La stazione in costruzione sulla linea Big Circle "Nizhnyaya Maslovka". Al momento, la sezione "Parco Petrovsky - Nizhnyaya Maslovka" è pronta al 55%. Un grande hub di trasferimento sarà creato vicino alla nuova stazione, fornendo un trasferimento dalla metropolitana al trasporto di superficie e alla prima linea dei diametri centrali di Mosca (MTsD-1). Leggi quando la stazione verrà aperta nel materiale del portale di Mosca 24.

Il più profondo del Grand Ring

Alla fine dell'anno, la stazione Nizhnyaya Maslovka della Big Circle Line (BKL) aprirà le sue porte ai passeggeri. Diventerà la stazione più profonda del Big Ring - 65 metri sottoterra.

La stazione sarà situata sul sito tra le stazioni "Petrovsky Park" e la promettente stazione "Sheremetyevskaya", sotto la piazza Butyrskaya Zastava. Le uscite saranno effettuate su entrambi i lati di Butyrskaya Street e verso i binari ferroviari della stazione Savelovsky. Ora "Lower Maslovka" è quasi completato. Lì sono stati completati i lavori di estrazione, l'impermeabilizzazione è stata eseguita nei tunnel delle scale mobili. Ora stanno pompando calcestruzzo e isolando le gallerie principali e allestendo sistemi di ingegneria. A breve inizieranno i lavori di rifinitura: gli ingressi saranno rivestiti in marmo grigio e bianco e granito nero.

La stazione potrà “passare” attraverso se stessa nelle ore di punta mattutine e serali di quasi 30mila persone all'ora.

Inoltre, presso la stazione di Nizhnyaya Maslovka ci sarà un raccordo di inversione di tendenza per i treni che circolano sulla prima sezione della Big Circle Line da Delovoy Tsentr a Petrovsky Park. Nelle stazioni con deadlock il turn over viene effettuato di giorno, i treni si assestano di notte, così come il parcheggio della cosiddetta riserva calda per la sostituzione urgente dei treni sulla linea nelle ore di punta.

Per aiutare "Savelovskaya"

La stazione della metropolitana "Nizhnyaya Maslovka" entrerà a far parte della TPU "Savelovskaya", che fornirà un trasferimento tra due linee della metropolitana, la stazione Savelovsky e il trasporto pubblico di terra.

Foto: portale Mosca 24 / Evgenia Smolyanskaya

Il TPU includerà un passaggio pedonale sotterraneo, piattaforme per l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri e fermate del trasporto terrestre, parcheggio per 31 posti auto. Si prevede di ricostruire l'area della stazione Savelovsky e la rete stradale, compreso il miglioramento del territorio adiacente. In futuro, di fronte alla stazione ferroviaria di Savelovsky, è prevista la costruzione di un complesso alberghiero per 180 camere con parcheggio sotterraneo per 60 posti.

Ora la stazione Savelovsky è l'unica a Mosca che serve solo treni elettrici. Almeno 35.000 passeggeri arrivano qui ogni giorno da Lobnya, Dmitrov, Dubna, Savelovo, Mozhaisk e Zvenigorod. A causa dell'enorme traffico passeggeri, la stazione di Savelovskaya è sottoposta a un carico pesante.

Inoltre, "Nizhnyaya Maslovka" sarà un punto di trasferimento per i passeggeri dei diametri centrali di Mosca, dove "Moskva-Butyrskaya" diventerà uno dei punti di sosta dell'MCD-1 "Odintsovo - Lobnya".

Grande linea circolare

Quest'anno i passeggeri potranno viaggiare lungo il primo tratto della linea metropolitana Big Circle (BKL). Entro i prossimi due mesi sarà aperta ai passeggeri una sezione dalla stazione di Delovoy Tsentr alla stazione di Petrovsky Park, comprese cinque stazioni: Delovoy Tsentr, Khoroshevskaya, CSKA, Shelepikha e Petrovsky Park. Entro la fine dell'anno, il traffico sarà consentito alla stazione di Nizhnyaya Maslovka.

L'avvio del traffico lungo il nuovo anello nel nord-ovest della capitale faciliterà gli spostamenti in città per i residenti dei distretti Khoroshevsky, Airport, Timiryazevsky, Presnensky e Savelovsky. E il tempo di viaggio dal "Business Center" a "Savelovskaya" sarà ridotto di quasi 2 volte, da 30 a 15 minuti.

L'intera lunghezza del nuovo anello è di 68,2 chilometri. Così, BKL può diventare la linea metropolitana circolare più lunga del mondo. La costruzione dell'anello dovrebbe essere completata nei prossimi tre anni.

Ieri c'erano 212 stazioni della metropolitana di Mosca: è stata aperta la tanto attesa sezione della futura Big Circle Line "Petrovsky Park - Business Center". Sono andato e ho guardato tutto. Ho deciso questa volta di scrivere di ciascuna stazione separatamente, non di scaricarla in un post. Partiamo dal nuovo terminal - dalla stazione di Petrovsky Park.

Alla fine degli anni 2000, la stazione progettata fu chiamata "Petrovsky Park" - in onore del vicino parco. Per quanto riguarda i tempi di apertura, sono in continua evoluzione. Nominato consecutivamente 2014, 2015, 2016, 2017. Anche l'anno 2018 è stato menzionato vagamente: circa un mese fa, per curiosità, sono salito per scoprire quando questo sito avrebbe potuto aprire. L'ho letto "all'inizio dell'anno o in primavera" e su questo mi sono calmato. Ho appreso della scoperta quasi per caso, dai feed delle notizie. Si è rivelata una piacevole sorpresa.

1. Arrivando alla Dinamo, scopro che il passaggio della metropolitana alla nuova stazione non è ancora funzionante. Finora, l'unico modo per arrivare al Parco Petrovsky dalla linea verde è salire in superficie sulla dinamo, camminare per 20 metri e andare dalla strada al Parco Petrovsky.
Allo stesso tempo, un nuovo viaggio non viene rimosso, sui tornelli, poiché all'MCC, si accende la parola "cambiamento". Gli addetti ai tornelli mi spiegarono che ciò sarebbe accaduto se fosse trascorsa mezz'ora dall'ultimo ingresso in metropolitana. Mi chiedo se sto andando da "Novoyasenevskaya" o "Zyablikovo", da qualche stazione, da dove ci vogliono più di 30 minuti, allora cosa - dovrei pagare di nuovo? Cosa fare? Come essere?

Voglio notare subito che le lobby delle nuove stazioni sono fantastiche. Il vicino Petrovsky Travel Palace è raffigurato qui, su Khoroshevskaya - il tema del costruttivismo, su Shelepikha - belle immagini. Ti mostro tutto

2. Sebbene la stazione sia poco profonda (25 metri), è dotata di scale mobili. Gli alberi sopra di loro, a quanto pare, dovrebbero ricordarti un parco. Sembra buono

3. In generale, finora c'è abbastanza confusione nelle nuove stazioni. Molti sono sbalorditi dalla presenza di due linee alle stazioni contemporaneamente, qualcuno non capisce il bivio: quando quale treno va al "Business Center", e quando a "Ramenki". Riguarda il passaggio dalla "Dinamo" appeso a uno schema chiarificatore. Questi sono in quasi tutte le auto.

4. La stazione stessa è piuttosto laconica, severa e quotidiana, non ci sono fronzoli speciali qui. Non può essere paragonato al vicino CSKA, ma ne parleremo più avanti.
L'aspetto è simile alle stazioni vicine, ma differisce in gamma. Il colore verdastro è stato scelto in base al colore della linea Zamoskvoretskaya, a cui c'è un trasferimento da qui

Quasi 4 anni fa sembrava così. Ho visitato la costruzione del "Parco Petrovsky" nelle prime fasi, post qui

5. Se parliamo delle fasi di costruzione, il 2014-2015 è il momento dell'affondamento di entrambi i tunnel mediante complessi di tunneling. Entro novembre 2016, il rivestimento delle pareti dei binari è stato completato e nel settembre 2017 il primo treno ha percorso i binari dal Business Center al Parco Petrovsky

6. Puntatore

7. Tuttavia, è insolito vedere due linee contemporaneamente a Mosca in una stazione. Mi ricorda le metropolitane delle città europee. Come ho detto, alcuni passeggeri sono ancora confusi. A proposito, perché gli schermi con informazioni su dove va il prossimo treno solo su Shelepikha? Non l'ho visto da nessun'altra parte

Tuttavia, non hanno intenzione di rimanere così per sempre. Il big ring alla fine andrà dall'altra parte dopo Khoroshevskaya, la sezione Shelepikha-Delovoi Tsentr diventerà una nuova linea, quella gialla probabilmente passerà anche dal centro in futuro.
È anche interessante sapere se la linea gialla sarà temporaneamente estesa oltre il Parco Petrovsky, verso Nizhnyaya Maslovka?

8. Passaggio alla dinamo. Per ora, come dicevo, chiuso. Quando si apre, nessuno può davvero dirmelo. Chissà, spiega

Manca sempre meno tempo prima del lancio di una nuova filiale: la prima tappa del TPK, (un nuovo anello della metropolitana) dalla stazione di Petrovsky Park al Business Center. Cinque nuove stazioni e 10 km di gallerie sono in preparazione per accogliere i primi passeggeri. Tuttavia, la data di apertura esatta non è stata ancora annunciata, ma a giudicare dalla disponibilità ad aspettare, non c'è molto da aspettare.

1. Cominciamo con Petrovsky Park. Con il completamento della costruzione di questa stazione, Theatre Alley, precedentemente occupato dal cantiere, sarà completamente aperto al traffico. Un po' strano crenatura nella scrittura.

2. Sala cassa e tornelli. La camera nera è un'area per lo screening aggiuntivo dei passeggeri.

3. La stazione avrà due vestiboli sotterranei con uscite su entrambi i lati della Prospettiva Leningradsky, al Parco Petrovsky e allo Stadio Dynamo.

4. Si prevede che il traffico passeggeri supererà le 245mila persone al giorno, nelle ore di punta mattutina e serale sarà di 24,5mila persone all'ora.

6. Scendiamo sulla piattaforma.

7. Accanto alla stazione si trova il Petrovsky Travel Palace del 18° secolo, quindi gli architetti hanno deciso di includerlo nel progetto.

8. Ecco come appariva la piattaforma nell'aprile di quest'anno.

11. Nella decorazione è stata utilizzata la scala bianco-verde. Il pavimento è piastrellato con lastre di granito grigio e nero, le pareti dei binari - con marmo bianco.

15. La costruzione della seconda fase del TPK dal Parco Petrovsky a Nizhnyaya Maslovka, lunga 1,9 km, dovrebbe essere completata nel 2018. Nel frattempo, Petrovsky Park sarà l'ultimo, quindi ci stiamo dirigendo verso la stazione del CSKA, che si trova nel territorio di Khodynskoye Pole sul sito dell'ex Frunze Central Airfield. Una delle uscite della stazione porterà al Megasport Sports Palace, uno dei più grandi impianti sportivi di Mosca. La nuova stazione aiuterà gli spettatori a raggiungere facilmente il complesso sportivo e fornirà anche ai residenti delle case vicine intorno a Khodynskoye Pole una metropolitana accessibile.

Presto la vita su Khodynka diventerà molto più piacevole. Invece della solita costruzione, apparirà una stazione della metropolitana e un parco chic.

16. La principale differenza tra "CSKA" e tutte le stazioni della metropolitana di Mosca è la difficile discesa con le scale mobili fino al binario. Immagina di essere al 4° piano di un centro commerciale e di dover uscire. Per fare ciò, devi salire tre volte sulla scala mobile, spostandoti dall'una all'altra.

17. Nonostante la profondità di posa relativamente grande (28 metri), strutturalmente "CSKA" è una stazione poco profonda. Non capisco cosa abbia causato esattamente una tale soluzione architettonica con le scale mobili.

20. Secondo i nuovi requisiti di sicurezza antincendio, tutte le stazioni TPK sono dotate di un sistema di scarico dei fumi, che è una colonna speciale ad entrambe le estremità della piattaforma.

21. Alla fine della piattaforma sono installati 4 sensori che inviano un certo segnale, che viene riflesso dallo specchio e restituito alla telecamera. Pertanto, viene determinata la trasparenza del supporto ottico, sulla base di queste informazioni, il sistema conclude che non c'è fumo.

22. Il progetto della stazione contiene riferimenti al Central Army Sports Club, da cui prende il nome. I colori principali della stazione sono il rosso e il blu. Sulla piattaforma ci sono sculture in bronzo di uno sciatore, un giocatore di basket, un giocatore di hockey e un giocatore di football.

23. Al soffitto vengono applicate immagini decorative dedicate a vari sport.

27. Ci stiamo dirigendo verso Khoroshevskaya. Si prevede che la sezione Khoroshevskaya - CSKA - Petrovsky Park allevierà in modo significativo il traffico di trasporto terrestre tra le linee Zamoskvoretskaya e Tagansko-Krasnopresnenskaya.

28. Lungo la strada, abbiamo incontrato persone tristi della TV: “Voltati, non c'è nessuna immagine alla stazione. Sono in corso i lavori di avviamento e adeguamento, l'illuminazione sulla piattaforma è stata spenta. Oscurità totale". Ma non ho un video, ma solo una foto, e inoltre, ci sono torce speciali!

30. La stazione avrà due vestiboli sotterranei e una transizione verso Polezhaevskaya. Il vestibolo orientale sarà decorato con composizioni nello spirito delle opere di Kazimir Malevich e dei suoi seguaci, quello occidentale - in stile costruttivista.

31. Scattare senza luce è un processo lungo e il pranzo è in programma, quindi andiamo avanti. Guidando verso "Shelepikha".

32. Shelepikha si trova lungo la linea MCC e ha due vestiboli sotterranei con uscite per Shmitovsky proezd e per l'autostrada Shelepikhinskoye.

34. Sulla base della stazione sarà organizzato uno snodo di interscambio dei trasporti, grazie al quale sarà possibile il trasferimento all'omonima stazione MCC senza uscire dall'esterno, nonché il trasferimento su autobus.

35. I colori dominanti nella decorazione della stazione sono il bianco, il giallo e il nero.

36. I progetti di tutte le stazioni della nuova linea sono molto simili tra loro e si differenziano principalmente solo per il disegno cromatico e i materiali di finitura.

42. E una piccola escursione nei locali che sono nascosti agli occhi del passeggero. La sottostazione di trazione step-down (TPP) è utilizzata per convertire la corrente alternata in corrente continua con una tensione di 825 V alla rotaia di contatto necessaria per la circolazione dei treni elettrici (trazione, armadi blu) ...

43. ... e di abbassare la tensione (da cui il nome traction-step-down) della corrente alternata a 380, 220 e 127 V, necessaria per i vari servizi di stazione (scale mobili, illuminazione di stazione, ventilazione, pompe, ecc.) . Questi sono armadi bianchi.

44. Polmoni di un fumatore e di una persona sana. Su una parete della galleria è presente un "lato basso" con tensione di 220 e 127 V, scatole di binari per il personale di servizio con prese per smerigliatrici angolari di ogni tipo, telemeccanica automatica per la circolazione dei treni, rete idrica, fibra ottica e un sistema di allarme sonoro. Dal "lato alto", dove passa la guida di contatto, ci sono cavi di diametro maggiore. Su questo lato ci sono anche scatole di binari, ma già a 380 V per attrezzature più serie, che di solito vengono fatte rotolare su carrelli, ad esempio una smerigliatrice o un miscelatore. I sistemi di illuminazione permanente e di emergenza corrono su entrambi i lati del tunnel.

45. Ecco come appare nel tunnel finito. Dall'alto "sotto il soffitto" c'è una comunicazione radio dei conducenti. Vassoio inferiore per la raccolta dell'acqua.

46. ​​​​Stazione di pompaggio per pompare acqua nelle fognature. Può facilmente inviare "su" un piccolo fiume sotterraneo.

48. Ecco come appare una scatola da viaggio standard. Di chi sono i cavi? Chi è il produttore?" - Ho chiesto a un elettricista che stava finendo l'installazione del box successivo. - “Di chi, di chi? Kazan, ovviamente. Non ce ne sono altri qui". (Vedi il rapporto della produzione di cavi nella periferia di Kazan :)

49. Megafono del sistema di allarme acustico (da non confondere con un operatore cellulare).

50. Schema dell'intero TPK, la cui lunghezza sarà di 66 chilometri. Con l'avvento del TPK, alcuni passeggeri non avranno più bisogno di recarsi in centro per un trasferimento. Ciò non solo ridurrà i tempi di viaggio, ma libererà anche il congestionato centro cittadino. Oggi molti passeggeri devono recarsi sulla Circle Line, effettuare due trasferimenti per raggiungere le stazioni situate sulla vicina linea radiale. L'apertura del TPK dovrebbe risolvere questo problema. Ad esempio, il viaggio da Sokolniki a Elektrozavodskaya sarà ridotto da 30 minuti a 5.

51. L'appaltatore generale del sito è Mosinzhproekt e quasi tutti i lavori di costruzione sono stati eseguiti da Ingeocom. Grazie alle guide per il tour!

52. Stiamo aspettando nuove stazioni!

Dmitry Chistoprudov, agenzia fotografica Vostok. Per richieste di riprese inviare un'e-mail

Chi segue lo sviluppo della metropolitana di Mosca sa che è attualmente in costruzione una seconda linea circolare, che si chiamerà Third Interchange Circuit. Erigere completamente un ramo, promettono entro il 2018. Naturalmente, le stazioni stanno aprendo gradualmente, a partire dal 2015. Al momento, siamo interessati al Parco Petrovsky e analizzeremo più in dettaglio tutte le sue sfumature relative alla costruzione e all'apertura. Il nome non contiene segreti ed è dato dall'area del parco più vicina.

Dov'è la nuova stazione della metropolitana Petrovsky Park

Molti si chiedono dove si trovi la nuova stazione. Come accennato in precedenza, farà parte del terzo circuito di interscambio e si trova nell'intervallo "CSKA" - "". Le uscite saranno posizionate convenientemente per i passeggeri: si trovano su entrambi i lati della Leningradsky Prospekt. - uno condurrà allo stadio, l'altro all'area del parco. A proposito, al momento la Dinamo è chiusa per lavori di ristrutturazione e in passato era considerato il più grande stadio metropolitano.

La metropolitana "Petrovsky Park" è molto vantaggiosa sia per i residenti della capitale che per le aree circostanti. Un gran numero di residenti nella regione di Mosca utilizzerà questa stazione quando si reca al lavoro. In generale, secondo i calcoli preliminari, il Petrovsky Park semplificherà la vita a 100.000 cittadini. A proposito, il flusso approssimativo di passeggeri pianificato è di circa 250 mila passeggeri / giorno e durante le ore più trafficate - 25 mila persone / ora.

La stazione avrà un sottopassaggio e un trasferimento alla stazione della Dinamo, dotata di scala mobile. Ma la situazione idrogeologica sta costringendo l'apertura della metropolitana, e in particolare la transizione, a essere posticipata a fine 2018.

In termini di soluzione architettonica, il Parco Petrovsky sarà tipico, la differenza sta nelle combinazioni di colori. La combinazione di colori verde coinciderà con la linea Zamoskvoretskaya. Le piattaforme saranno decorate con granito nero e grigio e le pareti dei binari saranno rifinite con marmo bianco. Il marmo verde è stato scelto per le colonne principali. In vista della posizione più vicina del Palazzo Petrovsky, le sue immagini si adatteranno al design. Le finestre di vetro colorato completeranno la piacevole atmosfera degli atri e delle scale mobili.

Quando aprirà la stazione della metropolitana Petrovsky Park a Mosca - ultime notizie

Se ti stai chiedendo quando aprirà la stazione della metropolitana Petrovsky Park, ti ​​offriamo una breve cronologia. La costruzione a tutti gli effetti è iniziata nell'autunno del 2014, quando è stato installato un complesso di perforazione di tunnel - i suoi "doveri" includono la creazione di un tunnel di distillazione per Nizhnyaya Maslovka. La sua lunghezza è di circa 2 km. Nell'inverno dell'anno successivo fu superato il tunnel di distillazione destro, che va dal CSKA. Entro gennaio 2016 tutti i lavori principali sono stati completati e i costruttori hanno iniziato ad attrezzare lo svincolo con Dynamo.

Nell'autunno dello stesso anno iniziarono a finire le colonne - a quel punto la costruzione delle pareti dei binari era stata completata. Nel settembre 2017 è stato effettuato il primo rodaggio del treno tra Delovoy Tsentr e Petrovsky Park. A causa delle difficoltà durante la costruzione della stazione di Petrovsky Park a Mosca, le ultime notizie dicono che l'apertura della metropolitana è prevista per la fine del 2017 - l'inizio del 2018. I residenti della capitale e delle aree circostanti non vedono l'ora di questo evento, perché. potranno andare e tornare dal lavoro un'ora e mezza più velocemente di prima.

Cinque stazioni della prossima (già la terza consecutiva) Circle Line della metropolitana di Mosca sono state promesse dal City Day (entro l'inizio di settembre 2017). Ma in autunno, solo il sindaco è stato autorizzato a guidare e i passeggeri sono stati autorizzati a entrare nella stazione oggi, 26 febbraio.

1. Cinque stazioni, parliamo un po' di ciascuna.

Iniziamo con "Parco Petrovskij". Dal nome è chiaro che la stazione si trova vicino allo stadio Dynamo, ma non c'è ancora alcun passaggio all'omonima stazione della metropolitana. È solo in fase di costruzione. Quindi devi uscire, fare dieci passi (letteralmente) ed entrare di nuovo.

2. Qui.

3. Le finestre di vetro macchiate, Petrovsky Travel Palace possono essere riconosciute.

4. Questi ragazzi al centro sono macchinisti.

5. Oggi è quel raro giorno in cui sono le principali star dei media.

6. Lo schema dei colori della stazione è bianco e nero, rigoroso e ascetico.

8. Questa transizione è in fase di completamento, i costruttori sono in giro. La stazione sarà con soppalchi, con un secondo piano, per così dire (come "Komsomolskaya-radial").

9. Prestare attenzione alle colonne, in quattro stazioni su cinque (tranne "Centro affari") sono di questo stile. Alcuni sono troncati.

10. I passeggeri non perdono tempo.

11. Andando avanti. Il pannello delle informazioni nelle auto è piuttosto bizzarro, ci sono due righe su di esso. Il punto è che dopo "Shelepikha" alcuni dei treni si fermano "Centro affari" e parte va alla nuova linea Solntsevskaya, alla sezione "Parco della Vittoria" - "Ramenki".

Nonostante l'eterno antagonismo dei club sportivi di Mosca, la prossima stazione "CSKA".

12. E la prima cosa che attira la tua attenzione è la dimensione delle lettere. Non erano avidi, hanno sfasciato quattro lettere su tutto il muro.

13. Il treno arriva, lo zio costruttore decolla.

14. A causa della polvere si ottiene un divertente effetto ottico: i fari del treno hanno un fascio di luce completamente visibile.

15. La seconda caratteristica che colpisce di questa particolare stazione sono le sculture-figure di quattro atleti. E un soffitto dipinto.

16. Giocatore di hockey. Sembra essere anonimo, anche se c'è qualcosa di Evgeny Petrov.

17. Sciatore con un'enorme stella sul petto.

18. Polvere, polvere, polvere tutt'intorno.

19. Giocatore di basket: e tutti sanno di cosa si tratta Viktor Khryapa. Noto che non tutti i personaggi famosi hanno un monumento eretto durante la sua vita, e anche in un luogo così affollato e ricercato.

20. Attenzione, la linea ha due colori! Una specie di giubbotto blu e giallo.

21. E la quarta, ultima figura è un giocatore di football. Anche anonimo, ma mi piacerebbe pensare che questo sia Grigory Fedotov.

22. Immagini dal soffitto (esempio). Il merito artistico è nella media.

23. È gratificante vedere fotografi così simpatici.

24. Le seguenti spiegazioni sui carrelli elevatori sono appese nelle auto.

25. I primi passeggeri.

26. Capiscono cosa hanno accumulato i costruttori della metropolitana di Mosca.

27. Il nostro treno è arrivato alla stazione Khoroshevskaya.

28. Vista generale. Presta attenzione ad alcuni cilindri lucidi, non ho idea di cosa sia. Ventilazione?

29. Oggi i macchinisti pascolano in genere in ogni stazione. Si addestrano sui primi passeggeri, hehehehehe.

30. E ancora una volta faccio attenzione allo stile delle colonne.

31. E così il "millepiedi" Breznev dritto.

32. Di tutta la sezione, questa stazione ha i lavoratori più attraenti.

33. Non c'è un soffitto sui binari, ma una specie di caos.

34. Buona foto, il giovane si è rivelato bene.

36. "Shelepikha". C'è un bivio qui, vedi il tabellone segnapunti appeso in alto? Devi capire esattamente dove andrà il treno.

37. La stazione stessa è in allegri colori nero e giallo. Non capisco proprio chi il primo giorno sia riuscito a calpestare il cemento in quel modo.

38. Nessuno sa o capisce ancora niente. Il riferimento è utile.

39. Sparare da dietro una colonna.

40. Un gentiluomo estremamente accurato, che, mi sembra, è simile al mio rispettato amico vedmed1969.

41. Aggiungeremo passeggeri più belli.

43. Alcuni gruppi vengono fotografati direttamente.

44. Apparentemente gli studenti.

45. Andiamo in ottima compagnia!

46. ​​Stazione "Centro affari"- il più poco appariscente. In effetti, non ho nemmeno capito: la stazione è vecchia o nuova?

47. Tutto è così lucido, opaco e persino spaventoso.

48. Voglio non vederlo e dimenticarlo.

49. E qualcuno ha un lavoro.

50. Gli zii del servizio speciale metropolitano per aiutare tutti i tipi di persone con disabilità ("cittadini a mobilità ridotta") sono stati cuciti proprio un'uniforme così alla moda.

51. Le biglietterie della nuova stazione di Shelepikha.

52. E in esso mi sono procurato un set di biglietti del genere.

È tutto per oggi. Tra una settimana aspettiamo altre tre stazioni. Come capisci, non tali miracoli accadono prima delle elezioni.