Pilot Amet-Khan-Sultan. Jak walczył, co robił po wojnie, jak zginął.

Nazwisko Amet-Khan-Sultan jest dziś znane niewielu. A to jest dwa razy Bohater związek Radziecki. Pilot myśliwca z Tatarzy krymscy przez matkę i z Lak Dagestanu przez ojca. Walczył dzielnie. Kiedyś staranował niemiecki Yu-88D-1 nad Jarosławiem, uciekł na spadochronie. Latał wtedy Hurricane. Walczył na niebie Stalingradu. Został zestrzelony, ale przeżył. Walczył na wielu typach samolotów od I-15 po Airacobra. Na lotach do darmowe polowanie szukał na niebie faszystowskich asów wraz z innymi pilotami. W 1944 roku zdobył Fieseler-Storch, zmuszając go do lądowania na sowieckim lotnisku. Nad Berlinem Amet-Khan-Sultan leciał już na Ła-7, wówczas najnowszym myśliwcu. Tam zestrzelił swój ostatni samolot Foke-Wulf-190. Stało się to 29 kwietnia 1945 r. Następnego dnia szef Niemiec Fuhrer popełnił samobójstwo. W wieku 25 lat został dwukrotnie Bohaterem Związku Radzieckiego. Od 1947 rozpoczął pracę jako pilot doświadczalny i wkrótce otrzymał III klasę. Cztery lata później już pilot testowy pierwszej klasy zaczął opanowywać loty naddźwiękowe. Wystrzelili testowe pociski manewrujące z bombowca strategicznego Tu-95K. Amet-Khan-Sultan brał również udział w testach foteli katapultowanych. Kiedy nastąpiła eksplozja w powietrzu charłak, przebił zbiornik paliwa, nafta wsypała się do kokpitu, polecieli na UTI MiG-15. Amet Khan zdołał wylądować na lotnisku. Uratował spadochroniarza Golovina i własne życie. Wyrzucenie do tego było niemożliwe z powodu uszkodzenia szyny krzesła. Opanowanie pomogło byłemu bojownikowi wojskowemu działać umiejętnie i rozważnie w najtrudniejszym momencie.

To bardzo niefortunne, że Amet-Khan, pięćdziesięcioletni pilot, zginął podczas testowania nowego silnika odrzutowego, który prawdopodobnie eksplodował w momencie wypuszczenia z kadłuba i startu. Jego Tu-16 wraz z załogą wpadł do bagna.

Dziś w Ałupce znajduje się samolot Ła-5 jako pomnik słynnego asa. Na tablicy namalowano białą farbą 25 gwiazdek. Jest to zgodne z liczbą przeciwników zniszczonych przez Amet-Khan. W rzeczywistości osobiście zestrzelił tylko 30 samolotów, nie licząc zwycięstw grupowych. Spędził 150 walk w powietrzu.

Jako dziecko przyszły pilot obserwował lot orłów szybujących nad górami. Studiował w „rzemiośle”, zaczął pracować jako mechanik, a następnie jako asystent kotłowni w zajezdni, jednocześnie był zaangażowany w klub lotniczy miasta Symferopol. Wstąpił do Szkoły Pilotów Kachin w 1939 roku, od razu decydując się na samolot myśliwski. Przyczyniły się do tego dobra reakcja i doskonała wizja. A kłopotliwy charakter pilota myśliwca nie jest przeszkodą, ale pomocą. Początek wojny poznałem w odeskim okręgu wojskowym. Następnie pilotował dwupłatowiec I-153 (samolot nazywał się „Jaskółka”). Podczas ataku pokonał na nim kolumnę wojsk faszystowskich pod Kiszyniowem. Jesienią 1941 roku przekwalifikował się na angielski model samolotu Hurricane. Po staranowaniu Jarosławia junkerzy wyskoczyli ze spadochronem i wylądowali w pobliżu wsi Dymokurtsy. Złamał głowę w barana. Niemcy też wyskoczyli z bombowca ze spadochronami, wylądowali w Wołdze, ale zostali złapani żołnierze radzieccy. Za taranowanie z powietrza Amet-Khan-Sultan otrzymał nominalny zegarek i zamówienie. Walcząc na Jak-7A pod Stalingradem, pilot zestrzelił kilka samolotów wroga, w tym Me-109. W wolnym czasie, pomiędzy walkami, Amet-Khan entuzjastycznie grał w szachy. Na niebie ten człowiek pokonał niemieckie asy, tło baronów w akrobacji, ponieważ sam był sułtanem. W zwycięstwo nad Niemcami wniósł swój wkład, bardzo namacalny.

Bohater ZSRR- najwyższy stopień wyróżnienia ZSRR. Tytuł honorowy, który był przyznawany za wyczyn lub wybitne zasługi w czasie działań wojennych, a także wyjątkowo w czasie pokoju.

Tytuł został po raz pierwszy ustanowiony dekretem Centralnego Komitetu Wykonawczego ZSRR z 16 kwietnia 1934 r. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 14 maja 1973 r. zatwierdzono Regulamin o tytule Bohatera Związku Radzieckiego w nowym wydaniu.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 1 sierpnia 1939 r. w celu wyróżnienia obywateli odznaczonych tytułem Bohatera Związku Radzieckiego i dokonujących nowych bohaterskich czynów ustanowiono medal Złotej Gwiazdy, który ma kształt pięcioramienna gwiazda.

Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego to pierwsza taka nagroda na świecie. Chociaż w niektórych krajach istniała koncepcja „bohatera narodowego”, ale nie była to oficjalna nagroda. Po zakończeniu II wojny światowej w wielu krajach socjalistycznych, analogicznie do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, ustanowiono najwyższe stopnie narodowe: „Bohater MPR” (Mongolska Republika Ludowa), „Bohater Czechosłowacja” (Czechosłowacka Socjalistyczna Republika Radziecka), „Bohater NRB” (Bułgarska Republika Ludowa), „Bohater Syrii” itp.

Historia nagród.

Rozporządzenie o tytule Bohatera Związku Radzieckiego zostało po raz pierwszy ustanowione 29 lipca 1936 r. Wprowadziła procedurę przyznawania Bohaterom Związku Radzieckiego, oprócz dyplomu Centralnego Komitetu Wykonawczego, także Orderu Lenina - najwyższego odznaczenia ZSRR. Od tego momentu wszyscy Bohaterowie Związku Radzieckiego otrzymali Order Lenina aż do zniesienia ZSRR w 1991 roku. Otrzymali go z mocą wsteczną i ci, którym przyznano tytuł Bohatera przed wydaniem tego Dekretu - było ich tylko 11.

Potrzeba specjalnych insygniów dla Bohatera Związku Radzieckiego pojawiła się trzy lata później, kiedy było już 122 Bohaterów Związku Radzieckiego (dwóch z nich - piloci Levanevsky SA i Chkalov VP zginęli w tym czasie, a przyznano 19 tytułów pośmiertnie ).

1 sierpnia 1939 r. Wydano Dekret Prezydium Rady Najwyższej ZSRR „O dodatkowych insygniach dla Bohaterów Związku Radzieckiego”. Artykuły 1 i 2 dekretu brzmią: „W celu specjalnego wyróżnienia obywateli odznaczonych tytułem Bohatera Związku Radzieckiego ustanawia się medal” Bohater ZSRR”, który jest przyznawany jednocześnie z nadaniem tytułu Bohatera Związku Radzieckiego i nadaniem Orderu Lenina”. Artykuł 3 dekretu wprowadził zasadniczą zmianę do Regulaminu w sprawie tytułu Bohatera Związku Radzieckiego w 1936 roku, zgodnie z którym tytuł Bohatera Związku Radzieckiego mógł być przyznany tylko raz: „ Bohater ZSRR, który popełnił drugorzędny heroiczny wyczyn… otrzymał drugi medal „Bohatera Związku Radzieckiego”, a… w ojczyźnie Bohatera budowane jest brązowe popiersie. Nie przewidywano wręczenia drugiego Orderu Lenina podczas drugiej nagrody.

Wydawanie medali Złotej Gwiazdy odbywało się w kolejności przyznawania tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, w tym osobom, którym przyznano tytuł przed ustanowieniem medalu Złotej Gwiazdy, przy czym numer medalu odpowiadał numer zaświadczenia Centralnego Komitetu Wykonawczego lub Prezydium Rady Najwyższej.

Rozporządzenie o tytule Bohatera Związku Radzieckiego w nowym wydaniu ukazało się 14 maja 1973 r., pewne zmiany w nim wprowadzono dekretem z 18 lipca 1980 r. Stwierdził, że tytuł Bohatera Związku Radzieckiego „przyznawany jest za osobiste lub zbiorowe zasługi na rzecz państwa i społeczeństwa sowieckiego związane z dokonaniem bohaterskiego czynu”. Nowością było to, że wielokrotnymi i kolejnymi odznaczeniami Bohatera Związku Radzieckiego medalem Złotej Gwiazdy, za każdym razem otrzymywał Order Lenina. Ponadto usunięto poprzednie ograniczenie liczby nagród Złotej Gwiazdy dla jednej osoby (trzykrotnie), dzięki czemu Breżniew mógł czterokrotnie zostać Bohaterem Związku Radzieckiego (Żukow został Bohaterem czterokrotnie w 1956 r. , z pominięciem ówczesnego dekretu 1.8.39).

W 1988 r. przepis ten został zmieniony, a procedura przyznania Orderu Lenina Bohaterowi Związku Radzieckiego została ustalona dopiero przy pierwszym wręczeniu medalu Złotej Gwiazdy. Istnieją dowody na to, że po wojnie Bohaterowie Związku Radzieckiego zaczęli otrzymywać kopię medalu Złota Gwiazda z metali nieszlachetnych do codziennego noszenia.

Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego został po raz pierwszy przyznany 20 kwietnia 1934 r. Dekretem Centralnego Komitetu Wykonawczego ZSRR w sprawie ratowania wyprawy polarnej i załogi lodołamacza „Czelyuskin” odważnym lotnikom radzieckim Vodopyanov MV , Doronin IV, Kamanin NP, Levanevsky SA , Lyapidevsky A.V., Molokov V.S. i Ślepnev M.T. Wszyscy otrzymali specjalne listy z CKW. Ponadto otrzymali Order Lenina, czego nie przewidywał dekret o ustanowieniu tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. Dyplom nr 1 przyznano Lyapidevsky A.V. Wraz z wprowadzeniem specjalnych insygniów Lapidiewski otrzymał „Złotą Gwiazdę” nr 1 (Order Lenina nr 515).

Ósmy tytuł Bohatera Związku Radzieckiego w 1934 roku przyznano wybitnemu pilotowi Gromowowi M.M., który w 75 godzin wykonał rekordowy lot non-stop na dystansie 12411 km. Członkowie jego załogi otrzymywali tylko rozkazy.

Następny Bohater Związku Radzieckiego w 1936 r. Piloci Chkalov V.P., Baidukov G.F., Belyakov A.V. zostali pilotami, którzy wykonali nieprzerwany lot z Moskwy na Daleki Wschód.

31 grudnia 1936 r. po raz pierwszy przyznano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego za wyczyny wojskowe. Jedenastu dowódców Armii Czerwonej zostało bohaterami - uczestnikami wojna domowa w Republice Hiszpańskiej. Warto zauważyć, że wszyscy byli również pilotami, a trzech z nich było obcokrajowcami z pochodzenia: Włoch Primo Gibelli, Niemiec Ernst Schacht i Bułgar Zachari Zahariev. Wśród jedenastu „hiszpańskich” Bohaterów znalazł się porucznik 61. Eskadry Myśliwskiej Chernykh S.A. W Hiszpanii był pierwszym sowieckim pilotem, który zestrzelił najnowszy myśliwiec Messerschmitt Bf 109B. 22 czerwca 1941 dowodził 9. dywizją lotnictwa mieszanego. W pierwszym dniu wojny dywizja poniosła ogromne straty (na 409 samolotów dywizji 347 zostało zniszczonych). Czernych został oskarżony o bezczynność przestępczą i zastrzelony 27 czerwca. Bohater ZSRR Rychagov P.V. otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego również za udział w hiszpańskich wydarzeniach. Latem 1938, podczas konfliktu z Japończykami nad jeziorem Chasan Rychagov, dowodził Siłami Powietrznymi Grupy Primorskiej Frontu Dalekiego Wschodu. W 1939 został dowódcą lotnictwa 9 Armii. Uczestniczył w walkach w wojnie radziecko-fińskiej, następnie został powołany do Zarządu Głównego Sił Powietrznych. W czerwcu 1941 r. Rychagow został oskarżony o zdradę stanu i 28 października 1941 r. wraz z żoną Marią rozstrzelany we wsi Barbysz koło Kujbyszewa.

Trzech z jedenastu „hiszpańskich” bohaterów zostało nagrodzonych pośmiertnie po raz pierwszy w ZSRR. Wśród trzech Bohaterów odznaczonych pośmiertnie wysokim tytułem był porucznik Armii Czerwonej Karp Iwanowicz Kowtun. 13 listopada 1936 w bitwie powietrznej nad Madrytem Kovtun został zestrzelony. Ranny pilot wyskoczył ze spadochronem, jednak wiatr zaniósł go na pozycje frankistów. 15 listopada pudło z ciałem bohatera zostało zrzucone na spadochronie na lotnisko, na którym stacjonowała jednostka Kovtuna. W pudełku była notatka „Prezent od generała Franco”. Bohater-pilot został pochowany na cmentarzu wiejskim 12 km od Madrytu, wskazując na nagrobku hiszpański pseudonim Kovtun - "Yan".

W czerwcu 1937 tytuł Bohatera przyznany grupie osób za zorganizowanie i zrealizowanie dostawy samolotem na Biegun Północny załogi pierwszej na świecie dryfującej stacji meteorologicznej. Bohaterami byli przywódca lądowania akademik Shmidt O.Yu., szef lotnictwa polarnego ZSRR Szevelev M.M., szef zorganizowanej stacji I.D. Papanin. oraz 5 pilotów, w tym słynny Mazuruk I.P. i Babushkin MS

Po 2 miesiącach pojawiło się dwóch kolejnych Bohaterów - piloci Yumashev A.B. oraz Danilin S.A. - członków załogi MM Gromowa, którzy wykonali rekordowy lot z Moskwy do USA przez Biegun Północny.

Latem 1937 roku tytuł Bohatera Związku Radzieckiego został po raz pierwszy przyznany grupie czołgistów dowodzonych przez dowódcę brygady D.G. Pavlova. za udział w bitwach w Hiszpanii. Wśród nich byli porucznicy Skleznev G.M. oraz Bilibin K., którym pośmiertnie przyznano tytuł.

W czasie wojny w Hiszpanii (1936 - 1939) tytuł Bohatera Związku Radzieckiego otrzymało 59 jej uczestników. Wśród nich było dwóch doradców wojskowych: pilot dowódca Smushkevich Ya.V. i kapitan piechoty Rodimtsev A.I. (obaj później zostali dwukrotnie Bohaterami Związku Radzieckiego). Jeden z „hiszpańskich” bohaterów, Pavlov DG, po 3 latach był już generałem armii, dowódcą zachodniego (białoruskiego) okręgu wojskowego, a rok później został rozstrzelany na rozkaz Stalina, całą winę za niepowodzenia zrzucał na niego Armii Czerwonej latem 1941 roku.

W marcu 1938 r. zakończył się dryf lodowy załogi stacji „Biegun Północny”, trwający 274 dni badania naukowe. Trzech członków załogi (oprócz Papanina N.D.): Krenkel ET, Shirshov P.P. i Fedorov E.K. odznaczony także tytułem Bohatera Związku Radzieckiego. Jako pierwsi otrzymali Certyfikaty Bohaterów nie w imieniu Centralnego Komitetu Wykonawczego ZSRR, ale od wybranego niedługo wcześniej Prezydium Rady Najwyższej ZSRR.

Wkrótce Bohaterem został słynny pilot Kokkinaki VK. do testowania samolotów i ustanawiania światowych rekordów wysokości lotu. W tym samym czasie pojawiło się kilku Bohaterów, którym przyznano tytuł za walkę w Chinach z japońskimi najeźdźcami. Pierwszym z nich był także pilot, dowódca grupy lotniczej F.P. Polynin.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 25 października 1938 r. odbyło się pierwsze masowe nadanie tytułu Bohatera Związku Radzieckiego: przyznano go 26 bojownikom i dowódcom - uczestnikom walk z Najeźdźcy japońscy, którzy najechali terytorium ZSRR w rejonie jeziora Chasan koło Władywostoku. Po raz pierwszy Bohaterami zostali nie tylko oficerowie Armii Czerwonej, ale także zwykli żołnierze Armii Czerwonej (czterech z dwudziestu sześciu).

Dekretem z 2 listopada 1938 roku po raz pierwszy uhonorowano kobiety. Piloci Grizodubova V.S., Osipenko P.D. i Raskov M.M. przyznano za nieprzerwany lot z Moskwy na Daleki Wschód samolotem Rodina na dystansie 5908 km.

W 1939 roku odbyło się kolejne masowe nadanie tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. Za wyczyny militarne pokazane w bitwach z japońskimi interwencjonistami nad rzeką Chałchin Gol na terenie przyjaznej Związkowi Radzieckiemu Republiki Mongolskiej tytuł Bohatera otrzymało 70 osób (w tym 20 pośmiertnie). Wśród Bohaterów Khalkhin Gol było 14 dowódców piechoty i połączonej broni, 27 pilotów, 26 czołgistów i 3 strzelców; 14 z 70 należało do młodszego sztabu dowodzenia (tj. sierżantów), a tylko 1 był prostym żołnierzem Armii Czerwonej (Łazariew Jewgienij Kuźmicz), pozostali byli dowódcami. Za różnice w bitwach pod Khalkhin Gol, między innymi, dowódca Żukow G.K. i dowódca drugiego stopnia Sterna GM (został rozstrzelany bez procesu i śledztwa jesienią 1941 r.). Ponadto dla Khalkhin Gol trzech kolejnych żołnierzy po raz pierwszy zostało dwukrotnie Bohaterami Związku Radzieckiego. Wszyscy trzej z pierwszych dwóch bohaterów byli pilotami: Major Gritsevets S.I. (Przyznany tytułem GSS dekretami z 22 lutego 1939 r. i 29 sierpnia 1939 r.), Pułkownik Krawczenko G.P. (dekrety z 22 lutego 1939 r. i 29 sierpnia 1939 r.), a także dowódca Smushkevich Ya.V. (Dekrety z 21 czerwca 1937 i 17 listopada 1939).

Bohaterowie Khalkhin Gol jako pierwsi otrzymali nowo wprowadzone insygnia - medale "Złota Gwiazda".

Na początku 1940 r. odbyło się masowe nadanie tytułu Bohatera, jedynego w swoim rodzaju: Złote Gwiazdy przyznano wszystkim 15 członkom załogi parowca Lodołamacza Georgy Sedov, który dryfował w lodzie Arktyki Ocean na 812 dni od 1937 roku! Później przyznanie tytułu Bohatera Związku Radzieckiego całej załodze statku lub wszystkim personel jednostka nigdy się nie powtórzyła, poza trzema przypadkami przyznania skonsolidowanych oddziałów w okresie Wielkiej Wojna Ojczyźniana. Ponadto szef wyprawa ratunkowa na lodołamaczu „I. Stalina” o usunięciu z lodu „G. Siedow”, Bohater ZSRR Identyfikacja papaniny został dwukrotnie bohaterem. Papanin stał się jedynym z pięciu „przedwojennych” dwukrotnie Bohaterów, który nie był pilotem.

W wyniku wojny radziecko-fińskiej (zima 1939-1940) tytuł Bohatera Związku Radzieckiego otrzymało 412 osób. Wśród nagrodzonych za wojnę „fińską” był dowódca wojsk Frontu Północno-Zachodniego, dowódca I stopnia Tymoszenko S.K. i dowódca I stopnia Kulik G.M., dwa lata później pozbawiony tego stopnia po niepowodzeniach Armii Czerwonej na Krymie. Pilot generał dywizji Denisov S.P. za walki w Finlandii otrzymał drugą „Złotą Gwiazdę”, stając się ostatnim z pięciu „przedwojennych” Twice Heroes.

Pod koniec 1940 r. kolejny Bohater ZSRR- Hiszpan Ramon Mercader, odznaczony tym tytułem za zamordowanie w Meksyku „najgorszego wroga komunizmu” Trockiego LD, byłego Naczelnego Dowódcy Sił Zbrojnych RFSRR i członka Biura Politycznego KC Wszechzwiązku Komunistyczna Partia Bolszewików. Mercader otrzymał tytuł tajnym dekretem pod fałszywym nazwiskiem, ponieważ po dokonanym przez niego morderstwie został aresztowany i przetrzymywany w meksykańskim więzieniu. Dopiero dwadzieścia lat później, po wyjściu z więzienia, mógł otrzymać swoją „Złotą Gwiazdę”. Został ostatnim Bohaterem Związku Radzieckiego w okresie przedwojennym.

W sumie przed wybuchem II wojny światowej tytuł Bohatera otrzymało 626 osób (w tym 3 kobiety). Przed wojną zginęła część Bohaterów, w tym Czkałow, Osipenko, Sierow i dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego Gritsevets. Kolejny dwukrotnie Hero - Smushkevich - był badany jako "wróg ludu".

Zdecydowana większość Bohaterów Związku Radzieckiego pojawiła się podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej: 11 635 osób (92% ogólnej liczby osób, którym przyznano ten tytuł).

W Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej tytuł Bohatera Związku Radzieckiego pierwszymi, którzy zostali nagrodzeni, byli piloci myśliwców, młodsi porucznicy M.P. Żukow, S.I. Zdorovtsev. i Kharitonov PT, którzy wyróżnili się w bitwach powietrznych z wrogimi bombowcami pędzącymi w kierunku Leningradu. 27 czerwca piloci na myśliwcach I-16 zastosowali ataki taranujące na wrogie bombowce Ju-88. Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego został im przyznany dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 8 lipca 1941 r.

4 lipca 1941 r. dowódca 401. Specjalnego Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, podpułkownik GSS Suprun SP, obejmujący grupę bombowców, w pojedynkę biorącą udział w walce z sześcioma wrogimi myśliwcami, został śmiertelnie ranny i zginął po wylądowaniu uszkodzony myśliwiec. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 22 lipca 1941 r. za odwagę i bohaterstwo okazywane w bitwach powietrznych z lepszymi samolotami wroga Suprun S.P. pierwszy podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej otrzymał drugi medal „Złota Gwiazda” (pośmiertnie).

Dekretem z 13 sierpnia 1941 r. Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego przyznano dziesięciu pilotom bombowców, którzy uczestniczyli w pierwszych nalotach na Berlin i inne niemieckie miasta. Pięć z nich należało do lotnictwa morskiego - pułkownik Preobrazhensky E.N., kapitanowie Grechishnikov V.A., Efremov A.Ya., Plotkin M.N. i Khokhlov P.I. Kolejnych pięciu reprezentowanych funkcjonariuszy lotnictwo dalekiego zasięgu- Majors Shchelkunov V.I. i Malygin V.I., kapitanowie Tichonow V.G. i Kryukov N.V., porucznik Lakhonin V.I.

Pierwszym Bohaterem Związku Radzieckiego w siłach lądowych był dowódca 1. Moskiewskiego Moto dywizja karabinowa Pułkownik Kreizer Ya.G. (dekret z 15 lipca 1941 r.) o zorganizowanie obrony wzdłuż rzeki Berezyny.

W marynarce po raz pierwszy tytuł Bohatera został przyznany marynarzowi Flota Północna, dowódca oddziału, starszy sierżant V.P. Kislyakov, który wyróżnił się podczas lądowania w Zatoce Motovsky w Arktyce w lipcu 1941 r. Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego przyznano mu dekretem PVS ZSRR z 14 (według innych źródeł 13) sierpnia 1941 r.

Wśród straży granicznej pierwszymi Bohaterami byli bojownicy, którzy przystąpili do bitwy nad rzeką Prut 22 czerwca 1941 r.: porucznik Konstantinow A.K., sierżant Buzytskov ID, Lance sierżant Michałkow W.F. Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego przyznano im dekretem z 26 sierpnia 1941 r.

Pierwszym bohaterem-partyzantem był białoruski sekretarz komitetu okręgowego partii Bumażkow T.P. - dowódca i komisarz oddział partyzancki„Czerwony Październik” (dekret PVS ZSRR z 6 sierpnia 1941 r.).

W sumie w pierwszym roku wojny tytuł Bohatera otrzymało zaledwie kilkadziesiąt osób, a wszystkie - w okresie od lipca do października 1941 r. Następnie Niemcy zbliżyli się do Moskwy, a kwestie nagradzania żołnierzy na długo zostały zapomniane.

Zadanie tytuł Bohatera Związku Radzieckiego wznowione zimą 1942 r. po wypędzeniu Niemców z obwodu moskiewskiego. Dekret z 16 lutego 1942 r. najwyższy stopień 18-letnia partyzantka Zoya Anatolyevna Kosmodemyanskaya została odznaczona (pośmiertnie) odznaczeniem ZSRR. Została pierwszą z 87 kobiet - Bohaterkami Związku Radzieckiego w latach wojny.

Dekretem z 21 lipca 1942 r. Wszyscy 28 bohaterów - „Panfilowici”, uczestnicy obrony Moskwy, zostali Bohaterami. W sumie, zgodnie z wynikami bitwy pod Moskwą, ponad 100 osób zostało Bohaterami.

W czerwcu tego samego roku pierwszy pojawił się dwukrotnie Bohater ZSRR, za każdym razem otrzymał wysoką rangę w czasie wojny. Zostali dowódcą 2. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Czerwonego Sztandaru Floty Północnej, podpułkownik Safonow B.F. (Dekrety z 16 września 1941 i 14 czerwca 1942, pośmiertnie). Był także pierwszym dwukrotnym Bohaterem Marynarki Wojennej od czasu ustanowienia tytułu Bohatera. Safonow zginął 30 maja 1942 r. podczas ochrony konwoju alianckiego w drodze do Murmańska. Podczas swojej krótkiej drogi bojowej Safonow wykonał około 300 lotów bojowych, zestrzelił 25 osobiście oraz w grupie 14 samolotów wroga.

Następnym dwukrotnym Bohaterem Związku Radzieckiego w latach wojny był pilot bombowca, dowódca eskadry kapitan Molodchiy A.I. (Dekrety z 22 października 1941 r. i 31 grudnia 1942 r.).

Ogólnie rzecz biorąc, w 1942 r. przyznanie tytułu Bohatera przebiegło niemal tak oszczędnie jak w 1941 r., nie licząc wspomnianych wyżej nagród dla uczestników bitwy pod Moskwą.

W 1943 roku pierwsi Bohaterowie byli uczestnikami Bitwa pod Stalingradem.

W 1943 r. 9 osób dwukrotnie otrzymało tytuł Bohatera. Spośród nich 8 było pilotami: 5 z myśliwców, 2 z samolotów szturmowych i 1 z samolotów bombowych i otrzymało jeden dekret z 24 sierpnia 1943 r. Z tych ośmiu pilotów dwóch otrzymało pierwszą „Złotą Gwiazdę” w 1942 r., a sześciu otrzymało oba „Złote Gwiazdy”” przez kilka miesięcy w 1943 roku. Wśród tych sześciu był Pokryszkin AI, który rok później został pierwszym trzykrotnie Bohaterem Związku Radzieckiego w historii.

Podczas działań ofensywnych Armia radziecka w drugiej połowie 1943 r. jednostki wojskowe Wiele przeszkód wodnych musiałem pokonać w bitwach.

W październiku Armia Czerwona przeprowadziła przeprawę przez Dniepr – operację ofensywną z 1943 r. Za przeprawę przez Dniepr i okazaną jednocześnie odwagę i bohaterstwo tytuł Bohatera otrzymało 2438 osób (47 generałów i marszałków, 1123 oficerów, 1268 sierżantów i szeregowców). Stanowiło to prawie jedną czwartą wszystkich Bohaterów Związku Radzieckiego w czasie wojny. Jeden z 2438 otrzymał drugą "Złotą Gwiazdę" - dowódcę dywizji karabinów Fesin II, który został pierwszym w historii dwukrotnie Bohaterem nie z Sił Powietrznych.

W tym samym roku tytuł Bohatera Związku Radzieckiego po raz pierwszy przyznano osobie, która nie była ani żołnierzem Armii Czerwonej, ani obywatelem ZSRR. Zostali porucznikiem Otakarem Jaroshem, który walczył w ramach 1. czechosłowackiego batalionu piechoty.

W 1944 r. liczba Bohaterów Związku Radzieckiego wzrosła o ponad 3 tysiące osób, głównie piechoty.

Pierwsze trzy razy Bohater Związku Radzieckiego został dowódcą dywizji lotnictwa myśliwskiego, pułkownik Pokryszkin A.I. (dekret z 19 sierpnia 1944 r.). Dowódca eskadry myśliwskiej W.D. Ławrinienkow przyczepił swoją drugą Gwiazdę Bohatera do tuniki latem 1944 roku. (nadany dekretami z 1 maja 1943 i 1 lipca 1944).

Dekret z 2 kwietnia 1944 r. ogłaszał (pośmiertnie) przyznanie najmłodszego Bohatera Związku Radzieckiego podczas Wojny Ojczyźnianej. Stali się 17-letnią partyzantką Lenyą Golikov, która zginęła w bitwie kilka miesięcy przed dekretem.

Jeszcze w 1941 roku, podczas obrony Kijowa, bohatersko zginął komisarz 206. dywizji strzeleckiej, komisarz pułkowy Oktiabrskij I.F., osobiście prowadząc kontratak. Dowiedziawszy się o śmierci męża, Maria Wasiliewna Oktiabrska poprzysiągł zemstę na nazistach. Wstąpiła do szkoły pancernej, została kierowcą czołgu i bohatersko walczyła z wrogiem. W 1944 r. Oktyabrskaya M.V. pośmiertnie odznaczony tytułem Bohater Związku Radzieckiego.

W 1945 roku przyznawanie tytułu Bohatera Związku Radzieckiego było kontynuowane podczas działań wojennych, a następnie przez kilka miesięcy po Dniu Zwycięstwa po wynikach wojny. Tak więc przed 9 maja 1945 pojawiło się 28, a po 9 maja - 38 dwukrotnie Bohaterów. W tym samym czasie dwóch z dwukrotnych Bohaterów otrzymało trzecią „Złotą Gwiazdę”: dowódca 1. Frontu Białoruskiego, marszałek Związku Radzieckiego GK Żukow. (dekret z 1 czerwca 1945 r.) za zdobycie Berlina i zastępca dowódcy pułku lotniczego mjr Kozhedub I.N. (dekret z 18 sierpnia 1945 r.), jako najbardziej produktywny pilot myśliwski radzieckich sił powietrznych, który zestrzelił 62 samoloty wroga.

W historii Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zdarzały się wyjątkowe przypadki, gdy tytuł Bohatera Związku Radzieckiego został przyznany całemu personelowi jednostki.

Dekretem z 21 lipca 1942 r. wszyscy bojownicy jednostki niszczycieli czołgów z 1075. pułku 316. dywizji strzeleckiej generała dywizji Panfiłowa zostali Bohaterami. 27 bojowników, dowodzonych przez instruktora politycznego Klochkowa, kosztem życia zatrzymało zaawansowane jednostki czołgów Niemców na węźle Dubosekovo, pędząc na autostradę Wołokołamsk. Wszystkim pośmiertnie przyznano tytuł, ale później pięciu z nich żyło i otrzymało „Złote Gwiazdy”.

Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 18 maja 1943 r. wszyscy żołnierze plutonu porucznika Shironina PN otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. z 78. Gwardii pułk strzelców 25 Dywizja Strzelców Gwardii generał Shafarenko P.M. Przez pięć dni, począwszy od 2 marca 1943 r., pluton, wzmocniony działem 45 mm, bronił przejazdu kolejowego w pobliżu wsi Taranowka na południe od Charkowa i powtarzał wyczyn legendarnych „Panfilowitów”. Wróg stracił 11 pojazdów opancerzonych i do stu żołnierzy. Kiedy inne jednostki zwróciły się o pomoc do „Szironinców” ocalało tylko sześciu bohaterów, w tym ciężko ranny dowódca. Wszystkim 25 żołnierzom plutonu, w tym porucznikowi Shironinowi, przyznano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Dekretem z 2 kwietnia 1945 r. Ostatniemu w historii Wielkiej Wojny Ojczyźnianej przyznano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego całemu personelowi jednej jednostki. Podczas wyzwolenia miasta Nikołajew 28 marca 1944 r. bohaterski czyn dokonało 67 żołnierzy dywizjonu desantowego (55 marynarzy i 12 żołnierzy), dowodzonego przez podporucznika Olszańskiego K.F. i jego zastępca do spraw politycznych, kapitan Golovlev A.F. Siły desantowe wylądowały w porcie Nikolaev, aby ułatwić zdobycie miasta przez nacierające wojska. Na spadochroniarzy Niemcy rzucili 3 bataliony piechoty, wspierane przez 4 czołgi i artylerię. Zanim główne siły zbliżyły się, w bitwie zginęło 55 z 67 osób, ale spadochroniarze byli w stanie zniszczyć około 700 nazistów, 2 czołgi i 4 działa. Wszystkim zmarłym i ocalałym spadochroniarzom przyznano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Oprócz spadochroniarzy dyrygent walczył także w oddziale, jednak tytuł Bohatera otrzymał dopiero 20 lat później.

Za wyzwolenie Republiki Czeskiej tytuł Bohatera Związku Radzieckiego przyznano 88 razy, za wyzwolenie Polski - 1667 razy, za Operacja w Berlinie- ponad 600 razy.

Za wyczyny podczas zdobycia Królewca tytuł Bohatera Związku Radzieckiego otrzymało około 200 osób, a dowódca 43. Armii, generał porucznik Beloborodov A.P. i pilot straży starszego porucznika Golovacheva P.Ya. został Dwukrotnym Bohaterem.

Za wyczyny podczas wojny z Japonią 93 osoby otrzymały tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Spośród nich 6 osób stało się Dwukrotnymi Bohaterami:

• głównodowodzący wojska radzieckie na Daleki Wschód Marszałek Związku Radzieckiego A.M. Wasilewski;
• dowódca 6. Armii Pancernej Gwardii, generał Krawczenko A.G.;
• dowódca 5. armii generał Kryłow N.I.;
• marszałek lotnictwa A. A. Nowikow;
• dowódca grupy zmechanizowanej konnej, generał Pliev I.A.;
• starszy porucznik marines Leonow W.N.

W sumie za wyczyny militarne podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej tytuł Bohatera Związku Radzieckiego Nagrodzonych zostało 11 626 żołnierzy. 101 osób otrzymało dwa medale Złotej Gwiazdy. Trzy razy zostały Bohaterami: Żukow G.K., Kozhedub I.N., Pokryszkin A.I.

Trzeba powiedzieć, że w 1944 roku ogłoszono dekrety o nagrodzeniu nawigatora pułku lotnictwa myśliwskiego, majora Gulaeva N.D. trzecia „Złota Gwiazda”, a także kilku pilotów z drugą „Złotą Gwiazdą”, ale żaden z nich nie otrzymał nagrody za bójkę, którą urządzili w moskiewskiej restauracji w przeddzień odebrania nagród. Te zamówienia zostały anulowane.

Wśród dwukrotnych Bohaterów było trzech marszałków Związku Radzieckiego (Vasilevsky A.M., Koev I.S., Rokossovsky KK), jeden naczelny marszałek lotnictwa Nowikow A.I. (rok później zdegradowany i spędził 7 lat w więzieniu aż do śmierci Stalina), 21 generałów i 76 funkcjonariuszy. Wśród dwukrotnych Bohaterów nie było ani jednego żołnierza i sierżanta. Siedmiu ze 101 podwójnych Bohaterów otrzymało pośmiertnie drugą Gwiazdę.

Spośród wszystkich odznaczonych tytułem Bohatera Związku Radzieckiego podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i wojny z Japonią największa liczba byli żołnierzami wojsk lądowych – ponad 8 tys. (1800 artylerzystów, 1142 czołgistów, 650 saperów, ponad 290 sygnalistów i 52 myśliwców tylnych).

Liczba Bohaterów - żołnierzy Sił Powietrznych była znacznie mniejsza - około 2400 osób.

W Marynarce Wojennej Bohaterami Związku Radzieckiego zostało 513 osób (w tym piloci marynarki wojennej i marines, którzy walczyli na wybrzeżu).

Wśród pograniczników bojownicy wojsk wewnętrznych i oddziały bezpieczeństwa - ponad 150 Bohaterów Związku Radzieckiego.

Tytuły Bohatera Związku Radzieckiego Nagrodzonych zostało 234 partyzantów, w tym S.A. Kovpak i A.F. Fedorov, którzy otrzymali dwa medale Złotej Gwiazdy.

Wśród Bohaterów Związku Radzieckiego jest ponad 90 kobiet. Wśród Bohaterów – kobiety są przedstawicielkami niemal wszystkich rodzajów sił zbrojnych, z wyjątkiem przygranicznych i wewnętrznych. Większość z nich to piloci - 29 osób. Wiele kobiecych bohaterek było partyzantami podziemia - 24 osoby. Ponad połowa kobiet otrzymała pośmiertnie tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Spośród wszystkich Bohaterów Związku Radzieckiego 35% stanowili szeregowcy i sierżanci (żołnierze, marynarze, sierżanci i brygadziści), 61% oficerowie, a 3,3% (380 osób) generałowie, admirałowie i marszałkowie.

Według składu narodowego większość Bohaterów stanowili Rosjanie - 7998 osób; Było 2021 Ukraińców, Białorusinów - 299, Tatarzy - 161, Żydów - 107, Kazachów - 96, Gruzinów - 90, Ormian - 89, Uzbeków - 67, Mordwinów - 63, Czuwasów - 45, Azerbejdżanu - 43, Baszkirów - 38, Osetyjczyków - 31, Mari - 18, Turkmeni - 16, Litwini - 15, Tadżykowie - 15, Łotysze - 12, Kirgizi - 12, Komi - 10, Udmurcy - 10, Estończycy - 9, Karelijczycy - 8, Kałmukowie - 8, Kabardyjczycy - 6 , Adyghes - 6, Abchazi - 4, Jakuci - 2, Mołdawianie - 2, Tuvinian - 1 i inni.

Jeden z Bohaterów Związku Radzieckiego, uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, Kozak Don K. Nedorubov, jest również pełnoprawnym Rycerzem św. Jerzego: otrzymał cztery krzyże żołnierskie św. Jerzego podczas I wojny światowej.

Tytuły Bohatera Związku Radzieckiego i Bohatera Pracy Socjalistycznej przyznano 11 osobom: Stalinowi IV, Breżniewowi LI, Chruszczowowi N.S., Ustinovowi D.F., Woroszyłowowi K.E. Komitet Komunistycznej Partii Białorusi premier Maszerow, przewodniczący kołchozu Orłowski KP, dyrektor PGR Gołowczenko VI, mechanik Trainin PA

Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego noszą czterej pełnoprawni kawalerzyści Orderu Chwały: artylerzysta starszego sierżanta gwardii Aleshin AV, pilot szturmowy młodszy porucznik lotnictwa Drachenko IG, marine brygadzisty gwardii Dubinda P.Kh ., artylerzysta starszy sierżant Kuzniecow NI . Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego nosi również 80 posiadaczy Orderu Chwały II stopnia i 647 posiadaczy Orderu Chwały III stopnia.

Pięciu Bohaterów otrzymało następnie III stopień Orderu Chwały Pracy: Kapitanowie Dementiew Yu.A. i Zheltoplyasov I.F., brygadziści Gusiew W.W. i Tatarchenkov P.I., starszy sierżant Chernoshein V.A.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej ponad 20 cudzoziemców otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Pierwszym z nich był żołnierz 1. Czechosłowackiego oddzielny batalion, dowódca 1 kompanii, podporucznik (odznaczony pośmiertnie stopień kapitana) Otakar Yarosh. Tytuł Bohatera otrzymał pośmiertnie 17 kwietnia 1943 r. za wyczyn w pobliżu wsi Sokolovo na lewym brzegu rzeki Mzha pod Charkowem na początku marca 1943 r.

Kolejnych sześciu obywateli Czechosłowacji zostało Bohaterami Związku Radzieckiego. W walkach o miasto Owrucz w listopadzie 1943 r. wyróżnił się dowódca czechosłowackiego oddziału partyzanckiego Jan Nalepka. Na obrzeżach stacji został śmiertelnie ranny, ale nadal dowodził oddziałem. Dekretem z 2 maja 1945 r. Nalepka otrzymała pośmiertnie tytuł GSS. Złote Gwiazdy otrzymali także dowódca czechosłowackiego batalionu strzelców maszynowych porucznik Sohor A.A., dowódcy batalionów czołgów brygady czołgów 1. Korpusu Czechosłowackiego Tessarzhik R.Ya. i Burshik I., 23-letnia pancernik Vaida S.N. (pośmiertnie), . W listopadzie 1965 r. tytuł Bohatera otrzymał legendarny dowódca 1. czechosłowackiego oddzielnego batalionu (a później 1. korpusu armii czechosłowackiej), generał armii Ludwig Svoboda.

Bohaterowie Związku Radzieckiego zostali trzema żołnierzami polskiej armii, którzy walczyli z hitlerowcami w ramach 1. Polskiej Dywizji Piechoty. Tadeusza Kościuszki (dywizja ta powstała latem 1943 r. i wchodziła w skład 33 Armii). Nazwiska polskich bohaterów to Władysław Wysocki, Juliusz Gübner i Anelya Kzhivon.

Czterech pilotów francuskiego pułku lotniczego „Normandie-Niemen”, który walczył z wojskami niemieckimi na froncie radziecko-niemieckim, zostało odznaczonych medalami Złotej Gwiazdy. Ich imiona to: markiz Rolland de la Puap, jego skrzydłowy Marcel Albert, Jacques Andre i Marcel Lefebvre.

W walce z niemieckie czołgi na stacji Kotluban w pobliżu wsi Samofalovka koło Stalingradu. Został pośmiertnie odznaczony tytułem Bohatera Związku Radzieckiego.

Bohater Związku Radzieckiego był bułgarski generał Vladimir Stoyanov-Zaimov, antyfaszysta o poglądach republikańskich, który został stracony w 1942 roku. Tytuł Bohatera przyznano mu pośmiertnie w 1972 roku.

Niemiecki antyfaszystowski patriota Fritz Schmenkel, który walczył z nazistami w sowieckim oddziale partyzanckim i zginął w bitwie, również został Bohaterem Związku Radzieckiego. Wysoką rangę otrzymał pośmiertnie 6 października 1964 r.

Rzadko tytuł Bohatera Związku Radzieckiego przydzielony od 1945 do 1953. W 1948 r. Drugą „Złotą Gwiazdę” otrzymał pilot myśliwca podpułkownik (późniejszy marszałek lotnictwa) Koldunov A.I. za 46 faszystowskich samolotów zestrzelonych w czasie wojny.

Wśród nielicznych powojennych Bohaterów Związku Radzieckiego wymienić należy pilotów 64. Korpusu Lotnictwa Myśliwskiego, którzy walczyli na niebie w latach 1950-1953 Korea Północna przeciwko asom amerykańskim i południowokoreańskim, pilotom testowym samolotów odrzutowych Stefanovsky P.M. i Fedotova I.E. (1948) i szef polarnej stacji meteorologicznej „Biegun Północny - 2” Samov M.M. (wyprawa 1950-1951). Tak wysoką nagrodę dla naukowca tłumaczy się niezwykłą wagą wyprawy polarnej: badała ona możliwości dotarcia do wybrzeży Ameryki pod lodami Arktyki i, w przeciwieństwie do wyprawy „Papanina” z 1937 roku, była głęboko utajniona.

Po śmierci Stalina pierwsi Bohaterowie pojawili się w 1956 roku, na początku „odwilży” Chruszczowa. Jednym z pierwszych aktów było przyznanie w 1956 r. Ministra Obrony ZSRR Marszałka Związku Radzieckiego Żukowa G.K. czwarta „Złota Gwiazda”. Tutaj należy zwrócić uwagę na kilka punktów. Po pierwsze, został formalnie nagrodzony z okazji swoich 60. urodzin, czego nie przewidywał Regulamin o tytule Bohatera Związku Radzieckiego. Po drugie, niniejszy Regulamin określał przyznanie jednej osobie tylko trzech „Złotych Gwiazd”. Po trzecie, został odznaczony miesiąc po „buncie” na Węgrzech, którego stłumienie przez siły Armii Radzieckiej osobiście zorganizował, m.in. zasługi w węgierskich wydarzeniach były prawdziwym powodem przyznania nagrody.

Za stłumienie buntu na Węgrzech w 1956 r. pośmiertnie nadano tytuł GSS. I tak na przykład w 7. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii na cztery wyróżnione trzy otrzymały pośmiertnie wysoką nagrodę.

W tym samym 1956 roku marszałek Woroszyłow K.E. został Bohaterem Związku Radzieckiego. (Dekret z 3 lutego 1956). W 1968 r. za Breżniewa otrzymał drugą „Gwiazdę” (dekret z 22 lutego 1968 r.).

Marszałek Budionny S.M. Chruszczow dwukrotnie uczynił Bohatera (Dekrety z 1 lutego 1958 i 24 kwietnia 1963), a Breżniew kontynuował tę tradycję, przyznając 85-letniemu marszałkowi trzecią „Złotą Gwiazdę” w 1968 (Dekret z 22 lutego 1968) .

Chruszczow przyznał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego przywódcy kubańskiemu Fidelowi Castro i prezydentowi Egiptu Gamalowi Abdelowi Nasserowi, a nieco później szefowi algierskiego rządu Ahmedowi Ben Belli (który rok później został obalony przez własnych ludzi) oraz komunistyczny przywódca NRD Walter Ulbricht.

Podczas chruszczowskiej „odwilży” za wyczyny popełnione w latach wojny tytuł Bohatera Związku Radzieckiego nadano osobom, które za Stalina były tylko napiętnowane jako „zdrajcy ojczyzny” i „wspólnicy nazistów” ponieważ byli w niewoli. Sprawiedliwość została przywrócona obrońcy Twierdza Brzeska Major Gavrilov P.M., bohater francuskiego ruchu oporu, porucznik Wasilij Porik (pośmiertnie), jugosłowiański partyzant porucznik Hussein-Zade M.G. (pośmiertnie), posiadacz włoskiego medalu Ruchu Oporu Poletajewa F.A. (pośmiertnie) i inne. Były pilot porucznik Devyataev M.P. w 1945 roku uciekł z nazistowskiego obozu koncentracyjnego, kradnąc bombowiec z wrogiego lotniska. Za ten wyczyn śledczy Stalina „nagrodzili” go terminem obozowym jako „zdrajca”, a w 1957 roku otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

W 1964 roku harcerz Richard Sorge został Bohaterem (pośmiertnie).

W dwudziestą rocznicę zwycięstwa dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 9 maja 1965 r. pośmiertnie nadano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego generałowi dywizji Rachimowowi. Był pierwszym generałem, który wyłonił się spośród ludu uzbeckiego. Kawaler czterech orderów Czerwonego Sztandaru, Rachimow S.U. dowodził 37. Oddział Strażników i zginął 26 marca 1945 od bezpośredniego trafienia niemieckim pociskiem na dywizyjnym posterunku obserwacyjnym.

Za Chruszczowa było wiele przypadków nadawania tytułu Bohatera za wyczyny w czasie pokoju. Tak więc w 1957 roku drugą „Złotą Gwiazdę” otrzymał pilot testowy Kokkinaki V.K. (Dekret z 17 września 1957 r.), Nagrodzony pierwszą gwiazdą Bohatera w 1938 r. (Dekret z 17 lipca 1938 r.). W latach 1953 i 1960 jego koledzy, piloci testowi Anokhin S.N., zostali Bohaterami. i Mosołow G.K.

W 1962 r. trzech marynarzy z atomowej łodzi podwodnej Leninsky Komsomol, która odbyła podróż do biegun północny pod wieczny lód: kontradmirał Petemin A.I., kapitan 2. stopnia Zhiltsov L.M. oraz kapitan-porucznik Timofiejew R.A.

Od 1961 roku rozpoczęła się tradycja nadawania tytułu Bohatera. sowieccy kosmonauci. Pierwszym z nich był kosmonauta Jurij Gagarin nr 1. Tradycja ta utrzymała się aż do zniesienia ZSRR - ostatnimi Bohaterami Związku Radzieckiego w 1991 roku byli kosmonauci.

W 1964 r. Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego otrzymał N.S. Chruszczow, pierwszy sekretarz Komitetu Centralnego KPZR. na swoje 70. urodziny. Do jego trzech złotych medali „Sierp i młot” Bohatera Pracy Socjalistycznej dołączył medal „Złota Gwiazda”.

LI Breżniew, który objął swoje stanowisko. kontynuował nagrody. W 1965 r., z okazji 20. rocznicy zwycięstwa, pojawiło się rozporządzenie o Miastach Bohaterów, zgodnie z którym te miasta (w tym czasie tylko pięć) oraz bohaterska twierdza Brześć zostały odznaczone medalem Złotej Gwiazdy i Orderem Lenina.

W 1968 r., z okazji 50. rocznicy powstania Armii Radzieckiej, Woroszyłow K.E. otrzymał drugą „Złotą Gwiazdę”, a Budionny S.M. - trzeci.

Za Breżniewa marszałkowie Timoshenko SK, Bagramyan I. Kh. dwukrotnie zostali Bohaterami. i Grechko AA, a Grechko otrzymał pierwszą „Złotą Gwiazdę” również w czasie pokoju - w 1958 r.

W 1978 roku tytuł Bohatera otrzymał minister obrony Ustinov D.F. - człowieka, który w latach wojny stał na czele Ludowego Komisariatu Uzbrojenia, ale nigdy nie był na froncie. Nawiasem mówiąc, za swoją działalność zawodową w czasie wojny i pokoju Ustinow już dwukrotnie otrzymał tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej (w 1942 i 1961 r.).

W 1969 r. pojawili się pierwsi kosmonauci - dwukrotnie Bohaterowie, którzy otrzymali obie „Gwiazdy” za loty kosmiczne: pułkownik Szatałow W.A. i kandydat nauk technicznych Eliseev A.S. Obie „Złote Gwiazdy” otrzymały w ciągu jednego roku (Dekrety z 22 stycznia 1969 i 22 października 1969).

Dwa lata później obaj jako pierwsi na świecie wykonali lot kosmiczny po raz trzeci, ale Złote Gwiazdy nie dały im trzeciego: być może dlatego, że lot ten się nie powiódł i został przerwany drugiego dnia. W przyszłości kosmonauci, którzy wykonali trzeci, a nawet czwarty lot w kosmos, nie otrzymali trzeciej „Gwiazdy”, ale zostali odznaczeni Orderem Lenina.

Kosmonauci - obywatele krajów socjalistycznych również zostali Bohaterami Związku Radzieckiego, a obywatele państw kapitalistycznych, którzy latali na sowieckiej technologii, zostali odznaczeni jedynie Orderem Przyjaźni Narodów.

W 1966 roku LI Breżniew, który miał już złoty medal Młota i Sierpa, otrzymał pierwszą Złotą Gwiazdę w swoje 60. urodziny, a w 1976, 1978 i 1981 roku, również w swoje urodziny, trzy kolejne, stając się pierwszym i jedynym w historii czterema czasy Bohater Związku Radzieckiego i Bohater Pracy Socjalistycznej.

Następcy Breżniewa nadal przyznawali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego kosmonautom, a także uczestnikom wojny w Afganistanie, która rozpoczęła się za Breżniewa. W tym samym czasie przyszły pierwszy wiceprezydent w historii stał się Bohaterami spośród „Afgańczyków” Federacja Rosyjska Rutskoj A.V. i przyszły minister obrony Rosji Grachev P.I.

Jeden z ostatnich tytułów Bohatera Związku Radzieckiego w historii ZSRR został przyznany dekretem Prezydenta ZSRR z 5 maja 1990 r. Swoim dekretem Michaił Gorbaczow pośmiertnie przyznał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego Jekaterinie Iwanownie Zelenko (medal Złota Gwiazda nr 11611, Order Lenina nr 460051). 12 września 1941 r. starszy porucznik Zelenko staranował niemiecki myśliwiec Me-109 w swoim bombowcu Su-2. Zelenko zginął po zniszczeniu wrogiego samolotu. Był to jedyny baran w historii lotnictwa wykonany przez kobietę.

Na mocy tego samego dekretu z 5 maja 1990 r. Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego został przyznany (pośmiertnie) legendarnemu okrętowi podwodnemu AI Władimirowna Litwiak (w sumie zniszczyła 11 samolotów wroga i zginęła w bitwie powietrznej 1 sierpnia 1943 r. ), członek podziemnej organizacji „Młoda Gwardia” Iwan Turkenich (oficer wydziału politycznego 99. Dywizji Piechoty, kpt. Turkenich został śmiertelnie ranny w Polsce na obrzeżach Wisłoki 13 sierpnia 1944 roku) i inni – tylko około 30 osób.

Po „puczu” w 1991 roku doszło do niejasnego pośmiertnego przyznania tytułu Bohatera Związku Radzieckiego trzem uczestnikom wydarzeń, którzy zaatakowali opancerzony transporter opuszczający Biały Dom. Dekretem z dnia 24 sierpnia 1991 r. Dmitrij Komar, Ilja Kryczewski i Władimir Usow pośmiertnie otrzymali „Złote Gwiazdy” Bohatera o numerach 11658, 11659 i 11660. Incydent polega na tym, że przyznano im najwyższy stopień odznaczenia państwowego za atakowanie wojsk tego państwa, które wykonywały rozkazy rządowe. Ponadto atak na wycofujące się jednostki w żaden sposób nie może być zakwalifikowany jako „popełnienie czynu bohaterskiego”, za który zgodnie z Regulaminem należy przyznać tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Ostatnim kosmonauta, któremu przyznano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, był A.P. Artsebarsky. - dowódca statku kosmicznego Sojuz TM-13. Tytuł Bohatera Artsebar został przyznany dekretem z 10 października 1991 r.

Jedno z ostatnich zadań wysokiej rangi zostało wykonane dekretem Prezydenta ZSRR nr UP-2719 z dnia 17 października 1991 r. Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego został przyznany podpułkownikowi Waleriowi Anatolijewiczowi Burkowowi „za bohaterstwo i odwagę wykazane w wykonywaniu zadań udzielania międzynarodowej pomocy Republice Afganistanu oraz bezinteresowne działania na rzecz ochrony porządku konstytucyjnego ZSRR”.

Ostatnie zadanie w historii Związku Radzieckiego tytuł Bohatera Związku Radzieckiego odbyła się zgodnie z dekretem z dnia 24 grudnia 1991 r. Ostatnim Bohaterem Związku Radzieckiego był kapitan specjalisty nurkowego III stopnia Leonid Michajłowicz Sołodkow, który wykazał się odwagą i heroizmem w wykonywaniu specjalnego zadania dowództwa, polegającego na testowaniu nowego sprzętu nurkowego.

Dwukrotnie Bohaterowie stali się 154 osobami. Spośród nich pięć otrzymało wysoką rangę jeszcze przed wojną, 103 osoby otrzymały drugą gwiazdę za wyczyny podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, 1 osoba (dowódca brygady czołgów generał dywizji AA Aslanov) otrzymała drugą gwiazdę pośmiertnie dekretem z czerwca 21, 1991 , 1 osoba (Kokkinaki V.K.) została nagrodzona za testowanie sprzętu lotniczego, 9 osób zostało dwukrotnie Bohaterami po wojnie w związku z różnymi rocznicami i 35 osób otrzymało wysoki stopień dwukrotnie GSS za podbój kosmosu.

Ogólnie w całej historii istnienia ZSRR tytuł Bohatera Związku Radzieckiego przyznano 12 745 osobom.

Dwukrotnie Bohaterowie stali się 154 osobami. Trzy osoby otrzymały trzy medale Złotej Gwiazdy: Marszałek Związku Radzieckiego Budionny S.M., Generalny Pułkownik Lotnictwa Kozhedub I.N. oraz marszałek lotnictwa Pokryszkin A.I. Cztery medale Złotej Gwiazdy zostały przyznane dwóm osobom: Marszałkowi Związku Radzieckiego Breżniewowi L.I. i marszałek Związku Radzieckiego Żukow G.K.

W rzeczywistości pięcioramienna złota gwiazda Bohatera Związku Radzieckiego jest wykonana z 950 sztuk złota. Rewers gwiazdy jest gładki, otoczony wypukłym brzegiem o szerokości mniejszej niż 1 mm. W centrum rewersu napis „BOHATER ZSSR” w dwóch wierszach wypukłymi wypukłymi płaskorzeźbami. Do górnego promienia gwiazdy przylutowany jest złoty pierścień, który służy do mocowania gwiazdy do bloku. Pudełko wykonane jest ze srebra i złocone. Przez górne i dolne szczeliny klocka przeciąga się czerwoną tkaninę, która pasuje do wiszącego klocka od przodu. Na odwrocie materiał jest mocowany prostokątną płytą dociskową, a na górze małą nakrętką sześciokątną wkręconą w podstawę gwintowanego trzpienia. Gwiazda Bohatera jest przymocowana do ubrania okrągłą nakrętką zaciskową.

Typ 1. Wczesny wiszący blok.

Typ 2. Późno wiszący blok.

Drugi rodzaj medalu Złotej Gwiazdy przyznawany był od 19 czerwca 1943 r. do rozpadu ZSRR w 1991 r.

Źródła informacji i obrazów: Wikipedia, strona internetowa: http://mondvor.narod.ru

1 lutego 1971 roku podczas oblotu laboratorium latającego Tu-16 LL zginął pilot doświadczalny, dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, pułkownik Amet-Khan Sultan.

W życiu każdej osoby jest wystarczająco dużo tajemnic, dziwactw i zbiegów okoliczności, zarówno szczęśliwych, jak i niefortunnych. Ale jeśli dla „prostej” osoby wszystkie te „dziwne rzeczy” pozostają z nim, dalekie od zamieniania się nawet w historie dla przyjaciół i krewnych, to dla „sławnych” ludzi, których życie staje się własnością „ogólności”, takich fakty zamieniają się w całe legendy, często wykorzystywane w celach „politycznych”, a czasem całkowicie spekulacyjnych. Dość takich faktów i „dziwności” w życiu bohatera tego artykułu. Jest to jeszcze dziwniejsze, gdy przy ogromnej liczbie dokumentów towarzyszących człowiekowi przez całe życie, od pierwszej minuty do ostatniej, pojawiają się różne legendy, które potem zaczynają prowadzić swoje „życie”, wędrując od jednego literackiego źródła do drugiego. Czasami bardzo trudno jest dostać się do prawdziwych dokumentów. W ten sposób pojawiają się różne interpretacje wydarzeń i ich „opcje”, których brakuje także w biografii Amet-Khana. Nie mogę twierdzić, że wszystkie fakty podane w artykule są prawdziwe. Ale najważniejszą rzeczą jest sama osoba i to, co naprawdę zrobił w życiu ...

Amet-Khan Sultan (Sultan Amet-khan) (20 (25) 10.1920 - 02.01.1971).

Słynny pilot myśliwski Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, w wieku 25 lat dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego (24.08.1943, 29.07.1945). Ukończył 603 loty bojowe, brał udział w 150 bitwach powietrznych, osobiście zestrzelił 30 samolotów i 19 w grupie.

Zasłużony pilot testowy ZSRR, laureat nagrody Stalina za przetestowanie załogowego modelu pocisku manewrującego (1953).

Został odznaczony trzema Orderami Lenina, pięcioma Czerwonymi Sztandarami.

Nagrodzony zamówieniamiAleksander Newski, Wojna Ojczyźniana I stopnia, Czerwona Gwiazda i „Odznaka Honorowa”, wiele medali. W czasie prób w locie opanował około 100 typów samolotów (według niektórych raportów – ponad 170), a łączny nalot na nich wyniósł 4237 godzin. Honorowy obywatel miasta Jarosławia, podpułkownik. Honorowy Krym, honorowy pilot Francji, honorowy obywatel Melitopola.

Urodzony na Krymie (Ałupka), jego ojciec jest Lakiem z narodowości, matka jest Tatarką Krymską. Dom, w którym spędził dzieciństwo, znajdował się na zboczu góry Ai-Petri.

I od razu pierwsza dziwność. Wiele źródeł podaje datę urodzenia – 20 października. W innych, z taką samą pewnością, - 25 października.

Wykształcenie podstawowe otrzymał w siedmioletniej szkole. Po ukończeniu Symferopolskiej Szkoły Kolejowej pracował w zajezdni. Było to trudne, ale jednocześnie był zaangażowany w miejski klub lotniczy (założony w 1931). Wstąpił do Szkoły Lotniczej Czerwonego Sztandaru Kachin im. A.F. Myasnikov (Sewastopol) i po pomyślnym ukończeniu szkolenia (1939-1940) został wysłany do służby w Mołdawii, gdzie latał na myśliwcach I-15 i I-153.

Kacza. 1939 Gdzieś tutaj jest kadet Amet-Khan Sultan.

Pułk myśliwski Amet-Khan, wyposażony w samoloty I-15 i I-153, spotkał wojnę w Mołdawii. Młody pilot wkroczył do walk z nazistami od pierwszego dnia wojny. Jesienią 1941 roku jego pułk walczył z Niemcami pod Rostowem nad Donem. Po ciężkich stratach pułk został przeniesiony do reorganizacji i przeszkolenia. Teraz Amet Khan musiał walczyć na brytyjskim „Hurricane”.

W marcu 1942 r. pułk Amet-Chana Sułtana wszedł w skład obrony powietrznej Jarosławia. Wojska hitlerowskie nie dotarły do ​​miasta, ale zbombardowały je samoloty wroga.

Pilot walczył aktywnie. Brał udział w bitwach, bombardował oddziały wroga, pojazdy i czołgi, bazy wojskowe znajdujące się na ziemi. Ale facet czuł się niezręcznie przed swoimi towarzyszami, a oni przy każdej okazji dokuczali mu. Od początku wojny wzbił się w powietrze 170 razy w misji bojowej, ale nigdy nie zestrzelił ani jednego samolotu wroga. Ale doświadczenie przychodzi z czasem. Przyszedł też sukces.

31 maja 1942 r. para myśliwców, kontrolowana przez Amet-Khana i jego skrzydłowego Strukowa, została podniesiona do przechwycenia bombowca Yu-88, najwyraźniej podczas lotu rozpoznawczego. Zaraz po starcie Strukov miał awarię silnika i Amet-Khan poszedł do bitwy sam. Na wysokości 7300 m Junkers został przez niego zaatakowany, ale w ogniu walki myśliwiec wystrzelił całą amunicję. Nie chcąc przegapić wroga, Amet-Khan staranował wrogi bombowiec Junkers-88, uderzając go lewym samolotem od dołu.Z niekontrolowanego samolotu Amet-Khan wyskoczył na spadochronie. W oddali zauważył dwie osoby, którym udało się wyskoczyć z niemieckiego samolotu.

Często pojawia się też opis, że Hurricane utknął z samolotem skrzydłowym w bombowcu.

Wrak wrogiego samolotu został umieszczony na centralnym placu miasta Jarosławia. Amet-Khan, za odwagę pokazaną na niebie nad Jarosławiem był otrzymał zamówienie Lenina i został wybrany honorowym obywatelem miasta. Na wygrawerowanym zegarku, przedstawionym pilotowi przez komisję obrony miasta, pojawiły się następujące słowa: „Do porucznika towarzysza Armii Czerwonej Ametchana Sułtana, który bohatersko zestrzelił nazistowski samolot, w imieniu Komitetu Obrony miasta Jarosławia. 1942, 31 maja.

Od tego momentu konto pilota zaczęło rosnąć.

Publicysta wojskowy N. Kostin tak napisał o Amet-Khanie (pisownia nazwiska znajduje się w prezentacji źródła): strategiczne znaczenie. Drugiego dnia warty kapitan Ametan Sultan leci na miejsce z grupą samolotów. Pogoda była bezchmurna, a widoczność doskonała. Osiągają wysokość czterech tysięcy pięciuset metrów. O godzinie jedenastej widziano trzy grupy wrogich samolotów lecących z Morza Azowskiego w kierunku przeprawy. Dwadzieścia Heinkel-111 było na czele, a za nimi dwadzieścia Yu-88 i dwadzieścia kolejnych Heinkel-111. Gdy tylko faszystowskie bombowce zaczęły zbliżać się do przeprawy, zespół Amethan rozpoczął atak. Cztery "Heinkel" zostały natychmiast zniszczone. Gdy wróg zaczął unikać ataku, dowódca trzeciej pary, pilot Safonow, zgłosił awarię swojego samolotu. "Wróć na lotnisko!" rozkazał Ametan. W tym momencie pojawiła się kolejna grupa samolotów wroga. Amethan i Pavel Golovachev, atakując z góry lub z dołu, zestrzelili jeszcze dwóch junkrów. Kolejny „Junker” został ostrzelany przez starszego porucznika Borysowa. W ten sposób Ametkhan i jego pięć wspaniałych sokołów - Borisow, Golovachev, Malkov, Safonov, Light zniszczyli część wrogiego samolotu, dziesięciokrotnie większą liczebnie od naszego. Żaden z sześćdziesięciu niemieckich bombowców nie trafił w cel - przeprawę, a ocalałe samoloty niemieckie zostały zmuszone do ukrycia się. W tej bitwie ranny został tylko jeden sowiecki myśliwiec, który wrócił na lotnisko.

Wieczorem dowódca siły Powietrzne Generał Khryukin w Pułku Gwardii osobiście podziękował Ametkhanowi:

Zasługujesz na tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Jestem pewien, że rząd uhonoruje cię tym wysokim zaszczytem. Dzięki bohaterze!

Miesiąc później, 24 sierpnia 1943 r., Prezydium Rady Najwyższej ZSRR wydało dekret o nadaniu Ametchanowi Sułtanowi tytułu Bohatera Związku Radzieckiego.

23 kwietnia 1943 dowódca 8 Armia lotnicza Generał porucznik lotniczy T. T. Khryukin przedstawił go tytułowi Bohatera Związku Radzieckiego. Widok mówi:

„Towarzysz Amet-Khan Sultan wykonał 359 lotów bojowych, przeprowadził 79 bitew powietrznych, osobiście zestrzelił 11 samolotów wroga i 19 samolotów w bitwach grupowych.

Posiada jeden taran wrogiego samolotu. W sumie wykonał 110 lotów bojowych na froncie Stalingrad, osobiście zestrzelił 6 samolotów wroga i 7 samolotów wroga w grupie.

Za wzorowe wykonywanie misji bojowych dowództwa, odwagę, waleczność i heroizm okazywane w walce z faszystowscy najeźdźcy niemieccy Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 24 sierpnia 1943 r. Amet-Khan Sultan otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego z Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy.

W sierpniu 1943, stacjonujący w Kotelnikowie, odbity od nieprzyjaciela, pułk otrzymał nowe myśliwce R-39 Airacobra. Ale podczas pierwszych lotów odkryto podstępność zagranicznego prezentu: samolot łatwo wpadł w korkociąg, z którego porucznik Klimow i starszy porucznik Erszow nie mogli się wydostać ... na jego miejsce został wyznaczony as Anatolij Morozow , stary towarzysz w pracy wojskowej latem 1941 r., A Amet-Khan podszedł do niego z prośbą: „Pozwól mi spróbować Aerocobry na spin, podbiję - będę uczyć innych” ...

Cały pułk, zamrożony, podążał za niebezpiecznym obrotem samolotu, spadającego z wysokości 7000 metrów. Zaledwie kilkaset metrów nad ziemią samochód gwałtownie zanurkował i wkrótce stoczył się po pasie startowym. A potem szczęśliwy Amet-Khan wyjaśnił wszystkim, jak wyciągnąć kapryśny samochód ze śmiertelnej rotacji.

W styczniu 1944 r. Amet Khan i jego towarzysz, Bohater Związku Radzieckiego Iwan Borysow , udało się schwytać wrogi samolot Fi-156 „Storch” z pilotem i oficerem ochrony z dokumentami, zmuszając nazistowskiego pilota do lądowania na sowieckim lotnisku. Ciekawe, że Amet-Khan niemal natychmiast opanował przechwycony niemiecki samolot komunikacyjny, wykonując na nim niezależny lot. Tutaj również są rozbieżności w pamiętnikach, według innej wersji Amet-Khan dowodził eskadrą, która „pracowała” z lotniska skokowego i nie latała, aby go przechwycić, ale wysłał dwa myśliwce. Ale już osobiście przywiózł „trofeum” na główne lotnisko w towarzystwie dwóch myśliwców. Kontrolując nieznany samolot, zorientował się w godzinę.

Jedno ze źródeł opisuje kolejne „nietrywialne” wydarzenie z życia pilota.

W marcu 1944 r. niemiecki myśliwiec Me-109 przeleciał nad ich lotniskiem i zrzucił proporzec z notatką. Wrogi pilot wyzwał na pojedynek naszego najlepszego asa, obiecując, że nie weźmie udziału w bitwie, dopóki sowiecki pilot nie osiągnie wysokości 3000 metrów. Takiej zuchwałości w 9. IAP Gwardii nie oczekiwano od wroga. W tym czasie piloci pułku udowodnili już Niemcom, że nie urodzili się z łykiem. Zgłosili się do dowódcy 8. Armii Lotniczej Timofey Khryukin. Bez wahania nakazał przygotowanie Aerocobry Amet-Khana do odlotu.

Musimy oddać hołd Niemcowi – spełnił warunki pojedynku. Wszyscy, którzy byli na lotnisku, zapamiętali tę bitwę na zawsze, chociaż trwała ona nie dłużej niż 15 minut. „Messerschmitt” i „Aerocobra” wystawili szaloną karuzelę na niebie. Samoloty, wykonując nie do pomyślenia piruety, ścigały się bez oddania strzału. A potem nastąpiła krótka seria. „Messer” zaczął palić i upadł podczas nurkowania. Później okazało się, że Amet-Khan porzucił niemiecki as który zestrzelił 50 naszych samolotów.

Legenda czy rzeczywistość? Na liście zwycięstw Amet-Khan, 03.10.44 znajduje się „Messer”. Miejsce zwycięstwa jest wskazane „na północny wschód od Oczakowa”…

Amet-Khan Sultan zakończył wojnę na myśliwcu Ła-7. „Amerykańskie aerokobry są dobre, ale nasz koń Ławoczkin jest lepszy!” - podsumował Amet-Khan, po opanowaniu nowego samolotu. Na tej maszynie walczył na niebie Łotwy i Prus Wschodnich, gdzie zestrzelił jeszcze 6 samolotów wroga.

Ła-7 Amet-Khan, wiosna 1945

Od końca kwietnia piloci 9. IAP Gwardii, szukając wroga, przelatywali już nad Berlinem. Samoloty niemieckie, widząc nasze Ła-7 z daleka, zawróciły, a jedna z ich grup zachowywała się dość dziwnie: dawały sygnały, jak się wydaje, chcą się poddać. Ławrinenkow i Amet-Khan byli zaskoczeni, ale też zadowoleni i poprowadzili grupę na lotnisko. Niemieccy piloci wykonali dobre lądowanie. Najwyraźniej musieli tu się znajdować. Po zejściu z pasa startowego wyłączyli silniki i podnieśli ręce. Wyjaśnili: nie chcą kontynuować bezsensownej wojny...

Ostatnie zwycięstwo odniósł 25 kwietnia 1945 r. nad lotniskiem Tempelhof. Amet-Khan poprowadził sześć Ła-7 do przechwycenia wrogich samolotów. Spodziewając się pojawienia się wroga, Amet-Khan przez długi czas patrolował wskazaną mu część miasta. Jego czas lotu już się kończył, paliwo było na wyczerpaniu, gdy Fokkery wyskoczyli zza chmur. Amet-Khan podpalił przywódcę grupy pierwszą serią z armaty. Pilot (dowódca grupy, posiadacz Żelaznego Krzyża z Liśćmi Dębu) wyskoczył ze spadochronem, a skrzydłowi opuścili pole bitwy.

Dwukrotny Dowódca Pułku Bohater Gwardii Związku Radzieckiego Major V.D. Ławrynenkow w kwietniu 1945 r., wręczając Amet-chanowi najwyższą nagrodę - tytuł dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, napisał następujący raport: „Towarzysz Ametkhan Sultan pokazał przykład odwagi i heroizmu na frontach. Ten wysokiej klasy pilot myśliwski, który w pełni opanował sztukę walki powietrznej, swoimi czynami zasłużył sobie na miano jednego z najlepszych asów pułku. Ametan Sultan, który po mistrzowsku steruje samolotem, wykorzystując jego taktyczną przewagę, dobrze znając słabości nazistowskich pilotów i wszystkie zalety wrogiego sprzętu, wygrał 30 bitew powietrznych. Towarzysz Ametan Sultan, który wykazał się odwagą i heroizmem w walce z niemieckimi najeźdźcami, z powodzeniem przeprowadził 603 wypady i je wygrał, osobiście zestrzelił 30 samolotów wroga i 19 w grupowych bitwach powietrznych, zasługuje na dwukrotny tytuł Bohatera Związku Radzieckiego .

Tak więc, biorąc pod uwagę wszystkie te zasługi, 29 czerwca 1945 r. Amet-Khan Sultan dwukrotnie otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Interesujące są statystyki zwycięstw Amet-Khana, który latał na różnych typach samolotów.

1. Huragan, zwycięstwa odniesione między 31.05.42 a 23.07.42. Bombowce - 2 (Yu-88 taranowaniem, pierwsze zwycięstwo, Yu-87 w grupie), myśliwce (Me-109) - 1 osobiście i 10 w grupie, Xe-113 - 1 (w grupie).
2. Jak-7, zwycięstwa odniesiono od 23.08.42 do 15.09.42. Bombowce - 3 (Yu-88, w grupie), zwiadowcze - 1 (FV-189, w parach), myśliwce (Me-109) - 5 osób i 3 w grupie.
3. Jak-1, zwycięstwa odniesiono od 13.12.42 do 24.07.43. Bombowce - 4 (3 Xe-111, 1 Yu-87), myśliwce - 2 Me-109.

4. Aerocobra, zwycięstwa odniesiono od 20.08.43 do 24.04.44. Bombowce - 7 (3 Yu-87, 3 Yu-88, 1 Xe-111), transportowe - 1 Yu-52, myśliwce - 3 (2 Me-109, 1 FV-190).

5. Ła-7, zwycięstwa odniesiono od 14.01.45 do 29.04.45. Myśliwce - 6 (1 Me-109, 5 FV-190).

Wiele kopii zostało złamanych i wyrażono wiele przeciwnych opinii w związku z narodowością Amet-Khan. Sam problem Tatarów krymskich nie jest tematem tego materiału, ale i tej kwestii nie można pominąć.

Tragedia, która spotkała Tatarów krymskich w czasie wojny, bezpośrednio dotknęła rodzinę Amet-Chana. Rodzice pilota pozostali w okupacji, aw 1943 dowództwo nakazało partyzantom wywieźć ich na stały ląd. Rodzice jednak odmówili, a sami partyzanci zostali otoczeni przez policjantów. Grupa musiała przebić się do walki. Chyba nie warto przypominać, że to nie Etiopczycy „poszli” w policjantów na Krym…

Według jednej wersji, zawartej we wspomnieniach jednej z uczestniczek ruchu partyzanckiego na Krymie, matka Amet-Khan kategorycznie odmówiła ewakuacji, nazywając syna „gitara”, gdy pokazano jej zdjęcie syna w mundur. Jednocześnie pojawiają się wspomnienia kolegi pilota Amet-Khana, Anatolija Plotnikowa, który opisuje spotkanie Amet-Khana i jego przyjaciół z rodzicami w 1944 r. i wspomina o ich serdeczności i gościnności. Prawda jest gdzieś blisko?

Mimo to rodzice bohatera nie zostali dotknięci po wojnie, ale brat Ameta-Chana, Imran, został aresztowany przez NKWD jako osoba kolaborująca z najeźdźcami. Imran Sultan służył w tzw. policji pomocniczej...

„Miałem słynnego przyjaciela, dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego Ahmeda Chana Sułtana. Jego ojciec jest Dagestańczykiem, a matka Tatarką... Dagestańczycy uważają go za swojego bohatera, a Tatarzy za swojego.

— Czyj jesteś? Zapytałem go raz.

„Nie jestem bohaterem Tatarów ani Laków” – odpowiedział Akhmet Khan. — Jestem Bohaterem Związku Radzieckiego. Czyj syn? Ojciec z matką. Czy da się je od siebie oddzielić?”, wspominał awarski poeta i działacz społeczny Rasul Gamzatow.

W 1956 r. wraz z kilkoma byłymi partyjnymi i sowieckimi robotnikami krymskiej ASRR Amet-chan Sułtan podpisał list z prośbą o rehabilitację Tatarów Krymskich, wysłany do Komitetu Centralnego Komunistycznej Partii Ukrainy.

Często wspomina się, że narodowość Ameta Khana poważnie skomplikowała jego życie po wojnie. I są podstawy do takich twierdzeń.

Po zakończeniu wojny, z rozkazu Naczelnego Wodza, wszyscy piloci asów zostali wysłani na studia do akademii. Od sierpnia 1945 roku Amet-Khan jest studentem Akademii Sił Powietrznych w Monino. Badanie było bardzo trudne, dało się odczuć brak wykształcenia. A na początku 1946 r. pilot składa raport, w którym pisze: „Trzeźwie ważąc poziom mojej wiedzy, nie widzę możliwości dalszej nauki. Dlatego proszę o wyrzucenie mnie, bo nie jestem pewien, czy wytrzymam pięć lat studiów na akademii. Jego raport był zadowalający iw kwietniu 1946 roku podpułkownik Amet-Khan Sultan został przeniesiony do rezerwy.

Po kilku miesiącach nauki w akademii podpułkownik Amet-Khan Sultan złożył raport o wydaleniu i zwolnieniu ze służby.

Nie chodziło o politykę i nie o „piąty punkt” – pilot bojowy z goryczą przyznał, że po prostu brakowało mu wykształcenia do studiowania w akademii.

W wielu źródłach jego wydalenie z akademii, zwolnienie z wojska i przez długi czas „bez nieba” tłumaczy się właśnie jego narodowością. Bardziej logiczne jest założenie, że zwolnienie wiąże się z wydaleniem z akademii. Cóż, nie mianuj dwukrotnie Bohatera, podpułkownika na zwykłego pilota, a nawet dowódcę? Jednak już po wojnie stanowisko dowódcy pułku zaczęło wymagać wykształcenia akademickiego. Jeśli nie możesz się rozwijać, przejdź na „emeryturę”. Według niektórych raportów Amet-Khan nie chciał pracować jako „pilot liniowy” w Cywilnej Flocie Powietrznej. Dostać posadę lidera „w terenie”? Nie ma doświadczenia, a „piąty punkt” mógłby tu faktycznie zagrać. Dość „zwykłą” reakcją ówczesnego oficera kadrowego na odczytanie akt osobowych i zapoznanie się z narodowością „oskarżonego” jest powoli spocone siedzisko krzesła. Autor nie upiera się przy tym punkcie widzenia, ale OSOBIŚCIE widział podobne zjawiska w bardziej „zamożnych” latach…

Ale nie bez powodu mówią, że przyjaciel ma kłopoty. Dzięki pomocy bojowych towarzyszy broni - dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego Władimir Dmitrijewicz Ławrynenkow, Aleksiej Alelyukhin, były dowódca Timofey Timofeevich Khryukin, Alexander Ivanovich Pokryshkin, mechanik lotniczy pułku, w którym służył Ametan, Inna Pasportnikova, z wielkim trudem , Amethan Sultan dostaje pracę jako pilot testowy w instytucie testowania samolotów. Rozpoczyna się nowe życie.

Poza okresem próbnym, 17 maja 1948 r. Ametan został oficjalnie przyjęty do nowej pracy.

Cztery miesiące chodzenia do wysokich władz z prośbą o dopuszczenie do pracy jako tester zakończyły się pozytywnie.

W krótkim czasie wszedł w szeregi najlepszych testerów. W 1949 r. otrzymał trzecią klasę pilota doświadczalnego, w styczniu 1950 r. - drugą klasę, a już we wrześniu 1952 r. Amet-Khan Sultan został pilotem doświadczalnym I klasy. Z powodzeniem wykonuje różnorodne testy.

Początkowo pracuje nad szybowcami, następnie testuje nowe systemy wyrzutu na samolotach odrzutowych i myśliwskich Jak-15, Jak-25, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21 oraz SM-1, Ła-15, wkrótce przechodzi na ciężkie samoloty Tu-4, Tu-16, Ił-28, Jak-28, An-10a. Te i dziesiątki innych samolotów Ametan jako pierwszy wzbija się w niebo, testuje i daje start w życiu.

Najnowocześniejszy samolot trzeciej i czwartej generacji MiG-23, MiG-25, MiG-29, MiG-31. Su-24, Su-27, Su-29 były również testowane przez Ametan Sultan. Do masowej produkcji weszły po tragicznej śmierci Ametana. Nawet piloci asów byli zdumieni, jak umiejętnie testował rakiety.

Kolejna „historia” o niepewnym stopniu pewności związana jest z pracą testera Amet-Khan.Dowództwo Sił Powietrznych uznało, że piloci testowi otrzymują zbyt wysokie pensje w porównaniu z innymi testerami. Aby piloci nie narzekali, „poprosili” ich o napisanie o zgodzie na znaczną obniżkę stawek. Amet-Khan pisał, podobnie jak jego towarzysze, o swojej zgodzie, ale sporządził postscriptum: „Ale żona jest temu kategorycznie przeciwna”.

I.V. Stalin wykazywał ciągłe zainteresowanie przebiegiem kreacji najnowszy gatunek myśliwce. Kiedy zobaczył odbiór słynnego pilota testowego, narzucił swoją rezolucję: „Całkowicie zgadzam się z żoną Ameta Khana”.

... Nie zmieniły się pensje pilotów testowych.

W czerwcu 1949 r. wraz z I. Shelestem na samolocie Tu-2 przeprowadził pierwsze w kraju w pełni automatyczne tankowanie w powietrzu.

Na początku lat pięćdziesiątych powierzono mu testowanie… pocisku manewrującego powietrze-okręt. Produkt (LL-1, LL-2, latające laboratoria Biura Projektowego P.V. Tsybin) został zawieszony pod bombowcem Tu-4 i zrzucony z wysokości około 3000 metrów. W trybie swobodnego spadania automatyka uruchomiła silnik, a pilot, przejmując kontrolę, wylądował rakietą. „... Kąt planowania jest jak w cegle; prędkość lądowania, jak meteoryt; zapas paliwa podczas lądowania jest przeznaczony na jedno zatankowanie zapalniczki kieszonkowej ”- jeden z pilotów testowych opisał lot na podobnym pocisku wycieczkowym. Ci ludzie byli nawet nazywani przez profesjonalistów „zamachowcami-samobójcami”.

Podczas jednego z testów zrzut samolotu pociskowego nastąpił przed terminem, a silnik nie został uruchomiony. Nowy samochód był swobodny spadek, a dowództwo nakazało Amet-Khanowi Sultanowi natychmiast skoczyć. Pilot walczył jednak do końca, odpalił silnik przy ziemi i zdołał wylądować autem.

Pod koniec lat pięćdziesiątych Amet-Khan Sultan wykonał dziesiątki, jeśli nie setki lotów testowych w ramach programu rozwoju foteli katapultowanych dla pilotów i astronautów. Jego stałym partnerem był tester Valery Golovin, który wykonał wyrzucenie.

12 listopada 1958 r. na samolocie MiG-15UTI, w którym znajdowali się Sultan i Golovin, doszło do nieautoryzowanej operacji naboju prochowego katapulty. W rezultacie czołg został przebity w samolocie, a Golovin został ściśnięty przez siedzenie katapultowane. Bezciśnieniową kabinę zalano lotniczą naftą, bijąc tak, że deska rozdzielcza była niewidoczna. W każdej chwili mógł wybuchnąć pożar, a kierownik lotu wydał polecenie Amet-Khanowi opuszczenia samolotu.

Jednak pilot nie mógł opuścić swojego towarzysza. W absolutnie nie do pomyślenia warunkach, z groźbą pożaru i wybuchu co sekundę, Amet-Khan Sultan wylądował samolotem, zdołał uratować zarówno Valery'ego Golovina, jak i samochód.

23 września 1961 Amet-Khan Sultan otrzymał tytuł „Zasłużonego pilota doświadczalnego ZSRR” (numer znaku - 38).

Kiedy pomysł lotu w kosmos został ostatecznie skonkretyzowany, wybrano około dwudziestu pilotów. Od tego czasu ich skład stale się zmieniał. Ostatecznie zatwierdzono 5-6 osób i rozpoczęły się intensywne przygotowania. Wraz ze szkoleniem na najbardziej skomplikowanych symulatorach, wirówkach, komorach ciśnieniowych szczególną uwagę zwrócono na loty w warunkach nieważkości. W tym czasie Amet-Khan zaczął prowadzić szkolenie przygotowujące do lotu astronautów. Podniósł samolot na dużą wysokość i stworzył warunki nieważkości dla astronautów. W ten sposób Amet-Khan prowadził zajęcia z Jurijem Gagarinem, Andrianem Nikołajewem, Pawłem Popowiczem, Niemcem Titowem, Anatolijem Kartaszowem, torując drogę w kosmos.

W ostatnie lata Amet-Khan często słyszał od znajomych: „Ametka! Niedługo skończysz pięćdziesiąt lat, czy nie jest ci trudno latać, może możesz odpocząć? Takie myśli czasami nawiedzały samego Amet-Khana. Ale człowiekowi, który całe świadome życie spędził w przestworzach, boleśnie trudno było zrezygnować z latania.

23 października. 1970 uroczyście obchodził 50-lecie Ameta Khana. W obchodach rocznicy wzięli udział wybitni projektanci samolotów z kraju. Przemówienia gratulacyjne na cześć legendarnego asa wygłosili: w imieniu zespołu Biura Projektowego Tupolewa - Honorowy Pilot Testowy ZSRR Iwan Moiseevich Suchomlin oraz Pilot Testowy Pierwszej Klasy Eduard Vaganovich Jelyan, w imieniu zespołu Biura Projektowego Ilyushin - Honored Test Pilot ZSRR Jakow Iljicz Bernikow, od Kerima Bekirowicza Bekirbajewa, zastępcy głównego projektanta Jakowlewa, ze sztabu Mikojańskiego Biura Projektowego - Czczony Pilot Testowy ZSRR Grigorij Aleksandrowicz Siedow, z Biura Projektowego Suchoj - Czczony Pilot Testowy ZSRR Bohater Związku Radzieckiego Władimir Siergiejewicz Iljuszyn, z firmy akademika SP Korolowa - Zasłużony Pilot Testowy ZSRR Bohater Związku Radzieckiego Siergiej Nikołajewicz Anokhin, towarzysze Amet-Chana Aleksieja Riazanowa, Pavel Golovachev, towarzysze we wspólnym teście loty V. Vasin, A. Bogorodsky, V. Podkhalyuzin i inne.

Uroczysta rocznica stała się jednym z najbardziej ekscytujących dni w życiu Amet-Khan Sultan.Zakłopotany takimi zaszczytami pilot podziękował wszystkim za miłe słowa. A kiedy jeden z jego przyjaciół zauważył, że, jak mówią, nadszedł czas, aby przekazać to doświadczenie młodym, Amet-Khan odpowiedział górską przypowieścią: „Kiedy stary orzeł przewiduje nadejście śmierci, spieszy z resztkami sił , wznosi się tak wysoko, jak to możliwe. A potem składa skrzydła i leci jak kamień na ziemię. Dlatego orły górskie giną na niebie - spadają na ziemię już martwe ... ”

Żaden z przyjaciół nie zwrócił uwagi na te słowa tego radosnego wieczoru. A sam Amet-Khan Sultan nie mógł sobie wyobrazić, że ta przypowieść okaże się proroctwem.

Po wakacjach znów nadchodzą dni robocze. jeden Luty 1971 Amet-Khan rozpoczyna kolejny lot testowy.

Autobus dowiózł załogę do samolotu z gondolą zwisającą pod „brzuszkiem”, w której ukryty był eksperymentalny silnik. Aby przetestować go w trybach granicznych, wymagana była szczególna ostrożność.

Jewgienij Beschetnov, który kilka lat temu napisał wspaniałą historię o Amet-Khan Sultan i bezpośrednio badał przyczyny tragedii, opisał ten straszny obraz na podstawie dokumentów:

„Według wspomnień syna Siergieja Anokhina, Siergieja, który tam pracował, spotkali się z Ametchanem na parkingu i podczas przygotowywania samochodu do wyjazdu stali z boku i rozmawiali.

„Nigdy nie byłem w tak kiepskim nastroju” – poskarżył się Ametan. Dlaczego, nie rozumiem.

„I odwołujesz lot” – poradził mu Anokhin Jr. - To jest w twoich prawach. Lub handluj z kimś.

- Nie chcę robić zamieszania. Lecę, potem wrócę do domu, położę się. To mi pomaga.

Po przyjęciu samolotu Ametkhan Sultan, Evgeny Venediktov, nawigator, radiooperator lotniczy i główny inżynier podjęli pracę i wystartowali. Wszystko było jak zwykle...

Tragiczna śmierć Ametanu przeraziła wszystkich. Nikt nie chciał w to uwierzyć, bo Amethan był pilotem, który mógł wykorzystać najmniejszą okazję, by uratować samolot i bezpiecznie wylądować na ziemi. Więc nie było szans. Latające laboratorium zostało rozerwane na małe kawałki - leżały na śniegu szerokim pasem o długości kilkuset metrów. Jedynie ogon i tylny kokpit, choć mocno zniekształcone, zachowały swoje kontury.

Główny inżynier Radiy Lensky, który znajdował się w tylnym kokpicie, nie żył. Wkrótce został znaleziony. Ale przedni kokpit z resztą załogi, generalnie przedział nosowy samolotu, nigdzie nie można było znaleźć.

Wieczorem, gdy tylko nadszedł zmierzch, spadł gęsty śnieg i trzeba było przerwać poszukiwania.

Czwartego dnia śnieg przestał padać. Nikołaj Iljicz Filizon, jeden z najstarszych pracowników instytutu, inżynier oddziału Nikołaj Iljicz Filizon, kierujący grupą personelu technicznego, postanowił zajrzeć do młodego lasu świerkowego oddalonego o dwieście lub trzysta metrów od Tu-16 miejsce katastrofy. Filison pokonał kolejne dziesięć metrów i zauważył w oddali, za pniami choinek, biały matowy metal poszycia i ciemne przeszklenia. Kabina pilota! Prawie w połowie zasypany śniegiem! Inżynier wyszedł na otwartą przestrzeń, wezwał resztę wyszukiwarek. A teraz ludzie odśnieżali przy taksówce, weszli do środka.

Przedstawili ponury obraz. Ametan pozostał na krześle dowódcy, najwyraźniej nie wykonując ani jednego ruchu, by się ratować. Od uderzenia zerwał mu zestaw słuchawkowy i przesunął się do przodu, „rogi” kierownicy uniosły pilota pod brzuch, nowiutka kurtka, którą włożył tego pamiętnego dnia, pękła w kilku miejscach na plecach, jakby ktoś ją przeciął żyletką. Siedzący na prawym siedzeniu Benediktow został lekko przygnieciony pniem sosny. Michajłowski został przecięty na pół w dolnej części kręgosłupa. A Lyokha Sparrow, niewłaściwie prosząc o ten lot, był nienaruszony, tylko spalony ... ”

8 lutego 1971 r. Amet-Khan Sultan został z honorami pochowany na cmentarzu Nowodziewiczy w Moskwie. Nad grobem wyrzeźbiono popiersie w granicie, obok steli napis: „Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, laureat Nagrody Państwowej, Zasłużony Pilot Testowy ZSRR Ametkhan Sułtan”.

Wraz z Achmetem Khanem zginęli: Lensky Radiy Georgievich – główny inżynier ds. testowania silników lotniczych; Michajłowski William Aleksandrowicz - nawigator testowy; Venediktov Evgeny Nikolaevich - pilot testowy; Vorobyov Alexey Vasilievich - test operatora radia lotniczego. Załoga miała mieć też asystenta naczelnego inżyniera Wiaczesława Mokrousowa, ale się spóźnił, a dowódca postanowił latać bez niego.

Tajemnica śmierci samolotu pozostała nierozwiązana. Według jednej wersji eksplodował eksperymentalny silnik, według innej klapy samolotu okazały się wadliwe i zaczęły się niekontrolowane oscylacje rozbieżne, co doprowadziło do zniszczenia samolotu w powietrzu.

Ulice w Ałupce, Wołgogradzie, Żukowskim, Machaczkale, plac i aeroklub w Symferopolu, szczyt górski w Dagestanie noszą imię Amet-Chana Sułtana.

Popiersie w Ałupce na bulwarze Amet-Khan

Pomnik na Alei Bohaterów w Kijowie

Również w mieście Żukowski, na ulicy nazwanej jego imieniem, wzniesiono pomnik - pilota stojącego na skrzydle.

W jego rodzinnej Ałupce, a także w Machaczkale zamontowano brązowe popiersie słynnego pilota.

Muzeum w Ałupce

Lotnisko Machaczkała nazwane na cześć Amet Khan Sultan

Platforma Amet-Khan Sultan znajduje się na 34 kilometrze linii Ostryakovo-Evpatoria

Jego imię nosi Liceum-Szkoła nr 8 miasta Kaspijsk w Republice Dagestanu.

W 2010 roku, przy wsparciu lokalnych przedsiębiorców i biznesmenów Dagestanu, w Jarosławiu wzniesiono pomnik ku czci Amet-Chana Sułtana. Pomnik stanął niedaleko miejsca, nad którym w 1942 r. odważny pilot staranował faszystowskich junkrów, ratując miasto przed wrogiem.

Pomnik w Jarosławiu

AMET-KHAN SUŁTAN WE WSPOMNIENIACH WSPÓŁCZESNYCH

A.E. GOLOVANOV— Marszałek Lotnictwa:

— Dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego Ametkhan Sultan testował silnik podwieszony pod Tu-116. Silnik eksplodował w locie. Zginął legendarny pilot myśliwca wojny, Tatar krymski. W domu, w Ałupka, go za jego życia był pomnik.

Pierwszy Bohater został mu dany z trudem, drugi też... Za próby, które przeprowadzał, dla każdego z osobna, np. Gallay otrzymał Bohatera.

Ale nie dali mu… Myślę, że drugiego takiego pilota w naszym kraju nie było. Oczywiście ani Pokryszkin, z całym szacunkiem dla niego, ani nikt inny nie może się z nim równać.

FRANCOIS DE JOFFRE — Francuski pilot Normandii Ochotniczego Pułku Lotniczego— Niemen:

— Spotkałem mojego starego przyjaciela Ametha— dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego, słynny „Król Barana”. Czy wiesz, co to jest baran? To najwyższa forma rosyjskiego samopoświęcenia pilot, który po całkowitym zużyciu amunicji rzuca się na wrogi samolot i uderza w niego swoją maszyną. W dziewięćdziesięciu przypadkach na sto jest to nieunikniona śmierć. Ametan miał szczęście i przeżył...

W.W. ELIAN— Bohater Związku Radzieckiego, Czczony Pilot Testowy ZSRR, dowódca pierwszego naddźwiękowego samolotu pasażerskiego Tu-144:

— ameta Sułtan był pilotem, któremu udało się wszystko, bez względu na to, czego się podjął. Ani ja, ani nikt inny nie znam drugiego takiego testera.

S.N. ANOKHIN— Bohaterowie Związku Radzieckiego, zasłużony pilot testowy ZSRR:

— W całym moim latającym życiu nigdy nie spotkałem osoby tak hojnie obdarzonej talentem. Amethan nie bał się żadnych nowych samochodów. Praca wykonana przez sułtana miała wyjątkowo dużą wartość naukową.

AV VOROZHEIKIN— dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego, generał dywizji lotnictwa:

— Kiedy Niemcy usłyszeli ostrzeżenie: „Achtung! Achtung! Ametan Sultan jest na niebie!”— zgubili się i, jeśli to możliwe, starali się unikać spotkania z nim.

Wiele napisano o Ametańskim Sułtanie i jeszcze więcej o nim napisano, ponieważ jego jasne życie, bezgraniczny heroizm uczyniły jego imię legendą.

V.D. LAVRINENKOV — dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego, generał pułkownik lotnictwa, dowódca 9. Pułku Lotniczego Gwardii, w którym służył Ametkhan Sultan:

— Ametkhan nigdy nie był nieśmiały przed wrogiem, nawet jeśli kilkakrotnie przewyższał liczebnie oddział swojego samolotu. Pokonał wroga pomysłowością, przebiegłością, nieustraszonością...

Amethan wiedział, jak sprawić, by każdy lot był maksymalnie korzystny dla sprawy. I to nie przypadek, że piloci lubili jeździć z nim na misje, wiedzieli, że na pewno znajdzie wroga.

P. GOLOWACZEW— dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego, generał dywizji lotnictwa, towarzysz Ametkhan:

— Amethan był nieustraszony w bitwie, nieskończenie odważny i odważny. Jednocześnie ten rozważny wojownik miał trzeźwy umysł i mógł natychmiast znaleźć najbardziej właściwe rozwiązanie dla pomyślnego zakończenia bitwy.

Yu.A. GARNAEV—

— Amethan został wyznaczony jako jeden z pierwszych w kraju, który przetestował fotel katapultowany, aby uratować pilota w sytuacji awaryjnej w powietrzu. Na pewnej wysokości nagle rozbrzmiała silna eksplozja, nadwozie samolotu zadrżało. W następnej chwili do kokpitu wpadły strumienie nafty z przebitego zbiornika.— zasobnik proszkowy mechanizmu wyzwalającego urządzenia wyrzucającego przedwcześnie eksplodował. Najmniejsza iskra wystarczyła, by podpalić samochód. Ale Ametanowi udało się bezpiecznie wylądować samolotem na ziemi i uratować swojego towarzysza przed śmiercią.

wiceprezes WAZYNA— Bohater Związku Radzieckiego, zasłużony pilot testowy ZSRR:

— ameta— pilot z łaski Boga. Jego biografia jest wyjątkowa. Mówią, że wszystko jest względne. Nie nadaje się do porównania z nikim. Wszystko było w tym jego własne: zarówno styl pracy, jak i przenikliwość lotu.

G.M. SZIJANOW— Bohater Związku Radzieckiego, zasłużony pilot testowy ZSRR:

— To pilot najrzadszego, wielkiego talentu. Jestem z nim od 23 lat. To, co zrobił Ametan, wystarczyłoby kilku osobom. Powiedział mi, że po pięćdziesiątce przejdzie na emeryturę. Nie wyszedł, nie mógł. Miłość do pracy— jedyną rzeczą, która była silniejsza niż jego własna wola.

W klubie Zarządu Głównego uhonorowano 50 najlepszych oficerów Rosji z okręgów wojskowych i flot, typów i uzbrojenia Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej praca edukacyjna Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej w przeddzień Dnia Obrońcy Ojczyzny. Wśród nich są Bohaterowie Federacji Rosyjskiej, posiadacze orderów i medali wojskowych.

Uczestnikom pogratulował urlopu zawodowego zastępca szefa Głównego Zarządu Pracy Oświatowej Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej kpt. I stopnia Jurij Nużdin oraz przedstawiciele Związku Sprawiedliwości Społecznej Rosji. Yu Nuzhdin wręczył każdemu oficerowi pisemne, spersonalizowane gratulacje od Ministra Obrony Federacji Rosyjskiej. Liderzy Związku, na czele z dyrektorem generalnym Jewgienijem Szachowem, ucieszyli bohaterów okazji bardzo pożyteczną wakacje prezenty. A biorący udział w uroczystości słynny kompozytor, Ludowy Artysta Białorusi Eduard Chanok, zaśpiewał na żywo z oficerami kilka swoich piosenek.

Jednak program kulturalny dla zaproszonych nie ogranicza się tylko do tego wydarzenia. Decyzją szefa Zarządu Głównego Sił Zbrojnych Rosji generała pułkownika Nikołaja Reznika oficerowie będą mieli okazję uczestniczyć w przedstawieniach w stołecznych teatrach, na koncercie orkiestry symfonicznej w Moskiewskim Domu Muzyki, w Katedra Chrystusa Zbawiciela. Najbardziej uderzającym wydarzeniem świątecznego tygodnia będzie tradycyjny koncert w Państwowym Pałacu Kremlowskim poświęcony Dniu Obrońcy Ojczyzny.

W ciągu roku służby w Afganistanie dowódca lotu myśliwsko-bombowego, starszy porucznik Vladislav Goncharenko, wykonał 415 lotów bojowych. Na swoim Su-25 – a mianowicie nieoficjalna nazwa „gawrony” została „przyklejona” do tych samolotów dla niezwykłej sylwetki – wykonał ponad półtora tysiąca misji bojowych, podczas lotu ponad trzysta sześćdziesiąt godzin. Były dni, kiedy z pasa startowego na lotnisku Bagram, gdzie stacjonował pułk samolotów szturmowych, trzeba było wystartować pięć, sześć, a nawet siedem razy w ciągu dnia. Czasami nie było czasu na zatankowanie samolotu, który właśnie opuścił pole bitwy. Potem dopiero po wylądowaniu zmienił się na inny i znów wzbił się pod chmury - do żołnierzy Ograniczony kontyngent Wsparcie z powietrza było bardzo potrzebne. Oto tylko kilka przykładów.

W grudniu 1985 roku spadochroniarze zostali zaatakowani w pobliżu Kandaharu. W wyniku wielodniowych prześladowań jeden z gangów duszmanów został uwięziony w górach. Planuje go zniszczyć operacja specjalna. Ale ledwie wylądowali z pierwszych dwóch helikopterów, spadochroniarze zdali sobie sprawę, że znaleźli się na polu minowym. I prawie natychmiast znalazł się pod ostrzałem z ciężkich karabinów maszynowych. Pierwsze serie i straszydła wystrzeliwane niemal z bliskiej odległości zostały unieruchomione przez helikoptery, które nie miały czasu na zdobycie wysokości. Spadochroniarze podjęli obronę i odpowiedzieli ogniem.

W ciągu kilku minut podwozia dwóch samolotów szturmowych spadły z „startu” Bagram. W kokpicie jednego z nich siedział starszy pilot, starszy porucznik Vladislav Goncharenko. Biorąc pod uwagę złożoność sytuacji, parą kierował sam dowódca pułku, pułkownik Aleksander Rutskoj. Wkrótce byli już w bitwie.

Głównym problemem dla pilotów w tej bitwie był fakt, że stanowiska strzeleckie duszmanów znajdowały się w odległości zaledwie trzydziestu do czterdziestu metrów od rozbitych śmigłowców i dwóch tuzinów odważnie broniących się spadochroniarzy, przez co wykluczono użycie potężnej broni. Funkcjonariusze, którzy „wkroczyli” do celu, mogli używać wyłącznie broni palnej i polegać wyłącznie na swoich umiejętnościach bojowych. Ale nawet przy tak niezwykle dramatycznym rozwoju wydarzeń szczęście nie zawiodło naszych żołnierzy – w pierwszej grupie spadochroniarzy, którzy rozpoczęli bitwę, znalazł się strzelec lotniczy, który pewnie koordynował poczynania pilotów wojskowych.

Samolot szturmowy po raz kolejny potwierdził reputację pilotów asów: po kolejnym „zbliżeniu się” do celu ogniem snajperskim karabiny maszynowe uległy zniszczeniu. Jak niejednokrotnie się zdarzało, uniknięto strat wśród naszych żołnierzy.

A oto kolejny odcinek walki. Latem 1986 roku lot dowódcy eskadry, majora Siergieja Jakowlewa, był w pogotowiu, gotowy w każdej chwili do startu. W środku dnia pojawiła się informacja, że ​​na przedmieściach Chostu widziano karawanę poruszającą się. Para samolotów szturmowych, w których kokpitach znajdowali się starsi porucznicy Vladislav Goncharenko i jego skrzydłowy Vadim Yankov, wystartowała z lotniska w Bagram i skierowała się na południowy wschód Afganistanu.

Krótkie poszukiwania okazały się jak zawsze owocne. Na zakręcie górskiej drogi piloci zobaczyli zarówno bazę przeładunkową, jak i samą karawanę, składającą się z kilkunastu i pół wielbłądów. Nagle pojawiając się i przelatując zaledwie kilka metrów nad ziemią, piloci zmusili bojowników do rozproszenia się. W ciągu kilku sekund nastąpił atak. Podczas pierwszego podejścia niekierowane pociski trafiły w cel - karawana zniknęła w kłębach dymu i płomieni. Niemal natychmiast zagrzmiała kolejna potężna eksplozja - w pobliżu eksplodowała amunicja przywieziona przez duszmanów. Podczas drugiego biegu zniszczeniu uległo kilkanaście ładowanych studebakerów – pojazdów terenowych, które były aktywnie wykorzystywane przez gangi do dostarczania towarów w trudne tereny górskie.

Załogi śmigłowców poszukiwawczo-ratowniczych, które wkrótce znalazły się w rejonie zniszczonej bazy przeładunkowej, potwierdziły, że para samolotów szturmowych sprawdziła się doskonale.

Wielu pilotów bojowych musiało uczyć się bezpośrednio z wojny. To jedno, wypracować techniki walki powietrznej na poligonie, gdzie wszystko jest już „wstrzeliwane”, a opozycja jest tylko symulowana. Inaczej jest być w prawdziwej bitwie, kiedy trzeba nie tylko wykonać zadanie, ale także chronić samolot przed górskimi instalacjami przeciwlotniczymi, systemami rakietowymi, ciężkimi karabinami maszynowymi i innymi systemami obrony przeciwlotniczej.

Pułkownik Vladislav Goncharenko wciąż pamięta bitwę powietrzną pod Chostem w sierpniu 1986 roku. Już podczas zbliżania się do miejsca, w którym prowadzono operację zniszczenia formacji bandytów, ogniwo czterech Su-25 znalazło się pod ciężkim ostrzałem duszmanów. Wydawało się, że nie można latać między czapkami od wybuchów pocisków przeciwlotniczych na niebie nad górami. Mimo to cztery samoloty szturmowe, ostrzelane przez systemy obrony przeciwlotniczej, zanurkowały jeden po drugim na cel. Został zniszczony podczas pierwszego ataku, ale jednocześnie zjawom udało się znokautować samolot wiodącego ogniwa - zastępcę dowódcy eskadry, majora Konstantina Osipowa. Uszkodzenia okazały się znaczne: najpierw zapalił się prawy silnik, potem lewy też się zatrzymał. Układ zasilania od razu zawiódł, wskazanie zniknęło, działała tylko komunikacja radiowa. Nagle oficer, który już przygotowywał się do katapultowania, zmienił zdanie: „Jeden silnik jeszcze uruchomiony. Ląduję!”

Trzech pilotów wojskowych - starszych poruczników Vladislav Goncharenko, Sergey Sitnikov i Vadim Yankov - było w powietrzu obok swojego dowódcy, gotowych w każdej chwili osłonić ogień. Towarzyszyli mu więc kilkadziesiąt kilometrów na lotnisko, gdzie major Osipov nadal zdołał wylądować płonący samochód.

Młodzi oficerowie, a większość w eskadrze podporucznika Władysława Gonczarenko, byli kolegami z Wyższej Wojskowej Szkoły Lotniczej w Borisoglebsku i wylądowali na wojnie dwa lata po ukończeniu studiów, bardzo szybko dojrzeli w Afganistanie i dosłownie stali się prawdziwymi profesjonalistami na naszych oczach . Intensywność działań bojowych pilotów lotnictwa myśliwsko-bombowego była tak duża, że ​​pod względem liczby lotów i godzin lotu można ich porównać z legendarnymi asami Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Są jednak podobni do żołnierzy frontowych w sposobie, w jaki śmiało szli do bitwy, ryzykując i osłaniając swojego towarzysza, jak latali dzień i noc, nie zwracając uwagi na pogodę, zapominając o śnie i odpoczynku, jak bronili interesów kraju, nawet kosztem ich życia.

W tym samym miejscu, w Afganistanie, wielu z nich miało na piersiach pierwsze rozkazy wojskowe. Odwagę, odwagę i bohaterstwo wykazywane w bitwach zauważył także starszy porucznik Vladislav Goncharenko – dwudziestopięcioletni oficer został pierwszym pilotem szturmowym z kontyngentu Limited, któremu przyznano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Po zastąpieniu i powrocie do Związku służba st. porucznika Gonczarenko, choć pośrednio, nadal była związana z wojną. Jako zastępca dowódcy mieszanej eskadry w Centrum Szkolenia Kadr Lotniczych dla Operacji Bojowych w Afganistanie przez dwa lata przekazywał doświadczenie bojowe nowicjuszom wojskowym, którzy jeszcze nie uczestniczyli w walce.

Los zadecydował, że kraj w naszych czasach wymagał umiejętności bojowych pilota wojskowego Władysława Gonczarenko. Po wymianie jedenastu garnizonów w ciągu dwudziestu lat służby przeszedł przez wszystkie „gorące punkty”. W Abchazji, Tadżykistanie i Czeczenii pojawiła się kolejna cecha - na pierwszy rzut oka nieoczekiwana dla oficera wojskowego: kierując dużymi zespołami wojskowymi, udało mu się zapobiec zaostrzeniu konfliktów międzyetnicznych i zapobiec rozlewowi krwi. Taka dyplomacja jest jednak naturalna: wszak to wojsko, które zna wojnę od środka, często okazuje się mądrzejsze i bardziej dalekowzroczne niż inni małomiasteczkowi liderzy, którzy coraz częściej starają się rozwiązywać delikatne kwestie poprzez siła broni.

W ostatnich latach zasłużony pilot wojskowy Federacji Rosyjskiej i posiadacz sześciu orderów wojskowych, pułkownik Vladislav Goncharenko szkolił i kształcił tych, którzy jutro zasiądą za sterami samolotów bojowych. Wiceszef Żukowskiej Akademii Inżynierii Sił Powietrznych, który ma ponad dziewięćset lotów i dwa tysiące godzin spędzonych na niebie, uważa, że ​​\u200b\u200bnie można iść do bitwy, nie zdając sobie sprawy z najważniejszego - ochrony własnego narodu i interesów kraju, oficer musi być patriotą i profesjonalistą.

Gulnara ABDULAEVA

BOHATER Z AŁUPKI

W wytrwałości i śmiałości niewielu mogło się równać z Ametanem.
Jego imię grzmiało nad Jarosławiem, Stalingradem, Północą
Prusy i oczywiście nad rodzimym Krymem.

Tatarzy krymscy wyprowadzili ze swego grona galaktykę niezwykłych bohaterów, z których wielu w latach Wojny Ojczyźnianej nie wahało się oddać życia w walce z faszyzmem. W czasie wojny nagrodzono 50 tysięcy Tatarów krymskich nagrody państwowe, w tym 7 Bohaterów Związku Radzieckiego, 35 posiadaczy Orderu Chwały. Niewątpliwie honorowe miejsce wśród nich zajmuje pilot wojskowy, pułkownik Gwardii Ametkhan Sultan. Już w wieku 25 lat ten człowiek został dwukrotnie Bohaterem Związku Radzieckiego. W czasie wojny dokonał 603 lotów bojowych, w 150 bitwach powietrznych osobiście zestrzelił 33 oraz w grupie 19 samolotów wroga. O Ametańskim Sułtanie mówiono, że po prostu czynił cuda. W bitwie wyglądał jak orzeł górski. Wyróżniał się czujnością, szybkością, odwagą. W wytrwałości i śmiałości niewielu mogło się równać z Ametanem. Jego imię grzmiało nad Jarosławiem, Stalingradem, Prusami Północnymi i oczywiście nad rodzinnym Krymem.

Ametkhan urodził się w krymskim mieście Ałupka, położonym u podnóża Aj-Petri, nad brzegiem łagodnego Morza Czarnego 20 października 1920 r.
Po ukończeniu miejscowej siedmioletniej szkoły w 1937 r. Ametchan udał się do Symferopola, aby kontynuować naukę. Mój ojciec zdecydowanie radził wstąpić do szkoły kolejowej, ale jak wielu ówczesnych nastolatków miał marzenie – zostać pilotem. Nie zastanawiając się dwa razy, zapisuje się do klubu lotniczego w Symferopolu, który z powodzeniem kończy, i na polecenie swojego pierwszego instruktora, Petera Bolshakova, wstępuje do Wojskowej Szkoły Lotnictwa Kachin. Stamtąd w stopniu podporucznika został powołany do wojska w 4. Pułku Myśliwskim Południowego Okręgu Wojskowego (Kiszyniów). To tam znalazła go wojna.
Już 22 czerwca 1941 r. Ametan Sultan wykonał kilka lotów bojowych, za co otrzymał pierwszy Order Czerwonej Gwiazdy.
Od pierwszych dni wojny dobrze rozumiał realia nowej sytuacji. Tu, na wojnie, nie trzeba było zdobywać wysokości i szybować jak orzeł w przestworzach, trzeba było opanować taktykę zwiadu powietrznego pod ostrzałem wroga, nauczyć się latać na niskich wysokościach, wykorzystać cechy płaskorzeźby - podczas lotu osłaniaj się lasami, lataj nad samą ziemią, starając się nie uderzać w wierzchołki drzew, słupy telefoniczne. A przy tym - szybko i dokładnie nawiguj.
Po raz pierwszy Ametchan wyróżnił się w marcu 1942 r. w pobliżu Jarosławia. Po zużyciu amunicji w atakach zaczął taranować wrogi bombowiec Yu-88, uderzając go lewym samolotem od dołu. Po zderzeniu „Hurricane” Amethana utknął w oświetlonym „Y”. Pilotowi udało się wydostać z kokpitu swojego samolotu i użyć spadochronu. W sierpniu 1942 r., podczas słynnej bitwy o Stalingrad, stał się uznanym asem i został włączony do 9. IAP Gwardii, pewnego rodzaju zespołu sowieckich pilotów stworzonego do zwalczania niemieckich asów. Teraz walczył ramię w ramię z przyszłymi Bohaterami Związku Radzieckiego V. Lavrinenkovem, A. Riazanovem, I. Stepanenko, I. Borisovem i B. Ereminem.
W sierpniu 1943 r. Za odwagę i odwagę dowódca eskadry Ametkhan Sultan otrzymał złotą gwiazdę i tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
Rok 1944 stał się punktem zwrotnym w historii Wojny Ojczyźnianej. Wojska radzieckie zajęły pozycje ofensywne i odniosły zwycięstwo za zwycięstwem. Wiosną półwysep krymski miał zostać wyzwolony. Ametan nie mógł się doczekać tego dnia z wielką niecierpliwością, bo nawet nie wiedział, czy jego rodzice jeszcze żyją.
Wreszcie 8 kwietnia wojska 4. Frontu Ukraińskiego przypuściły szturm na wrogie fortyfikacje na Krymie z Siwaszu i Perekopu. Dowództwo frontowe postawiło pilotom zadanie zniszczenia niemieckich samolotów na pasach startowych lotniska i uniemożliwienia im wzbicia się w powietrze. Zadanie to powierzono sułtanowi. Jego eskadra miała wylecieć jako pierwsza i zająć się głównym ogniem niemieckich dział przeciwlotniczych. Podczas nalotu trzeba było zrobić coś, co zminimalizuje straty w eskadrze. Pomogła szansa i znajomość w przeddzień operacji słynnego snajperskiego samolotu szturmowego, pochodzącego z Baszkirii Musa Gareeva, który wraz z innymi pilotami samolotów szturmowych przyleciał, aby wziąć udział w operacji.
Zaocznie Ametkhan dobrze znał Musę Gareeva i poprosił go, aby opowiedział bardziej szczegółowo o taktyce, jaką stosowali do tłumienia obrony przeciwlotniczej na lotniskach wroga. Gareev, który również słyszał o wyczynach Ameta, chętnie podzielił się swoim doświadczeniem. Tak więc przypadkowa znajomość Musy Gareeva i Ametchana Sultana przed wspólną operacją wojskową była początkiem ich długiej braterskiej przyjaźni. Na Krymie ich pułki często stacjonowały na tym samym lotnisku, a każde spotkanie na ziemi lub w powietrzu sprawiało im radość.
Wiele lat później, dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego, pilot szturmowy Musa Gareev napisał: „Ametchan wszedł w moje życie jako dzielny sokół, od którego nauczyłem się latać, hojny przyjaciel, na którym zawsze mogłem liczyć, jak na siebie, linijka ogromne niebo który zawsze był mu posłuszny "...
Symferopol, miasto młodości Ametchana, wkrótce został wyzwolony, skąd rozpoczął swoją podróż do nieba. A potem Sewastopol.
Po Stalingradzie nie pamiętał tak zaciętych bitew powietrznych, które toczyły się nad Sewastopolu. Naziści bronili swojej ostatniej twierdzy na Krymie, niezależnie od strat. Tutaj młody dowódca eskadry zdał kolejny najtrudniejszy test umiejętności pilota myśliwca, zestrzeliwując niemiecki myśliwiec Focke-Wulf-190.
Teraz Ametan miał pełne prawo latać nad Ałupką. Kilka minut temu, spokojny w walce, ledwo mógł powstrzymać podniecenie, gdy zobaczył znajome ulice, skaliste szczyty Ai-Petri. Ametan zwolnił, zawrócił za zbocze góry, gdzie ukochany dom był biały.
W maju 1944 nadszedł długo oczekiwany dzień dla Ametkhana. Dowództwo pozwoliło kapitanowi odwiedzić rodziców. Zmartwieni przygotowywali się na spotkanie z synem Sułtanem i Nasibe. Kiedy Amet przybył z innymi żołnierzami, wszyscy krewni i sąsiedzi zebrali się w domu, ale nie było wśród nich młodszego brata Imrana. Rano poszedł do wojskowego biura rekrutacyjnego i nadal nie wrócił, zaalarmowało to pilota, ale szczęśliwe spotkanie z rodzicami zagłuszyło niespokojne przeczucia. Po uczcie Ametan zabrał swoich przyjaciół nad morze, a następnie do pałacu i parku Woroncowa, gdzie od dzieciństwa uwielbiał biegać. Dowódca pułku pozwolił Ametkhanowi pozostać z rodzicami przez kolejne trzy dni. Wraz z nim w Ałupce pozostał bliski przyjaciel Pavel Golovachev.
Złe przeczucia nie zawiodły Ameta. O świcie 18 maja był świadkiem potwornej przemocy – z rozkazu Naczelnego Wodza cały naród krymsko-tatarski miał zostać wygnany w ciągu jednego dnia. Żołnierze zatrzymali już jego młodszego brata Imrana, oskarżając młodzieńca o współudział z Niemcami. Los jej ludu miał podzielić matka Bohatera Związku Radzieckiego Nasibe. Ojciec, jako pochodzący z Dagestanu, nie był wzruszony. A wszyscy pozostali krewni i przyjaciele zostali już wsadzeni do ciężarówek i gdzieś wywiezieni. Ametan pospieszył do sztabu pułkownika, który dowodził tą operacją, aby dowiedzieć się, na jakiej podstawie wszyscy ludzie byli eksmitowani. Ale w niegrzecznej formie otrzymał odpowiedź: „Jesteś wojskowym, kapitanie. Wiesz, że rozkazy nie są omawiane na wojnie. Realizujemy otrzymane zamówienie. Jedyne, co mógł zaoferować pułkownik, to „bronić matki bohatera Związku Radzieckiego”. Skontaktował się z Moskwą i wkrótce nadeszła odpowiedź, pozwalająca nie eksmitować matki sułtana, ale rodzicom bohatera zaproponowano przeprowadzkę na chwilę do końca wojny. Ale to nie przyniosło mu ulgi. Nie mógł przyjąć niesprawiedliwego oskarżenia przeciwko całemu ludowi. Opresyjna atmosfera, jaka panowała tego dnia w Ałupce, wpłynęła na nastrój wszystkich. Nasibe nadal gorzko płakała - los Imrana i innych krewnych martwił ją nie mniej niż jej własny ...
Ametkhan wrócił do pułku zamknięty, milczący. Jednak latem, kiedy został wysłany do Moskwy, aby opanować nowy radziecki myśliwiec Ła-7, w jego życiu osobistym zaszły nieoczekiwane zmiany. Pilot zakochał się i, jak przystało na zagorzałego południowca, pospieszył z propozycją małżeństwa z Fainą Danilchenko. Wkrótce opuścił swoją młodą żonę i wrócił na front. W Prusach Wschodnich odbyła się operacja ofensywna. Głównym zadaniem było utrzymanie czystego nieba nad wojskami sowieckimi, utorowanie im drogi poprzez zniszczenie potężnych linii obronnych nazistów, które ciągnęły się aż do Królewca. Tam, gdzie pojawili się piloci „pułku asów”, lotnictwo hitlerowskie poniosło miażdżące porażki. Tak było na przykład w rejonie Gulbinen-Malvishki, kiedy szóstka Ametkhana podczas lotu patrolowego spotkała się z ponad trzykrotnie wyższą grupą samolotów wroga i zestrzeliła ponad dziesięć faszystowskich pojazdów. Odnotowano wyczyn majora sułtana wysokie nagrody. Do poprzednich zamówień dodano trzy nowe zamówienia - Aleksandra Newskiego, Wojnę Ojczyźnianą I stopnia i Czerwony Sztandaru, a 26 lipca 1945 r. Ametkhan został przedstawiony drugiej Złotej Gwiazdy.
Zaraz po wojnie, z rozkazu Naczelnego Wodza, wszyscy piloci asów zostali wysłani na studia do akademii wojskowych. Ametan został przydzielony do akademii sił powietrznych w Monino. W Moskwie czekała na niego żona i niedawno urodzony syn. Wydaje się, że wszystko powinno się udać, ale badania nie powierzono pilotowi wojskowemu. Program szkoleniowy został opracowany z myślą o studentach z odpowiednim wykształceniem. W każdym razie wymagana była dziesięcioletnia znajomość podstawowych przedmiotów szkolnych. Amet miał za sobą tylko przedwojenny okres siedmiu lat, dlatego po długich naradach, w styczniu 1946 r. sułtan złożył do kierownika akademii raport o wydaleniu. Opuszczenie Akademii Sił Powietrznych automatycznie oznaczało demobilizację z wojska. Co dalej, Ametan nie wiedział. Po spędzeniu czasu z rodziną w Ałupce, gdzie już mieszkali jego rodzice, wrócił do Moskwy z mocnym zamiarem pracy w lotniczym ośrodku testowym. Praca pilota testowego to miejsce, w którym widział realizację swoich umiejętności, wiedzy i doświadczenia. Sułtan złożył wniosek do Instytutu Badań Lotniczych pod Moskwą - LII. Ale jego kwestionariusz, w którym kolumna narodowości wskazywała „Tatar”, zmylił kierownictwo instytutu. Nie odmawiając uhonorowanego pilota, instytut grał na zwłokę, mając nadzieję, że sam Ametan porzuci ten pomysł. Minęły miesiące, Ametan czekał cierpliwie. Nie chciał zwracać się do swoich przyjaciół, którzy w tym czasie zajmowali wysokie stanowiska, i tylko szczęśliwym trafem, po spotkaniu w parku ze swoim kolegą Władimirem Ławrynenkowem, jego sytuacja uległa poprawie. Przyjaciele nie zapomnieli o swoim towarzyszu broni i wkrótce, dzięki petycji pułkownika Chryukina, Ametchan został zapisany do LII, która znajdowała się w mieście Żukowski pod Moskwą. Rozwiązano również kwestię mieszkalnictwa. Ametkhan otrzymał przestronny pokój na Arbacie.
W LII był jednym z tych, którym projektanci nowych samolotów powierzyli swoje pierwsze kreacje, a już w 1947 roku Amethan otrzymał tytuł pilota doświadczalnego I klasy. Wraz z pojawieniem się pierwszych bojowych pojazdów odrzutowych, Amethan uczestniczył w poprawie osiągów lotu słynnych myśliwców MIG. Wraz ze słynnym pilotem doświadczalnym Igorem Shelestem pracował również nad pierwszym krajowym automatycznym systemem tankowania powietrza na samolotach Tu-2, Tu-4, Jak-15.
W 1952 r. za udział w najtrudniejszych próbach pocisków, za wyjątkową wytrzymałość i zaradność, Sułtan otrzymał tytuł laureata Nagrody Stalina.
Amethan był pierwszym w kraju testerem fotela katapultowanego do ratowania pilota w sytuacji awaryjnej w powietrzu. Opracowano specjalny fotel, który „strzelił” pilota z kokpitu w ekstremalnych sytuacjach. Pierwsza próba, ze spadochroniarzem Valery Golovin, zakończyła się prawie tragicznie. W kluczowym momencie nabój proszkowy mechanizmu spustowego wyrzutnika przedwcześnie eksplodował i przebił zbiornik. Do kokpitu wpadł strumień nafty, zalewając Ametan od stóp do głów. Paliwo zalało deskę rozdzielczą, rozlało się po całej kabinie. Wystarczyła iskra, by eksplodować. Trzeba było pilnie opuścić samolot i wyskoczyć ze spadochronem, ale krzesło Golovina zaklinowało się, ścisnęło jego pasażera i Amethan postanowił wylądować samolotem. Oczywiście było to spore ryzyko, paliwo nadal zalewało kokpit. Sułtan niemal na ślepo wylądował samolotem, a gdy przybyła pomoc medyczna, pomógł swojemu towarzyszowi wydostać się.
23 września 1961 r. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR Ametkhan Sultan otrzymał tytuł Honorowego Pilota Testowego ZSRR. W czasie pracy lotniczej opanował około 100 typów samolotów, jego nalot wynosił 4237 godzin.
W uczciwości pilot powinien był otrzymać trzecią Złotą Gwiazdę Bohatera, ale jej nie otrzymał. Co więcej, gdy walczący koledzy z eskadry Normandie-Niemen zaprosili go do odwiedzenia Francji, nie wpuścili go. A popiersie, które zgodnie z zaistniałą sytuacją zainstalowano w ojczyźnie dwukrotnych Bohaterów Związku Radzieckiego, w Ałupce zainstalowano dopiero po śmierci Stalina. A w 1970 roku ideolog KPZR Susłow kategorycznie sprzeciwił się przedstawieniu sułtana tytułowi Bohatera Pracy Socjalistycznej.
W październiku 1970 roku na FRI zebrał się kolor radzieckiego lotnictwa: znani piloci testowi, światowej sławy projektanci sprzętu lotniczego, pierwsi kosmonauci, dwukrotnie uhonorowany Bohater Związku Radzieckiego, laureat nagrody państwowej ZSRR, zasłużony pilot testowy ZSRR Ametchański sułtan. Skończył 50 lat, 32 z nich trafiło do lotnictwa. Miesiąc później Ametkhan miał okazję polecieć do Uzbekistanu z grupą projektantów, gdzie nadal mieszkali jego rodacy, którzy zorganizowali spotkanie z pilotem w Samarkandzie. Bohaterowi i towarzyszącym mu członkom komisji pokazano historyczne miejsca miasta, a następnego dnia odbyła się spokojna rozmowa w wąskim kręgu w domu przyjaciela Ametchana z dzieciństwa, Eskendera Sulejmanowa. Sam Ametkhan nie był zbyt rozmowny, ale nie mógł nie wyrazić swojego bólu za los swoich rdzennych mieszkańców, który nosił przez całe życie: „Czas, aby Tatarzy krymscy przenieśli się do swojej historycznej ojczyzny…”
Dwa miesiące później, po tej podróży, nastąpił fatalny wyjazd. 1 lutego 1971 Ametkhan Sultan zginął podczas wykonywania lotu testowego na latającym laboratorium Tu-16 przeznaczonym do testowania nowego silnika odrzutowego. Przyczyny tragedii pozostają do dziś niejasne.
Został pochowany w Moskwie, na cmentarzu Nowodziewiczy. Dziś w Ałupce otwarto muzeum Dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, którego reżyser Mustafa Mustafayev może godzinami opowiadać o legendarnej osobowości pilota testowego. W mieście Saki jego imieniem nazwano dzielnicę, w Symferopolu - jeden z placów miasta i słynny klub lotniczy, w którym rozpoczął karierę jako pilot. W miastach Wołgograd, Machaczkała, Ałupka i Żukowski znajdują się ulice nazwane imieniem dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego Ametchana Sułtana. Na zawsze pozostał honorowym obywatelem miasta Jarosławia. Jego imieniem nazwano szczyt górski w Dagestanie.
Był człowiekiem o niesamowitej skromności. Do końca swoich dni nie był gadatliwy. Usłysz od niego coś od jego bogatych biografia wojskowa lub praca testowa była prawie straconą przyczyną. A jeśli zdarzyło mu się dowiedzieć czegoś o nim od tych, którzy z nim walczyli, odwracał się zakłopotany.