Sovjetski Savez i Sjedinjene Države održavale su nuklearni paritet jedni s drugima sve do ranih 70-ih. Nijedna strana nije imala ogromnu superiornost jedna nad drugom u broju nuklearnih bojevih glava i vozila za dostavu. U SSSR-u su se oslanjali na silosne instalacije nuklearnih interkontinentalnih projektila i nuklearnu podmorničku flotu. Strateška avijacija je bila malobrojna i nije imala kvalitete koje bi joj omogućile nadmoć u vazduhu nad neprijateljem. U Sjedinjenim Državama, naprotiv, tada je već postojala nuklearna trijada, u kojoj je glavni naglasak bio na strateškoj avijaciji i silosnim lanserima ICBM.
Međutim, čak ni toliki broj nuklearnih bojevih glava i vozila za dostavu, sposobnih da više puta unište sav život na planeti, nije mogao zadovoljiti ni sovjetsku ni američku stranu. Obje zemlje su tražile način da stvore prednost u prvom udaru. Trka u naoružanju koja se brzo razvijala u ovom smjeru dovela je do pojave najvećih podmornica u povijesti čovječanstva, sovjetskih nuklearnih podmornica projekta 941 klase Akula.
Razlozi koji objašnjavaju pojavu čeličnog čudovišta
Ogromno čelično čudovište, veličine zgrade od 9 spratova, bilo je odgovor na pojavu nuklearne podmornice klase Ohio u američkoj mornarici. Ova podmornica mogla bi nositi 24 interkontinentalne rakete. Niti jedna podmornica u SSSR-u nije imala takvu vatrenu moć. Prisustvo ovakvih podmornica od strane neprijatelja poništavalo je postojeću ravnotežu u sredstvima za isporuku, koja je do tada sa toliko poteškoća postignuta. Projekt 941, razvijen u Sovjetskom Savezu, mogao je ne samo lišiti Amerikance superiornosti u pomorskoj komponenti nuklearne trijade, već i pružiti određenu prednost.
To je uzrok sljedeće runde pomorske utrke u naoružanju. Radovi su počeli ključati u sovjetskim projektantskim biroima i u inostranstvu. Svaka zemlja je pokušala da bude prva koja će stvoriti strateški podmorski nosač raketa.
Razlozi za pojavu broda ove veličine objašnjavaju se tehničkom stranom problema. Stvar je u tome da je sovjetska nuklearna podmornica stvorena sa očekivanjem da bude ispred Amerikanaca po snazi svoje raketne salve. Nuklearna podmornica Projekta 941 trebala je nositi nove interkontinentalne balističke rakete R-39, koje su bile superiornije od američkih interkontinentalnih projektila Trident-1 raspoređenih na raketnim podmornicama klase Ohio. Sovjetska nuklearna palica mogla je nositi 10 nuklearnih bojevih glava, umjesto 8 na američkoj raketi, a raketa R-39 je letjela mnogo dalje od svog američkog kolege. Nova sovjetska raketa imala je tri stepena i, prema projektu, trebala je biti teška do 70 tona. Imajući takve tehničke karakteristike glavnog oružja, sovjetski dizajneri morali su riješiti težak zadatak - stvoriti odgovarajuću platformu za lansiranje.
Osim toga, planirano je da se odmah ugradi 20 takvih projektila na novi nuklearni podmorski nosač raketa. Puštanje novih sovjetskih brodova na nuklearni pogon trebalo je da ohladi militantni žar prekomorskih stratega. Kako su naveli strani izvori, sovjetska podmornica Shark klase Typhoon, prema klasifikaciji NATO-a, mogla bi jednom salvom zbrisati cijelu zapadnu obalu Sjedinjenih Država. Prisustvo 3-4 nosača raketa ovog tipa od strane Sovjeta bi ugrozilo čitavu teritoriju Sjedinjenih Država, a da ne govorimo o ranjivosti teritorija NATO saveznika.
Ogromna razorna moć slična udaru tajfuna, koju je posjedovala sovjetska podmornica, postala je razlog da joj se na Zapadu da odgovarajući naziv „tajfun“. Prema klasifikaciji, čamci projekta 941 imali su šifru „Tajfun“.
Za referencu: Prema klasifikaciji NATO-a, podmornice “Akula” bile su sovjetske višenamjenske podmornice tipa “Ščuka-B” projekta 971, izgrađene još sredinom 80-ih. NATO šifra “Akula” dodijeljena je ovim brodovima prema nazivu vodećeg broda projekta nuklearne podmornice K-284 “Akula”, koji je u službu Pacifičke flote ušao 1984. godine.
Rođenje rekordera
U Sovjetskom Savezu već je bilo slučajeva stvaranja opreme koja obara rekorde. To uključuje najveći transportni avion na svijetu AN-22 Antey i prvi ledolomac na nuklearni pogon Lenjin. U vojnom smislu, SSSR je također zadavao mnogo problema američkoj vojsci, stvarajući odličnu vojnu opremu. Najnovija generacija sovjetskih interkontinentalnih balističkih projektila izazvala je teror u inostranstvu. Mornarica u tom pogledu nije zaostajala, pa najveća svjetska nuklearna podmornica Akula nije bila iznenađenje za sovjetsku državu.
Sovjetski brod, izgrađen početkom 80-ih godina 20. stoljeća, do danas ostaje nenadmašno dostignuće dizajnerske misli. U mnogim tehničkim aspektima, nova nuklearna podmornica se s pravom smatra najambicioznijim sovjetskim vojnim projektom. Samo tehničke dimenzije broda su nevjerovatne, a da ne spominjemo cijenu izgradnje broda takvog razmjera. Dužina broda je 173 metra, a širina trupa 23 metra. Trup čamca je čelična cigara veličine zgrade od 9 katova. Samo gaz čamca bio je 12 metara. Takve dimenzije su odgovarale ogromnom pomaku. Sovjetski podmorski nosač raketa imao je deplasman bojnog broda iz Drugog svetskog rata - 50 hiljada tona.
U smislu deplasmana, nuklearna podmornica Akula bila je tri puta veća od svog protivnika, podmornice klase Ohio. Ako govorimo o imenu broda, sovjetska verzija je narodnog porijekla. Čak i na navozima, čamac je počeo da se naziva ajkulom. Ovo poređenje je bilo toliko uspješno da se kasnije ukorijenilo u vojnim i političkim krugovima. Po prvi put u široj javnosti, novu raketnu krstaricu na nuklearni pogon nazvao je "Ajkula" od strane generalnog sekretara CK KPSS L. I. Brežnjeva.
Za referencu: U domaćoj floti prva podmornica, nazvana "Ajkula", stvorena je daleke 1909. godine. Projektant podmornice bio je Ivan Bubnov. Čamac je izgubljen tokom Prvog svetskog rata tokom vojnog pohoda.
Dizajneri Rubin Centralnog projektantskog biroa za pomorsku opremu, vodećeg broda sovjetske brodogradnje, savršeno su se nosili sa zadatkom razvoja projekta za sovjetsku podvodnu superkrstaricu. Lenjingradci su 1972. godine dobili tehničke zadatke za razvoj projekta strateške nuklearne podmornice treće generacije. Dizajnerski rad vodio je talentirani sovjetski dizajner S.N. Kovalev, koji je iza sebe već imao završene i uspješne projekte. Njegovo potomstvo lutalo je morima i okeanima, ostajući pouzdan štit sovjetske države. Od 1973. godine, nakon odluke sovjetske vlade, rad na stvaranju projekta započeo je u zidovima Centralnog projektantskog biroa Rubin.
Mjesto gdje su se gradili novi brodovi ove veličine bilo je preduzeće Sevmash. Za izgradnju novih brodova, na području brodogradilišta posebno je podignuta nova čamca ogromne veličine. U akvatoriju brodogradilišta izvedeni su radovi na jaružanju kako bi se omogućio prolazak brodova tako velikog deplasmana.
Tri godine kasnije, prva olovna podmornica projekta 941 položena je na zalihe Sevmaša. Brod je dobio tvornički indeks TK-208 (teška krstarica - 208). Ukupno je planirano da se u okviru ovog projekta izgradi 7 brodova u narednih 10-15 godina. Treba napomenuti da su sovjetski dizajneri uspjeli prestići svoje američke kolege tako što su ranije izradili gotov projekt za novi podmornički raketonosac. Lansiranje nove sovjetske podmornice kolosalne veličine u septembru 1980. bilo je pravi šok za Amerikance. Prvi čamac klase Ohio porinut je u decembru 1981. godine, kada je sovjetski nosač raketa ušao u aktivnu flotu.
Tokom 8 godina, od 1981. do 1989. godine, u Sovjetskom Savezu je izgrađeno 6 plovila istog tipa. Sedmi brod koji je planiran za gradnju ostao je na kukovima, čak i s obzirom na to da su glavne konstrukcije trupa za podmornicu bile spremne. Izgradnju sovjetskih nuklearnih raketnih nosača projekta 941 obezbijedilo je više od 1000 povezanih preduzeća. Samo u brodogradilištu Sevmash na izgradnji broda radilo je 1.200 ljudi.
Zanimljiv detalj: od 6 brodova izgrađenih prema projektu, prvi se pokazao najdugovječnijim. Podmornica KT-208, porinuta davne 1981. godine, i danas je u upotrebi. Sada je ovo TPRKSN (teška strateška raketna podmornica krstarica) "Dmitrij Donskoy", čamac KT-208 projekta 941.
Dizajnerske karakteristike podmorničkog raketnog nosača projekta 941
Za neupućene, čamac je ogromna čelična cigara u obliku kita. Međutim, za stručnjake, posebna se pažnja ne skreće toliko na veličinu broda koliko na njegov izgled. Podmornica ima dizajn dvostrukog trupa. Iza vanjskog omotača laganog čeličnog tijela nalazi se dvostruko glavno robusno tijelo. Drugim riječima, unutar čamca se nalaze dva odvojena trupa koja se nalaze paralelno jedan s drugim prema dizajnu katamarana. Izdržljiva kućišta su izrađena od legure titanijuma. Torpedni odjeljak, središnji stub i krmeni mehanički odjeljak na brodu su smješteni u zatvorenim odjeljcima, kapsulama.
Prostor između dva izdržljiva trupa ispunjen je sa 20 lansera silosa. Bojni toranj je pomaknut na stražnji dio čamca. Cijela prednja paluba je jedna velika lansirna platforma. Ovakav raspored lansera podrazumijeva mogućnost istovremenog lansiranja cjelokupne municije. U tom slučaju, rakete treba lansirati u minimalnom vremenskom intervalu. Sovjetski nosač raketa je sposoban da lansira rakete sa površinskih i potopljenih položaja. Radna dubina uranjanja za lansiranje je 55 metara.
Brod ima 19 odjeljaka, od kojih svaki komunicira sa ostalima. Horizontalna kormila su ugrađena u lagani trup pramca čamca. Bojni toranj ima ojačanu konstrukciju, posebno dizajniranu za hitni izlazak broda u uvjetima prisutnosti kontinuiranog ledenog pokrivača na površini. Povećana snaga je glavna odlika sovjetskih nosača raketa III generacije. Dok su američke nuklearne podmornice klase Ohio građene za patroliranje čistim vodama Atlantskog i Tihog oceana, sovjetske su podmornice uglavnom djelovale u Arktičkom okeanu, tako da je dizajn broda kreiran sa sigurnosnom marginom sposobnom savladati otpor od 2 metra. debela ledena školjka.
S vanjske strane čamac ima poseban antiradarski i zvučno izolirani premaz, čija je ukupna težina 800 tona. Još jedna karakteristika dizajna broda je prisustvo sistema za održavanje života u svakom pojedinačnom odjeljku. Unutrašnji izgled čamca je planiran i opremljen na način da osigura opstanak posade broda u najnepredviđenim situacijama.
Srce broda na nuklearni pogon su dva nuklearna reaktora OK-650VV ukupne snage 380 MW. Podmornica se pokreće radom dvije turbine kapaciteta 45-50 hiljada l/s svaka. Takav ogroman brod imao je i propelere odgovarajuće veličine - prečnika 5,5 m. Na brodu su ugrađena dva dizel generatora od 800W kao rezervni motori.
Nosač raketa na nuklearni pogon na površini mogao je postići brzinu od 12 čvorova. Pod vodom se podmornica deplasmana od 50 hiljada tona mogla kretati brzinom od 25 čvorova. Radna dubina ronjenja iznosila je 400 m. Istovremeno, čamac je imao određenu rezervu kritične dubine ronjenja, koja je iznosila dodatnih 100 m.
Brod tako velike veličine i takvih performansi kontrolirala je posada od 160 ljudi. Trećina ovog broja bili su oficiri. Unutrašnji stambeni prostori na podmornici bili su opremljeni svime potrebnim za dug i ugodan boravak. Oficiri i vezisti živjeli su u udobnim dvokrevetnim i četverokrevetnim kabinama. Mornari i podoficiri živjeli su u posebno opremljenim kabinama. Svi stambeni prostori na brodu opsluživani su klima uređajem. Tokom dugih krstarenja, posada broda, oslobođena borbenih smjena, mogla je provoditi vrijeme u teretani, posjetiti kino i biblioteku. Treba napomenuti da je autonomija broda premašila sve standarde koji su postojali prije tog vremena - 180 dana.
Glavne komparativne karakteristike broda projekta 941
Sovjetski brod na nuklearni pogon, koji je ušao u službu 1981. godine, imao je značajnu superiornost u odnosu na druge strane brodove istog tipa. Vjerovatni protivnici sovjetskog raketnog nosača III generacije bili su:
- Američka nuklearna podmornica klase Ohio sa 24 Trident ICBM na brodu, izgrađeno 18 jedinica;
- Engleska nuklearna podmornica "Vangard" sa 16 ICBM Trident, izgrađene 4 jedinice;
- Izgrađena je i francuska nuklearna podmornica Triumphant sa 16 ICBM M45, 4 broda.
Sovjetska nuklearna podmornica je po deplasmanu bila tri puta veća od svih navedenih brodova. Imao je ukupnu težinu od 51 tonu za salvu od 20 ICBM R-39. Britanske i francuske podmornice bile su znatno inferiornije u odnosu na sovjetski nosač raketa po ovom parametru. Britanske i francuske nuklearne podmornice mogle su na neprijatelja ispaliti bojeve glave ukupne težine 44 tone. Samo američke podmornice klase Ohio, od kojih je porinuto manje od dva desetina, mogle su se takmičiti sa sovjetskim podvodnim divovima.
Nijedan drugi brod, domaći nosači raketa projekata 667BDRM i 955, ne bi se mogao mjeriti po deplasman i borbenoj snazi sa podmornicama klase Akula. Sovjetske nuklearne podmornice, lansirane 80-ih godina prošlog stoljeća, činile su osnovu nuklearne raketne snage SSSR-a i postale osnova nuklearne pomorske komponente moderne Rusije.
Ledolomac na nuklearni pogon KT-208 "Dmitrij Donskoj" ostaje jedini operativni brod ove klase u ruskoj mornarici. Dva broda, KT-17 Arkhangelsk i KT-20 Severstal, stavljena su u rezervu 2006. i 2004. godine. respektivno. Konačna odluka o sudbini ova dva legendarna broda još nije donesena. Nuklearna podmornica KT-208 dobila je novo ime 2002. godine - KT-208 "Dmitrij Donskoy". Brod je jedini od svih brodova ovog tipa koji je zadržao svoj tehnološki resurs. To je zauzvrat omogućilo izvođenje na brodu 1999-2002. modernizacija prema projektu 941M. Svrha modernizacije bila je preopremanje broda za novi SLBM Bulava.
Ne planira se opremanje broda novim balističkim projektilima. Podmornica se koristi kao samohodni plutajući kompleks za testiranje novih tipova raketne tehnologije. Odluka visoke vladine komisije bila je da se produži vijek trajanja plovila do 2020. godine. Nosač raketa na nuklearni pogon baziran je u pomorskoj bazi Zapadna Lica i dio je ruske Sjeverne flote.
Podmornice su dio mornarica mnogih zemalja. Neki od njih su toliko mali da se posada sastoji od samo dvije osobe, a neki su jednostavno ogromni. Lista potonjih sadržana je u ovom članku. Najveće podmornice su podvodne krstarice deplasmana do četrdeset osam hiljada tona i dužine od 172 metra.
10. mjesto. Navaga duga 128 metara
Ocjenu najvećih svjetskih podmornica otvaraju sovjetske podmornice pod nazivom Navaga projekta 667A. Nose balističke projektile. Dužina podmornice dostiže 128 metara, a širina 11,7 metara. Opšti borbeni komplet podmornice također uključuje dvadeset i dva torpeda, uključujući dva koja nose nuklearno punjenje. Radovi na razvoju podmornica ove serije započeli su 1958. godine.
9. mjesto. Trijumfalno – 138 metara
Među najvećim podmornicama na svijetu nalaze se francuske podmornice klase Triumphant. Izgradnja prve podmornice ovog projekta započela je 1986. godine. Zbog raspada Sovjetskog Saveza izvršena je prilagodba i umjesto planiranih šest blokova izgrađena su samo četiri. Podvodni deplasman je 14.335 tona. Dužina tijela je 138 metara, a širina 12,5 metara. U službi je šesnaest projektila klase M45.
8. mjesto. Jin – 140 metara
Zadivljujući utisak ostaje od veličine podmornice projekta 094 Jin iz Kine. Ove podmornice zamijenile su čamce klase 092 Xia koji su bili u službi. Izgradnja podvodnih divova počela je 1999. godine. Budući da Kina ima politiku koja ne dozvoljava da se govori o njihovom razvoju, vrlo je malo informacija o ovim brodovima. Dužina čamca je 140 metara, a širina ne prelazi trinaest metara. Volumen podvodnog istiskivanja procjenjuje se na 11.500 tona. Podmornica je naoružana sa dvanaest balističkih projektila sposobnih da pogode ciljeve na udaljenosti do 12.000 km. Prvi brod iz serije Jin. Lansiran 2004. Prema informacijama kineske vojske, mornarica ove zemlje trenutno ima šest podmornica. 2014. godine trebalo je da počnu sa borbenim patrolama.
7. mjesto. Vanguard – 150 metara
Britanske podmornice klase Vanguard također su među najvećim podmornicama na svijetu. Ove podmornice zamijenile su čamce klase Resolution na borbenom mjestu. Englesku je na stvaranje novog čamca potaknula proizvodnja novih tipova podmornica od strane vojnih industrija Sovjetskog Saveza i Amerike, kako bi mu dale identične borbene karakteristike. Strateški planovi uključivali su proizvodnju najmanje sedam podmornica, ali je raspad Sovjetskog Saveza takvo rješenje problema učinio nevažnim, a broj nosača raketa je smanjen na četiri, koji su ušli u britansku mornaricu. Izgradnja prvog čamca počela je 1986. godine. Podvodni deplasman mu je bio 15.900 tona, dužina trupa 150 metara, a širina 12,8 metara. Vanguard je u sebi nosio šesnaest balističkih projektila Trident-2 D5.
6. mjesto. Lignje – 155 metara
Podmornice Kalmar proizvedene u ruskim brodogradilištima zauzimaju šesto mjesto na ljestvici najvećih podmornica na svijetu. Razvoj projekta podmornice započeo je 1972. godine, u vezi s potrebom za postavljanjem balističkih projektila R-29R. Uz podvodni deplasman od 13.050 tona, njegova dužina dostiže 155 metara, a širina 11,7 metara. Naoružan je sa šesnaest interkontinentalnih tečnih projektila R-29R, čiji domet prelazi šest hiljada kilometara. Najveći dio čamaca ovog tipa je rashodovan, a preostali i dalje služe u sastavu Ruske Pacifičke flote.
5. mjesto. Murena-M – 155 metara
Podmornice projekta Murena-M zauzimaju petu liniju rejtinga. Riječ je o moderniziranoj verziji broda projekta Murena. Glavna razlika je povećanje broja projektila na šesnaest, umjesto dvanaest na prethodnom projektu. Da bi to bilo moguće, trup je povećan za šesnaest metara, čija je dužina postala 155 metara. Njegov podvodni deplasman dostigao je 15.750 tona. Širina čamca dostigla je 11,7 metara. Šesnaest raketa R-29D postavljenih na brodu mogu pogoditi ciljeve na udaljenosti od 9.000 km.
4. mjesto. Delfin – 167 metara
Nastavak razvoja projekta Kalmar bila je podmornica Dolphin. Prva podmornica položena je 1981. Na kraju je izgrađeno sedam podmornica. Trenutno, svi oni služe kao dio ruske podmorničke flote. Po svojim fizičkim karakteristikama, Delfin je među najvećim podmornicama na svijetu. Uz podvodni deplasman od 18.200 tona, njegova dužina dostiže 167 metara, a širina 11,7 metara. Podmornica je naoružana sa šesnaest balističkih projektila klase R-29RM.
3. mjesto. Ohajo (Ohio klasa SSBN/SSGN) – 170 metara
Ove američke podmornice su treće generacije. Na brodu nose dvadeset četiri balističke rakete klase Trident. Njihova karakteristika je mogućnost podjele glave na nekoliko dijelova koji mogu uzrokovati štetu prema pojedinačnom uzorku. Trenutno, podmornice klase Ohio igraju ulogu jezgra američkih nuklearnih snaga. Lokacija njihove borbene dužnosti su vode Atlantskog i Tihog okeana. Sa širinom od 12,8 metara, dužina podmornice doseže 17,7 metara. Kada je potopljena, deplasman čamca je 18.750 tona. Sposoban je zaroniti do dubine od 550 metara. Prvi predstavnik ove klase pušten je u rad 1981. godine. Ova zanimljivost je poznata: 2009. godine posada podmornice USS Rhode Island, koja je bila na borbenom dežurstvu, spasila je četvoricu muškaraca i jednog dječaka koji su doživjeli brodolom i izgubili svaku nadu u spas.
2. mjesto. Borey – 170 metara
Na drugom mjestu ljestvice najvećih podmornica na svijetu nalazi se ruska podmornica klase Borey. Do danas je završena izgradnja i puštanje u rad tri podmorničke krstarice, a još tri su na zalihama u izgradnji. Posljednji je postavljen 2015. godine. Vojska planira da izgradi osam podmornica Borei do 2018. Početak razvoja nastao je zbog potrebe zamjene podmornica klasa Delphin i Akula. Podvodni deplasman čamaca klase Borey je 24.000 tona. Dužina trupa im je 170 metara, a širina 13,5 metara. Kao oružje koristi se 16 projektila klase Bulava.
1. mjesto. Morski pas – 173 metra
Lider TOP 10 je s pravom podmornica Akula. Čovjek nikada nije napravio veću podmornicu od ove. Teško je zamisliti zgradu od devet spratova koja juri pod vodom, protežući se dužinom od dva fudbalska terena. Takve dimenzije, naravno, izazivaju sumnju u njenu borbenu efikasnost, ali joj se jednostavno ne može ne diviti. Izgradnja podmornice počela je 1976. Pretpostavljalo se da će poslužiti kao odgovor na izgradnju broda klase Ohio od strane Amerikanaca. Prvi podmornički nosač raketa isporučen je mornarici 1980. godine. Njegov podvodni deplasman iznosi 48.000 tona. Dužina trupa iznosila je 172,8 metara, a širina 23,3 metra. Raketna krstarica je naoružana sa dvadeset trostepenih balističkih projektila R-39 Variant. Za posadu podmornice stvoreni su odlični uslovi. Mogu koristiti mali bazen, solarij, saunu, teretanu, pa čak i opuštanje u dnevnom kutku. To znači da je morski pas prilično sposoban za obavljanje borbenih patrola u vodama arktičkih geografskih širina. Ukupno šest podmorničkih krstarica klase Akula trenutno služi u ruskoj mornarici.
Generalno, nikakvi „tajfuni“ nisu navedeni u zvaničnim dokumentima ruske mornarice. Ovo ime je izmislila zapadna vojska. Vole da svojoj vojnoj opremi daju jezive nadimke. Iako, morate priznati, “strateška raketna krstarica na nuklearni pogon projekta 941” zvuči mnogo manje impresivno.
Nastanku Tajfuna prethodila je duga istorija. Početkom ovog stoljeća, kada su se pojavile prve borbene podmornice, vojni teoretičari bili su više nego skeptični prema ovoj vrsti opreme. Malo ko je mogao zamisliti da će se tankosidni, sporo hodni lim sa cijevima malokalibarskih topova koje apsurdno strše iznad zdepastog mosta, u roku od jedne decenije pretvoriti u agresivnog morskog grabežljivca, najopasnijeg neprijatelja površinskih brodova flote.
Ali snaga podmornice ne leži u njenim puškama i oklopu, pa čak ni u torpedima, koja su, usput rečeno, dugo bila vrlo nesavršena. Stealth je glavna prednost borbenih podmornica. Podvodni grabežljivac se neprimećeno prikrada svom plenu i isprazni svoje torpedne cevi gotovo iz blizine.
Ali šta je sa neprijateljskim ciljevima koji se nalaze na kopnu? Torpeda ne mogu trčati duž obale; Možda avioni? Na kraju Drugog svjetskog rata Japanci su stvorili čitavu flotilu podmorničkih nosača aviona. I bili su spremni da udare na brane Panamskog kanala. Srećom, nismo imali vremena.
A stvaranje takvih nosača aviona je teško i prilično skupo. Rakete su druga stvar. Pojavom ove vrste oružja postalo je jasno u kom pravcu će se razvijati podmornička flota. Rješenje problema su raketne podmornice.
A prvi takvi projekti pojavili su se u SSSR-u 1949. U početku se planiralo koristiti zarobljene FAU, iako ne krilate, već balističke. Ali onda je stigla mnogo naprednija raketa R-11 koju je dizajnirao S.P. Koroljev.
Vijeće ministara SSSR-a usvojilo je 26. januara 1954. tajnu rezoluciju o stvaranju velike podmornice s raketnim naoružanjem. Ovaj datum se može smatrati rođendanom naše podmorničke raketne flote. Na čamac B-67 postavljen je par R-11, a 16. septembra 1955. godine prvi put u svijetu lansiran je balistički projektil sa podmornice.
Da bi se lansirali, morali su izroniti prvi nosači projektila. Sama procedura lansiranja trajala je više od 10 minuta, što je, naravno, dalo neprijatelju dobre šanse da uništi čamac. Tehnologija podvodnog lansiranja nije razvijena sve do 1960. godine.
Godine 1970. pojavio se strateški podmornički raketni nosač Projekta 667, ali problem je bio u tome što se ispostavilo da je previše bučan. NATO hidroakustični sistem za praćenje otkrio je nosače projektila čak i kada su napustili bazu. Glavna komponenta spektra buke čamca je buka propelera. Što je glatkija površina oštrice, to je manje buke. Mašine koje su omogućile stvaranje takvih dijelova morale su biti kupljene iz Japana, ali je materijal sličan gumi koji prekriva vanjski dio trupa čamca posuđen od Britanaca. I jedno i drugo izazvalo je velike skandale.
Vjeruje se da je Tajfun najudobniji čamac na svijetu. Šestometarski bazen sa slatkom vodom, sauna, dvije teretane u kojima možete igrati tenis, bioskopska sala i biblioteka. Čini se da je sve ovo pogodnije za jahtu za razonodu nego za podmornicu. Zapravo, potrebu za udobnošću diktira željezna logika - "nastanjivost" nije ništa manje važna od nuklearnog raketnog oružja.
Dizajn čamca je potpuno jedinstven. "Typhoon" je katamaran. Dva izdržljiva tijela uklapaju se zajedno kao cijevi dvocijevne sačmarice. Između čeličnih cilindara trupa, u kojima se nalaze glavni mehanizmi broda, stambeni prostor i nuklearna elektrana, nalazi se kratkospojnik. Opremljen je sa dvadeset lansirnih silosa za interkontinentalne balističke rakete RSM-52 s nuklearnim bojevim glavama.
Domet leta takvih "igračaka" je više od tri hiljade kilometara. Rakete imaju od jedne do tri termonuklearne bojeve glave za pojedinačno ciljanje. Snaga svakog je jedan i pol megatona, a preciznost gađanja je takva da osigurava pogađanje kruga prečnika 30 metara. Nijedna flota na svijetu nema naprednije oružje.
Imajući standardnu deplasman od 23 hiljade tona na površini, Typhoon je po ovom parametru nadmašio većinu teških krstarica prošlog rata. A činjenica da teža i veća podmornica još nije izgrađena je sasvim sigurno.
Istina, podvodna brzina naše podmornice nije prevelika, ali njen domet krstarenja i vrijeme na moru su odlični. Niko još nije nadmašio brojku od 120 dana, koliko tajfun može samostalno da plovi. I istovremeno roniti do dubine do 400 m i uspješno lansirati projektile sa dubine od 30-60 m.
Ruska mornarica trenutno ima šest takvih podmornica u službi. I tek 2003. godine moraće da krenu u modernizaciju!
A. KONSTANTINOV
Izumitelj i inovator 2000 br. 8
Trenutni status
Od 2017. godine od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda projekta 941 su rashodovana, 2 broda su povučena iz flote i pripremaju se za odlaganje, jedan je moderniziran prema projektu 941UM i u funkciji.
Zbog hroničnog nedostatka sredstava, 1990-ih godina planirano je da se sve jedinice povuku iz pogona, međutim, s pojavom finansijskih mogućnosti i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) su podvrgnuti popravke održavanja 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" je prošao kroz velike popravke i modernizaciju u okviru projekta 941UM 1990-2002, a od decembra 2003. godine koristi se kao dio programa testiranja najnovije ruske SLBM "Bulava". Prilikom testiranja Bulave odlučeno je da se odustane od dosadašnje procedure testiranja:
- bacanja sa podvodnog postolja u Balaclavi,
- bacanja iz posebno preuređene eksperimentalne podmornice
- u sljedećoj fazi - serija lansiranja sa zemaljskog stajališta
- tek nakon uspješnog lansiranja sa zemaljskog stajališta, raketi je dozvoljeno da prođe testiranje leta sa podmornice - njenog standardnog nosača
„Danas više nemamo Balaklavu. Eksperimentalna podmornica je skupa za izgradnju. Teren kod Severodvinska nije u najboljem stanju. I mora se prilagoditi i ponovo izgraditi za novi raketni sistem. Stoga je, na naš poticaj, donesena prilično hrabra – sa stanovišta konstruktora – opravdana odluka: sva ispitivanja balističke rakete Bulava (BM) bi se izvršila sa preuređene olovne podmornice projekta 941U Typhoon.
18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharks, je smanjena. Od februara 2008. godine uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednje borbeno dežurstvo - od oktobra 2004. do januara 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon što je istekao radni vijek projektila „glavnog kalibra“. (poslednje borbeno dežurstvo - 2002), kao i TK-208 "Dmitrij Donskoy" pretvoren u "Bulavu". TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" čekali su odluku o zbrinjavanju ili preopremanju novim SLBM-ovima više od tri godine, sve dok u avgustu 2007. godine glavnokomandujući Ratne mornarice admiral Flota V.V.Masorin, najavio je da se do 2015. godine planira modernizacija nuklearne podmornice Akula za raketni sistem Bulava-M.
Dana 7. maja 2010. godine, vrhovni komandant Ratne mornarice Vladimir Vysotsky izjavio je da će dvije nuklearne podmornice klase Akula ostati u ruskoj mornarici do 2019. godine u borbenom stanju. Istovremeno, još uvijek nije donesena odluka o sudbini podmornica, a posebno nije riješeno pitanje vremena moguće modernizacije. Međutim, mogućnosti modernizacije podmornica ovog tipa su vrlo velike, istakao je Vysotsky. Konkretno, razmatrana je opcija njihovog ponovnog opremanja za smještaj krstarećih projektila, slično kao i preopremanje podmornica američke mornarice klase Ohio.
Dana 28. septembra 2011. godine, objavljeno je saopštenje Ministarstva odbrane Ruske Federacije, prema kojem "ajkule", budući da se ne uklapaju u granice sporazuma START-3 i da su preskupe u poređenju sa novim Borei klase nosača raketa, planirano je da budu otpisani i isečeni u metal do 2014. godine. Odbačene su opcije za pretvaranje tri preostala broda u transportne podmornice prema projektu Rubin TsKBMT ili u podmornice arsenala krstarećih raketa zbog prevelikih troškova rada i eksploatacije.
Zamjenik ruskog premijera Dmitrij Rogozin je na sastanku u Severodvinsku objavio da je Rusija odlučila privremeno odustati od rasklapanja strateških nuklearnih podmornica treće generacije koje su trenutno u službi Ratne mornarice. Kao rezultat toga, vijek trajanja čamaca će trajati do 30-35 godina umjesto sadašnjih 25. Modernizacija će uticati na strateške nuklearne podmornice tipa Akula, gdje će se elektronsko punjenje i naoružanje mijenjati svakih 7 godina.
U februaru 2012. godine u medijima su se pojavile informacije da glavno naoružanje nuklearnih podmornica klase Akula, rakete RSM-52, nije u potpunosti zbrinuto, a čamci Severstal i Arkhangelsk sa standardnim naoružanjem na brodu mogu biti pušteni u rad od strane 2020.
U martu 2012. godine pojavila se informacija iz izvora ruskog Ministarstva odbrane da strateške nuklearne podmornice projekta 941 Akula neće biti modernizovane iz finansijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne Akule uporediva je po cijeni sa izgradnjom dvije nove podmornice projekta 955 Borei. Podmorničke krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće biti modernizirane u svjetlu nedavno usvojene odluke TK-208 Dmitry Donskoy će se i dalje koristiti kao probna platforma za sisteme naoružanja i sonarne sisteme do 2019. godine;
U junu 2016. godine objavljeno je da je životni vijek Dmitrija Donskog u mornarici produžen do 2020. godine.
U januaru 2018. doneta je konačna odluka da se Arhangelsk i Severstal rasformiraju nakon 2020. godine.
Izgradnja teških strateških raketnih krstarica na nuklearni pogon projekta 941 "Ajkula" (međunarodna klasifikacija "Tajfun") bila je svojevrsni odgovor na izgradnju nuklearnih podmornica američke klase. Ohio“, naoružan sa 24 interkontinentalne balističke rakete.
U SSSR-u je razvoj projekta za novu klasu podmornica počeo kasnije od Amerikanaca. Dizajneri su bili suočeni s teškim tehničkim zadatkom - da na brod smjeste 24 projektila težine skoro 100 tona. Nakon mnogih istraživanja, odlučeno je da se rakete smjeste između dva izdržljiva trupa. Kao rezultat toga, prva podmornica Akula izgrađena je u rekordnom roku - za 5 godina.
U septembru 1980. neobično velika sovjetska podmornica visina devetospratnice i dužina od skoro dva fudbalska igrališta prvi put su dodirnuli vodu. Oduševljenje, radost, umor - učesnici tog događaja su doživjeli različita osjećanja, ali sve je spojilo jedno - ponos na veliku zajedničku stvar. Vezivanje i probe na moru obavljene su u rekordnom roku. Testovi su se odvijali ne samo u Bijelom moru, već i na području Sjevernog pola. U periodu ispaljivanja projektila nije bilo operativnih kvarova. Tokom izgradnje nuklearne podmornice klasa " Tajfun“Primijenjena su najnovija dostignuća u kreiranju brodske radioelektronske opreme i smanjenju buke. Podmornice ovog projekta opremljene su pop-up komorom za spašavanje dizajniranom za cijelu posadu.
teška strateška raketna krstarica na nuklearni pogon "Akula"
Zanimljivo, ukupni podvodni pomak podmornica "ajkula"“je oko 50.000 tona. Štaviše, tačno polovina ove težine je balastna voda, zbog čega je nazvana „vodonosač“. To je cijena prijelaza s tekućeg toplog na čvrsto gorivo, koja nije do kraja osmišljena za rusku podmorničku flotu. Kao rezultat, projekat Shark" postao najveća podmornica na svijetu i uvršten je u Ginisovu knjigu rekorda. Za izgradnju nuklearnih podmornica posebno je izgrađena nova radionica u Northern Engineering Enterprise-u - najvećoj zatvorenoj kući za čamce na svijetu. Prva podmornica projekta 941šifra "TK-208" položena je u brodogradilištu brodograditeljskog preduzeća 1976. godine, porinuta 23. septembra 1980. godine, a u službu je ušla krajem 1981. godine. Tada je izgrađeno još pet podmornica i jedna od njih nuklearna podmornica « Dmitry Donskoy». Nuklearna podmornica"TK-210", postavljen 1986. godine, nikada nije pušten u rad i demontiran je 1990. godine zbog visoke cijene projekta.
datumi postavljanja, porinuća i puštanja u rad podmornica projekta 941
Dizajn Podmornica projekta 941 napravljen kao "katamaran": dva odvojena izdržljiva trupa smještena su u horizontalnoj ravni paralelno jedan s drugim. Osim toga, postoje dva odvojena zatvorena odjeljka za kapsule - odjeljak za torpeda i upravljački modul koji se nalazi između glavnih zgrada u središnjoj ravni, u kojem se nalazi središnji stub i odjeljak za radio-tehničko oružje koji se nalazi iza njega. Odjeljak za rakete se nalazi između trupa pod pritiskom na prednjem dijelu broda. I kućišta i pretinci za kapsule su međusobno povezani prijelazima. Ukupan broj vodootpornih odjeljaka je devetnaest. Centralni stubni odjeljak i njegova lagana ograda pomaknuti su prema krmi nuklearna podmornica. Robusni trup, središnji stub i odjeljak za torpeda izrađeni su od legure titanijuma, a lagani trup je izrađen od čelika (njegova površina je presvučena posebnim hidroakustičnim gumenim premazom, što povećava prividnost podmornice). Podmornica "Shark"“ima razvijen krmeni rep. Prednja horizontalna kormila nalaze se u pramcu trupa i preklapaju se. Kabina je opremljena snažnim ledenim ojačanjima i zaobljenim krovom, koji služi za razbijanje leda prilikom uspona.
Za posadu čamca stvoreni su uslovi povećanog komfora. Oficiri su bili smešteni u relativno prostrane dvokrevetne i četvorokrevetne kabine sa umivaonicima, televizorima i klima uređajima, dok su mornari i podoficiri bili smešteni u malim kokpitima. Podmornica « Shark“dobio teretanu, bazen, solarij, saunu, sobu za relaksaciju, “dnevni kutak” i druge prostorije.
Prema izvještajima domaće štampe, postojeći planovi za razvoj ruskih strateških nuklearnih snaga predviđaju modernizaciju Nuklearne podmornice projekta 941 sa zamjenom raketnog sistema D-19 novim. ako je ovo istina, podmornica "ajkula"“ima sve šanse da ostane u službi do 2010. U budućnosti je moguće dio projekta 941 pretvoriti u transportne nuklearne podmornice, namenjen za transport robe transpolarnim i poprečnim polarnim putevima, najkraćim putem koji povezuje Evropu, Severnu Ameriku i druge zemlje. Teretni odeljak izgrađen umesto odeljka za rakete moći će da primi do 10.000 tona tereta.
fotografija najveće podmornice na svijetu
nuklearna podmornica "Shark" parkirana
na buretu
podmornica "Shark" na borbenom zadatku
podmornica "Shark" na površini
"Ti si lažov, Nam-Bok, jer svi znaju da gvožđe ne može da pluta."
/Jack London/
Dragi drugovi, mnogi od vas su vjerovatno posjećivali mornaričke salone i penjali se neudobnim, tresućim hodnicima na palube ogromnih brodova. Lutali smo po gornjoj palubi, gledajući kontejnere za lansiranje projektila, raširene grane radara i druge fantastične sisteme.
Čak i tako jednostavne stvari kao što je debljina sidrenog lanca (svaka karika je oko pola kilograma težine) ili radijus pometanja cijevi pomorske artiljerije (veličine zemlje "šest stotina kvadratnih metara") mogu izazvati iskreni šok i zbunjenost kod nespremnog prosečnog čoveka.
Dimenzije brodskih mehanizama su jednostavno ogromne. Takve stvari nema u običnom životu – o postojanju ovih kiklopskih objekata saznajemo tek prilikom posjete brodu na sljedeći Dan mornarice (Dan pobjede, za vrijeme Međunarodnog pomorskog sajma u Sankt Peterburgu, itd.).
Zaista, sa stanovišta pojedinca, mali ili veliki brodovi ne postoje. Morska tehnologija je nevjerovatna po svojoj veličini - stojeći na molu pored usidrene korvete, osoba izgleda kao zrno pijeska na pozadini ogromne stijene. “Malena” korveta od 2500 tona izgleda kao krstarica, ali “prava” krstarica općenito ima paranormalne dimenzije i izgleda kao plutajući grad.
Razlog za ovaj paradoks je očigledan:
Običan četvoroosovinski vagon (gondola), natovaren do vrha željeznom rudom, ima masu od oko 90 tona. Veoma glomazna i teška stvar.
U slučaju raketne krstarice Moskva od 11.000 tona, imamo samo 11.000 tona metalnih konstrukcija, kablova i goriva. Ekvivalent je 120 vagona sa rudom, gusto koncentrisanih u jednom masivu.
Sidro podmorničkog raketonosca pr 941 "Shark"
Kako voda ovo drži?! Bojni toranj bojnog broda New Jersey
Ali krstarica "Moskva" nije granica - američki nosač aviona "Nimitz" ima ukupnu deplasman veću od 100 hiljada tona.
Zaista je veliki Arhimed, čiji besmrtni zakon dozvoljava ovim divovima da ostanu na površini!
Velika razlika
Za razliku od površinskih brodova i plovila koja se mogu vidjeti u bilo kojoj luci, podvodna komponenta flote ima povećan stepen prikrivenosti. Podmornice je teško vidjeti čak i pri ulasku u bazu, uglavnom zbog posebnog statusa moderne podmorničke flote.
Nuklearne tehnologije, opasna zona, državne tajne, objekti od strateškog značaja; zatvoreni gradovi sa posebnim pasoškim režimom. Sve to ne doprinosi popularnosti „čeličnih kovčega“ i njihovih slavnih posada. Nuklearni čamci tiho se gnijezde u osamljenim uvalama Arktika ili se skrivaju od znatiželjnih očiju na obali daleke Kamčatke. Ništa se nije čulo o postojanju čamaca u miru. Nisu prikladne za pomorske parade i ozloglašeno "isticanje zastave". Jedina stvar koju ovi uglađeni crni brodovi mogu je ubiti.
Baby S-189 na pozadini Mistrala
Kako izgledaju "vekna" ili "štuka"? Koliko je velika legendarna "ajkula"? Da li je istina da se ne uklapa u okean?
Prilično je teško razjasniti ovo pitanje - ne postoje vizualna pomagala o ovom pitanju. Muzejske podmornice K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt Peterburg) ili S-56 (Vladivostok) su pola veka stari „dizel motori“ iz Drugog svetskog rata* i ne daju nikakvu predstavu o stvarnoj veličini moderne podmornice.
*čak i relativno "svježi" S-189 napravljen 1950-ih nastao je na bazi zarobljenog njemačkog "Electrobota"
Čitalac će sigurno naučiti mnogo zanimljivih stvari iz sljedeće ilustracije:
Uporedne veličine silueta modernih podmornica u jednoj skali
Najdeblja "riba" je teška podmornica strateškog projektila Projekta 941 (šifra "Ajkula").
Ispod je američki SSBN klase Ohio.
Još niže je podvodni “ubica nosača aviona” projekta 949A, tzv. “Baton” (u tom projektu je pripadao i izgubljeni “Kursk”).
U donjem lijevom kutu skrivena je višenamjenska ruska nuklearna podmornica projekta 971 (šifra "Ščuka-B")
A najmanji čamac prikazan na ilustraciji je moderna njemačka dizel-električna podmornica Tip 212.
Naravno, najveće interesovanje javnosti vezuje se za “Ajkulu”(aka „Tajfun” prema NATO klasifikaciji). Čamac je zaista nevjerojatan: dužina trupa je 173 metra, visina od dna do krova palube jednaka je zgradi od 9 spratova!
Površinski deplasman - 23.000 tona; pod vodom - 48.000 tona. Brojke jasno ukazuju na kolosalnu rezervu uzgona - da bi se ajkula uronila, više od 20 hiljada tona vode se pumpa u balastne tankove čamca. Kao rezultat toga, "Ajkula" je u mornarici dobila smiješan nadimak "nosač vode".
Uprkos svoj naizgled iracionalnosti ove odluke (zašto podmornica ima tako veliku rezervu uzgona??), "vodonoša" ima svoje karakteristike, pa čak i prednosti: kada je na površini, gaz monstruoznog čudovišta je neznatno veća od onog kod "običnih" podmornica - oko 11 metara. To vam omogućava da uđete u bilo koju matičnu bazu bez rizika od nasukanja i koristite svu dostupnu infrastrukturu za servisiranje nuklearnih podmornica. Osim toga, ogromna rezerva uzgona pretvara Akulu u moćnog ledolomca. Kada se rezervoari raznesu, čamac, prema Arhimedovom zakonu, „juri“ naviše takvom snagom da ga čak ni sloj arktičkog leda od 2 metra ne može zaustaviti. Zahvaljujući ovoj okolnosti, "ajkule" su mogle obavljati borbenu dužnost na najvišim geografskim širinama, sve do Sjevernog pola.
Ali čak i na površini, "Ajkula" iznenađuje svojim dimenzijama. Kako drugačije? – najveći brod na svijetu!
Možete se diviti izgledu ajkule dugo vremena:
"Akula" i jedan od SSBN-ova porodice 677
Moderni SSBN projekt 955 "Borej" na pozadini gigantske ribe
Razlog je jednostavan: dvije podmornice skrivene su ispod laganog, aerodinamičnog trupa: "Ajkula" je napravljena prema dizajnu "katamarana" sa dva izdržljiva trupa od legura titanijuma. 19 izolovanih odjeljaka, duplikat elektrane (svaki od izdržljivih trupova ima nezavisnu jedinicu za proizvodnju nuklearne pare OK-650 sa toplotnom snagom od 190 MW), kao i dvije iskačuće kapsule za spašavanje dizajnirane za cijelu posadu...
Nepotrebno je reći da je ovaj plutajući Hilton bio bez premca u smislu preživljavanja, sigurnosti i pogodnosti smještaja osoblja.
Utovar "Kuzka majka" od 90 tona
Ukupno, municija čamca uključivala je 20 SLBM-ova na čvrsto gorivo R-39
Ohio
Ništa manje iznenađujuće nije poređenje američkog podmorničkog nosača raketa "Ohio" i domaćeg TRPKSN projekta "Ajkula" - odjednom se ispostavi da su njihove dimenzije identične (dužina 171 metar, gaz 11 metara) ... dok je deplasman značajno se razlikuje! Kako to?
Nema tu tajne - "Ohio" je skoro upola širi od sovjetskog čudovišta - 23 prema 13 metara. Međutim, bilo bi nepravedno nazvati Ohajo malim čamcem - 16.700 tona čeličnih konstrukcija i materijala izazivaju poštovanje. Podvodni deplasman Ohija je još veći - 18.700 tona.
Carrier Killer
Još jedno podvodno čudovište, čiji je deplasman premašio dostignuća Ohaja (voda i površina - 14.700, podvodno - 24.000 tona).
Jedan od najmoćnijih i najnaprednijih brodova Hladnog rata. 24 supersonične krstareće rakete lansirne težine 7 tona; osam torpednih cijevi; devet izolovanih pregrada. Opseg radne dubine je više od 500 metara. Podvodna brzina preko 30 čvorova.
Da bi ubrzao "veknu" na takve brzine, čamac koristi elektranu s dva reaktora - sklopovi uranijuma u dva reaktora OK-650 gore danonoćno uz strašnu crnu vatru. Ukupna energetska snaga je 380 megavata - dovoljno za snabdijevanje električnom energijom grada od 100.000 stanovnika.
"Baton" i Shark
dva "vekna"
Ali koliko je bila opravdana izgradnja takvih čudovišta za rješavanje taktičkih problema? Prema široko rasprostranjenoj legendi, cijena svakog od 11 izgrađenih čamaca dostigla je polovinu cijene krstarice s avionom Admiral Kuznjecov! Istovremeno, "vekna" je bila usmerena na rešavanje čisto taktičkih problema - uništavanje AUG, konvoja, remećenje neprijateljskih komunikacija...
Vrijeme je pokazalo da su višenamjenske nuklearne podmornice najefikasnije za takve operacije, npr.
Shchuka-B
Serija sovjetskih nuklearnih višenamjenskih čamaca treće generacije. Najstrašnija podmornica prije pojave američkih nuklearnih podmornica klase Seawolf.
Ali nemojte misliti da je Pike-B tako mali i slabašan. Veličina je relativna vrijednost. Dovoljno je reći da beba ne stane na fudbalski teren. Čamac je ogroman. Površinski deplasman je 8100, podvodni 12800 tona (u najnovijim modifikacijama povećan je za još 1000 tona).
Ovoga puta dizajneri su se zadovoljili jednim reaktorom OK-650, jednom turbinom, jednim vratilom i jednim propelerom. Odlična dinamika ostala je na nivou 949. "vekne". Pojavio se moderan hidroakustički kompleks i luksuzni set naoružanja: dubokomorska i samonavođena torpeda, krstareće rakete Granat (u budućnosti - Kalibar), raketna torpeda Shkval, rakete za lansiranje projektila Vodopad, debela torpeda 65-76, mine. U isto vrijeme, ogromnim brodom upravlja posada od samo 73 osobe.
Zašto kažem "ukupno"? Samo primjer: za upravljanje modernim američkim brodom analogom Pikeu, neprevaziđenom podvodnom ubojici tipa Los Angeles, potrebna je posada od 130 ljudi! Istovremeno, Amerikanac je, kao i obično, izuzetno zasićen radio elektronikom i sistemima automatizacije, a njegove dimenzije su 25% manje (deplasman - 6000/7000 tona).
Usput, zanimljivo pitanje: zašto su američki brodovi uvijek manji? Je li zaista za sve kriva "sovjetska mikrokola - najveća mikrokola na svijetu"?!
Odgovor će se činiti banalnim - američki brodovi imaju dizajn s jednim trupom i, kao rezultat, manju rezervu uzgona. Zato "Los Angeles" i "Virginia" imaju tako malu razliku u vrijednostima površinskog i podvodnog pomaka.
Koja je razlika između jednotrupnog i dvotrupnog čamca? U prvom slučaju, balastni tankovi se nalaze unutar jednog izdržljivog kućišta. Ovakav raspored zauzima dio unutrašnjeg volumena i, u određenom smislu, negativno utječe na preživljavanje podmornice. I, naravno, nuklearne podmornice s jednim trupom imaju mnogo manju rezervu uzgona. U isto vrijeme, to čini čamac malim (koliko moderna nuklearna podmornica može biti) i tišim.
Domaći čamci tradicionalno se grade korištenjem dvotrupnog dizajna. Svi balastni tankovi i pomoćna dubokomorska oprema (kablovi, antene, vučni sonar) nalaze se izvan tlačnog trupa. Rebra za ukrućenje robusnog kućišta također su smještena sa vanjske strane, čime se štedi dragocjeni prostor u unutrašnjosti. Odozgo je sve to prekriveno laganom "ljuskom".
Prednosti: rezerva slobodnog prostora unutar izdržljivog kućišta, što omogućava implementaciju posebnih rješenja rasporeda. Veći broj sistema i oružja na brodu, povećana nepotopivost i preživljavanje (dodatna apsorpcija udara u slučaju eksplozija u blizini i sl.).
Skladište nuklearnog otpada u zalivu Sajda (Kolsko poluostrvo)
Vidljive su desetine podmorskih reaktorskih odjeljaka. Ružni "prstenovi" nisu ništa drugo do rebra za ukrućenje izdržljivog kućišta (lako kućište je prethodno uklonjeno)
Ova shema također ima nedostatke i od njih se ne može pobjeći: veće dimenzije i površina vlažnih površina. Direktna posljedica je da je čamac bučniji. A ako postoji rezonancija između izdržljivog i laganog tijela...
Nemojte da vas zavara kada čujete za gore pomenutu „rezervu slobodnog prostora“. I dalje je zabranjeno voziti se mopedima ili igrati golf u odjeljcima ruskih ščuka - čitava rezerva potrošena je na postavljanje brojnih zapečaćenih pregrada. Broj useljivih odjeljaka na ruskim brodovima obično se kreće od 7...9 jedinica. Maksimum je postignut na legendarnim "Ajkulama" - čak 19 pretinaca, isključujući zatvorene tehnološke module u prostoru lakog trupa.
Poređenja radi, robusni trup američkog aviona iz Los Anđelesa podeljen je hermetičkim pregradama na samo tri odeljka: centralni, reaktorski i turbinski (naravno, ne računajući sistem izolovane palube). Amerikanci se tradicionalno oslanjaju na visok kvalitet izrade konstrukcija trupa, pouzdanost opreme i kvalificirano osoblje u posadama podmornica.
Ovo su ključne razlike između škola brodogradnje podmornica na različitim stranama okeana. Ali čamci su i dalje ogromni.
Neverovatno velika riba. Američka višenamjenska podmornica klase Seawolf
Još jedno poređenje na istoj skali. Ispostavilo se da "Ajkula" nije tako velika u poređenju sa nosačem aviona na nuklearni pogon tipa "Nimic" ili TAVKR "Admiral Kuznjecov" - veličina brodova koji nose avione je potpuno paranormalna. Pobjeda tehnologije nad zdravim razumom
Mala riba s lijeve strane je dizel-električna podmornica "Varshavyanka"
Prevoz izrezanih reaktorskih odjeljaka nuklearnih podmornica
Najnovija ruska višenamjenska nuklearna podmornica K-329 "Severodvinsk" (predviđena za puštanje u rad Ratne mornarice 2013. godine).
Dvije ajkule koje se rastavljaju vidljive su u pozadini.