyasining birinchi qismida qatnovchi poyezdlar uchun aylanma yo‘laklar o‘rnatiladi. Tugallangan stansiyalarda aylanma kunduzi amalga oshiriladi, poezdlar esa tunda joylashadi, shuningdek, eng yuqori soatlarda liniyada poezdlarni favqulodda almashtirish uchun issiq zaxira deb ataladigan to'xtash joyi.

"Savelovskaya" ga yordam berish

"Nijnyaya Maslovka" metro bekati "Savelovskaya" TPU tarkibiga kiradi, bu ikki metro liniyalari, Savelovskiy stantsiyasi va yer usti jamoat transporti o'rtasida uzatishni ta'minlaydi.

Foto: portal Moskva 24 / Evgeniya Smolyanskaya

TPU er osti piyodalar o'tish joyini, yo'lovchilarni tushirish va tushirish platformalarini va yer usti transporti to'xtash joylarini, 31 ta mashinalar uchun to'xtash joyini o'z ichiga oladi. Savelovskiy bekati hududini va yo'l tarmog'ini rekonstruksiya qilish, shu jumladan unga tutash hududni obodonlashtirish rejalashtirilgan. Kelgusida Savelovskiy vokzalining ro‘parasida 60 o‘rinli yer osti avtoturargohiga ega 180 xonaga mo‘ljallangan mehmonxona majmuasi qurilishi rejalashtirilgan.

Endi Savelovskiy stansiyasi Moskvada faqat elektr poyezdlariga xizmat ko'rsatadigan yagona stantsiyadir. Lobnya, Dmitrov, Dubna, Savelovo, Mojaysk va Zvenigoroddan kuniga kamida 35 ming yo'lovchi keladi. Katta yo'lovchilar oqimi tufayli "Savelovskaya" stantsiyasi katta yuk ostida.

Shuningdek, "Nijnyaya Maslovka" Moskva markaziy diametrlari yo'lovchilari uchun o'tkazish punkti bo'ladi, bu erda "Moskva-Butirskaya" MCD-1 "Odintsovo - Lobnya" ning to'xtash joylaridan biriga aylanadi.

Katta doira chizig'i

Bu yil yoʻlovchilar Big Circle Metro Line (BKL) ning birinchi qismi boʻylab sayohat qilishlari mumkin boʻladi. Kelgusi ikki oy ichida “Delovoy Tsentr” stansiyasidan “Petrovskiy bog‘i” stansiyasigacha bo‘lgan uchastka yo‘lovchilar uchun ochiladi, jumladan, beshta bekat: “Delovoy Tsentr”, “Xoroshevskaya”, “CSKA”, “Shelepixa” va “Petrovskiy bog‘i”. Yil oxirigacha “Nijnyaya Maslovka” bekatigacha transport harakati ruxsat etiladi.

Poytaxtning shimoli-g‘arbidagi yangi halqa bo‘ylab harakatlanishning boshlanishi Xoroshevskiy, Aeroport, Timiryazevskiy, Presnenskiy va Savelovskiy tumanlari aholisi uchun shahar bo‘ylab harakatlanishni osonlashtiradi. Va "Biznes markazi" dan "Savelovskaya"gacha bo'lgan yo'l vaqti deyarli 2 baravar - 30 dan 15 daqiqagacha qisqaradi.

Yangi halqaning butun uzunligi 68,2 kilometrni tashkil qiladi. Shunday qilib, BKL dunyodagi eng uzun aylana metro liniyasiga aylanishi mumkin. Halqa qurilishini yaqin uch yil ichida yakunlash rejalashtirilgan.

Kecha Moskva metrosida 212 bekat bor edi - kelajakdagi Big Circle liniyasining uzoq kutilgan qismi "Petrovskiy parki - Biznes markazi" ochildi. Men borib hamma narsani ko'rib chiqdim. Bu safar har bir stansiya haqida alohida yozishga qaror qildim, uni bitta postga tashlab qo‘ymayman. Yangi terminaldan - Petrovskiy Park stantsiyasidan boshlaylik.

2000-yillarning oxirida loyihalashtirilgan stantsiya yaqin atrofdagi bog' sharafiga "Petrovskiy bog'i" deb nomlandi. Ochilish vaqtiga kelsak, ular doimo o'zgarib turadi. 2014, 2015, 2016, 2017 yillar ketma-ket nomlandi. 2018 yil ham noaniq tilga olindi - taxminan bir oy oldin qiziqib, bu sayt qachon ochilishi mumkinligini bilish uchun tepaga chiqdim. “Yil boshida yoki bahorda” deb o‘qib, bundan tinchlandim. Men bu kashfiyot haqida tasodifan, yangiliklar tasmalaridan bilib oldim. Bu shunday yoqimli ajablanib bo'lib chiqdi.

1. “Dinamo”ga kelib, yangi vokzalga er osti yo‘li hali ishlamayapti. Hozirgacha yashil chiziqdan Petrovskiy bog'iga borishning yagona yo'li - Dinamoda yuzaga chiqish, 20 metr yurish va ko'chadan Petrovskiy bog'iga borish.
Shu bilan birga, yangi sayohat olib tashlanmaydi, turniketlarda, MCCda bo'lgani kabi, "o'zgartirish" so'zi yonadi. Turniketdagi xizmatchilar menga metroga oxirgi marta kirishdan yarim soat o'tgan bo'lsa, bu sodir bo'lishini tushuntirishdi. Qiziq, men “Novoyasenevskaya” yoki “Zyablikovo” dan, qaysidir bekatdan ketyapmanmi, u yerdan 30 daqiqadan ko'proq vaqt ketadimi, keyin nima – yana to'lashim kerakmi? Nima qilish kerak? Qanday bo'lish kerak?

Darhol ta'kidlashni istardimki, yangi stansiyalarning vestibyullari salqin. Bu erda yaqin atrofdagi Petrovskiy sayohat saroyi tasvirlangan, Xoroshevskayada - konstruktivizm mavzusi, Shelepikada - ajoyib rasmlar. Men sizga hamma narsani ko'rsataman

2. Stansiya sayoz (25 metr) bo‘lsa-da, eskalatorlari bor. Ularning ustidagi daraxtlar, aftidan, sizga parkni eslatishi kerak. Yaxshi ko'rinadi

3. Umuman olganda, hozircha yangi bekatlarda chalkashliklar yetarli. Bekatlarda bir vaqtning o'zida ikkita liniya mavjudligi ko'pchilikni hayratda qoldiradi, kimdir vilkalar harakatini tushunmaydi: qaysi poezd qachon "Biznes markazi" ga boradi va "Ramenki" ga qachon. Bu "Dinamo" dan o'tish haqida aniq sxema osilgan. Bu deyarli har bir mashinada mavjud.

4. Stansiyaning o'zi juda ixcham, qat'iy va kundalik, bu erda hech qanday maxsus jingalaklar yo'q. Uni qo'shni TsSKA bilan taqqoslab bo'lmaydi, lekin bu haqda keyinroq gaplashamiz.
Tashqi ko'rinishi qo'shni stantsiyalarga o'xshaydi, lekin gamma bilan farqlanadi. Yashil rang Zamoskvoretskaya chizig'ining rangiga qarab tanlangan, bu erdan o'tish mumkin

Deyarli 4 yil oldin u shunday ko'rinardi. Men "Petrovskiy bog'i" ning dastlabki bosqichlarida qurilishiga tashrif buyurdim, post Bu yerga

5. Agar qurilish bosqichlari haqida gapiradigan bo'lsak, unda 2014-2015 yillar tunnel komplekslari tomonidan ikkala tunnelni cho'ktirish vaqti. 2016-yilning noyabriga kelib, temir yo‘l devorlarini qoplash ishlari tugallandi va 2017-yil sentabr oyida birinchi poyezd treklarni Biznes markazidan Petrovskiy bog‘igacha olib bordi.

6. Ko‘rsatkich

7. Shunday bo'lsa-da, Moskvada bir stantsiyada bir vaqtning o'zida ikkita chiziqni ko'rish odatiy holdir. Menga Yevropa shaharlarining metrolarini eslatadi. Aytganimdek, ba'zi yo'lovchilar hali ham sarosimaga tushib qolishgan. Aytgancha, nima uchun keyingi poyezdning qayerga borishi haqidagi ma'lumotlarga ega ekranlar faqat Shelepikada? Uni boshqa joyda ko'rmaganman

Biroq, ular abadiy shunday qolishni rejalashtirishmaydi. Katta halqa oxir-oqibat Xoroshevskayadan keyin boshqa tomonga o'tadi, Shelepikha-Delovoi Tsentr uchastkasi yangi chiziqqa aylanadi, sariq rang ham kelajakda markazdan o'tadi.
Qizig'i shundaki, sariq chiziq vaqtincha Petrovskiy bog'idan uzoqroq, Nijnyaya Maslovka tomon uzaytiriladimi?

8. "Dinamo"ga o'tish. Hozircha, aytganimdek, yopiq. U ochilganda, hech kim menga aniq aytolmaydi. Kim biladi, tushuntiring

Yangi filial - TPK ning birinchi bosqichi (yangi metro halqasi) Petrovskiy bog'idan Biznes markaziga qadar ishga tushirilishiga kamroq va kamroq vaqt qoldi. Birinchi yo‘lovchilarni qabul qilish uchun beshta yangi stansiya va 10 km tunnel tayyorlanmoqda. Biroq, aniq ochilish sanasi hali e'lon qilinmagan, ammo kutishga tayyorligidan kelib chiqqan holda, kutish uchun ko'p narsa qolmadi.

1. Petrovskiy bog'idan boshlaylik. Mazkur vokzal qurilishi tugallanishi bilan avval qurilish maydoni egallab turgan Teatr xiyoboni transport harakati uchun to‘liq ochiladi. Yozishda qandaydir g'alati kerning.

2. Kassa zali va turniketlar. Qora xona yo'lovchilarni qo'shimcha tekshirish uchun maydondir.

3. Vokzalda Leningradskiy prospektining ikkala tomoniga, Petrovskiy bog'iga va "Dinamo" stadioniga chiqishlari bo'lgan ikkita yer osti vestibyullari bo'ladi.

4. Yo‘lovchi tashish hajmi kuniga 245 ming kishidan oshishi kutilmoqda, ertalab va kechqurun eng yuqori cho‘qqilarda soatiga 24,5 ming kishini tashkil etadi.

6. Keling, platformaga tushaylik.

7. Stansiya yonida 18-asrning Petrovskiy sayyohlik saroyi joylashgan, shuning uchun arxitektorlar uni loyihaga kiritishga qaror qilishdi.

8. Joriy yilning aprel oyida platforma shunday ko‘rinish oldi.

11. Bezatishda oq-yashil shkala ishlatilgan. Zamin kulrang va qora granit plitalari bilan qoplangan, yo'l devorlari oq marmar bilan qoplangan.

15. Petrovskiy bog‘idan Nijnyaya Maslovkagacha bo‘lgan 1,9 km uzunlikdagi TPKning ikkinchi bosqichi qurilishini 2018 yilda yakunlash rejalashtirilgan. Ayni paytda, Petrovskiy bog'i oxirgi bo'ladi, shuning uchun biz sobiq Frunze markaziy aerodromi o'rnida Xodinskoye qutb hududida joylashgan CSKA stantsiyasiga qarab harakat qilamiz. Stansiyadan chiqish yo‘llaridan biri Moskvadagi eng yirik sport inshootlaridan biri bo‘lgan “Megasport” sport saroyiga olib boradi. Yangi bekat tomoshabinlarga sport majmuasiga oson yetib borishga yordam beradi, shuningdek, Xodinskoye qutb atrofidagi yaqin uylar aholisini qulay metro bilan ta'minlaydi.

Tez orada Xodinkadagi hayot yanada yoqimli bo'ladi. Odatiy qurilish o'rniga metro bekati va hashamatli park paydo bo'ladi.

16. "CSKA" ning Moskva metrosining barcha stantsiyalaridan asosiy farqi - platformaga qiyin eskalator tushishi. Tasavvur qiling, siz savdo markazining 4-qavatidasiz va siz tashqariga chiqishingiz kerak. Buning uchun eskalatorda uch marta biridan ikkinchisiga o'tish kerak.

17. Nisbatan katta yotqizish chuqurligiga (28 metr) qaramay, tizimli ravishda "CSKA" sayoz stantsiya hisoblanadi. Eskalatorlar bilan bunday me'moriy yechimga nima sabab bo'lganini tushunmayapman.

20. Yangi yong'in xavfsizligi talablariga muvofiq, barcha TPK stantsiyalari platformaning har ikki uchida maxsus ustun bo'lgan tutun chiqarish tizimi bilan jihozlangan.

21. Platformaning oxirida ma'lum bir signalni yuboradigan 4 ta datchik o'rnatilgan bo'lib, u oynadan aks ettiriladi va kameraga qaytariladi. Shunday qilib, optik muhitning shaffofligi aniqlanadi, bu ma'lumotlarga asoslanib, tizim tutun yo'q degan xulosaga keladi.

22. Stansiya loyihasida Markaziy armiya sport klubiga havolalar mavjud bo'lib, u nomi bilan ataladi. Stansiyadagi asosiy ranglar qizil va ko'kdir. Perronda chang'ichi, basketbolchi, xokkeychi va futbolchining bronza haykallari o'rnatilgan.

23. Shiftga turli sport turlariga bag'ishlangan dekorativ tasvirlar qo'llaniladi.

27. Biz Xoroshevskaya tomon harakatlanmoqdamiz. Xoroshevskaya - CSKA - Petrovskiy bog'i uchastkasi Zamoskvoretskaya va Tagansko-Krasnopresnenskaya liniyalari o'rtasidagi yer usti transportini sezilarli darajada engillashtirishi rejalashtirilgan.

28. Yo‘lda biz qayg‘uli televideniyeni uchratib qoldik: “Oringlar, bekatda rasm yo‘q. Ishga tushirish va sozlash ishlari olib borilmoqda, platformadagi yoritish o'chirilgan. Zulmat ». Lekin menda video yo'q, lekin faqat fotosurat, va bundan tashqari, maxsus chiroqlar bor!

30. Stansiyada ikkita er osti vestibuli va Polezhaevskayaga o'tish joyi bo'ladi. Sharqiy vestibyul Kazimir Malevich va uning izdoshlari asarlari ruhidagi, g'arbiy qismi konstruktivistik uslubdagi kompozitsiyalar bilan bezatilgan.

31. Nursiz tortishish uzoq jarayon, tushlik esa jadvalga muvofiq, shuning uchun biz davom etamiz. "Shelepikha" tomon haydash.

32. Shelepikha MCC liniyasi bo'ylab joylashgan va Shmitovskiy proezd va Shelepikhinskoye avtomagistraliga chiqishlari bo'lgan ikkita er osti vestibuliga ega.

34. Vokzal negizida transport almashish uzeli tashkil etiladi, buning yordamida ko‘chaga chiqmasdan, xuddi shu nomdagi MCC stansiyasiga o‘tish, shuningdek, avtobuslarga o‘tkazish mumkin bo‘ladi.

35. Stansiyani bezashda oq, sariq va qora ranglar ustunlik qiladi.

36. Yangi liniyaning barcha stantsiyalarining loyihalari bir-biriga juda o'xshash va asosan faqat rang dizayni va pardozlash materiallari tufayli farqlanadi.

42. Va yo'lovchining ko'zidan yashiringan binolarga kichik ekskursiya. Traktsiyani pasaytirish podstansiyasi (TPP) o'zgaruvchan tokni 825 V kuchlanishli to'g'ridan-to'g'ri oqimga elektr poyezdlari (tortishish, ko'k shkaflar) harakati uchun zarur bo'lgan kontaktli relsga aylantirish uchun ishlatiladi ...

43. ... va turli xil stansiya xizmatlari (eskalatorlar, stantsiya yoritgichlari, ventilyatsiya, nasoslar va boshqalar) uchun zarur bo'lgan o'zgaruvchan tokning kuchlanishini (shuning uchun tortishish-pastga deb ataladi) 380, 220 va 127 V ga tushirish uchun. . Bu oq shkaflar.

44. Chekuvchi va sog'lom odamning o'pkasi. Tunnelning bir devorida 220 va 127 V kuchlanishli "past tomoni" bor, xizmat ko'rsatuvchi xodimlar uchun barcha turdagi burchakli maydalagichlar uchun rozetkalari bo'lgan yo'l qutilari, poezdlar harakati uchun avtomatik telemexanika, suv ta'minoti, optik tolali va ovozli ogohlantirish tizimi. Kontaktli temir yo'l o'tadigan "yuqori tomondan" kattaroq diametrli kabellar mavjud. Bu tomonda yo'l qutilari ham bor, lekin allaqachon 380 V da jiddiyroq uskunalar uchun, ular odatda aravachalarga o'raladi - masalan, maydalagich yoki mikser. Tunnelning har ikki tomonida doimiy va favqulodda yoritish tizimlari ishlaydi.

45. Tayyor tunnelda shunday ko'rinadi. Yuqoridan "shift ostida" haydovchilarning radio aloqasi mavjud. Suv to'plash uchun pastki laganda.

46. ​​Bo'ronli kanalizatsiyaga suv quyish uchun nasos stantsiyasi. Kichkina er osti daryosini osongina "yuqoriga" yuborishi mumkin.

48. Standart sayohat qutisi shunday ko'rinadi. Kimning kabellari? Ishlab chiqaruvchi kim?" – deb so‘radim keyingi yo‘l qutisini o‘rnatishni tugatayotgan elektromontyordan. - “Kimning, kimning? Qozon, albatta. Bu erda boshqa hech kim yo'q." (Qozon chekkasida kabel ishlab chiqarish bo'yicha hisobotga qarang :)

49. Ovozli ogohlantirish tizimining megafoni (uyali aloqa operatori bilan adashtirmaslik kerak).

50. Butun TPK sxemasi, uning uzunligi 66 kilometrni tashkil qiladi. TPK paydo bo'lishi bilan ba'zi yo'lovchilar transfer uchun markazga borishlari shart emas. Bu nafaqat sayohat vaqtini qisqartiradi, balki tirband shahar markazini ham bo'shatadi. Bugungi kunda ko'plab yo'lovchilar Circle Line-ga borishlari, qo'shni radial chiziqda joylashgan stantsiyalarga borish uchun ikkita transferni amalga oshirishlari kerak. TPKning ochilishi bu muammoni hal qilishi kerak. Masalan, Sokolnikidan Elektrozavodskayagacha bo'lgan yo'l 30 daqiqadan 5 daqiqagacha qisqaradi.

51. Uskunaning bosh pudratchisi “Mosinjproekt” kompaniyasi bo‘lib, deyarli barcha qurilish ishlari “Ingeocom” kompaniyasi tomonidan amalga oshirilgan. Ekskursiya uchun gidlarga rahmat!

52. Biz yangi stansiyalarni kutamiz!

Dmitriy Chistoprudov, "Vostok" fotoagentligi. Suratga olish bo'yicha so'rovlar uchun elektron pochta orqali yuboring

Moskva metrosining rivojlanishini kuzatuvchilar biladilarki, hozirda ikkinchi aylana liniyasi qurilmoqda, u Uchinchi o'tish davri deb nomlanadi. To'liq filialni qurish, ular 2018 yilgacha va'da berishadi. Albatta, 2015 yildan boshlab stansiyalar bosqichma-bosqich ochilmoqda. Ayni paytda biz Petrovskiy bog'iga qiziqamiz va biz uning qurilish va ochilish bilan bog'liq barcha nuanslarini batafsilroq tahlil qilamiz. Ism hech qanday sirni o'z ichiga olmaydi va eng yaqin park hududi tomonidan berilgan.

Petrovskiy parkining yangi metro bekati qayerda

Ko‘pchilik yangi bekat qayerda joylashganiga qiziqmoqda. Yuqorida aytib o'tilganidek, u uchinchi almashuv sxemasining bir qismi bo'ladi va "CSKA" - "" oralig'ida joylashgan. Chiqishlar yo'lovchilar uchun qulay bo'ladi - ular Leningradskiy prospektining ikki tomonida joylashgan. - biri stadionga, ikkinchisi park hududiga olib boradi. Aytgancha, ayni damda "Dinamo" rekonstruksiya qilish uchun yopiq va o'tmishda u eng yirik metropoliten stadioni hisoblangan.

Metro "Petrovskiy bog'i" poytaxt aholisi uchun ham, uning atrofidagi hududlar uchun ham juda foydali. Moskva viloyatining ko'plab aholisi ushbu stantsiyadan ishga borishda foydalanadilar. Umuman olganda, dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, Petrovskiy bog'i 100 ming fuqaroning hayotini osonlashtiradi. Aytgancha, taxminiy rejalashtirilgan yo'lovchi oqimi kuniga taxminan 250 ming yo'lovchini, eng gavjum soatlarida esa 25 ming kishini tashkil qiladi.

Stansiyada yer osti o‘tish yo‘li va eskalator bilan jihozlangan “Dinamo” stansiyasiga o‘tish joyi bo‘ladi. Ammo gidrogeologik vaziyat metroning ochilishini, xususan, o'tishni 2018 yil oxirigacha qoldirishga majbur qilmoqda.

Arxitektura yechimi nuqtai nazaridan Petrovskiy bog'i odatiy bo'ladi, farq rang sxemalarida yotadi. Yashil rang sxemasi Zamoskvoretskaya chizig'iga to'g'ri keladi. Platformalar qora va kulrang granit bilan bezatilgan, trek devorlari esa oq marmar bilan bezatilgan. Asosiy ustunlar uchun yashil marmar tanlangan. Petrovskiy saroyining eng yaqin joyini hisobga olgan holda, uning tasvirlari dizaynga mos keladi. Vitrajlar lobbi va eskalatorlarning yoqimli atmosferasini to'ldiradi.

Moskvada Petrovskiy Park metro bekati qachon ochiladi - so'nggi yangiliklar

Agar siz Petrovskiy parki metro bekati qachon ochilishiga qiziqsangiz, biz sizga qisqa xronologiyani taklif qilamiz. To'liq qurilish 2014 yilning kuzida, tunnel qazish majmuasi o'rnatilganda boshlangan - uning "vazifalari" Nijnyaya Maslovkaga distillash tunnelini yaratishni o'z ichiga oladi. Uning uzunligi taxminan 2 km. Keyingi yilning qishida, CSKAdan keladigan o'ng distillash tuneli o'tkazildi. 2016 yil yanvar oyiga kelib barcha asosiy ishlar tugallandi va quruvchilar “Dinamo” chorrahasini jihozlashga kirishdilar.

O'sha yilning kuzida ular ustunlarni tugatishga kirishdilar - bu vaqtga kelib yo'l devorlarining qurilishi tugallangan edi. 2017-yil sentabr oyida Delovoy markazi va Petrovskiy bog‘i o‘rtasida birinchi poyezd qatnovi amalga oshirildi. Moskvadagi "Petrovskiy Park" stantsiyasini qurishdagi qiyinchiliklar tufayli, so'nggi yangiliklarga ko'ra, metroning ochilishi 2017 yil oxiri - 2018 yil boshida rejalashtirilgan. Poytaxt va uning atrofidagi tumanlar aholisi bu voqeani intiqlik bilan kutishmoqda, chunki. ular ishga oldingidan bir yarim soat tezroq kelish va qaytish imkoniyatiga ega bo‘ladi.

Moskva metrosining navbatdagi (ketma-ket uchinchi) beshta stansiyasi shahar kunida (2017 yil sentyabr oyining boshiga qadar) va'da qilingan edi. Ammo kuzda faqat shahar hokimiga minishga ruxsat berildi, yo‘lovchilarga esa bugun, 26 fevral kuni bekatga kirishga ruxsat berildi.

1. Beshta stantsiya, keling, har biri haqida bir oz gapiraylik.

dan boshlaylik "Petrovskiy bog'i". Nomidan ko‘rinib turibdiki, stansiya “Dinamo” stadioni yaqinida joylashgan, biroq hozircha shu nomdagi metro bekatiga o‘tish yo‘q. U endigina qurilmoqda. Shunday qilib, siz chiqishingiz, o'n qadam (so'zma-so'z) yurishingiz va yana kirishingiz kerak.

2. Bu yerda.

3. Vitrajlar, Petrovskiy sayyohlik saroyini tanib olish mumkin.

4. Markazdagi bu yigitlar mashinistlar.

5. Bugun ular ommaviy axborot vositalarining asosiy yulduzlari bo'lgan kamdan-kam kun.

6. Stansiyaning rang sxemasi oq-qora, qat'iy va astsetikdir.

8. Bu o'tish tugallanmoqda, quruvchilar yugurishmoqda. Stansiya mezzaninali, ikkinchi qavatli bo'ladi, xuddi shunday ("Komsomolskaya-radial" kabi).

9. Ustunlarga e'tibor bering, beshtadan to'rtta stantsiyada (bundan tashqari "Biznes markazi") ular shu uslubda. Ba'zilari kesilgan.

10. Yo‘lovchilar vaqtlarini behuda o‘tkazmaydilar.

11. Davom etish. Mashinalardagi ma'lumotlar taxtasi juda g'alati, unda ikkita chiziq bor. Gap shundaki, keyin "Shelepixa" poyezdlarning bir qismi to‘xtab qoladi "Biznes markazi", va bir qismi yangi Solntsevskaya liniyasiga, bo'limga o'tadi "G'alaba bog'i" - "Ramenki".

Moskva sport klublarining abadiy qarama-qarshiligiga qaramasdan, keyingi stantsiya "CSKA".

12. Va sizning e'tiboringizni birinchi navbatda harflarning o'lchami. Ular ochko'zlik qilmadilar, to'rtta harfni devor bo'ylab sindirishdi.

13. Poyezd yetib keladi, quruvchi amaki uchib ketadi.

14. Chang tufayli kulgili optik effekt olinadi: poezdning faralari butunlay ko'rinadigan yorug'lik nuriga ega.

15. Ushbu alohida stansiyaning ikkinchi diqqatga sazovor jihati - bu to'rtta sportchining haykallari - figuralari. Va bo'yalgan shift.

16. Xokkeychi. Bu anonimga o'xshaydi, garchi Evgeniy Petrovdan biror narsa bor.

17. Ko'kragida ulkan yulduzli chang'ichi.

18. Atrofdagi chang, chang, chang.

19. Basketbolchi: va bu nima ekanligini hamma biladi Viktor Xryapa. Shuni ta’kidlaymanki, har bir taniqli shaxsning hayoti davomida, hattoki bunday odamlar gavjum va izlanuvchan joyda ham yodgorlik o‘rnatilmagan.

20. E'tibor bering, chiziq ikkita rangga ega! Qandaydir ko'k va sariq yelek.

21. To'rtinchi, oxirgi raqam esa futbolchi. Shuningdek, anonim, lekin men bu Grigoriy Fedotov deb o'ylashni istardim.

22. Shiftdan olingan rasmlar (misol). Badiiy mahorat o'rtacha.

23. Bunday go'zal fotosuratchilarni ko'rish juda quvonarli.

24. Forkliftlar haqida quyidagi tushuntirishlar mashinalarda osilgan.

25. Birinchi yo'lovchilar.

26. Ular Moskva metro quruvchilari nima to'plaganini tushunishadi.

27. Bizning poyezdimiz vokzalga yetib keldi Xoroshevskaya.

28. Umumiy ko'rinish. Ba'zi porloq tsilindrlarga e'tibor bering, bu nima ekanligini bilmayman. Ventilyatsiya?

29. Bugungi kunda mashinistlar har bir stansiyada umuman o'tlamoqda. Ular birinchi yo'lovchilarda mashq qiladilar, hehehehehe.

30. Va yana ustunlar uslubiga e'tibor beraman.

31. Va shunday qilib, "qirkayak" Brejnev to'g'ri.

32. Butun bo'limdan ushbu stantsiya eng jozibali ishchilarga ega.

33. Yo'llar ustida shift yo'q, lekin qandaydir tartibsizlik.

34. Yaxshi surat, yigit yaxshi chiqdi.

36. "Shelepixa". Bu yerda vilka bor, tepada osilgan tabloni ko'ryapsizmi? Poezd qayerga borishini aniq aniqlashingiz kerak.

37. Stansiyaning o'zi quvnoq qora va sariq ranglarda. Birinchi kuni kim sementni shunday oyoq osti qilishga muvaffaq bo'lganini tushunmayapman.

38. Hech kim hali hech narsani bilmaydi va tushunmaydi. Malumot yordam beradi.

39. Kolonna ortidan otish.

40. O'ta puxta janob, menimcha, mening hurmatli do'stimga o'xshaydi. 1969 yil.

41. Biz yana chiroyli yo'lovchilarni qo'shamiz.

43. Ba'zi guruhlar to'g'ridan-to'g'ri suratga olinadi.

44. Aftidan, talabalar.

45. Biz ajoyib kompaniyada ketyapmiz!

46. ​​Stansiya "Biznes markazi"- eng ko'zga ko'rinmas. Aslida men tushunmadim - stantsiya eskimi yoki yangimi?

47. Hamma narsa juda porloq, zerikarli va hatto qo'rqinchli.

48. Men uni ko'rmaslikni va unutishni xohlayman.

49. Va kimdir ishi bor.

50. Har xil turdagi nogironlarga ("qisqa harakatchan fuqarolar") yordam berish uchun poytaxt maxsus xizmatining amakilari aynan shunday moda formasini tikishgan.

51. Yangi Shelepixa vokzalidagi kassalar.

52. Va unda men shunday chiptalar to'plamini qo'lga kiritdim.

Bugun hammasi shu. Bir hafta ichida yana uchta bekatni kutamiz. Siz tushunganingizdek, saylov oldidan bunday mo''jizalar sodir bo'lmaydi.